ES2886524T3 - Acristalamiento de señalización luminosa para un vehículo - Google Patents

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Adèle Verrat-Debailleul
Pascal Bauerle
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Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
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Abstract

Un acristalamiento de señalización luminosa para un vehículo, caracterizado por que comprende: - una primera hoja (1) transparente de vidrio mineral, con una primera cara (11) principal destinada a dirigirse hacia el exterior del vehículo, una segunda cara (12) principal destinada a dirigirse hacia el interior del vehículo, y una cara (13) de borde, - una segunda hoja (2) transparente de vidrio mineral, con una primera cara (21) principal destinada a dirigirse hacia el exterior del vehículo, y una segunda cara (22) principal destinada a dirigirse hacia el interior del vehículo, estando dicha segunda hoja (2) fijada a la primera hoja (1) por medio de una capa (3) intercalada de laminación transparente en contacto adhesivo - o bien con la segunda cara (12) principal de la primera hoja y la primera cara (21) principal de la segunda hoja, - o bien con la primera cara (11) principal de la primera hoja y la segunda cara (22) principal de la segunda hoja, - una o más fuentes (4) de luz, preferiblemente diodos emisores de luz (LED), teniendo cada una una cara (41) emisora de luz opuesta a la cara (13) de borde, guiándose por tanto la luz emitida por las fuentes de luz en la primera hoja (1) entre la primera y la segunda cara principal de esta última, y - un medio (5) de extracción de luz en al menos una región de la primera cara (11) principal o de la segunda cara (12) principal de la primera hoja o dentro del grosor de la primera hoja (1), - una capa (6) opaca formada a partir de tinta o a partir de esmalte, estando dicha capa opaca situada hacia el interior del vehículo con respecto al medio (5) de extracción y enmascarando totalmente el medio (5) de extracción de luz de tal manera que lo vuelve invisible desde el interior del vehículo, y cubriendo una región que representa como máximo el 80 % del área de superficie total del acristalamiento.

Description

DESCRIPCIÓN
Acristalamiento de señalización luminosa para un vehículo
La presente invención se refiere a un acristalamiento de señalización luminosa para un vehículo, preferiblemente para un vehículo de motor, que comprende un sistema de iluminación a través de la cara de borde del acristalamiento y medios de opacificación que impiden la emisión de luz hacia el interior del vehículo.
En el campo de los automóviles, se conoce la técnica de duplicación de determinadas luces de señalización tales como las luces traseras, luces indicadoras de dirección, luces de freno o luces de marcha atrás, con fuentes de luz que se sincronizan con estas luces de señalización y que son del mismo color que estas últimas. Estas fuentes de luz pueden colocarse en la carrocería del vehículo, en el espejo lateral (repetidor de señal de giro) o en el interior del compartimento de pasajeros, generalmente cerca de la ventana trasera, como se describe, por ejemplo, en la solicitud EP-1.234.752. En el acristalamiento descrito en este documento, se colocan light-emitting diodes (diodos emisores de luz - LED) 01yen una caja situada alrededor de la periferia del acristalamiento en la cara interna de este último. Por lo tanto, estos LED están orientados hacia una cara principal del acristalamiento y son visibles a través de una abertura transparente que queda en el esmalte circundante.
Tal duplicación de las luces de señalización implica una o más piezas adicionales que han de manejarse en la línea de producción y, como resultado, esto aumenta los costes de producción. Además, estas luces de señalización “desplazadas” adicionales no siempre son totalmente satisfactorias desde un punto de vista estético. La presente invención se basa en la idea de integrar la función de señalización adicional directamente en uno o más acristalamientos del vehículo, por ejemplo, en la ventana trasera o en las ventanas laterales fijas delantera o trasera del vehículo.
Sin embargo, tal integración de fuentes de luz adicionales, que podrían ser intermitentes, en las ventanas de un coche plantea serios problemas de seguridad en carretera. Esto se debe a que no debe emitirse ninguna luz roja hacia la parte delantera del vehículo, ni ninguna luz blanca, con la excepción de las luces de marcha atrás, hacia la parte trasera del vehículo.
Además, la luz emitida por las luces indicadoras de dirección (señales de giro y repetidores de señal de giro) solo debe ser visible desde el lado donde se sitúa la luz indicadora de dirección en cuestión. Si se emite luz por las ventanas hacia el interior del vehículo, existe el riesgo de que, por transparencia, también sea visible en el exterior del vehículo. El destello del repetidor de señal de giro izquierdo, por ejemplo, podría interpretarse entonces en determinadas situaciones por el conductor de otro vehículo como procedente del lado derecho, y viceversa.
Se entenderá también que la visibilidad, por parte del conductor, de algunas luces de señalización de su propio coche podría distraerle mucho en determinadas situaciones, especialmente cuando se conduce por la noche o cuando esta luz se refleja en el acristalamiento u otras superficies reflectantes dentro del vehículo.
Para que se apruebe, tal acristalamiento de señalización luminosa debe comprender, por lo tanto, elementos de enmascaramiento que impidan que la luz penetre en el interior del compartimento de pasajeros, sin reducir sin embargo excesivamente o de manera indeseable la transparencia del vidrio.
La presente solicitud propone un acristalamiento de señalización luminosa donde se han logrado estos objetivos técnicos y de seguridad gracias a medios técnicos relativamente sencillos y de bajo coste que son muy satisfactorios desde un punto de vista estético.
Un objeto de la presente solicitud es por tanto un acristalamiento de señalización luminosa para un vehículo, que comprende
- una primera hoja transparente de vidrio mineral, con una primera cara principal destinada a dirigirse hacia el exterior del vehículo, una segunda cara principal destinada a dirigirse hacia el interior del vehículo, y una cara de borde,
- una o más fuentes de luz, preferiblemente light-emitting diodes (diodos emisores de luz - LED), teniendo cada una una cara emisora de luz opuesta a la cara de borde, guiándose por lo tanto la luz emitida por las fuentes de luz en la primera hoja entre la primera y la segunda caras principales de la misma,
- un medio de extracción de luz en al menos una región de la primera cara principal o de la segunda cara principal de la primera hoja o en el grosor de la primera hoja, y
- una capa opaca formada a partir de tinta o a partir de esmalte, en contacto con el medio de extracción de luz y/o con al menos una de las caras principales de la hoja o de una de las hojas del acristalamiento, estando situada dicha capa opaca hacia el interior del vehículo con respecto al medio de extracción y enmascarando totalmente el medio de extracción de luz de tal manera que lo vuelve invisible desde el interior del vehículo.
El acristalamiento de la presente invención puede ser un acristalamiento simple, preferiblemente de vidrio templado, o un acristalamiento laminado que comprende al menos dos hojas individuales unidas entre sí de manera conocida mediante una capa intercalada de laminación. Es importante señalar que, en la descripción a continuación en la memoria del acristalamiento de la presente invención, el término “ primera hoja” siempre indicará la hoja de vidrio iluminada en su cara de borde por la fuente o fuentes de luz, independientemente de su posición con respecto a la segunda hoja. Dicho de otro modo, la primera hoja (hoja “ iluminada” ) puede ser la que está en contacto con el exterior o con el interior del vehículo, y puede duplicarse mediante una segunda hoja sobre su cara orientada respectivamente hacia el interior o hacia el exterior del vehículo.
Naturalmente, cuando el acristalamiento es un acristalamiento simple, la “ primera hoja” es la única hoja de vidrio del acristalamiento.
Cuando el acristalamiento de señalización luminosa de la presente invención es un acristalamiento laminado, comprende, además de la primera hoja, una segunda hoja transparente, también de vidrio mineral, con una primera cara principal destinada a dirigirse hacia el exterior del vehículo, y una segunda cara principal destinada a dirigirse hacia el interior del vehículo, estando dicha segunda hoja fijada a la primera hoja por medio de una capa intercalada de laminación transparente. Esta capa intercalada de laminación está en contacto adhesivo
(a) o bien con la segunda cara principal de la primera hoja y la primera cara principal de la segunda hoja,
(b) o bien con la primera cara principal de la primera hoja y la segunda cara principal de la segunda hoja.
En la variante (a), la hoja iluminada por su cara de borde (primera hoja) es la hoja en contacto con el aire de exterior. Esta variante ofrece la ventaja de una buena eficacia de iluminación para el acristalamiento porque la capa intermedia y la segunda hoja no absorberán en absoluto la luz emitida hacia el exterior. Sin embargo, tiene el inconveniente de que los arañazos o la suciedad, que podrían estar presentes en la primera cara principal de la primera hoja (cara externa del acristalamiento), serán muy visibles cuando son iluminados por el LED situado en la cara de borde de la primera hoja.
Por esta razón, la variante (b), correspondiente a la realización en donde la hoja iluminada es la que está en contacto con el aire del compartimento de pasajeros del vehículo, se preferirá generalmente con respecto a la variante (a), a pesar de una posible reducción en la eficacia de iluminación.
Para la primera hoja, se usará preferiblemente vidrio mineral incoloro de sosa y cal, tal como el vidrio Planilux® comercializado por el solicitante. La primera hoja tiene típicamente un grosor en el intervalo de entre 2,5 y 6 mm cuando se usa como un acristalamiento simple, y un grosor en el intervalo de entre 1,4 y 3,2 mm, preferiblemente entre 1,4 y 2,1 mm cuando se usa para un acristalamiento laminado.
Cuando la segunda hoja se une sobre la cara externa de la primera hoja, es preferiblemente tan transparente e incolora como la primera hoja. En una realización preferida, un acristalamiento laminado según la presente invención estará compuesto por dos hojas Planilux® incoloras, unidas entre sí por medio de una capa intercalada de laminación tintada.
Cuando se une sobre la cara interna de la primera hoja, puede ser, por el contrario, de vidrio tintado, por ejemplo el vidrio Venus®, TSA3+ o TSA4+ comercializado también por el solicitante. Aunque la laminación de dos hojas con diferentes tintes plantea actualmente diversos inconvenientes asociados con el procedimiento de fabricación de vidrio, esta realización podría resultar particularmente ventajosa cuando se han superado estos problemas.
La segunda hoja tiene típicamente un grosor en el intervalo de entre 1,4 y 2,1 mm.
La capa intercalada puede estar compuesta por cualquier tipo de material polimérico usado comúnmente para esta función. A modo de ejemplo de tales materiales, pueden mencionarse los siguientes: poli(vinil-butiral) (PVB), poliuretano plastificado y copolímeros de etileno-acetato de vinilo (EVA), de manera opcional parcialmente hidrolizados. La capa intermedia tiene típicamente un grosor en el intervalo de entre 0,2 y 1,1 mm y puede ser incolora o tintada.
La luz emitida por las fuentes de luz entra a través de la cara de borde de la primera hoja, que actúa como guía de ondas.
Para “extraer” la luz de la guía de ondas, existen numerosos medios de extracción bien conocidos por los expertos en la técnica y que se usan ampliamente en el campo del acristalamiento. El medio de extracción de luz puede ser, por ejemplo, un área rugosa de la primera hoja o de lo contrario un recubrimiento difusivo aplicado a una de las caras principales de la primera hoja o de lo contrario a la cara de la capa intercalada de laminación en contacto con la primera hoja. El medio podría ser también una región grabada en el grosor de la primera hoja o nuevamente elementos de dispersión tales como partículas o fibras de vidrio incorporadas en la capa intercalada.
Como recubrimiento difusivo, puede usarse cualquier recubrimiento difusivo usado comúnmente en el campo del acristalamiento. Dicho recubrimiento comprende generalmente partículas que tienen un tamaño del orden de un micrómetro y un aglutinante orgánico o mineral que permite que estas partículas se adhieran a la superficie del vidrio. Las partículas pueden ser de metal o de óxido metálico. Su tamaño promedio se encuentra típicamente en el intervalo de entre 50 nm y 1 micrómetro. Un recubrimiento difusivo adecuado se describe por ejemplo en la solicitud internacional WO 01/90787.
En una realización de la presente invención, la capa de enmascaramiento opaca es de esmalte. Los expertos en la técnica están familiarizados con la aplicación de esmaltes opacos, generalmente de color negro, en los bordes del acristalamiento de automóviles.
Para la fabricación de dos capas congruentes, siendo una de color claro (medio de extracción de luz) y teniendo la otra un color más oscuro, potencialmente negro (capa opaca), puede hacerse referencia a la solicitud de patente US2006/0150680. La solicitud EP0636588 describe la fabricación de esmaltes metalizados que, debido a su naturaleza reflectante, pueden ser particularmente ventajosos para la presente invención.
En otra realización del acristalamiento de la presente invención, la capa de enmascaramiento opaca está compuesta por tinta. Dado que esta tinta generalmente no necesita someterse a temperaturas tan altas como el esmalte, el uso de una tinta permite posibilidades de aplicación adicionales. De hecho, la tinta puede aplicarse mediante impresión, por ejemplo mediante serigrafía, flexografía o inyección de tinta en una de las caras principales de la primera o de la segunda hoja, pero también puede aplicarse en una de las caras de la capa intercalada de laminación que, después del montaje, estará en contacto directo con una de las caras principales de las hojas de vidrio.
Las tintas negras para imprimir sobre vidrio son conocidas por los expertos en la técnica. La impresión sobre la capa intercalada de laminación con tintas negras se describe por ejemplo en la solicitud francesa presentada por el solicitante el 12 de abril de 2011 con el número 11 53189.
Pueden contemplarse diversas configuraciones para el medio de extracción de luz y la capa opaca. Estos dos elementos, esenciales para la invención, pueden estar en contacto entre sí o de lo contrario pueden estar separados, por ejemplo, por una de las hojas de vidrio y/o por la capa intercalada de laminación. En cualquier caso, la capa de enmascaramiento opaca está situada naturalmente más hacia el interior del vehículo que el medio de extracción, de lo contrario no podría cumplir la función de barrera o pantalla para la luz.
En una realización del acristalamiento de la presente invención, que se muestra en la figura 2, el medio de extracción de luz está sobre la segunda cara principal de la primera hoja, y la capa opaca está directamente en contacto con el medio de extracción de luz y lo cubre completamente. La capa opaca puede tener el mismo tamaño y forma que el medio de extracción y puede superponerse perfectamente sobre el mismo, o de lo contrario puede ser más grande que el medio de extracción y solapar el límite del mismo. En una realización preferida, las dos capas (medio de extracción y capa opaca) se depositan una encima de la otra sobre la segunda cara principal de la primera hoja. Sin embargo, también puede contemplarse la deposición del medio de extracción de luz sobre la segunda cara de la primera hoja y la deposición de una tinta opaca sobre una de las caras de una capa intercalada de laminación, cuando está presente, que posteriormente se pondrá en contacto con la primera hoja de tal manera que estas dos deposiciones se superpongan.
En una segunda realización del acristalamiento de la presente invención, que se muestra en la figura 1, el medio de extracción de luz está sobre la primera cara principal de la primera hoja y la capa opaca está sobre la segunda cara principal de la primera hoja. En esta realización, cuando la capa opaca no está directamente en contacto con el medio de extracción de luz, la desviación entre estas dos capas (grosor de la primera hoja) corre el riesgo de reducir la eficacia del enmascaramiento de la luz por parte de la capa opaca. En esta realización, por consiguiente, es particularmente ventajoso que el área de la capa opaca sea mayor que la del medio de extracción y que solape esta última en su periferia.
Una realización adicional de acristalamiento de la presente invención, que se muestra en la figura 3, solo se refiere a acristalamientos laminados. En esta realización, la hoja iluminada (= primera hoja) es la hoja en contacto con el aire de exterior, dicho de otro modo, la segunda hoja se fija a la primera hoja por medio de la capa intercalada de laminación que está en contacto adhesivo con la segunda cara principal de la primera hoja y la primera cara principal de la segunda hoja, y el medio de extracción de luz está sobre al menos una de las caras principales de la primera hoja y la capa opaca está sobre al menos una de las caras principales de la segunda hoja. En cuanto a la realización mostrada en la figura 1, es particularmente ventajoso en este caso que el área de la capa opaca sea mayor que la del medio de extracción y que solape esta última alrededor de toda su periferia.
Finalmente, una realización ventajosa final está caracterizada por que la segunda hoja se fija a la primera hoja por medio de la capa intercalada de laminación, que está en contacto adhesivo con la primera cara principal de la primera hoja y la segunda cara principal de la segunda hoja, y el medio de extracción de luz está sobre la primera cara principal de la primera hoja y la capa opaca está sobre la segunda cara principal de esta primera hoja.
El medio de extracción de luz puede adoptar la forma de una sola región continua, de cualquier forma, o de lo contrario puede estar compuesto por varias regiones independientes. Naturalmente, lo mismo es válido para la capa opaca. Cuando el medio de extracción está presente en forma de varias regiones independientes, la capa opaca puede ser una sola región que abarca todas estas regiones, tal como se ilustra en la figura 1.
Tal como se explicó anteriormente en el presente documento, cuando la capa opaca no está en contacto directo con el medio de extracción, preferiblemente tiene un área mayor que esta última. En términos generales, el área total de la región o de las regiones cubiertas por la capa opaca es mayor en al menos el 5 %, preferiblemente en al menos el 10 % y, en particular, en al menos el 20 %, que el área total de la región o de las regiones cubiertas por el medio de extracción de luz. Por otra parte, cuando estas dos capas están en contacto entre sí, pueden ser congruentes (dicho de otro modo, de la misma forma y tamaño) y superponerse una encima de la otra.
Aunque puede contemplarse en principio en determinados casos, por ejemplo, para el deflector o la ventanilla (ventanas laterales fijas sobre la carrocería del vehículo, en la parte delantera y en la parte posterior del vehículo, respectivamente), que toda la superficie del acristalamiento esté cubierta con una capa opaca, generalmente es indispensable, especialmente para la ventana trasera y algunas ventanas laterales, que el acristalamiento comprenda al menos una región transparente, conocida como “vidrio transparente” , no cubierta por la capa opaca.
Este vidrio transparente representa generalmente al menos el 20 %, preferiblemente al menos el 50 % y en particular al menos el 70 % del área de superficie total del acristalamiento, incluyendo las regiones cubiertas por la encapsulación o las uniones. Dicho de otro modo, la capa opaca cubre una región que representa generalmente como máximo el 80 %, preferiblemente como máximo el 50 % y en particular como máximo el 30 %, del área de superficie total del acristalamiento.
Tal como se mencionó anteriormente en el presente documento, el esmalte y la tinta que forman la capa opaca pueden ser reflectantes y opacos. Cuando no son reflectantes y absorben la mayor parte de la luz, puede ser ventajoso, por razones obvias de eficacia de iluminación, interponer una capa reflectante, preferiblemente una capa de metal fina, entre el medio de extracción de luz y la capa opaca.
Se entiende que “capa opaca” , en la presente solicitud, significa una capa que tiene una densidad óptica igual a al menos 2. La densidad óptica de la capa opaca está preferiblemente en el intervalo de entre 2,5 y 5, más preferiblemente entre 2,8 y 4,5 y, en particular, entre 3 y 4.
Cuando la capa opaca se dobla, en su cara vuelta hacia el medio de extracción de luz, mediante una capa reflectante, por ejemplo mediante una capa de metal fina, es suficiente que el conjunto de estas dos capas tenga las densidades ópticas mencionadas anteriormente en el presente documento.
Otro objeto de la presente invención es un vehículo, preferiblemente un vehículo de motor, que comprende al menos un acristalamiento de señalización luminosa tal como se describió anteriormente en el presente documento.
La función que cumplirá el acristalamiento de señalización dependerá entonces de su posición en el vehículo y del color de la luz emitida por el medio de extracción de luz.
Cuando se diseña para funcionar como una luz indicadora de dirección, el acristalamiento según la invención emite una luz ámbar (véase la Directiva del Consejo n.° 76/759/EEC de 27 de junio de 1976, Anexo V). A continuación, se sitúa en la ventana trasera cuando es un intermitente trasero (categoría 2), en una ventana lateral cuando es un repetidor de señal de giro (categoría 5), o en el parabrisas cuando es una luz de intermitente delantero (categoría 1). De manera análoga, el acristalamiento emitirá una luz roja cuando funcione como una luz trasera o luz de freno, y una luz blanca cuando actúe, por ejemplo, como una luz de marcha atrás. En estos dos casos, el acristalamiento corresponde naturalmente a la ventana trasera.
El color de la luz emitida por el acristalamiento, y más precisamente por el medio de extracción de luz, puede determinarse, entre otras cosas, por
- el espectro de emisión de las fuentes de luz,
- el espectro de absorción de la primera hoja (guía de ondas para la luz recibida desde las fuentes de luz), - una capa intercalada de laminación tintada en contacto adhesivo con la primera cara de la primera hoja, o - el espectro de absorción/emisión del material que forma el medio de extracción de luz.
A modo de ejemplos de realizaciones preferidas, pueden mencionarse los siguientes:
un LED de color ámbar en combinación con una primera hoja no tintada y un material de extracción blanco; un LED de color ámbar en combinación con una primera hoja no tintada y un material de extracción naranja o amarillo;
un LED de color blanco en combinación con una primera hoja no tintada y un material de extracción naranja o amarillo.
También puede contemplarse el uso de un LED que emite radiación UV en combinación con un material de extracción del tipo de luminóforo fluorescente.
Por supuesto, independientemente de la función que deba cumplir el acristalamiento de señalización luminosa de la presente invención, las fuentes de luz deberán tener un sistema de fuente de alimentación eléctrica, o bien independiente o bien conectado al sistema eléctrico del coche. Será necesario además que las fuentes de luz se configuren de tal manera que puedan recibir señales de control que las enciendan/apaguen.
En una realización preferida del vehículo de la presente invención, el acristalamiento de señalización luminosa es una luz indicadora de dirección, capaz de emitir una luz ámbar intermitente. Se trata preferiblemente de un repetidor de señal de giro (luz indicadora de dirección de categoría 5; Directiva del Consejo n. ° 76/759/EEC de 27 de junio de 1976) situado en los deflectores o en las ventanas laterales fijas delanteras.
Para garantizar una potencia de iluminación satisfactoria, en el intervalo de entre 0,3 y 200 cd observado desde un ángulo en el intervalo de entre 5° y 55° con respecto al eje de referencia del vehículo (véase la directiva n.° 76/759/EEC), las caras emisoras de las fuentes de luz están preferiblemente opuestas a la cara de borde de la primera hoja ubicada hacia la parte delantera del vehículo.
Ahora se describirá la presente invención con referencia a las figuras adjuntas, en las que
la figura 1 es una representación esquemática en sección transversal de una primera realización de un acristalamiento según la invención,
la figura 2 es una representación esquemática en sección transversal de una segunda realización de un acristalamiento según la invención, y
la figura 3 es una representación esquemática en sección transversal de una tercera realización, y
las figuras 4a y 4b son una ilustración de un acristalamiento de lado delantero fijo que desempeña la función del repetidor de señal de giro.
Más particularmente, la figura 1 muestra el borde de un acristalamiento laminado como una vista en sección transversal. Una segunda hoja 2, en contacto a través de su primera superficie 21 principal con el aire de exterior, está unida por medio de una capa 3 intercalada de laminación a una primera hoja 1, iluminada por su cara 13 de borde. La capa intercalada de laminación está en contacto adhesivo con la segunda cara 22 principal de la segunda hoja y con la primera cara 11 principal de la primera hoja. La segunda cara 12 principal de la primera hoja 1 está en contacto con el aire de interior del vehículo. Un light-emitting diode (diodo 4 emisor de luz - LED) ubicado cerca de la cara 13 de borde de la primera hoja 1, estando su cara 41 emisora opuesta a esta cara de borde. El medio 5 de extracción de luz está compuesto en este caso por dos regiones 5a, 5b grabadas en la superficie de la primera cara 11 principal de la primera hoja 1. La capa 6 opaca, un esmalte aplicado sobre la segunda cara 12 principal de la primera hoja, tiene un área mucho mayor que las dos regiones 5a, 5b grabadas y cubre una región que abarca estas dos regiones individuales.
La figura 2 muestra el borde de un acristalamiento simple según la invención como una vista en sección transversal. El acristalamiento comprende una sola hoja 1, denominada primera hoja, con una primera cara 11 principal en contacto con el aire de exterior, una segunda cara 12 principal en contacto con el interior del vehículo y una cara 13 de borde. La cara 41 emisora de un LED 4 está opuesta a la cara 13 de borde. El medio 5 de extracción de luz está en contacto directo con la segunda cara 12 principal de la hoja 1. El medio 5 de extracción está cubierto, sobre toda su superficie, por una capa 6 opaca. Esta última tiene exactamente la misma forma y tamaño que el medio 5 de extracción de luz y se superpone sobre este último sin solapar sin embargo su periferia.
La figura 3 muestra una realización donde el medio 5 de extracción de luz y la capa 6 opaca están en dos hojas diferentes de un acristalamiento laminado. El medio 5 de extracción está situado en la segunda cara 12 principal de la primera hoja 1, iluminada por el LED 4. La capa 6 opaca está en contacto con la primera cara 21 principal de la segunda hoja 2 y también con la capa 3 intercalada de laminación. La capa 6 opaca puede formarse a partir de un esmalte o a partir de una tinta opaca depositada en la cara 21 o, de lo contrario, puede ser una capa de tinta impresa sobre la capa 3 intercalada de laminación. En cuanto a la figura 1, la separación espacial del medio 5 de extracción de luz y de la capa 6 opaca justifica un tamaño mayor de la capa 6 opaca con respecto al medio 5 de extracción.
Las figuras 4a y 4b ilustran un acristalamiento de señalización luminosa particular en el estado apagado y encendido, respectivamente. Se trata de un repetidor de señal de giro en forma de una ventana lateral delantera fija de un vehículo de motor. Las fuentes de luz, no mostradas, están situadas opuestas a la cara de borde de la ventana, ubicadas hacia la parte delantera del vehículo. El medio 5 de extracción de luz es una sola región con una forma alargada cerca de las fuentes de luz. Una capa 6 opaca, con un área mayor que el medio de extracción, impide eficazmente que la luz dispersada por el medio de extracción penetre en el interior del vehículo.

Claims (13)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Un acristalamiento de señalización luminosa para un vehículo, caracterizado por que comprende:
    - una primera hoja (1) transparente de vidrio mineral, con una primera cara (11) principal destinada a dirigirse hacia el exterior del vehículo, una segunda cara (12) principal destinada a dirigirse hacia el interior del vehículo, y una cara (13) de borde,
    - una segunda hoja (2) transparente de vidrio mineral, con una primera cara (21) principal destinada a dirigirse hacia el exterior del vehículo, y una segunda cara (22) principal destinada a dirigirse hacia el interior del vehículo, estando dicha segunda hoja (2) fijada a la primera hoja (1) por medio de una capa (3) intercalada de laminación transparente en contacto adhesivo - o bien con la segunda cara (12) principal de la primera hoja y la primera cara (21) principal de la segunda hoja,
    - o bien con la primera cara (11) principal de la primera hoja y la segunda cara (22) principal de la segunda hoja,
    - una o más fuentes (4) de luz, preferiblemente diodos emisores de luz (LED), teniendo cada una una cara (41) emisora de luz opuesta a la cara (13) de borde, guiándose por tanto la luz emitida por las fuentes de luz en la primera hoja (1) entre la primera y la segunda cara principal de esta última, y
    - un medio (5) de extracción de luz en al menos una región de la primera cara (11) principal o de la segunda cara (12) principal de la primera hoja o dentro del grosor de la primera hoja (1),
    - una capa (6) opaca formada a partir de tinta o a partir de esmalte, estando dicha capa opaca situada hacia el interior del vehículo con respecto al medio (5) de extracción y enmascarando totalmente el medio (5) de extracción de luz de tal manera que lo vuelve invisible desde el interior del vehículo, y cubriendo una región que representa como máximo el 80 % del área de superficie total del acristalamiento.
  2. 2. El acristalamiento según la reivindicación 1, caracterizado por que el medio (5) de extracción de luz está sobre la segunda cara (12) principal de la primera hoja (1), y la capa (6) opaca está directamente en contacto con el medio (5) de extracción de luz cubriéndolo completamente, preferiblemente solapando los límites de este último.
  3. 3. El acristalamiento según la reivindicación 1, caracterizado por que el medio (5) de extracción de luz está sobre la primera cara (11) principal de la primera hoja y la capa (6) opaca está sobre la segunda cara (12) principal de la primera hoja.
  4. 4. El acristalamiento según la reivindicación 1, caracterizado por que la segunda hoja (2) está fijada a la primera hoja (1) por medio de la capa (3) intercalada de laminación que está en contacto adhesivo con la segunda cara (12) de la primera hoja y la primera cara (21) principal de la segunda hoja, y por que el medio (5) de extracción de luz está sobre al menos una de las caras (11, 12) principales de la primera hoja (1) y la capa (6) opaca está sobre al menos una de las caras (21, 22) principales de la segunda hoja (2).
  5. 5. El acristalamiento según la reivindicación 1, caracterizado por que la segunda hoja (2) está fijada a la primera hoja (1) por medio de la capa (3) intercalada de laminación que está en contacto adhesivo con la primera cara (11) principal de la primera hoja y la segunda cara (22) principal de la segunda hoja, y por que el medio (5) de extracción de luz está sobre la primera cara (11) principal de la primera hoja (1) y la capa (6) opaca está sobre la segunda cara (12) principal de la primera hoja (2).
  6. 6. El acristalamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el área total de la región o de las regiones cubiertas por la capa (6) opaca es mayor en al menos el 5 %, preferiblemente en al menos el 10 % y, en particular, en al menos el 20 %, que el área total de la región o de las regiones cubiertas por el medio (5) de extracción de luz.
  7. 7. El acristalamiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el medio (5) de extracción de luz y la capa (6) opaca son congruentes y se superponen uno encima de la otra.
  8. 8. El acristalamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende además una capa reflectante, preferiblemente una capa de metal, situada entre el medio (5) de extracción de luz y la capa (6) opaca.
  9. 9. El acristalamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la capa (6) opaca tiene una densidad óptica en el intervalo de entre 2,5 y 5, preferiblemente entre 2,8 y 4,5 y, en particular, entre 3 y 4.
  10. 10. Un vehículo que comprende al menos un acristalamiento de señalización luminosa según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
  11. 11. El vehículo según la reivindicación anterior, caracterizado por que el acristalamiento de señalización luminosa es una luz indicadora de dirección.
  12. 12. El vehículo según la reivindicación anterior, caracterizado por que el acristalamiento de señalización luminosa es un repetidor de señal de giro.
  13. 13. El vehículo según la reivindicación anterior, caracterizado por que las caras (41) emisoras de las fuentes (4) de luz están opuestas a la cara (13) de borde de la primera hoja ubicada hacia la parte delantera del vehículo.
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