ES2882906T3 - Sistema universal para transportar módulos de carga extraíbles - Google Patents
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Abstract
Un sistema de transporte universal para transportar módulos de carga extraíbles (2, 2.2) para transportar varios tipos de cargas, los módulos (2, 2.2) que comprenden los cojinetes de pivote superior de acoplamiento que se fijan en los mismos y que tienen soportes laterales (2.1) para apoyarse sobre un suelo (1.1) o bastidor (1.2) del material rodante ferroviario, el sistema que comprende un material rodante ferroviario que es un vagón articulado que se configura para instalar, fijar y transportar los módulos de carga extraíbles (2, 2.2) sobre el mismo, en donde el material rodante ferroviario se proporciona con los elementos para la ubicación y retención de los módulos de carga extraíbles, caracterizado porque dichos elementos comprenden cojinetes de pivote inferior de soporte, que se montan en los bastidores (1.2) de los vagones de material rodante ferroviario (1) y se configuran para acoplarse con los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento de los módulos de carga extraíbles (2), y cojinetes de pivote inferior de soporte adicional que se montan en los extremos articulados de los bastidores (1.2) de los vagones de material rodante ferroviario (1), que se configuran para acoplarse con los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento del módulo de carga extraíble (2.2) que se monta en el área entre vagones (1) por encima del conjunto articulado de vagón articulado, y para compensar el movimiento angular y lineal de los cojinetes de pivote superior del módulo de carga (2.2) con relación a los bastidores (1.2).
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema universal para transportar módulos de carga extraíbles
La invención se refiere al transporte de módulos de carga extraíbles que se realizan en forma de contenedores, bastidores, depósitos de desmontaje y montaje rápido, para transportar diversos tipos de carga en un vehículo ferroviario, por ejemplo, en forma de vagones separados o articulados.
Se conoce un vagón ferroviario para transportar módulos de carga extraíbles en forma de contenedores, en donde el vagón ferroviario comprende topes de montaje extensibles, miembros de fijación para fijar los módulos de carga extraíbles en un vagón, ver el documento KR Núm. 20090100048, B61D 3/20, que se publicó el 11 de septiembre de 2013.
Se conoce un sistema para transportar los módulos de carga sobre material rodante ferroviario en forma de vagón articulado, el sistema comprende elementos para la ubicación y fijación de los módulos de carga extraíbles, ver el documento RU Núm. 2457968, B61D 3/20, B61F 1/02, que se publicó el 10 de agosto de 2012.
También se conoce un sistema de transporte de los módulos de carga extraíbles en forma de material rodante ferroviario, que se usa para instalar, fijar y transportar los módulos de carga extraíbles que se configuran para contener varios tipos de carga, en donde el material rodante ferroviario tiene elementos para la ubicación y fijación de los módulos de carga extraíbles, ver patente RU Núm. 82174, B61D 3/08, que se publicó el 20 de abril de 2009 (prototipo).
También se conoce que un vagón ferroviario comprende dos estructuras de caja de recepción de impactos que se instalan en bogíes y se conectan rígidamente por un miembro longitudinal, que tiene dicho vagón una superestructura desmontable, que tiene cuñas que interactúan con las cavidades del material rodante y un perno de centrado que interactúa con otras cavidades que se proporcionan en las estructuras de caja de recepción de impactos, ver el documento FR 2250657 A1, B61F1/00, que se publicó el 9 de noviembre de 1973.
También se conoce un vagón ferroviario que comprende un vagón articulado que tiene plataformas pivotantes con cuñas, configurado para transportar contenedores que se instalan en dichas plataformas pivotantes entre las cuñas para que los contenedores puedan girar con relación al material rodante cuando el vagón pasa por vías curvas, ver el documento RU 170576 U1, B61D 17/00, publicado el 28 de abril de 2016.
También se conoce que un vagón de ferrocarril que comprende un vagón articulado que tiene plataformas pivotantes con cuñas, configurado para transportar contenedores que se instalan en dichas plataformas pivotantes mientras que los contenedores se fijan en las cuñas ubicadas en los extremos de las plataformas que usan herrajes de esquina que se instalan en los contenedores, ver el documento DE 6945828, B61D45/00, que se publicó el 29 de junio de 1972.
También se conoce un vagón ferroviario que comprende un vagón con una pluralidad de cuñas que interactúan con una pluralidad de herrajes que se instalan en contenedores para proporcionar un transporte seguro y protegido de dichos contenedores, ver el documento FR2704820, B50P7/13, que se publicó el 10 de noviembre de 1994.
También se conoce un contenedor que tiene un bastidor con postes que se proporcionan consolas para transportar madera, ver el documento DE202007007902, B61D3/08, que se publicó el 30 de agosto de 2007.
También se conoce un contenedor cisterna que se configura para fijarse directamente en las superficies de carga del vehículo, en donde uno de los dos herrajes presentes en los extremos opuestos del contenedor se fija rígidamente mientras que el otro puede pivotarse entre una posición de funcionamiento y una posición de reposo, ver el documento EP0519234, que se publicó el 13 de diciembre de 1992.
Un desafío técnico común entre dichos dispositivos es la baja eficiencia de utilización debido a los prolongados procesos de colocación y fijación de los módulos de carga extraíbles en material rodante ferroviario que comprenden solo topes de herrajes, que comprende un posicionamiento relativo preciso de los elementos de ubicación de los módulos de carga y topes de herrajes que tienen acoplamiento de pequeños tamaños y elementos de guía. Además, los dispositivos que se mencionaron anteriormente requieren mucho tiempo y trabajo manual para garantizar la condición operativa de cada tope de herraje y dispositivo de fijación. En todas las estructuras que se mencionaron anteriormente, los elementos de ubicación se colocan en el perímetro del material rodante ferroviario y descansan sobre vigas periféricas longitudinales, transversales, de extremo, que no son lo suficientemente resistentes y rígidas y, por lo tanto, requieren miembros adicionales de refuerzo de la construcción, por ejemplo, en forma de nervios, refuerzos, cartelas, vigas adicionales o placas de cobertura.
El sistema de acuerdo con la invención:
- mejora la eficiencia de las instalaciones de la infraestructura ferroviaria debido a la disminución del tiempo necesario para la instalación y extracción de los módulos de carga,
- aumenta la versatilidad del sistema,
- proporciona la versatilidad de su aplicación debido a la nomenclatura más amplia de la carga que se transporta mediante la creación de los módulos de carga extraíbles para fines especiales,
- mejora la fiabilidad de las unidades del sistema debido a la redirección de la fuerza que se transportan los módulos de carga extraíbles que se aplican desde las vigas laterales, transversales y finales del bastidor del material rodante, como en sistemas similares conocidos, directamente a la viga central del bastidor del material rodante, que es el elemento más resistente y rígido de la estructura de carga.
Esto se logra mediante un sistema de transporte universal para transportar módulos de carga extraíbles con las características técnicas de acuerdo con la reivindicación 1.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en el material rodante ferroviario pueden ubicarse en el eje longitudinal central del material rodante ferroviario, y los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento que se fijan a los módulos de carga extraíbles también pueden ubicarse en el eje longitudinal central de un módulo de carga extraíble.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en el material rodante ferroviario pueden tener la forma de casquillos de ubicación con aberturas de guía verticales de diámetro d1 y se configura para recibir cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento, que se fijan a los módulos de carga extraíbles en forma de pasadores de guía que tienen un diámetro D; los cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en el material rodante ferroviario pueden ser pasadores de guía verticales que tienen un diámetro D, en donde los cojinetes de pivote superiores de ubicación de acoplamiento se fijan a módulos de carga extraíbles que tienen la forma de cojinetes de ubicación con aberturas de guía que tienen un diámetro d1; en donde el diámetro D de los pasadores de guía puede estar en un intervalo de 50 a 350 mm y una altura H está en un intervalo de 45 a 380 mm; el diámetro d1 de las aberturas de la guía puede estar en un intervalo de relación de 1,05D a 1,46D mm; una distancia interaxial Lo relación entre los cojinetes de pivote superior de soporte de los módulos de carga extraíbles y la longitud de la carrocería Lk está en un intervalo de 0,5 a 0,995.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte se montan del material rodante ferroviario que se fijan a la viga central del material rodante ferroviario.
Un vagón articulado con sus bastidores que se conectan de forma pivotante a través de un conjunto de articulación y se monta en un bogie que se usa como material rodante ferroviario para el sistema universal que se proporciona para transportar módulos de carga extraíbles; en donde los extremos del bastidor articulado del material rodante ferroviario se montan en el bogie común central.
Para colocar uno de los módulos de carga extraíbles en el área entre vagones sobre el conjunto articulado de vagón articulado, hay elementos de retención de ubicación adicionales, que se configuran para movimiento angular y lineal compensatorio con relación a los bastidores articulados, cuando el material rodante ferroviario pasa por vías curvas, se montan en los extremos articulados de los bastidores; elementos de retención de ubicación adicionales pueden ser soportes de herrajes que se fijan a los estantes inferiores giratorios que se montan de manera que permitan la rotación en un plano horizontal y el movimiento lineal compensatorio paralelo al eje central longitudinal del bastidor del material rodante ferroviario, en donde se soportan los extremos de los estantes inferiores giratorios se sostienen mediante placas de soporte resistentes al desgaste.
Los elementos de retención de ubicación adicional también pueden tener la forma de cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en los extremos articulados de los bastidores de vagones de material rodante ferroviario y que se diseñan para acoplarse con los rodamientos de pivote superior de soporte de acoplamiento del módulo de carga extraíble, que se monta en el área entre vagones por encima del conjunto articulado de vagón articulado, en donde los cojinetes de pivote inferiores de soporte se montan en los extremos articulados de los bastidores de vagón de material rodante ferroviario que pueden formarse como un par de casquillos de ubicación con una distancia interaxial igual a la distancia interaxial Lo entre los cojinetes de pivote superior de soporte de los módulos de carga extraíbles, cuando los vagones articulados se colocan linealmente, en donde uno de los casquillos se fija en un extremo de uno de los bastidores articulados, y el segundo casquillo de posicionamiento se fija en el extremo del segundo de los bastidores articulados; las aberturas de dichos casquillos se forman como aberturas de ranura con dimensiones axiales longitudinales que aumentan d2, que son mayores que el ancho d1 para el movimiento lineal compensatorio de los pasadores de guía del módulo de carga extraíbles, que tienen un diámetro D, en dicha abertura de ranura, cuando el material rodante de ferrocarril pasa por vías curvas. En una modalidad particular, la dimensión axial longitudinal d2 puede ser en total 50 - 100 mm más grande que el ancho d1 de aberturas de ranura. En una modalidad particular del sistema universal de la invención dichas aberturas de ranura de los casquillos de ubicación son de forma elíptica, y el eje largo de la elipsis es paralelo al eje longitudinal de los bastidores del material rodante ferroviario, que tienen dichos casquillos de ubicación que se fijan de esta manera a los mismos.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte se fijan a las vigas centrales de los correspondientes bastidores de material rodante ferroviario.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte pueden ser pasadores de guía verticales con un diámetro D, que se diseñan para que se reciban en las aberturas de las ranuras de guía de acoplamiento con un diámetro d1 y con una dimensión longitudinal d2. Además, los pasadores de guía verticales de los cojinetes de pivote inferior de soporte también pueden fijarse a las vigas centrales de los bastidores de material rodante ferroviario articulado.
Los módulos de carga extraíbles tienen patas de tope laterales. Las patas de tope lateral tienen una altura h, que es mayor que la altura H de los cojinetes de pivote superior de ubicación de los módulos de carga extraíbles, lo que permite usar las patas de tope como patas de soporte mientras se montan los módulos de carga extraíbles en el suelo o como elementos de guía de tope mientras apila los módulos de carga extraíbles uno encima del otro. Por lo tanto, la altura h de las patas de tope lateral puede comprenderse entre 150 y 500 mm.
Un módulo de carga extraíble puede tener la forma de un bastidor con estacas de carga laterales y paredes de tope final que se configuran para transportar carga dimensional, como tuberías, madera en rollo, madera, secciones enrolladas o en forma de una caja de contenedores sellada con paredes laterales, paredes de los extremos y una parte superior que se configura para transportar diferentes cargas a granel, que requieren protección contra la exposición ambiental; en donde puede haber trampillas de carga que se forman en la parte inferior del contenedor, en donde al menos una de las paredes de los extremos puede tener una trampilla de descarga en su parte inferior, o en forma de una carrocería de contenedor superior abierta que se configura para transportar diferentes cargas, sin requerir protección contra la exposición ambiental, o en forma de tanque con unidades de llenado y vaciado, o en forma de contenedor de vagón volquete con caja con equipo de accionamiento y un sistema de palanca para inclinar la carrocería y abrir los lados de la carrocería, al descargar el contenedor de vagón volquete.
La presente invención se diferencia del prototipo en que los cojinetes de pivote inferior de soporte se montan en material rodante ferroviario y se configura para recibir cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento, que se fijan a los módulos de carga extraíbles, se usan como elementos de retención de ubicación para los módulos de carga extraíbles, en donde los módulos de carga extraíbles tienen soportes laterales para apoyarse en el suelo o bastidor del material rodante ferroviario; los cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en el material rodante ferroviario que se encuentran en el eje longitudinal central del material rodante ferroviario; los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento que se fijan a los módulos de carga extraíbles se ubican en el eje longitudinal central del módulo de carga extraíble; los cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en el material rodante ferroviario que se forma como casquillos de ubicación con aberturas de guía verticales que tienen un diámetro d1 y se configura para recibir los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento, que se fijan a los módulos de carga extraíbles, se forman como pasadores de guía con un diámetro D; los cojinetes de pivote inferiores de soporte que se montan en el material rodante ferroviario pueden formarse como pasadores de guía verticales que tienen un diámetro D, en donde los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento que se fijan a los módulos de carga extraíbles tienen la forma de cojinetes de ubicación con aberturas de guía que tienen un diámetro d1; el diámetro D de los pasadores de guía está en un intervalo de 50 a 350 mm y una altura H está en un intervalo de 45 a 380 mm; el diámetro d1 de las aberturas de la guía está en un intervalo de relación de 1,05D a 1,46D mm; una distancia interaxial Lode relación entre los cojinetes de pivote superior de soporte de los módulos de carga extraíbles y la longitud de la carrocería Lk está en un intervalo de 0,5 a 0,995; los cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en el material rodante ferroviario se fijan a la viga central del material rodante ferroviario; un vagón con su carrocería sobre un bastidor que se monta sobre bogies se usa como material rodante de ferroviario; un vagón articulado con sus bastidores que se acoplan de forma pivotante a través de un conjunto articulado y que se montan en los bogies también se puede usarse como material rodante ferroviario; los extremos del bastidor del material rodante ferroviario articulado se montan en el bogie común central; para colocar un módulo de carga extraíble en el área entre vagones por encima del conjunto articulado de vagón articulado, se montan elementos de retención de ubicación adicional en los extremos articulados de los bastidores, elementos que permiten un movimiento angular y lineal compensatorio con relación a los bastidores articulados, cuando el material rodante ferroviario pasa por vías curvas; los elementos de retención de ubicación adicional se forman como soportes de herrajes que se fijan a los estantes inferiores giratorios que se montan de manera que permitan la rotación en un plano horizontal y el movimiento lineal compensatorio con relación al bastidor del material rodante ferroviario, en donde los extremos de los estantes inferiores giratorios descansan sobre un soporte resistente al desgaste de platos; elementos de retención de ubicación adicional que se forman como cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en extremos articulados de los bastidores de vagones de material rodante de ferroviario; los cojinetes de pivote inferior de soporte que se montan en los extremos articulados de los bastidores de vagones de material rodante ferroviario que se forman como un par de casquillos de ubicación con una distancia interaxial igual a la distancia interaxial Lo entre los cojinetes de pivote superior de soporte de los módulos de carga extraíbles en caso de disposición longitudinal de los vagones articulados, en donde uno de los casquillos se fija en un extremo de uno de los bastidores articulados, el segundo casquillo de ubicación se fija en un extremo del segundo de los bastidores articulados; dichos casquillos de ubicación tienen una abertura de ranura que tiene un ancho d1 y una dimensión axial longitudinal d2 para el movimiento lineal compensatorio de los pasadores de guía del módulo de carga extraíbles, que tienen un diámetro D, dentro de dicha abertura de ranura, cuando el material rodante ferroviario pasa por líneas curvas; la dimensión axial longitudinal d2 puede ser en total 50 - 100 mm más grande que el ancho d1 de la abertura de la ranura; la abertura de la ranura puede ser de forma elíptica, en donde el eje largo de la elipsis es paralelo al eje longitudinal del bastidor del material rodante ferroviario, que tienen dichos casquillos de ubicación que se fijan al mismo; los cojinetes de pivote inferior de soporte que se fijan a las vigas centrales de los correspondientes bastidores de material rodante ferroviario; los cojinetes de pivote inferior de soporte pueden formarse como pasadores de guía
verticales, que tienen un diámetro D, que se configuran para recibirse en las aberturas de las ranuras de guía de acoplamiento de los módulos de carga extraíbles; los pasadores de guía verticales de los cojinetes de pivote inferior de soporte se fijan a las vigas centrales de los bastidores articulados del material rodante ferroviario; los módulos de carga extraíbles comprenden patas de tope lateral; Las patas de tope lateral tienen una altura h, que es mayor que la altura H de los cojinetes de pivote superior de ubicación de los módulos de carga extraíbles, lo que permite usarlos como patas, al instalar módulos de carga extraíbles en el suelo o como elementos de guía de tope mientras apilar módulos de carga extraíbles uno encima del otro; la altura h de las patas de los topes laterales se comprenden entre 150 y 500 mm; el módulo de carga extraíble tiene la forma de un bastidor con estacas de carga laterales y paredes de tope final, y se diseña para transportar carga dimensional, como tuberías, madera en rollo, madera aserrada, secciones laminadas; el módulo de carga extraíble tiene la forma de una caja contenedor sellada con paredes laterales, paredes de extremo y una tapa, y se diseña para transportar diferentes cargas a granel, que requieren protección contra la exposición ambiental; hay trampillas de carga que se forman en la parte superior del contenedor, en donde al menos una de las paredes extremas tiene una trampilla de descarga en su parte inferior; el módulo de carga extraíble tiene la forma de una caja contenedor superior abierta que se diseña para transportar diferentes cargas, que no requiere protección contra la exposición ambiental; el módulo de carga extraíble tiene la forma de un tanque que tiene unidades de llenado y agotamiento; el módulo de carga extraíble tiene la forma de un contenedor de carro de descarga que tiene una carrocería con equipo de accionamiento y un sistema de palanca para inclinar la caja y abrir los lados de la caja, cuando se descarga el contenedor de carro de carga.
La presente invención se ilustra en los dibujos, en los que:
- La Figura 1 muestra una vista general de un sistema universal para transportar módulos de carga, una de las posibles modalidades en forma de vagón ferroviario articulado, cargado con una modalidad de módulos de carga extraíbles;
- La Figura 2 muestra una vista superior de un vagón articulado con módulos de carga extraíbles que no se muestran;
- La Figura 3 muestra una vista isométrica del mismo;
- La Figura 4 muestra una vista isométrica del mismo con el piso del vagón que se omite para mayor claridad; - La Figura 5 muestra una vista superior del mismo con el suelo y los estantes inferiores giratorios que no se muestran para mayor claridad;
- La Figura 6 muestra una sección detallada "A" de la Figura 5;
- La Figura 7 muestra una vista isométrica inferior de un módulo de carga extraíble en forma de caja contenedor;
- La Figura 8 muestra una vista isométrica de la sección de detalle "B" de la Figura 7;
- La Figura 9 muestra una vista isométrica de un extremo de vagón con el acoplamiento automático que se omite para mayor claridad;
- La Figura 10 muestra una vista isométrica en sección transversal de un vagón con un módulo de carga desmontable que se monta con estacas de carga laterales, en donde se omite el acoplamiento automático para mayor claridad;
- La Figura 11 muestra una vista isométrica de un estante inferior giratorio, en donde el piso del vagón se omite para mayor claridad;
- La Figura 12 muestra una vista isométrica de una modalidad de un elemento de ubicación de módulo de carga extraíble que se forma como un casquillo de guía;
- La Figura 13 muestra una vista isométrica de una modalidad de un elemento de ubicación que se monta en el bastidor del vagón en forma de un pasador de guía, en donde el suelo del vagón no se muestra para mayor claridad;
- La Figura 14 muestra una vista isométrica general de una aplicación ilustrativa del sistema universal para transportar diferentes módulos de carga extraíbles.
Un sistema de transporte universal para los módulos de carga extraíbles comprende material rodante ferroviario, por ejemplo, en forma de vagón, vagones articulados 1 (Figuras 1, 2, 3, 4, 5, 6), que se usan para el montaje, la fijación y el transporte de varios módulos de carga extraíbles 2 , que se destinan a diversas cargas, en él.
El material rodante ferroviario se equipa con elementos para la ubicación y retención de los módulos de carga extraíbles 2.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte se ubican en el material rodante ferroviario y se configuran para recibir cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento, que se fijan a módulos de carga extraíbles, se usan como tales módulos de carga extraíbles 2 elementos de retención de ubicación.
Los módulos de carga extraíbles se equipan con soportes laterales 2.1 (Figuras 7, 8 , 9, 10, 11) para apoyarse sobre el suelo del material rodante de ferroviario 1.1 o el bastidor 1.2.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte se montan en el material rodante ferroviario que se encuentran en el eje longitudinal central del material rodante ferroviario, en donde los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento se fijan a los módulos de carga extraíbles 2 , 2.2 también se encuentran en el eje longitudinal central de los módulos de carga extraíbles 2 , 2.2.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte se montan en el material rodante ferroviario que se forman como casquillos de ubicación 3 con aberturas de guía vertical 3.1 que tienen un diámetro d1 y se configuran para recibir cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento, que se fijan a los módulos de carga extraíbles y se forman como pasadores de guía 4 que tienen un diámetro D.
En una modalidad del sistema, los cojinetes de pivote inferior de soporte se montan en el material rodante ferroviario que pueden formarse como pasadores de guía verticales 5 que tienen un diámetro D, en donde en este caso los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento que se fijan a los módulos de carga extraíbles 2 deberían ser en forma de casquillos de ubicación 6 con orificios de guía 6.1 de diámetro d1. Los pasadores de guía 4, 5 pueden tener un diámetro D en un intervalo de 50 a 350 mm y una altura H en un intervalo de 45 a 380 mm, las aberturas de guía 3.1, 6.1 pueden tener un diámetro d1 dentro de un intervalo de relación de 1,05D a 1,46D mm, que es de 47 a 555 mm. El hecho de que los pasadores de guía 4, 5 tengan un diámetro D inferior a 45 mm no les proporciona la durabilidad que se requiere y puede provocar que los pasadores de guía 4, 5 se rompan bajo la carga, que se aplican a los módulos de carga extraíbles 2. El diámetro D de más de 555 mm requiere un ancho mayor de la viga central 1.2.1, o una construcción reforzada de los bastidores de cargas de los módulos de carga extraíbles 2, 2.2 (Figuras 12, 13, 14).
La distancia interaxial Lo relación entre los cojinetes de pivote superior de soporte de los módulos de carga extraíbles y la longitud de la carrocería Lk está en un intervalo de 0,5 a 0,995 para montar de forma fiable los módulos de carga extraíbles 2 en el material rodante ferroviario. La relación de más de 0,995 moverá los cojinetes de pivote superior de soporte a un extremo de la carrocería del módulo de carga extraíble, que no proporciona una conexión confiable entre los cojinetes de pivote superior de soporte y el bastidor de los módulos de carga extraíbles 2, 2.2. La relación de menos de 0,5 no proporcionará estabilidad transversal del módulo de carga extraíble 2 , 2,2 en el material rodante ferroviario.
La ubicación más confiable de los cojinetes de pivote inferior de soporte en el bastidor del material rodante ferroviario proporciona una mayor fiabilidad del sistema debido a la transferencia de fuerzas de los módulos de carga extraíbles que se transportan 2 directamente a la viga central 1.2.1 del bastidor 1.2 , que es el más duradero y elemento rígido de la construcción de carga de material rodante ferroviario.
Un vagón, un vagón articulado puede usarse como material rodante ferroviario. Un vagón articulado puede articularse con un bogie medio común.
Usar el bogie articulado puede permitir ubicar el módulo de carga extraíble 2.2 en el área entre los vagones por encima del conjunto articulado. Para ello, en los extremos articulados de los bastidores se montan elementos de retención de ubicación adicional que se configuran para el movimiento angular y lineal compensatorio con relación a los bastidores articulados, cuando el material rodante ferroviario pasa por vías curvas.
Los elementos de retención de ubicación adicional pueden formarse como soportes de herrajes 7, que se fijan a los estantes inferiores giratorios 7.1 que se montan de manera que permitan la rotación en un plano horizontal y el movimiento lineal compensatorio con relación al bastidor 1.2 del material rodante ferroviario, en donde los extremos de los estantes inferiores 7.1 se sostienen mediante placas de soporte resistentes al desgaste 7.2. Los soportes de herrajes 7 también se encuentran en el bastidor 1.2.
Los elementos de retención de ubicación adicional pueden formarse como cojinetes de pivote inferior de soporte adicional que se montan en extremos articulados de los bastidores 1.2 del vagón del material rodante ferroviario.
Los cojinetes de pivote inferiores de soporte adicional se configuran para acoplar los cojinetes de pivote superior de soporte de acoplamiento del módulo de carga extraíble 2.2 que puede montarse en el área entre vagones por encima del conjunto articulado de vagón articulado.
Los cojinetes de pivote inferior de soporte adicional se forman como un par de casquillos de ubicación 8 que tienen una distancia interaxial igual a la distancia interaxial Lo entre los cojinetes de pivote superior de soporte de los módulos de carga extraíbles 2.2 , cuando los vagones articulados se ubican linealmente.
Las aberturas de los casquillos de ubicación 8 se forman como aberturas de ranura con un ancho d1 y una longitud d2 para el movimiento lineal compensatorio de los pasadores de guía 4 del módulo de carga extraíble 2.2, cuando el material rodante ferroviario pasa por vías curvas. La longitud de la abertura de la ranura d2 es en total de 50 a 100 mm más grande que su ancho d1. Dicha abertura 8.1 puede tener forma elíptica, en donde el eje largo de la elipsis es paralelo al eje longitudinal del bastidor del material rodante ferroviario, que tienen dichos casquillos de ubicación 8 que se fijan al mismo. Dichos cojinetes de pivote inferior de soporte adicional 8 también se fijan a las vigas centrales 1.2.1 de los correspondientes bastidores 1.2 del material rodante ferroviario.
En una modalidad del sistema propuesto, los cojinetes de pivote inferior de soporte adicional se ubican en los extremos articulados de los bastidores 1.2 del vagón 1 del material rodante ferroviario que pueden formarse como pasadores de guías verticales 5. Para proporcionar un movimiento lineal compensatorio, dichos pasadores pueden tener una forma ovalada con el eje mayor de la elipse perpendicular al eje longitudinal del bastidor del material rodante ferroviario, o las aberturas de las ranuras de acoplamiento que se forman en los módulos de carga extraíbles que pueden tener una forma elíptica, con el eje mayor de la elipse paralelo al eje longitudinal del módulo de carga extraíble.
Los módulos de carga extraíbles 2, 2.2 pueden equiparse con patas de tope lateral 2.3 que tienen una altura h, que es mayor que la altura H de los módulos de carga extraíbles que ubican los cojinetes de pivote superior. Esto permite usar las patas de tope lateral 2.3 como soportes mientras se montan los módulos de carga extraíbles 2, 2.2 en el suelo, o como elementos de guía de tope mientras se apilan los módulos de carga extraíbles uno encima del otro. La altura h de las patas de tope lateral 2.3 puede estar en un intervalo de 150 y 500 mm.
Las construcciones de los módulos extraíbles se definen por el tipo de carga que transporta en ellos.
Por lo tanto, para el transporte de carga dimensional, como tuberías, madera en rollo, madera aserrada, secciones laminadas, el módulo de carga extraíble 9 se forma como un bastidor con estacas de carga laterales 9.1 y paredes de tope de extremo 9.2.
Un módulo de carga extraíble en forma de caja contenedor sellada 10 con paredes laterales, paredes de extremo y una parte superior se destina para transportar diversas cargas a granel, que requieren protección contra la exposición ambiental. Las trampillas de carga 10.1 pueden formarse en la parte superior del contenedor 10, en donde al menos una de las paredes extremas puede tener una trampilla de descarga (no se muestra) en su porción inferior.
Un módulo de carga extraíble en forma de una caja contenedor superior abierta 11 se destina a cargas que no requieren protección contra la exposición ambiental.
Además, los módulos de carga extraíbles pueden formarse como un tanque (no se muestra) con unidades de llenado y vaciado, como un contenedor de vagón volquete que tiene una carrocería con equipo de accionamiento y un sistema de palanca para inclinar la carrocería y abrir sus lados, al descargar el contenedor de vagón volquete (ahora se muestra).
El sistema universal para transportar módulos de carga extraíbles se usa de la siguiente manera.
Se elige un módulo de carga extraíble correspondiente de acuerdo con el tipo de carga que se transporta.
Un módulo de carga extraíble se sujeta con máquinas de elevación (ahora se muestra), se eleva y se monta, por ejemplo, en un vagón articulado 1. Al bajar el módulo de carga extraíble en el vagón articulado 1 con la ayuda de las patas de tope lateral 2.3, que agarran las vigas longitudinales laterales 1.2.2 del bastidor 1.2, un módulo de carga extraíble, por ejemplo, el módulo de carga extraíble 2 , se orienta a lo largo de la articulación vagón 1 eje longitudinal central.
Después de colocar los pasadores de guía 4 sobre los casquillos de guía 3 u 8 , el módulo de carga extraíble 2 se baja sobre la plataforma hasta que los soportes laterales 2.2 toquen el piso 1.1 o el bastidor 1.2 directamente. Después de esto, el módulo de carga extraíble 2 se orienta claramente y se fija en el vagón 1. El resto de los módulos de carga extraíbles se montan de manera similar.
Dado que se usa una cantidad mínima de elementos de retención de ubicación para ubicar, montar y fijar los módulos de carga extraíbles, los módulos de carga extraíbles se cargan rápidamente en el material rodante ferroviario y se descargan de él.
Cuando se usan los módulos de carga extraíbles sin pasadores de guía 4, se usan los topes de herrajes 7 correspondientes para ubicar los módulos de carga extraíbles.
Para montar el módulo de carga extraíble 2.2 en el área entre vagones sobre un conjunto articulado, se usan estantes inferiores giratorios 7.1, que se montan de manera que permitan la rotación en un plano horizontal y el movimiento lineal compensatorio con relación a los bastidores correspondientes. Para preservar la operatividad, los extremos de los estantes inferiores giratorios 7.1 descansan sobre placas de soporte resistentes al desgaste 7.2.
Cuando el material rodante de ferrocarril pasa por vías curvas, los vagones articulados 1 giran mutuamente en el conjunto articulado. Mientras tanto, se cambia la distancia entre los topes de herrajes 7 de los estantes inferiores giratorios 7.1 de los vagones articulados 1 adyacente. Los estantes inferiores giratorios 7.1 giran en un plano horizontal en sus unidades de pivote 7.1.1 y 7.1.2 para compensar dicho giro y un cambio en la distancia entre los topes de herrajes 7. En donde la presencia del espacio compensatorio entre los elementos de dichas unidades pivotantes hace que los estantes inferiores giratorios 7.1 giren en un plano horizontal y se muevan en una dirección longitudinal de los
correspondientes vagones. Después de pasarse las vías curvas, los estantes inferiores giratorios 7.1 vuelven a su posición neutra inicial.
La construcción del sistema propuesto permite omitir los estantes inferiores giratorios 7.1. Para ello, los estantes giratorios 7.1 se giran en un plano vertical en el pivote 7.1.2, que definen un área única de piso 1.1. Además, el vagón puede usarse para transportar diversas cargas en el piso 1.1, así como también cargas que requieran topes de herrajes no desmontables o abatibles 7.
La construcción del sistema universal para el transporte de módulos de carga también contempla la ubicación inversa de los elementos de ubicación - los casquillos de guía 6 - en la parte inferior de los módulos de carga extraíbles, y los pasadores de guía 5 - en la viga central 1.2.1 del bastidor del material rodante ferroviario 1.2. Esta posibilidad de ubicación de diferentes elementos de colocación amplía significativamente las oportunidades tecnológicas para la fabricación y uso del sistema propuesto.
En la Figura 14 se ilustra una aplicación ilustrativa del sistema universal propuesto para transportar varios módulos de carga extraíbles.
Por lo tanto, el sistema de transporte de los módulos de carga extraíbles universales propuesto mejora significativamente la eficiencia de uso de las instalaciones de la infraestructura ferroviaria, tales como el material rodante ferroviario, los equipos de elevación involucrados, lo que permite disminuir el tiempo de instalación de los módulos de carga extraíbles, aumenta la versatilidad y amplía la nomenclatura de los módulos de carga extraíbles que se transportan, mejora la fiabilidad de los elementos estructurales de carga debido a la aplicación de fuerzas de los módulos de carga extraíbles que se transportan directamente a la viga central del bastidor, que es el elemento más resistente y rígido de la estructura de transporte de carga del material rodante ferroviario, y mejora el rendimiento general del material rodante ferroviario.
Claims (14)
1. Un sistema de transporte universal para transportar módulos de carga extraíbles (2, 2.2) para transportar varios tipos de cargas,
los módulos (2 , 2.2) que comprenden los cojinetes de pivote superior de acoplamiento que se fijan en los mismos y que tienen soportes laterales (2.1) para apoyarse sobre un suelo (1.1) o bastidor (1.2) del material rodante ferroviario, el sistema que comprende
un material rodante ferroviario que es un vagón articulado que se configura para instalar, fijar y transportar los módulos de carga extraíbles (2 , 2.2) sobre el mismo, en donde el material rodante ferroviario se proporciona con los elementos para la ubicación y retención de los módulos de carga extraíbles,
caracterizado porque dichos elementos comprenden cojinetes de pivote inferior de soporte, que se montan en los bastidores (1.2) de los vagones de material rodante ferroviario (1) y se configuran para acoplarse con los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento de los módulos de carga extraíbles (2), y cojinetes de pivote inferior de soporte adicional que se montan en los extremos articulados de los bastidores (1.2) de los vagones de material rodante ferroviario (1), que se configuran para acoplarse con los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento del módulo de carga extraíble (2.2) que se monta en el área entre vagones (1) por encima del conjunto articulado de vagón articulado, y para compensar el movimiento angular y lineal de los cojinetes de pivote superior del módulo de carga (2.2) con relación a los bastidores (1.2).
2. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los cojinetes de pivote inferior de soporte y los cojinetes de pivote inferior de soporte adicional se montan en los bastidores (1.2) de los vagones (1) de material rodante ferroviario que se fijan a la viga central (1.2.1) de los correspondientes bastidores de vagones (1) de material rodante de ferrocarril (1.2).
3. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los cojinetes de pivote inferior de soporte se montan en los bastidores (1.2) de los vagones (1) de material rodante ferroviario que se configuran como casquillos de ubicación (3) con aberturas de guía verticales de diámetro d1 y los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento que se fijan a los módulos de carga extraíbles (2) que se forman como pasadores de guía verticales (5) que tienen un diámetro D, en donde las aberturas de guía de los casquillos de ubicación (3) se configuran para recibir los pasadores de guía (5).
4. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los cojinetes de pivote inferior de soporte adicional se montan en los extremos articulados de los bastidores (1.2) de los vagones de material rodante ferroviario (1) que se configuran como pasadores de guía verticales (5) de diámetro D.
5. El sistema de transporte universal de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3, 4, caracterizado porque el diámetro D de los pasadores de guía (5) está en un intervalo de 50 a 350 mm y una altura H está en un intervalo de 45 a 380 mm.
6. El sistema de transporte universal de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3, 4, caracterizado porque la relación del diámetro d1 de las aberturas de guía de los casquillos de ubicación (3) al diámetro D de los pasadores de guía (5) está en un intervalo de 1,05 a 1,46.
7. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el material rodante ferroviario es un vagón (1) con su carrocería sobre un bastidor (1.2) que se monta sobre bogies.
8. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los bastidores (1.2) del vagón articulado se acoplan de forma pivotante a través de un conjunto articulado y se montan sobre los bogies.
9. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los extremos del bastidor de material rodante ferroviario articulado (1.2 ) se montan en el bogie común central.
10. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los cojinetes de pivote inferior de soporte adicional se montan en extremos articulados de los bastidores (1.2) de vagones de material rodante ferroviario (1) que se forman como un par de casquillos de ubicación (8), en donde uno de los casquillos (8) se fija en un extremo de uno de los bastidores articulados (1.2), el segundo casquillo de ubicación (8) se fija en un extremo del segundo de los bastidores articulados.
11. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque los cojinetes de pivote superior de soporte de acoplamiento que se fijan a los módulos de carga extraíbles (2.2) se configuran como pasadores de guía verticales (5) de diámetro D y aberturas de los casquillos de ubicación (8) que se forman como una abertura de ranura con un ancho d1 y una longitud d2, que es mayor que el ancho d1 para el movimiento compensatorio de los pasadores de guía (5) del módulo de carga extraíble (2.2), que tiene un diámetro D, dentro de dichas aberturas.
12. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la longitud d2 es en total 50 - 100 mm más grande que el ancho d1.
13. El sistema de transporte universal de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 11-12, caracterizado porque la abertura de la ranura de los casquillos de ubicación (8) es de forma elíptica, en donde el eje largo de la elipsis es paralelo al eje longitudinal del vagón del material rodante ferroviario (1) bastidor (1.2), que tiene dichos casquillos de ubicación (8) que se fijan al mismo.
14. El sistema de transporte universal de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque los cojinetes de pivote superior de ubicación de acoplamiento se fijan a los módulos de carga extraíbles (2.2) que se configuran como casquillos de ubicación (6) con aberturas de guía (6.1), en donde los pasadores de guía verticales (5) se configuran para recibirse en las aberturas de guía de acoplamiento (6.1) de los módulos de carga extraíbles (2.2).
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