ES2871976T3

ES2871976T3 - Filtro de aire con medios estriados y armazón de preforma independiente

Info

Publication number: ES2871976T3
Application number: ES17804393T
Authority: ES
Inventors: Timothy Finn
Original assignee: Caterpillar Inc
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 2016-11-23
Filing date: 2017-11-10
Publication date: 2021-11-02
Anticipated expiration: 2037-11-10
Also published as: EP3544715B1; EP3544715A1; CN109982768A; WO2018097973A1; US10400715B2; CN109982768B; US20180142650A1

Abstract

Una unidad (200) de filtro de aire independiente configurado para montarla en una entrada de aire de un motor sin la necesidad de una carcasa separada que comprende: un armazón (228) de preforma de plástico moldeado unitario, incluyendo el armazón (228) de preforma una sección (223) de entrada, una sección (224) de salida y una sección (229) de conexión de un manguito que forma parte integrante de un extremo corriente abajo de la sección (224) de salida; y una empaquetadura (225) de medio filtrante, incluyendo la empaquetadura de medio filtrante un elemento de medio filtrante estriado ajustado dentro de la sección (223) de entrada del armazón (228) de preforma a través de la cual el aire no filtrado entra en la unidad (200) de filtro de aire; convergiendo la sección (224) de salida del armazón (228) de preforma a través de la cual el aire filtrado sale de la unidad (200) de filtro de aire, desde una primera área de sección transversal más grande de la sección (223) de entrada hasta una segunda área de sección transversal más pequeña en el extremo corriente abajo de la sección (224) de salida, incluyendo la sección (224) de salida uno o más puertos (227) de sensor cada uno configurado para soportar un sensor para medir una característica del aire filtrado que sale de la unidad (200) de filtro de aire; e incluyendo la sección (229) de conexión de manguito una interconexión (226) anular de rosca del manguito formada alrededor de su circunferencia externa para encajar de forma estanca con un manguito que acopla con comunicación de fluidos la unidad (200) de filtro de aire a una entrada de aire en un motor; caracterizada por que la empaquetadura (225) de medio filtrante se retiene dentro de la sección (223) de entrada mediante un adhesivo proporcionado entre una parte periférica exterior de la empaquetadura (225) de medio filtrante y una parte periférica interior de la sección (223) de entrada y una junta de uretano proporcionada entre una parte periférica exterior de una extensión superior de la empaquetadura (225) de medio filtrante y una parte periférica interior del armazón (228) de preforma cerca de una parte (221) de reborde que circunscribe un extremo abierto de la sección (223) de entrada.

Description

d e s c r ip c ió n

Filtro de aire con medios estriados y armazón de preforma independiente

Campo técnico

La presente descripción se refiere, en general, a un filtro de aire con un medio filtrante estriado y, más particularmente, a un filtro de aire con un medio filtrante estriado y un armazón de preforma independiente.

Antecedentes

En un motor de combustión, el aire de la atmósfera circundante se introduce en el motor para mezclarse con el combustible en la cámara de combustión. El aire de entrada sucio y/o contaminado no solo puede afectar el rendimiento del motor, sino también dañar piezas móviles del motor, dando como resultado mayores costes de mantenimiento y una menor vida del motor. Para asegurar la limpieza del aire de entrada, se utiliza un purificador de aire para filtrar la suciedad, los residuos y otros contaminantes del aire de entrada.

Las máquinas todoterreno, tales como, por ejemplo, los tractores, las cargadoras a ruedas, las retroexcavadoras, los buldóceres, las excavadoras y los grupos electrógenos generadores de energía (combinaciones de motores de combustión interna y generadores eléctricos) que funcionan de forma temporal o permanente, suelen estar expuestas a entornos duros de trabajo con altas concentraciones de polvo y residuos. Los purificadores de aire utilizados en estas aplicaciones deben ofrecer resistencia para resistir las vibraciones esperadas en las máquinas y una alta capacidad de contención de la suciedad para proteger adecuadamente el motor durante la vida útil deseada de los elementos de filtro. Los purificadores de aire también deben gestionar un flujo de aire muy alto, en algunas circunstancias de hasta 283 l/min (10.000 pies cúbicos por minuto [cubic feet per minute-CFM]). En consecuencia, estas máquinas están equipadas con un purificador de aire relativamente grande capaz de filtrar la suciedad de estos flujos de aire elevados. En las aplicaciones existentes, un purificador de aire puede incluir un elemento de filtro de aire y una carcasa de filtro de aire separada para contener, soportar y proteger el elemento de filtro de aire. El elemento de filtro de aire incluye una empaquetadura de medio filtrante que puede sustituirse cuando el medio filtrante se obstruye con polvo y residuos. Normalmente, la carcasa del filtro es una estructura de soporte externa grande con varios elementos de montaje para soportar el alojamiento y el elemento de filtro susceptible de mantenimiento en el motor y acoplarse de forma fluida a la entrada de un compresor u otra entrada de aire en el motor. La carcasa del filtro para un purificador de aire de flujo elevado suele ser una estructura de metal grande y pesada que ocupa gran parte del espacio limitado en o alrededor del motor.

En la patente US-8.778.043 B2 (“ la patente '043” ) de Krisko y col., se describe un ejemplo de una unidad de filtro de flujo directo. La unidad de filtro descrita en la patente ’043 incluye una carcasa de purificador de aire separada y un cartucho de filtro que incluye una empaquetadura de medio filtrante contenida dentro de una pieza de plástico moldeado preformada (preforma). La preforma y la empaquetadura de medio filtrante se colocan dentro del volumen interior de la carcasa del purificador de aire y la preforma asegura la empaquetadura de medio dentro de la carcasa del purificador de aire, con una junta de la carcasa fijada entre las partes de la carcasa. La empaquetadura de medio filtrante tiene una primera y una segunda caras de flujo opuestas y está construida de tal manera que el aire fluya al interior de la empaquetadura a través de la primera cara de flujo y salga de la empaquetadura de medio a través de la segunda cara de flujo. El purificador de aire requiere un elemento de sellado que forma una junta entre la preforma y la carcasa del purificador de aire para evitar que el polvo y la suciedad pasen alrededor de la parte exterior de la preforma entre la preforma y la carcasa del purificador de aire sin ser filtrado.

EP-A-1649920 describe una unidad de filtro para fluidos que incluye un elemento de filtro configurado para el flujo axial que tiene canales de filtrado sellados de forma alternante para el flujo axial y un elemento de soporte dispuesto centralmente.

US-A-2004/060861 describe un elemento de filtro que tiene una entrada frontal formada por canales triangulares que se cierran de forma alternante de modo que el fluido que se va a filtrar deba pasar a través del material filtrante para que fluya desde la entrada hasta el lado de descarga. Los canales se forman mediante capas planas y capas dobladas alternantes.

Puede ser deseable proporcionar una unidad de filtro de aire para aplicaciones de elevado flujo de aire asociadas a motores móviles o fijos sin necesidad de disponer de una carcasa separada para soportar y contener la unidad de filtro de aire en comunicación de fluidos con los motores. Una unidad de filtro de aire sin la necesidad de disponer de una carcasa de filtro de aire separada reduciría el número de piezas necesarias, facilitaría la instalación y el mantenimiento del filtro de aire y permitiría la instalación de una unidad de filtro de aire independiente en espacios limitados. Varias realizaciones de la presente descripción pueden resolver uno o más de los problemas y/o desventajas explicadas anteriormente.

Resumen

En un aspecto, la presente descripción se dirige a una unidad de filtro de aire independiente configurada para montarla en una entrada de aire de un motor sin la necesidad de una carcasa separada. La unidad de filtro de aire incluye un armazón de preforma de plástico moldeado unitario, y el armazón de preforma incluye una sección de entrada, una sección de salida y una sección de conexión del manguito que forma parte integrante de un extremo corriente abajo de la sección de salida. Una empaquetadura de medio filtrante que incluye un elemento de medio filtrante estriado se ajusta dentro de la sección de entrada del armazón de preforma a través de la cual el aire no filtrado entra en la unidad de filtro de aire. La sección de salida del armazón de preforma, a través de la cual el aire filtrado sale de la unidad de filtro de aire, converge desde una primera área de sección transversal más grande de la sección de entrada hasta una segunda área de sección transversal más pequeña en el extremo corriente abajo de la sección de salida, y la sección de salida incluye uno o más puertos de sensor, cada uno configurado para soportar un sensor para medir una característica del aire filtrado que sale de la unidad de filtro de aire. La sección de conexión del manguito incluye una interconexión anular de rosca del manguito formada alrededor de su circunferencia externa para encajar de forma estanca con un manguito que acopla con comunicación de fluidos la unidad de filtro de aire a una entrada de aire en un motor. La empaquetadura de medio filtrante se retiene dentro de la sección de entrada mediante un adhesivo proporcionado entre una parte periférica exterior de la empaquetadura de medio filtrante y una parte periférica interior de la sección de entrada y una junta de uretano proporcionada entre una parte periférica exterior de una extensión superior de la empaquetadura 15 de medio filtrante y una parte periférica interior del armazón de preforma cerca de una parte de reborde que circunscribe un extremo abierto de la sección de entrada.

Breve descripción de los dibujos

Las Figs 1A y 1B son vistas en perspectiva de componentes de una unidad de purificador de aire convencional;

la Fig. 2 es una vista en perspectiva despiezada que ilustra el montaje de los componentes de la unidad de purificador de aire convencional que se muestra en las Figs. 1A y 1B; y

la Fig. 3 es una vista en perspectiva de una unidad de filtro de aire según una realización ilustrativa de la presente descripción.

Descripción detallada

Las Figs. 1A y 1B ilustran un purificador 20 de aire convencional y una carcasa 30 de purificador de aire. La Fig. 2 ilustra el montaje del purificador 20 de aire convencional en la carcasa 30 de purificador de aire para formar una unidad de purificador de aire. El purificador 20 de aire incluye un armazón 28 protector preformado (preforma) de plástico moldeado que se extiende desde una primera cara 21 de entrada hasta una cara 29 de salida opuesta. Una empaquetadura 25 de medio filtrante se coloca dentro del armazón 28 y se mantiene en su lugar por medio de una junta de uretano alrededor de una extensión superior de la empaquetadura de medio filtrante cerca de un reborde periférico 26, así como un adhesivo proporcionado entre los lados de la empaquetadura 25 de medio filtrante y el armazón 28 de preforma. Los elementos 24 también se proporcionan a través de la extensión superior de la empaquetadura 25 de medio filtrante, que se extiende entre partes del reborde periférico 26. También se une un asa 22 de mantenimiento a los lados opuestos del armazón protector 28 en partes del reborde periférico 26 en la cara 21 de entrada del armazón protector 28. El asa 22 de mantenimiento se extiende a través de la cara 21 de entrada y proporciona un medio para asir el purificador 20 de aire e introducir y retirar el purificador 20 de aire dentro y fuera de la carcasa 30 del purificador de aire.

El purificador 20 de aire convencional es asido por el asa 22 de mantenimiento, y el armazón 28 protector de preforma se alinea con una cavidad coincidente que se extiende dentro de un extremo 31 de entrada de la carcasa 30 del purificador de aire. El purificador 20 de aire se introduce a continuación en la cavidad coincidente en el extremo 31 de entrada de la carcasa 30 en la dirección de las flechas mostradas en la Fig. 2. Cuando se instala en la carcasa 30, el purificador 20 de aire ocupa una primera sección 32 de entrada de la carcasa 30. El aire filtrado que sale de la empaquetadura 25 de medio filtrante del purificador 20 de aire pasa entonces a través de una sección 33 de salida con una parte convergente 35 de la carcasa que dirige el aire filtrado hacia un conector 39 de manguito con una rosca 36 de manguito. La parte convergente 35 de la sección 33 de salida puede incluir uno o más puertos 37 de sensor y/o protuberancias configurados para soportar sensores que se extienden hacia un volumen interior de la sección 33 de salida. El conector 39 de manguito está configurado para conectar en comunicación de fluidos la carcasa 30 del purificador de aire a un manguito o conducto acoplado a una entrada de aire de un motor. La carcasa 30 de purificador de aire para un filtro de aire de flujo elevado, tal como los filtros de aire utilizados en motores para camiones grandes o plantas generadoras de energía, es en general una estructura metálica grande y voluminosa que se monta, por ejemplo, mediante soportes 34, en un motor o en un compartimento del motor cerca de una entrada de aire para el motor.

A diferencia de la unidad de purificador de aire convencional que se muestra en las Figs. 1A, 1B y 2, se muestra, en la Fig. 3, una realización ilustrativa según esta descripción de una unidad 200 de filtro de aire de flujo elevado que no requiere una carcasa separada. La unidad 200 de filtro de aire es un filtro de aire de flujo elevado independiente configurada para montarla en una entrada de aire de un motor sin la necesidad de una carcasa del purificador de aire separada que contenga el filtro de aire y con una capacidad de flujo de aire mayor que 56634 litros cúbicos por minuto (2000 pies cúbicos por minuto [cubic feet per minute-CFM]) de flujo de aire.

Una realización ilustrativa de una unidad 200 de filtro de aire según esta descripción, como se muestra en la Fig. 3, incluye un armazón 228 de preforma protector de plástico que puede moldearse como un solo armazón unitario de un plástico seleccionado de un grupo de polímeros termoplásticos, incluido el acrilonitrilo butadieno estireno (ABS). Al armazón de plástico moldeado preformado se le denomina “ preforma” o “ armazón de preforma” . El armazón 228 de preforma incluye una sección 223 de entrada, una sección 224 de salida y una sección 229 de conexión de manguito que forma parte integrante con un extremo corriente abajo de la sección 224 de salida.

Se coloca una empaquetadura 225 de medio filtrante estriado dentro de la sección 223 de entrada del armazón 228 de preforma protector, y está configurada para recibir aire no filtrado al interior de un extremo de entrada de la empaquetadura de medio filtrante estriado. El medio filtrante estriado es un medio filtrante que tiene estrías individuales (por ejemplo formadas por corrugado o plegado) que se extienden a través de él. En algunas aplicaciones, el medio filtrante estriado puede ser un medio corrugado que incluya láminas corrugadas con un patrón regular, curvo u ondulado, de acanaladuras o corrugas. El medio filtrante es un material relativamente flexible, de forma típica un material fibroso no tejido (de fibras de celulosa, fibras sintéticas o ambas) que por lo general incluye una resina en su interior, y a veces se trata con materiales adicionales.

La sección 224 de salida del armazón 228 de preforma protector contiene un volumen a través del cual pasa el aire filtrado después de salir por un extremo de salida de la empaquetadura 225 de medio filtrante estriado del filtro de aire ubicado en la sección 223 de entrada. La sección 224 de salida converge desde una primera área de sección transversal más grande de la sección 223 de entrada hasta una segunda área de sección transversal más pequeña en el extremo corriente abajo de la sección 224 de salida. La sección de salida también incluye uno o más puertos 227 y/o protuberancias de sensor, cada uno configurado para soportar un sensor para medir una característica del aire filtrado que sale de la empaquetadura 225 de medio filtrante estriado.

La sección 224 de salida se fusiona con la sección 229 de conexión de manguito, que se proporciona como una parte de interconexión configurada para acoplar con comunicación de fluidos el armazón 228 de preforma a un manguito o conducto que dirige el aire filtrado hacia una entrada para el motor. La sección 229 de conexión de manguito puede incluir una interconexión 226 anular de rosca del manguito formada alrededor de su circunferencia externa para encajar de forma estanca con un manguito o conducto que acopla con comunicación de fluidos la unidad 200 de filtro de aire a una entrada de aire en un motor. La entrada de aire en un motor puede incluir una entrada de aire de un compresor o un turbocompresor configurado para aumentar la presión del aire ambiental antes de introducir el aire en cámaras de combustión del motor.

En la realización ilustrativa ilustrada en la Fig. 3, el armazón 228 de preforma está moldeado con la sección 223 de entrada del armazón 228 de preforma con un cuerpo de forma cilíndrica. En la realización ilustrativa ilustrada, la longitud total de la sección 223 de entrada tiene la misma área de sección transversal tomada en planos ortogonales a un eje central del armazón de preforma. El experto en la técnica reconocerá que se pueden emplear otras formas y áreas de sección transversal para la sección de entrada. Algunas variaciones del cuerpo de forma cilíndrica incluyen un cuerpo de forma rectangular, un cuerpo de forma cuadrada, un cuerpo de forma elíptica, un cuerpo con otras secciones transversales alargadas, no circulares, y combinaciones de estas con áreas de sección transversal variables a lo largo de la longitud axial de varias partes del armazón 228 de preforma. En algunas realizaciones alternativas, al menos la sección 223 de entrada del armazón 228 de preforma puede tener una configuración del cuerpo alargada, no circular, similar a la del armazón de preforma del filtro de aire que se muestra en la Fig. 1A. Como se muestra en la Fig. 3, se puede unir un asa 222 a una parte 221 del reborde que circunscribe el extremo abierto de la sección 223 de entrada del armazón 228 de preforma protector, con el asa 222 extendiéndose a través de la sección 223 de entrada.

El armazón 228 de preforma también puede incluir la sección 224 de salida con una forma troncocónica que se extiende desde el extremo corriente abajo de la sección 223 de entrada al extremo corriente arriba de la sección 229 de conexión de manguito. El área de sección transversal de la sección 224 de salida puede disminuir continuamente desde una primera área de sección transversal en la sección 223 de entrada hasta una segunda área de sección transversal más pequeña en la sección 229 de conexión del manguito. Al igual que con la sección 223 de entrada del armazón 228 de preforma, las configuraciones alternativas pueden incluir la sección de salida que tenga otras geometrías que incluyan una pluralidad de secciones sustancialmente planas que se estrechen hacia dentro desde un extremo corriente arriba hacia un extremo corriente abajo para formar una parte convergente, similar a la sección 35 de salida convergente de la carcasa 30 de un purificador de aire convencional ilustrada en la Fig. 1B. Las ventajas de formar el armazón 228 de preforma con una sección 223 de entrada de forma cilíndrica que se fusiona con una sección 224 de salida troncocónica incluyen la facilidad de fabricación, una reducción en la cantidad de materiales necesarios para formar el armazón de preforma y área de sección transversal mayor capaz de gestionar grandes flujos de aire en un espacio más pequeño que en el caso de áreas de sección transversal alargadas, no circulares. La sección 224 de salida también se moldea con uno o más puertos 227 y/o protuberancias de sensor, que proporcionan ubicaciones para montar sensores que se extienden hacia el volumen interior de la sección 224 de salida para medir diversas características del aire filtrado que sale del medio filtrante estriado en la sección 223 de entrada. En algunas realizaciones, la sección 224 de salida también puede moldearse para incluir protuberancias que se extiendan desde los puertos 227 de sensor y formadas íntegramente con el armazón de preforma. Los ejemplos de los tipos de sensores que pueden montarse en los puertos 227 de sensor incluyen sensores de presión y temperatura.

El extremo corriente abajo de la sección 224 de salida se fusiona en la sección 229 de conexión del manguito del armazón de preforma protector y, en la realización ilustrativa mostrada en la Fig. 3, la sección 229 de conexión de manguito tiene una forma cilíndrica. La sección 229 de conexión de manguito también puede estar provista de la interconexión 226 anular de rosca del manguito formada alrededor de su circunferencia externa para encajar de forma estanca con un manguito que acopla con comunicación de fluidos la unidad de filtro de aire a una entrada de aire en un motor.

Un método de fabricación de una unidad de purificador de aire según las diversas realizaciones ilustrativas de esta descripción se describe en la siguiente sección.

Aplicabilidad Industrial

La unidad de filtro de aire independiente descrita según varias realizaciones ilustrativas de esta descripción puede ser aplicable a varios purificadores de aire utilizados en máquinas, incluidas varias máquinas de trabajo todoterreno, tales como, por ejemplo, tractores, cargadoras a ruedas, retroexcavadoras, buldóceres y excavadoras, y máquinas tales como los grupos electrógenos usados en plantas de generación de energía permanentes o temporales. La unidad de filtro de aire independiente incluye una empaquetadura de medio filtrante estriado contenida en una sección de entrada de un armazón protector de preforma de plástico moldeado y puede montarse en un motor sin necesidad de disponer de una carcasa de filtro de aire separada. Como resultado, la unidad de filtro de aire descrita reduce el número total de piezas necesarias para proporcionar un filtro de aire asociado a un motor, facilita la instalación y el mantenimiento del filtro de aire, y permite la instalación de una unidad de filtro de aire independiente en espacios limitados que no permitirían la instalación de una carcasa de filtro de aire separada.

Un método para fabricar la unidad de filtro de aire según varias realizaciones ilustrativas de esta descripción puede incluir moldear el armazón 228 de preforma de plástico unitario, con el armazón de preforma incluyendo una sección 223 de entrada, una sección 224 de salida y una sección 229 de conexión de manguito que forma parte integrante de un extremo corriente abajo de la sección 224 de salida. El armazón 228 de preforma moldeado de plástico se puede formar a partir de un plástico moldeado seleccionado de un grupo de polímeros termoplásticos, incluido el acrilonitrilo butadieno estireno (ABS).

La sección de entrada del armazón 228 de preforma puede moldearse para tener un área de sección transversal prácticamente constante ortogonal a un eje central del armazón de preforma para una longitud axial total de la sección 223 de entrada desde un primer extremo abierto de la sección de entrada hasta la sección 224 de salida. La sección 224 de salida del armazón 228 de preforma puede moldearse para converger desde una primera área de sección transversal en el extremo corriente abajo de la sección 223 de entrada hasta una segunda área de sección transversal más pequeña en el extremo corriente abajo de la sección 224 de salida. La sección 224 de salida del armazón 228 de preforma también puede moldearse para incluir uno o más puertos 227 de sensor y/o protuberancias de montaje de sensor configurados para soportar un sensor que se extiende hacia un volumen interno de la sección 224 de salida. El extremo corriente abajo de la sección 224 de salida se fusiona en la sección 229 de conexión de manguito del armazón 228 de preforma. La sección 229 de conexión de manguito puede moldearse para incluir la interconexión 226 anular de rosca del manguito formada alrededor de su circunferencia exterior para el acoplamiento con un manguito.

Una vez que el armazón 228 de preforma se ha moldeado, enfriado y sometido a cualquier etapa de procesamiento posterior al moldeo necesaria, tal como mecanizado para eliminar las rebabas del molde o para crear características adicionales que se puedan desear, se introduce una empaquetadura de medio filtrante estriado en el primer extremo abierto de la sección 223 de entrada del armazón 228 de preforma. En algunas realizaciones, se pueden unir elementos de retención (no se muestran) a la parte 221 de reborde en el extremo corriente arriba de la sección 223 de entrada, que se extiende a través del primer extremo abierto de la sección de entrada, si es deseable o necesario, para retener la empaquetadura 225 de medio filtrante estriado en la sección 223 de entrada. La empaquetadura 225 de medio filtrante también puede retenerse dentro del armazón 228 de preforma mediante una junta de uretano provista entre una parte periférica exterior de una extensión superior de la empaquetadura 225 de medio filtrante y una parte periférica interior del armazón 228 de preforma cerca de la parte 221 de reborde. Además, se puede proporcionar un adhesivo entre al menos una parte de la periferia externa de la empaquetadura 225 de medio filtrante y una periferia interior de la sección 223 de entrada del armazón 228 de preforma.

Como se explicó anteriormente, el armazón 228 de preforma de plástico moldeado unitario puede moldearse con la sección 223 de entrada teniendo forma cilíndrica, la sección 224 de salida teniendo forma troncocónica y la sección 229 de conexión de manguito teniendo forma cilíndrica. También pueden emplearse otras formas y áreas de sección transversal a lo largo de la longitud axial del armazón 228 de preforma, dependiendo de factores que pueden incluir la facilidad de fabricación, los costes de los materiales, las restricciones de espacio donde se instalará la unidad de filtro de aire y la capacidad de flujo de aire necesaria para la unidad de filtro de aire.

Claims

r e iv in d ic a c io n e s

i. Una unidad (200) de filtro de aire independiente configurado para montarla en una entrada de aire de un motor sin la necesidad de una carcasa separada que comprende:

un armazón (228) de preforma de plástico moldeado unitario, incluyendo el armazón (228) de preforma una sección (223) de entrada, una sección (224) de salida y una sección (229) de conexión de un manguito que forma parte integrante de un extremo corriente abajo de la sección (224) de salida; y

una empaquetadura (225) de medio filtrante, incluyendo la empaquetadura de medio filtrante un elemento de medio filtrante estriado ajustado dentro de la sección (223) de entrada del armazón (228) de preforma a través de la cual el aire no filtrado entra en la unidad (200) de filtro de aire; convergiendo la sección (224) de salida del armazón (228) de preforma a través de la cual el aire filtrado sale de la unidad (200) de filtro de aire, desde una primera área de sección transversal más grande de la sección (223) de entrada hasta una segunda área de sección transversal más pequeña en el extremo corriente abajo de la sección (224) de salida, incluyendo la sección (224) de salida uno o más puertos (227) de sensor cada uno configurado para soportar un sensor para medir una característica del aire filtrado que sale de la unidad (200) de filtro de aire; e

incluyendo la sección (229) de conexión de manguito una interconexión (226) anular de rosca del manguito formada alrededor de su circunferencia externa para encajar de forma estanca con un manguito que acopla con comunicación de fluidos la unidad (200) de filtro de aire a una entrada de aire en un motor;

caracterizada por que la empaquetadura (225) de medio filtrante se retiene dentro de la sección (223) de entrada mediante un adhesivo proporcionado entre una parte periférica exterior de la empaquetadura (225) de medio filtrante y una parte periférica interior de la sección (223) de entrada y una junta de uretano proporcionada entre una parte periférica exterior de una extensión superior de la empaquetadura (225) de medio filtrante y una parte periférica interior del armazón (228) de preforma cerca de una parte (221) de reborde que circunscribe un extremo abierto de la sección (223) de entrada.
2. La unidad (200) de filtro de aire independiente de la reivindicación 1, en donde la sección (223) de entrada del armazón (228) de preforma tiene un cuerpo cilíndrico.
3. La unidad (200) de filtro de aire independiente de la reivindicación 1, en donde la sección (223) de entrada del armazón (228) de preforma tiene un cuerpo alargado no cilíndrico.
4. La unidad (200) de filtro de aire independiente de la reivindicación 1, que además incluye un asa (222) unida a la sección (223) de entrada del armazón (228) de preforma.
5. La unidad (200) de filtro de aire independiente de la reivindicación 2, en donde la sección (224) de salida incluye una parte de forma troncocónica del armazón (228) de preforma que se extiende desde el primer área de sección transversal hasta el segundo área de sección transversal.
6. La unidad (200) de filtro de aire independiente de la reivindicación 5, en donde la sección (229) de conexión de manguito del armazón (228) de preforma tiene forma cilíndrica.
7. La unidad (200) de filtro independiente de la reivindicación 3, en donde la sección (224) de salida incluye una pluralidad de paredes laterales sustancialmente planas que se estrechan hacia dentro desde la sección (223) de entrada hasta la sección (229) de conexión del manguito.
8. La unidad (200) de filtro independiente de la reivindicación 1, en donde el uno o más puertos (227) de sensor en la sección (224) de salida incluyen al menos uno de un sensor de presión y un sensor de temperatura.
9. La unidad (200) de filtro independiente de la reivindicación 1, en donde el armazón (228) de preforma protector se forma de un plástico moldeado seleccionado de un grupo de polímeros termoplásticos incluido el acrilonitrilo butadieno estireno (ABS).
10. Una unidad (200) de filtro de aire independiente de flujo elevado según la reivindicación 1, que tiene una capacidad de flujo de aire mayor que 56634 litros por minuto (2000 pies cúbicos por minuto [cubic feet per minute-CFM] ) de flujo de aire.