ES2860809T3 - Barra de bloqueo - Google Patents

Abstract

Barra de bloqueo para un sistema de sujeción de cargas con puntos de anclaje que presentan al menos un alma (24), con elementos de unión positiva en forma de gancho (9) en los extremos de la barra de bloqueo, disponiéndose en uno, preferiblemente en ambos extremos de la barra de bloqueo, dos elementos de unión positiva en forma de gancho (9) abiertos el uno hacia el otro que, en una primera posición abierta, están distanciados en sus extremos libres para la recepción de un alma (24) y que, en una segunda posición cerrada, están dispuestos de manera que rodeen el alma (24) en arrastre de forma, caracterizada por que se prevé un elemento de control (12) para el control de la posición de los elementos de unión positiva (9), que se dispone de forma axialmente desplazable en dirección longitudinal de la barra de bloqueo y se controla por medio de un alma (24) de un punto de anclaje.

Description

DESCRIPCIÓN

Barra de bloqueo

La invención se refiere a una barra de bloqueo para un sistema de sujeción de cargas con puntos de anclaje, que presentan al menos un alma, con elementos de unión positiva en forma de gancho en los extremos de la barra de bloqueo.

Hoy en día existen diversos modelos de sistemas de sujeción de cargas para vehículos que forman parte del estado de la técnica. La carga se asegura por medio de correas de anclaje, redes, barras de bloqueo y similares, por lo que se han establecido en el mercado diferentes sistemas, que difieren esencialmente en el diseño de los puntos de anclaje, es decir, los puntos con los que se fijan los dispositivos de sujeción de la carga en el vehículo.

Un sistema de sujeción de cargas conocido es el llamado "sistema de línea aérea", que tiene rieles de anclaje fijados por el lado del vehículo, que forman una pluralidad de puntos de anclaje a lo largo del riel. Como consecuencia del documento EP 2907696 A1, una barra de bloqueo prevista para su utilización con sistemas de línea aérea, que se puede fijar de manera sencilla y segura en estos rieles de línea aérea en el vehículo, cuenta entre las soluciones de técnica sencilla y segura.

Debido a la incompatibilidad de los puntos de anclaje o de los herrajes de anclaje esta barra de bloqueo no es apropiada para otros sistemas de sujeción, por ejemplo, con rieles de anclaje de agujero redondo o rieles de anclaje de ojo de cerradura.

Está muy extendido un sistema de sujeción de cargas en el que los puntos de anclaje están formados por un alma, ya sea porque los distintos puntos de anclaje estén formados por un herraje con una escotadura longitudinal interrumpida por un alma transversal, o porque se utilicen rieles que presentan una ranura longitudinal profunda interrumpida por las almas. Estas almas sirven para fijar los herrajes de sujeción de cargas, que normalmente tienen forma de gancho y que, en estado montado, se superponen, por una parte, a un alma y se fijan, por otra parte, lateralmente en la escotadura o ranura.

También forman parte del estado de la técnica las barras de bloqueo reveladas en los documentos US 3,130,690 A y DE 1806986 U, en cuyos extremos se disponen elementos de unión positiva en forma de gancho, que a modo de pinza se pueden fijar en arrastre de forma en un alma dispuesta por el lado de la pared del vehículo y que rodean el alma. El control de estos ganchos se lleva a cabo manualmente mediante las correspondientes manillas que para su apertura se pueden girar o desplazar venciendo la fuerza de un resorte. El documento US 3,130.690 A1 revela el concepto genérico de la reivindicación 1. Un sistema de sujeción de cargas para vehículos similar se conoce por el documento US 2,896,554 A.

El objetivo de la presente invención es el de proporcionar una barra de bloqueo para un sistema de sujeción de cargas con puntos de anclaje del tipo descrito anteriormente, es decir, que presenten al menos un alma, que por un lado puedan absorber grandes fuerzas, que por otro lado se puedan fijar de forma segura y fácil y que no puedan aflojarse por sí mismos.

Esta tarea se resuelve según la invención mediante una barra de bloqueo con las características indicadas en la reivindicación 1. Otras formas de realización ventajosas de la invención resultan de las reivindicaciones dependientes, de la siguiente descripción y de los dibujos.

La barra de bloqueo según la invención está prevista para un sistema de sujeción de cargas con puntos de anclaje que presentan al menos un alma. Se trata, por ejemplo, de puntos de anclaje formados por un herraje provisto de una escotadura alargada interrumpida por un alma, distanciándose el alma de la superficie de montaje de manera que un herraje en forma de gancho se pueda situar por detrás de la misma. La barra de bloqueo según la invención se utiliza ventajosamente en combinación con rieles fijados en el vehículo que se desarrollan, por ejemplo, verticalmente, que presentan una ranura continua comparativamente profunda y que, cerca de su lado abierto, queda interrumpida por almas transversales dispuestas a distancia a lo largo de su longitud. Estos rieles y herrajes están disponibles en el mercado, por ejemplo, bajo el nombre de "Pro Safe" de la empresa Sortimo.

La barra de bloqueo presenta elementos de unión positiva en forma de gancho en los extremos y se caracteriza porque al menos en uno de los extremos de la barra de bloqueo, preferiblemente en ambos extremos de la barra de bloqueo, se disponen respectivamente dos elementos de unión positiva en forma de gancho que, en una primera posición abierta, están distanciados en sus extremos libres para la recepción de un alma del punto de anclaje y que, en una segunda posición cerrada, están dispuestos de manera que rodeen el alma en arrastre de forma. En esta última posición, los elementos de unión positiva se pueden bloquear preferiblemente de modo que se pueda excluir de forma segura cualquier desbloqueo involuntario.

La idea básica consiste en fijar la barra de bloqueo, preferiblemente por sus dos extremos, en todas las direcciones en arrastre de forma en un punto de anclaje, a fin de garantizar que no se pueda soltar accidentalmente y que pueda absorber con seguridad fuerzas elevadas. En este caso, el diseño de los herrajes finales prevé que dos elementos de unión positiva en forma de gancho estén dispuestos uno frente al otro, es decir, de manera que, por así decirlo, un gancho pueda rodear el alma desde un lado y el otro lo pueda hacer simultáneamente desde el otro lado, asegurándola así positivamente en todas las direcciones, independientemente de la posición de montaje. Se prevé además una posición abierta, en la que los ganchos estén separados al menos por sus extremos libres, de modo que el herraje esté abierto para la recepción del alma y una posición cerrada, en la que el alma se encuentra completamente o casi completamente rodeada por los dos elementos de unión positiva en forma de gancho, es decir, en la que la barra de bloqueo se haya fijado en arrastre de forma en el alma. Preferiblemente, estos herrajes finales se prevén en ambos extremos de la barra de bloqueo, pero también es posible que sólo se disponga en uno de los extremos un herraje final que rodee el alma por completo y que presente dos elementos de unión positiva en forma de gancho abiertos el uno hacia el otro y, en el otro extremo, un simple gancho u otro herraje adecuado. Por "forma de gancho" en el sentido de la presente invención debe entenderse también una forma de gancho simplificada, por ejemplo, una forma de L, siendo esencial que dos formas de gancho creen en la posición cerrada un espacio libre para la recepción del alma que se cierre de manera que el alma no se pueda salir accidentalmente o debido a la fuerza.

Para garantizar un manejo seguro y al mismo tiempo sencillo de la barra de bloqueo durante la fijación en un punto de anclaje, se prevé según la invención un elemento de control para el control de la posición de los elementos de unión positiva dispuesto de manera que se pueda desplazar axialmente en la dirección longitudinal de la barra de bloqueo y que pueda ser controlado por un alma de un punto de anclaje en el que se vaya a fijar el extremo de la barra de bloqueo. Con un diseño adecuado de dicho elemento de control, como se explicará en detalle más adelante, se puede conseguir una fijación casi automática de un extremo de la barra de bloqueo al alma del punto de anclaje colocando la barra de bloqueo simplemente con su extremo en el alma de un punto de anclaje, desplazando el alma del elemento de control durante un movimiento de apriete posterior en dirección de la barra de bloqueo, con lo que los elementos de unión positiva en forma de gancho se mueven desde la posición abierta a la posición cerrada, en la que rodean al alma y se disponen alrededor de la misma en arrastre de forma. .

Se considera especialmente ventajoso que, según una variante de realización perfeccionada de la invención, la barra de bloqueo se configure como barra telescópica para el ajuste de la longitud a la distancia entre dos puntos de anclaje. Para ello, se construye usando tubos telescópicos, que preferiblemente se pueden mover en una medida limitada entre sí, de modo que la barra de bloqueo no pueda separarse en dos partes, sino que sólo pueda modificarse en su longitud dentro de unas dimensiones predeterminadas. Esto también resulta conveniente para llevar a cabo una fijación en ambos extremos, respectivamente por medio de dos elementos de unión positiva en forma de gancho. Para ello, la barra de bloqueo comprende ventajosamente dos tubos que están conectados por un tubo telescópico común, es decir, dos tubos que se superponen a un tubo telescópico común en ambos lados o se insertan en dicho tubo. Preferiblemente, uno de los tubos está conectado de forma fija al tubo telescópico y el otro tubo se acopla de modo que se pueda mover axialmente de forma limitada. Sin embargo, en principio los dos tubos también se pueden acoplar al tubo telescópico de forma axialmente limitada. Una conexión fija de dos tubos de este tipo puede consistir simplemente en un pasador transversal o remache que atraviese ambos tubos, y una conexión axialmente móvil limitada puede consistir en un pasador transversal que se fija en un tubo y se guía en una ranura longitudinal del otro tubo. En este caso, los extremos de la ranura longitudinal delimitan el recorrido de extensión. En principio, el mecanismo que provoca el movimiento entre el elemento de control y los elementos de unión positiva en forma de gancho puede estar previsto en el extremo de un tubo de la barra de bloqueo, pero se considera especialmente ventajoso que se disponga en un extremo de una pieza final tubular que está fijamente conectada al tubo de la barra de bloqueo adyacente, encontrándose en esta pieza final tubular los elementos de unión positiva en forma de gancho y alojándose y guiándose el elemento de control, al menos parcialmente, de manera móvil axialmente limitada en la misma. Esta forma de realización es especialmente ventajosa en términos de tecnología de producción, puesto que una pieza final tubular como ésta, con el mecanismo para los elementos de unión positiva en forma de gancho dispuesto en la misma, así como el elemento de control, se pueden fabricar independientemente del dimensionamiento de la longitud de la barra de bloqueo, de modo que barras de bloqueo de diferentes longitudes se pueda dotar de la misma pieza final. Además, con esta realización resulta relativamente fácil realizar dimensiones especiales de la barra de bloqueo, manteniendo en gran medida los componentes existentes.

El acoplamiento mecánico entre los elementos de unión positiva en forma de gancho y el elemento de control se puede realizar de diversas maneras, por ejemplo, mediante guías entre los componentes, pero se considera especialmente ventajoso que los elementos de unión positiva en forma de gancho se fijen de forma articulada en la pieza final por el lado de la barra de bloqueo cerca de su extremo libre, de manera que sus ejes de giro estén dispuestos paralelos entre sí y, con preferencia, en un plano transversal perpendicular al eje longitudinal de la barra de bloqueo.

Con una disposición como ésta, el elemento de control puede estar ventajosamente acoplado a los elementos de unión positiva en forma de gancho de manera que, cuando el elemento de control se mueva hacia la barra de bloqueo, los elementos de unión positiva en forma de gancho se desplacen de su posición abierta a su posición cerrada, rodeando así el alma del punto de anclaje por completo o prácticamente por completo.

El elemento de control, que puede tener la forma de un pivote o consistir en una pieza de chapa, presenta por sus lados longitudinales ventajosamente sendas escotaduras, en las que encaja un saliente previsto en un elemento de unión positiva con forma de gancho y dispuesto a una distancia radial respecto al eje de giro. El saliente no sólo se dispone a una distancia radial respecto al eje de giro, sino también de forma fundamentalmente transversal respecto a la extensión longitudinal del elemento de unión positiva en forma de gancho, para poder convertir el movimiento longitudinal del elemento de control en un movimiento de giro del elemento de unión positiva. Resulta especialmente ventajoso que las escotaduras se dispongan en los dos lados longitudinales opuestos del elemento de control a la misma altura, puesto que, con un diseño constructivo adecuado, los elementos de unión positiva en forma de gancho se pueden configurar de la misma manera para ambos lados, es decir, normalmente sólo se tienen que fabricar piezas estampadas de la misma forma.

Ventajosamente, el elemento de control se somete en la dirección de extensión a la fuerza de un resorte que puede ser, por ejemplo, un resorte helicoidal que se apoya, por un lado, en el extremo interior del elemento de control y, por otro lado, por ejemplo, en un perno transversal con el que la pieza final del tubo está conectada al tubo.

Para garantizar que la unión en arrastre de forma entre los elementos de unión positiva en forma de gancho y el alma no se suelte involuntariamente se prevé, de acuerdo con una variante de realización ventajosamente perfeccionada de la invención, un dispositivo de bloqueo preferiblemente automático. Este dispositivo de bloqueo está formado por al menos un cuerpo de bloqueo o de cierre, preferiblemente en forma de bola, así como por al menos una escotadura dimensionada según el tamaño del cuerpo de bloqueo en la pieza final tubular o, en el supuesto de que no estuviera prevista ninguna, en el extremo del tubo. Además se dispone en el elemento de control, alineada con la escotadura de la pieza final, una escotadura lateral, preferiblemente una ranura, de modo que cuando el elemento de control llega como consecuencia del movimiento de introducción axial en la barra de bloqueo, con su escotadura o ranura al nivel de la escotadura de la pieza final, este cuerpo de bloqueo se encuentre tanto en la escotadura de la pieza final como simultáneamente en la escotadura del elemento de control, con lo que las dos piezas quedan acopladas en su movimiento en dirección axial, es decir, el elemento de control se fija respecto a la pieza final. En esta posición, el movimiento del elemento de control está bloqueado y, por lo tanto, tampoco es posible un movimiento de los elementos de unión positiva en forma de gancho desde la posición cerrada a la abierta.

Esta posición de bloqueo antes descrita se puede asegurar ventajosamente previendo, según una variante perfeccionada de la invención, un manguito de bloqueo por el hecho de que, según un desarrollo adicional de la invención, se proporciona un manguito de bloqueo axialmente desplazable en el perímetro de la pieza final o del tubo final, en el supuesto de que no estuviera prevista una pieza final, bloqueando disco manguito de bloqueo, en una posición final cargada por resorte, el cuerpo de bloqueo en arrastre de forma en su posición de bloqueo. El manguito de bloqueo se somete a la fuerza del resorte de manera que se pueda desplazar automáticamente a la posición de unión positiva y que sólo pueda ser retraído en contra de esta fuerza de resorte, por ejemplo, por medio de una intervención manual, hasta el punto de que se forme un espacio libre para una parte del cuerpo de bloqueo, que entonces puede salir de la escotadura lateral del elemento de control, con lo que el elemento de control ya no está fijado en arrastre de forma. Por lo tanto, en la práctica basta con un desplazamiento axial manual venciendo la fuerza del resorte para volver a liberar la barra de bloqueo, ya que, tan pronto como el cuerpo de bloqueo sale del engranaje con la escotadura del elemento de control, este último es empujado fuera de la barra de bloqueo como resultado de la fuerza del resorte, o la barra de bloqueo es empujada hacia atrás con respecto al elemento de control, que se impulsa en el alma del punto de anclaje, pasando los elementos de unión positiva en forma de gancho durante este proceso a su posición abierta en la que el alma queda liberada. Ventajosamente se prevén, repartidos por el perímetro, varios elementos de bloqueo dispuestos en las correspondientes escotaduras de la pieza final o del tubo final, que encajan en una ranura perimetral del elemento de control o que emergen en una ranura perimetral del manguito de cierre cuando se libera el elemento de control.

La invención se explica a continuación con mayor detalle a la vista de un ejemplo de realización representado en los dibujos. Éstos muestran en la:

Figura 1 en una vista esquemática en perspectiva muy simplificada, una barra de bloqueo según la invención;

Figura 2 una vista lateral sobre la barra de bloqueo según la figura 1 con herrajes finales abiertos;

Figura 3 una vista lateral de la barra de bloqueo girada 90° en comparación con la figura 2;

Figura 4 un corte a lo largo de las líneas de corte A - A de la figura 3;

Figura 5 la barra de bloqueo en la representación de la figura 2 con herrajes finales cerrados;

Figura 6 la barra de bloqueo según la figura 5 en la representación según la figura 3;

Figura 7 un corte a lo largo de la línea de corte A - A de la figura 6;

Figura 8 una representación ampliada de un extremo de la barra de bloqueo en la representación según la figura 6, con el riel de herraje de anclaje correspondiente;

Figura 9 una representación de la barra de bloqueo girada en 90° en comparación con la figura 8;

Figura 10 un corte a lo largo de la línea de corte sección A - A de la figura 8;

Figura 11 la barra de bloqueo en una representación según la figura 8 en una posición cerrada, pero aún no bloqueada del herraje final;

Figura 12 una representación girada en 90° en comparación con la figura 11 y

Figura 13 un corte a lo largo de la línea de corte A - A de la figura 11.

En el caso de la barra de bloqueo representada se trata de una barra de bloqueo telescópica, es decir, de una barra de bloqueo de longitud variable, con herrajes finales 1 diseñados para un sistema de sujeción de cargas con puntos de anclaje que comprenden al menos un alma. La barra de bloqueo presenta dos tubos 2 y 3 de la misma sección transversal, que están conectados entre sí por medio de un tubo telescópico común 4, que se acopla al tubo 3 de forma fija y al tubo 2 de manera que se pueda mover axialmente en una medida limitada, a fin de poder modificar la longitud de la barra de bloqueo dentro de unos límites mediante el desplazamiento axial de los tubos 2 y 3 entre sí. Por sus extremos libres los tubos 2 y 3 se conectan respectivamente de forma fija a una pieza final tubular 5, que presenta el propio herraje final 1. Las piezas finales tubulares 5 con los componentes dispuestos en ellas son, en la variante de realización ilustrada, las mismas en ambos extremos de la barra de bloqueo, por lo que la estructura se describe a continuación detalladamente a la vista de uno de los extremos de la barra de bloqueo, tal como se muestra en las figuras 8 - 13.

Una pieza final tubular 5 se inserta en el extremo libre del tubo 2 o del tubo 3 y se conecta allí mediante un perno transversal 6 que atraviesa los dos tubos 2, 5 o 3, 5 insertados el uno en el otro. Este perno transversal, que conecta los componentes, no se muestra en las figuras 10 y 13.

Hacia el extremo libre de la pieza final tubular 5 se forma un cuerpo anular 7 que sobresale radialmente hacia dentro y hacia fuera más allá de la sección transversal restante de la pieza final tubular 5. En este cuerpo anular 7 se crea, por la cara frontal, un alojamiento formado por dos brazos distanciados 8 para un elemento de unión positiva en forma de gancho 9 dispuesto por medio de un eje 10 de forma giratoria entre los brazos 8. El elemento de unión positiva en forma de gancho 9 está diseñado a modo de una pieza estampada y presenta, visto desde arriba, (Fig. 10/Fig. 13), aproximadamente la forma de una L, fijándose este elemento al final del brazo largo en el eje 10 y presentando el mismo, a distancia del eje 10, un saliente 11. La disposición de los elementos de unión positiva 9 es tal que sus brazos cortos se choquen entre sí en la posición de cierre mostrada en la figura 13, y que sus brazos largos se desarrollen aproximadamente de forma paralela y en dirección longitudinal de la barra de bloqueo. Los ejes 10, que constituyen al mismo tiempo los ejes de giro de los elementos de unión positiva en forma de gancho 9, están dispuestos paralelamente y a distancia entre sí, por lo que los ejes de giro se encuentran en un plano transversal con respecto al eje longitudinal de la barra de bloqueo.

En el interior de la pieza final tubular 5 se apoya de forma desplazable un elemento de control 12 que presenta una sección interior de sección transversal circular, a cuya cara frontal sigue un cuerpo plano que atraviesa el cuerpo anular 7 y que sobresale hacia el exterior, que presenta en su extremo libre una hendidura frontal 13, así como, en sus lados longitudinales 14 previstas para la recepción de los salientes 11 de los elementos de unión positiva 9 en forma de gancho. Además, el elemento de control 12 presenta en la zona de su cuerpo cilíndrico una ranura perimetral 15 y está diseñado y dispuesto de manera que se pueda desplazar axialmente, pero no girar, dentro del cuerpo anular 7, de modo que la orientación de la parte plana delantera del elemento de control 12 con la hendidura delantera 13 en relación con los elementos de unión positiva 9 sea siempre la misma. En la dirección de extensión, el elemento de control 12 está sometido a la fuerza de un resorte helicoidal 16, que se apoya, por una parte, en la cara frontal interior del elemento de control 12 y, por otra parte, en el perno transversal 6.

En el perímetro exterior de la pieza final tubular 5 se dispone un manguito 17, cuya parte orientada hacia el cuerpo anular 7 forma un manguito de bloqueo y cuya parte orientada hacia el interior forma una guía en el tubo 2 o 3. Entre la cara frontal del tubo 2 y un resalte en el interior del manguito 7 está dispuesto un resorte helicoidal 18 que aplica una fuerza al manguito 17 en la dirección del cuerpo anular 7 y que también lo empuja hasta que haga tope con el cuerpo anular 7, siempre que no exista ningún obstáculo. El manguito 17 presenta en su interior una ranura perimetral 19 que por medio de un desplazamiento longitudinal sobre la pieza final tubular 5 puede llegar a la altura de las escotaduras circulares 20 de la pieza final tubular 5, de manera que los cuerpos de bloqueo en forma de bolas 21, dispuestos respectivamente en las escotaduras 20, se puedan llevar a una posición de desbloqueo en los espacios libres formados por la ranura 17 y las escotaduras 20 o que, cuando el manguito 17 avanza hasta el cuerpo anular 7 y las bolas 21 se encuentran en las escotaduras 20 y la ranura 15, bloquean el movimiento del elemento de mando 12 con respecto a la pieza final. A continuación, el manguito 17 deslizado sobre las escotaduras 20 mantiene las bolas 21 en esta posición hasta que el manguito 17 se retire mediante una intervención manual, venciendo la fuerza del resorte helicoidal 18.

En las figuras 8 - 13 no sólo se representa el extremo de la barra de bloqueo, sino también el correspondiente punto de anclaje en forma de herraje de anclaje. En el caso del herraje de anclaje mostrado se trata de un riel 22 provisto a lo largo de toda su longitud de una ranura 23 interrumpida a determinadas distancias por almas 24. Como ilustran las figuras 11 - 13, la ranura 23 es lo suficientemente profunda para que los elementos de unión positiva 9 en forma de gancho puedan situarse por detrás del alma 24, como se muestra en la figura 13.

Para la fijación de un herraje final 1 de la barra de bloqueo en el punto de anclaje, es decir, en el alma 24 del riel 22, la barra de bloqueo con el herraje final se ajusta en la posición inicial, como se representa en las figuras 2 - 4, con los elementos de unión positiva en forma de gancho 9 en su posición abierta y el elemento de control 12 extendido hacia el extremo libre con la hendidura frontal 13 del elemento de control 12, a un alma 24 del punto de anclaje. En este caso, los elementos de unión positiva 9 se abren de par en par, como se puede ver en las figuras 2 y 4, el elemento de control 12 es empujado fuera de la barra de bloqueo por medio de la fuerza del resorte 16 y saca los elementos de unión positiva 9 a través de los salientes 11 dispuestos en las escotaduras 14. El manguito 17 se fija con ayuda de las bolas 21 situadas en la ranura 19, que se encuentran en parte en las escotaduras 20 y en parte en la ranura 19, en la pieza final 5. Cuando el alma 24 llega a la hendidura delantera 13 del elemento de control 12, la barra de bloqueo es empujada hacia el alma 24 contra la fuerza del resorte helicoidal 16, con lo que, al estar el alma 24 fijada, el elemento de control 12 es empujado hacia el interior de la pieza final tubular 5, con lo que los elementos de unión positiva en forma de gancho 9 pasan a través de los salientes 11 situados en las escotaduras 14 a la posición cerrada, en la que las caras frontales de los brazos cortos de los elementos de unión positiva 9 se ajustan unas a otras y el alma 24 se fija en arrastre de forma en el herraje final 1 mediante la hendidura frontal 13 del elemento de control 12 en conjunción con los elementos de unión positiva 9 en forma de gancho que la rodean por ambos lados. En este proceso la ranura 15 ha entrado en contacto solapado con las escotaduras 20 durante la inserción en la pieza final tubular 5, las bolas 21 situadas en las escotaduras 20 se han desviado radialmente hacia dentro debido a la fuerza del resorte helicoidal 18, por lo que las bolas 21 se encuentran en la ranura 15 y en las escotaduras 20 y la parte de bloqueo del manguito 17 ha sido empujada sobre las escotaduras 20 por la fuerza del resorte y el manguito 17 se ajusta al cuerpo anular 7. En esta posición, la conexión entre el herraje final 1 y el alma 24 del punto de anclaje está asegurada por el arrastre de forma y sólo se puede liberar mediante una intervención manual específica.

Para el desbloqueo, el manguito 17 debe ser retirado manualmente hasta que la ranura 19 entre en contacto con las escotaduras 20, de modo que las bolas 21 puedan desviarse radialmente hacia fuera y el elemento de mando 12 se libere en su movimiento axial hacia fuera. Este movimiento se produce a causa de la fuerza del resorte helicoidal 16 y separa los elementos de unión positiva 9 hasta que lleguen a su posición abierta, con lo que se alcanza de nuevo la posición inicial descrita al principio.

Lista de referencias

1 Herrajes finales

2 Tubo largo

3 Tubo corto

4 Tubo telescópico

5 Pieza final tubular

6 Perno transversal

7 Cuerpo anular

8 Brazo

9 Elemento de unión positiva en forma de gancho

10 Eje

11 Saliente en 9

12 Elemento de control

13 Hendidura frontal en el elemento de control

14 Escotaduras laterales en el elemento de control

15 Ranura perimetral en el elemento de control

16 Resorte helicoidal

17 Manguito

18 Resorte helicoidal

19 Ranura en el manguito

20 Escotaduras en la pieza final tubular 5

21 Bolas

22 Riel

23 Ranura

24 Almas

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Barra de bloqueo para un sistema de sujeción de cargas con puntos de anclaje que presentan al menos un alma (24), con elementos de unión positiva en forma de gancho (9) en los extremos de la barra de bloqueo, disponiéndose en uno, preferiblemente en ambos extremos de la barra de bloqueo, dos elementos de unión positiva en forma de gancho (9) abiertos el uno hacia el otro que, en una primera posición abierta, están distanciados en sus extremos libres para la recepción de un alma (24) y que, en una segunda posición cerrada, están dispuestos de manera que rodeen el alma (24) en arrastre de forma, caracterizada por que se prevé un elemento de control (12) para el control de la posición de los elementos de unión positiva (9), que se dispone de forma axialmente desplazable en dirección longitudinal de la barra de bloqueo y se controla por medio de un alma (24) de un punto de anclaje.

2. Barra de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizada por que la segunda posición cerrada se puede bloquear.

3. Barra de bloqueo según la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que la barra de bloqueo presenta tubos (2, 4) que se pueden desplazar preferiblemente de forma telescópica dentro de una medida limitada para cambiar la longitud.

4. Barra de bloqueo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la barra de bloqueo comprende dos tubos (2, 3) conectados por un tubo telescópico común (4) y por que el tubo telescópico (4) se acopla preferiblemente de forma fija a un tubo (3) y de forma que se pueda mover axialmente de manera limitada al otro tubo (2).

5. Barra de bloqueo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que en al menos uno de los extremos se prevé una pieza final tubular (5) unida de forma fija al tubo (2, 3) de la barra de bloqueo adyacente, disponiéndose en esta pieza final (5) los elementos de unión positiva en forma de gancho (9) y guiándose en la misma de manera axial limitada, al menos en parte, el elemento de control (12).

6. Barra de bloqueo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los elementos de unión positiva en forma de gancho (9) se fijan por sus extremos del lado de la barra de control, cerca del extremo libre de la pieza final (5), en dicha pieza de manera que sus ejes de giro estén dispuestos paralelos entre sí y en un plano transversal perpendicular al eje longitudinal de la barra de bloqueo.

7. Barra de bloqueo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de control (12) se acopla en su movimiento a los elementos de unión positiva en forma de gancho (9) de manera que, cuando el elemento de control (12) se retrae en la barra de bloqueo, los elementos de unión positiva en forma de gancho (9) se desplacen desde su posición abierta a su posición cerrada.

8. Barra de bloqueo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de control (12) presenta en sus lados longitudinales unas escotaduras (14), en las que encajan los salientes (11) dispuestos en los elementos de unión positiva en forma de gancho (9) a una distancia radial respecto a su eje de giro.

9. Barra de bloqueo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de control (12) está sometido a la fuerza de un resorte en la dirección de extensión.

10. Barra de bloqueo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que al menos un cuerpo de bloqueo (21), preferiblemente en forma de bola (21), se dispone en al menos una escotadura (20) de una pieza final (5), cuyo cuerpo de bloqueo bloquea el movimiento axial entre el elemento de mando (12) y la pieza final (5) cuando el cuerpo de bloqueo (21) se encuentra en la escotadura (20) de la pieza final (5) y en una escotadura lateral, preferiblemente ranura (15), del elemento de control (12).

11. Una barra de bloqueo según la reivindicación 10, caracterizada por que en el perímetro de la pieza final (5) se prevé un manguito de bloqueo (17) axialmente desplazable que, en una posición final cargada por resorte, bloquea el cuerpo de bloqueo (21) en arrastre de forma en su posición de bloqueo y que en una posición de desbloqueo creada en contra de la fuerza del resorte forma un espacio libre (19) para una parte del cuerpo de bloqueo (21).