ES2908198T3 - Sistema de monitorización de aparcamiento - Google Patents

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ES2908198T3
ES2908198T3 ES14763127T ES14763127T ES2908198T3 ES 2908198 T3 ES2908198 T3 ES 2908198T3 ES 14763127 T ES14763127 T ES 14763127T ES 14763127 T ES14763127 T ES 14763127T ES 2908198 T3 ES2908198 T3 ES 2908198T3
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ES14763127T
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Thomas Hudson
Joseph Caldwell
Richard Gage
Nataliia Danko
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Municipal Parking Services Inc
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Municipal Parking Services Inc
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    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/24—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for parking meters

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  • Finance (AREA)
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Abstract

Un sistema de gestión de aparcamiento para un aparcamiento (500) que comprende una pluralidad de espacios de aparcamiento (502) para vehículos, una entrada (504) al aparcamiento (500) y una salida (506) del aparcamiento (500), comprendiendo el sistema: un quiosco (512) que comprende: un alojamiento resistente a los factores climáticos (105) que incluye primer y segundo lados; un procesador (110) dispuesto dentro del alojamiento (105); una memoria dispuesta dentro del alojamiento (105) y acoplada al procesador (110); una interfaz de red (109) dispuesta en el alojamiento (105) y acoplada al procesador (110); una interfaz gráfica de usuario (101) dispuesta en el alojamiento (105) y que mira hacia fuera desde el primer lado del alojamiento (105); una cámara de quiosco (204) dispuesta en el alojamiento (105) y que mira hacia fuera desde el primer lado del alojamiento (105); y un aceptor de pago (114) dispuesto en el alojamiento (105); en donde una primera cámara de estacionamiento (518) se ubica en el aparcamiento (500) de tal forma que la entrada (504) al estacionamiento está dentro de un campo de visión de la primera cámara de estacionamiento (518), la primera cámara de estacionamiento (518) acoplada al procesador (110) del quiosco (512) y configurada para transmitir datos de imagen al quiosco (512) para vehículos que entran en el estacionamiento, en donde la primera cámara de estacionamiento (518) se coloca en el aparcamiento remota del quiosco (512) en el que el procesador (110) está configurado para: detectar un vehículo que entra en el aparcamiento (500); capturar una identificación del vehículo que entra en el aparcamiento (500); transmitir la identificación a un sistema informático remoto mediante la interfaz de red (109); cronometrar un periodo de gracia inicial (404); recibir un pago (406) para un periodo de tiempo de aparcamiento; determinar que se ha producido una infracción de aparcamiento (408) debido a al menos uno del periodo de gracia inicial (404) que expira sin recibir un pago para el periodo de tiempo de aparcamiento y el periodo de tiempo de aparcamiento que expira sin que el vehículo salga del aparcamiento (500); transmitir un aviso de la infracción de aparcamiento (408) al sistema informático remoto mediante la interfaz de red (109), incluyendo el aviso la identificación del vehículo y una hora de la infracción; y transmitir una hora de la salida del vehículo (506) del aparcamiento (500) al sistema informático remoto mediante la interfaz de red (109), en donde el quiosco (512) comprende un micrófono dispuesto en el alojamiento (105) y un altavoz dispuesto en el alojamiento (105), en el que el procesador (110) está configurado para: calcular una tarifa total de aparcamiento en respuesta a una cantidad de tiempo seleccionado, en donde la tarifa total de aparcamiento comprende una primera tasa de aparcamiento para una primera porción de la cantidad de tiempo seleccionado y una segunda tasa de aparcamiento para una segunda porción de la cantidad de tiempo de aparcamiento seleccionado, siendo diferente la segunda tasa de aparcamiento de la primera tasa de aparcamiento; visualizar la primera tasa de aparcamiento y primer subtotal para la primera porción de la cantidad de tiempo seleccionada en la interfaz gráfica de usuario (101); visualizar la segunda tasa de aparcamiento y un segundo subtotal para la segunda porción de la cantidad de tiempo seleccionada en la interfaz gráfica de usuario (101); y visualizar la tarifa de aparcamiento total (240) en la interfaz gráfica de usuario (101), en donde para detectar vehículos que salen del estacionamiento se proporciona una segunda cámara de estacionamiento (520), dicha segunda cámara de estacionamiento (520) se coloca en el aparcamiento (500) de tal forma que la salida (506) del estacionamiento está dentro del campo de visión de la segunda cámara de estacionamiento (520), la segunda cámara de estacionamiento (520) está configurada para transmitir datos de imagen al quiosco (512) para vehículos que salen del estacionamiento.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de monitorización de aparcamiento
Prioridad
Esta solicitud reivindica el beneficio de prioridad de la Solicitud Provisional de Estados Unidos N.° 61/794.596 presentada el 15 de marzo de 2013, Solicitud Provisional de Estados Unidos N.° 61/887.319 presentada el 4 de octubre de 2013 y Solicitud Provisional de Estados Unidos N.° 61/887.324 presentada el 4 de octubre de 2013, y es una continuación parcial de la Solicitud de Estados Unidos N.° 14/164.177, presentada el 25 de enero de 2014, que reivindica el beneficio de prioridad de las solicitudes provisionales anteriormente mencionadas, así como la Solicitud Provisional de Estados Unidos N.° 61/756.854 presentada el 25 de enero de 2013.
Campo
La presente invención se refiere a sistemas de gestión de pago de estacionamiento y rampa y métodos de pago, más particularmente, a estructuras de aparcamiento monitorizadas por dispositivos de identificación de vehículos que interactúan con un sistema de aceptación y monitorización de pago.
Antecedentes
Los métodos de pago de aparcamiento convencionales implican lugares numerados y un quiosco que produce tiques que necesitan devolverse al coche (o el usuario debe insertar pago en una ranura que corresponde a su espacio numerado). Como alternativa, el usuario debe adquirir un tique y mantener el tique en su persona de modo que pueden pagar en un quiosco de tiques o a la salida del estacionamiento/rampa. Estos sistemas de pago pueden ser inconvenientes para personas que aparcan en el estacionamiento debido a muchas razones, tal como tiques perdidos, tiempo consumido, etc. Y, debe emplearse una persona para inspeccionar periódicamente el estacionamiento para determinar si se han producido infracciones. El inspector añade coste. También, muchas infracciones pueden no detectarse entre inspecciones, resultando de este modo en ingresos perdidos significativos. Por lo tanto, existe una necesidad de sistemas de gestión de aparcamiento y rampa que aborden algunas o todas las desventajas de sistemas convencionales.
Los documentos US 2008/0212414 A1 y WO 2014/117041 A1 divulgan un sistema de gestión de aparcamiento para un aparcamiento.
El documento JP 2012-203833 A divulga un sistema de gestión de aparcamiento para un aparcamiento en donde la tarifa de aparcamiento se establece al final del periodo de aparcamiento antes de salir del aparcamiento.
La invención se define en la reivindicación 1.
En las reivindicaciones dependientes se proporcionan desarrollos adicionales de la invención.
Sumario
Esta invención se dirige a aparcamientos, rampas y calles para uso de aparcamiento con contador y para la emisión de tiques según se requiere por lógica de software de sistema (que siguen la legislación de regulación municipal o guía municipal), sin el uso de asistentes o personal de control. La invención puede usarse en estacionamientos sin atención.
Las realizaciones de monitorización de estacionamiento analizadas en el presente documento eliminan el coste de personal de monitorización de estacionamiento (por ejemplo, cajeros y aplicación de infracciones) y también captura a todos los infractores. Por lo tanto, se mejoran los ingresos.
A nivel nacional, incluso mundial, existen millones de espacios de aparcamiento en aparcamientos, estacionamientos de hotel, rampas de aparcamiento, aparcamiento en la calle y aparcamiento de evento que requieren en la actualidad una intervención manual significativa por el consumidor y la propiedad de estacionamiento y la aplicación de infracciones de aparcamiento por la policía. Diversas realizaciones y características de las diversas realizaciones pueden automatizar toda la gestión de aparcamiento y proceso de pago y ahorrar costes y aumentar ingresos.
Mientras los estacionamientos sin dotación de personal pueden plantear un problema de seguridad o una oportunidad para almacenar de forma engañosa vehículos, diversas realizaciones de la presente invención reconocen identificaciones de vehículo y vinculan la identidad del vehículo con permisos y tiempo de estancia y vehículos de interés para las fuerzas del orden. Esto proporciona una fuerte protección, seguridad y facilidad de permisos al público, fuerzas del orden y los operadores. Por lo tanto, se contienen los costes, se mejora la protección y se aumenta la facilidad de uso a través de la gestión de permisos automatizada.
En ciertas realizaciones, puede aplicarse un conjunto de reglas de clase para cambiar los parámetros de aparcamiento para un evento de aparcamiento dado. Las reglas de clase pueden corresponder a la identificación de un vehículo particular o pueden corresponder a una entrada para el contador. Los parámetros de aparcamiento pueden también establecerse y actualizarse por un sistema informático remoto interconectado al parquímetro.
La presente invención en ciertas realizaciones aumenta los ingresos en comparación con sistemas de aparcamiento tradicionales empleados en estacionamientos y rampas.
La invención proporciona una prueba irrefutable de la infracción con imágenes de matrícula tras la entrada, infracción y salida por el coche.
Ciertas realizaciones pueden realizar reconocimiento de matrícula (LPR) y transmitir los datos jpg y ASCII a un sitio en red ubicado de manera remota para consultar al respectivo departamento de vehículos a motor, la emisión de una citación a través del correo electrónico y la cobranza de multas.
Ciertas realizaciones pueden proporcionar servicios de comunicaciones de seguridad ciudadana y de la comunidad. Tales servicios pueden incluir, pero sin limitación: pagos de multas en el medidor; identificación de actos que burlen la ley; identificación de vehículos robados; alertas Amber; difusiones de emergencia; monitorización de área para la aplicación de la ley; rastreo de coches para la aplicación de la ley; mensajería comunitaria para alcaldías y otros avisos de la ciudad; emergencias repentinas por ubicación, región o por toda la ciudad; cupones de comerciales, publicidad de comerciantes, avisos públicos, direcciones, directorios, servicios de conserjería, solicitud de ayuda de vehículos; llamadas al 911; llamadas al 311; cualquier llamada; solicitud de asistencia médica; reporte de incendios; solicitud de la policía; servicios de grúa; presentar visualmente anuncios y cupones de servicio de vendedores y otros.
Puede incluirse una amplia diversidad de alternativas de pago y características de precios en ciertas realizaciones, que incluyen periodos de gracia flexibles; seguro sin multas; remplazo de señalización de la calle con avisos y regulaciones de aparcamiento en pantalla; previo variable por hora del día, semana, evento; precios progresivos por duración de permanencia; permitir la gestión de aparcamiento por LPR; todo gestionado de manera central y distribuido de manera remota por el departamento de aparcamiento de la cuidad, la policía u otra agencia designada. Además, puede ordenarse a cada cámara que permita la visualización remota activada por web mediante teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores para aplicaciones de vigilancia y de seguridad legales. Por lo tanto, en ciertas realizaciones, la invención es un quiosco comunitario que posee muchas diversas aplicaciones de la ciudad automatizadas para aparcamiento, protección, seguridad y conectividad en tiempo real para la gestión alojada en web y las comunicaciones integradas y puede proporcionar una amplia diversidad de servicios de la ciudad como nunca antes.
Un método de gestión de aparcamiento descrito puede incluir capturar datos de imagen y hora de entrada de un vehículo que entra en el aparcamiento y transmitir los datos de imagen y datos de hora a un sistema informático en red remoto. Se determina una identificación de vehículo a partir de los datos de imagen. Los datos de hora e imagen del vehículo saliendo el aparcamiento se determinan y transmiten al sistema informático en red remoto. Se determina una infracción de aparcamiento debido a un periodo de tiempo de aparcamiento que expira sin que el vehículo salga del estacionamiento antes de que expire el periodo de aparcamiento. Se comunica un aviso de infracción a la persona asociada con el vehículo identificado que se encuentra en infracción. Se proporciona un quiosco de aparcamiento adyacente al aparcamiento. El quiosco se acopla al sistema informático en red remoto y está configurado para establecer el tiempo de aparcamiento, calcular el pago y recibir el pago.
También se describe un sistema de gestión de aparcamiento que incluye un quiosco.
El quiosco comprende un alojamiento resistente a los factores climáticos que incluye primer y segundo lados con un procesador y una memoria dispuestos dentro del alojamiento. Una interfaz de red se dispone en el alojamiento y acopla al procesador. Una Interfaz Gráfica de Usuario se dispone en el alojamiento y mira hacia fuera del primer lado del alojamiento. Una cámara de quiosco se dispone en el alojamiento, mira hacia fuera del primer lado del alojamiento y se acopla al procesador. Un micrófono, un altavoz y un aceptor de pago se disponen todos en el alojamiento. Una primera cámara de estacionamiento ubicada en el aparcamiento de tal forma que una entrada al estacionamiento está dentro de su campo de visión. La cámara de estacionamiento se acopla al quiosco y está configurada para transmitir datos de imagen al quiosco de los vehículos que entran en el estacionamiento. El procesador de quiosco está configurado para detectar un vehículo que entra en el aparcamiento, capturar una identificación del vehículo que entra en el aparcamiento, transmitir la identificación a un sistema informático remoto mediante la interfaz de red, cronometrar un periodo de gracia inicial, recibir el pago para un periodo de tiempo de aparcamiento, determinar que se ha producido una infracción de aparcamiento debido a al menos uno del periodo de gracia inicial que expira sin recibir un pago para el periodo de tiempo de aparcamiento y el periodo de tiempo de aparcamiento que expira sin que el vehículo salga del aparcamiento, transmitir un aviso de la infracción de aparcamiento al sistema informático remoto mediante la interfaz de red, incluyendo el aviso la identificación del vehículo y una hora de la infracción, y transmitir una hora de la salida del vehículo del primer espacio de aparcamiento al sistema informático remoto mediante la interfaz de red.
Como alternativa o adicionalmente, puede usarse una cámara separada, red de área local (LAN) o Wi-Fi conectada al quiosco, para colocar mejor la imagen y coche al entrar y salir de los estacionamientos. Para vehículos cuyas identificaciones se transmiten inalámbricamente, un receptor situado en el contador/quiosco o en una posición remota e interconectado al quiosco/contador puede recibir las señales de identificación en lugar de o en conjunto con la cámara.
El sumario anterior no pretende limitar el alcance de la invención, cuyo alcance se define mediante la reivindicación 1, o describir cada realización, aspecto, implementación, característica o ventaja de la invención. La tecnología detallada y las realizaciones preferidas para la invención objeto se describen en los siguientes párrafos que acompañan los dibujos adjuntos para que los expertos en la materia en este campo aprecien las características de la invención reivindicada. Se entiende que las características mencionadas anteriormente y las que hay que comentar a continuación en el presente documento pueden usarse no únicamente en las combinaciones especificadas, sino también en otras combinaciones. Sin embargo, se repite que la presente invención se define mediante la materia objeto de la reivindicación independiente 1.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 2 es un diagrama de bloques de componentes de un sistema de parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 3 es un diagrama de bloques de componentes de un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 4 es una vista frontal de
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un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención. La Figura 5 es una vista lateral de
Figure imgf000004_0002
un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención. La Figura 6 es una vista frontal de
Figure imgf000004_0003
un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención. La Figura 7 es una vista trasera de un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 8 es una vista de componente interno de un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 9 es una vista en perspectiva de un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 10 es una vista frontal de un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 11 es una vista trasera de un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 12 es una vista en perspectiva de un parquímetro/quiosco y sensor de carretera de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 13 es una captura de pantalla de una pantalla de visualización interactiva de parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 14 es una vista lateral de un sistema de monitorización de aparcamiento de acuerdo con ciertos aspectos de la descripción.
La Figura 15 es un diagrama de un sistema de monitorización de aparcamiento de acuerdo con ciertos aspectos de la descripción.
La Figura 16 es un diagrama de bloques de la operación de una monitorización de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 17 es una captura de pantalla de informe de infracción para un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 18 es una pantalla de estado para contadores en un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 19 es una pantalla de bloques de tasas para un contador en un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
Las Figuras 20A y 20B son vistas de una pantalla de ajuste de un contador/quiosco en un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 21 es un diagrama de un sistema de monitorización de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 22 es un diagrama de un sistema de monitorización de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 23 es un diagrama de un sistema de monitorización de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 24 es un diagrama de un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertos aspectos de la descripción.
La Figura 25 es un diagrama de un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
La Figura 26 es un diagrama esquemático de un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones de la invención.
Mientras la invención es susceptible a diversas modificaciones y formas alternativas, se han mostrado especificidades de la misma a modo de ejemplo en los dibujos y se describirán en detalle. Debería entenderse, sin embargo, que la intención no es limitar la invención a las realizaciones ilustrativas particulares descritas. Por el contrario, la invención cubrirá todas las modificaciones y alternativas que pertenecen al alcance de la invención según se define mediante las reivindicaciones adjuntas.
Descripción detallada
En las siguientes descripciones, se explicará la presente invención con referencia a diversas realizaciones ilustrativas; sin embargo, estas realizaciones no se pretenden que limiten la presente invención a ningún ejemplo, entorno, aplicación o implementación particular específicos descritos en el presente documento. Por lo tanto, las descripciones de estas realizaciones ilustrativas se proporcionan únicamente para el propósito de ilustración en lugar de para limitar la presente invención. Las diversas características o aspectos analizados en el presente documento también pueden combinarse en combinaciones y realizaciones adicionales, ya se analicen o no explícitamente en el presente documento, siempre que no se alejen del alcance de la invención, según se define mediante las reivindicaciones adjuntas.
Haciendo referencia a la Figura 1, se ilustra un parquímetro o quiosco de aparcamiento 100. Por lo tanto debe apreciarse a lo largo de toda esta divulgación que cualquier referencia a un "parquímetro" en el presente documento se usa también para referirse a un quiosco de aparcamiento que se asocia con muchos espacios de aparcamiento tales como en un aparcamiento o rampa de aparcamiento. Cuando se hace referencia al contador que monitoriza un espacio asociado, eso también incluye un quiosco asociado con la pluralidad de espacios en el estacionamiento o rampa al que está asociado el quiosco. Y cuando se hace referencia a un espacio o lugar de aparcamiento debe apreciarse que el espacio o lugar podría referirse a un espacio en un aparcamiento o una rampa de aparcamiento u otra instalación de aparcamiento.
El contador puede tener un espacio de aparcamiento 102 monitorizado asociado, o puede servir como un quiosco para un aparcamiento o rampa como se analizará posteriormente en el presente documento. El contador/quiosco 100 incluye una interfaz gráfica de usuario (GUI) 101. La GUI 101 puede ubicarse en uno o ambos de los lados frontal y trasero del quiosco. La GUI puede ser táctil o puede proporcionarse un teclado numérico separado del contador para la entrada de datos, o puede proporcionarse tanto una pantalla táctil como un teclado numérico. La GUI puede configurarse como un visor LCD retroiluminado. Puede también estar dispuesto un mecanismo lector de tarjetas 103 en el contador para facilitar los pagos basados en tarjeta.
En una realización en la que existe un espacio de aparcamiento adyacente monitorizado, un vehículo 104 puede aparcarse en ese espacio de aparcamiento asociado adyacente 102. El contador 100 incluye una o más cámaras 106 dispuestas en su alojamiento. Las cámaras 106 están configuradas para identificar la presencia y ausencia de un vehículo en el lugar de aparcamiento asociado 102. Las cámaras toman imágenes del vehículo y/o su placa de identificación 108. Las cámaras pueden tomar también capturas de vídeo. La cámara mostrada en la Figura 1 está ubicada para observar la matrícula del vehículo 102. Sin embargo, la cámara puede estar ubicada directamente delante del vehículo 102 para representar su placa frontal 108 en su lugar. Obsérvese también que una segunda cámara 106 está ubicada para representar una placa frontal del vehículo en un lugar detrás del vehículo, como se muestra. Por lo tanto, un contador puede dar servicio a dos lugares adyacentes.
Como alternativa, una única cámara puede usarse para cubrir dos o más lugares de aparcamiento asociados empleando una lente de gran angular o una cámara movible.
La cámara o cámaras pueden estar dentro del alojamiento de contador principal como se muestra en la Figura 1, o pueden estar en su propio alojamiento en el poste de contador o montarse en una ubicación separada remota del contador como se analizará posteriormente en el presente documento.
La cámara captura una imagen digital del vehículo y/o su matrícula. La cámara puede ser una cámara de lectura de placa comercialmente disponible o puede ser cualquier cámara digital adecuada. Puede usarse un proceso de reconocimiento óptico de caracteres (reconocimiento de matrícula o LPR) para extraer los números alfanuméricos de la placa para su transmisión a una base de datos u otro destino.
Haciendo referencia a la Figura 2, se analizarán los componentes internos del parquímetro/quiosco 100 y el quiosco/contador. Un microcontrolador 110, o procesador, con memoria física asociada está dispuesto dentro del alojamiento del contador 100. El código de software que controla la operación y función del contador se almacena en la memoria. La memoria puede incluir uno o más dispositivos de almacenamiento no volátil y/o uno o más dispositivos de almacenamiento volátil (por ejemplo, memoria de acceso aleatorio (RAM)).
Código de programa legible por ordenador se almacena en la memoria, tal como, pero sin limitación a, medios magnéticos (por ejemplo, un disco duro), medios ópticos (por ejemplo, un OVO), dispositivos de memoria (por ejemplo, memoria de acceso aleatorio, memoria flash), etc. El código de programa legible por ordenador está configurado de tal forma que cuando se ejecuta por un procesador, el código provoca que el dispositivo conectado a la red realice las etapas de la invención descrita en el presente documento. En otras realizaciones, el dispositivo está configurado para realizar las etapas descritas a continuación sin la necesidad de código.
Un temporizador 112 está acoplado con y controlado por el microcontrolador 110. El controlador puede también contar los ciclos de reloj del procesador como una forma de temporizador. La cámara 106 está acoplada con y en comunicación bidireccional con el microcontrolador 110. Un mecanismo de aceptación de pago 114 también está acoplado con y envía señales al microcontrolador 110. Los componentes adicionales, tales como la GUI 101 y cualquier otra luz, cámaras, sensores, etc., también están conectados en comunicación operable con el microcontrolador.
El mecanismo de aceptación de pago 114 puede estar configurado para aceptar pagos por cualquiera de uno o más medios convencionales, que incluyen, moneda, billetes, testigos, cupones, tarjeta de crédito/débito, teléfono inteligente o una combinación de los mismos. El aceptor de pago 114 puede también estar configurado para aceptar pagos sin contacto. En una realización de aceptación de pagos sin contacto, un componente de comunicaciones de campo cercano (NFC) está dispuesto en el contador para aceptar pagos móviles usando, por ejemplo, servicios tales como Google Wallet, PayPal, EZ Pass y Pay Pass. También pueden aceptarse las monedas virtuales tales como Bitcoin y similares. También puede presentarse visualmente una imagen q Rs en la pantalla del contador para que el usuario explore con su teléfono para enviar un pago con una aplicación apropiada en su teléfono que posibilite tal método de pago.
En realizaciones alternativas, pueden usarse diversos tipos de sensores para detectar la presencia y ausencia de un vehículo en un lugar de aparcamiento asociado distinto de mediante el uso de la cámara. Por ejemplo, un sensor ultrasónico, un sensor de luz, un sensor de presión (en el pavimento), un sensor de campo magnético, sensores de sonar y sensores de radar pueden todos usare como alternativa. Cada uno puede incorporarse en el alojamiento del contador, en un montaje separado o embeberse en la carretera o en el bordillo. Cualquiera de estas alternativas está operativamente conectada al microprocesador 110, que puede determinar la presencia/ausencia de un vehículo basándose en la información de cambio de estado devuelta del sensor particular empleado. El resto de la operación y los componentes se describen de otra manera en el presente documento.
El contador/quiosco 100 incluye adicionalmente una interfaz de red 109 o bien integrada en el microcontrolador o bien como un componente separado. La interfaz de red está configurada para posibilitar la comunicación con una red de comunicación (por ejemplo, una red de área local (LAN 116), Internet o la World Wide Web), usando una conexión alámbrica y/o inalámbrica. Los medios de comunicación de red incluyen, pero sin limitación, Wi-Fi, Bluetooth, celular (HSPA, LTE, GSM, CDMA), DSL, cable, etc. La LAN 116 puede incluir otros contadores todos en comunicación con un contador maestro o principal para una pluralidad de contadores dependientes. En la configuración LAN, la LAN 116 puede conectarse a Internet 118 como se ilustra en la Figura 2.
El sistema de aparcamiento puede incluir también un ordenador anfitrión o de control 120 que rige la operación de y/o almacena los datos de un número dado de contadores en red. El ordenador central o de control 120 puede comprender uno o más servidores que se interconectan con el almacenamiento en red en un centro de datos. El ordenador de control 120 está ubicado de manera remota en una ubicación segura por propósitos de conveniencia y seguridad. La LAN 116, a su vez, está conectada a la red informática mundial (es decir, internet) para estar en comunicación con una diversidad de otros sistemas informáticos, que incluyen las fuerzas del orden y las compañías de operaciones. De esta manera, los datos pueden almacenarse de manera segura y revisarse por las autoridades apropiadas y las operaciones de todos los contadores en un sistema dado pueden monitorizarse y controlarse remotamente mediante un operador central.
La Figura 3 proporciona un diagrama de comunicación de ciertos componentes de un sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones. El parquímetro/quiosco 100 incluye dos sensores de vehículos, cada uno asociado con un lugar de aparcamiento específico. Uno o ambos de los sensores pueden omitirse si el contador se usa como un quiosco o existen menos de dos espacios asociados. En realizaciones de aparcamiento/rampa, los sensores pueden ser puertas de control y/o sensores/cámaras ubicadas remotas como se explicará adicionalmente a continuación.
También pueden acoplarse al quiosco identificadores de espacio de vehículo de tamaño reducido e identificadores de disponibilidad/ocupación. El quiosco puede activar, a continuación, signos o señales seleccionadas para dirigir de forma productiva los vehículos a espacios disponibles en un estacionamiento/rampa. Esto reducirá o eliminará la necesidad de que los vehículos recorran los estacionamientos o rampas para encontrar espacios disponibles.
El contador 100 consulta periódicamente a los sensores para determinar si un primer vehículo 104a o un segundo vehículo 104b está presente en el espacio correspondiente. El contador 100 también está en comunicación mediante una LAN, Internet, Intranet, etc., con un servidor u ordenador de servicio interno 120. Los datos intercambiados con el servidor de servicio interno incluyen estado ocupado/no ocupado de los espacios monitorizados, los datos de identificación única del contador, información de procesamiento de pago, datos de LPR, datos de vídeo y de imagen, datos de mantenimiento, estado operacional y otros datos según se desee por el operador y el departamento de los vehículos a motor del municipio donde está ubicado el contador. El servidor de servicios internos SAAS, en ciertas realizaciones, puede suministrar también al contador con datos de configuración, que incluyen tasas de aparcamiento y presentar visualmente mensajes para la GUI del contador.
El contador/quiosco 100 puede estar equipado con un medio de lectura de matrículas en ciertas realizaciones, que puede responder al medio de identificación de vehículos empleado por la autoridad de licencias donde se ubica el contador. Por ejemplo, si la matrícula proporciona datos alfanuméricos, entonces el contador está equipado para leer los números alfanuméricos. Esto puede conseguirse equipando el contador con el denominado software de lectura de matrícula (LPR) que lee o convierte la imagen de la matrícula tomada por la cámara o cámaras a un texto alfanumérico. Si la placa (u otra parte del vehículo) está equipada con una etiqueta de ID de radiofrecuencia (RFID), entonces el contador está equipado con un lector de etiquetas de RFID. Y, si la placa (u otra porción del vehículo) está equipada con un código de barras o transmisor/receptor legible por máquina (por ejemplo, un código de barras en matriz) entonces el contador está equipado con un transmisor receptor (para leer la placa, número de identificación de vehículo, información del conductor) o con un dispositivo de lectura de código de barras. Los medios de lectura en cada instancia están en comunicación operable con el microprocesador. Pueden incluirse múltiples medios de lectura en un único sistema de contador de único o múltiples espacios para permitir que el sistema se adapte a una diversidad de metodologías de licencias.
Haciendo referencia ahora a las Figuras 4-9, se muestra un primer ejemplo de realización de un contador/quiosco. El contador incluye un alojamiento exterior 105 o carcasa que aloja y protege los diversos componentes del contador. El alojamiento 105 es resistente a la humedad y al impacto puesto que está expuesto a la lluvia, nieve y otros elementos. También, pueden proporcionarse impactos ligeros al alojamiento por personas y objetos, por lo que el recinto está formado, en general, de materiales resistentes tales como metales o plásticos resistentes al impacto. Se indican dimensiones ilustrativas en las Figuras 4-5, pero las dimensiones pueden modificarse sin alejarse del alcance de la invención, a menos que se indique específicamente en una reivindicación dada.
La carcasa del contador 105 incluye en un primer lado o frontal, un micrófono, altavoz y área de interfaz de cámara 122 de modo que el usuario puede interactuar con el contador y/u operador/conserje/otra persona mediante palabras y/o imágenes. Las imágenes se presentan al usuario mediante la pantalla 101. La pantalla 101 puede ser táctil (capacitiva, sensible a la presión, etc.) e incluir una pluralidad de botones programables 124 presentados visualmente en la pantalla de modo que el usuario puede seleccionar diversas opciones, servicios y recuperar datos. Pueden proporcionarse los botones de navegación rígidos 126 además de, o como alternativa a, la pantalla que es táctil. Por ejemplo, puede proporcionarse un botón de "inicio" y un botón de "atrás".
Puede accederse a los componentes internos del alojamiento mediante un mango en forma de t 128 con el bloqueo integral.
Tanto la ranura de monedas 130 como el lector de tarjeta de crédito 132 están definidos en el alojamiento para la aceptación de pago. Adicionalmente, puede definirse una región de pago sin contacto 134 en el contador para pago mediante NFC u otros medios de pago sin contacto.
También se define una pluralidad de luces de estado 136 en el contador. Al menos una luz corresponde a un respectivo espacio de aparcamiento y puede usar codificación de color para indicar rápidamente el estado al usuario. Por ejemplo, puede designarse un color verde como que está dentro del tiempo de aparcamiento prepagado, amarillo para designar periodo de gracia y/o tiempo de aparcamiento prepagado a punto de expirar y rojo para designar que ha tenido lugar una infracción. Los colores pueden variarse, aumentarse en número y también incorporarse modos de parpadeo para transmitir niveles adicionales de urgencia y de estado al usuario.
Haciendo referencia ahora a lo opuesto, o la parte de atrás/trasera, del alojamiento del contador en la Figura 7, se muestran características adicionales. Debería observarse que la parte delantera/trasera son términos relativos y se usan en el presente documento simplemente por conveniencia y claridad de la divulgación. Las luces de estado 136 se repiten en este lado del contador para su visibilidad mejorada. Las salidas de la cámara 138 se muestran adyacentes entre sí. En esta ilustración, las cámaras están dispuestas en una configuración lado a lado con alojamientos sobresalientes de modo que el ángulo de visualización corresponde a un respectivo lugar de aparcamiento. Sin embargo, las cámaras pueden estar dispuestas en una configuración apilada superpuesta en lugar de la configuración de lado a lado mostrada. La configuración apilada verticalmente permite una anchura más delgada del contador y también reduce la probabilidad de bloquear la cámara adyacente debido a la distancia que un alojamiento de cámara proyecta hacia fuera desde el lado de la superficie lateral del contador. Adicionalmente, las cámaras pueden rebajarse en el alojamiento para conseguir el ángulo de visualización deseado frente a sobresalir como se muestra en la Figura 7.
Se proporciona un sensor ultrasónico 140 que corresponde a cada espacio de aparcamiento que se está monitorizando por el contador. Se usan los sensores para determinar la presencia/ausencia de un vehículo en el respectivo espacio. Debería entenderse que pueden emplearse en realizaciones alternativas esos medios de monitorización de ocupación analizados en el presente documento.
También se proporcionan luces de infrarrojos (IR) 142 que corresponden a cada espacio de aparcamiento monitorizado. Las luces de IR 142 iluminan la matrícula del vehículo para permitir que se fotografíe mejor la placa en comparación con usar simplemente luz ambiente.
La Figura 8 ilustra el contador con la mitad de la parte delantera del alojamiento retirada. Pueden observarse también las luces de estado 136, las luces de IR 142, los sensores de vehículo 140 y las cámaras 106, 106'. Además, se muestra el microprocesador o la CPU 110, junto con una fuente de alimentación 144 y el componente de interfaz de pasarela de internet 146.
Haciendo referencia a las Figuras 8-9, una lata de monedas estandarizada (alta o baja) 148 reside de manera segura en la carcasa 105 detrás de una puerta de monedas 150. La puerta permite el acceso a la lata de monedas sin abrir la carcasa 105. Ubicar la puerta 150 en el lado del contador aumenta el área de superficie útil disponible en los lados frontal y trasero del contador. Sin embargo, las puertas de monedas ubicadas delante y detrás están dentro del alcance de la invención a menos que se indique específicamente la ubicación en la reivindicación. La lata de monedas 148, la puerta 150 y la ranura de monedas 130 pueden eliminarse si se desea excluir el pago mediante monedas.
Las Figuras 10-11 muestran una realización alternativa del parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertos aspectos de la invención. El contador 200 incluye una o más luces de estado y de indicador de infracción 202 (en la parte delantera, trasera o ambas). Una cámara que mira hacia delante 204 se dispone en el alojamiento de contador junto con un micrófono y altavoz para proporcionar comunicación bidireccional. El lado frontal se proporciona con una pantalla táctil (GUI) 206. También puede incluirse un teclado numérico físico 208 en el alojamiento. El teclado numérico 208 puede estar en la distribución de números/alfa de teléfono tradicional o en otra configuración deseada. Como alternativa, puede incluirse una almohadilla táctil, palanca de mandos u otros medios de entrada en el contador además de, o en lugar del teclado numérico 208 y/o la pantalla táctil.
Un lector de tarjetas 210 está incluido en el contador y dispuesto para ser operable desde el lado frontal. Puede proporcionarse también una ranura de monedas tradicional 212. Además, un conjunto de lector de comunicación de campo cercano (NFC) 214 está dispuesto en el alojamiento del contador en el lado frontal para facilitar el pago mediante NFC.
Puede observarse a partir del lado trasero del contador que el alojamiento del contador incluye cámaras de gran angular duales 216 para capturar imágenes/vídeo para dos lugares de aparcamiento adyacentes. Se proporciona una luz de iluminación (por ejemplo, diodo de emisión de luz blanco) 218 adyacente a cada cámara para proporcionar iluminación adecuada de la placa del vehículo u otro objetivo de formación de imágenes pretendido.
La cámara acorazada de monedas o la caja de seguridad se mantiene de manera segura dentro del alojamiento del contador, pero puede accederse mediante la cerradura con llave 220 en el lado trasero del alojamiento.
El contador 200 incluye adicionalmente un microprocesador y una memoria física no transitiva. La memoria contiene código de software que ejecuta el procesador para controlar la operación del contador. La misma memoria puede almacenar también la imagen/vídeo/audio capturado por las cámaras y el micrófono del contador, o tal información puede almacenarse en una memoria física separada en el contador, o la información de imagen/vídeo puede transmitirse a una ubicación remota para su almacenamiento, o cualquier combinación de lo anterior.
El contador puede contener código de software ejecutable por el procesador para facilitar el reconocimiento de comandos de voz emitidos por un operador (consumidor) que se capturan por el micrófono del contador. Estos pueden ser los medios preferidos de entrada al contador por algunos usuarios, incluyendo personas que tienen discapacidad visual.
El parquímetro/quiosco divulgado en el presente documento es un dispositivo controlado por ordenador autocontenido e inteligente que, en ciertas realizaciones, se vincula a una red de seguridad más amplia mediante una conexión de internet de alta velocidad como un sistema de vigilancia sigiloso. Tiene capacidades de recogida de datos extensivas dadas sus tres cámaras, característica de LPR, un altavoz, micrófono y pantalla táctil.
Los datos, que incluyen el tiempo de permanencia de un vehículo en un espacio dado pueden monitorizarse y almacenarse en una base de datos central.
Las cámaras pueden ser cámaras de alta definición, usadas para capturar imágenes y vídeo. En un uso ilustrativo, se colocan los contadores alrededor de cada aproximadamente doce metros (cuarenta pies) de una calle. Las dos cámaras que miran hacia la calle en la parte trasera de la cabecera del contador están equipadas con lentes de gran angular que les permiten capturar un campo de visión amplio. Por lo tanto, puede capturarse toda la actividad de la calle, incluyendo vehículos, multitudes, caras en las multitudes, objetos sospechosos y sustancias prohibidas. Mientas que las cámaras que miran a la calle están registrando la actividad callejera, las cámaras que miran hacia delante están colocadas en la acera adyacente a las cámaras para capturar la actividad que tiene lugar en la acera. Pueden usarse las imágenes por las fuerzas del orden con aplicaciones de reconocimiento facial y de vehículos para buscar personas de interés y determinar la ubicación y monitorizar de manera sigilosa a tales personas. Como alternativa, cuando se halla una coincidencia de cara, puede enviare una notificación y/o activarse una alarma.
Además, las imágenes de matrícula capturadas pueden convertirse a texto como se ha analizado previamente y compararse con una base de datos de números de placa conocidos etiquetados por infracciones de aparcamiento pendientes, antecedentes penales, alertas Amber, coches robados, fugitivos o terroristas, etc. El sistema de vigilancia por lo tanto inicia automáticamente notificaciones y acciones de respuesta apropiadas cuando se halla una coincidencia. Por ejemplo, las respuestas pueden incluir generar automáticamente una citación, notificar a un agente de policía, solicitar a las fuerzas del orden apropiadas, solicitar personal de bomberos o llamar a una grúa.
Las luces de indicador 202 en una realización son rojas, y se encienden cuando el vehículo aparcado en el espacio se encuentra en infracción. Pueden incluirse también luces adicionales y/o de múltiples colores para mejorar los indicios visuales a los usuarios y usuarios potenciales como se ha analizado previamente. Por ejemplo, pueden encenderse una luz verde cuando el contador está disponible. Esto ayuda a las personas a buscar lugares disponibles. Puede usarse una luz ámbar o amarilla para indicar que el tiempo de aparcamiento expirará pronto o que se está efectuando un periodo de gracia. Puede hacerse parpadear también las luces para transmitir información adicional según pueda desearse. Se presentan visualmente correspondientes mensajes explicativos en la pantalla del contador 206.
En una realización, la pantalla táctil 206 es una pantalla táctil color de alta definición de 20,32 centímetros (8 pulgadas). El cliente interactúa con la pantalla táctil para seleccionar opciones de aparcamiento e introducir información de pago. También puede enviarse a la pantalla comandos de manera remota mediante el servidor de servicios internos para difundir mensajes de emergencia, instrucciones o advertencias. Por ejemplo, una advertencia de tornado, advertencias meteorológicas, alertas Amber y otras notificaciones de difusión pública. También puede presentarse visualmente la información de la comunidad. Puede presentarse visualmente advertencias de pago. Pueden publicarse mapas. Puede solicitarse al usuario que responda a una encuesta. El usuario también puede descargar cierta información mediante el contador tal como direcciones, directorios, información meteorológica y de cuenta personal, acceso permitido a sitios de Internet, llamadas para ayuda, informar sobre un crimen, establecer una llamada de VOIP o videoconferencia, comprar tiques, comprar pases, etc. Se analizan características y funciones adicionales a través de toda esta memoria descriptiva. El contador por lo tanto funciona como un quiosco o portal comunitario conectado con el gobierno.
En realizaciones alternativas, puede proporcionarse un medio de identificación biométrica tal como un escáner de huella dactilar, escáner de iris u otro mecanismo de identificación biométrica en el contador. Los medios de identificación biométrica pueden asociar la identificación de un individuo (si está registrado con el ordenador de control) con una cuenta dada o forma de pago.
Haciendo referencia a la Figura 12, se muestra el contador en la operación cuando se combina con un sensor de vehículo terrestre 222. El sensor 222 detecta la llegada y salida de un vehículo y la cámara que corresponde al contador captura la evidencia en foto de la matrícula del coche. El sensor de vehículo también puede incorporarse en el alojamiento del contador o la cámara puede usarse para detectar la presencia del vehículo. El sensor 222 usa un sensor de radar, de láser, acústico o de movimiento, u otro mecanismo de sensor adecuado para determinar la presencia del vehículo. Los sensores pueden tener cableado permanente para alimentación o estar operados a baterías. El uso de protocolos de comunicaciones de baja potencia tales como Bluetooth para comunicarse con el correspondiente contador proporcionarían una vida útil de aproximadamente cinco años antes de que se requiera sustitución.
Haciendo referencia a la Figura 13, se muestra una captura de pantalla de la pantalla de visualización interactiva para un parquímetro/quiosco de acuerdo con ciertas realizaciones. La pantalla táctil 206 está presentando visualmente una pantalla para que el usuario consumidor seleccione un tiempo de aparcamiento de la cantidad deseada antes de la emisión de un pago durante la duración de tiempo seleccionada. La pantalla presenta visualmente un horario de precios 230 para avisar al usuario de los precios aplicables para el aparcamiento en el lugar que corresponde al contador. Obsérvese que el horario de precios indica precios variables dependiendo de la hora del día específica. Por ejemplo, entre los periodos de 5:00 pm y 8:00 pm, el precio es de 4 $ por hora. De lo contrario es de 2 $ por hora. La porción del horario de precios aplicable al usuario individual se designa destacando el horario que corresponde al tiempo actual del día 231 (5:46 pm en este ejemplo) con un indicador 232 y/o texto de color resaltado o alternativo. Las calificaciones de tiempo para el horario de precios 230 pueden ser más precisas o más bastas sin alejarse del alcance de la invención.
El usuario presiona los botones arriba 234 y abajo 236 virtuales en la pantalla para aumentar la cantidad de tiempo de aparcamiento deseada. Una pantalla de tiempo digital 238 ubicada entre estos botones indica de manera evidente al usuario la cantidad de tiempo seleccionado. También se presenta visualmente un correspondiente total de dólares 240 adyacente a la porción de selección de tiempo de la pantalla. Un tiempo de aparcamiento máximo 242 también se presenta de manera visual para avisar al usuario de tal limitación.
A medida que el usuario incrementa/decrementa la cantidad de tiempo de aparcamiento hasta que se alcanza la cantidad de tiempo deseada o se alcanza el tiempo máximo permitido. El indicador 232 se amplía para reflejar la cantidad de tiempo seleccionado. Esto también da inicios visualmente al usuario en el caso que su incremento de tiempo haya cruzado un nivel de precios diferente. Una vez que el usuario ha finalizado la selección de la cantidad de tiempo, presiona el botón "finalizar" virtual 244 en la pantalla, que le llevará a una pantalla de pago. En cualquier momento, el usuario puede presionar el botón "atrás" virtual 246 para retornar a la pantalla anterior. El usuario puede seleccionar también el botón de "ayuda" virtual 248 para obtener instrucciones adicionales y/o para acceder a una persona de servicio en vivo.
Haciendo referencia a la Figura 14, se muestra un sistema de monitorización de espacios de aparcamiento alternativo. Un quiosco o parquímetro maestro 300 como el analizado en el presente documento está dispuesto en un poste en el lado de la calle adyacente a dos espacios de aparcamiento (etiquetados en este punto como A y B). En lugar de colocar contadores adicionales adyacentes a los lugares restantes para este segmento de calle, está dispuesta una cámara de lente dual 302, 304 y 306 en un poste de modo que puedan obtenerse las imágenes de la matrícula/etiqueta de los vehículos en los lugares B, C, D y E. Las cámaras 302, 304 y 306 de los lugares adyacentes B, C, D y E en esta ilustración entonces se comunican con el contador 300 inalámbricamente o mediante la realización de comunicaciones alámbricas de modo que el contador 300 puede funcionar como un quiosco de monitorización y pago para las cámaras 302, 304 y 306 a través de una red de área local.
La interacción del usuario con el contador de quiosco 300 es la misma que se ha descrito anteriormente, pero con la etapa adicional de la introducción o selección de uso del espacio que corresponde al vehículo del usuario. Esto puede proporcionarse de numerosas formas, tales como etiquetando los lugares en el pavimento y/o mediante postes marcadores, solicitando al usuario que introduzca su número de matrícula, o solicitando al usuario que seleccione su número de matrícula o imagen de vehículo del visor que muestra todas las matrículas en los lugares a los que corresponde el contador en la red de área local.
En una alternativa adicional, las cámaras en los postes 302, 304 y 306 pueden sustituirse por una cámara embebida en la calzada 308 en cada uno de los lugares B-E. La cámara está dispuesta en un plástico o material de cristal resistente al impacto para que pueda pasarse sin dejar de apuntar hacia la etiqueta/placa del vehículo. Puede definirse una configuración de lente de ojo de pez en el alojamiento de la cámara para expandir el área visible de la cámara de la calzada 308. Como con las cámaras montadas en poste, las cámaras de calzada 308 se comunican inalámbricamente mediante una conexión inalámbrica o alámbrica al contador de quiosco 300. Las cámaras de la calzada 308 pueden alimentarse mediante una batería interna y su comunicación ser mediante medios inalámbricos de modo que la instalación se hace más fácil puesto que no es necesario conectar cables para alimentación o comunicaciones. Las cámaras 308 "entran en reposo" hasta que se reactivan para tareas de transmisión y formación de imágenes. Los ciclos de entrada en reposo se activan por temporizadores internos o por una señal de reactivación enviada mediante el contador de quiosco 300. Por lo tanto, puede conservarse la alimentación de la batería.
La comunicación "inalámbrica" entre las cámaras remotas 302, 304 y 306 y el contador de quiosco 300 puede ser mediante cualquier protocolo inalámbrico convencional, incluyendo Bluetooth, Wi-Fi, NFC, celular, etc.
Como una alternativa a que un cliente introduzca su número de matrícula, el cliente podría introducir una identificación de espacio en el quiosco que corresponde al lugar particular en el que está aparcado. Esto se hará posible cuando la cámara pueda rastrear el vehículo a un lugar específico y asociar la ID del vehículo en memoria según corresponde al lugar específico. La identificación del lugar puede proporcionarse de numerosas maneras, incluyendo números en el pavimento, números en un cartel elevado y/o uno que puede explorarse (por ejemplo, código QRS) proporcionados en el lugar que pueden explorarse por el teléfono inteligente del cliente. Esta misma características puede usarse en contadores en la calle, en los que se proporcionan códigos QRS en el bordillo/calle en cada espacio y el cliente explora o fotografía el código con una aplicación que designa y carga su tiempo en el quiosco o aplicación telefónica remota.
Si se proporciona una característica que puede explorarse, entonces el usuario puede usar una aplicación en su teléfono inteligente para añadir tiempo, comprar pases o permisos, encontrar lugares abiertos, reservar lugares, etc.
Haciendo referencia ahora a la Figura 15, se muestra un sistema para gestionar el aparcamiento en una sección de la calle 350. Se definen una pluralidad de espacios de aparcamiento 352 longitudinalmente a lo largo de los bordillos opuestos 351 en una sección de una calle 350. La calle representada es para tráfico de un sentido, pero esta realización también es aplicable a tráfico de dos sentidos.
Una cámara con capacidad de reconocimiento de matrículas (LPR) 354 se monta en una estructura a través de cada una de la entrada 356 y la salida 358 de la sección definida de calle, definiendo de este modo un área definida monitorizada discreta, como un aparcamiento. El sistema de monitorización lee las placas de cada vehículo que pasa dentro de la vista de la cámara e informa los datos al ordenador de control. Esta disposición permite que el sistema de aparcamiento cuente coches, identifique coches específicamente y determine justo cuánto tiempo ha permanecido cada coche en esa calle. El tiempo de permanencia en la calle se determina para que un coche deje o recoja pasajeros o mercancías y, a continuación, se determina que el coche aparcó y durante cuánto tiempo, si estaba aparcado en doble fila, durante cuánto tiempo, y puede proporcionar cualquiera de unas características de seguridad analizadas en las diversas realizaciones en el presente documento.
Cuando haya otras salidas o aparcamientos a lo largo de la misma calle, pueden montarse cámaras adicionales en posiciones para determinar si debieran excluirse estos vehículos de los cobros de aparcamiento o de alguna infracción.
Esta realización puede usarse para eliminar totalmente la necesidad de contadores/quioscos en esas calles en las que se aplicaría este sistema. Podría permitirse a los usuarios a través de un registro previo aparcar durante periodos previamente asignados, con o sin cobros de aparcamiento según lo permita el permiso. Tal registro puede realizarse a través de una interfaz de explorador web, una aplicación de teléfono inteligente o mediante un quiosco/contador como se analiza en el presente documento. Los permisos pueden gestionarse sobre una base diaria, semanal, mensual u otra base periódica. Las identidades de vehículo pueden usarse para cargar diferentes precios para diferentes clases de personas, tales como para residentes, viajeros, no residentes, trabajadores, etc.
Haciendo referencia a la Figura 16, en uso, el sistema de aparcamiento de acuerdo con ciertas realizaciones está en el estado en reposo 400 por defecto. El contador consulta periódicamente al sensor de vehículos (o cámara, etc.) para determinar si está presente 402 un vehículo. Si no hay presente ningún vehículo, entonces el sistema permanece en el estado en reposo y continúa sus consultas.
Una vez que se detecta un vehículo mediante la consulta 402, el sistema pasa al estado activo y comienza a cronometrar un periodo de gracia 404 con el temporizador interno como se ha analizado anteriormente. El periodo de gracia (por ejemplo, 5 minutos) permite al operador del vehículo un tiempo razonable para interactuar con el correspondiente parquímetro o quiosco antes de que se determine una infracción. El periodo de gracia 404 se acumula hasta que se reciba el pago 406 o se agote el periodo de gracia, caso en el que se determina que ha tenido lugar una infracción 408.
El bloque de pago 406 incluye la selección del conductor de la cantidad de tiempo de aparcamiento deseada o el pago de la tarifa fija, según sea aplicable. También se selecciona un espacio o licencia de aparcamiento cuando sea necesario. Una vez que se ha aceptado el pago, comienza el periodo de aparcamiento 410.
El periodo de aparcamiento 410 hace una cuenta a atrás del tiempo que el usuario ha comprado previamente hasta que el vehículo salga del espacio/estacionamiento/rampa 412 o expire el tiempo de aparcamiento comprado, lo que da como resultado una infracción 408. Mientras el tiempo de aparcamiento se está contando hacia atrás, el contador continúa consultando al sensor del vehículo para determinar si y cuándo el vehículo ha dejado el espacio/estacionamiento/rampa.
También puede proporcionarse al conductor un periodo de gracia al final del periodo de aparcamiento comprado. La tarjeta del conductor puede validarse o cobrarse opcionalmente a una tarifa fija para asegurar que es válida, y a continuación cobrarse una tarifa adicional por cualquier tiempo gastado pasado el tiempo prepagado.
El microcontrolador (procesador o microprocesador) envía comandos a la cámara para capturar una imagen de la matrícula del vehículo (u otra información de identificación) a medida que el vehículo entra en el espacio/estacionamiento/rampa asociada. La imagen de la matrícula puede también capturarse de nuevo en el momento en el que el vehículo sale del espacio/estacionamiento/rampa y/o en el momento en que se determina que se ha producido una infracción 408 o ambos. Pueden capturarse las imágenes y/o el vídeo de todo el evento de aparcamiento (desde la entrada a la salida del espacio de aparcamiento) almacenarse en memoria y/o transmitirse al sistema informático central para cualquiera de las cámaras acopladas al microcontrolador.
Cada cámara puede ordenarse individualmente mediante el ordenador central para permitir la visualización remota de cada alimentación de la cámara mediante un teléfono, tableta u ordenador autorizado para vigilancia y seguridad legales. Por lo tanto, por ejemplo, puede proporcionarse a las agencias de las fuerzas del orden con una red de cámaras al nivel de la calle en aproximadamente la altura del pecho o la altura del ojo de un adulto a través de las cuales puede llevarse a cabo vigilancia y seguridad.
También puede iniciarse un temporizador de infracción en el momento que tiene lugar una infracción 408 para determinar la duración de una infracción. Esta última información puede usarse para determinar el aumento de las penalizaciones de infracción, si se desea por el municipio. También, puede informarse de una infracción a las autoridades de las fuerzas del orden en el momento que tiene lugar, o una vez que perdura la infracción durante un periodo de tiempo establecido (por ejemplo, 24 horas).
En un modo de "no aparcamiento", tal como durante emergencias de nevada declaradas, por orden policial u otra circunstancia de no aparcamiento temporal, el contador consultará el lugar por la presencia de un vehículo 402 y determinará inmediatamente que ha tenido lugar una infracción 408 tras la entrada del vehículo en el lugar o después de que haya tenido lugar un periodo de gracia 404.
Las infracciones se determinan en una realización por los algoritmos de temporizador programados en el microprocesador del contador 110 o en el ordenador de control central 120 que es parte de la LAN o en un ordenador de control 120 que está en comunicación con el contador mediante la internet.
Un conductor también puede comprar un seguro de infracción en el momento de la compra de aparcamiento inicial 406. Cuando un usuario selecciona y paga por la opción de seguro, el contador se "alimentará" automáticamente a sí mismo hasta que se alcance el tiempo máximo permisible, debitando la cantidad apropiada en la tarjeta de crédito del usuario.
Puede proporcionarse a un conductor cuyo vehículo se ha determinado que se encuentra en infracción 408 con un aviso de infracción en el momento que el conductor interactúa con el contador para un segundo tiempo. En tal circunstancia, puede presentarse al conductor con la opción de realizar un acuse de recibo de su infracción y hacer un pago correspondiente mediante el contador. Esta característica hace que la recopilación de infracciones sea eficaz. Como incentivo, puede proporcionarse opcionalmente al conductor en infracción con una tarifa de descuento de infracción o multa si paga inmediatamente en el contador.
En una realización adicional, a un vehículo cuya identificación es conocida que tiene aparcamiento no pagado u otras infracciones pueden denegarse servicios de aparcamiento haciendo coincidir la información de identificación del vehículo con una lista negra de vehículos prohibidos. En tal realización, la ID de vehículo se lee en el momento que se detecta el coche 402. La ID se transmite al ordenador de control 120, que a continuación devuelve una indicación del estado del vehículo en la lista negra. A continuación, podría proporcionarse al conductor con una oportunidad para pagar aquellas infracciones pasadas en el contador para obtener espacio de aparcamiento, además de alguna tarifa de aparcamiento por el evento de aparcamiento actual.
La característica de que cada parquímetro está en comunicación con un ordenador de control central (también denominado en el presente documento como un servidor de servicios internos) permite el cambio fácil de tasas de aparcamiento y parámetros para diferentes horas del día y para eventos. Por ejemplo, las tasas de aparcamiento durante el día laborable pueden cobrarse a una tasa por hora más alta con un límite de tiempo máximo menor en comparación con las tasas de aparcamiento por hora y límites de tiempo por la noche. Los periodos de gracia pueden cambiarse y modificarse dependiendo de la hora del día. Puede establecerse ningún modo de aparcamiento. Los contadores/quioscos en ciertas ubicaciones pueden tener sus tasas cambiadas para gestionar la oferta y demanda de espacios en un área dada. También, las tasas durante eventos, tales como conciertos y eventos deportivos, pueden aumentarse significativamente y la duración puede cambiarse para corresponder a la duración del evento. Esto permite que el municipio o propietario de estacionamiento/rampa optimice los ingresos potenciales de sus espacios. Y los cambios pueden programarse mediante el ordenador de control central para que tengan lugar automáticamente o pueden introducirse los cambios manualmente mediante el ordenador de control central y enviarse a los contadores objetivo donde se desea el cambio.
De acuerdo con un aspecto adicional, un usuario puede establecer una cuenta con el municipio (o su designado privado contratado) para depositar un saldo positivo en una cuenta del conductor. A continuación, puede proporcionarse al conductor una tarjeta de proximidad que puede leerse con un lector de tarjeta de proximidad incluido en el contador/quiosco. A continuación, en la cuenta del conductor se debita una cantidad que corresponde a la duración del aparcamiento. Por lo tanto, el conductor no necesitaría interactuar con el contador en absoluto a menos que tuviera lugar una infracción. Sin embargo, la matrícula del conductor continuaría representándose cuando el vehículo entre y salga de un espacio de aparcamiento dado. El conductor se encontraría en infracción si su correspondiente saldo de la cuenta cayera por debajo de cero. Como alternativa, la matrícula podría asociarse con la cuenta, y cualquier tarifa de aparcamiento deducirse automáticamente de la correspondiente cuenta. Por lo tanto, el conductor no necesitaría interactuar con el contador en absoluto.
Cada contador conectado al ordenador de control central 120 informa continuamente su estado como que está ocupado o no ocupado. En el caso de estacionamientos/rampas o similares, se notifican los datos de ocupación de espacios. Por ejemplo, se notifica el número de coches en la actualidad en el estacionamiento/rampa monitorizada o el número de espacios abiertos restantes, o ambos, o puede notificarse el porcentaje de utilización. Estos datos permiten que se realice el análisis por una diversidad de razones, tales como ajustes de precio, análisis de tráfico, planificación urbana, etc.
Los ciudadanos pueden acceder a los datos de utilización de espacio en una realización adicional a través de una interfaz pública para encontrar un lugar de aparcamiento disponible. Puede proporcionarse una aplicación de teléfono inteligente que accede a la información de ubicación geográfica de espacios de aparcamiento abiertos y presentar al conductor datos de aplicación de mapa (por ejemplo, mediante Google Maps o similares) de modo que el conductor pueda encontrar rápida y fácilmente un lugar de aparcamiento disponible.
El ordenador central puede también enviar cupones y anuncios al teléfono inteligente del conductor enviando los datos de cupón al correspondiente contador para su transmisión al teléfono del usuario. Como alternativa, el contador/quiosco puede transmitir los cupones sin la necesidad de comunicarse con el ordenador central.
Los cupones específicos, mensajes y anuncios enviados pueden corresponder a la ubicación geográfica específica en la que el conductor ha aparcado y/o basándose en el tipo de vehículo aparcado en el espacio y/o la información de residencia para la dirección registrada del vehículo. Esto permite que los comerciantes locales paguen por el ámbito territorial en el que se distribuyen sus anuncios/cupones, se les cobre, por consiguiente, por tal distribución, y también para servir al conductor anuncios y cupones dirigidos a uno o más grupos demográficos particulares.
Cada contador puede visualizar anuncios en la GUI del contador o quiosco para que el conductor reciba en una materia similar. El usuario puede obtener de manera alternativa cupones mediante el contador a través de protocolos de NFC. Los cupones pueden dirigirse al conductor basándose en grupos demográficos, que incluyen la geografía, el tipo de vehículo, la frecuencia de aparcamiento y otros datos que corresponden al propietario del vehículo y/o el tipo de vehículo.
El tipo de vehículo puede determinarse haciendo coincidir la ID del vehículo con registros de un registro gubernamental de vehículos, tales como pueden mantenerse por el departamento de vehículos de motor en un estado o municipio dado. El contador/quiosco también puede programarse con software de reconocimiento de forma de vehículo para determinar el tipo de vehículo a partir de los datos de imagen recopilados por la cámara o cámaras. El tipo de vehículo puede usarse para diversos propósitos como se explica a lo largo de esta memoria descriptiva.
En ciertas realizaciones, el tipo de vehículo se determina a través de reconocimiento de forma habilitado por software y, a continuación, ese tipo determinado se compara con el tipo de vehículo indicado en el registro de vehículos gubernamental. Si los tipos de vehículo no coinciden, entonces puede enviarse una alerta a las autoridades de las fuerzas del orden.
En ciertas disposiciones, cada espacio de aparcamiento, o un grupo de espacios, se monitoriza por una cámara asociada y un contador o quiosco maestro interactúa con múltiples cámaras separadas. En esta realización, al menos una de las unidades de cámara está separada del parquímetro/quiosco. Cada unidad de cámara puede comunicarse con su respectivo parquímetro/quiosco maestro para controlarse por ese contador/quiosco. Esta realización permite el uso de menos parquímetros/quioscos costosos teniendo un único contador/quiosco interactuando con múltiples cámaras que monitorizan una pluralidad de espacios de aparcamiento.
La información de matrícula (u otra ID de vehículo) para automóviles que aparcan en los espacios monitorizados puede transmitirse a las autoridades de las fuerzas del orden después de que el vehículo entra y sale del espacio/estacionamiento/rampa. Esta información puede ser útil por una diversidad de razones, que incluyen el rastreo de criminales sospechosos o la monitorización de actividad sospechosa. Por ejemplo, un vehículo particular puede asociarse con una persona de interés para las autoridades de las fuerzas del orden y tales autoridades pueden rastrear y determinar el paradero de tal persona a partir de la información de ID de vehículo monitorizada.
Además de la recopilación de datos de ID de vehículo como se ha descrito anteriormente, el contador/quiosco, o una de las cámaras asociadas, puede controlarse activamente remotamente para realizar vigilancia. Esto puede incluir ser activado de manera remota para obtener imágenes y vídeo mediante las cámaras. Las cámaras también pueden apuntarse de manera remota y configurarse así. Por ejemplo, una agencia de las fuerzas del orden puede interactuar, mediante el ordenador central o la correspondiente LAN, para activar selectivamente la cámara o cámaras para adquirir imágenes y/o vídeo.
Las cámaras en los contadores/quioscos y situadas separadas de los contadores pueden configurarse y usarse adicionalmente para realizar reconocimiento facial del usuario, de transeúntes o de cualquier persona seleccionada dentro del campo de visión efectivo de las cámaras.
Los contadores/quioscos también pueden incluir un micrófono para capturar voz y un altavoz para la transmisión de audio. Por lo tanto, los datos de audio pueden registrarse tanto de manera pasiva como activa según se describe para el vídeo/imágenes en el presente documento. La capacidad de audio permite adicionalmente que el usuario se comunique de manera selectiva con un conserje, con las autoridades de las fuerzas del orden, con profesionales médicos, con servicios de grúa, con un servicio de asistencia y también realizar llamadas (usando el protocolo de voz sobre Internet) para una cualquiera de la elección del usuario. El usuario también puede hacer llamadas de conferencia de vídeo bidireccionales usando la cámara, micrófono y altavoz.
Cualquier número de sensores y transmisores adicionales pueden desplegarse en este punto para escuchar, ver e interactuar con el entorno del contador o del quiosco y los usuarios, y para proporcionar datos e inteligencia a la comunidad, incluyendo la tecnología de generación de balizas que permite la interacción del teléfono inteligente y el intercambio de datos automáticamente para alertas de usuario a contador en tiempo real e intercambios de información.
Por ejemplo, en el contador/quiosco puede incluirse un transmisor de baliza. Un transmisor de baliza (por ejemplo, iBeacon para iOS de Apple, Inc.) es un transmisor de bajo coste que puede enviar datos a y recopilar datos de teléfonos inteligentes cercanos. Los transmisores de baliza habitualmente operan usando Bluetooth de Baja Energía (BLE), también conocido como Bluetooth Inteligente u otros protocolos de NFC. Bluetooth LE también puede encontrarse en dispositivos de Bluetooth 4.0 que soportan modo dual. Los transmisores de baliza pueden usarse para los teléfonos inteligentes de las personas, que están dentro del alcance del contador/quiosco, notificaciones de artículos alrededor de los mismos que están en oferta o artículos que la persona puede estar buscando, y puede proporcionar a esas personas funciones de punto de venta (POS) en las que no necesitan sacar sus carteras o tarjetas de crédito para realizar un pago.
Acoplar transmisores de baliza al procesador en el contador/quiosco proporciona varias características y funciones mejoradas. Por ejemplo, el transmisor/receptor de baliza puede leer cookies del teléfono inteligente de peatones cercanos para adquirir información de identificación suficiente para mostrar anuncios publicitarios que son relevantes para los hábitos de compra o necesidades de la persona específica. La información rastreada puede recopilarse en una base de datos para su análisis, así como el número de visualizaciones de los anuncios publicitarios puede rastrearse para facilitar anuncios personalizados individuales y venta de punto de presencia, y facturaciones de publicidad. En realizaciones adicionales, los protocolos de baliza pueden usarse para permitir que una persona lleve a cabo una transacción de aparcamiento sin la necesidad de tocar físicamente el contador/quiosco. La transacción podría incluso llevarse a cabo mientras que el conductor se queda en el coche, que es más seguro y a menudo más cómodo dependiendo de las condiciones meteorológicas.
Si la matrícula del vehículo no puede leerse cuando el vehículo entra en un espacio/estacionamiento/rampa monitorizada, el visor de contador/quiosco solicitará al conductor que introduzca la información de ID de su vehículo y asociará dicha ID con la imagen del vehículo obtenida cuando el vehículo entra y deja el espacio. Si el conductor falla al introducir la información de ID del vehículo, entonces se proporciona un aviso de infracción y se solicita a las autoridades de las fuerzas del orden.
El contador/quiosco también puede notificar a un agente que inspeccione el vehículo para validar si se están abusando de los privilegios de aparcamiento; por ejemplo para verificar un usuario que selecciona la opción de estado de aparcamiento de discapacitados. Adicionalmente, un funcionario de aparcamiento u otro agente puede validar ciertos eventos de aparcamiento remotamente revisando manualmente fotos de los datos de matrícula de un dispositivo habilitado para red y autorizado.
Los contadores/quioscos están configurados para monitorizar su funcionalidad, y la funcionalidad de sus cámaras asociadas, y notificar el estado al ordenador de control a intervalos regulares. Por ejemplo, el microprocesador puede configurarse para ejecutar un autodiagnóstico una vez al día (u otro intervalo seleccionado) y a continuación informar los resultados al ordenador de control central. Los usuarios también pueden informar errores a través de la GUI y el contador también puede informar automáticamente errores encontrados durante la operación. El ordenador de control puede usar, a continuación, esta información para distribuir automáticamente personal de servicio a los contadores/quioscos que informan de errores o que han fallado al informar en el momento esperado. Un contador o quiosco que no se ha comunicado con el ordenador de control dentro de un tiempo especificado se informará como en necesidad de servicio automáticamente por el ordenador de control.
Una característica adicional de ciertas realizaciones es la capacidad del usuario de cargar vehículos equipados con capacidad de almacenamiento eléctrico (por ejemplo, baterías) mediante la interfaz con el contador/quiosco mientras están aparcados en el correspondiente lugar. En tal realización, el contador u otra estructura correspondiente está equipado con un puerto de carga y el suministro eléctrico configurado para permitir que el usuario enchufe su vehículo para recarga. El contador/quiosco puede configurarse para permitir que el usuario compre electricidad, si se desea, por el municipio que suministra la electricidad, con el pago realizado mediante la interfaz de usuario del contador y cualquiera de los medios de pago descritos en el presente documento.
También se entiende que cuando se hace referencia al acto de tomar una imagen, este incluye tomar una pluralidad de imágenes o vídeo como parte de una acción de toma de imagen dada. Las imágenes tomadas por la cámara o cámaras se codifican digitalmente con fecha, hora, número de cámara, número de contador (o número de estacionamiento o número de rampa) y número de espacio. La cámara o cámaras pueden estar provistas de flash (por ejemplo, un flash LED) y componentes de sensor de luz para conseguir una calidad de imagen deseada. Un acelerómetro puede incluirse en el contador/quiosco para proporcionar detección de impacto.
El contador/quiosco puede programarse para hacer llamadas de vídeo o audio a través de su interfaz de usuario y conectividad de internet. En particular, el contador/quiosco puede proporcionar un enlace rápido a servicios de emergencia de llamadas (por ejemplo, el número 911) con un único toque. También puede establecerse un enlace de videoconferencia con servicios de emergencia. Pueden incluirse opciones de llamada adicionales, tales como servicios de conserjería, servicios/información del número 311, asistencia en carretera y llamadas a cualquier número individual que desee introducir el consumidor. Pueden programarse adicionalmente otros servicios de videoconferencia, servicios de voz sobre IP y clientes de mensajería instantánea para que sean accesibles mediante el contador/quiosco. También puede proporcionase un explorador web. El usuario puede acceder a información de dirección (por ejemplo, ubicación actual, direcciones a un destino, puntos de interés cercanos, etc.) a través de un menú de direcciones personalizado o mediante internet (por ejemplo, Google Maps). El usuario puede acceder adicionalmente a información meteorológica a través de un menú personalizado o mediante internet. También pueden proporcionarse opciones para seleccionar diferentes idiomas. También pueden proporcionarse clips de vídeo tutoriales.
El micrófono proporciona la entrada de audio para los clientes del aparcamiento que desean hablar con un representante del servicio al cliente. También pueden encenderse de manera remota de forma continua para escuchar ciertos sonidos objetivo, incluyendo tráfico peatonal hostil o disparos, y proporcionar información de ubicación correspondiente a las autoridades. Los altavoces proporcionan la salida de audio del representante del servicio al cliente en una llamada. Pueden usarse también para difundir mensajes de información o de emergencia desde un centro de comando y de control. Tales mensajes pueden proporcionarse a subagrupaciones seleccionadas de contadores/quioscos en áreas seleccionadas o en todo el sistema o toda la ciudad.
El contador/quiosco también puede incluir un lector de RFID (identificación por radiofrecuencia) para capturar y rastrear etiquetas además del lector de NFC indicado anteriormente que facilitan el pago sin contacto.
Un contador/quiosco puede configurarse con tasas de precios progresivas, por ejemplo, 1 $ durante la primera hora, 2 $ durante la segunda hora, 4 $ durante la tercera hora, 8 $ durante la cuarta hora, etc., para fomentar la rotación del espacio/estacionamiento/rampa. Los precios pueden modificarse dinámicamente basándose en la hora del día, el día de la semana, eventos especiales o también los niveles de congestión. Los niveles de congestión pueden definirse como una relación de espacios ocupados a espacios disponibles en un área dada, o podrían definirse como un volumen de tráfico que fluye en una calzada dada u otra métrica seleccionada. Lo anterior puede iniciarse manualmente o automatizarse por el ordenador de control, calculando respectivamente la relación de utilización de espacio e interconectando con sistemas de control de tráfico que monitorizan la congestión de tráfico o basándose en estadísticas de seguros con respecto a accidentes, tráfico, etc.
Los espacios monitorizados pueden identificarse de manera seleccionable como un espacio para discapacitados, emergencia de nieve no aparcar, no aparcar u otra clasificación mediante el control central.
El contador/quiosco también puede incluir un transmisor inalámbrico/antena receptora para permitir que el contador opere como una zona de acceso Wi-Fi.
La pantalla puede programarse para presentar al usuario con publicidad sobre vendedores locales y la capacidad de recibir instantáneamente cupones electrónicamente en un teléfono inteligente. La presentación visual de publicidad puede entregarse basándose en el tipo de coche aparcado en el espacio, a partir de los datos de matrícula y/u otra métrica.
El contador/quiosco puede incluir, o interactuar con un ordenador central que tiene, una base de datos de titulares de permisos que se permiten aparcar gratuitamente o a una tasa reducida. Por ejemplo, podría permitirse a una clase de persona dada (por ejemplo, empleados municipales, individuos discapacitados, residentes del vecindario, ciudadanos senior, veteranos militares, titulares de pase de aparcamiento mensual, etc.) asociada con un registro del vehículo dado a aparcar gratuitamente o con tasas reducidas en ciertos espacios/estacionamientos/rampas y/o durante ciertas veces del día o verse sometida a tasas y multas reducidas en cualquier parte o en ciertos espacios/estacionamientos/rampas. Por ejemplo, podría permitirse a los residentes de edificios y casas en un vecindario o área dada que aparquen gratuitamente o paguen tasas reducidas en contadores en las cercanías a su dirección de residencia (e incluso únicamente en ciertos días). Esta capacidad para designar múltiples diferentes reglas de clase (y subreglas) para la autorización de aparcamiento, parámetros de aparcamiento (por ejemplo, duración de periodo de gracia y tiempo de aparcamiento máximo), tasas correspondientes (por ejemplo, general, gratis y descuento, etc.), correspondientes tasas de multa e incluso personalizar geográficamente ciertos privilegios para vehículos individuales no es posible con los sistemas de aparcamiento convencionales.
El contador/quiosco puede reconocer automáticamente que un vehículo dado pertenece a una clase particular basándose en la lectura de la matrícula o ID de los vehículos. Como alternativa, un conductor puede introducir un código, deslizar un pase/cupón/tarjeta o introducir otra identificación en el contador/quiosco que cambia las reglas de clase de aparcamiento aplicables a la ocurrencia de aparcamiento instantáneo. Por ejemplo, para iniciar la tarifa de descuento, el conductor puede teclear manualmente un código en el contador, o el conductor puede usar una tarjeta de crédito registrada en el ordenador de control que proporciona un descuento, o el conductor puede usar su teléfono celular para transmitir un código de descuento en el contador, o el conductor puede usar su teléfono para introducir o emitir el código de descuento inalámbricamente al contador, o el usuario podría usar un escáner de huella dactilar (u otros medios de ID biométricos) en el contador para identificarse a sí mismo como una persona con derecho a un descuento.
Un comerciante puede establecer una cuenta de aparcamiento con el ordenador de control de modo que pueden distribuirse pases de aparcamiento o códigos de descuento a los consumidores, según se desee, y a continuación la correspondiente cuenta del comerciante puede debitarse por la tarifa de aparcamiento cubierta por el pase/descuento. Por ejemplo, un comerciante puede desear atraer a consumidores ofreciendo cubrir el coste de aparcamiento por cualquier compra de consumidor mayor que una cierta cantidad de dólares de mercancías de ese comerciante. A continuación, el comerciante puede proporcionar a tales consumidores cualificados con un código de pase de aparcamiento de un solo uso para que se introduzca en el contador cuando el consumidor vuelva a su coche. Introduciendo el código, se acredita al consumidor su tarifa de aparcamiento prepago y la tarifa de aparcamiento se deduce de la cuenta del comerciante.
Además de descontar el coste de aparcar, pueden modificarse otros parámetros de aparcamiento para ciertos individuos basándose en sus reglas de clase autorizadas como se ha indicado anteriormente. Estos otros parámetros pueden ser cualquier parámetro de operación del contador/quiosco, incluyendo el coste del seguro sin multas, duración del periodo de gracia, tiempo de aparcamiento máximo, descuento de pago de multa inmediato, etc. El código puede usarse también para ciertos individuos autorizados, para permitir aparcar en contadores o en estacionamientos/rampas que están en una condición de no aparcar. Este último ejemplo permitiría que los espacios/estacionamientos/rampas (o una porción fraccionaria de los mismos) se reservasen no permitiendo aparcar excepto para una clase o persona individual o vehículo reconocido.
El cliente de aparcamiento (u otra persona que interactúa con el quiosco/contador) puede obtener tiques de evento o comprar otros servicios (por ejemplo, pases de aparcamiento) a través de la interfaz de contador/quiosco y los medios de pago. En tal realización, el quiosco/contador puede funcionar como un dispositivo de punto de venta (POS) para prácticamente cualquier producto o servicio, incluyendo pago de facturas (por ejemplo, facturas de agua y electricidad), pago de multas de aparcamiento u otras multas, acceso a conserjerías, etc.
Las cámaras asociadas con un contador/quiosco también pueden programarse para detectar el estado de expiración de las placas o etiquetas de ID de un vehículo, y también emitir un correspondiente aviso de infracción para el estado expirado.
Un conductor ebrio puede solicitar fácilmente una alternativa de conducción, tal como un taxi, para llevarlo a casa mediante la interfaz de uso del quiosco/contador. Adicionalmente, puede seleccionarse un "botón de embriaguez" de autoinforme en la pantalla por el conductor, lo que le perdonaría al conductor de tener que mover su coche en un estado de intoxicación, así como llamaría automáticamente al conductor un taxi sobrio. En esta realización, el botón en la pantalla es fácilmente accesible para personas discapacitadas, caso en el que el evento de aparcamiento puede alargarse o excusarse durante una cierta cantidad de tiempo. El uso de esta característica puede rastrearse para cada instancia asociándola con una matrícula dada para asegurar que la característica no se use en exceso. Tal monitorización también señalaría a las autoridades si se presiona el botón para vehículos que llevan matrículas de estado especial, tales como infractores reincidentes de DUI con las así denominadas placas de "whisky". También podría cobrarse una pequeña tarifa a la discreción del municipio. La notificación se enviará automáticamente a las fuerzas del orden si se presiona el botón de embriaguez y el coche deja vacante posteriormente el espacio/estacionamiento/rampa dentro de un intervalo de tiempo predefinido.
Si un conductor con permiso para discapacitados aparca en un espacio monitorizado, el conductor selecciona "Discapacitado" como una opción a través de la GUI. La GUI muestra una advertencia de que debe presentarse visualmente una placa o cartel de discapacidad válido. El sistema notifica al ordenador de control central de la selección de discapacitado. Puede usarse una lista de matrículas registradas para los titulares de permisos para discapacitados para confirmar el permiso de uso, y señalar vehículos que no corresponden para su seguimiento por el personal de control de aparcamiento. Una matrícula registrada indicada por el ordenador de control central como que pertenece a un conductor con discapacidad puede eliminar la necesidad de seleccionar la opción de discapacidad debido a que la opción se seleccionará automáticamente.
Cuando se determina una infracción, el contador/quiosco envía las fotos y los detalles de la infracción al ordenador de control como se muestra en la Figura 17. El ordenador de control informa al contador/quiosco que se ha emitido un tique, y el contador enciende una luz de infracción donde sea aplicable. Cuando el conductor infractor se acerca al visor, el contador/quiosco notifica al usuario que ha recibido un tique. Se ofrece al conductor una elección entre un pago con descuento inmediato o un pago futuro a precio completo. El usuario puede elegir pagar inmediatamente con descuento, o recibir una infracción enviada a su dirección de correo asociada con el registro del vehículo.
Como se muestra en la Figura 17, se asigna a la infracción un número de infracción para propósitos de rastreo. Se indica una imagen del vehículo y sus detalles de matrícula y estado de registro. Se proporciona cada uno de los datos de infracción pertinentes, tales como las razones o las bases para hallar una infracción, la ubicación, indicaciones de tiempo, la multa y el pago. La información de la placa puede editarse y la infracción puede borrarse manualmente en ciertas realizaciones.
El contador/quiosco puede configurarse también para permitir un periodo de gracia de expiración posterior al tiempo predeterminado y limitado del pago de la tarifa de recuperación para evitar una infracción. En tal situación, el conductor entra en el espacio/estacionamiento/rampa, paga por un periodo de tiempo fijo, pero no paga previamente el seguro sin multas previamente descrito y, a continuación, vuelve cinco minutos después de que expiró el tiempo. En tal situación de acuerdo con esta característica, el usuario se acerca al contador. El usuario selecciona su lugar de aparcamiento. El visor muestra una notificación de periodo de gracia para el usuario, notificando al usuario que ha llegado cinco minutos tarde, si paga el tiempo adicional, no recibirá un tique. El usuario elige pagar el tiempo extra. El usuario entra en el vehículo y se va. El sistema toma una foto del coche y matrícula, incluyendo el tiempo y los detalles de la interacción del usuario con el sistema.
En otro escenario alternativo, el conductor entra en el espacio/estacionamiento/rampa, paga por la mitad de periodo de tiempo fijo, paga por el seguro sin multas y vuelve cinco minutos después de que expiró el tiempo del contador. En esta situación, el usuario se acerca al contador/quiosco. El contador visualiza una elección de lugar/vehículo. El usuario selecciona su lugar de aparcamiento/vehículo. El contador muestra que la característica sin multas de la tarjeta de crédito ha cobrado en su tarjeta de crédito el tiempo adicional para cubrir el excedente. El usuario entra en el vehículo y se va. El sistema toma una foto del coche y matrícula, incluyendo el tiempo y los detalles de la interacción del usuario con el sistema.
El contador/quiosco puede configurarse con un tiempo de aparcamiento máximo. La GUI indicará al conductor la cantidad de tiempo máximo y no permitirá que el conductor seleccione más tiempo del permitido. Si el vehículo permanece aparcado en el espacio/estacionamiento/rampa durante más del tiempo máximo, entonces se determina automáticamente una infracción. Son aplicables el seguro sin multas y cualquier periodo de gracia posterior a la expiración.
Una vez que un vehículo sale de un espacio/estacionamiento/rampa, el contador transmite su estado de disponibilidad de espacio al ordenador de control, donde sea aplicable, el contador se resetea a cero minutos restantes y se elimina cualquier estado de infracción.
El contador/quiosco está configurado también con un modo de mantenimiento. Este modo se inicia por el ordenador de control, por un asistente que desliza una tarjeta de "asistente de mantenimiento" autorizada o introduciendo una combinación de teclado numérico asignada. Una vez que se entra en este modo, el visor muestra un menú de modo de mantenimiento. El asistente elije entre "Retirar dinero" y "Unidad de control". El asistente introduce un código de paso. Si el código de paso es incorrecto, el sistema notifica al ordenador de control. Si el código de paso es repetitivamente incorrecto, inicia la alarma de sistema. Si el código de paso es correcto, el sistema desactiva las alarmas internas y transmite la notificación de acceso al ordenador de control. Cuando el mantenimiento está completo, el contador/quiosco sale del modo de mantenimiento. Se reactivan las alarmas. El contador/quiosco notifica al ordenador de control que ha vuelto al modo de servicio normal.
Si el contador/quiosco recibe un impacto mayor que un valor umbral establecido según se mide por un sensor interno, entonces emite una alarma y notifica al ordenador de control. La alarma es audible y visible. La alarma continúa hasta la expiración de una duración de alarma de impacto predefinida.
Si se abre la carcasa de contador/quiosco sin la introducción previa de las credenciales apropiadas, entonces el contador emite una alarma y notifica al ordenador de control.
Las alarmas pueden desactivarse manual o automáticamente por el ordenador de control. Una alarma puede también desactivarse en el contador mediante la entrada de un correspondiente código o la entada de otra credencial. Si la alarma se interrumpe por la pérdida de energía, por ejemplo, debido a que un vándalo corta la línea eléctrica o retira el controlador, entonces la alarma continuará cuando se restaure la energía.
Si el conductor/usuario elige pagar mediante NFC, el visor del contador pide que el usuario mantenga su teléfono o monedero NFC en el lector de NFC. El contador/quiosco transmite los datos al ordenador de control que interactúa con la institución apropiada para validar la cuenta. Si se declina la validación, se informa al usuario y se solicita que seleccione otro método de pago. Si la cantidad requerida para pagar es mayor que el saldo, se pide al usuario un método de pago adicional. Cuando el pago está completado, se presenta visualmente un ID de transacción que permite la recuperación de un recibo a través de Internet.
Si el conductor elige pagar con una cuenta, entonces el visor pide al usuario que introduzca su ID de cuenta o que deslice una tarjeta de cuenta. El conductor introduce el ID/desliza la tarjeta. El sistema pide al usuario que introduzca su PIN. El conductor introduce el PIN. El contador/quiosco corresponde con el ordenador central para validar la cuenta y el saldo disponible. Si se declina la validación, se informa al usuario y se solicita que seleccione otro método de pago. Si la cantidad requerida para pagar es mayor que el saldo, se pide al usuario un método de pago adicional. Cuando el pago está completado, se presenta visualmente un ID de transacción que permite la recuperación de un recibo a través de Internet.
El usuario también puede recargar su cuenta mediante el contador/quiosco. El visor pide al usuario que introduzca su ID de cuenta/deslice la tarjeta. El conductor introduce el ID/desliza la tarjeta. El sistema pide al usuario que introduzca su PIN. El conductor introduce el PIN. El contador/quiosco, mediante el ordenador de control, valida la cuenta y el saldo disponible. A continuación, se pide al usuario un pago adicional a añadir a la cuenta. El pago puede realizarse mediante cualquier medio descrito en el presente documento; incluyendo EFT de la cuenta de aparcamiento si está asociada con una cuenta bancaria. Cuando el pago está completado, se presenta visualmente un ID de transacción que permite la recuperación de un recibo a través de Internet.
Los propietarios/operadores del espacio/estacionamiento/rampa monitorizada están provistos de la capacidad de cambiar muchos de los parámetros de operación de cualquiera uno o más espacios/estacionamientos/rampas monitorizadas, incluyendo las tarifas, horarios, códigos de paso, periodos de gracia, tiempo máximo y tarjetas permitidas. Puede accederse a cada ajuste del contador/quiosco través de una pantalla de control accesible al propietario/operador mediante el ordenador de control. Puede proporcionarse al propietario/operador con acceso remoto asegurado a un subsistema de propietario/operador dentro del sistema informático de control. Los datos actualizados se envían al contador o contadores seleccionados, que implementan los nuevos ajustes tan pronto como está vacante el espacio actual.
Haciendo referencia a la Figura 18, se muestra una pantalla de mantenimiento de propietario/operador. La pantalla incluye un bloque para cada contador/quiosco en la ubicación seleccionada por el usuario. En una pantalla anterior, no mostrada, se proporcionaría al usuario con una lista de ubicaciones de contador por área u otra agrupación que corresponde a las credenciales de inicio de sesión del usuario. Seleccionando un área particular de la lista, a continuación, se presenta al usuario con la pantalla como la mostrada en la Figura 18.
En una alternativa, se presenta al propietario/operador un mapa interactivo que indica cada contador/quiosco que corresponde a las credenciales del usuario. Moviendo el cursor en la pantalla del usuario a través de un contador/quiosco dado, se presentarían visualmente los datos relevantes para el contador/quiosco.
Haciendo clic en un bloque de contador en la Figura 18, o en un contador/quiosco particular en el mapa interactivo, se presentará al propietario/operador una pantalla de estado de contador detallada similar a la mostrada en la Figura 17.
El usuario puede seleccionar también una pantalla de bloques de tasas, tal como la mostrada en la Figura 19, para cada contador/quiosco. La pantalla de bloques de tasas presenta el horario de datos de tasa actual para cada contador/quiosco para cada día de la semana y para cada hora de cada día. Esta representación visual hace fácil que el propietario/operador aprecien rápidamente los ajustes de tasa actuales. Los bloques de tasa individuales pueden editarse en esta pantalla seleccionando el bloque e introduciendo nuevos datos de tasa.
Puede accederse a parámetros o ajustes adicionales en una pantalla de ajustes como se muestra en las Figuras 20A y 20B. Ambas figuras son porciones superiores e inferiores de una única pantalla que se navega mediante la barra de desplazamiento de pantalla. Los ajustes modificables incluyen: mensaje en espera, mensaje de ayuda, periodo de gracia de aparcamiento inicial, periodo de gracia de infracción, duración máxima de periodo de aparcamiento, tasa de descuento de pago instantáneo para pago de infracción de aparcamiento, tarifa de multa completa y tarifa de servicio por comprar el seguro sin multas. Cada ajuste puede modificarse mediante el correspondiente campo editable. Pueden proporcionarse más o menos parámetros editables al propietario/operador sin alejarse del alcance de la invención.
El ordenador de control puede configurarse también para generar una diversidad de informes para el propietario/operador para cualquiera de uno o más contadores durante un periodo de tiempo dado. Por ejemplo, los ingresos mensuales pueden sumarse sobre una base por contador (o por estacionamiento o por espacio, etc.) para todos los espacios y contadores/quioscos monitorizados en un municipio dado. Pueden generarse otros informes, incluyendo tendencias de ocupación, comportamiento de aparcamiento de clientes y patrones de uso detallados. Debido a que cada transacción se notifica y almacena en el ordenador de control, los datos e informes pueden generarse sin consultar el contador/quiosco. También, el contador/quiosco, por lo tanto, no tiene que mantener muchos o ningún dato de transacción, lo que reduce coste del contador porque puede minimizarse el tamaño de memoria, y también hace al sistema más seguro y robusto porque los datos se almacenan centralmente.
Haciendo referencia ahora a la Figura 21, se describirá un sistema de gestión de pago de aparcamiento o rampa de aparcamiento de acuerdo con una realización de ejemplo. El aparcamiento 500 comprende una pluralidad de espacios de aparcamiento 502. En lugar de tener un parquímetro supervisando cada espacio (o par de espacios), puede usarse un único quiosco 512 para gestionar el aparcamiento en todo el estacionamiento/rampa 500.
La entrada 504 y la salida 506 del vehículo al estacionamiento se supervisan porque todos los vehículos deben pasar a través de estos umbrales limitados. Por supuesto, puede haber múltiples puntos de entrada/salida sin alejarse del alcance de la invención. Un lector de placa 508 o cámara se dispone adyacente a (o asociado con) cada punto de entrada 504 y está configurado para leer la ID de vehículo de cada vehículo que entra en el aparcamiento/rampa/instalación 500. Puede proporcionarse opcionalmente una puerta 510 para permitir únicamente el paso después de que la ID de vehículo se lee satisfactoriamente. El ID de vehículo se transmite o almacena, a continuación, como se describe en realizaciones anteriores.
Una segunda cámara puede disponerse adyacente a la entrada además de la cámara de lectura de placas 508 para hacer una foto del vehículo y/o las personas en el vehículo. O puede proporcionarse una única cámara que está configurada para adquirir todos los datos deseados de ID y foto.
En ubicaciones en las que los vehículos tienen únicamente placas traseras, la entrada o salida están configuradas en consecuencia de modo que la cámara de lectura de ID de vehículo 508 se sitúa donde puede leerse de forma efectiva la placa de ID trasera cuando el coche entra en el estacionamiento o cuando espera que la barrera de la puerta 510 se abra.
Un quiosco central 512 se ubica convenientemente en o adyacente al estacionamiento/rampa/instalación para aceptar el pago. El usuario necesita introducir únicamente información de su placa o ID de vehículo y envía el pago y el proceso de pago, u otra interacción de usuario, procede de acuerdo con la descripción proporcionada en el presente documento anteriormente. Pueden proporcionarse múltiples quioscos 512 para acomodar múltiples usuarios simultáneos o para mejorar la comodidad de los usuarios. Sin embargo, cada quiosco 512 puede aceptar el pago para cualquier vehículo que entró en el estacionamiento, rampa o instalación.
Puede establecerse una clase de usuario registrado para una rampa o estacionamiento dado que permitirá que el vehículo eluda ciertas estaciones de monitorización de entrada/salida proporcionándole acceso automáticamente. Por ejemplo, un cliente de aparcamiento frecuente en un aeropuerto o garaje de aparcamiento puede reconocerse por su ID de vehículo, eludir la puerta (o hacer que la puerta se eleve automáticamente tras identificar el vehículo) y procederse directamente a un lugar de aparcamiento. Los procedimientos de salida pueden ser simplificados/expedidos de forma similar.
Las infracciones se determinan y tratan igual que para las realizaciones anteriores.
Cualquiera de las características de contador de las realizaciones anteriores también puede incorporarse en o usarse en conjunto con los quioscos de la presente realización. Por lo tanto, esas características no se repetirán de nuevo.
La salida 506 del estacionamiento 500 también está equipada con una cámara 214 en esta realización para capturar la ID de vehículo, y opcionalmente imágenes de vehículo y personas adicionales como se ha indicado anteriormente, cuando el vehículo sale del estacionamiento/rampa/instalación 500. Puede proporcionarse opcionalmente una barrera de puerta de salida 516 para garantizar que la cámara 514 capturó satisfactoriamente la ID del vehículo antes de permitir que el vehículo pase.
También, el quiosco puede configurarse programáticamente para mantener la barrera de puerta 516 bajada para bloquear el paso de salida de un vehículo momentáneamente mientras el sistema de aparcamiento determina si se ha producido una infracción. Si se produjo una infracción, la puerta 516 puede permanecer bajada o cerrada para el vehículo hasta que se solucione la infracción. También puede presentarse un mensaje en un visor 515 a la salida 506 informando al conductor de un estado de infracción y proporcionando instrucciones para solucionar la infracción para obtener el paso de salida. Las multas pueden pagarse mediante el quiosco como se ha analizado anteriormente. Las barreras de puerta 510 y 516 pueden ser de cualquier configuración y tipo conocido para los expertos en la materia.
Haciendo referencia a la Figura 22, se representa un sistema de gestión de aparcamiento sin contadores, sin puertas y desatendidos de acuerdo con una realización de ejemplo de la invención. Esta realización se dirige a aparcamientos, rampas y calles para uso de aparcamiento con contador y para la emisión de tiques según se requiere o expone la empresa de gestión de aparcamiento, o legislación de regulación municipal o guía municipal, sin el uso de contadores físicos o asistentes o personal de control. Puede usarse en situaciones de estacionamientos, rampas y calle desatendidos.
En el ejemplo de la Figura 22, se muestra una entrada 504 y una salida 506 por simplicidad de explicación, aunque pueden proporcionarse múltiples. También se proporcionan una o más estaciones de quiosco 512 para usuarios para anotar la matrícula/ID de su coche y pagar por tiempo de aparcamiento. Una cámara 518, con tecnología de lectura de matrículas, se sitúa en la entrada 504 y la salida 506 del estacionamiento 500. Tras entrar en el estacionamiento 500, la cámara 518 lee la matrícula/ID y registra la misma en la memoria del quiosco 512 y/o del sistema informático central 120 interconectado con el quiosco 512. El conductor va al quiosco y consuma la transacción de aparcamiento como se describe anteriormente en esta memoria descriptiva.
Tras las salida del estacionamiento 500, una segunda cámara 520 lee de nuevo la matrícula/ID de vehículo y toma una imagen de la placa/vehículo. En ese momento, el quiosco 512 o el ordenador central 120 determina una cantidad de tiempo de aparcamiento total que corresponden a la matrícula/ID basándose en los tiempos de entrada y salida almacenados anteriormente, y se comparan con el tiempo comprado en el quiosco 512 por el conductor del vehículo que se evalúa. Si el tiempo es igual o es menor que el comprado, no se comete ninguna infracción y no se registra nada más - una buena transacción de tiempo. Si el tiempo es más que el comprado o prepagado en el quiosco 512, entonces la cantidad comprada se aumenta y se carga a la tarjeta (mecanismo de pago) la diferencia incremental. Obsérvese que el quiosco 512 habría preguntado al conductor en el momento de la compra que permita tal corrección para evitar un tique - seguro de sin multas. Por lo tanto, este aspecto comprende una transacción de aparcamiento rectificada. Como alternativa, puede emitirse un aviso de infracción mediante los medios descritos en el presente documento.
Si el vehículo no se ha registrado en el quiosco 512 en absoluto por el propietario y se aparcó ilegítimamente, se establece un estado de infracción, desencadenando de este modo automáticamente una multa y un aviso a las autoridades competentes y/o servicios de grúa para remolcar o echar al vehículo. Para lograr esta funcionalidad, el sistema de control central 120 usa los datos del quiosco 512 para realizar un reconocimiento de matrícula, si no se ha realizado ya por el quiosco 512 o cámaras, y envía la ID o número de placa al MVD (departamento de vehículos a motor) para el nombre y dirección del propietario, y envía automáticamente un aviso de infracción al propietario del coche para el pago. En este aspecto, se produjo una infracción para aparcar ilegalmente en el estacionamiento/rampa monitorizada/instalación.
Además, en el caso de propietarios de coche prerregistrados, el sistema se programa para reconocer el estado autorizado comparando la ID de vehículo con la base de datos de autorización (o bien por el quiosco o bien por el ordenador central) para determinar que no se produjo ninguna infracción y que el propietario tenía una autorización correcta o una cuenta registrada para facturarse en consecuencia.
En una alternativa no de acuerdo con la invención reivindicada, todas las transacciones pueden realizarse sin el quiosco y el municipio o propietario de estacionamiento puede enviar por correo cargos a los propietarios de coches basándose en la tecnología de LPR (reconocimiento de matrícula) e implementación de sistemas descritos en el presente documento.
Esta alternativa proporciona una gestión de aparcamiento desatendido y automatizado y en la calle, sin contadores, y mucho menos molesto para el consumidor, mientras automatiza completamente el proceso de infracción para conductores que aparcan que no pagan o se quedan más allá de para lo que han pagado.
En un aspecto adicional, los datos generados por las cámaras de sistema de aparcamiento y las bases de datos operacionales descritas anteriormente en el presente documento se acoplan al análisis y bases de datos de las fuerzas del orden. En tal configuración, las agencias de las fuerzas del orden pueden realizar monitorización en tiempo real de quién/qué está apartado dónde, para comparar las ID de vehículo (por ejemplo, placas) contra una base de datos de coches robados, o comparar los datos de ID contra una base de datos de personas de interés u otros análisis relacionados con la protección y seguridad pública. Tales procesos podrían usarse por las fuerzas del orden para la supervisión/investigación de alertas Amber, vehículos robados, delincuentes, criminales y prevención de delitos, entre otras aplicaciones relacionadas con la seguridad. Esta realización de acoplamiento de las fuerzas del orden reduciría enormemente los delitos y aumentaría la productividad de las agencias de las fuerzas del orden a nivel local, regional y nacional. Sería una única adición a la recopilación de inteligencia hecha por la policía en la actualidad y un beneficio incremental a las comunidades servidas.
La Figura 23 ilustra una configuración de ejemplo que aborda los problemas de identificación de vehículo relacionados con vehículos que tienen una única matrícula trasera. Aproximadamente 19 estados en los Estados Unidos y varias provincias canadienses usan únicamente una matrícula ubicada en la parte trasera del vehículo. Esto presenta algunas dificultades para obtener la identificación del vehículo. Para aparcar en paralelo, una realización de la invención resuelve este problema con un sistema de contadores de LPR/OCR (reconocimiento óptico de caracteres) de dos cámaras.
En una configuración de aparcamiento así denominado "de frente", tal como la mostrada en la Figura 23, se montan cámaras complementarias 521 con LPR en la pared de un edificio (u otra estructura fija) detrás de los vehículos aparcados en los espacios 502. Las cámaras complementarias 521 están equipadas con tecnología de LPR y de gran angular. Por lo tanto, cada una puede capturar tantas como 10-20 placas de vehículo traseras dentro de su campo de visión y leer estas placas desde una distancia, e identificar la ubicación específica de cada placa.
En el ejemplo representado, un parquímetro frontal 100 ubicado en frente del espacio de aparcamiento 502 no detecta ninguna placa frontal. A continuación, consulta la cámara complementaria 521 (mediante Wi-Fi, LAN, etc.) que está asignada al contador frontal particular para leer la placa trasera del vehículo. El quiosco/contador 100 o el ordenador central combina los datos para las lecturas de la placa frontal y trasera para el vehículo en cuestión. Por lo tanto, en una realización, cuando un coche con únicamente una placa trasera entra en el espacio 502, el contador reconoce esta, envía un mensaje con el número de espacio de aparcamiento al servidor central, que solicita a la cámara complementaria 521 correcta que 'lea la placa' y empareje la misma con el coche en el espacio de aparcamiento. Por lo tanto, esta disposición puede acomodar una gestión de identificación y aparcamiento automatizada tanto para coches con una única como con doble placa. El proceso para infracciones de medición y tique procede como se describe anteriormente.
En una alternativa no de acuerdo con la invención reivindicada, como se representa en la Figura 24, las cámaras de entrada/salida se sustituyen con una única cámara de lectura de matrícula 522 montada en una posición elevada por encima del aparcamiento 500. La posición elevada puede estar, por ejemplo, en la parte superior de un poste en una posición que la cámara puede ver la entrada 504 y la salida 506 simultáneamente dentro del campo de visión fijo de la cámara. La posición elevada permite que la cámara 522 lea las matrículas de todos los coches que entran y salen del aparcamiento. La cámara comunica las imágenes o datos de matrículas al quiosco 512 como se describe anteriormente. La única cámara 522 reduce los costes de equipo y sitúa la cámara en una ubicación con menor probabilidad de daños debido al vandalismo. La cámara 522 puede disponerse dentro de un alojamiento protector. La cámara 522 también puede estar equipada con motores para ajustar selectivamente el ángulo de rotación (acimut) y ángulo de elevación. La lente de cámara también puede estar equipada con capacidad de zum.
Pueden monitorizarse entradas/salidas adicionales con la misma cámara única 522, si están en el campo de visión efectivo de la cámara. Si no, entonces puede utilizarse una cámara elevada 524 adicional como se muestra en la configuración alternativa de la Figura 25. También puede usarse una combinación de cámaras de entrada/salida y cámaras de lectura de placas elevadas en realizaciones adicionales de la invención. Las puertas de control 510 y 516 en la entrada 504 y la salida 506 pueden proporcionarse como una opción.
El quiosco 512 puede ser uno o más parquímetros/quioscos inteligentes como se describe en el presente documento anteriormente, incluyendo cualquiera o todas de las características y funciones anteriormente mencionadas. El quiosco 212 puede ser un dispositivo independiente. Según la invención, para una funcionalidad mejorada, el quiosco 512 se conecta a una red 118 (por ejemplo, mediante internet o LAN) como se analiza en el presente documento (y se muestra en la Figura 25), de modo que el quiosco 512 puede interactuar con ordenadores de control centrales y bases de datos.
Debería apreciarse que un quiosco dado 512 puede servir simultáneamente como un contador para supervisar espacios de aparcamiento adyacentes, así como servir como un quiosco para cualquiera y todas las funciones de quiosco, incluyendo pago de anuncios de supervisión de aparcamiento para espacios de aparcamiento/estacionamientos/rampas no adyacentes.
Una ventaja de ciertas realizaciones es que las puertas electromecánicas pueden eliminarse, si se desea. Tales puertas son costosas y pueden fallar.
En uso de acuerdo con una realización de ejemplo, y haciendo referencia a la Figura 26, una cámara 522 asociada con la entrada del estacionamiento toma una imagen de la matrícula del vehículo que llega, añade una indicación de tiempo y envía la información/datos al quiosco 512. El software de control del quiosco 512, almacenado en la memoria en el quiosco y ejecutado mediante el procesador en el quiosco, registra, a continuación, el momento de la entrada del vehículo e inicia un temporizador. La imagen de matrícula se convierte a texto para su procesamiento adicional. El quiosco 512 transmite la matrícula y datos de hora (tanto imágenes como texto preferentemente) mediante la red 118 a un ordenador de control 120 ubicado en una ubicación remota.
La función de LPR puede realizarse por el microprocesador del quiosco usando software de LPR almacenado en memoria en el quiosco/contador. Como alternativa, la función de LPR puede realizarse por el ordenador central 120 interconectado con el quiosco 512.
Se proporciona al cliente de aparcamiento alguna cantidad de tiempo, por ejemplo, 15 minutos, para pagar. El cliente ubica el quiosco 512 que le ordena introducir su número de matrícula de vehículo y, a continuación, suministra el pago (por ejemplo, insertar una tarjeta de crédito) para completar la transacción. El sistema se programa para hacer coincidir el número de matrícula introducida con el número capturado por la cámara y acusa recibo del pago.
Si el cliente de aparcamiento no introduce un número de licencia de vehículo dentro de una cantidad de tiempo dada, entonces se produce un estado de infracción. La información de matrícula del vehículo se envía al ordenador central o servidor, que se interrelaciona con los registros de departamento de vehículos a motor. Se determina el nombre y dirección del propietario y se envía automáticamente un tique o aviso de infracción a ese propietario para el pago.
Tras la salida, una cámara asociada con la salida 522 (que es una cámara diferente) captura otra imagen de la matrícula del vehículo y, de nuevo, envía la misma al quiosco 512. El quiosco 212 se programa para calcular la cantidad de tiempo empleado en el estacionamiento y comparar el mismo con la cantidad de tiempo de aparcamiento comprada.
Siempre que el vehículo salga del estacionamiento en o antes de la expiración del tiempo de aparcamiento comprado, no se emite ninguna infracción. Si el cliente no paga con un medio de pago aceptado o deja su vehículo en el estacionamiento más allá del periodo de expiración, el sistema se programa para emitir una infracción. Un aviso de la infracción se envía también a las autoridades de las fuerzas del orden apropiadas, si se desea por el municipio.
Existen varios aspectos de la invención adicionales, en ciertas realizaciones, con respecto a cómo se tratan y procesan las infracciones, que incluye:
• El cliente de aparcamiento puede estar registrado como un titular de permiso y preautorizado para tener todo el tiempo de aparcamiento facturado directamente a su tarjeta de crédito u otra cuenta designada. En este caso no se emitirá ninguna infracción.
• El ID de vehículo del cliente puede indicarse como inmune a infracciones porque es un vehículo gubernamental u otra clase de vehículos designados en una lista de no infracciones en una base de datos apropiada.
• Una infracción puede enviarse por correo. La matrícula del infractor se envía a la autoridad de las fuerzas del orden apropiada donde se procesa y se envía por correo al infractor.
• El cliente puede pagar un tique/multa mediante la interfaz de quiosco.
• El sistema de aparcamiento automatizado puede programarse para llamar automáticamente a una grúa de una lista de servicios de grúa mantenida en su base de datos y emite una orden para retirar el vehículo.
• Los números de placa del infractor también pueden compararse con una base de datos de números de placa conocidos señalados por infracciones de aparcamiento pendientes, antecedentes penales, alertas Amber, coches robados, fugitivos, terroristas u otras personas de interés por autoridades de las fuerzas del orden.
La presente invención también facilita fácilmente permisos de aparcamiento. Se emite un permiso a los clientes de aparcamiento frecuentes que compran espacio por mes o algún otro periodo de tiempo. La compra puede hacerse mediante el quiosco o a través de un portal en línea en comunicación en red con el sistema de aparcamiento. El número de matrícula del cliente que compra el permiso se introduce en una base de datos de sistema y se almacena para referencia por los quioscos. Cuando un vehículo con permiso entra en el estacionamiento, el número de matrícula enviado desde la cámara se verifica contra la lista de matrículas que pertenecen a clientes de prepago cubiertos por el permiso. No se requiere ninguna acción del cliente con permiso -todo el trabajo de verificación se realiza automáticamente por el software de control de sistema mientras el cliente entra y sale con libertad.
Como una alternativa a que un cliente introduzca su número de matrícula, el cliente podría introducir una identificación de espacio en el quiosco que corresponde al lugar particular en el que está aparcado. Esto se hará posible cuando la cámara pueda rastrear el vehículo a un lugar específico y asociar la ID del vehículo en memoria según corresponde al lugar específico. La identificación del lugar puede proporcionarse de numerosas maneras, incluyendo números en el pavimento, números en un cartel elevado y/o uno que puede explorarse (por ejemplo, código QRS) proporcionados en el lugar que pueden explorarse por el teléfono inteligente del cliente.
Si se proporciona una característica que puede explorarse, entonces el usuario puede usar una aplicación en su teléfono inteligente para añadir tiempo, comprar pases o permisos, encontrar lugares abiertos, reservar lugares, etc.
La presente invención también puede monitorizar espacios no permitidos para aparcar o áreas de prohibido aparcar para actividades de aparcamiento ilegal, tales como aparcamiento en doble fila, proximidad a bocas contraincendios, líneas de emergencia, aceras y otras restricciones de prohibido aparcar. El infractor puede citarse como se describe en el presente documento anteriormente.
Las características anteriormente descritas aumentan la facilidad de uso por los conductores, la facilidad de gestión por los municipios y optimizan la captura de ingresos por el municipio. La operación automatizada también minimiza el número de agentes de control de aparcamiento necesarios para un número dado de espacios de aparcamiento con parquímetro. Los agentes de las fuerzas del orden también pueden encontrar y rastrear mejor a las personas y vehículos de interés.
En esta solicitud se han usado las expresiones "tarjeta de crédito" y "tarjeta de débito". Se pretende que estas expresiones abarquen el espectro completo de pagos en forma de tarjeta, que incluyen; tarjetas de crédito, tarjetas de débito, tarjetas inteligentes, tarjetas de valor almacenado, tarjetas de aparcamiento propietarias y pases de aparcamiento. Se apreciará por un experto en la materia que existe una diversidad de mecanismos de aceptación de pago que pueden utilizarse, y sea en moenas, billetes de papel o tarjetas de crédito como se ha descrito anteriormente.
Aunque se ha descrito la invención en relación con lo que se considera actualmente que son las realizaciones ilustrativas más prácticas y preferidas, será evidente para los expertos en la materia que la invención no ha de estar limitada a las realizaciones ilustrativas desveladas.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de gestión de aparcamiento para un aparcamiento (500) que comprende una pluralidad de espacios de aparcamiento (502) para vehículos, una entrada (504) al aparcamiento (500) y una salida (506) del aparcamiento (500), comprendiendo el sistema:
un quiosco (512) que comprende:
un alojamiento resistente a los factores climáticos (105) que incluye primer y segundo lados;
un procesador (110) dispuesto dentro del alojamiento (105);
una memoria dispuesta dentro del alojamiento (105) y acoplada al procesador (110);
una interfaz de red (109) dispuesta en el alojamiento (105) y acoplada al procesador (110);
una interfaz gráfica de usuario (101) dispuesta en el alojamiento (105) y que mira hacia fuera desde el primer lado del alojamiento (105);
una cámara de quiosco (204) dispuesta en el alojamiento (105) y que mira hacia fuera desde el primer lado del alojamiento (105); y
un aceptor de pago (114) dispuesto en el alojamiento (105);
en donde
una primera cámara de estacionamiento (518) se ubica en el aparcamiento (500) de tal forma que la entrada (504) al
estacionamiento está dentro de un campo de visión de la primera cámara de estacionamiento (518), la primera cámara de estacionamiento (518) acoplada al procesador (110) del quiosco (512) y configurada para transmitir datos de imagen al quiosco (512) para vehículos que entran en el estacionamiento, en donde la primera cámara de estacionamiento (518) se coloca en el aparcamiento remota del quiosco (512)
en el que el procesador (110) está configurado para:
detectar un vehículo que entra en el aparcamiento (500);
capturar una identificación del vehículo que entra en el aparcamiento (500);
transmitir la identificación a un sistema informático remoto mediante la interfaz de red (109); cronometrar un periodo de gracia inicial (404);
recibir un pago (406) para un periodo de tiempo de aparcamiento;
determinar que se ha producido una infracción de aparcamiento (408) debido a al menos uno del periodo de gracia inicial (404) que expira sin recibir un pago para el periodo de tiempo de aparcamiento y el periodo de tiempo de aparcamiento que expira sin que el vehículo salga del aparcamiento (500);
transmitir un aviso de la infracción de aparcamiento (408) al sistema informático remoto mediante la interfaz de red (109), incluyendo el aviso la identificación del vehículo y una hora de la infracción; y
transmitir una hora de la salida del vehículo (506) del aparcamiento (500) al sistema informático remoto mediante la interfaz de red (109), en donde el quiosco (512) comprende
un micrófono dispuesto en el alojamiento (105) y
un altavoz dispuesto en el alojamiento (105),
en el que el procesador (110) está configurado para:
calcular una tarifa total de aparcamiento en respuesta a una cantidad de tiempo seleccionado, en donde la tarifa total de aparcamiento comprende una primera tasa de aparcamiento para una primera porción de la cantidad de tiempo seleccionado y una segunda tasa de aparcamiento para una segunda porción de la cantidad de tiempo de aparcamiento seleccionado, siendo diferente la segunda tasa de aparcamiento de la primera tasa de aparcamiento;
visualizar la primera tasa de aparcamiento y primer subtotal para la primera porción de la cantidad de tiempo seleccionada en la interfaz gráfica de usuario (101);
visualizar la segunda tasa de aparcamiento y un segundo subtotal para la segunda porción de la cantidad de tiempo seleccionada en la interfaz gráfica de usuario (101); y
visualizar la tarifa de aparcamiento total (240) en la interfaz gráfica de usuario (101),
en donde para detectar vehículos que salen del estacionamiento se proporciona una segunda cámara de estacionamiento (520), dicha segunda cámara de estacionamiento (520) se coloca en el aparcamiento (500) de tal forma que la salida (506) del estacionamiento está dentro del campo de visión de la segunda cámara de estacionamiento (520), la segunda cámara de estacionamiento (520) está configurada para transmitir datos de imagen al quiosco (512) para vehículos que salen del estacionamiento.
2. El sistema de la reivindicación 1, en donde el procesador (110) está configurado adicionalmente para aceptar el pago de una multa para la infracción de aparcamiento (408) mediante el aceptor de pago (114) y transmitir aviso de pago de la multa al sistema informático remoto a través de la interfaz de red (109).
3. El sistema de la reivindicación 1, que comprende adicionalmente un parquímetro (200) dispuesto adyacente a al menos uno de la pluralidad de espacios de aparcamiento (502), incluyendo el parquímetro una cámara de contador (216) dispuesta en el parquímetro y que mira hacia fuera hacia el al menos un espacio de aparcamiento adyacente.
4. El sistema de la reivindicación 1, en donde el quiosco (512) se dispone adyacente a al menos uno de la pluralidad de espacios de aparcamiento (502), incluyendo el quiosco (512) adicionalmente una cámara de contador (216) dispuesta en el alojamiento (105) y que mira hacia fuera desde el segundo lado hacia el al menos un espacio de aparcamiento adyacente.
5. El sistema de la reivindicación 1, en donde el quiosco (512) está configurado adicionalmente para recibir parámetros de tasas de aparcamiento actualizados desde el sistema informático remoto mediante la interfaz de red (109).
6. El sistema de la reivindicación 1, en donde el quiosco (512) está configurado adicionalmente para recibir una petición de llamada de emergencia mediante una entrada al contador e iniciar una conferencia de vídeo bidireccional con un operador de servicios de emergencia.
7. El sistema de la reivindicación 1, en donde el quiosco (512) está configurado adicionalmente para definir un tiempo de aparcamiento máximo (242) y visualizar el tiempo de aparcamiento máximo en la interfaz gráfica de usuario (101).
8. El sistema de la reivindicación 1, en donde el procesador (110) está configurado adicionalmente para visualizar mediante la interfaz gráfica de usuario (101), después de que se determina una infracción, un aviso de que la multa puede pagarse con una tasa de descuento antes de que al vehículo salga del primer espacio de aparcamiento.
9. El sistema de la reivindicación 1, en donde el procesador (110) está configurado adicionalmente para: determinar una clase de aparcamiento de una pluralidad de clases de aparcamiento para cada vehículo que entra en el aparcamiento (500); y
establecer una tasa de aparcamiento que corresponde a la clase determinada para cada vehículo que entra en el aparcamiento (500).
10. El sistema de la reivindicación 1, en donde el procesador (110) está configurado adicionalmente para: comparar la identificación del vehículo que entra en el aparcamiento (500) con una base de datos de identificaciones de vehículo asociadas con un permiso de aparcamiento.
11. El sistema de la reivindicación 1, en donde la identificación del vehículo que entra en el aparcamiento (500) se notifica a una autoridad de las fuerzas del orden sobre el vehículo que entra en el aparcamiento (500).
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