ES2891423B2

ES2891423B2 - Sistema de anclaje de un shelter s-788/g a un medio de transporte vehiculo todo terreno

Info

Publication number: ES2891423B2
Application number: ES202030738A
Authority: ES
Inventors: Riccardo Bianchi
Original assignee: Garofoli SpA
Current assignee: Garofoli SpA
Priority date: 2020-07-16
Filing date: 2020-07-16
Publication date: 2022-03-15
Anticipated expiration: 2040-07-16
Also published as: ES2891423A1

Description

DESCRIPCI N

SISTEMA DE ANCLAJE DE UN SHELTER S-788/G A UN MEDIO DE TRANSPORTE

VEHÍCULO TODO TERRENO

CAMPO Y OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención consiste en un sistema de anclaje o de unión de un elemento contenedor shelter, refugio modular rígido o similar, concretamente de un Shelter S-788/G, a un vehículo o medio de transporte, preferentemente vehículo todo terreno como un furgón o camión, para su traslado.

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca en el sector de sistemas de anclajes de grandes contenedores rígidos a medios de transporte, concretamente a sistemas de anclaje amortiguados que reducen las concentraciones de tensiones en dichas uniones.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como referencia al estado actual de la técnica, hay que señalar que, actualmente, en el mercado existen una gran variedad de tipos de refugios basados en contenedores, depósitos o vagones que se componen principalmente de una estructura rígida no desmontable o desplegable. Dichos refugios suelen estar normalizados o categorizados según su tamaño, geometría, composición de materiales que lo forman o según el fin para el que ha sido configurado.

Uno de estos refugios comúnmente conocido en el mercado es el llamado “Shelter 788-G” el cual está muy extendido en el mercado ya que es muy utilizado por equipos o miembros de seguridad y salvamento así como por grupos militares de todo el mundo.

Este elemento contenedor o refugio shelter S-788-G puede comprender desde una sencilla estructura de perfiles y cerramientos hasta complejos refugios estancos, con compuertas herméticas, sistemas de ventilación, o equipos electrónicos en su interior que permitan realizar trabajos con fines militares o de salvamento.

Una de las principales ventajas que comprenden este tipo de elementos contenedores shelter es la posibilidad de ser transportados por vehículos ligeros, especialmente por furgones o camiones, lo que permite situar dichos shelters en cualquier lugar accesible mediante este tipo de transporte. De hecho, el diseño y la configuración del shelter S-788/G están dirigidos para ajustarse al soporte de carga de un camión o furgón.

Uno de los principales inconvenientes que se presentan en el traslado de los shelter, especialmente del Shelter S-788/G, en estos medios de transporte son las acumulaciones de tensiones generadas en los puntos de anclaje o de unión entre el propio shelter y el camión o furgón. Estas acumulaciones suelen ser debidas a que los medios de transporte pueden ser sometidos a inclinaciones respecto de su centro de gravedad, al tener que desplazarse por tenernos irregulares, o a grandes frenazos que se transmiten al elemento contenedor, lo que puede generar desperfectos y daños en los puntos de unión que afectan al ensamblaje, así como a la propia estructura del shelter, requiriendo una sustitución o reparación de dichos elementos dañados.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Para solucionar los problemas mencionados, la presente invención consiste en un sistema de anclaje de un elemento contenedor shelter a un medio de transporte, preferentemente un vehículo todo terreno, donde dicho sistema de anclaje comprende:

- un primer soporte configurado para conectarse mediante un primer medio de unión rígido a una sección inferior del elemento contenedor shelter, y mediante una unión amortiguada al medio de transporte; y

- la unión amortiguada;

donde una unión amortiguada comprende al menos un perno de fijación y un soporte cónico que comprende dos casquillos cónicos, unidos entre sí por un elemento elastómero, situado entre dichos casquillos cónicos.

El elemento contenedor shelter definido en la invención es, preferiblemente, un Shelter S-788/G, el cual consiste en un refugio ligero y multipropósito de alta resistencia, diseñado específicamente para su uso o transporte en vehículos de alta movilidad (por sus siglas en inglés HMMWV).

Mediante la unión amortiguada se reducen o evitan las concentraciones de tensiones habitualmente presentes en uniones rígidas entre el medio de transporte y el elemento contenedor shelter, así como en la propia estructura del shelter, las cuales pueden llevar a la deformación plástica o rotura de los elementos que componen dicha unión, con el consecuente peligro si dicha rotura se produce durante el transporte.

En una realización, el sistema de anclaje comprende un segundo soporte configurado para conectarse mediante un segundo medio de unión rígido al medio de transporte y, mediante una unión amortiguada, a una sección inferior del elemento contenedor shelter; donde el primer y el segundo soporte están configurados para conectarse a dos partes extremas del elemento contenedor shelter, preferiblemente a una parte frontal y a una parte posterior, respectivamente, de dicho elemento contenedor shelter, y a dos partes extremas del medio de transporte, preferiblemente a una parte delantera y a una parte trasera de un soporte de carga de dicho medio de transporte.

Mediante esta realización, el medio de transporte y el elemento contenedor shelter únicamente están unidos entre ellos mediante el primer y el segundo soporte, los cuales, al estar unidos por uniones amortiguadas, permiten que todo el elemento contenedor shelter pueda oscilar respecto del medio de transporte cuando éste realiza cambios en la trayectoria como frenazos. Es decir que, por ejemplo, en caso de un frenazo del medio de transporte, o en la presencia de esfuerzos torsionales entre dicho medio y el elemento contenedor shelter, la fuerza transmitida entre estos elementos no se concentra en las uniones rígidas, sino en dos uniones amortiguadas que absorben las deformaciones producidas.

En una realización, el sistema de anclaje comprende dos primeros soportes, donde cada primer soporte comprende:

- una pluralidad de primeros orificios configurados para unir dicho primer soporte al elemento contenedor shelter, mediante el primer medio de unión rígido el cual comprende una respectiva pluralidad de conjuntos de pernos, tornillos y arandelas; y

- cuatro primeras aberturas configuradas para unir el primer soporte al medio de transporte mediante cuatro uniones amortiguadas respectivamente.

En esta realización, los dos primeros soportes están adecuadamente distribuidos en la parte inferior del elemento contenedor shelter y en un soporte de carga del medio de transporte, para que el reparto de cargas este equilibrado.

En una realización el primer soporte comprende un perfil de acero, preferiblemente un acero de alta resistencia, que tiene forma de “T” y una pluralidad de primeros nervios que conectan unas paredes perpendiculares de dicho perfil. Mediante dichos nervios, la capacidad resistiva de dicho primer soporte es muy elevada al unir dos partes perpendiculares, susceptibles a sufrir acumulaciones de tensiones.

En una realización, el segundo soporte comprende:

- una pluralidad de segundos orificios configurados para unir dicho segundo soporte al medio de transporte mediante el segundo medio de unión rígido, el cual comprende una respectiva pluralidad de conjuntos de pernos, tornillos y arandelas; y

- seis segundas aberturas, dispuestas longitudinalmente, configuradas para unir el segundo soporte al elemento contenedor shelter mediante seis uniones amortiguadas.

En una realización, el segundo soporte comprende un perfil de acero que comprende:

- dos superficies de apoyo dispuestas perpendicularmente entre ellas, configuradas para apoyarse en un soporte del medio de transporte, y donde se sitúan la pluralidad de segundos orificios;

- una chapa longitudinal donde se sitúan las seis segundas aberturas; y

- una pluralidad de segundos nervios que conectan la chapa longitudinal con una de las superficies de apoyo que proporcionan una resistencia estructural elevada al segundo soporte.

En una realización, el medio de transporte está seleccionado dentro de un grupo que consiste en un furgón, un camión rígido, un remolque y una plataforma configurada para ser ensamblada a un vehículo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción de la invención y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización de la misma, se acompaña un conjunto de dibujos en donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado las siguientes figuras:

- La figura 1 representa una vista lateral del medio de transporte, en este caso un elemento contenedor shelter anclado a un furgón, mediante un primer y un segundo soporte.

- La figura 2 representa una vista en perspectiva del primer soporte junto a la unión amortiguada explosionada así como los pernos, arandelas y tuercas del primer medio de unión rígido.

- La figura 3 representa una vista lateral seccionada del primer soporte montado a la unión amortiguada, mostrando cómo se une el elemento contenedor shelter al medio de transporte mediante dicho primer soporte.

- La figura 4 representa una vista en perspectiva del segundo soporte junto a la unión amortiguada explosionada así como los pernos, arandelas y tuercas del segundo medio de unión rígido.

- La figura 5 representa una vista lateral seccionada del segundo soporte montado a la unión amortiguada, mostrando cómo se une el elemento contenedor shelter al medio de transporte mediante dicho segundo soporte.

A continuación, se indica un listado de los elementos referenciados en la presente solicitud para facilitar su entendimiento:

1. Elemento contenedor shelter

2. Medio de transporte

3. Primer soporte

4. Segundo soporte

5. Unión amortiguada

31. Primeros orificios

32. Primeras aberturas

33. Primeros nervios

41. Segundos orificios

42. Segundas aberturas

43. Primera superficie de apoyo

44. Segunda superficie de apoyo

45. Chapa longitudinal

46. Segundos nervios

51. Primer casquillo cónico

52. Segundo casquillo cónico

53. Perno de fijación

54. Elemento elastómero

DESCRIPCIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede apreciar en la figura 1, la realización preferente de la invención consiste en un sistema de anclaje amortiguado de un elemento contenedor shelter (1), concretamente un Shelter S-788/G, a un medio de transporte (2), el cual consiste en un vehículo todo terreno como un furgón o un camión. Dicho sistema de anclaje comprende dos primeros soportes (3) situados en una parte inferior frontal del elemento contenedor shelter (1) y en una parte delantera del soporte de carga del furgón, y un segundo soporte (4) situado en una parte central posterior del elemento contenedor shelter (1) y en una parte central trasera del soporte de carga del furgón. Es decir, que los soportes (3, 4) están adecuadamente distribuidos, para que el reparto de cargas sea adecuado, sin que se generen descompensaciones entre el elemento contenedor shelter (1) y el medio de transporte (2).

Como se puede ver en cualquiera de las figuras 2 a 5, tanto el primer soporte (3) como el segundo soporte (4) están unidos al elemento contenedor shelter (1) y al medio de transporte (2) mediante uniones rígidas y uniones amortiguadas (5) formando una unión amortiguada entre el elemento contenedor (1) y el medio de transporte (2).

De este modo, cada uno de los primeros soportes (3) mostrado en las figuras 2 y 3 comprende un perfil de acero con forma de “T” y se une al elemento contenedor shelter (1) mediante un primer medio de unión rígido, desmontable, que comprende 10 conjuntos de pernos, arandelas y tuercas que se fijan a unos respectivos 10 primeros orificios. Estos primeros soportes (3) también se unen, cada uno de ellos, mediante cuatro uniones amortiguadas (5) al medio de transporte (2), las cuales están dispuestas atravesando, respectivamente, cuatro primeras aberturas (32) situadas en una de las superficies de dicho primer soporte (3).

Por otro lado, el segundo soporte (4), mostrado en las figuras 4 y 5, también es un perfil de acero, que se une al medio de transporte (2) mediante un segundo medio de unión rígido, también desmontable, que comprende 13 conjuntos de pernos, arandelas y tuercas que atraviesan unos respectivos 13 segundos orificios distribuidos uniformemente en una primera (43) y en una segunda superficie de apoyo (44) de dicho perfil de acero. Este segundo soporte (4) también se une mediante seis uniones amortiguadas (5) al elemento contenedor shelter (1), las cuales están dispuestas atravesando seis respectivas segundas aberturas (32) situadas en chapa longitudinal (45) de dicho segundo soporte (4).

Al ser tanto el primer (3) como el segundo soporte (4) perfiles de acero con paredes o superficies dispuestas perpendicularmente, ambos comprenden una pluralidad de nervios (33, 46) que reducen las acumulaciones de tensiones entre cada superficie.

De ese modo, cada primer soporte (3) comprende 5 primeros nervios (33) que separan cada una de las primeras aberturas (32) que comprende, y el segundo soporte (4) comprende 7 segundos nervios (46) dispuestos de la misma manera.

Cada unión amortiguada (5) comprende al menos un perno de fijación (53) y un soporte cónico que comprende un primer (51) y un segundo casquillo cónico (52), unidos entre sí por un elemento elastómero (54), situado entre dichos casquillos cónicos (51, 52). De este modo, es el elemento elastómero (54) el que absorbe la acumulación de tensiones generadas en la unión, el cual, debido a su naturaleza elástica, recupera su estado inicial en ausencia de tensiones.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de anclaje de un elemento contenedor shelter (1) a un medio de transporte (2) caracterizado por que dicho sistema de anclaje comprende:

- un primer soporte (3) configurado para conectarse mediante un primer medio de unión rígido a una sección inferior del elemento contenedor shelter (1), y mediante una unión amortiguada (5) al medio de transporte (2); y

- la unión amortiguada (5);

donde una unión amortiguada (5) comprende al menos un perno de fijación (53) y un soporte cónico que comprende dos casquillos cónicos (51, 52) unidos entre sí por un elemento elastómero (54), situado entre dichos casquillos cónicos (51,52).

2. Sistema de anclaje según la reivindicación 1, que comprende un segundo soporte (4) configurado para conectarse mediante un segundo medio de unión rígido al medio de transporte (2) y mediante una unión amortiguada (5) a una sección inferior del elemento contenedor shelter (1);

donde el primer (3) y el segundo soporte (4) están configurados para conectarse a dos partes extremas del elemento contenedor shelter (1), preferiblemente a una parte frontal y a una parte posterior, respectivamente, de dicho elemento contenedor shelter (1), y a dos partes extremas del medio de transporte (2), preferiblemente a una parte delantera y a una parte trasera de un soporte de carga de dicho medio de transporte (2).

3. Sistema de anclaje, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende dos primeros soportes (3), donde cada primer soporte (3) comprende:

- una pluralidad de primeros orificios (31) configurados para unir dicho primer soporte (3) al elemento contenedor shelter (1), mediante el primer medio de unión rígido el cual comprende una respectiva pluralidad de conjuntos de pernos, tornillos y arandelas; y

- cuatro primeras aberturas (32) configuradas para unir el primer soporte (3) al medio de transporte (2) mediante cuatro uniones amortiguadas (5) respectivamente.

4. Sistema de anclaje, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el primer soporte (3) comprende un perfil de acero con forma de “T” y una pluralidad de primeros nervios (33) que conectan unas paredes perpendiculares de dicho perfil.

5. Sistema de anclaje, según la reivindicación 2 y cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el segundo soporte (4) comprende:

- una pluralidad de segundos orificios (41) configurados para unir dicho segundo soporte (4) al medio de transporte (2) mediante el segundo medio de unión rígido el cual comprende una respectiva pluralidad de conjuntos de pernos, tornillos y arandelas; y

- seis segundas aberturas (42), dispuestas longitudinalmente, configuradas para unir el segundo soporte (4) al elemento contenedor shelter (1) mediante seis uniones amortiguadas (5).

6. Sistema de anclaje, según la reivindicación anterior, donde el segundo soporte (4) comprende un perfil de acero que comprende:

- dos superficies de apoyo (43, 44), dispuestas perpendicularmente entre ellas, configuradas para apoyarse en un soporte del medio de transporte (2), y donde se sitúan la pluralidad de segundos orificios (41);

- una chapa longitudinal (45) donde se sitúan las seis segundas aberturas (42); y - una pluralidad de segundos nervios (46) que conectan la chapa longitudinal (45) con una segunda superficies de apoyo (44).

7. Sistema de anclaje según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el medio de transporte (2) está seleccionado dentro de un grupo que consiste en un furgón, un camión rígido, un remolque y una plataforma configurada para ser ensamblada a un vehículo.