ES2877704T3 - Lámina de cobertura - Google Patents

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ES2877704T3
ES2877704T3 ES07114513T ES07114513T ES2877704T3 ES 2877704 T3 ES2877704 T3 ES 2877704T3 ES 07114513 T ES07114513 T ES 07114513T ES 07114513 T ES07114513 T ES 07114513T ES 2877704 T3 ES2877704 T3 ES 2877704T3
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Burillo Fernando Gordún
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Tunnel Waterproofing S L
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Abstract

Una lámina ignífuga para cubrir túneles, minas y obras de construcción subterráneas, que comprende tres capas: - una primera capa (3) que es la externa, - una tercera capa (2) que es la interna, en contacto con el túnel, mina y obra de construcción subterránea, y - una segunda capa (4) que es una capa de espuma que se encuentra entre la primera capa (3) y la tercera capa (2), y que es una capa de espuma de polietileno químicamente reticulado de celdas cerradas, en donde la segunda capa (4) y la tercera capa (2) están onduladas, y en donde la primera capa (3) está formada por una película de rafia (7) intercalada entre dos películas de poliuretano (8, 10); la segunda capa (4) comprende compuestos halogenados de acuerdo con una proporción comprendida entre el 5 % y el 25 %; y la tercera capa (2) está compuesta por dos películas de polietileno (5, 9) metalizado con aluminio (6) por alto vacío, con un espesor de aproximadamente 50 μm, en donde la capa de rafia (7) está formada con 5 hilos/cm de urdimbre y 5 hilos/cm de trama; caracterizada por que comprende otra capa externa de aluminio (11) que tiene un espesor comprendido entre 45 y 200 μm, que reviste la película más externa de polietileno (8) de la primera capa (3).

Description

DESCRIPCIÓN
Lámina de cobertura
Antecedentes de la invención
En túneles, minas y obras de construcción subterráneas en general, la presencia de agua crea problemas importantes, durante las diferentes etapas de la construcción y también durante el transcurso de la obra de construcción.
Se conocen bien los riesgos que produce la formación de charcos o hielo en las vías del tráfico rodado. En los túneles ferroviarios el agua también es un peligro para las instalaciones, y en zonas con temperaturas invernales muy bajas, la formación de hielo puede romper la línea por deformación y también puede impedir el paso de los trenes.
En cualquier obra de construcción subterránea, la filtración de agua daña el costoso equipo de control, servicio y explotación, y frecuentemente las estructuras de hormigón necesitan un tratamiento especial para evitar su descalcificación y posterior dilatación por oxidación.
Los sistemas de impermeabilización convencionales resuelven técnicamente muchos de estos problemas, pero sus costes alcanzan generalmente valores demasiado elevados. Esto es evidente, especialmente, cuando existen dificultades especiales, tales como grandes filtraciones de agua durante la aplicación de la impermeabilización, condiciones climáticas extremas, adaptación a superficies muy irregulares con importantes deformaciones, e incluso la necesidad de impermeabilización una vez finalizada la obra.
Ahora se conoce una especie de cobertura, que tiene un coste razonable, hecha de una lámina de material plástico, que comprende generalmente tres capas, una primera capa de rafia, una segunda capa de espuma y una tercera capa de polietileno.
Hasta ahora, la normativa relativa a la ignifugación de dicha lámina permitía que esta lámina tuviera una inflamabilidad media, pero ahora la normativa obliga a que la lámina no sea inflamable, es decir, su combustión no puede continuar cuando desaparece el calor de un foco externo.
La lámina divulgada en la solicitud de patente española P9600657, publicada con el número ES2118035 está formada por varias capas, su primera capa de rafia comprende una cubierta de material plástico, y la tercera capa comprende una capa de material plástico metalizado con aluminio.
Descripción de la invención
Con las mejoras de la invención se pueden solucionar dichos inconvenientes, presentando otras ventajas que se describirán.
La lámina de cobertura comprende una primera capa de rafia, una segunda capa intermedia de espuma y una tercera capa compuesta por una película de material plástico, estando revestida dicha primera capa de rafia con una película de material plástico, comprendiendo la segunda capa de espuma compuestos halogenados y estando revestida dicha tercera capa con una capa de material plástico metalizado con aluminio.
Las mejoras de la presente invención se caracterizan por que dicha película de material plástico que reviste la primera capa de rafia también está metalizada con aluminio.
Gracias a esta característica, la lámina de cobertura es ignífuga, obteniendo su calificación como contractual M1. Breve descripción de los dibujos
Para una mejor comprensión de lo descrito se adjuntan unos dibujos, en los que, esquemáticamente y solo como un ejemplo no limitativo, se muestra un caso práctico de realización.
La figura 1 es una vista en planta de una parte de la lámina de la invención;
la figura 2 es una vista en sección a lo largo de la línea M-M de la figura 1;
la figura 3 es una ampliación de la sección de la tercera capa; y
la figura 4 es una ampliación de la sección de la primera capa.
Descripción de una realización preferida
Como puede observarse en las figuras, la lámina de cobertura 1 de la invención comprende tres capas, siendo la primera capa 3 la externa y la tercera capa 2 la interna, es decir, la que está en contacto con la pared del túnel. Entre ambas capas se interpone una segunda capa 4 de espuma de polietileno químicamente reticulado de celdas cerradas.
La capa 4 de espuma y la tercera capa 2 están onduladas para permitir que el agua fluya, evitando su acumulación. La capa 4 de espuma comprende compuestos halogenados, que están presentes de acuerdo una proporción comprendida entre el 5 % y el 25 %, siendo el halógeno usado preferiblemente bromo. La razón para usar halógenos es que son consumidores 02, obteniéndose una espuma no inflamable.
En la figura 3 se puede observar que la tercera capa 2 está compuesta por dos películas de polietileno 5, 9 metalizado con aluminio 6 por alto vacío, con un espesor de aproximadamente 50 pm.
En la figura 4 se puede observar que la primera capa 3 está formada por una capa de rafia 7 intercalada entre dos películas de polietileno 8, 10, estando formada la capa de rafia 7 con 5 hilos/cm de urdimbre y 5 hilos/cm de trama. De acuerdo con la invención, la película más externa de polietileno 8 está metalizada con aluminio, formando una capa externa de aluminio 11 con un espesor comprendido entre 45 y 200 pm.
Aunque se hace referencia a una realización específica de la invención, es evidente para un experto en la materia que las mejoras descritas son susceptibles de diversas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser sustituidos por otros técnicamente equivalentes, sin alejarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (1)

REIVINDICACIONES
1. Una lámina ignífuga para cubrir túneles, minas y obras de construcción subterráneas, que comprende tres capas: - una primera capa (3) que es la externa,
- una tercera capa (2) que es la interna, en contacto con el túnel, mina y obra de construcción subterránea, y - una segunda capa (4) que es una capa de espuma que se encuentra entre la primera capa (3) y la tercera capa (2), y que es una capa de espuma de polietileno químicamente reticulado de celdas cerradas,
en donde la segunda capa (4) y la tercera capa (2) están onduladas, y
en donde la primera capa (3) está formada por una película de rafia (7) intercalada entre dos películas de poliuretano (8, 10);
la segunda capa (4) comprende compuestos halogenados de acuerdo con una proporción comprendida entre el 5 % y el 25 %; y la tercera capa (2) está compuesta por dos películas de polietileno (5, 9) metalizado con aluminio (6) por alto vacío, con un espesor de aproximadamente 50 pm, en donde la capa de rafia (7) está formada con 5 hilos/cm de urdimbre y 5 hilos/cm de trama;
caracterizada por que comprende otra capa externa de aluminio (11) que tiene un espesor comprendido entre 45 y 200 pm, que reviste la película más externa de polietileno (8) de la primera capa (3).
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