ES2909809T3 - Barrera modular de fácil transporte y montaje - Google Patents

Abstract

Un bloque de construcción (100) a alinear con otros bloques de construcción para construir una barrera modular (200) adaptada para detener vehículos que se desplazan sobre un suelo, en donde el bloque de construcción comprende: un conector (102) que tiene dos cavidades receptoras, en donde una de dichas cavidades receptoras (106) se dirige lateralmente y una de dichas cavidades receptoras (104) se dirige en un ángulo predeterminado de más de 90° con respecto a la cavidad receptora que se dirige lateralmente, en donde el conector se proporciona con un elemento puntiagudo (118) que proporciona un punto de empuje; dos postes, en donde uno de los postes (108b) se configura para recibirse dentro de una de las dos cavidades receptoras que se dirige lateralmente de manera que el poste sea sustancialmente paralelo al suelo y en donde el otro de los postes (108a) se configura para recibirse dentro de una de las dos cavidades de recepción que se dirige en el ángulo predeterminado para permitir que la barrera modular detenga los vehículos; y una barra giratoria (114) que se conecta a uno de los postes a través de una pestaña, en donde la barra giratoria se adapta para conectar el poste a un poste de un bloque de construcción adyacente.

Description

DESCRIPCIÓN

Barrera modular de fácil transporte y montaje

Campo técnico

La presente materia divulgada se refiere a barreras modulares para vehículos de carga pesada. Más particularmente, la presente materia descrita se refiere a barreras portátiles para un fácil y rápido transporte y montaje o desmontaje.

Antecedentes

Las barreras viales se usan para bloquear carreteras con el propósito de mitigar vehículos hostiles, así como también controlar el transporte vehicular. El control de las carreteras es una medida de seguridad fundamental especialmente en las últimas décadas. Es una necesidad tener un mejor control sobre las barreras de carreteras que puedan ser transportadas y ensambladas de una manera fácil y rápida.

Una barrera para vehículos conocida que consta de varias unidades modulares se describe en el documento WO 2016/030886. Cada unidad comprende una barra base y una barra reclinable unida a ella en un ángulo predeterminado. Las unidades se unen entre sí mediante barras adicionales conectadas de manera pivotante a la base y a las barras reclinables.

Resumen

A menos que se defina de otro modo, todos los términos técnicos y científicos usados en la presente descripción tienen el mismo significado que el entendido comúnmente por un experto en la técnica a la que pertenece la materia descrita. Aunque se pueden usar métodos y materiales similares o equivalentes a los descritos en la presente descripción en la práctica o ensayo de la presente materia descrita, los métodos y materiales adecuados se describen a continuación. En caso de conflicto, prevalecerá la especificación, incluyendo las definiciones. Además, los materiales, métodos y ejemplos son sólo ilustrativos y no pretenden ser limitantes.

La divulgación se refiere a un bloque de construcción de acuerdo con la reivindicación independiente 1. Las reivindicaciones dependientes se refieren a realizaciones preferentes.

Breve descripción de los dibujos

Algunas realizaciones de la materia descrita se describen, sólo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos. Con referencia específica ahora a los dibujos en detalle, se enfatiza que los detalles mostrados son a modo de ejemplo y con propósitos de análisis ilustrativo de las realizaciones preferentes de la presente materia divulgada únicamente, y se presentan con el fin de proporcionar lo que se piensa que es la descripción más útil y fácilmente comprensible de los principios y aspectos conceptuales de la materia divulgada. En este sentido, no se intenta mostrar detalles estructurales de la materia divulgada con más detalle del necesario para una comprensión fundamental de la materia divulgada, la descripción tomada con los dibujos hace evidente a los expertos en la técnica cómo las diversas formas de la materia divulgada se pueden incorporar en la práctica.

En los dibujos:

La Figura 1a ilustra un conector de una barrera modular, de acuerdo con algunas realizaciones ilustrativas de la invención.

La Figura 1b ilustra un poste de una barrera modular, de acuerdo con algunas realizaciones ilustrativas de la invención.

La Figura 1c ilustra una vista despiezada de un soporte de conexión y dos postes que forman una unidad básica de una barrera modular, de acuerdo de la invención.

La Figura 1d ilustra una vista isométrica del soporte de conexión y dos postes ensamblados para formar la unidad básica de la barrera modular mostrado en la Figura 1c.

La Figura 1e ilustra una vista lateral del soporte de conexión ensamblado y los dos postes mostrados en la Figura 1d.

La Figura 1f ilustra una rueda que se sujetará al poste mostrado en las Figuras 1c, 1d y 1e.

La Figura 2 ilustra la barrera ensamblada hecha de bloques de construcción como se muestra en las Figuras 1a-e.

La Figura 3a ilustra una vista lateral de la unidad básica de acuerdo con otra realización ilustrativa de la invención.

La Figura 3b ilustra una barrera ensamblada de acuerdo con otra realización ilustrativa de la invención.

La Figura 4 ilustra una barrera ensamblada en la que las unidades básicas se conectan mediante el uso de otra conectividad de acuerdo con otra realización más de la invención.

La Figura 5 ilustra un vehículo pesado que se detiene en una barrera de acuerdo con algunas otras realizaciones ilustrativas de la invención, y la situación cuando el vehículo pasa por encima de la barrera. La Figura 6a ilustra una vista frontal de la barrera compuesta por las piezas mostradas en las Figuras 1a y 1b proporcionada con barreras contra aglomeraciones humanas, de acuerdo con algunas realizaciones ilustrativas de la invención.

La Figura 6b ilustra una vista superior de la barrera mostrada en la Figura 6a.

La Figura 7a ilustra una vista lateral de una barrera ensamblada proporcionada con un gato mecánico de acuerdo con algunas otras realizaciones ilustrativas de la invención.

La Figura 7b ilustra una vista isométrica de la barrera capaz de moverse en un movimiento sustancialmente giratorio de una posición a otra utilizando un gato mecánico de acuerdo con realizaciones ilustrativas de la invención.

La Figura 8a ilustra una vista isométrica de una unidad básica de acuerdo con otra realización ilustrativa más de la invención.

La Figura 8b ilustra una vista lateral de la realización mostrada en la Figura 8a.

La Figura 9 ilustra una barrera hecha de unidades similares a las unidades mostradas en las Figuras 8a y 8b. La Figura 10 ilustra una vista isométrica de una unidad básica de acuerdo con una realización ilustrativa adicional no correspondiente a la invención

La Figura 11 ilustra una vista isométrica de una barrera hecha de unidades similares a las unidades mostradas en las Figuras 10.

Descripción detallada

Antes de explicar al menos una realización de la materia divulgada en detalle, debe entenderse que la materia divulgada no se limita en su aplicación a los detalles de construcción y la disposición de los componentes expuestos en la siguiente descripción o ilustrados en los dibujos. La materia divulgada es susceptible de otras realizaciones o de ponerse en práctica o llevarse a cabo de diversas maneras. Además, se debe entender que la fraseología y la terminología empleadas en la presente descripción tienen el propósito de describir y no se deben considerar limitantes. Los dibujos generalmente no están a escala. Para mayor claridad, se omitieron elementos no esenciales de algunos de los dibujos.

Se debe mencionar que los términos "conector", "soporte" y "soporte de conexión" se usan alternativamente para el mismo elemento que tiene la misma funcionalidad en el siguiente texto.

Con referencia ahora a las Figuras 1a-c que ilustran el conector y los postes, que son los bloques de construcción de la barrera modular, y una vista en despiece de un conector y dos postes que forman una unidad básica de una barrera modular, respectivamente, de acuerdo con realizaciones ilustrativas de la materia divulgada. Una unidad básica 100 de la barrera modular como se muestra en la Figura 1c en un estado desarmado se hace de tres bloques de construcción esenciales, dos de los bloques de construcción son preferentemente idénticos o sustancialmente similares, hecho que hace que el transporte y montaje de la barrera sea más rentable, rápido y simple, ya que sólo se distinguen dos bloques de construcción. Por lo tanto, y preferentemente, se proporcionan dos bloques de construcción: un conector 102 (mostrado en la Figura 1a) que se hace preferentemente de un tubo doblado de metal duro o varias piezas del metal duro soldadas entre sí o conectadas entre sí en cualquier tipo de unión como se conoce en la técnica, para establecer al menos dos, pero en este caso dos cavidades receptoras 104 y 106 que se configuran para recibir postes que estarán, cuando se inserten en las cavidades receptoras, en ángulo en un ángulo predeterminado de más de 60° y preferentemente más de 90°. El segundo bloque de construcción es un poste 108 que se muestra en la Figura 1b. El poste 108 tiene un perfil que puede ser sustancialmente cuadrado, triangular o rectangular para darle estabilidad y resistencia; sin embargo, un perfil de rombo es el perfil preferido como se explicará más adelante. Otros perfiles son posibles sin limitar el alcance de la materia. El poste 108 puede ser un poste hueco o un poste macizo, en dependencia de la demanda y la resistencia necesaria. Es preferible que un extremo libre 109 del poste 108 (el extremo del poste que no se recibe dentro de la cavidad receptora) se corte en diagonal y se cubra con una superficie en diagonal. Como se mencionó anteriormente en la presente descripción, el perfil preferido del poste 108 es el rombo mientras que su orientación preferente en el suelo es con una esquina dirigida hacia arriba.

Se hace referencia ahora específicamente a la Figura 1c que ilustra una vista despiezada de un conector y dos postes que forman una unidad básica 100 de una barrera modular, de acuerdo con otra realización ilustrativa de la materia divulgada. La unidad básica 100 comprende un soporte de conexión 102' que se hace preferentemente de placas de acero con candado que se proporcionan con dos cavidades 104' y 106' que tienen preferentemente un perfil de rombo. Los postes 108a y 108b se proporcionan con un perfil que se diseña para corresponder y recibirse dentro de las cavidades 104' y 106' del soporte de conexión 102' y se hacen preferentemente del mismo material que el soporte de conexión. Un extremo de los dos postes, 108a y 108b, se inserta dentro de las cavidades correspondientes 104' y 106', respectivamente.

Ahora también se hace referencia a la Figura 1d que ilustra una vista del soporte de conexión y los dos postes ensamblados para formar la unidad básica de la barrera modular mostrada en la Figura 1c. En la forma ensamblada de la unidad básica 110, el poste 108a que se inserta parcialmente en la cavidad 104' está en posición vertical y el segundo poste 108b, que se inserta parcialmente en la cavidad 106', está paralelo al suelo. El propio soporte de conexión 102' tiene un perfil que también es sustancialmente cuadrado o rectangular que se proporciona con una base 103 que se puede colocar firmemente en el suelo con las cavidades dirigidas en las direcciones correctas para conectar los postes.

La conexión de los postes 108a y 108b y el soporte de conexión 102' se realiza mediante pasadores que se diseñan para permitir a los usuarios ensamblar rápidamente las unidades básicas. Preferentemente, se proporcionan tres pasadores 105 para conectar el soporte de conexión 102' a los postes 108a y 108b. Los postes, así como también el soporte de conexión, se proporcionan con los correspondientes orificios 112 a través de los cuales se insertan los pasadores. Los pasadores son barras macizas, preferentemente fabricadas en acero aleado que tienen la correspondiente dureza y se caracterizan por su buena resistencia a la fatiga. Se debe mencionar que cualquier tipo de remache, tornillo o cualquier otro elemento de conexión similar se puede insertar a través de los orificios 112 para retener el extremo del poste dentro de la cavidad del conector. Como se mencionó anteriormente, el soporte de conexión se diseña para establecer un ángulo predeterminado entre los dos postes, mientras que el ángulo entre los postes debe preferentemente ser de aproximadamente 110° ± 10° y, en cualquier caso, más de 60°.

Los postes 108a y 108b se proporcionan en su extremo libre con puntas 111, que son láminas cortadas con láser, de un material metálico tal como el acero. Las puntas 111 se diseñan para infligir daño adicional al vehículo que golpea la barrera.

Cada poste 108, 108a o 108b se proporciona con un elemento de conexión adaptado para conectarse a un poste adyacente, en la Figura, una barra giratoria 114 que se conecta al poste a través de pestañas 116 que se proporcionan en la proximidad de los extremos libres de los postes. La barra 114 es preferentemente más corta que el poste y gira entre dos estados, un estado de reposo (como se muestra en la Figura 1b), en donde la barra es adyacente y paralela al poste, y un estado activo (puede verse en las Figuras 1c y 1d), en el que la barra 114 gira alejándose del poste y es sustancialmente perpendicular al poste. La barra giratoria 114 se proporciona con otra pestaña 117 que se coloca en el otro lado del poste, frente a la pestaña 116. Las pestañas 117 se adaptan para recibir el lado libre de las barras

Las barras 114, cuando son perpendiculares a los postes cuando se ensamblan a los soportes de conexión, se pueden conectar a estructuras adyacentes tales como la unidad básica 110. La conexión se realiza entre el extremo libre de las barras de conexión 114 y las pestañas 117. Se pueden proporcionar otros posibles elementos de conexión con el fin de conectar los postes entre sí, como se mostrará a continuación.

Opcionalmente y preferentemente, las barras de conexión 114 se proporcionan en sus extremos con un manguito adaptado para reforzar las áreas de conexión que se consideran propensas a fallas debido a los orificios perforados para las conexiones.

Básicamente, se debe entender que la barrera modular comprende una pluralidad de bloques de construcción: el soporte de conexión, los postes y los elementos de conexión, para ensamblar la barrera, los postes se reciben dentro de una cavidad receptora en el soporte para formar una estructura en forma de L mientras que los postes sustancialmente paralelos se conectan mediante los elementos de conexión. Los elementos de conexión adicionales u opcionales pueden conectar dos soportes adyacentes. Los soportes de conexión adyacentes en la barrera modular se organizan de modo que las cavidades receptoras se dirijan todas en las mismas direcciones.

Opcionalmente y de manera similar a las barras de conexión 114 que conectan una unidad básica con la otra, se proporcionan barras de conexión adicionales 119 que se adaptan para conectar aún más las unidades básicas. La conexión se realiza a través de los soportes de conexión 102'. Las barras de conexión 119 se conectan al lado del soporte de conexión 102' a través de una pestaña de guía 115. La pestaña de guía 115 se diseña para guiar la barra de conexión 119 y descansar dentro de sus lados cuando se desmonta (no mostrado en la Figura) y se dirige de manera giratoria a otra unidad básica (como se muestra en las Figuras 1c y 1d). El extremo libre de las barras de conexión 114 y las barras de conexión 119 se proporcionan con orificios que corresponden a orificios proporcionados en las pestañas opuestas 117 o pestañas correspondientes en el soporte de conexión a través del cual los pasadores del brazo de conexión 121 pueden pasar y asegurar la conexión. Los pasadores de brazo de conexión 121 se hacen preferentemente de acero forjado con alto contenido de carbono u otro material que pueda soportar fuerzas bruscas y sea resistente a la fatiga. Se proporcionan pasadores R de seguridad para asegurar los pasadores 121 en su lugar.

Los conectores 102 y 102' preferentemente se proporcionan con al menos un elemento puntiagudo 118 adaptado para asegurar la colocación de los conectores y si vuelca cuando un vehículo pasa sobre él, el elemento puntiagudo proporciona un punto de empuje como se explicará más adelante.

Opcionalmente y preferentemente, el conector 102 se proporciona además con un refuerzo 120 que asegura el ángulo entre las dos cavidades del conector.

Ahora se hace referencia a la Figura 1e que ilustra una vista lateral del soporte de conexión ensamblado y los dos postes mostrados en la Figura 1d para una vista más clara de la unidad básica 110. Los postes 108a y 108b, opcionalmente y preferentemente se proporciona además relativamente cerca de su extremo libre que es distal del soporte de conexión 102' con un rebaje 130 en el poste y opcionalmente dos agujeros 132. Dos orificios 132 y un rebaje 130 se adaptan para acomodar una rueda 134 que se conecta al poste 108b que está adyacente al suelo. La rueda 134 es el punto de contacto con el suelo sobre el que se apoya la barrera de modo que sea capaz de desplazar la barrera de un lugar a otro con facilidad y rapidez.

Ahora se hace referencia a la Figura 1f que ilustra una rueda para unirla al poste mostrado en las Figuras 1c, 1d y 1e. Opcionalmente y preferentemente, la rueda 134 es una rueda 136 cargada por resorte de colapso que se une a través de los correspondientes orificios 138 a los orificios 132 del poste 108b. La rueda 134 se proporciona con un resorte cargado 140 que se configura para plegarse una vez que un vehículo golpea la barrera y comienza a arrastrarla. La rueda 134 se adapta para ayudar a mover la barrera como se explicará más adelante y colapsa con el fin de aumentar la fricción del poste con el suelo en caso de necesidad.

Ahora se hace referencia a la Figura 2 que ilustra la barrera ensamblada hecha de bloques de construcción como se muestra en las Figuras 1a-f. Como se mencionó anteriormente en la presente descripción, la barrera que se describe en la presente descripción es una barrera modular que se puede fabricar con varias unidades básicas o estructuras según sea necesario de acuerdo con el ancho de la carretera, el área o la abertura a bloquear. La barrera modular 200 se construye a partir de una cantidad de estructuras básicas o unidades 202 que es adecuada para la longitud de la barrera que se necesita. Cada una de las unidades básicas 201 de la barrera modular ensamblada 200 se hace de los bloques de construcción como se mostró aquí anteriormente, y en particular, una pluralidad de conectores 202 a los que se conectan una pluralidad de postes 204a y 204b. Los postes 204a se conectan mientras se dirigen hacia arriba y los postes 204b se dirigen para ser sustancialmente paralelos al suelo. Como se ha mencionado anteriormente, los postes 204a y 204b son idénticos o muy similares para facilitar su montaje. Las barras giratorias 206a y 206b se abren hasta una posición en la que quedan perpendiculares a los postes correspondientes 204a y 204b, respectivamente. Como se mencionó anteriormente, las barras 206a y 206b giran alrededor de una pestaña 208 a la que se conectan de forma pivotante. El extremo libre de la barra giratoria se diseña para que pueda fijarse en la pestaña 210 de un poste adyacente que también está libre para recibir y conectarse a la barra.

De manera similar, las barras 211 se conectan entre un conector 202 y el otro. Las barras paralelas 206a, 206b y 211 son sólo una realización preferente con posible conectividad de las unidades entre sí. También son posibles otras posibilidades de conexión de las unidades.

Los postes que están en el suelo preferentemente se proporcionan con una rueda 234 orientada hacia el suelo y que descansa sobre ella como se ha descrito anteriormente.

Ahora se hace referencia a las Figuras 3a y 3b que ilustran una vista lateral de la unidad básica y una barrera ensamblada de acuerdo con otra realización ilustrativa de la materia divulgada. La barrera 300 comprende varias unidades básicas 302, cada una de las cuales comprende un conector 304 al que se conectan dos postes 306a y 306b de manera similar a como se describió anteriormente en la presente descripción.

La conectividad de las unidades básicas, entre sí, es diferente a la conexión que se describió anteriormente, hecho que puede cambiar la distancia entre una unidad y otra. Se proporciona una conexión de tipo X 308 a los postes 306a y 306b. El poste 306a se proporciona con dos pestañas 310 configuradas para conectarse a la conexión tipo X 308 en un lado de la conexión X, conectadas en sus dos extremos libres mientras que dos pestañas opuestas 312 se configuran para conectarse al otro lado de la conexión X 308. El poste 306b también se proporciona con la misma conexión al poste adyacente. Ambas conexiones se conectan a las pestañas 312 mediante el uso de un pasador R 314 que conecta fácilmente la conexión de tipo X a las pestañas.

Ahora se hace referencia a la Figura 4 que ilustra una barrera ensamblada en la que las unidades básicas se conectan mediante el uso de otra conectividad de acuerdo con otra realización de la materia divulgada. La barrera ensamblada 400 se hace de una pluralidad de unidades básicas 402, cada una comprende un soporte de conexión 404 al que se conectan dos postes 406a y 406b. Los postes 406a se dirigen hacia arriba y los postes 406a son paralelos al suelo. Los postes 406a y 406b se proporcionan con barras de conexión 407 y el soporte de conexión 102 se proporciona con barras de conexión 408 de manera similar a las barras de conexión ilustradas en la realización mostrada en la Figura 2. Además, y con el fin de proporcionar resistencia adicional a la conexión entre las unidades básicas 402, se proporcionan varillas adicionales 410 y se configuran para ser dispuestas en una disposición en X entre las pestañas opuestas y enfrentadas entre sí que conectan las barras de conexión 407 y las barras de conexión 408 de postes adyacentes o soportes de conexión, respectivamente.

Se debe mencionar que puede usarse cualquier tipo de conexión realizada entre las unidades básicas con el fin de establecer la construcción de la barrera modular sin limitar el alcance de la materia divulgada.

Ahora se hace referencia a la Figura 5 que muestra un vehículo pesado que se detiene en una barrera de acuerdo con algunas otras realizaciones ilustrativas de la materia divulgada, y la situación cuando el vehículo pasa por encima de la barrera. En la ilustración superior, se puede ver que el vehículo 500 que conducía en una dirección indicada por una flecha 501 se detiene con su parachoques en la barrera 502 mientras las ruedas del vehículo pasan ligeramente por encima del extremo libre del poste que se coloca sobre el terreno. Se debe mencionar que la palabra suelo se refiere a terreno arenoso, rocoso, accidentado, de grava, carretera asfaltada, una combinación de los mismos y similares.

Volviendo a las Figuras 1c y 1d y la descripción anterior de la presente memoria del perfil preferido y la ubicación del poste que se coloca sustancialmente paralelo al suelo, el perfil preferido del poste es un rombo que se coloca en el suelo dentro de la cavidad del soporte de conexión con el lado puntiagudo hacia arriba. Cuando el vehículo comienza a trepar por los postes de la barrera, sus ruedas pasan por el lado puntiagudo del poste. Esto genera inestabilidad en el vehículo que circula sobre una superficie puntiaguda.

En las ilustraciones de la parte inferior de la Figura 5, hay etapas en las que el vehículo no se detiene en la barrera y continúa avanzando por encima de ella. Las flechas 510a, b y c ilustran la dirección del vehículo que avanza hacia la barrera 502 a velocidades de V0, V1 y V2, en donde las velocidades del vehículo se representan por la longitud de las flechas que se acortan a medida que el vehículo avanza hacia y sobre la barrera. Las velocidades correspondientes V0, V1 y V3 del vehículo disminuyen a medida que avanza el vehículo. La ilustración del lado izquierdo muestra que el vehículo está en la velocidad V0 relativamente alta representada por la longitud de la flecha 510a cuando el parachoques del vehículo golpea la barrera. Además, la estabilidad del vehículo 500 se deteriora debido a su escalada en el borde afilado del poste 504 y posiblemente debido al daño infligido al neumático del vehículo por los picos (111 en la Figura 1d, como ejemplo) proporcionados en el extremo libre del poste. La velocidad V1 del vehículo se bloquea notablemente como se representa por la flecha 510b. A medida que el parachoques del vehículo 500 golpea y empuja el poste 506, debido a la fuerza del vehículo y la forma de la barrera, la barrera girará sobre el punto de empuje 508 que se forma debido al elemento puntiagudo tal como el elemento puntiagudo 118 mostrado en la Figura 1d que se puede incrustar en el suelo. Como se ilustra, el poste 504 que es adyacente al suelo se eleva mientras que el otro poste 506 se baja y gira alrededor del punto de empuje 508. Las ruedas delanteras del vehículo quedarán atrapadas como se muestra en la ilustración mientras que la velocidad V2 del vehículo se reduce aún más como se representa en la flecha 510c.

Ahora se hace referencia a las Figuras 6a y b que ilustran vistas frontal y superior, respectivamente, de la barrera mostrada en las Figuras 1a y 1b proporcionada con barrera contra la multitud humana, de acuerdo con algunas realizaciones ilustrativas de la materia divulgada. La barrera divulgada en la presente descripción puede usarse para vehículos, sin embargo, se puede convertir en una barrera contra la multitud y especialmente la multitud humana. Para este propósito, se proporciona una pantalla metálica para bloquear la multitud.

La barrera 600 que es similar a la barrera mostrada en la Figura 2 comprende un conector 602 y dos postes 604 que forman sustancialmente una barrera en forma de L. Los postes 604 se conectan firmemente al conector 602. Las barras 606 se abren y conectan los postes adyacentes de las unidades modulares de la barrera. Cuando la barrera está en una posición activa abierta como se muestra en las Figuras 6a y 6b, se colocan dos pantallas, pantallas preferentemente metálicas, sobre las porciones de la barrera. La pantalla 608 se coloca y se conecta a los postes de la barrera que están paralelos al suelo y la pantalla 610 se coloca y se conecta a los postes verticales de la barrera 600. De esta manera, cuando una multitud de personas avance hacia la barrera y pise la pantalla 608, la barrera no se volcará debido al peso de las personas que se colocan en la pantalla inferior; sin embargo, la pantalla vertical no les permitirá avanzar.

Se debe señalar que las pantallas que pueden hacerse de dos partes (la porción horizontal y la vertical) o hacerse de una única porción que tiene un eje en su medio para colocarse y fijarse a la barrera sustancialmente en forma de L.

Ahora se hace referencia a la Figura 7a que ilustra una vista lateral de una barrera proporcionada con un gato mecánico de acuerdo con algunas otras realizaciones ilustrativas de la materia divulgada. La barrera 700 es similar, con respecto a las unidades básicas, a las realizaciones anteriores presentadas en la presente descripción (Figura 1e como ejemplo): la barrera 700 comprende un soporte de conexión 702 proporcionado con dos cavidades 704 y un elemento puntiagudo 706. La barrera 700 comprende además dos postes 708 y 710, mientras que el poste 708 se proporciona con al menos una rueda 712 y, por lo tanto, este poste se inserta dentro del soporte de conexión para que quede sustancialmente paralelo al suelo mientras la rueda 712 toca el suelo. El otro poste 710 se puede insertar dentro de la cavidad 704 en el soporte de conexión que se dirige a la posición vertical con respecto al suelo, en una posición vertical. El otro poste 710 no tiene que proporcionarse con ruedas, sin embargo, puede serlo. Las porciones o las barras giratorias que se conectan entre las unidades modulares no se muestran en la Figura 7a, sin embargo, se pueden ver claramente en la Figura 7b. La barrera 700 se proporciona con un gato mecánico 716 capaz de cargar la barrera 700 sobre las ruedas 722 para llevar la barrera de un punto a otro para ajustes de colocación.

Ahora se hace referencia a la Figura 7b que ilustra una vista isométrica de la barrera capaz de moverse en un movimiento sustancialmente giratorio de una posición a otra mediante el uso de un gato mecánico de acuerdo con una realización ilustrativa de la materia descrita. La barrera 700 se muestra ensamblada para bloquear vehículos. Hay muchos casos en los que es conveniente mover la barrera durante un tiempo limitado para abrir el bloqueo, por ejemplo, o ajustarla en otra posición. En esos casos, las ruedas 712 en la parte inferior de los postes 708 se vuelven importantes y útiles. Con el fin de activarlos, se debe eliminar el empuje entre los elementos puntiagudos 706 y el suelo. Esto se realiza mediante el uso del gato mecánico 716.

El gato mecánico 716 comprende una palanca 718 y un eje 719 que pasan a través de los orificios dedicados y correspondientes 319 mostrados en la Figura 3a, como ejemplo, en el soporte de conexión 302 o 702. La palanca 718 se conecta al eje 719 por un pasador 720. La palanca 718 se adapta para ser movida por el usuario en un movimiento descendente representado por la flecha 721 para desactivar su funcionamiento y viceversa para activarla y permitir el movimiento de la barrera. El extremo libre de la palanca 718 puede agarrarse con la mano del usuario mientras este movimiento gira correspondientemente el eje 719 conectado alrededor de su eje longitudinal. El eje 719, que pasa a través de los soportes de conexión 702, se proporciona con una pluralidad de ruedas motrices 722. Opcionalmente y preferentemente, las ruedas motrices se disponen de manera que se proporciona una única rueda motriz entre cada unidad básica de la barrera modular 700.

Las Figuras 7a y 7b muestran un posicionamiento del gato mecánico 716 en el que la palanca 718 se coloca hacia arriba y se coloca de modo que las ruedas motrices 722 estén en posición inferior en la que está activo, tocando el suelo, y elevando el elemento puntiagudo 706 sobre el suelo para permitir que la barrera 700 tenga la capacidad de moverse mediante el uso de las ruedas 712 y 722. La fricción de los metales pesados con el suelo casi se elimina y la barrera 700 se puede mover fácilmente sin tener que usar muchas manos trabajadoras o maquinaria.

Volviendo a la Figura 7a, se puede ver que moviendo la palanca 718 a una posición hacia abajo de acuerdo con la flecha 721, gira la rueda 722, así como todas las demás ruedas 522 que se conectan al eje 719 a una posición superior en la que no toca y aterrizar y obliga a la barrera 700 a apoyarse en el elemento de puntiagudo 706 que pega la barrera a un punto en el suelo. En este estado, la barrera es estable y no se puede mover fácilmente como se mencionó anteriormente en la presente descripción, tras un incidente en el que un vehículo golpea la barrera, las ruedas 712 que se proporcionan en el poste 708 se colapsan y la barrera se vuelve con fricción lo que facilita el bloqueo del vehículo.

Ahora se hace referencia a las Figuras 8a y 8b que ilustran una vista isométrica de una unidad básica de acuerdo con otra realización ilustrativa más del objeto descrito. La unidad básica 800 se muestra ensamblada. La unidad básica 800 comprende un soporte 801 que tiene tres cavidades como se explicará. Un poste 802 se inserta en una cavidad 804 en una posición vertical mientras que otros dos postes 806a y 806b, que se insertan dentro de las cavidades 808a y 808b, respectivamente, están paralelos al suelo. Como se mencionó anteriormente, el soporte 801 tiene tres cavidades, una dirigida hacia arriba para que el poste esté en una posición vertical y dos cavidades que se posicionan sustancialmente de manera lateral al poste vertical y se colocan para que estén en la misma superficie conectadas por un sujetador medio 810, en donde las cavidades 808a y 808b se dirigen al mismo plano con un ángulo de 20-90 grados entre ellas. El soporte en esta arquitectura se coloca de manera constante en el suelo para proporcionar una barrera estable, como se muestra en la siguiente figura.

La conexión de los postes 802, 806a y 806b al soporte 801 se realiza mediante el uso de pasadores que se diseñan para permitir a los usuarios ensamblar rápidamente las unidades básicas. Preferentemente, se proporcionan dos pasadores pasantes 812 para conectar cada polo al soporte. Los postes, así como el soporte de conexión, se proporcionan con los orificios correspondientes a través de los cuales se insertan los pasadores. Los pasadores son barras macizas, preferentemente fabricadas en acero aleado que tienen la correspondiente dureza y se caracterice por su buena resistencia a la fatiga. Se debe mencionar que cualquier tipo de remache, tornillo o cualquier otro elemento de conexión similar puede insertarse a través de los orificios (ocultos en las Figuras 8a y 8b por los pasadores) para retener el extremo del poste dentro de la cavidad del soporte. También se debe mencionar que se puede usar cualquier cantidad de pasadores para conectar firmemente los postes al soporte sin limitar el alcance del tema. Como se mencionó anteriormente en la descripción de otras realizaciones, el soporte se diseña para establecer un ángulo predeterminado entre los postes verticales y los postes laterales, mientras que este ángulo debe ser preferentemente de aproximadamente 110o ± 10o.

Los postes 802 así como también 806a y 806b se proporcionan en su extremo libre con puntas 814 que son láminas cortadas con láser de material metálico tal como acero. Las puntas 814 se diseñan para infligir daño adicional al vehículo que golpea la barrera.

Cada poste 802 así como también 806a y 806b se proporciona con pestañas 816 adaptadas para mantener una conexión con un poste adyacente de otra unidad.

Ahora se hace referencia a la Figura 9 que ilustra una barrera 900 hecha de unidades 800 similares a las unidades mostradas en las Figuras 8a y 8b. Con el fin de ensamblar la barrera 900, las barras de conexión 902 se conectan entre los postes 802 colocados hacia arriba mientras que sus extremos se conectan a pestañas 816 que se proporcionan en las proximidades de los extremos libres de los postes, como se mostró anteriormente. Las barras de conexión 902 deben tener una longitud tal que los postes laterales 806a o 806b se mantengan separados de dichos postes laterales de una unidad adyacente.

Opcionalmente y preferentemente, los postes 806a y 806b se conectan entre sí por una barra de conexión 904 que sujeta la estructura.

Opcionalmente y preferentemente, los postes laterales adyacentes también se deberían conectar entre sí. Por lo tanto, el poste 806a que es adyacente al poste 806b de otra unidad 800 se conecta al poste 806b mediante el uso de una varilla 904 de modo que la parte inferior de la barrera 900 quede estable como la porción superior.

La varilla 904 puede ser una varilla o una cadena o cualquier otro medio de conexión que pueda soportar de manera constante la conexión entre las unidades adyacentes 800 que establecen la barrera 900. Esto se aplicaba a todas las realizaciones mostradas en esta divulgación y sus variaciones.

Ahora se hace referencia a la Figura 10 que ilustra una vista isométrica de una unidad básica de acuerdo con una realización ilustrativa adicional de la materia divulgada. La unidad 1000 comprende un soporte 1002 hecho de dos tubos sustancialmente en forma de L 1004 conectados entre sí por al menos uno, y preferentemente tres tramos de conexión 1006, que se conectan en tres lugares estratégicos (superior, inferior y doblado) a los tubos con forma de L 1004, que otorgan una resistencia extrema al soporte 1002. Alternativamente, los tramos pueden estar en una orientación X entre los dos tubos. El ángulo entre los tubos laterales que se colocan sustancialmente paralelos al suelo y los tubos dirigidos hacia arriba debe ser preferentemente superior a 60°.

Un elemento puntiagudo 1008 así como un talón puntiagudo adicional 1010 se proporcionan en el soporte 1002 para proporcionar resistencia y estabilidad adicionales en caso de que un vehículo choque con la unidad básica 1000. El talón puntiagudo adicional 1010 proporciona, entre otros beneficios, un punto de empuje que en algunos casos es lo suficientemente efectivo incluso para dar la vuelta al vehículo.

La unidad básica 1000 comprende además postes que se adaptan para insertarse en las aberturas de los tubos en forma de L 1004. Las aberturas de los tubos funcionan como cavidades para los postes. Dos postes 1012 se insertan en posición vertical a través de las aberturas superiores 1012' del tubo y dos postes 1014 se insertan en posición horizontal (lateral) a través de las aberturas inferiores 1014'.

Los perfiles de las aberturas de los tubos, así como los perfiles de los postes, se corresponden entre sí para que la inserción sea muy fácil y directa. Como se mencionó anteriormente y no se ve en la Figura 10, después de insertar los postes dentro de las aberturas de los tubos que actúan como cavidades, hay una conexión de pasadores que pasan a través de los tubos y los postes y los conectan entre sí.

Alternativamente y preferentemente, los dos tipos de postes - los postes dirigidos hacia arriba y los postes dirigidos lateralmente - son diferentes en su estructura y forma. Los postes 1014 dirigidos lateralmente son similares a los postes mostrados anteriormente en la presente descripción, sin embargo, los postes 1012 dirigidos hacia arriba tienen dos porciones. La porción que está cerca del soporte y se inserta dentro de las aberturas 1012' tiene el mismo perfil que los otros postes, mientras que la porción superior del poste está doblada y aplanada para establecer un puntero 1018 que se dirige en la dirección desde la que se va a parar el vehículo. Esta característica puede infligir daños adicionales al vehículo que choca con la barrera.

Se proporcionan pestañas 1016 a los postes para conectar varias unidades 1000 juntas en una línea para que se establezca una barrera 1100. También se pueden proporcionar otras pestañas. La conexión se puede realizar mediante el uso de cualquier tipo de conexión descrito anteriormente en la presente descripción o cualquier otra conexión posible. Además, se pueden agregar clavos a la unidad básica con el fin de pinchar los neumáticos del vehículo que se aproxima.

Ahora se hace referencia a la Figura 11 que ilustra una vista isométrica de una barrera hecha de unidades similares a las unidades mostradas en la Figura 10. La barrera 1100 se muestra en la Figura 11 mientras que las unidades básicas 1000 no se conectan entre sí. Dado que las unidades básicas son tan firmes, cada una de ellas puede establecer una barrera por sí misma. Sin embargo, aunque no se muestra en la figura, las unidades se pueden conectar entre sí mediante el uso de métodos que se describieron anteriormente en la presente descripción u otros métodos de conexión.

Se debe recalcar que las barreras descritas en la presente descripción son muy fáciles de armar y desarmar a la vez que son muy fáciles de transportar, especialmente por el hecho de que en muchos de los casos se compone de dos bloques de construcción.

Los postes y los soportes usados para construir la barrera de acuerdo con la presente materia se hacen de materiales muy fuertes como se mencionó anteriormente en la presente descripción, sin embargo, los postes, como ejemplo, se pueden reforzar con medios internos tales como vigas en I que pueden incorporarse dentro del poste. Se pueden emplear otros métodos de ejecución por sí mismos.

Se debe mencionar que todas las realizaciones mostradas en la presente descripción, así como también realizaciones similares, se pueden transportar después de ensamblarlas en una barrera usando varias unidades mediante el uso de un gato mecánico como se muestra en las Figuras 7a y 7b o cualquier otro gato mecánico que pueda ayudar a transportar la barrera o rotarla en el sitio.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   Un bloque de construcción (100) a alinear con otros bloques de construcción para construir una barrera modular (200) adaptada para detener vehículos que se desplazan sobre un suelo, en donde el bloque de construcción comprende:

   un conector (102) que tiene dos cavidades receptoras, en donde una de dichas cavidades receptoras (106) se dirige lateralmente y una de dichas cavidades receptoras (104) se dirige en un ángulo predeterminado de más de 90° con respecto a la cavidad receptora que se dirige lateralmente, en donde el conector se proporciona con un elemento puntiagudo (118) que proporciona un punto de empuje;

   dos postes, en donde uno de los postes (108b) se configura para recibirse dentro de una de las dos cavidades receptoras que se dirige lateralmente de manera que el poste sea sustancialmente paralelo al suelo y en donde el otro de los postes (108a) se configura para recibirse dentro de una de las dos cavidades de recepción que se dirige en el ángulo predeterminado para permitir que la barrera modular detenga los vehículos; y

   una barra giratoria (114) que se conecta a uno de los postes a través de una pestaña, en donde la barra giratoria se adapta para conectar el poste a un poste de un bloque de construcción adyacente.

   El bloque de construcción de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la barra giratoria se adapta para girar entre un estado de reposo en el que la barra giratoria está adyacente al poste y un estado activo en el que la barra giratoria gira alejándose del poste y es sustancialmente perpendicular al poste.

   Una barrera modular que comprende una pluralidad de bloques de construcción de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde los bloques de construcción adyacentes se conectan entre sí.