ES2909100T3 - Respaldo para un vehículo - Google Patents

Respaldo para un vehículo Download PDF

Info

Publication number
ES2909100T3
ES2909100T3 ES19166389T ES19166389T ES2909100T3 ES 2909100 T3 ES2909100 T3 ES 2909100T3 ES 19166389 T ES19166389 T ES 19166389T ES 19166389 T ES19166389 T ES 19166389T ES 2909100 T3 ES2909100 T3 ES 2909100T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
backrest
support element
fastening
backrest according
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES19166389T
Other languages
English (en)
Inventor
Sebastien Bogiraud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Iveco France SAS
Original Assignee
Iveco France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Iveco France SAS filed Critical Iveco France SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2909100T3 publication Critical patent/ES2909100T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/242—Bus seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2002/247—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles to support passengers in a half-standing position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Un respaldo (10) para un vehículo (1) para el transporte público de pasajeros, el respaldo (10) que comprende un elemento de sujeción (11) configurado para fijarse directamente a una pared (2) del vehículo (1) y un elemento de soporte (12) soportado por el elemento de sujeción (11), donde el elemento de sujeción (11) es un elemento perfilado fabricado como una pieza individual, y el elemento de soporte (12) comprende una capa externa (14a) que cubre un núcleo deformable (14b), caracterizado porque el elemento de sujeción (11) y el elemento de soporte (12) comprenden respectivas porciones superiores (11a, 12a) y porciones inferiores (11b, 12b) cada una configurada para interactuar entre sí para definir acoplamientos reversibles del elemento de soporte (12) en el elemento de sujeción (11), donde al menos una de las porciones superiores (11a, 12a) y las porciones inferiores (11, 12b) se acoplan por medio de un acoplamiento mecánico (20), el acoplamiento mecánico (20) que es un acoplamiento roscado.

Description

DESCRIPCIÓN
Respaldo para un vehículo
Campo técnico
La invención se refiere a un respaldo para un vehículo, en particular un respaldo para un vehículo para el transporte público de pasajeros.
Técnica previa
Los autobuses usualmente comprenden espacios dedicados al transporte de personas con discapacidad y/o de aquellos pasajeros que transportan grandes elementos, por ejemplo, maletas o cochecitos.
Los espacios mencionados anteriormente comprenden respaldos configurados para permitir que los pasajeros descansen contra ellos.
Los respaldos conocidos comprenden básicamente un elemento de soporte hecho de un material deformable, que se sujeta a tubos que definen las barras de soporte verticales y horizontales del autobús. Esta sujeción se obtiene usualmente con elementos roscados.
Sin embargo, esta sujeción es visible y, además, ocupa mucho espacio; de hecho, el espesor de un respaldo conocido es de al menos 100 mm. Estas dimensiones reducen el espacio que se puede usar dentro del autobús debido a su tamaño. Los ejemplos de respaldos conocidos de autobús están en US2011140499 A1 o FR2798331 A1, JP2007230281 A, FR2924991 A1 o EP3287336 A1.
Por lo tanto, es necesario mejorar los respaldos de autobús conocidos para reducir sus dimensiones y, al mismo tiempo, mejorar su apariencia estética.
El objeto de la invención es resolver los inconvenientes mencionados anteriormente de una manera optimizada y económica.
Breve descripción de la invención
Los objetos mencionados anteriormente se alcanzan por medio de un respaldo de acuerdo con las reivindicaciones adjuntas.
Breve descripción de los dibujos
Otras características y ventajas se entenderán mejor después de la lectura de la descripción a continuación, que se proporciona a modo de mero ejemplo explicativo y no limitante, con referencia a los dibujos adjuntos, en donde:
• la figura 1 es una vista esquemática desde la parte superior del interior de un autobús;
• la figura 2 es una vista en perspectiva de un espacio dentro del autobús de la figura 1 que comprende un respaldo de acuerdo con la invención;
• la figura 3 es una vista en perspectiva en despiece de un respaldo de acuerdo con la invención;
• la figura 4 es una vista ampliada en perspectiva de parte del respaldo de la figura 3; y
• las figuras 5 y 6 son vistas en sección transversal del respaldo de la figura 3.
Descripción detallada de la invención
La figura 1 muestra un autobús conocido 1 que comprende una pluralidad de paredes 2, un par de paredes laterales, una pared frontal y una pared posterior, un piso 3 y un techo (no mostrado), que delimitan un espacio interno 4 del vehículo 1 donde los pasajeros se pueden sentar o parar después de haber accedido al vehículo a través de una pluralidad de puertas 5.
El autobús 1 usualmente comprende una pluralidad de asientos 6 dispuestos dentro del espacio 4 y que define un pasillo 7 donde los pasajeros pueden caminar para ir a sentarse en los asientos 6. El autobús 1 comprende además un área 8 que se comunica con el pasillo 7 y se configura para acomodar a personas con discapacidad y/o pasajeros que transportan elementos grandes, por ejemplo, maletas o cochecitos.
El autobús 1 también puede comprender columnas de soporte 9, contra las cuales un pasajero puede descansar durante el viaje. El área 8 comprende al menos dos columnas 9 a lo largo del pasillo 7, una columna en el extremo izquierdo y la otra en el extremo derecho del área 8.
El área 8 también comprende un respaldo 10, que se configura para permitir que los pasajeros descansen contra este durante la duración del viaje.
De acuerdo con la invención, el respaldo 10 comprende básicamente un elemento perfilado 11, que se configura para sujetar directamente el respaldo 10 a una de las paredes 2, y un elemento de soporte 12, que se soporta por el elemento perfilado 11 y se configura para permitir que un pasajero se apoye contra él. El elemento perfilado 11 se puede sujetar a la pared 2 de una manera conocida, por ejemplo, a través de medios roscados.
El elemento perfilado 11 tiene una sección transversal sustancialmente en forma de "C" y comprende una porción superior 11a, que se configura para interactuar con una porción superior 12a del elemento de soporte 12, una porción inferior 11b, que se configura para interactuar con una porción inferior 12b del elemento de soporte 12, y una porción lateral 11c, que se extiende entre la porción superior 11a y la porción inferior 11 b.
El elemento perfilado 11 está hecho de un material metálico, preferentemente una aleación de aluminio. Las porciones 11a, 11b, 11c se fabrican preferentemente como una pieza individual.
El elemento de soporte 12 tiene una sección transversal sustancialmente en forma de "C" y comprende una porción superior 12a, que se configura para interactuar con la porción superior 11a del elemento perfilado 11, una porción inferior 12b, que se configura para interactuar con una porción inferior 11b del elemento perfilado 11, y una porción lateral 12c, que se extiende entre la porción superior 12a y la porción inferior 12b. La porción lateral 12c preferentemente tiene una sección transversal sustancialmente rectangular.
El elemento de soporte 12 se hace preferentemente de un material deformable; más preferentemente, el elemento 12 comprende una capa externa 14a, por ejemplo, hecha de tela o cuero, que cubre un núcleo deformable 14b, por ejemplo, hecha de una espuma de polímero.
El elemento perfilado 11 y el elemento de soporte 12 se disponen uno frente al otro, definiendo de esta manera un espacio entre sí. El espesor total del elemento perfilado 11 y del elemento de soporte 12 acoplados entre sí es menor o, preferentemente, igual a 50 mm.
La porción lateral 11c también puede comprender una brida 13, que se extiende desde la porción lateral 11c hacia la separación hacia el elemento de soporte 12, para interactuar, a través del contacto, con la porción lateral 12c del elemento 12. La brida 13 preferentemente es perpendicular al elemento de soporte 12. La brida 13 se configura para evitar que el elemento de soporte 12 se doble sobre el elemento perfilado 11.
La porción lateral 11c puede comprender además al menos una guía 15, que se configura para permitir que el elemento perfilado 11 se conecte a un elemento perfilado adicional 11, como se describe más detalladamente más adelante. En el ejemplo descrito en la presente, el elemento perfilado 11 comprende dos guías 15, que se disponen debajo y encima de la brida 13, respectivamente.
La brida 13 y las guías 15 están dispuestas en el lateral del elemento perfilado 11 frente al elemento de soporte 12; por el contrario, el lado opuesto del elemento de soporte 12 no comprende ningún elemento de sujeción y define una superficie sustancialmente plana 11c, que puede comprender un acabado de superficie deseado.
Las porciones superiores del elemento perfilado 11 y del elemento de soporte 12 interactúan entre sí gracias a un acoplamiento de forma 17. El acoplamiento de forma 17 preferentemente es reversible y permite que el elemento de soporte 12 se acople y desacople del elemento perfilado 11 dependiendo de las necesidades. El acoplamiento de forma 17 se puede obtener a través de una lengüeta 18, que se extiende desde la porción superior 12a del elemento de soporte 12, preferentemente tiene la forma de un gancho y se configura para insertarse en una ranura 19, que se obtiene en la porción superior 11a del elemento perfilado 11.
De manera similar, las porciones inferiores del elemento perfilado 11 y del elemento de soporte 12 interactúan entre sí gracias a un acoplamiento mecánico 20; el acoplamiento mecánico 20 preferentemente es reversible y permite que el elemento de soporte 12 se acople y desacople del elemento perfilado 11 dependiendo de las necesidades. El acoplamiento mecánico 20 se puede obtener por medio de un elemento roscado 21, que se configura para unirse a la lengüeta que se extiende desde la porción inferior 12b del elemento de soporte 12 a la porción inferior 11b del elemento perfilado 11.
El respaldo 10 preferentemente está inclinado con respecto a la vertical en 5°. Además, el elemento de soporte 12 se extiende verticalmente más que el elemento perfilado 11, de modo que la porción superior 12a del elemento de soporte 12 se eleve por encima de la porción superior 11a del elemento perfilado 11 y de modo que, de manera similar, la porción inferior 12b del elemento de soporte 12 se eleve por encima de la porción inferior 11b del elemento perfilado 11. De paso, los acoplamientos reversibles 17 y 20 están ocultos de los pasajeros del vehículo 1, ya que están ocultos al menos por el elemento de soporte 12.
El respaldo 10 también puede comprender el elemento de unión 25, que se configura para conectar dos respaldos 10 entre sí, con el fin de construir un perímetro del respaldo 10 que tiene una forma deseada.
Los elementos de unión 25 comprenden básicamente cada uno un elemento perfilado 25a que tiene una sección transversal con una forma que es complementaria a la forma del elemento perfilado 11, de modo de estar completamente acoplado dentro de este último.
En el ejemplo descrito en la presente, ver la figura 3, cuatro respaldos 10 se conectan entre sí para delimitar una forma "C" correspondiente a parte del perímetro del área 8. Por lo tanto, los elementos de unión 25 son dos elementos perfilados en ángulo 25a, que se configuran para conectar perpendicularmente dos respaldos 10 entre sí, y un elemento perfilado plano 25a, que se configura para conectarse a respaldos 10 entre sí de manera paralela. Los elementos de unión 25 se configuran además para ocultar a la vista la sujeción del elemento perfilado 11 en la pared 2 y la sujeción de un pasamanos, como se describe más detalladamente a continuación.
Los elementos de unión 25 comprenden al menos una brida 26, que se puede conectar a una guía respectiva 15 del elemento perfilado 11 para sujetar este último al elemento de unión 25. En el ejemplo descrito en la presente, un elemento de unión 25 comprende dos bridas 26, que se configuran para conectarse a las dos guías 15 soportadas por el elemento perfilado 11. La conexión se puede obtener por medio de medios de acoplamiento, por ejemplo, elementos roscados.
El respaldo 10 puede comprender además elementos terminales 28, que se configuran para conectarse a un extremo lateral de un respaldo 10 para cerrar la separación definida entre el elemento perfilado 11 y el elemento de soporte 12 y conectar el respaldo 10 a una de las columnas 9.
Los elementos terminales 28 comprenden básicamente una cubierta 28a que tiene una base sustancialmente rectangular 29 y un borde 30 que se extiende desde la base 29 al menos a lo largo de parte del perímetro de la misma. La forma de la base 29 y del borde correspondiente 30 es complementaria a la forma del elemento perfilado 11 para estar totalmente acoplado dentro de este último.
La base 29 comprende una superficie externa 29a, que se configura para permitir que el elemento terminal 28 se acople a una de las columnas de soporte del vehículo 1. Este acoplamiento se obtiene por medio de un acoplamiento de forma entre la superficie externa 29a y las columnas de soporte 9 del vehículo 1.
Este acoplamiento de forma comprende preferentemente al menos una superficie rebajada 32, que se baja con respecto a la superficie externa 29a de la base 29 y tiene una sección transversal que es complementaria a la superficie externa de las columnas 9. Preferentemente hay dos porciones rebajadas 32, que están dispuestas de manera que se cruzan entre sí, más preferentemente de manera que se cruzan entre sí en una forma de "X" de una manera simétrica y con un ángulo de 5° entre sí; de esta manera, el mismo elemento terminal 28 se puede utilizar igualmente en un extremo izquierdo o derecho del respaldo 10 con el fin de conectar este último a una columna 9.
Un elemento terminal 28 se puede sujetar a la columna respectiva 9 gracias a un elemento roscado (no se muestra) configurado para pasar a través de un orificio 33 hecho en la porción inferior de la al menos una porción rebajada 32 y a través de un orificio (no se muestra) hecho en la parte frontal en la columna 9.
El respaldo 10 puede comprender además una columna 40, que se puede conectar a al menos uno entre la porción perfilada 11 y los elementos de unión 25 y se extiende por encima del respaldo 10 a lo largo de al menos parte del perímetro del mismo. La columna 40 preferentemente es horizontal y se puede sujetar a la porción superior 11a del elemento perfilado 11 gracias a un elemento roscado. Parte de la columna 40 se puede fabricar ventajosamente para que sea parte integral de los elementos de unión 25.
Debido a lo anterior, son evidentes las ventajas de un respaldo 10 de acuerdo con la invención.
El respaldo 10 de acuerdo con la invención se puede sujetar directamente a la pared lateral 2 del vehículo. Al hacerlo, se reducen sus dimensiones y los respaldos ocupan menos de 50 mm.
Además, el respaldo 10 comprende un elemento de soporte 12, que se puede desacoplar fácilmente del elemento perfilado 11 para ser reemplazado. Su conexión al elemento perfilado 11 está oculta por el elemento de soporte 12. De esta manera, la sujeción se oculta a la vista de los pasajeros y, por lo tanto, el respaldo 10 tiene una mejor apariencia.
La superficie externa 11b del elemento perfilado 11, que es visible, no comprende ningún elemento de sujeción y puede comprender un acabado superficial deseado.
El elemento de unión 25 permite que los respaldos adicionales 10 se conecten a un primer respaldo 10 de una manera simple y versátil.
Además, los elementos terminales 28 permiten que se cierre la separación entre el elemento perfilado 11 y el elemento de soporte 12 y que el respaldo 10 se conecte a una columna 9.
Finalmente, el respaldo 10 de acuerdo con la invención se puede someter claramente a cambios y variantes, que, sin embargo, no van más allá del alcance de protección establecido en las reivindicaciones.
Por ejemplo, la forma o el material del elemento perfilado 11 y/o del elemento de soporte 12 podría cambiar. Además, la presencia de la columna 40 y/o de los elementos de unión 25 es opcional.

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Un respaldo (10) para un vehículo (1) para el transporte público de pasajeros, el respaldo (10) que comprende un elemento de sujeción (11) configurado para fijarse directamente a una pared (2) del vehículo (1) y un elemento de soporte (12) soportado por el elemento de sujeción (11), donde el elemento de sujeción (11) es un elemento perfilado fabricado como una pieza individual, y el elemento de soporte (12) comprende una capa externa (14a) que cubre un núcleo deformable (14b), caracterizado porque el elemento de sujeción (11) y el elemento de soporte (12) comprenden respectivas porciones superiores (11a, 12a) y porciones inferiores (11b, 12b) cada una configurada para interactuar entre sí para definir acoplamientos reversibles del elemento de soporte (12) en el elemento de sujeción (11), donde al menos una de las porciones superiores (11a, 12a) y las porciones inferiores (11, 12b) se acoplan por medio de un acoplamiento mecánico (20), el acoplamiento mecánico (20) que es un acoplamiento roscado.
2. El respaldo de acuerdo con la reivindicación 1, donde el espesor del respaldo (10) es menor que 50 mm.
3. El respaldo de acuerdo con la reivindicación 1, donde al menos una de las porciones superiores (11a, 12a) y las porciones inferiores (11b, 12b) están acopladas entre sí por medio de un acoplamiento de forma (17).
4. El respaldo de acuerdo con la reivindicación 4, donde el acoplamiento de forma (17) comprende una lengüeta (18), que está soportada ya sea por la porción superior (11a) del elemento de sujeción (11) o por la porción superior (12a) del elemento de soporte (12) y está configurada para insertarse en una ranura (19) provista en la otra de la porción superior (11a) del elemento de sujeción (11) o la porción superior (12a) del elemento de soporte (12).
5. El respaldo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, donde los acoplamientos reversibles están ocultos a la vista por el elemento de soporte (12).
6. El respaldo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores y que comprende al menos un elemento de unión (25) configurado para conectar dos respaldos (10) conjuntamente.
7. El respaldo de acuerdo con la reivindicación 6, donde el elemento de unión (25) es un elemento perfilado (25a) configurado para conectar dos elementos de sujeción (11) entre sí y para ocultar la sujeción de otros elementos (40) al elemento de sujeción (11) y del elemento de sujeción (11) a la pared (2).
8. El respaldo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores y que comprende al menos un elemento terminal (28) configurado para cerrar una separación definida entre el elemento de sujeción (11) y el elemento de soporte (12).
9. El respaldo de acuerdo con la reivindicación 8, donde el elemento terminal (28) se configura para conectar el respaldo (10) a una columna (9) del vehículo (1).
10. El respaldo de acuerdo con la reivindicación 8 y que comprende porciones rebajadas (32) que tienen una sección complementaria a una superficie exterior de una columna (9) del vehículo (1).
11. El respaldo de acuerdo con la reivindicación 10, donde las porciones rebajadas (32) son dos en número y se cruzan en una forma de "X", definiendo un ángulo de al menos 5° entre sí.
12. El respaldo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, donde el elemento de sujeción (11) lleva un elemento (13) que se extiende hacia el elemento de soporte (12) y coopera con este último en contacto, para evitar que se derrumbe cuando se aplica una carga al elemento de soporte (12) en la dirección del elemento de sujeción (11).
ES19166389T 2018-03-29 2019-03-29 Respaldo para un vehículo Active ES2909100T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT102018000004098A IT201800004098A1 (it) 2018-03-29 2018-03-29 Schienale per veicolo

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2909100T3 true ES2909100T3 (es) 2022-05-05

Family

ID=62597985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19166389T Active ES2909100T3 (es) 2018-03-29 2019-03-29 Respaldo para un vehículo

Country Status (3)

Country Link
EP (2) EP3939827B1 (es)
ES (1) ES2909100T3 (es)
IT (1) IT201800004098A1 (es)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2798331B1 (fr) * 1999-09-10 2001-11-16 Renault Agencement d'un siege pour vehicule automobile de transport et banquette comportant un tel agencement
JP4628976B2 (ja) * 2006-02-28 2011-02-09 財団法人鉄道総合技術研究所 鉄道車両用多目的収容装置
FR2924991B1 (fr) * 2007-12-13 2010-02-19 Compin Dispositif d'appui de voyageurs
US8579350B2 (en) * 2009-12-14 2013-11-12 Kustom Seating Unlimited, Ltd. Modular transit system
JP6528277B2 (ja) * 2015-07-28 2019-06-12 三菱重工エンジニアリング株式会社 車両

Also Published As

Publication number Publication date
EP3939827B1 (en) 2024-06-26
EP3939827A1 (en) 2022-01-19
EP3546284A1 (en) 2019-10-02
IT201800004098A1 (it) 2019-09-29
EP3546284B1 (en) 2022-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2208912T3 (es) Plataforma de camion y procedimiento de fabricacion.
ES2555505T3 (es) Asiento de vehículo
ES2850398T3 (es) Aparato de montaje de cofre de techo para vehículo
USD817264S1 (en) Solar cell article
JP6245300B2 (ja) シートバック構造
RU2015117917A (ru) Система подушки безопасности для транспортного средства
ES2909100T3 (es) Respaldo para un vehículo
JP6412536B2 (ja) 引き出し
JP6528277B2 (ja) 車両
USD815029S1 (en) Solar cell article
ES2714799T3 (es) Armazón de asiento y método para producir un armazón de asiento
WO1997010968A1 (es) Asiento para vehiculos de transporte publico
US20080252131A1 (en) Automotive vehicle seat back and method of making same
US2046859A (en) Automobile bus
JP2018176771A5 (es)
ES2204615T3 (es) Conexion para un revestimiento del suelo en vehiculos, en particular en vehiculos sobre railes.
ES2627275T3 (es) Dispositivo para la realización de un recipiente de piscina
ES2391064T3 (es) Sistema de revestimiento interior para vehículos en el transporte de personas
WO2001019217A1 (es) Bloque perfeccionado de asientos para aeropuertos
ES2371885T3 (es) Vehículo automóvil habitable provisto de una banqueta central y de asientos laterales.
ES2883134T3 (es) Cuerpo de un asiento de vehículo de tránsito masivo
JP7374749B2 (ja) 鉄道車両用座席
KR20160047551A (ko) 시트 구조물, 차량 시트 및 차량 시트를 제조하는 방법
IT201800010143A1 (it) Dispositivo di supporto di etichette elettroniche.
JP6376158B2 (ja) シートバックパネル