ES2839078T3 - Conjunto de remolque - Google Patents
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Abstract
Conjunto de remolque, que comprende a) una luneta como enganche (2); b) un par de componentes (4a, 4b) cada uno unido de manera pivotante a dicha luneta como enganche (2), en el que cada uno del par de componentes (4a, 4b) tiene un primer eje (8a, 8b), un segundo eje (10a, 10b) y una articulación de bloqueo pivotante (12a, 12b) que se encuentra entre el primer eje (8a, 8b) y el segundo eje (10a, 10b); y c) un medio para fijar una orientación de los componentes (4a, 4b) con respecto a dicha luneta como enganche (2), por lo que el primer eje (8a, 8b) y el segundo eje (10a, 10b) pueden pivotar entre sí alrededor de la articulación de bloqueo pivotante (12a, 12b) en una posición desbloqueada y el primer eje (8a, 8b) y el segundo eje (10a, 10b) no pueden pivotar entre sí alrededor de la articulación de bloqueo pivotante (12a, 12b) en una posición bloqueada, caracterizado por que dicha unión pivotante de dichos componentes (4a, 4b) a dicha luneta como enganche (2) puede fijar la orientación de dichos primeros ejes de cada uno de dichos componentes a los mismos, en el que un mecanismo de bloqueo (14a, 14b) fija en su sitio dicha orientación de la unión de los componentes (4a, 4b) al enganche.
Description
DESCRIPCIÓN
Conjunto de remolque
Antecedentes de la invención
Campo de la invención
La presente invención se refiere en general a un conjunto de remolque. En concreto, la presente invención se refiere a un conjunto de barra de remolque para remolcar vehículos. En particular, la presente invención se refiere a un conjunto de barra de remolque que puede pasar de ser un conjunto articulado, para extraer más fácilmente un vehículo de una ubicación inaccesible, a ser un conjunto rígido, para remolcar de manera más segura un vehículo por una carretera. Al tener un conjunto que puede pasar de ser uno articulado a uno que es rígido, se puede lograr un remolque seguro con resultados hasta ahora no alcanzados.
Descripción de la técnica relacionada
Los conjuntos para remolcar vehículos requieren muchas funciones, a menudo contrapuestas. Como ocurre en muchos diseños, para maximizar la funcionalidad de una operación, a menudo hay una reducción concomitante en la funcionalidad de otra operación. Por ejemplo, para extraer vehículos de una ubicación inaccesible, tal como una zanja, es preferible tener un conjunto elástico y flexible para llegar al vehículo abandonado. Tales conjuntos son a menudo de tela tejida, cable de múltiples hilos u otras estructuras sustancialmente extensibles. Sin embargo, después de la extracción, al remolcar el vehículo por una carretera, es preferible tener un conjunto rígido para fijar de manera más segura el vehículo remolcado al vehículo remolcador. Tales conjuntos tienen a menudo una forma triangular rígida. Sin embargo, tales conjuntos rígidos, aunque más seguros para remolcar por carretera, son mucho menos útiles en el procedimiento de extracción. Por lo tanto, existe una gran necesidad en la técnica de un conjunto de remolque que pueda acceder a lugares difíciles y aun así remolcar de manera segura el vehículo extraído. En el documento de patente US 4869521 se da a conocer un conjunto de remolque plegable que incluye un componente de base alargado. El documento de patente US 3572765 muestra un conjunto de remolque triangular con un mecanismo de plegado accionado por resorte. El documento DE 452257 se refiere a un conjunto de remolque flexible con cuatro ejes y articulaciones de codo entre ellos.
Por consiguiente, ahora con esta invención se proporciona un conjunto de remolque mejorado que supera de manera eficaz las dificultades mencionadas anteriormente y los antiguos problemas inherentes al remolcado de vehículos. Estos problemas se han resuelto de una manera simple, conveniente y altamente efectiva con la que construir un conjunto de remolque.
Breve descripción de la invención
De acuerdo con la invención, se da a conocer un conjunto de remolque que comprende un enganche y un par de componentes unidos de manera pivotante al enganche. Cada componente tiene un primer eje, un segundo eje y una articulación de bloqueo entre ellos.
Según una realización no reivindicada, se da a conocer una barra de remolque que comprende una luneta, un primer eje unido por un extremo a la luneta, un segundo eje unido por un extremo a la luneta, una primera articulación de codo unida al primer eje por otro extremo, una segunda articulación de codo unida al segundo eje por otro extremo, un tercer eje unido por un extremo a la primera articulación de codo y un cuarto eje unido por un extremo a la segunda articulación de codo.
Según la invención, se da a conocer un conjunto de remolque articulado que comprende un enganche y un par de componentes unidos al enganche. Cada par de componentes tiene dos ejes y una articulación de bloqueo entre cada uno de los dos ejes de cada uno del par de componentes. El par de componentes están bloqueados para asegurar firmemente su orientación con respecto al enganche.
Como apreciarán los expertos en la técnica, una ventaja principal de la presente invención es la provisión de un conjunto de remolque que pueda tener acceso a ubicaciones difíciles y aún remolcar con seguridad el vehículo extraído. Otros objetos de la presente invención quedarán claros a partir de la siguiente descripción.
El aparato de la presente invención se entenderá mejor con referencia al siguiente análisis detallado de realizaciones específicas y a las figuras adjuntas que ilustran y ejemplifican tales realizaciones.
Descripción de los dibujos
Una realización específica de la presente invención se describirá con referencia a los siguientes dibujos, en los que:
La figura 1A es una vista ortogonal del conjunto de remolque en su posición extendida.
La figura 1B es una vista ortogonal del conjunto de remolque en una posición parcialmente plegada.
La figura 1C es una vista ortogonal del conjunto de remolque en su posición completamente plegada.
La figura 2 es una vista ortogonal del conjunto de remolque en su posición extendida unido a un parachoques. La figura 3 es una vista ortogonal del conjunto de remolque en su posición completamente plegada unido a un parachoques.
La figura 4 es una vista ortogonal del conjunto de remolque que ilustra su rango de movimiento.
Descripción de la realización preferida
La siguiente realización preferida, tal como se ejemplifica en los dibujos, es un ejemplo ilustrativo de la invención y no se pretende limitar la invención a lo que se incluye en las reivindicaciones de esta solicitud.
El conjunto para remolcar 1, tal como se ilustra generalmente en las figuras 1-4, es para extraer un vehículo inmovilizado y luego remolcarlo. El conjunto de remolque 1 se hace preferiblemente de acero, de elementos sólidos o huecos. El conjunto de remolque comprende un enganche 2, a menudo denominado en la industria luneta. El enganche 2 suele tener forma toroidal para acoplarse con un gancho de seguridad (no mostrado) unido a un vehículo remolcador. El enganche puede ser de diferentes tipos para tal acoplamiento, como es bien conocido por los expertos en la técnica. Unidos al enganche 2 hay dos componentes 4a y 4b. Los componentes 4a y 4b se unen de manera pivotante al enganche 2 mediante un pasador 6a y 6b, respectivamente. En una realización, el pasador que une de manera pivotante los componentes al enganche es un tornillo roscado que tiene una tuerca para asegurarlo. En otras realizaciones, el pasador puede ser una chaveta o un tornillo roscado en el propio enganche. Aún en otras realizaciones, se puede usar un mecanismo de retención accionado por resorte. Se pueden usar múltiples tipos de accesorios para unir de manera pivotante los componentes al enganche, como es bien conocido por los expertos en la técnica.
Los dos componentes 4a y 4b son preferiblemente simétricos entre sí y, en consecuencia, el componente 4a tiene dos ejes 8a y 10a con una articulación 12a entre ellos y el componente 4b tiene dos ejes 8b y 10b con una articulación 12b entre ellos. Son los ejes 8a y 8b de los componentes 4a y 4b, respectivamente, los que se unen de manera pivotante al enganche 2. La orientación de la unión de los componentes al enganche se puede fijar en su sitio mediante un mecanismo de bloqueo 14a y 14b, respectivamente. En una realización, el mecanismo de bloqueo que fija la orientación de los componentes al enganche es un tornillo roscado que tiene una tuerca para asegurarlo. En otras realizaciones, el mecanismo de bloqueo puede ser una chaveta o un tornillo roscado en el propio enganche. Aún en otras realizaciones, se puede usar un mecanismo de retención accionado por resorte. Se pueden usar múltiples tipos de mecanismos de bloqueo para bloquear la orientación de los componentes hacia el enganche, como es bien conocido por los expertos en la técnica.
Cada uno de los dos ejes de cada uno de los componentes se unen entre sí mediante la articulación 12a y 12b. Normalmente denominada articulación de codo por los expertos en la técnica, las articulaciones 12a y 12b también se pueden usar para bloquear la orientación de cada uno de los ejes respectivos en una posición alineada. En una realización, cada articulación de bloqueo 12a y 12b que fija la orientación de los ejes entre sí, tiene pasadores 16a y 18a, y 16b y 18b. En otras realizaciones, los pasadores pueden ser tornillos roscados, teniendo cada uno una tuerca para asegurarlo. Aún en otras realizaciones, el mecanismo de bloqueo puede ser una chaveta o un tornillo roscado en la propia articulación. Aún en otras realizaciones, se puede usar un mecanismo de retención accionado por resorte. Se pueden usar múltiples tipos de mecanismos de bloqueo para bloquear la orientación de los ejes entre sí, como es bien conocido por los expertos en la técnica.
La posición alineada, mostrada específicamente en la figura 1A, permite que el conjunto de remolque forme un triángulo sustancialmente equilátero cuando el conjunto de remolque está en su posición extendida. Esta posición alineada se suele lograr cuando la fuerza de tracción se aplica sustancialmente por igual a cada par de ejes de cada par de componentes.
Cuando cada uno de los pasadores 14a y b, 16a y b, y 18a y b, se desacopla de sus articulaciones respectivas, el conjunto de remolque puede articularse desde su posición alineada extendida a través de una posición intermedia ilustrada en la figura 1B, hasta una posición plegada ilustrada en la figura 1C. Cuando el conjunto de remolque está en la posición completamente plegada ilustrada en la figura 1C, cada eje de cada componente es sustancialmente paralelo a otro.
Unidos al extremo de los ejes 10a y 10b hay mecanismos de unión 20a y 20b para su unión a un vehículo que se va a remolcar. Se pueden usar muchos tipos de tales mecanismos, por ejemplo, grilletes, cáncamos o articulaciones universales, como se muestra en la figura 2 y es bien conocido por los expertos en la técnica.
La figura 2 representa el conjunto de remolque 1 unido a un parachoques 22 de un vehículo que se va a remolcar. Tal como se muestra, el parachoques 22 tiene dos dispositivos de unión 24a y 24b para acoplarse con los mecanismos de unión 20a y 20b, respectivamente. Hasta que los pasadores de bloqueo 14a y b, 16a y b, y 18a y b se acoplen con sus articulaciones respectivas, el conjunto de remolque puede articularse para facilitar la unión a un vehículo inaccesible de cualquier otra manera.
La figura 3 también representa el conjunto de remolque 1 unido a un parachoques 22 de un vehículo, aunque en su posición sustancialmente plegada. En esta realización, el parachoques del vehículo al que está unido el conjunto de remolque es el vehículo remolcador. En consecuencia, cuando no está en uso, es preferible tenerlo en su posición plegada. En esta realización, es el enganche 2 el que se usa para unir el vehículo que se va a remolcar.
En la figura 4, el espacio definido por la línea de puntos 26 ilustra el rango de movimiento del conjunto de remolque. Por lo tanto, aunque está formado por componentes rígidos, el conjunto de remolque puede articularse a través de un amplio rango de movimiento. Esto permite su unión a un vehículo cuando está en una posición de difícil acceso.
Por ejemplo, cuando el vehículo abandonado se ha extraído de su posición inmovilizada, el conjunto de remolque se puede mover de su posición articulada (figura 1B) a su posición completamente extendida (figura 1A). Después de haberse movido a su configuración triangular sustancialmente equilátera completamente extendida (figura 1A), todos los ejes se pueden bloquear en sus respectivas articulaciones de bloqueo para que el vehículo remolcado se pueda remolcar de manera más segura por una vía pública.
A continuación, se analizan realizaciones particulares no reivindicadas de la invención.
Un conjunto de barra de remolque no reivindicado es de preferencia el que comprende a) una luneta; b) un primer eje unido por un extremo a dicha luneta y que tiene una primera articulación de codo de bloqueo unida por el otro extremo; c) un segundo eje unido por un extremo a dicha luneta y que tiene una segunda articulación de codo de bloqueo unida por el otro extremo; d) una primera articulación de codo unida a dicho primer eje por otro extremo; e) una segunda articulación de codo unida a dicho segundo eje por otro extremo; e) un tercer eje unido por un extremo a dicha primera articulación de codo de bloqueo; y e) un cuarto eje unido por un extremo a dicha segunda articulación de codo de bloqueo; y f) un medio para fijar una orientación de dichos ejes primero y segundo con respecto a dicha luneta, por lo que el primer eje y el segundo eje pueden pivotar entre sí alrededor de la primera articulación de codo de bloqueo en una posición desbloqueada y el primer eje y el segundo eje no pueden pivotar entre sí alrededor de la primera articulación de codo de bloqueo en una posición bloqueada; y en el que el tercer eje y el cuarto eje pueden pivotar entre sí alrededor de la segunda articulación de codo de bloqueo en una posición desbloqueada y el tercer eje y el cuarto eje no pueden pivotar entre sí alrededor de la segunda articulación de codo de bloqueo en una posición bloqueada.
Preferiblemente, el conjunto no reivindicado comprende además un primer mecanismo de unión en otro extremo de dicho tercer eje y un segundo mecanismo de unión en otro extremo de dicho cuarto eje, en el que dichos mecanismos de unión están adaptados para unirse a un vehículo que va a ser remolcado.
En particular, el conjunto no reivindicado puede moverse entre una primera posición extendida para formar un triángulo sustancialmente equilátero, en la que dichos ejes primero y tercero están sustancialmente alineados y dichos ejes segundo y cuarto están sustancialmente alineados, y una segunda posición en la que dichos ejes primero y tercero son sustancialmente paralelos entre sí y dichos ejes segundo y cuarto son sustancialmente paralelos entre sí.
En una realización preferida no reivindicada, dicha unión de dichos ejes primero y segundo a dicha luneta puede fijar la orientación de dichos ejes primero y segundo hacia la misma.
Dicho medio de fijación para fijar comprende de preferencia un orificio con un pasador en su interior.
Además, dicho pasador está preferiblemente roscado y asegurado con una tuerca.
Preferiblemente, cuando se aplica una fuerza de tracción de manera sustancialmente igual en dichos ejes primero, segundo, tercero y cuarto, dichos ejes primero y tercero se alinean sustancialmente y dichos ejes segundo y cuarto se alinean sustancialmente para bloquear dichas articulaciones de codo de bloqueo primera y segunda de modo que dicho conjunto quede en dicha primera posición.
Preferiblemente, dichas articulaciones de codo de bloqueo comprenden un orificio para bloquear cada uno de dichos ejes conectados a las mismas.
Dicho bloqueo de cada una de dichas articulaciones de codo puede comprender además un pasador roscado asegurado con una tuerca para utilizar en cada uno de dichos orificios al asegurar dichas articulaciones de codo de bloqueo en la posición bloqueada.
Claims (9)
1. Conjunto de remolque, que comprende
a) una luneta como enganche (2);
b) un par de componentes (4a, 4b) cada uno unido de manera pivotante a dicha luneta como enganche (2), en el que cada uno del par de componentes (4a, 4b) tiene un primer eje (8a, 8b), un segundo eje (10a, 10b) y una articulación de bloqueo pivotante (12a, 12b) que se encuentra entre el primer eje (8a, 8b) y el segundo eje (10a, 10b); y
c) un medio para fijar una orientación de los componentes (4a, 4b) con respecto a dicha luneta como enganche (2), por lo que el primer eje (8a, 8b) y el segundo eje (10a, 10b) pueden pivotar entre sí alrededor de la articulación de bloqueo pivotante (12a, 12b) en una posición desbloqueada y el primer eje (8a, 8b) y el segundo eje (10a, 10b) no pueden pivotar entre sí alrededor de la articulación de bloqueo pivotante (12a, 12b) en una posición bloqueada, caracterizado por que dicha unión pivotante de dichos componentes (4a, 4b) a dicha luneta como enganche (2) puede fijar la orientación de dichos primeros ejes de cada uno de dichos componentes a los mismos, en el que un mecanismo de bloqueo (14a, 14b) fija en su sitio dicha orientación de la unión de los componentes (4a, 4b) al enganche.
2. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicho conjunto puede moverse entre una primera posición extendida para formar un triángulo sustancialmente equilátero y una segunda posición en la que dichos ejes primero y segundo (8a, 8b; 10a, 10b) de cada par de componentes (4a, 4b) son sustancialmente paralelos entre sí.
3. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicha unión pivotante de dichos componentes (4a, 4b) a dicha luneta como enganche (2) puede fijar la orientación de dichos primeros ejes (8a, 8b) de cada uno de dichos componentes (4a, 4b) hacia el mismo.
4. Conjunto según la reivindicación 3, en el que dicho medio de fijación comprende un orificio con un pasador (16a, 18a, 16b, 18b) en su interior.
5. Conjunto según la reivindicación 4, en el que dicho pasador (16a, 18a, 16b, 18b) está roscado y asegurado con una tuerca.
6. Conjunto según la reivindicación 1, en el que cuando se aplica una fuerza de tracción de manera sustancialmente igual en dicho par de componentes (4a, 4b), dichos ejes primero y segundo (8a, 8b; 10a, 10b) de cada uno de dicho par de componentes (4a, 4b) se alinean sustancialmente para bloquear dicha articulación de bloqueo (12a, 12b) en dicha primera posición.
7. Conjunto según la reivindicación 6, en el que dicha articulación de bloqueo (12a, 12b) comprende un orificio para cada uno de dichos ejes (8a, 8b; 10a, 10b) conectado al mismo.
8. Conjunto según la reivindicación 7, en el que dicho bloqueo de cada una de dichas articulaciones de bloqueo (12a, 12b) comprende además un pasador roscado (16a, 18a, 16b, 18b) asegurado con una tuerca para usar en cada uno de dichos orificios al asegurar dicha articulación de bloqueo (12a, 12b) en la posición bloqueada.
9. Conjunto según la reivindicación 1, en el que el mecanismo de bloqueo (14a, 14b) se encuentra entre la luneta como enganche (2) y dichos primeros ejes (8a, 8b).
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