ES2875918T3 - Pistón hidráulico con válvula para sostener un sello de refrigeración y lubricación - Google Patents

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Abstract

Pistón hidráulico (1) que consiste de un cuerpo cilíndrico (6) alojado con una pequeña holgura en un cilindro (4), dicho pistón (1) que puede trasladarse en dicho cilindro (4) con el que forma una cámara hidráulica (5) de volumen variable, un primer extremo de dicho pistón (1) que tiene una superficie de compresión (10) que desemboca en la cámara hidráulica (5) para recibir la presión de un fluido (11), mientras que el otro extremo de dicho pistón (3) tiene una superficie de soporte del pistón (8) para ejercer una fuerza sobre los medios de transmisión (9), dicho pistón (1) que comprende: - Al menos una válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) colocada en el lado de la superficie de compresión (10) y en la extensión del cuerpo cilíndrico (6) con relación al cual puede moverse en traslación longitudinal en una carrera corta, dicha válvula (2) que comprende, en primer lugar, una superficie axial de la válvula del lado del pistón (23) que tiene una superficie circular de cierre de flujo (24) que puede entrar en contacto con una superficie de contacto de la válvula (26) dispuesta en la superficie de compresión (10), dicha válvula (2) que tiene, en segundo lugar, una superficie externa de la válvula cilíndrica (14) que expone medios de sellado (16) que pueden entrar en contacto de manera hermética con el cilindro (4), dicha válvula (2) que comprende, en tercer lugar, una superficie axial de la válvula del lado de la cámara (15) que se orienta hacia la cámara hidráulica (5); - Al menos una cámara de salida de fluido intermedia (29) formada - dentro de la superficie circular de cierre de flujo (24) - por la superficie axial de la válvula del lado del pistón (23) y por la superficie de compresión (10); - Al menos una abertura de calibración de flujo (27) que atraviesa la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) principalmente en la dirección axial, la cámara hidráulica (5) que se comunica con la cámara de salida de fluido intermedia (29) a través de dicha abertura (27), y - Al menos una conexión de tope de la válvula (3) que conecta la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) al cuerpo cilíndrico (6), dicha conexión de tope (3) que permite que dicha válvula (2) se acerque a dicho cuerpo (6) hasta el punto de que la superficie circular de cierre de flujo (24) entre en contacto con la superficie de contacto de la válvula (26), mientras que dicha conexión de tope (3) evita que dicha válvula (2) se aleje de dicho cuerpo (6) más de una cierta distancia; Dicho pistón (1) que se caracteriza porque comprende: - Al menos un resorte de retorno de la válvula (30) que tiende a alejar la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) del cuerpo cilíndrico (6).

Description

DESCRIPCIÓN
Pistón hidráulico con válvula para sostener un sello de refrigeración y lubricación
La presente invención se refiere a un pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación, dicho pistón que coopera con un cilindro para formar, por ejemplo, una cámara hidráulica de volumen variable de una bomba o motor hidráulico con pistones axiales o radiales.
Un pistón de este tipo para bombas y motores hidráulicos se conoce por la patente EP 3025060 B1. El sellado de los pistones de las bombas hidráulicas y los motores con pistones axiales o radiales se logra con mayor frecuencia al dejar una pequeña holgura diametral entre dichos pistones y el cilindro con el que cooperan. A manera de ejemplo, dicha holgura puede ser de veinte a cuarenta micrómetros para un pistón de veinte milímetros de diámetro. Una holgura diametral tan pequeña permite obtener niveles de sellado aceptables hasta presiones operativas de aproximadamente trescientos a quinientos bares, lo que está sujeto a proporcionar una superposición suficiente entre el pistón y el cilindro en el que se traslada dicho pistón.
Proporcionar una pequeña holgura diametral entre el pistón y su cilindro es una solución de sellado simple y robusta. El precio de costo de fabricación de dicha solución sigue siendo moderado a pesar de la alta precisión de mecanizado que requiere.
Se observa que los pistones de las bombas hidráulicas y los motores con pistones axiales suelen estar rematados por almohadillas articuladas que se deslizan sobre una placa inclinada o que puede inclinarse en dependencia de que dichas bombas o dichos motores sean de desplazamiento fijo o variable. Cuando dicha placa se inclina y se aplica presión a cualquiera de los pistones por cualquier fluido hidráulico, por ejemplo aceite, la fuerza ejercida por la almohadilla articulada de dicho pistón sobre dicha placa produce, por reacción, una fuerza radial entre dicho pistón y el cilindro con el que coopera.
Dicha fuerza radial genera una presión de contacto entre dicho pistón y su cilindro. Dicha presión se aplica en primer lugar en el extremo de dicho pistón opuesto a la almohadilla articulada y en segundo lugar en el extremo de dicho cilindro que desemboca en la placa inclinada.
Los pistones de las bombas y motores hidráulicos tal como se acaban de describir son responsables de diversos tipos de pérdidas de energía que reducen la eficiencia energética total de dichas bombas y dichos motores.
Entre dichas pérdidas de energía, se pueden distinguir en primer lugar las fugas de fluido hidráulico. Bajo el efecto de la presión, el fluido hidráulico es efectivamente expulsado de la cámara hidráulica a través del espacio formado por la holgura diametral que queda entre el pistón y el cilindro, luego escapa por el extremo del cilindro que desemboca la placa inclinada. También se observa que al ser movido hacia adelante y hacia atrás en su cilindro, el pistón produce un producto de bombeo en la holgura diametral que queda entre dicha bomba y dicho cilindro, lo que aumenta la tasa de fugas hidráulicas.
El cizallamiento del fluido hidráulico que se intercala entre el pistón y el cilindro también se encuentra entre dichas pérdidas de energía. Dicho cizallamiento produce una fuerza resistente que se opone a la rotación de la bomba o motor hidráulico. Esta fuerza de cizallamiento es tanto más importante dado que el fluido hidráulico es viscoso y la holgura diametral que queda entre el pistón y el cilindro es pequeño.
Finalmente, dichas pérdidas de energía provienen también de la fuerza que ejerce la almohadilla del pistón sobre la placa inclinada. Dicha fuerza da como resultado fuerzas radiales ejercidas por el pistón sobre su cilindro. Combinadas con el movimiento de dicho pistón en dicho cilindro, dichas fuerzas radiales generan pérdidas de energía que son producto de dichas fuerzas por el coeficiente de fricción entre el pistón y su cilindro, multiplicado por la distancia recorrida por dicho pistón en dicho cilindro.
Como se puede comprender fácilmente de la lectura de lo anterior, para reducir la pérdida total de energía producida por los pistones de las bombas y motores hidráulicos, es necesario perseguir al menos tres objetivos: el de limitar al máximo las fugas hidráulicas, reducir las pérdidas por cizallamiento del fluido hidráulico, y minimizar la fricción producida en los contactos entre el pistón y su cilindro.
Sin embargo, hay varias contradicciones que se interponen en el camino de perseguir estos tres objetivos simultáneamente.
De hecho, en la técnica anterior, no se pueden reducir las fugas de fluido hidráulico al reducir la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro debido a que las pérdidas por cizallamiento aumentarían inaceptablemente. De hecho, estas pérdidas por cizallamiento aumentadas darían como resultado una mayor cantidad de calor emitido en un volumen menor de fluido hidráulico, que incluye la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro. Como un resultado de esta situación, la temperatura de dicho fluido aumentaría drásticamente mientras que su viscosidad disminuiría. Dicho fluido perdería gran parte de sus cualidades de lubricación lo que aumentaría las pérdidas por fricción lo que a su vez aumentaría aún más la cantidad de calor recibido por el fluido hidráulico incluido en la holgura diametral.
Esto daría como resultado entonces una fuga de emisiones de calor y un aumento de la temperatura local del fluido hidráulico, con, más allá de un cierto umbral, la destrucción por coquización de dicho fluido, que incluye la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro. Además de esto, la temperatura del pistón podría subir hasta el punto de que dicho pistón se expanda más rápidamente que el cilindro en el que se traslada. Este último efecto llevaría a que dicho pistón quedara agarrado en dicho cilindro.
Por tanto, apenas es posible reducir la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro para reducir las fugas de fluido hidráulico, y especialmente porque para reducir las pérdidas por cizallamiento es necesario aumentar dicha holgura. De hecho, las pérdidas por cizallamiento aumentan aproximadamente de manera inversamente proporcional a dicha holgura.
Además de reducir las pérdidas por cizallamiento, aumentar dicha holgura también reduciría las pérdidas por fricción inducidas por las fuerzas radiales que ejerce el pistón sobre su cilindro. De hecho, un aumento razonable de la holgura diametral que queda entre el pistón y el cilindro promovería la formación y el mantenimiento de un régimen de lubricación hidrodinámico entre dicho pistón y dicho cilindro, específicamente debido a que la película de fluido hidráulico, en el caso del aceite, por ejemplo, sería más gruesa, y debido a que dicha película se mantendría a una temperatura más baja.
Sin embargo, aumentar la holgura diametral entre el pistón y su cilindro tampoco es la solución ya que esto se haría en detrimento de las fugas hidráulicas que pasan entre estas dos partes, las cuales aumentarían drásticamente. Como los objetos que se acaban de describir se contradicen entre sí en su implementación, la holgura diametral entre los pistones y los cilindros de las bombas hidráulicas y motores con pistones axiales o radiales de acuerdo con el estado de la técnica resulta de un compromiso entre las fugas hidráulicas, y las pérdidas por cizallamiento del aceite y las pérdidas por fricción mecánica.
Podría imaginarse escapar de este compromiso al colocar un sello en el pistón bien en el extremo de dicho pistón más cercano a la cámara hidráulica o en su centro, teniendo cuidado de que dicho sello nunca pueda salir del cilindro. Por tanto, sería posible tener una gran holgura diametral entre el pistón y su cilindro ya que el sellado ya no dependería de la holgura.
El problema de cualquier sello o segmento de sellado es que el pistón ya no está suficientemente lubricado en su cilindro ya que se introduce muy poco aceite en el espacio formado por la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro.
Además, dicho aceite debe reponerse constantemente para eliminar el calor emitido por las fugas, las pérdidas por cizallamiento y las pérdidas residuales por fricción. Instalar un sello hermético en los pistones de las bombas hidráulicas y motores con pistones axiales o radiales conduce inevitablemente a que el cilindro se seque y el pistón se agarre en dicho cilindro, y al envejecimiento prematuro del fluido hidráulico sometido localmente a temperaturas excesivas.
Además, se observará que algunas bombas o motores hidráulicos comprenden piezas mecánicas que se colocan frente a la cámara hidráulica y se lubrican y/o enfrían debido al flujo de fuga que pasa entre el pistón y el cilindro. Evitar que todo el fluido hidráulico se escape entre el pistón y su cilindro conduciría a tener que lubricar dichas piezas mediante un suministro voluntario de aceite a través de un inyector, por ejemplo.
Es para solucionar estos diferentes problemas que el pistón hidráulico con válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención permite, en dependencia de la modalidad:
• montar un sello o segmento de sellado entre el pistón y su cilindro que impida que las fugas de fluido hidráulico pasen a la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro cuando prevalece una alta presión en la cámara hidráulica de la bomba hidráulica o motor hidráulico que lo recibe;
• permitir que un alto flujo de fuga de aceite de lubricación y refrigeración pase por la holgura diametral entre el pistón y su cilindro solo cuando prevalezca una baja presión en la cámara hidráulica de la bomba hidráulica o motor hidráulico que lo recibe;
• optimizar la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro para minimizar las pérdidas por cizallamiento y fricción al aumentar sólo muy marginalmente las pérdidas de energía ligadas a las fugas de fluido hidráulico que atraviesan la holgura diametral que queda entre el pistón y su cilindro;
• aumentar significativamente la eficiencia de cada bomba hidráulica o motor hidráulico que lo recibe; • solo aumentan el precio de costo de fabricación de la bomba o motor hidráulico que lo recibe muy marginalmente.
Se entiende que además de su aplicación en bombas hidráulicas y motores hidráulicos con pistones axiales o radiales, el pistón hidráulico con válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención puede aplicarse a cualquier otra bomba, motor, motobomba o cilindro ya sea que estos miembros sean hidráulicos o neumáticos y cuando la configuración de dichos miembros permita hacer uso ventajoso de dicho pistón de acuerdo con la invención.
Las otras características de la presente invención se han descrito en la descripción y en las reivindicaciones secundarias que dependen directa o indirectamente de la reivindicación principal.
El pistón hidráulico comprende un cuerpo cilíndrico alojado con una pequeña holgura en un cilindro, dicho pistón que puede trasladarse en dicho cilindro con el que forma una cámara hidráulica de volumen variable un primer extremo de dicho pistón que tiene una superficie de compresión que desemboca en la cámara hidráulica para recibir la presión de un fluido, mientras que el otro extremo de dicho pistón tiene una superficie de soporte del pistón para ejercer una fuerza sobre los medios de transmisión.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende:
• al menos una válvula de junta de refrigeración y lubricación colocada en el lado de la superficie de compresión y en la extensión del cuerpo cilíndrico con relación a la cual puede moverse en traslación longitudinal en una carrera corta, dicha válvula que comprende, en primer lugar, una superficie axial de la válvula del lado del pistón que tiene una superficie circular de cierre de flujo que define una línea de contacto circular que puede entrar en contacto con una superficie de contacto de la válvula provista en la superficie de compresión, el diámetro de dicha línea que es menor que el del cilindro, dicha válvula que tiene, en segundo lugar, una superficie externa de la válvula cilíndrica que expone medios de sellado que pueden entrar en contacto de manera hermética con el cilindro, dicha superficie cilíndrica que se aloja con una holgura diametral en dicho cilindro, mientras que dicha válvula comprende, en tercer lugar, una superficie axial de la válvula del lado de la cámara que se orienta hacia la cámara hidráulica; • al menos una cámara de salida de fluido intermedia formada en particular, dentro de la línea de contacto circular, por la superficie axial de la válvula del lado del pistón y por la superficie de compresión;
• al menos una abertura de calibración de flujo que atraviesa la válvula de junta de refrigeración y lubricación principalmente en la dirección axial, con la cámara hidráulica que se comunica con la cámara intermedia de salida de fluido a través de dicha abertura;
• al menos una conexión de tope de válvula que conecta la válvula de junta de refrigeración y lubricación al cuerpo cilíndrico, dicha conexión de tope que permite que dicha válvula se acerque a dicho cuerpo hasta el punto en que la superficie circular de cierre de flujo entra en contacto con la superficie de contacto de la válvula, mientras que la conexión de tope evita que dicha válvula se aleje de dicho cuerpo más de una cierta distancia;
• al menos en el resorte de retorno de la válvula que tiende a alejar la válvula de junta de refrigeración y lubricación del cuerpo cilíndrico.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende un resorte de retorno de válvula que está alojado total o parcialmente dentro de la cámara intermedia de salida de fluido.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende medios de sellado que consisten en al menos un segmento cortado alojado en una ranura de segmento formada en la válvula de junta de refrigeración y lubricación o unido total o parcialmente a dicha válvula, dicha ranura que desemboca en la superficie cilíndrica externa de la válvula.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende medios de sellado que consisten en al menos un sello circular flexible alojado en una ranura de segmento proporcionada en la válvula de junta de refrigeración y lubricación o unido total o parcialmente a dicha válvula, dicha ranura que desemboca en la superficie cilíndrica externa de la válvula.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende un cuerpo cilíndrico que tiene una ranura con holgura anticizallamiento.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende un diámetro del extremo axial del cuerpo cilíndrico ubicado en el lado de la superficie de compresión que disminuye gradualmente sobre una cierta longitud para formar un relieve de elevación.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende un diámetro del extremo axial del cilindro opuesto a la cámara hidráulica que aumenta gradualmente a lo largo de una cierta longitud para formar un desarrollo de elevación.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende una conexión de tope de válvula que consiste de un pasador de conexión de tope que emerge integralmente de la superficie de compresión para pasar a través de la válvula de junta de refrigeración y lubricación a través de una abertura de la conexión de tope formada en dicha válvula y sobresalir desde la superficie axial de la válvula del lado de la cámara para exponer un tapón de válvula a dicha superficie.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende una abertura de calibración de flujo que consiste de la holgura que queda entre el pasador de conexión de tope y la abertura de la conexión de tope.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende una válvula de conexión de tope que consiste de un extensor de válvula de la conexión de tope que emerge integralmente de la superficie axial de la válvula del lado del pistón para penetrar en el cuerpo cilíndrico a través de un orificio de la conexión de tope formado en dicho cuerpo y exponer un tapón extensor que coopera con un orificio de tope que expone el orificio de la conexión de tope.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende un tapón extensor que consiste de al menos una garra flexible que encaja en una ranura de tope que forma el orificio de tope.
El pistón hidráulico de acuerdo con la presente invención comprende un resorte de retorno de válvula que está alojado total o parcialmente en una cavidad del extensor dispuesta axialmente en el extensor de válvula de la conexión de tope.
La descripción que sigue con referencia a los dibujos adjuntos que se dan por medio de ejemplo no limitante permitirá comprender mejor la invención, sus características y las ventajas que es probable que proporcione. En los dibujos,
La Figura 1 muestra una vista esquemática en sección de una bomba hidráulica con pistones axiales de desplazamiento variable equipada con pistones hidráulicos con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención.
La Figura 2 muestra una vista en sección esquemática del pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención, la conexión de tope de la válvula consiste de un pasador de conexión de tope mientras que un segmento cortado forma el medio de sellado.
La Figura 3 muestra una vista esquemática en sección del pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención, la conexión de tope de la válvula consiste de un extensor de válvula de la conexión de tope que expone un tapón extensor que consiste de garras flexibles que se encajan en una ranura de tope mientras un sello circular flexible forma el medio de sellado.
Las Figuras 4 y 5 muestran vistas en sección esquemáticas en primer plano de una modalidad del pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención mostrada en la Figura 2, dichas Figuras 4 y 5 que ilustran el funcionamiento de dicha modalidad alternativa cuando la presión que prevalece en la cámara hidráulica es baja y luego alta, respectivamente.
La Figura 6 es una vista tridimensional en corte de la modalidad mostrada en la Figura 2 del pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención, con dicho pistón ensamblado.
La Figura 7 muestra una vista tridimensional despiezada de la modalidad mostrada en la Figura 2, el pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención.
La Figura 8 es una vista tridimensional en corte de la modalidad mostrada en la Figura 3 del pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención, con dicho pistón ensamblado.
La Figura 9 es una vista tridimensional despiezada de la modalidad mostrada en la Figura 3 del pistón hidráulico con una válvula de junta de refrigeración y lubricación de acuerdo con la invención.
Descripción de la invención:
Las Figuras 1 a 9 muestran el pistón hidráulico 1 con una válvula de junta de refrigeración y lubricación 2, diferentes detalles de sus componentes, sus variantes y sus accesorios.
Como puede verse en particular en las Figuras 1 a 4, el pistón hidráulico 1 consiste de un cuerpo cilindrico 6 alojado con una pequeña holgura en un cilindro 4. Dicho pistón 1 puede trasladarse en dicho cilindro 4 con el que forma una cámara hidráulica 5 de volumen variable.
Las Figuras 1 a 9 muestran claramente que un primer extremo de dicho pistón 1 tiene una superficie de compresión 10 que desemboca en la cámara hidráulica 5 para recibir la presión de un fluido 11, mientras que el otro extremo de dicho pistón 3 tiene una superficie de soporte de pistón 8 para ejercer una fuerza sobre los medios de transmisión 9. Las Figuras 1 a 9 muestran que el pistón hidráulico 1 con una válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención comprende al menos una válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 colocada en el lado de la superficie de compresión 10 y en la extensión del cuerpo cilíndrico 6 con relación al cual puede moverse en traslación longitudinal en una carrera corta.
La válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 comprende, en primer lugar, una superficie axial de la válvula del lado del pistón 23 que tiene una superficie circular de cierre de flujo 24 que define una línea de contacto circular 25 que puede entrar en contacto con una superficie de contacto de la válvula 26 provista en la superficie de compresión 10, con el diámetro de dicha línea 25 que es menor que el del cilindro 4.
Además y en segundo lugar, la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 tiene una superficie externa de la válvula cilíndrica 14 que expone medios de sellado 16 que pueden entrar en contacto herméticamente con el cilindro 4, con dicha superficie cilíndrica 14 que se aloja con una holgura diametral en dicho cilindro 4.
Para finalizar y en tercer lugar, la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 comprende una superficie axial de la válvula del lado de la cámara 15 que se orienta hacia la cámara hidráulica 5.
Se debe señalar que de acuerdo con una modalidad particular del pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención, los medios de sellado 16 pueden consistir simplemente en una holgura diametral muy pequeña que queda entre la superficie externa de la válvula cilíndrica 14 y el cilindro 4.
En las Figuras 2 a 6 y en la Figura 8, se observa que el pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención tiene al menos una cámara intermedia de salida de fluido 29 formada en particular - dentro de la línea de contacto circular 25 - por la superficie axial de la válvula del lado del pistón 23 y por la superficie de compresión 10.
También debe observarse en las Figuras 2 a 8 que el pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención tiene al menos una abertura de calibración de flujo 27 que pasa a través de la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 principalmente en la dirección axial, la cámara hidráulica 5 se comunica con la cámara intermedia de salida de fluido 29 a través de dicha abertura 27.
Es particularmente visible en las Figuras 2 a 9 que el pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención comprende al menos una conexión de tope de la válvula 3 que conecta la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 al cuerpo cilíndrico 6, con dicha conexión de tope 3 que permite que dicha válvula 2 se acerque a dicho cuerpo 6 hasta el punto en que la superficie circular de cierre de flujo 24 entre en contacto con la superficie de contacto de la válvula 26, mientras que dicha conexión de tope 3 evita que dicha válvula 2 se aleje de dicho cuerpo 6 más de una cierta distancia.
Se debe señalar que de acuerdo con una modalidad particular del pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención, la conexión de tope de la válvula 3 puede permitir una ligera excentricidad y/o un ligero giro y/o rotación alrededor de su eje longitudinal de la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 con relación al cuerpo cilíndrico 6.
Finalmente, las Figuras 1 a 9 muestran que el pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención comprende al menos un resorte de retorno de la válvula 30 que tiende a alejar la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 del cuerpo cilíndrico 6, es posible que dicho resorte sea de cualquier tipo conocido por el experto en la técnica y de cualquier material elástico sin restricción alguna.
Como muestran las Figuras 1 a 6 y la Figura 8, el resorte de retorno de la válvula 30 puede estar alojado total o parcialmente dentro de la cámara de salida de fluido intermedia 29.
En las Figuras 1 y 2 y en las Figuras 4 a 7, se puede ver que los medios de sellado 16 pueden consistir en al menos un segmento cortado 17 alojado en una ranura de segmento 18 formada en la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 o acoplada total o parcialmente a dicha válvula 2, dicha ranura 18 que desemboca en la superficie cilíndrica externa de la válvula 14.
Se debe señalar que el perfil de dicho segmento 17 puede ser redondeado o de cualquier geometría mientras que la superficie externa de dicho segmento 17 pueda mantenerse presionada contra la pared interna del cilindro 4 bajo el efecto de la presión del fluido 11 contenido por la cámara hidráulica 5.
Se puede alojar una pluralidad de segmentos cortados 17 en la mismo ranura de segmento 18 para un mayor sellado. En este caso, los cortes de dichos segmentos 18 pueden ser ventajosamente desplazados de manera angular para formar una barrera más eficiente al flujo de cualquier fluido 11 que se escape en dichos segmentos 18. Por medio de modalidad alternativa del pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención, las Figura 3 y las Figuras 8 y 9 muestran que los medios de sellado 16 pueden consistir en al menos un sello circular flexible 19 alojado en una ranura de segmento 18 provisto en la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 o unido total o parcialmente a dicha válvula 2, dicha ranura 18 que desemboca en la superficie cilíndrica externa de la válvula 14.
Se debe señalar que el sello circular flexible 19 puede, por ejemplo, hacerse de un elastómero torus o ser de tipo compuesto, en particular consistente que consiste de un sello de junta tórica de elastómero que coopera con un anillo de plástico que está o no cargado con partículas antifricción y/o antiabrasión.
Las Figuras 1 a 9 muestran que el cuerpo cilíndrico 6 puede tener una ranura de holgura anticizallamiento 20 que está provista axialmente en una región que no está sujeta a ninguna presión de contacto significativa entre dicho cuerpo 6 y el cilindro 4 durante el funcionamiento del pistón hidráulico 1.
Dicha ranura de holgura anticizallamiento 20 permite en particular reducir la fuerza de cizallamiento resistiva generada por el fluido 11 que se incluye en la holgura diametral que queda entre el cuerpo cilíndrico 6 y el cilindro 4 cuando se mueve el pistón hidráulico 1, lo que tiene el efecto de mejorar la eficiencia energética total del pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención.
Las Figuras 4 a 9 muestran en particular que el diámetro del extremo axial del cuerpo cilíndrico 6 ubicado en el lado de la superficie de compresión 10 puede disminuir gradualmente durante un cierto período de tiempo para formar un alivio de elevación 21 que, cuando el pistón hidráulico 1 sube en el cilindro 4 en dirección a la cámara hidráulica 5, obliga al fluido 11 a penetrar entre dicho extremo axial del cuerpo cilíndrico 6 y el cilindro 4 en el contacto entre dicho extremo y dicho cilindro 4, lo que favorece el establecimiento de un régimen de lubricación hidrodinámico en dicho contacto, y para reducir las pérdidas por fricción generadas por el movimiento del pistón hidráulico 1 en el cilindro 4. Además, en las Figuras 2 y 3, el diámetro del extremo axial del cilindro 4 opuesto a la cámara hidráulica 5 puede aumentar gradualmente sobre una cierta longitud para formar un desarrollo de elevación 12 que, cuando el pistón hidráulico 1 sube en el cilindro 4 en la dirección de la cámara hidráulica 5, obliga al fluido 11 a penetrar entre el cuerpo cilíndrico 6 y dicho extremo axial del cilindro 4 en el contacto entre dicho extremo y dicho cilindro 4, lo que favorece el establecimiento de un régimen de lubricación hidrodinámico en dicho contacto, y para reducir las pérdidas por fricción generadas por el movimiento del pistón hidráulico 1 en el cilindro 4.
Las Figuras 1 y 2 y las Figuras 4 a 7 muestran que, de acuerdo con una modalidad del pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención, la conexión de tope de la válvula 3 puede constar de un pasador de conexión de tope 13 que emerge integralmente de la superficie de compresión 10 para pasar a través de la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 a través de una abertura de la conexión de tope 22 formada en dicha válvula 2 y sobresalir de la superficie axial de la válvula del lado de la cámara 15 para exponer un tapón de válvula 28 a dicha superficie 15, cuyo tapón determina la distancia máxima de la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 del cuerpo cilíndrico 6.
Se debe señalar que el pasador de conexión de tope 13 puede estar unido al cuerpo cilíndrico 6 o puede producirse en la misma pieza de material que dicho cuerpo 6. También debe tenerse en cuenta que la abertura de calibración de flujo 27 puede constar de la holgura que queda entre el pasador de conexión de tope 13 y la abertura de la conexión de tope 22, lo que hace posible que dicha holgura se complemente con una muesca axial provista en la abertura de la conexión de tope 22, con dicha muesca que se produce mediante brochado, por ejemplo.
De acuerdo con una modalidad diferente del pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención mostrada en la Figura 3 y en las Figuras 8 y 9, la conexión de tope de la válvula 3 puede constar de un extensor de válvula de la conexión de tope 31 que emerge integralmente de la superficie axial de la válvula del lado del pistón 23 para penetrar en el cuerpo cilíndrico 6 a través de una cavidad de la conexión de tope 32 formada en dicho cuerpo 6 y exponer un tapón extensor 33 que coopera con una cavidad de tope 34 que expone la cavidad de conexión de tope 32, estos dos topes 33, 34 que determinan, cuando están en contacto entre sí, la distancia máxima de la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 con respecto al cuerpo cilíndrico 6. De acuerdo con esta última modalidad, el tapón extensor 33 puede constar de al menos una garra flexible 42 que encaja a presión en una ranura de tope 43 que forma la cavidad de tope 34. Se debe señalar que de acuerdo con esta configuración particular, durante el montaje del pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención y más precisamente durante la introducción del extensor de válvula de la conexión de tope 13 en la cavidad de la conexión de tope 32, la garra flexible 42 se diseña para torcerse en el rango elástico del material que la constituye para penetrar en la cavidad de la conexión de tope 32 hasta pasar a través de la ranura de tope 43 en la que se relaja para encajar en su lugar de manera que la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 está conectada permanentemente al cuerpo cilíndrico 6, con dicha válvula que ya no puede salir de dicho cuerpo.
Las Figura 3 y las Figuras 8 y 9 muestran que el resorte de retorno de la válvula 30 puede estar alojado total o parcialmente en una cavidad del extensor 44 dispuesta axialmente en el extensor de válvula de la conexión de tope 13.
Funcionamiento de la invención
El funcionamiento del pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención se comprende fácilmente a la luz de las Figuras 1 a 9.
La Figura 1 muestra el pistón hidráulico 1 aplicado en una bomba hidráulica con pistones axiales de desplazamiento variable 35 que se conoce per se.
Cuando un eje de transmisión 36 sostenido por dicha bomba 35 se hace girar por una fuente de motor (no mostrada), dicho eje 36 gira a su vez un barril 37, con dicho barril que es integral con dicho eje 36.
Cuando se inclina una placa inclinable 38 incluida en dicha bomba 35, simultáneamente, los pistones hidráulicos 1 de dicha bomba 35 comienzan a moverse hacia adelante y hacia atrás en el cilindro 4 con el que cooperan. Como un resultado de dichos movimientos hacia adelante y hacia atrás, dichos pistones 1 aspiran fluido 11 a un conducto de entrada 39 que se alimenta con dicho fluido 11 a una presión baja de veinte bares, por ejemplo, luego expulsan dicho fluido 11 a un conducto de descarga 40 en el que dicho fluido 11 se conduce a una presión de cuatrocientos bares, por ejemplo.
Aquí se supone que la holgura diametral que queda entre el cuerpo cilíndrico 6 del pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención y el cilindro 4 con el que coopera es, por medio de no limitante, aproximadamente de ochenta a cien micrómetros, es decir, significativamente mayor que el de los aproximadamente veinte a cuarenta micrómetros que quedan normalmente entre el pistón y el cilindro 4 de las bombas hidráulicas con pistones axiales de desplazamiento variable 35 de acuerdo con el estado de la técnica. En efecto, de acuerdo con el pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención, dicha holgura diametral ya no se determina sobre la base de criterios de sellado; por el contrario, se desea una cierta permeabilidad, pero principalmente sobre la base de criterios de calidad de guiado que generen las menores pérdidas de fricción y desgaste posibles.
También se supone aquí que, como se muestra en las Figuras 1, 2 y 4 a 7, la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 incluida en cada pistón hidráulico 1 expone un medio de sellado 16 que consiste de un segmento cortado 17 alojado en una ranura de segmento 18 formada en dicha válvula 2 y que desemboca en la superficie cilíndrica externa de la válvula 14.
Dichas Figuras 1,2 y 4 a 7 muestran el perfil redondeado de dicho segmento 17 y más precisamente de la superficie externa de dicho segmento 17 que está provisto aquí para mantenerse presionado contra la pared interna del cilindro 4 bajo el efecto de la presión del fluido 11 contenido por la cámara hidráulica 5.
Así, dicho segmento cortado 17 pasa sucesivamente del estado "aparcado" cuando la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 con la que coopera es de veinte bares al estado que está "en contacto hermético" con el cilindro 4 cuando la presión predominante en dicho la cámara 5 es de cuatrocientos bares.
El mayor sellado que produce el segmento cortado 17 con el cilindro 4 cuando la presión imperante en la cámara hidráulica 5 es de cuatrocientos bares solo deja escapar muy poco fluido 11 entre dicho segmento 17 y dicho cilindro 4. Asimismo, cuando la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 es de tan solo veinte bares, aunque dicho segmento 17 esté aparcado, la pequeña holgura que queda entre dicho segmento 17 y el cilindro 4 solo deja escapar un poco de líquido 11 de la cámara hidráulica 5 a través de la holgura que queda entre la superficie externa de la válvula cilíndrica 14 de la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 y el cilindro 4.
Sin embargo, para enfriar y lubricar adecuadamente el cuerpo cilíndrico 6 en su(s) contacto(s) con el cilindro 4, puede ser necesario más fluido 11 del que deja pasar el segmento cortado 17. Por esta razón, como se muestra claramente en la Figura 4, cuando la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 es baja, el pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención permite que el fluido suplementario 11 pase directamente de la cámara hidráulica 5 al espacio formado por la holgura que queda entre el cuerpo cilíndrico 6 del pistón hidráulico 1 y el cilindro 4 sin pasar por el segmento cortado 17.
Como puede verse en la Figura 4, de acuerdo con el pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención, dicho fluido suplementario 11 puede pasar de hecho en primer lugar a través de la abertura de calibración de flujo 27 que atraviesa la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 principalmente en la dirección axial, la cámara hidráulica 5 que se comunica con la cámara de salida de fluido intermedia 29 a través de dicha abertura 27, luego a través de la abertura de salida de fluido intermedia 29, y finalmente a través de la holgura que queda entre la superficie circular de cierre de flujo 24 y la superficie de contacto de la válvula 26.
Se debe señalar que esta última holgura solo existe cuando la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 es baja, es decir, en la proximidad de veinte bares de acuerdo con el ejemplo no limitante aquí mostrado.
De hecho, como se puede deducir fácilmente de la Figura 4, cuando la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 es de solo veinte bares, la fuerza que la presión del fluido 11 ejerce sobre la superficie axial de la válvula del lado de la cámara 15 es menor que la fuerza que el resorte de retorno de la válvula 30 ejerce sobre la superficie axial de la válvula del lado del pistón 23.
Como un resultado, la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 permanece alejada del cuerpo 6 cilíndrico, lo que deja una holgura entre la superficie circular de cierre de flujo 24 y la superficie de contacto de la válvula 26, con dicha holgura que permite un flujo de fluido 11 que enfría y lubrica dicho cuerpo 6 en su(s) contacto(s) con el cilindro 4.
Se debe señalar que el diámetro y la longitud de la abertura de calibración de flujo 27 se proporcionan para producir la pérdida de presión necesaria para obtener, a baja presión - veinte bares en este ejemplo - el flujo deseado de fluido 11 que pasa a través de la holgura que queda entre el cuerpo cilíndrico 6 y el cilindro 4.
También debe tenerse en cuenta que la fuerza ejercida por el fluido 11 sobre la superficie axial de la válvula del lado de la cámara 15 corresponde aproximadamente al producto de la presión de dicho fluido 11 por el área de la sección del cilindro 4 menos la sección definida por el dentro de la superficie circular de cierre de flujo 24. Esto es cierto si la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 es idéntica a la presión que prevalece en la cámara de salida de fluido intermedia 29 y si la presión en la holgura que queda entre el cuerpo cilíndrico 6 y el cilindro 4 es cero, que no es exactamente la caso en la práctica.
Por tanto, la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 por encima de la cual se cierra la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2, es decir, por encima de la cual la superficie circular de cierre de flujo 24 está en contacto con la superficie de contacto de la válvula 26, depende de la relación entre la tara y la rigidez del resorte de retorno de la válvula 30 y el área definida por el interior de la superficie circular de cierre de flujo 24. A ello hay que sumar las diferentes pérdidas de presión que se colocan en serie en la trayectoria del fluido 11 y se detallan a continuación.
Si el pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención está provisto de manera que la fuerza ejercida por la presión del fluido 11 en la superficie 15 de la válvula axial del lado de la cámara sea mayor que la fuerza ejercida por el resorte de retorno de la válvula 30 en la superficie axial de la válvula del lado del pistón 23 de una presión de veinticinco bares que prevalece en la cámara hidráulica 5 y de manera que, teniendo en cuenta la rigidez del resorte de retorno de la válvula 30, la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 se cierre completamente a treinta y cinco bares, entonces el fluido 11 destinado a enfriar y lubricar el cuerpo cilíndrico 6 pasará a través de la abertura de calibración de flujo 27 tan pronto como la presión predominante en la cámara hidráulica 5 sea inferior a treinta y cinco bares. La relación entre el flujo de fluido de refrigeración y lubricación 11 y la presión que prevalece en la cámara hidráulica 5 se fija de hecho por la pérdida de presión formada por la abertura de calibración de flujo 27 a la que se suma la pérdida de presión encontrada en su camino a través de su trayectoria a través del fluido 11 que fluye entre la cámara hidráulica 5 y la salida del cilindro 4 opuesto a dicha cámara 5, y por la fuerza producida por el resorte de retorno de la válvula 30.
Se debe señalar que la energía total perdida por dicho flujo de fluido 11 generado voluntariamente por el pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención permanece en todos los casos baja debido a que la presión a la que opera dicho flujo es baja, inferior a treinta y cinco bares.
Así, el pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención permite asegurar que el cuerpo cilíndrico 6 se enfríe y lubrique adicional y significativamente con un menor costo energético sin cuestionar el sellado producida por el segmento cortado 17 tomado aquí por medio de ejemplo no limitante como medio de sellado 16.
Por lo tanto, es posible, debido al pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención, proporcionar un sello circular flexible 19 o un segmento cortado 17 en los pistones hidráulicos 1 de las bombas hidráulicas y motores sellados a altas presiones mientras se genera una fuga significativa de aceite de refrigeración y lubricación en la holgura diametral entre dichos pistones 1 y el cilindro 4 con el que cooperan, esto al precio de una mínima reducción en la eficiencia volumétrica y energética de la bomba hidráulica o motor hidráulico que recibe dichos pistones 1.
Esto permite eludir el compromiso impuesto por los pistones hidráulicos de acuerdo con el estado de la técnica y da como resultado la holgura diametral que habitualmente se deja entre dichos pistones y su cilindro 4. De hecho, de acuerdo con la técnica anterior, dicha holgura debe ser lo suficientemente grande como para permitir que pase suficiente fluido 11 para lubricar y enfriar dichos pistones y limitar las pérdidas por cizaMamiento y fricción, pero no tan grande como para dejar escapar demasiado fluido 11. Esto da lugar a un dilema que es eliminado por el pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención.
Además, se debe señalar que entre las nuevas oportunidades que ofrece el pistón hidráulico 1 con la válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención, el cuerpo cilíndrico puede tener una ranura de holgura anticizallamiento 20. Esta configuración particular mostrada en las Figuras 1 a 9 es posible porque el sellado del pistón hidráulico 1 ya no está asegurado por una pequeña holgura que queda entre dicho pistón 1 y el cilindro 4 con el que coopera, sino por los medios de sellado 16 que pueden ser, por ejemplo, un segmento cortado 17 como se muestra en las Figuras 1, 2 y 4 a 7, o un sello circular flexible 19 como se muestra en las Figuras 3, 8 y 9, todo sin comprometer una buena lubricación y una buena refrigeración de dicho pistón 1.
Dicha configuración permite reducir en gran medida las pérdidas por cizallamiento generadas por el fluido 11, que incluye la holgura diametral que queda entre el cuerpo cilíndrico 6 y el cilindro 4 cuando se mueve el pistón hidráulico 1.
Se debe señalar que dicha ranura de holgura anticizallamiento 20 está provista axialmente en una región que no está sujeta a ninguna presión de contacto significativa entre el cuerpo cilíndrico 6 y el cilindro 4 durante el funcionamiento del pistón hidráulico 1 y que dicha ranura tiene el efecto de mejorar la eficiencia energética total del pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención.
Con el propósito de mejorar aún más dicha eficiencia, se debe señalar, particularmente en las Figuras 4 y 5, que el diámetro del extremo axial del cuerpo cilíndrico 6 ubicado en el lado de la superficie de compresión 10 disminuye gradualmente sobre una cierta longitud para formar un alivio de elevación 21 que, cuando el pistón hidráulico 1 sube en el cilindro 4 en dirección a la cámara hidráulica 5, obliga al fluido 11 a penetrar entre dicho extremo axial del cuerpo cilíndrico 6 y el cilindro 4 en el contacto entre dicho extremo y dicho cilindro 4. Esta particular configuración del pistón hidráulico 1 de acuerdo con la invención favorece el establecimiento de un régimen de lubricación hidrodinámico en dicho contacto y reduce las pérdidas por fricción generadas por el movimiento del pistón hidráulico 1 en el cilindro 4.
Con el mismo objeto, particularmente en las Figuras 2 y 3, se puede ver que el diámetro del extremo axial del cilindro 4 opuesto a la cámara hidráulica 5 aumenta gradualmente sobre una cierta longitud para formar un desarrollo de elevación 12 que, cuando el pistón hidráulico 1 sube en el cilindro 4 en dirección a la cámara hidráulica 5, obliga al fluido 11 a penetrar entre el cuerpo cilíndrico 6 y dicho extremo axial del cilindro 4 en el contacto entre dicho extremo y dicho cilindro 4.
Las posibilidades del pistón hidráulico 1 con una válvula de junta de refrigeración y lubricación 2 de acuerdo con la invención no se limitan a las aplicaciones que se acaban de describir y debe entenderse además que la descripción anterior solo se ha dado a manera de ejemplo y que de ninguna manera limita el alcance de dicha invención ya que dicha invención está definida por el objeto de las reivindicaciones, respectivamente.

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Pistón hidráulico (1) que consiste de un cuerpo cilindrico (6) alojado con una pequeña holgura en un cilindro (4), dicho pistón (1) que puede trasladarse en dicho cilindro (4) con el que forma una cámara hidráulica (5) de volumen variable, un primer extremo de dicho pistón (1) que tiene una superficie de compresión (10) que desemboca en la cámara hidráulica (5) para recibir la presión de un fluido (11), mientras que el otro extremo de dicho pistón (3) tiene una superficie de soporte del pistón (8) para ejercer una fuerza sobre los medios de transmisión (9), dicho pistón (1) que comprende:
• Al menos una válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) colocada en el lado de la superficie de compresión (10) y en la extensión del cuerpo cilíndrico (6) con relación al cual puede moverse en traslación longitudinal en una carrera corta, dicha válvula (2) que comprende, en primer lugar, una superficie axial de la válvula del lado del pistón (23) que tiene una superficie circular de cierre de flujo (24) que puede entrar en contacto con una superficie de contacto de la válvula (26) dispuesta en la superficie de compresión (10), dicha válvula (2) que tiene, en segundo lugar, una superficie externa de la válvula cilíndrica (14) que expone medios de sellado (16) que pueden entrar en contacto de manera hermética con el cilindro (4), dicha válvula (2) que comprende, en tercer lugar, una superficie axial de la válvula del lado de la cámara (15) que se orienta hacia la cámara hidráulica (5);
• Al menos una cámara de salida de fluido intermedia (29) formada - dentro de la superficie circular de cierre de flujo (24) - por la superficie axial de la válvula del lado del pistón (23) y por la superficie de compresión (10);
• Al menos una abertura de calibración de flujo (27) que atraviesa la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) principalmente en la dirección axial, la cámara hidráulica (5) que se comunica con la cámara de salida de fluido intermedia (29) a través de dicha abertura (27), y
• Al menos una conexión de tope de la válvula (3) que conecta la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) al cuerpo cilíndrico (6), dicha conexión de tope (3) que permite que dicha válvula (2) se acerque a dicho cuerpo (6) hasta el punto de que la superficie circular de cierre de flujo (24) entre en contacto con la superficie de contacto de la válvula (26), mientras que dicha conexión de tope (3) evita que dicha válvula (2) se aleje de dicho cuerpo (6) más de una cierta distancia;
Dicho pistón (1) que se caracteriza porque comprende:
• Al menos un resorte de retorno de la válvula (30) que tiende a alejar la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) del cuerpo cilíndrico (6).
2. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el resorte de retorno de la válvula (30) está alojado total o parcialmente dentro de la cámara intermedia de salida de fluido (29).
3. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de sellado (16) consisten de al menos un segmento cortado (17) alojado en una ranura de segmento (18) formada en la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) o acoplado total o parcialmente a dicha válvula (2), dicha ranura (18) que desemboca en la superficie cilíndrica externa de la válvula (14).
4. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de sellado (16) consisten en al menos un sello circular flexible (19) alojado en una ranura de segmento (18) provista en la válvula de junta de refrigeración y lubricación (2) o acoplado total o parcialmente a dicha válvula (2), dicha ranura (18) que desemboca en la superficie cilíndrica externa de la válvula (14).
5. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo cilíndrico (6) tiene una ranura de holgura anticizallamiento (20).
6. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el diámetro del extremo axial del cuerpo cilíndrico (6) ubicado en el lado de la superficie de compresión (10) disminuye gradualmente sobre una cierta longitud para formar un relieve de elevación (21).
7. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el diámetro del extremo axial del cilindro (4) opuesto a la cámara hidráulica (5) aumenta gradualmente sobre una cierta longitud para formar un desarrollo de elevación (12).
8. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la conexión de tope de la válvula (3) consiste de un pasador de conexión de tope de la válvula (13) que emerge integralmente de la superficie de compresión (10) para, por un lado, pasar a través de la válvula de la junta de refrigeración y lubricación (2) a través de un abertura de la conexión de tope (22) formada en dicha válvula (2) y, por otro lado, sobresalir de la superficie axial de la válvula del lado de la cámara (15) para exponer a dicha superficie (15) un tapón de válvula (28).
9. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la abertura de calibración de flujo (27) consiste de la holgura que queda entre el pasador de la conexión de tope (13) y la abertura de la conexión de tope (22).
10. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la conexión de tope de la válvula (3) consiste de un extensor de válvula de la conexión de tope (31) que emerge integralmente de la superficie axial de la válvula del lado del pistón (23) para, por un lado, penetrar en el cuerpo cilíndrico (6) a través de una cavidad de la conexión de tope (32) formada en dicho cuerpo (6) y, por otro lado, para exponer un tapón extensor (33) que coopera con una cavidad de tope (34) expuesta por la cavidad de la conexión de tope (32).
11. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el tapón extensor (33) consiste de al menos una garra flexible (42) que encaja en una ranura de tope (43) que forma la cavidad de tope (34).
12. Pistón hidráulico de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el resorte de retorno de la válvula (30) está alojado total o parcialmente en una cavidad del extensor (44) dispuesta axialmente en el extensor de válvula de la conexión de tope (31).
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