ES2837754T3

ES2837754T3 - Bicicleta tándem

Info

Publication number: ES2837754T3
Application number: ES13743050T
Authority: ES
Inventors: Shawn Raymond
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-02-01
Filing date: 2013-02-01
Publication date: 2021-07-01
Anticipated expiration: 2033-02-01
Also published as: PT2809570T; AU2013214967B2; CN104220324A; EP2809570A1; EP2809570B1; IN2014KN01604A; US20150001827A1; AU2013214967A1; DK2809570T3; EP2809570A4; US9254882B2; WO2013116626A1; US20160207585A1

Abstract

Una bicicleta tándem que comprende: una rueda delantera (32) y una rueda trasera (34); un cuadro suspendido entre la citada rueda delantera y la citada rueda trasera, incluyendo el citado cuadro un miembro de tubo de asiento delantero (22') y un miembro de tubo de asiento trasero (22) situados en posiciones predeterminadas sobre el mismo en proximidad relativa a las citadas ruedas delantera y trasera, comprendiendo el cuadro además un miembro de tubo superior (18), y un tubo inferior (20) entre un extremo delantero del citado miembro de tubo superior y un extremo inferior del citado miembro de tubo de asiento trasero; un miembro de tubo de dirección (16) situado en el extremo delantero de la citada bicicleta tándem en comunicación mecánica con un manillar (30) y una horquilla orientable (28), estando conectada la citada horquilla de forma móvil a la citada rueda delantera, en la que el manillar está situado en el extremo delantero de la bicicleta tándem ; un asiento delantero (38') y un asiento trasero (38) unidos de manera desmontable y ajustables a los respectivos miembros del tubo de asiento delantero y trasero (22', 22); una transmisión de potencia (46, 54) que está adaptada para ser operable por un primer y un segundo ciclista, ya sea individualmente o en conjunto, en la que la transmisión de potencia conduce la rueda trasera, en la que la barra del manillar está conectada de manera móvil al miembro tubular de dirección del cuadro y está adaptada para ser manipulada por al menos uno del primer o segundo ciclistas que se sientan en el asiento delantero o trasero; en el que la transmisión de potencia comprende un primer conjunto de pedales izquierdo y derecho para el asiento trasero localizado adyacente a un extremo inferior del citado miembro tubular de asiento trasero (22); y una primera distancia (L1) entre el miembro tubular de dirección y el miembro tubular de asiento delantero es menor de 35,6 cm (14 pulgadas) y es menos del 75% de la longitud de una segunda distancia (L2) entre el citado miembro tubular de asiento trasero y el citado miembro tubular de asiento delantero; caracterizada en que un segundo conjunto de pedales izquierdo y derecho para el asiento delantero está situado en el extremo inferior de un tubo de extensión del tubo de asiento delantero hacia abajo (58) que se extiende por debajo del tubo inferior (20).

Description

DESCRIPCIÓN

Bicicleta tándem

Campo de la invención

La presente invención se refiere en general a las bicicletas, y en particular a mejoras en las bicicletas tándem.

Antecedentes de la invención

La bicicleta tándem es una forma de bicicleta diseñada para ser montada por más de una persona. El término tándem se refiere a la disposición de los asientos que es de delante hacia atrás, no de lado a lado. En comparación con una bicicleta convencional, una tándem tiene el doble de potencia de pedaleo con sólo un poco más de pérdida por fricción en la tren de propulsión. Las bicicletas tándem tienen aproximadamente la misma resistencia al viento que una bicicleta convencional. Las bicicletas tándem de alto rendimiento pueden pesar menos del doble que una bicicleta simple, por lo que la relación potencia - peso puede ser ligeramente mejor que la de una bicicleta simple y un ciclista. En terreno llano y en descenso, la mayor parte de la energía producida por los ciclistas se utiliza para superar la resistencia del viento, por lo que las bicicletas tándem pueden alcanzar velocidades más altas que los mismos ciclistas en bicicletas individuales. Sin embargo, las bicicletas tándem pueden ser más lentas en las subidas, en parte debido a la necesidad de un alto nivel de coordinación entre los ciclistas, especialmente si las capacidades físicas de los dos ciclistas son muy diferentes, lo que requiere un compromiso en la cadencia.

En las bicicletas tándem convencionales, el ciclista delantero dirige así como pedalea la bicicleta y también se le conoce como capitán, piloto o timonel; el ciclista trasero sólo pedalea y también se le conoce como fogonero, nave gante o almirante trasero. En la mayoría de las bicicletas tándem, dos juegos de bielas están unidos mecánicamente por una cadena de distribución y giran a la misma velocidad. La transferencia de potencia de todos los pedales a la rueda trasera requiere un tren de propulsión. Típicamente, la mayoría de las bielas delanteras giran la cadena de distribución, que a su vez se conecta con las bielas traseras, lo que transfiere esta energía al tren de propulsión que está conectado a la rueda trasera. Esta configuración se llama tracción trasera cruzada, y requiere que los dos brazos de bielas del piloto trasero tengan los platos montados. Los ciclistas en tándem pueden elegir entre sincronizar su pedaleo por medio de un pedaleo en fase (IP) o fuera de fase (OOP). En el pedaleo en fase, las bielas de cada ciclista están en la misma posición o en posiciones de reloj opuestas en cualquier momento. En el pedaleo fuera de fase, ambos ciclistas tienen sus bielas en diferentes posiciones no opuestas.

Las bicicletas, incluyendo las versiones tándem, se construyen sobre un cuadro en el que se montan las ruedas y otros componentes. El cuadro se construye típicamente a partir de una serie de tubos dispuestos en triángulos. Un cuadro con forma de rombo 10 típicamente está formado por dos triángulos, como se muestra en la figura 1 de la técnica anterior, un triángulo principal 12 y un triángulo trasero emparejado 14. El triángulo principal 12 tiene un tubo de dirección 16, un miembro de tubo superior 18, un tubo inferior 20, y un tubo de asiento 22. El triángulo trasero 14 incluye el tubo de asiento 22, y los soportes de cadena emparejados 24 y los soportes de asiento 26. El miembro de tubo de dirección 16 contiene el conjunto de dirección, los cojinetes de dirección para la horquilla 28 a través del tubo de dirección, e interconecta con el manillar de dirección 30. La horquilla 28 asegura la rueda delantera orientable 32, mientras que la unión de los soportes de cadena 24 y los soportes de asiento 26 actúan como punto de unión para la rueda trasera 34. El miembro superior del tubo 18, o barra transversal, conecta la parte superior del miembro de tubo de dirección 16 con la parte superior del tubo de asiento 22. El tubo de asiento 22 acomoda la tija 36 de la silla o sillín 38.

Las bicicletas tándem tradicionales tienen ciertos inconvenientes que incluyen una larga distancia entre ejes que re duce la portabilidad y maniobrabilidad de la bicicleta, así como el almacenamiento y transporte de la misma. El ciclista trasero de una bicicleta tándem no tiene control sobre la dirección de la bicicleta y, en general, el campo de visión delantero del ciclista trasero se ve perjudicado por el ciclista delantero. Adicionalmente, además de reducir la visión del ciclista trasero, la disposición de los asientos de una bicicleta tándem también separa a los ciclistas uno del otro de modo que no pueden interactuar o comunicarse fácilmente. La separación de los ciclistas en una bicicleta tándem es un grave perjuicio para la conducción social o de ocio. De hecho, los ciclistas de una bicicleta tándem pueden sentirse más aislados uno del otro que si viajaran juntos en bicicletas estándar separadas. La falta de control, de sentido de participación y de separación del ciclista trasero es potencialmente perjudicial para su experiencia de mon tar en una bicicleta tándem.

Un ejemplo de una bicicleta tándem corto que puede ser montado por un único ciclista trasero se conoce, por ejemplo, como "Buddy Bike (Bicicleta de Amigo" (Patente US número 5.503.419 ) en la que la primera distancia entre el tubo de dirección y la tija del sillín delantero es típica o próxima a las enseñanzas estándar de la Union Cycliste Internatio nale (UCI), más bien la corta longitud de los citados tipos de bicicletas tándem se deriva acortando la segunda distancia entre el tubo del sillín delantero y el tubo del sillín trasero en comparación con las bicicletas tándem de longitud están dar. La bicicleta tándem corta Buddy Bike tiene una distancia delantera que es un 17 por ciento mayor que la distancia trasera. Mientras que una bicicleta tándem de carreras UCI estándar tiene una primera distancia del 75 - 90 por ciento de la segunda distancia. La primera distancia de la bicicleta tándem UCI es típica de todas las bicicletas de la técnica anterior. La bicicleta tándem UCI no es como las bicicleta tándem cortas, y la segunda distancia es mayor en longitud debido al espacio añadido para que el ciclista trasero adopte una forma aerodinámica de cuerpo largo, por lo que la primera posición sería menor. Como resultado, la primera reducción de distancia puede ser interpretada como no relacionada con la tecnología de acortamiento del cuadro. Otras bicicletas tándem de la técnica anterior se revelan en el documento DE 9209411 U1, que revela la técnica anterior más cercana de acuerdo con el preámbulo de la reivin dicación 1, y el documento JP S62108096 U.

Por lo tanto, existe la necesidad de una bicicleta tándem más compacta y fácilmente transportable que aumente la implicación y participación del ciclista trasero.

Sumario de la invención

Se proporciona una bicicleta tándem que es compacta y fácilmente transportable, a la vez que se aumenta la implica ción y participación del más bajo de los dos ciclistas. Se proporciona una bicicleta tándem que tiene una distancia entre las ruedas delantera y trasera más corta, lo que permite al ciclista montar en bicicleta cómodamente solo desde los asientos delantero o trasero, o con un pasajero en el asiento delantero. La longitud del cuadro de una bicicleta tándem es comparable a la de una bicicleta estándar de un solo asiento. La proximidad reducida entre los ciclistas y la capacidad de maniobrar desde los asientos delantero o trasero de la bicicleta tándem mejora el nivel de participación e interacción entre los ciclistas. En ciertas realizaciones, la distancia entre ejes se reduce acercando la rueda delantera a la posición del asiento delantero. Se proporciona una rueda delantera de diámetro reducido para que acomode la holgura rotacional de los pedales delanteros, lo que permite a dos ciclistas montar en el cuadro de la bicicleta con una longitud común a la de una bicicleta para un único ciclista.

Breve descripción de los dibujos

La materia objeto que se considera como la invención se señala y reivindica claramente en las reivindicaciones al final de la memoria descriptiva. Lo anterior y otros objetos, características y ventajas de la invención se desprenden de la descripción detallada que sigue tomada en conjunto con los dibujos que la acompañan en los que:

la figura 1 ilustra un cuadro de bicicleta típico de la técnica anterior;

la figura 2 ilustra una vista de perspectiva lateral de una bicicleta tándem de acuerdo con una realización de la invención;

la figura 3 ilustra una vista en perspectiva superior de una bicicleta tándem de acuerdo con una realización de la invención;

la figura 4 ilustra una vista en perspectiva en alzado lateral de una bicicleta tándem de acuerdo con una realización de la invención;

la figura 5 ilustra un ciclista delantero y uno trasero montando en la bicicleta tándem de acuerdo con una realización de la invención; y

la figura 6 ilustra a un ciclista en el asiento trasero controlando la bicicleta tándem de acuerdo con una reali zación de la invención.

La descripción detallada explica las realizaciones preferidas de la invención, junto con las ventajas y características, a modo de ejemplo con referencia a los dibujos.

Descripción de la invención

Se proporciona una bicicleta tándem inventiva que es compacta y fácilmente transportable, a la vez que incrementa la implicación y participación del más bajo de los dos ciclistas. Las realizaciones de la bicicleta tándem inventiva tienen una distancia entre las ruedas delantera y trasera más corta que permite al ciclista viajar cómodamente solo, ya sea en el asiento delantero o trasero, o con un pasajero en el asiento delantero. La longitud del cuadro de la bicicleta tándem inventiva es comparable a la de una bicicleta estándar de un solo asiento. La proximidad reducida entre los ciclistas y la capacidad de conducir tanto desde el asiento delantero como desde el trasero en la bicicleta tándem inventiva mejora el nivel de participación e interacción entre los ciclistas. En las realizaciones, la distancia entre ejes se reduce acercando la rueda delantera a la posición del asiento delantero.

Se debe entender que en los casos en los que se proporcione un rango de valores, el rango tiene por objeto abarcar no sólo los valores extremos finales del rango, sino también los valores intermedios del rango, ya que están incluidos explícitamente en el rango y varían de acuerdo con la última cifra significativa del mismo. A modo de ejemplo, un rango descrito de 1 a 4 tiene por objeto incluir 1 - 2, 1 - 3, 2 - 4, 3 - 4 y 1 - 4.

Haciendo referencia a continuación a las figuras. 2 - 4 una realización de la bicicleta tándem inventiva se muestra generalmente como 40, con números similares compartidos entre las figuras. La realización de la bicicleta tándem inventiva 40 está construida sobre un cuadro en forma de rombo que consiste en dos triángulos, como se ha mostrado más arriba en la figura 1, un triángulo principal 12 y un triángulo trasero emparejado 14. El triángulo principal 12 consiste en el miembro tubular de dirección16, el miembro de tubo superior 18, el miembro de tubo inferior 20, el tubo de asiento trasero 22, y está bisecado por el tubo de asiento delantero 22'. En ciertas realizaciones de una bicicleta tándem inventiva, la longitud total (Lrotal) del miembro tubular superior 18 es comparable a la de una típica bicicleta de la técnica anterior diseñada para un único ciclista de acuerdo con la figura 1. Se aprecia que en algunas realizaciones, el miembro superior 18 se omite para crear un mayor espacio para un ciclista trasero a expensas de un cuadro debili tado. En esos casos en los que se omite el tubo superior 18, el cuadro se refuerza mediante técnicas convencionales tales como la elección del material del cuadro o el aumento del diámetro del tubo inferior 20. Como se ve en la figura 2, la longitud total del miembro tubular superior 18 se compone de dos subsecciones: una primera longitud (Li) desde el miembro tubular de dirección 16 hasta el tubo de asiento delantero 22', y una segunda longitud (L²) desde el tubo de asiento delantero 22' hasta el tubo de asiento trasero 22. El triángulo trasero 14 está definido por el tubo de asiento trasero 22, y los soportes de cadena emparejados 24 y los soportes de asiento 26. El miembro de tubo de dirección 16 contiene el conjunto de dirección, y los cojinetes de dirección para la horquilla 28 por medio del vástago 62, e interactúa con el manillar de dirección 30. La horquilla 28 asegura la rueda delantera orientable 32, mientras que los soportes de cadena 24 y los soportes de asiento 26 actúan como punto de unión para la rueda trasera 34. El miembro tubular superior 18, o barra transversal, conecta la parte superior del miembro de tubo de dirección 16 con la parte superior del tubo de asiento trasero 22 y el tubo de asiento delantero 22' en determinadas realizaciones, mientras que en otras realizaciones se omite el miembro de barra superior 18. El tubo de asiento trasero 22 acomoda o aplica la tija 36 desde el asiento trasero 38 o sillín, mientras que el tubo de asiento delantero 22' acomoda o aplica la tija 36' desde el asiento delantero 38'. Tanto el asiento delantero 38' como el trasero 38 están fijados de forma desmontable y ajustable a sus respectivos tubos de asiento 22' y 22 mediante las tijas 36' y 36, respectivamente. En algunas realizaciones se define un ángulo de entre 150 y 170 grados entre el horizonte para la orientación mostrada y la línea entre la parte superior de las tijas 36 - 36'. De acuerdo con la invención, el fondo del tubo de asiento delantero 22' tiene un tubo de extensión descendente 58 que se extiende por debajo del miembro de tubo descendente 20 que está unido a un soporte inferior delantero para sujetar y aplicarse a pedalier de distribución o delantero 42 y a los pedales delanteros 44, lo cual impulsa o hace girar una cadena de distribución 46 suspendida con un ajustador de cadena de distribución 48, para ajustar la cadena de distribución 46. La cadena de distribución 46 se conecta a su vez al pedalier trasero 50 unido a los pedales traseros 52, que transfiere esta potencia a la cadena de propulsión 54 que se conecta a la rueda trasera 34 mediante el juego de engranajes 56. El tubo de asiento trasero 22 sujeta o aplica el pedalier trasero 50 y termina en la intersección del tubo inferior 20 y al soporte de cadena trasera 24. Juntas, la cadena de distribución 46 y la cadena de propulsión 54 forman una transmisión de potencia que puede ser accionada por un primer y un segundo ciclista, ya sea individualmente o en conjunto, mientras están sentados en el asiento delantero 38', en el asiento trasero 38, o en ambos.

El manillar 30 está conectado de forma móvil al miembro tubular de dirección16 por medio del vástago 62 del cuadro de la bicicleta tándem. En ciertas realizaciones inventivas, el vástago 62 puede ser similar al vástago ajustable hacia arriba y hacia abajo que se encuentra en las bicicletas plegables, o el vástago 62 tiene una bisagra 63 para facilitar el transporte de manera similar a los vástagos utilizados en las bicicletas plegables. Además, se aprecia que el vástago 62 puede ser ajustado a diferentes ángulos desde delante a atrás.

El manillar 30 está adaptado para ser manipulado por al menos uno del primer o segundo ciclistas sentados en el asiento delantero 38' o en el asiento trasero 38 como se muestra en las figuras. 5 y 6. La figura 5 ilustra a unos ciclistas delantero y trasero montando la bicicleta tándem. La figura 6 ilustra un ciclista trasero en el asiento trasero controlando la bicicleta tándem. En ciertas realizaciones inventivas, el manillar 30 incluye barras de manillar alargadas adaptadas para permitir que un ciclista colocado en el asiento trasero 38 pueda dirigir desde el asiento trasero 38.

En la realización inventiva de la bicicleta tándem 40, una primera distancia (L¹) entre el miembro tubular de dirección 16 y el miembro tubular de asiento delantero 22' es menos del 75 por ciento de la longitud de una segunda distancia (L²) entre el miembro tubular de asiento trasero 22 y el miembro tubular de asiento delantero 22'. En todavía otras realizaciones, la distancia (L¹) entre el miembro tubular de dirección 16 y el mencionado miembro tubular de asiento delantero 22' es menos del 50 por ciento de la longitud del miembro tubular superior 18. La bicicleta tándem inventiva con una primera distancia que es menos del 75 por ciento de la segunda distancia o incluso menor del 50 por ciento de la segunda distancia, proporciona de esta manera ventajas de manejo, transporte y utilidad sin igual para un único ciclista.

En la realización inventiva de la bicicleta tándem 40, la distancia (L¹) entre el miembro tubular de dirección 16 y el miembro tubular de asiento delantero 22' es inferior a 35,6 cm. En otras realizaciones inventivas, la distancia (L¹) entre el miembro de tubo de dirección 16 y el miembro de tubo de asiento delantero 22' es de 15,2 cm (6 pulgadas).

En otras realizaciones inventivas de la bicicleta tándem 40, la distancia entre la base de las ruedas (L³) entre las ruedas delanteras 32 y las traseras 34 es de 105,4 cm (41,5 pulgadas), y la distancia (L¹) entre el miembro tubular de dirección 16 y el miembro tubular de asiento delantero 22' es inferior a 35,6 cm (14 pulgadas).

En otras realizaciones inventivas de la bicicleta tándem 40, el diámetro de la rueda delantera 32 es menor que el diámetro de la rueda trasera 34.

En otras realizaciones inventivas de la bicicleta tándem 40, el miembro tubular de asiento delantero 22' del tubo de extensión descendente 58 se extiende por debajo del miembro tubular descendente 20, de tal manera que un ángulo entre la superficie de conducción y el miembro tubular descendente es mayor de 20 grados.

En otras realizaciones inventivas de la bicicleta tándem 40, el miembro tubular del sillín trasero 22 tiene un tubo de extensión ascendente 60 por encima del miembro tubular superior 18 que se aplica a la tija del sillín trasero 36. El tubo de extensión tubular ascendente 60 está reforzado y sirve como miembro de refuerzo para la tija del sillín trasero 36.

En una realización de la bicicleta tándem 40, los pedales delanteros 44 forman un conjunto de pedales izquierdo y derecho para el asiento delantero 38' que definen los planos de rotación de la biela izquierda y derecha, y una distancia perpendicular entre los planos de rotación de la biela izquierda y derecha que se utiliza para definir un diámetro per mitido de la rueda delantera 32 para evitar de esta manera el contacto entre el conjunto de pedales izquierdo y derecho de los pedales delanteros 44, o los dedos de los pies de un ciclista, con la rueda delantera 32. La posición de la rueda delantera 32 también está determinada por el ángulo del miembro tubular de dirección 16. El miembro tubular de dirección 16 puede estar en ángulo y ser de entre 50 -80 grados, lo que permite que la rueda delantera 32 se posicione dentro de los planos de rotación de la biela izquierda y derecha de los pedales izquierdo y derecho del asiento delan tero 38'.

En otras realizaciones de la presente invención, se proporciona una bicicleta tándem en la que el radio máximo de los pedales y las bielas se cruza con el radio de la rueda delantera. Esto es particularmente ventajoso en una bicicleta inventiva con una rueda delantera de 50,8 cm (20 pulgadas) o menos. Se ha descubierto sorprendentemente que cuando una rueda intersecta un radio de biela, se realiza un aumento del ángulo de giro a medida que disminuye el diámetro de la rueda. Para facilitar mayores ángulos limitados del tubo de dirección o la no interferencia, una bicicleta inventiva de este tipo se combina opcionalmente con bielas delanteras ensanchadas.

En otra realización inventiva, una bicicleta tándem está provista de una longitud total de tubo superior inferior a 76,2 cm (30 pulgadas), que es la longitud de los tubos superiores de las bicicletas de un único ciclista adulto y es conside rablemente más corta que las bicicletas tándem convencionales. A modo de ejemplo, un bicicleta tándem de carreras por carretera tiene una longitud de tubo superior de 116,8 cm (46 pulgadas), la bicicleta tándem de Buddy Bike tiene una longitud de tubo superior de 94 cm (37 pulgadas), mientras que las bicicletas para un único ciclista tienen una longitud de tubo superior de 71,1 a 48,3 cm (28 a 19 pulgadas). Esto es particularmente ventajoso en una bicicleta inventiva con una rueda delantera de 50,8 cm (20 pulgadas) o menos. Se ha descubierto sorprendentemente que cuando una rueda se cruza con un radio de biela, se realiza un aumento del ángulo de giro a medida que disminuye el diámetro de la rueda. Para facilitar mayores ángulos limitados del tubo de dirección o la ausencia de interferencias, esa bicicleta inventiva se combina opcionalmente con bielas delanteras ensanchadas

En otra realización inventiva, la bicicleta tándem está provista de bielas traseras ensanchadas en relación con la separación de sus respectivos lados derecho e izquierdo, para aliviar la posibilidad de que las rodillas del ciclista trasero golpeen el glúteo o el cuerpo del ciclista delantero, permitiendo inesperadamente una disminución de la longi tud del tubo superior trasero que de otro modo sería posible con bielas de anchura estándar para el ciclista trasero de cualquier bicicleta tándem.

En otra realización inventiva, la bicicleta tándem está provista de una distribución de peso similar a la de las bicicletas de un único usuario cuando la bicicleta tándem es usada en forma individual y desde la posición trasera. La relación de longitud se deriva del eje delantero al asiento trasero y del eje trasero al asiento trasero. También se contempla una bicicleta tándem inventiva con una relación dentro del 30% de la relación de una bicicleta para un único ciclista.

En otra realización inventiva, la bicicleta tándem está provista de una relación entre la distancia entre ejes y la biela trasera (WRC) similar a la de las bicicletas de un único usuario cuando la bicicleta tándem se conduce en forma singular desde la posición trasera, pero no similar al rango de las bicicletas tándem enseñadas. La relación de longitud WRC se deriva de la distancia entre el eje trasero y el punto central del plato trasero dividido por la distancia entre los ejes delantero y trasero. También se contempla una bicicleta tándem inventiva con una relación dentro del 30% de la relación de una bicicleta para un único ciclista. Una bicicleta tándem inventiva tiene un WRC de 0,28 a 0,42, mientras que en otras realizaciones una bicicleta tándem inventiva tiene un rango de WRC de 0,30 a 0,39. En contraste con la presente invención, una bicicleta tándem de carrera en carretera UCI, una Buddy Bike corta y una bicicleta tándem corta T - 5 de Schwinn tienen un WRC de 0,273, 0,273 y 0,25, respectivamente; una bicicleta de carrera en carretera convencional UCI y una bicicleta de crucero de Schwinn tienen un WRC de 0,273 y 0,41, respectivamente. Aunque las bicicletas tándem con relaciones WRC similares a las bicicletas que no son tándem tienen ventajas obvias en cuanto a su manejo, y aunque pueda parecer obvio, un estudio cuidadoso muestra que se requiere una mayor longitud del soporte de cadena para contrarrestar el largo total del tubo superior o la primera y segunda distancia de las bici cletas tándem. El alargamiento del soporte de cadena es contrario a la intuición de una bicicleta tándem que ya es larga cuando se conduce en bicicleta tándem. Es aún más contra intuitivo, cuando el propósito es hacer la bicicleta tándem para ciclistas individuales en las que la reducción de la longitud es más crítica.

La descripción precedente es ilustrativa de las características particulares de la invención, pero no pretende ser una limitación a la práctica de la misma. Las siguientes reivindicaciones, incluidas todas sus equivalencias, tienen por objeto definir el alcance de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una bicicleta tándem que comprende:

una rueda delantera (32) y una rueda trasera (34);

un cuadro suspendido entre la citada rueda delantera y la citada rueda trasera, incluyendo el citado cuadro un miembro de tubo de asiento delantero (22') y un miembro de tubo de asiento trasero (22) situados en posiciones predeterminadas sobre el mismo en proximidad relativa a las citadas ruedas delantera y trasera, comprendiendo el cuadro además un miembro de tubo superior (18), y un tubo inferior (20) entre un extremo delantero del citado miembro de tubo superior y un extremo inferior del citado miembro de tubo de asiento trasero;

un miembro de tubo de dirección (16) situado en el extremo delantero de la citada bicicleta tándem en comu nicación mecánica con un manillar (30) y una horquilla orientable (28), estando conectada la citada horquilla de forma móvil a la citada rueda delantera, en la que el manillar está situado en el extremo delantero de la bicicleta tándem ;

un asiento delantero (38') y un asiento trasero (38) unidos de manera desmontable y ajustables a los respec tivos miembros del tubo de asiento delantero y trasero (22', 22);

una transmisión de potencia (46, 54) que está adaptada para ser operable por un primer y un segundo ciclista, ya sea individualmente o en conjunto, en la que la transmisión de potencia conduce la rueda trasera, en la que la barra del manillar está conectada de manera móvil al miembro tubular de dirección del cuadro y está adaptada para ser manipulada por al menos uno del primer o segundo ciclistas que se sientan en el asiento delantero o trasero; en el que la transmisión de potencia comprende un primer conjunto de pedales izquierdo y derecho para el asiento trasero localizado adyacente a un extremo inferior del citado miembro tubular de asiento trasero (22); y

una primera distancia (Li) entre el miembro tubular de dirección y el miembro tubular de asiento delantero es menor de 35,6 cm (14 pulgadas) y es menos del 75% de la longitud de una segunda distancia (L²) entre el citado miembro tubular de asiento trasero y el citado miembro tubular de asiento delantero; caracterizada en que

un segundo conjunto de pedales izquierdo y derecho para el asiento delantero está situado en el extremo inferior de un tubo de extensión del tubo de asiento delantero hacia abajo (58) que se extiende por debajo del tubo inferior (20).

2. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que la distancia entre el miembro tubular de dirección (16) y el citado miembro tubular de asiento delantero (22') es menos de un tercio de la longitud del miembro tubular superior (18).

3. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que la distancia entre el miembro tubular de dirección (16) y el citado miembro tubular de asiento delantero (22') es menos de un cuarto de la longitud del miembro tubular supe rior (18).

4. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que la distancia entre el miembro tubular de dirección (16) y el miembro tubular de asiento delantero (22') es inferior al 50% de la longitud de la segunda distancia (L2).

5. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que la distancia entre las ruedas delantera y trasera es menor de 105,4 cm (41,5 pulgadas).

6. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que un radio máximo del segundo juego de pedales izquierdo y derecho cruza un radio de la rueda delantera cuando se ve normal al plano de la rueda delantera.

7. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que el miembro tubular de dirección (16) define un eje largo con un ángulo aproximado de 50 a 80 grados de la horizontal.

8. La bicicleta tándem de la reivindicación 1 que comprende, además, un miembro de tubo superior (18), en el que el citado cuadro incluye una forma triangular formada por el miembro de tubo de dirección (16), el miembro de tubo superior (18), el citado miembro de tubo de asiento trasero (22), y el miembro de tubo inferior (20) y está bisecado por el tubo de asiento delantero (22').

9. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que un ángulo entre la superficie de conducción y el tubo inferior es mayor de 20 grados.

10. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que el segundo juego de pedales izquierdo y derecho del asiento delantero define los planos de rotación de la biela izquierda y derecha, y una distancia perpendicular entre los citados planos de rotación de la biela izquierda y derecha se utiliza para definir el diámetro permitido de la citada rueda delantera para evitar así el contacto entre el segundo juego de pedales izquierdo y derecho, o los dedos de los pies del ciclista, con la citada rueda delantera.

11. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que el citado manillar incluye barras de manillar alargadas adap tadas para permitir que un ciclista colocado en el citado asiento trasero pueda dirigir desde el citado asiento trasero.

12. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que la citada rueda delantera y la citada rueda trasera definen una distancia entre ejes y la citada transmisión comprende una biela trasera (50), en la que la distancia entre ejes y la biela trasera definen una relación WRC que está entre 0,28 y 0,42.

13. La bicicleta tándem de la reivindicación 1, en la que la citada rueda delantera tiene un diámetro exterior de rueda delantera más pequeño que el diámetro exterior de la rueda trasera.