ES2879440T3 - Conjunto que comprende un vehículo portador motorizado rodante y un vehículo rodante que se puede cargar (cargable) sobre el vehículo portador, en la parte trasera del vehículo portador - Google Patents

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Abstract

Conjunto (1) que comprende un vehículo portador (2) motorizado rodante, un vehículo cargable (3) eléctrico rodante en el vehículo portador (2), un generador de producción de electricidad (4) montado en el vehículo portador (2), pudiéndose el generador de producción de electricidad conectar (4) de manera desenchufable al vehículo cargable (3) mediante una conexión eléctrica (5), estando equipado el vehículo portador (2) de un elemento de encendido (6), tal como una llave de contacto, caracterizado por que el generador de producción de electricidad (4) es un generador denominado autónomo, independiente del funcionamiento del vehículo portador (2), estando este generador de producción de electricidad (4) configurado para permitir la producción de electricidad incluso cuando el motor (25) del vehículo portador (2) esté apagado y el vehículo portador (2) esté sin alimentación, por que este generador de producción de electricidad (4) comprende una unidad de producción de electricidad (7), un sistema de gestión (8) de la unidad de producción de electricidad (7), por que el vehículo cargable (3) comprende un acumulador de energía (10) capaz de almacenar la energía producida por la unidad de producción de electricidad (7) y un sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10), estando los sistemas de gestión (8, 11) configurados para intercambiar información, y por que el sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3) se configura para impedir que las ruedas (18) del vehículo cargable (3) giren en el estado conectado del vehículo cargable (3) mediante la conexión eléctrica (5) al generador de producción de electricidad (4) del vehículo portador (2).

Description

DESCRIPCIÓN
Conjunto que comprende un vehículo portador motorizado rodante y un vehículo rodante que se puede cargar (cargable) sobre el vehículo portador, en la parte trasera del vehículo portador
La invención se refiere a un conjunto que comprende un vehículo portador motorizado rodante y un vehículo rodante cargable sobre el vehículo portador, en la parte trasera del vehículo portador.
La invención se refiere más particularmente a un conjunto que comprende un vehículo portador motorizado rodante, un vehículo accionado eléctricamente rodante cargable en el vehículo portador, un generador de producción de electricidad montado en el vehículo portador, pudiéndose el generador de producción de electricidad conectar de manera desenchufable al vehículo portador mediante una conexión eléctrica al vehículo cargable, estando el vehículo portador equipado con un elemento de encendido, tal como una llave de encendido.
Los conjuntos que comprenden un vehículo portador y un vehículo cargable en la parte trasera del vehículo portador son conocidos, según se ilustra en la patente EP 2829501. La ventaja de un conjunto de este tipo es poder disponer de un medio de elevación en el destino para manipular y cargar o descargar grandes cargas sin necesidad de mano de obra adicional. En un conjunto de este tipo, el vehículo cargable tiene largos periodos de tiempo durante los cuales está cargado en el vehículo portador. Esto es problemático si el vehículo cargable es un vehículo eléctrico. En efecto, en este caso, es necesario prever períodos de descarga del vehículo cargable durante los cuales el vehículo se recarga en una estación fija. Para resolver este problema, una solución consiste en utilizar las baterías del vehículo portador como fuente de alimentación de energía, según se ilustra en la patente EP 2 653 339. Por lo tanto, es necesario garantizar que los períodos de funcionamiento del vehículo portador sean lo suficientemente largos como para garantizar una carga de este tipo. Una previsión de este tipo de los periodos de funcionamiento no siempre es posible, de modo que existe un riesgo de que se produzcan averías en el vehículo portador y/o en el vehículo cargable.
Un objetivo de la invención es proponer un conjunto cuyo diseño permita prescindir de una recarga en una estación fija del vehículo eléctrico cargable sin perjudicar a la fiabilidad de dicho conjunto.
Para ello, la invención tiene por objetivo un conjunto que comprende un vehículo portador motorizado rodante, un vehículo eléctrico rodante cargable en el vehículo portador, un generador de producción de electricidad montado en el vehículo portador, pudiéndose el generador de producción de electricidad conectar de manera desenchufable al vehículo cargable mediante una conexión eléctrica, estando equipado el vehículo portador de un elemento de encendido, tal como una llave de contacto, caracterizado por que el generador de producción de electricidad es un generador denominado autónomo, independiente del funcionamiento del vehículo portador, estando este generador de producción de electricidad configurado para permitir la producción de electricidad incluso cuando el motor del vehículo portador esté apagado y el vehículo portador esté sin alimentación, por que este generador de producción de electricidad comprende una unidad de producción de electricidad, un sistema de gestión de la unidad de producción de electricidad, por que el vehículo cargable comprende un acumulador de energía capaz de almacenar la energía producida por la unidad de producción de electricidad y un sistema de gestión del acumulador de energía, estando los sistemas de gestión configurados para intercambiar información, y por que el sistema de gestión del acumulador de energía del vehículo cargable se configura para impedir que las ruedas del vehículo cargable giren en el estado conectado del vehículo cargable mediante la conexión eléctrica al generador de producción de electricidad del vehículo portador.
La utilización de un generador de producción de electricidad autónomo, es decir, independiente del funcionamiento del vehículo portador y capaz de producir electricidad incluso cuando el motor del vehículo portador esté apagado y el vehículo portador esté sin alimentación, permite garantizar una recarga del vehículo cargable incluso después de un largo período de no utilización del vehículo portador. Gracias al hecho de que el sistema de gestión del acumulador de energía del vehículo cargable se configura para impedir que las ruedas del vehículo cargable giren en el estado conectado del vehículo cargable mediante la conexión eléctrica al generador de producción de electricidad del vehículo portador, se evita de este modo cualquier daño en la conexión eléctrica.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el conjunto comprende un sensor de medida del nivel de carga del acumulador de energía y el sistema de gestión del acumulador de energía del vehículo cargable se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía al menos en función del nivel de carga medido.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el vehículo portador está equipado con un acumulador de energía de reserva, y el sistema de gestión de la unidad de producción de electricidad del vehículo portador se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía de reserva desde la unidad de producción de electricidad del generador de producción de electricidad en función de la información recibida del sistema de gestión del acumulador de energía del vehículo cargable. Por lo tanto, es posible crear una provisión de energía de reserva durante los periodos en los que no es necesario recargar el vehículo cargable, por ejemplo, cuando éste no se utiliza. Esta provisión de reserva permite una recarga rápida del vehículo cargable en caso de necesidad.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el sistema de gestión de la unidad de producción de electricidad del vehículo portador se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía del vehículo cargable desde el acumulador de energía de reserva o la unidad de producción de electricidad del generador de producción de electricidad en función de la información recibida del sistema de gestión del acumulador de energía del vehículo cargable. Por lo tanto, es posible tener en cuenta el nivel de carga o la velocidad de carga deseados a la hora de seleccionar una u otra de las fuentes de energía.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, la unidad de producción de electricidad es una pila de combustible o un grupo electrógeno que comprende un alternador y un motor térmico de combustión interna conectado a un depósito de combustible.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el vehículo portador comprende un depósito de combustible y el depósito de combustible del grupo electrógeno y el depósito del vehículo portador son al menos parcialmente comunes. En otras palabras, el depósito de combustible del vehículo portador y el depósito del grupo electrógeno comprenden al menos una parte común que permite indiferentemente la alimentación de combustible del grupo electrógeno o del vehículo portador. Esto da como resultado una mayor autonomía del vehículo cargable.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el depósito de combustible del grupo electrógeno se coloca en la mitad delantera del vehículo portador y forma un lastre. De hecho, el depósito de combustible del grupo electrógeno se puede utilizar como contrapeso del peso del vehículo cargable en el estado cargado del vehículo cargable, estando este vehículo cargable colocado en la parte trasera del vehículo portador.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el vehículo cargable está equipado con un elemento de encendido, tal como una llave de contacto, y los sistemas de gestión se configuran para detener o impedir la alimentación de energía del acumulador de energía del vehículo cargable en el estado de encendido del vehículo.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el vehículo cargable comprende un conector eléctrico para la conexión de manera desenchufable del vehículo cargable a una fuente de alimentación de electricidad denominada exterior distinta del generador de producción de electricidad, y el sistema de gestión del acumulador de energía del vehículo cargable se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía desde la fuente de alimentación de electricidad exterior en el estado conectado del generador de producción de electricidad y de la fuente de alimentación de electricidad exterior. Esta alimentación prioritaria del acumulador de energía desde una fuente de energía exterior permite ahorrar el recurso formado por el generador de producción de energía.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el vehículo cargable en la parte trasera del vehículo portador es un vehículo de manipulación de cargas con horquillas y el vehículo portador comprende, en la parte trasera del vehículo portador, un soporte de recepción de las horquillas.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el soporte de recepción de las horquillas está equipado con al menos un actuador eléctrico y el sistema de gestión de la unidad de producción de electricidad del vehículo portador se configura para controlar la alimentación eléctrica de dicho al menos un actuador eléctrico al menos a partir de la unidad de producción de electricidad del generador de producción de electricidad.
La invención se comprenderá adecuadamente con la lectura de la siguiente descripción de las formas de realización de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos en los que:
La figura 1 muestra una vista esquemática de un conjunto de acuerdo con la invención en el estado cargado del vehículo cargable, siendo la unidad de producción de electricidad un grupo electrógeno;
La figura 2 muestra una vista esquemática de un conjunto de acuerdo con la invención en el estado cargado del vehículo cargable, siendo la unidad de producción de electricidad una pila de combustible; y
La figura 3 muestra en forma de bloques, una vista esquemática de un conjunto de acuerdo con la invención.
Según se mencionó anteriormente, el conjunto 1, objeto de la invención, comprende un vehículo portador 2 motorizado y un vehículo cargable 3 rodante eléctrico en la parte trasera del vehículo portador 2. El vehículo portador 2 es un vehículo generalmente equipado con un motor térmico de combustión interna 25. En los ejemplos mostrados, este vehículo portador 2 es un camión.
El vehículo portador 2 convencionalmente está equipado con un elemento de encendido 6 del vehículo portador 2, tal como una llave de encendido, para permitir, cuando dicho elemento de encendido 6 pasa de una posición a otra, que el vehículo portador 2 pase del estado sin alimentación al estado de encendido permitiendo que el motor 25 del vehículo portador 2 se ponga en marcha. Este vehículo portador 2 está equipado generalmente, además, con un depósito de combustible 16 que alimenta con combustible al motor 25 del vehículo portador.
El vehículo cargable 3 eléctrico es un vehículo denominado ligero. En general, este vehículo cargable 3 en la parte trasera del vehículo portador 2 es un vehículo de manipulación de cargas con horquillas 21, y el vehículo portador 2 comprende un soporte de recepción 22 de las horquillas 21 en la parte trasera del vehículo portador 2.
Las horquillas 21 del vehículo cargable 3 se pueden disponer en el extremo de un brazo elevador telescópico o no telescópico del vehículo cargable 3 o a lo largo de un mástil de dicho vehículo 3. En este caso, las horquillas se pueden deslizar a lo largo del mástil. La carga del vehículo cargable 3 en el vehículo portador 2 y su descarga del vehículo portador 2 se realizan con la ayuda de las horquillas 21 siguiendo una secuencia conocida per se. De hecho, para permitir la carga del vehículo cargable 3 en el vehículo portador 2, las horquillas 21 se elevan y cooperan con los soportes 22 del vehículo portador 2, estando colocados estos soportes 22 en la parte trasera del vehículo portador 2 y pudiendo estar formados por simples guías en el interior de las cuales se insertan las horquillas 21. En esta posición, la orden de descenso de las horquillas 21 provoca la elevación del resto del vehículo cargable 3.
En el estado cargado, la descarga del vehículo cargable 3 se realiza de manera inversa, mediante el descenso de la parte del vehículo cargable 3 que no son las horquillas hasta una posición de apoyo en el suelo de las ruedas 18 del vehículo cargable 3, y retirando a continuación las horquillas 21 de su soporte 22.
En el caso de una carga automática, uno o más actuadores eléctricos 23, tales como por ejemplo cilindros actuadores eléctricos, colocados en el vehículo portador 2 pueden ayudar a la carga o la descarga, en particular desplazando al menos una parte de dichos soportes 22.
El vehículo cargable 3 eléctrico está equipado con una unidad de accionamiento 13, en particular, de las ruedas y las horquillas del vehículo, y con un elemento de encendido 17 de dicho vehículo, tal como una llave de contacto. La unidad de accionamiento 13 del desplazamiento es bien conocida por los expertos en la técnica y comprende al menos un motor eléctrico que se debe alimentar con electricidad. Para ello, el vehículo cargable 3 comprende un acumulador de energía 10 eléctrica formado, por ejemplo, por un conjunto de baterías recargables, tales como las de litio o plomo.
Este acumulador de energía 10 permite, por medio de un convertidor de tensión 12, la alimentación de energía de la unidad de accionamiento 13 del vehículo cargable 3. Este acumulador de energía 10 comprende un sensor 14 del nivel de carga del acumulador 10, cuya función se describirá a continuación.
El vehículo cargable 3 comprende además un sistema de gestión 11 del acumulador de energía 10. El sistema de gestión 11 del vehículo cargable 3 se presenta en forma de un sistema electrónico y/o informático que comprende, por ejemplo, un microprocesador y una memoria de trabajo. De acuerdo con un aspecto particular, el sistema de gestión se puede presentar en forma de un autómata programable.
En otras palabras, las funciones y las etapas descritas se pueden implementar en forma de un programa informático o por medio de componentes de hardware (por ejemplo, matrices de puertas programables). En particular, las funciones y etapas realizadas por el sistema de gestión o sus módulos se pueden materializar mediante dos conjuntos de instrucciones o módulos informáticos implementados en un procesador o controlador o se pueden materializar mediante componentes electrónicos dedicados o componentes de tipo FPGA o ASIC. También es posible combinar partes informáticas y partes electrónicas.
Cuando se especifica que el sistema de gestión o los medios o módulos del sistema de gestión se configuran para realizar una determinada operación, esto significa que el sistema de gestión comprende instrucciones informáticas y los correspondientes medios de ejecución que permiten realizar dicha operación y/o que el sistema de gestión comprende los correspondientes componentes electrónicos.
Este sistema de gestión 11 es capaz de recibir información de la unidad de accionamiento 13 del vehículo cargable 3 o de sensores, tales como el sensor de nivel de carga 14 instalado en el acumulador de energía 10, para procesar esta información y gestionar la alimentación de energía del acumulador de energía 10 en función de esta información.
Característico de la invención es que, el vehículo portador 2 comprende un generador de producción de electricidad 4 denominado autónomo, es decir, independiente en su funcionamiento del vehículo portador 2 y capaz de permitir la producción de electricidad incluso en el estado de parada del motor 25 del vehículo portador y sin alimentación del vehículo portador 2. Este generador de producción de electricidad 4, en los ejemplos mostrados, se coloca al menos parcialmente bajo el chasis del vehículo portador 2.
En términos generales, este generador de producción de electricidad 4 comprende una unidad de producción de electricidad 7 y un sistema de gestión 8 para la unidad de producción de electricidad 7, y el acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3 descrito anteriormente es capaz de almacenar la energía generada por la unidad de producción de electricidad 7, estando los sistemas de gestión 8 y 11 configurados para intercambiar información.
Para permitir una transferencia de electricidad de este tipo, el vehículo portador 2 y el vehículo cargable 3 se pueden acoplar uno al otro mediante una conexión eléctrica 5 que conecta, en este caso, el generador de producción de electricidad 4 del vehículo portador 2 al acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3. Esta conexión eléctrica 5 puede ser una conexión por cable como en el ejemplo mostrado. Esta conexión eléctrica 5 comprende un conector 51, tal como un enchufe macho o hembra, respectivamente, que lleva el vehículo portador 2 y un conector 52, tal como un enchufe hembra o macho, respectivamente, que lleva el vehículo cargable 3. Estos conectores 51,52 se configuran para permitir en el estado acoplado el transporte de energía a lo largo de dicha conexión eléctrica 5. Esta conexión entre los conectores 51, 52 la puede realizar de forma manual, el conductor de los vehículos una vez cargado el vehículo cargable 3. Esta conexión también se puede realizar de forma automática, estando los conectores, en este caso, por ejemplo, respectivamente integrados, uno en la horquilla y el otro en los soportes 22 de las horquillas 21 para permitir una conexión automática en el estado colocado de las horquillas 21 en los soportes 22. En caso de que el soporte 22 esté equipado con al menos un actuador eléctrico 23, según se mencionó anteriormente, el sistema de gestión 8 de la unidad de producción de electricidad 7 del vehículo portador 2 se configura para controlar la alimentación eléctrica de dicho al menos un actuador 23 al menos desde la unidad de producción de electricidad 7 del generador de producción de electricidad 4.
En el estado conectado por la conexión eléctrica 5, los sistemas de gestión 8 y 11 del vehículo portador 2 y del vehículo cargable 3 se configuran, además, para intercambiar, por medio de dicha conexión 5, información con vistas a optimizar la gestión de la unidad de producción de electricidad 7 y del acumulador de energía 10. De este modo, por ejemplo, en el ejemplo mostrado en la figura 3, el vehículo portador 2 está equipado con un acumulador de energía de reserva 15 y el sistema de gestión 8 de la unidad de producción de electricidad 7 del vehículo portador 2 se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía de reserva 15 a partir de la unidad de producción de electricidad 7 del generador de producción de electricidad 4 en función de la información recibida del sistema de gestión 11 del acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3.
De este modo, si el sistema de gestión 11 del acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3 envía al sistema de gestión 8 de la unidad de producción de electricidad 7 una solicitud de suministro de electricidad resultante, por ejemplo, de un nivel de carga del acumulador de energía 10 inferior a un valor umbral predeterminado entonces se interrumpe la alimentación de energía del acumulador de energía de reserva 15 a partir de la unidad de producción de electricidad 7 y la energía producida por la unidad de producción de electricidad 7 del generador de producción de electricidad 4 se dirige por medio de la conexión eléctrica 5 al acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3.
El acumulador de energía de reserva 15 también se puede equipar con un sensor de nivel de carga, y el sistema de gestión 8 del vehículo portador 2 se puede configurar en este caso para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía de reserva 15 a partir de la unidad de producción de electricidad 7 del generador de producción de electricidad 4 hasta un nivel de carga predeterminado al menos en el estado no conectado del conector 52 del vehículo cargable 3 al conector 51 del vehículo portador 2.
Además, en el estado conectado del vehículo portador 2 y el vehículo cargable 3 mediante la conexión eléctrica 5, el sistema de gestión 8 de la unidad de producción de electricidad 7 del vehículo portador 2 se puede configurar para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3 a partir del acumulador de energía de reserva 15 o la unidad de producción de electricidad 7 del generador de producción de electricidad 4 en función de la información recibida del sistema de gestión 11 del acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3.
De hecho, el sistema de gestión 11 del acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3 se configura para determinar, a partir de la información relativa al nivel de carga del acumulador de energía 10 y de las demandas de energía de la unidad de accionamiento 13 del vehículo cargable 3, si la velocidad de carga debe ser rápida o lenta. En el caso de una carga rápida, se utilizará el acumulador de energía de reserva 15. En el caso de una carga lenta, la unidad de producción de electricidad 7 se utiliza como fuente de suministro de energía eléctrica al acumulador de energía 10.
Los sistemas de gestión 8 y 11 se configuran además para detener o impedir la alimentación de energía del acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3 cuando el vehículo cargable 3 está en estado de encendido. De este modo, en cuanto el conductor del vehículo cargable 3 acciona la llave de contacto de dicho vehículo cargable 3 en el sentido de puesta en marcha, no se puede realizar más transferencia de energía entre el vehículo portador 2 y el vehículo cargable 3. Del mismo modo, el sistema de gestión del acumulador de energía 11 del vehículo cargable 3 se configura para impedir que las ruedas 18 del vehículo cargable 3 giren en el estado conectado del vehículo cargable 3 a través de la conexión eléctrica 5 al generador de producción de electricidad 4 del vehículo portador 2. Esto obliga al conductor de los vehículos a proceder a conectar la conexión eléctrica 5 una vez que el vehículo cargable 3 se posiciona listo para cargar o cargado y a proceder a desconectar la conexión eléctrica 5 antes de que el vehículo cargable 3 esté completamente descargado para evitar cualquier daño de la conexión eléctrica 5.
Para completar el conjunto, el vehículo cargable 3 comprende un conector eléctrico 19 para la conexión de manera desenchufable del vehículo cargable 3 a una fuente de alimentación eléctrica 20 denominada exterior, distinta del generador de producción de eléctricidad 4. Esta fuente de alimentación eléctrica 20 exterior puede estar formada por la red eléctrica.
Este conector eléctrico 19 se acopla, en los ejemplos mostrados, al sistema de gestión 11 del vehículo cargable 3 por medio de un convertidor de tensión 24.
El sistema de gestión 11 del acumulador de energía 10 del vehículo cargable 3 se configura para, en el estado conectado del vehículo cargable 3 al generador de producción de electricidad 4 y a la fuente de alimentación de electricidad 20 exterior, controlar la alimentación de energía del acumulador de energía 10 a partir de la fuente de alimentación de electricidad 20 exterior. De este modo, fuente de alimentación de electricidad 20 exterior se utiliza de manera prioritaria para dosificar el generador de producción de electricidad 4.
La unidad de producción de electricidad 7 es una pila de combustible o un grupo electrógeno que comprende un alternador 71 y un motor térmico de combustión 72 conectado a un depósito de combustible 73.
En el ejemplo mostrado en la figura 1, en el que la unidad de producción de electricidad 7 es un grupo electrógeno conectado por medio de un convertidor de tensión 9 al sistema de gestión 8 del vehículo portador 2, conectado a su vez mediante la conexión cableada 5 al sistema de gestión 11 del vehículo cargable 3, el depósito de combustible 73 del generador es común con el depósito 16 del vehículo portador 2, de modo que la autonomía del generador puede ser significativa sin requerir la presencia de un depósito voluminoso dedicado al grupo electrógeno.
En el ejemplo de la figura 1, además, el depósito de combustible 73 del grupo electrógeno se coloca en la mitad delantera del vehículo portador 2 y forma un lastre que constituye un contrapeso al peso del vehículo cargable 3 en la parte trasera del vehículo portador 2.
En la práctica, el funcionamiento de un conjunto de este tipo es el siguiente:
Se supone que el vehículo cargable 3 está listo para ser cargado en la parte trasera del vehículo portador 2. De este modo, las horquillas del vehículo cargable 3 se elevan y se colocan en los soportes y el vehículo cargable se eleva. En la posición cargada del vehículo cargable 3, el conductor de los vehículos conecta las conexiones 51, 52 de la conexión eléctrica 5 entre sí y deja sin alimentación el vehículo cargable 3 para permitir una recarga del acumulador de energía 14 de dicho vehículo cargable 3 si es necesario. Cada vez que el vehículo cargable 3 se descarga, el conductor de los vehículos empieza primero por desconectar los conectores 51, 52 de la conexión cableada 5, uno del otro, antes de proceder con la descarga, en sí conocida del vehículo cargable 3, después de una puesta en marcha de este último.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Conjunto (1) que comprende un vehículo portador (2) motorizado rodante, un vehículo cargable (3) eléctrico rodante en el vehículo portador (2), un generador de producción de electricidad (4) montado en el vehículo portador (2), pudiéndose el generador de producción de electricidad conectar (4) de manera desenchufable al vehículo cargable (3) mediante una conexión eléctrica (5), estando equipado el vehículo portador (2) de un elemento de encendido (6), tal como una llave de contacto, caracterizado por que el generador de producción de electricidad (4) es un generador denominado autónomo, independiente del funcionamiento del vehículo portador (2), estando este generador de producción de electricidad (4) configurado para permitir la producción de electricidad incluso cuando el motor (25) del vehículo portador (2) esté apagado y el vehículo portador (2) esté sin alimentación, por que este generador de producción de electricidad (4) comprende una unidad de producción de electricidad (7), un sistema de gestión (8) de la unidad de producción de electricidad (7), por que el vehículo cargable (3) comprende un acumulador de energía (10) capaz de almacenar la energía producida por la unidad de producción de electricidad (7) y un sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10), estando los sistemas de gestión (8, 11) configurados para intercambiar información, y por que el sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3) se configura para impedir que las ruedas (18) del vehículo cargable (3) giren en el estado conectado del vehículo cargable (3) mediante la conexión eléctrica (5) al generador de producción de electricidad (4) del vehículo portador (2).
2. Conjunto (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que comprende un sensor de medida (14) del nivel de carga del acumulador de energía (10) y por que el sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3) se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía (10) al menos en función del nivel de carga medido.
3. Conjunto (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el vehículo portador (2) está equipado con un acumulador de energía de reserva (15) y por que el sistema de gestión (8) de la unidad de generación de electricidad (7) del vehículo portador (2) se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía de reserva (15) desde la unidad de producción de electricidad (7) del generador de producción de electricidad (4) en función de la información recibida del sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3).
4. Conjunto (1) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que el sistema de gestión (8) de la unidad de producción de electricidad (7) del vehículo portador (2) se configura para controlar la alimentación de energía del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3) a partir del acumulador de energía de reserva (15) o la unidad de producción de electricidad (7) del generador de producción de electricidad (4) en función de la información recibida del sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3).
5. Conjunto (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la unidad de producción de electricidad (7) es una pila de combustible o un grupo electrógeno que comprende un alternador (71) y un motor témico de combustión interna (72) conectado a un depósito de combustible (73).
6. Conjunto (1) de acuerdo con la reivindicación 5, que comprende un grupo electrógeno, caracterizado por que el vehículo portador (2) comprende un depósito de combustible (16) y porque el depósito de combustible (73) del grupo electrógeno y el depósito de combustible (16) del vehículo portador (2) son al menos parcialmente comunes.
7. Conjunto (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado por que el depósito de combustible (73) del grupo electrógeno se coloca en la mitad delantera del vehículo portador (2) y forma un lastre.
8. Conjunto (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el vehículo cargable (3) está equipado con un elemento de encendido (17), tal como una llave de contacto, y por que los sistemas de gestión (8, 11) se configuran para detener o impedir la alimentación de energía del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3) cuando el vehículo cargable (3) está en estado de encendido.
9. Conjunto (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el vehículo cargable (3) comprende un conector eléctrico (19) para la conexión de manera desenchufable del vehículo cargable (3) a una fuente de alimentación de electricidad (20) denominda exterior distinta del generador de producción de electricidad (4), y por que el sistema de gestión (11) del acumulador de energía (10) del vehículo cargable (3) se configura para, en el estado conectado del vehículo cargable (3) al generador de producción de electricidad (4) y la fuente de alimentación de electricidad (20) exterior, controlar la alimentación de energía del acumulador de energía (10) desde la fuente de alimentación de electricidad (20) exterior.
10. Conjunto (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el vehículo cargable (3) en la parte trasera del vehículo portador (2) es un vehículo de manipulación de cargas con horquillas (21) y por que el vehículo portador (2) comprende, en la parte trasera del vehículo portador (2), un soporte de recepción (22) de las horquillas (21).
11. Conjunto (1) de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que el soporte de recepción (22) de las horquillas (21) está equipado con al menos un actuador eléctrico (23) y por que el sistema de gestión (8) de la unidad de producción de electricidad (7) del vehículo portador (2) se configura para controlar la alimentación eléctrica de dicho al menos un actuador eléctrico (23) al menos desde la unidad de producción de electricidad (7) del generador de producción de electricidad (4).
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