ES2910253T3

ES2910253T3 - Carcasa para un componente electrónico, procedimiento de fabricación de una carcasa de este tipo y dispositivo para regular la temperatura con una carcasa de este tipo

Info

Publication number: ES2910253T3
Application number: ES19186726T
Authority: ES
Inventors: Dietmar Guilliard; Robert Dent; Elmar Mangold
Original assignee: Stego Holding GmbH
Current assignee: Stego Holding GmbH
Priority date: 2016-05-12
Filing date: 2017-05-10
Publication date: 2022-05-12
Anticipated expiration: 2037-05-10
Also published as: CN109074107A; EP3588236A1; US11378990B2; RU2751564C2; ES2796381T3; PL3455693T3; WO2017194606A2; WO2017194606A3; RU2018142888A3; EP3588236B1; BR112018073093A2; US20190121376A1; JP2019522893A; JP6971260B2; CN109074107B; RU2018142888A; EP3455693B1; DE102016108840A1; DE102016108840B4; EP3455693A2

Abstract

Carcasa para un componente electrónico, en particular un regulador de temperatura, con un lado delantero (24) y un lado trasero (25) que tiene un perfil de sujeción (26) para la conexión a un riel de perfil de sombrero, caracterizada porque la carcasa (11) está configurada extruida y de una sola pieza y tiene un espacio de alojamiento (27), configurado por un taladro ciego, para el componente electrónico.

Description

DESCRIPCIÓN

Carcasa para un componente electrónico, procedimiento de fabricación de una carcasa de este tipo y dispositivo para regular la temperatura con una carcasa de este tipo

La invención se refiere a una carcasa para un componente electrónico (reivindicación 1) y a un procedimiento de fabricación de dichas carcasas (reivindicación 14).

Las publicaciones ES 102010 032 022 A1, US 5, 810, 618 y US 2008/0299820 A1 revelan el estado de la técnica pertinente con respecto a las carcasas para componentes y la fabricación de las mismas.

Deben observarse requisitos especiales al regular la temperatura de los calentadores en zonas con riesgo de explosiones. Los reguladores o termostatos utilizados para este fin deben estar convenientemente protegidos o diseñados, para evitar que se produzca una explosión causada por una chispa de contacto al conmutar bajo carga o por una descarga electrostática. La Directiva ATEX de la Unión Europea establece los requisitos para los respectivos equipos y sistemas que pueden utilizarse en zonas con riesgo de explosiones.

En el caso de los reguladores o calentadores homologados para este fin, los llamados reguladores EX o calefacciones EX, es necesario, por ejemplo, que la carcasa exterior tenga una conexión a tierra para evitar una carga electrostática de la carcasa. Los componentes eléctricos situados en la carcasa requieren una conexión a masa adicional. En los dispositivos habitualmente disponibles en el mercado para regular la temperatura en zonas con riesgo de explosiones con las características del preámbulo de la reivindicación 1, el regulador de temperatura dispuesto en la carcasa está protegido mediante una conexión a masa en la carcasa. Sin embargo, de este modo se dificulta la fabricación y el montaje del dispositivo. Además de esto, la precisión de conmutación de un dispositivo conocido de este tipo es insatisfactoria, especialmente cuando se utilizan reguladores con una gran capacidad de conmutación, lo que permite un control directo de los calentadores conectados al regulador.

Si se aplican altas corrientes al regulador de temperatura, éste se calienta debido a la resistencia interna dada físicamente. La deriva de ello resultante del punto de conmutación y/o el comportamiento de histéresis del regulador son desventajosos.

A esto hay que añadir que los aparatos eléctricos utilizados en zonas con riesgos de explisiones deben estar obturados herméticamente para evitar que entren mezclas exclusivas en el aparato.

La invención se basa en la tarea de exponer un procedimiento de fabricación de una carcasa que permita fabricar, con bajos costes de fabricación, carcasas que puedan utilizarse, entre otras cosas, en relación con componentes electrónicos, específicamente reguladores de temperatura, en zonas con riesgo de explosiones. La invención también se basa en la tarea de crear una carcasa de este tipo.

La invención se basa en la idea de proporcionar una carcasa para reguladores de temperatura para su uso en zonas con riesgos de explosiones.

La carcasa tiene una abertura sellada, a través de la cual se conducen líneas eléctricas del regulador de temperatura. El regulador de temperatura tiene una superficie de medición que, al menos en algunas zonas, hace contacto directamente con una pared interior de la carcasa y está conectada eléctricamente a una zapata de puesta a tierra. La zapata de puesta a tierra está conectado eléctricamente a otra línea, que se conduce a través de la abertura y, preferiblemente, forma una unidad.

La invención tiene la ventaja de que es posible una transferencia de calor óptima del regulador de temperatura al entorno y viceversa, debido al contacto directo de la superficie de medición con la pared interior de la carcasa. En otras palabras, la transferencia de calor bidireccional entre el regulador de temperatura y el entorno se mejora significativamente.

Esto tiene ventajas para varias aplicaciones posibles del dispositivo según la invención.

Cuando se aplican altas corrientes al regulador de temperatura, es deseable disipar el calor resultante tan rápida y eficazmente como sea posible. Mediante el contacto del regulador de temperatura o su superficie de medición directamente con la pared interior de la carcasa, se evita la formación de una capa aislante de aire entre la carcasa y el regulador de temperatura y se mejora la refrigeración del regulador de temperatura. Esto aumenta la precisión de la medición y, por tanto, de la regulación así como la estabilidad de los puntos de conmutación.

Debido al intercambio directo de temperatura con el entorno, se establece un equilibrio de temperatura, que apoya al regulador en su precisión. En este caso, tiene sentido utilizar el dispositivo según la invención como regulador de espacio, porque entonces el lado exterior de la carcasa es libremente accesible en la zona de la superficie de medición, de modo que es posible una buena refrigeración de la carcasa y, por tanto, del regulador de temperatura situado directamente en la pared interior de la carcasa.

Las buenas propiedades de transferencia de calor también pueden utilizarse con buenos resultados en la otra dirección, es decir, con un gradiente de calor que desciende hacia el regulador de temperatura, porque entonces el flujo de calor se transfiere rápida y eficazmente a través de la pared de la carcasa al regulador de temperatura. En este caso, el dispositivo según la invención es especialmente adecuado como sensor de contacto, en el que la pared de la carcasa en la zona de la superficie de medición está conectada a o entra en contacto con un componente, cuya temperatura debe medirse.

La zapata de puesta a tierra, que está conectada eléctricamente a la superficie de medición, tiene la ventaja de que la conexión a tierra puede realizarse no a través de la carcasa, sino a través de otra línea que está conectada eléctricamente a la zapata de puesta a tierra. Esta reconducción se realiza junto con las líneas eléctricas ya existentes del regulador de temperatura a través de la abertura en la carcasa hacia el exterior. Esto facilita la fabricación del dispositivo según la invención. Además de esto, la zapata de puesta a tierra tiene la ventaja de que el regulador de temperatura puede estar bien colocado en la carcasa, de tal manera que se hace posible un contacto directo de la superficie de medición con la pared interior de la carcasa.

Otra ventaja de la invención es que la zapata de puesta a tierra y el regulador de temperatura, o los componentes del regulador de temperatura, como el dispositivo de control y la superficie de medición (tecnología de sensores), forman una unidad que puede manipularse conjuntamente durante el montaje. Esto ofrece una simplificación significativa en comparación con el estado de la técnica, en donde la conexión a tierra del regulador se realiza mediante un contacto eléctrico con la carcasa.

Las formas de realización preferidas se indican en las reivindicaciones dependientes.

De esta manera, la zapata de puesta a tierra puede extenderse a lo largo de una pared lateral del regulador de temperatura y sobresalir de su lado frontal. En esta forma de realización, la configuración compacta y con ahorro de espacio del regulador de temperatura es ventajosa, ya que la zapata de puesta a tierra puede ser guiada cerca de la pared lateral del regulador de temperatura o hace contacto directo con la pared lateral del regulador de temperatura. Por lo tanto, la zapata de puesta a tierra es guiado en dirección a las conexiones eléctricas del regulador de temperatura, que están conectadas a las líneas. El regulador, que forma una unidad con la zapata de puesta a tierra, es por tanto de estructura especialmente compacta y fácil de instalar. La zapata de puesta a tierra que sobresale del lado frontal es fácilmente accesible para la conexión a la otra línea eléctrica.

En otra forma de realización, el extremo libre de la zapata de puesta a tierra está acodado hacia el regulador de temperatura, con lo que se facilita aún más la conexión con la otra línea eléctrica.

La superficie de medición forma preferiblemente un reborde lateral, que está conectado eléctricamente a la zapata de puesta a tierra. De este modo también se mejora la forma compacta del regulador de temperatura, ya que la zapata de puesta a tierra está a ras de la superficie de medición lateralmente debido al reborde.

Preferiblemente, el dispositivo comprende un dispositivo para aliviar la tracción de las líneas, que está dispuesto en la abertura. El dispositivo de alivio de tracción sirve al mismo tiempo para sellar la abertura.

En otra forma de realización preferida, el regulador de temperatura está configurado rotacionalmente simétrico. Es particularmente ventajoso que el regulador de temperatura esté configurado en forma de un termostato de botón. El regulador de temperatura con simetría de rotación ayuda a simplificar la fabricación del dispositivo, ya que el espacio de alojamiento en la carcasa para el regulador de temperatura se obtiene mediante un simple taladro ciego.

Además de esto, la zapata de puesta a tierra elimina la necesidad de conectar la masa a la carcasa, ya que la misma se conecta directamente a la parte conductora de corriente.

El regulador de temperatura puede estar conectado a la pared interior de la carcasa mediante unión por aportación de material, por ejemplo mediante una conexión de contacto, como por ejemplo mediante una pasta térmica. Adicional o alternativamente, se puede disponer una chapa conductora de calor entre la superficie de medición y la pared interior. En este caso se trata de una posibilidad especialmente sencilla de conectar el regulador de temperatura directamente a la pared interior de la carcasa.

Adicional o alternativamente, se puede aplicar una pretensión mecánica, por ejemplo mediante un muelle de compresión, al regulador de temperatura, que aprieta la superficie de medición contra la pared interior.

El regulador de temperatura tiene un interruptor bimetálico, que ha demostrado ser particularmente fiable en relación con la regulación de la temperatura en zonas con riesgo de explosiones.

El dispositivo según la invención puede utilizarse en relación con un regulador de contacto o un regulador de espacio. Cuando el dispositivo se utiliza con un regulador de contacto, las buenas propiedades de transferencia de calor entran en juego para medir la temperatura del componente contactado. El uso del dispositivo con un regulador de espacio es adecuado si el dispositivo se utiliza para regular un calentador, específicamente si el regulador con altas corrientes se utiliza para controlar directamente el calentador, porque entonces el calor generado en el regulador de temperatura se disipa bien al exterior.

De acuerdo con la invención, se propone además un procedimiento para fabricar carcasas para componentes electrónicos, en particular reguladores de temperatura, en el que se extruye un bloque de carcasas sólido, que tiene un lado delantero y un lado trasero con un perfil de sujeción para la conexión a un riel de perfill de sombrero. El bloque de carcasas se divide transversalmente para formar varias carcasas. Unos espacios de alojamiento para los componentes electrónicos se practican en la carcasa o en el bloque de carcasas. Por lo tanto, es posible practicar espacios de alojamiento antes de cortar a medida, es decir, antes de dividir el bloque de carcasas sólido y coherente. Alternativamente, los espacios de alojamiento pueden practicarse en las carcasas individuales después de dividirlas, en donde después se practica un espacio de alojamiento en cada carcasa.

Las carcasas fabricadas de este modo son especialmente adecuadas para su uso con el dispositivo para regular la temperatura según la invención en zonas con riesgo de explosiones, ya que dichas carcasas son de una sola pieza y, de esta manera, permiten un sellado hermético óptimo del regulador de temperatura dispuesto en la carcasa. También es posible utilizar las carcasas fabricadas según la invención en otros campos técnicos, en los que es importante que el regulador de temperatura o el componente electrónico en general esté sellado de la forma más hermética posible, como por ejemplo en entornos con elevada humedad, en donde los que se requieren altos grados de protección IP.

Otra ventaja del procedimiento según la invención es que los costes de fabricación se reducen considerablemente. Preferiblemente, los espacios de alojamiento se practican mediante un procedimiento con arranque de virutas, en particular mediante taladrado.

Más preferiblemente, se practica una ranura en un lado, en particular en el lado inferior del bloque de carcasas en la dirección de extrusión, que tiene un dentado interior para un tornillo de sujeción. El tornillo de sujeción puede conectarse a una línea para la compensación de potencial de la carcasa, a fin de evitar una carga electrostática de la carcasa. Preferiblemente, el dentado interior de la ranura se configura durante la extrusión. También es posible practicar la ranura con el dentado interior en la carcasa de otra manera, por ejemplo mediante un procedimiento con arranque de virutas como el fresado.

De acuerdo con la invención, se propone una carcasa para un componente electrónico, en particular un regulador de temperatura, con un lado delantero y un lado trasero, que tiene un perfil de sujeción para la conexión a un riel de perfil de sombrero. La carcasa está configurada de una sola pieza y tiene un espacio de alojamiento para el componente electrónico. Preferiblemente, la carcasa se fabrica mediante un procedimiento según la invención. De una sola pieza significa que las paredes de la carcasa se transforman de forma continua unas en otras, es decir, que no están compuestas por piezas individuales. Además de esto, no hay aberturas, a excepción de la abertura para el paso del cable, que penetren en las paredes de la carcasa, como suele ocurrir con las conexiones remachadas en el estado de la técnica.

En una forma de realización particularmente preferida, la carcasa está formada por un material conductor, en particular aluminio o una aleación de aluminio. Esto reduce el riesgo de una carga electrostática de la carcasa. Además de esto, el uso de aluminio o de una aleación de aluminio mejora las propiedades de transferencia de calor de la carcasa, de modo que la transferencia de calor al regulador de temperatura mejora en el caso de un regulador de contacto.

La carcasa tiene preferiblemente otras funcionalidades, como por ejemplo fijaciones de tornillo orientadas en diferentes direcciones, es decir, fijaciones de tornillo laterales y traseras, un clip DIN así como una conexión a tierra. El lado delantero de la carcasa puede estar configurado con un diseño visualmente atractivo.

Preferiblemente, el espacio de alojamiento tiene una abertura que forma un paso de cable para el componente electrónico. La abertura también se utiliza para montar el componente electrónico, concretamente el regulador de temperatura.

Las designaciones "lado delantero, lado trasero, lado inferior y lado superior" se refieren a la orientación o posición de la carcasa en estado de instalación. A este respecto, el lado trasero de la carcasa está conectado a un riel de perfil de sombrero.

El dispositivo también puede denominarse aparato o producto.

La invención se explica a continuación con más detalle en base a un ejemplo de realización con referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos.

En estos muestran

la figura 1 una vista en perspectiva de un dispositivo para regular la temperatura en zonas con riesgo de explosiones según un ejemplo de realización según la invención;

la figura 2 un corte a través del dispositivo según la Fig. 1;

la figura 3 una representación en perspectiva del regulador de temperatura según la Fig. 1 con líneas eléctricas conectadas;

la figura 4 un corte a través de la carcasa según la Fig. 1 sin elementos internos;

la figura 5 una vista trasera del dispositivo según la Fig. 1 con un riel de perfil de sombrero fijado al dispositivo y la figura 6 una vista lateral del dispositivo según la Fig. 1 con un riel de perfil de sombrero fijado al dispositivo.

El dispositivo para regular la temperatura, como se ha representado en las Figs. 1 y 2, está previsto para ser utilizado en zonas con riesgo de explosiones en las que se debe realizar una medición de la temperatura, por ejemplo, en una atmósfera de gas inflamable o en un entorno cargado de polvo. Por lo tanto, el dispositivo está sellado contra los gases o el polvo.

Para ello, el dispositivo cuenta con un regulador de temperatura 10, que está dispuesto en una carcasa 11. La carcasa 11 tiene una abertura 12 a través de la cual se conducen al exterior las líneas eléctricas 13, 14 del regulador de temperatura 10. La abertura 12 está sellada de una manera conocida per se, de tal manera que los gases u otras sustancias no puedan entrar en la carcasa. La abertura 12 está sellada por un dispositivo de alivio de tracción 23, que está atornillado o conectado de otra manera a la abertura 12. La conexión entre el dispositivo de alivio de tracción 23 y la carcasa 11 es lo suficientemente estanca como para ser utilizada en zonas con riesgo de explosiones. En particular, la conexión cumple con las normas ATEX vigentes.

La carcasa 11 tiene un taladro interno que forma una cavidad o un espacio de alojamiento 27 para el regulador de temperatura 10. El regulador de temperatura 10 está configurado rotativamente simétrico, en particular, esencialmente de forma cilindrica, de modo que encaja en la cavidad. De forma general puede decirse, que la forma y el tamaño del regulador de temperatura 10 y la forma y el tamaño del espacio de alojamiento 27 están ajustados de esta manera entre sí. El regulador de temperatura no tiene que ser necesariamente redondo. También son posibles los reguladores de temperatura cuadrados.

Para el control de un aparato, por ejemplo de un calentador, mediante el regulador de temperatura, este último está conectado de una manera conocida per se a unas líneas eléctricas 13, 14, que son conducidas al exterior a través de la abertura 12 y del dispositivo de alivio de tracción 23. Las líneas eléctricas 13, 14 están revestidas. En concreto, las líneas eléctricas 13, 14 se conectan a los correspondientes terminales de contacto, que están dispuestos en un primer lado frontal 20 del regulador de temperatura.

Las líneas eléctricas 13, 14 están conectadas a un interruptor bimetálico (no mostrado), que está dispuesto dentro del regulador de temperatura 10 y que forma el sensor de temperatura del regulador de temperatura. Como puede verse claramente en la Fig. 2, el regulador de temperatura 10 tiene una superficie de medición 15. Detrás de la superficie de medición 15, el interruptor bimetálico está dispuesto dentro del regulador de temperatura.

Durante el funcionamiento del regulador de temperatura 10, un flujo de calor es transportado a través de la superficie de medición 15 hacia su interior, es decir, hacia el interruptor bimetálico, que se cierra o se abre cuando se supera el punto de conmutación. La superficie de medición 15 está configurada en una segunda superficie frontal del regulador de temperatura 10. Como puede verse claramente en la Fig. 2, la zona de la superficie de medición 15 que forma la segunda superficie frontal del regulador de temperatura 10 está directamente conectada a una pared interior 16 de la carcasa 11 y hace contacto con ella. Mediante esto se mejora la transferencia de calor del regulador de temperatura 10 a la carcasa o viceversa.

Por un lado, se entiende por contacto directo un asiento directo sin capas intermedias, de manera que la superficie de medición 15 toca directamente la pared interior 16. Por otro lado, también se entiende como contacto directo una combinación de la superficie de medición 15 con la pared interior 16 por medio de pasta conductora de calor y/o chapas conductoras de calor, ya que aquí se trata de una conexión por aportación de material entre la superficie de medición 15 y la pared interior 16, que da lugar a una buena transferencia de calor.

La superficie de medición 15 no se limita solo al lado frontal del regulador de temperatura 10, sino que forma un anillo perimétrico, que está dispuesto concéntricamente respecto a una pared lateral 19 del regulador de temperatura. En otras palabras, la superficie de medición 15 forma una caperuza o campana frontal que rodea la pared del regulador de temperatura 10, al menos por zonas. La sección anular de la superficie de medición y la sección frontal recta de la superficie de medición 15 están conectadas entre sí formando una sola pieza.

Como se puede ver en las Figs. 2, 3, el dispositivo tiene una zapata de puesta a tierra 17 que está conectada eléctricamente a la superficie de medición 15. La zapata de puesta a tierra 17 está conectada específicamente a la sección anular de la superficie de medición 15. Esto puede obtenerse mediante una unión por soldadura blanda, soldadura o pegado o en una sola pieza. La zapata de puesta a tierra 17 se extiende paralelamente a la pared lateral 19 del regulador de temperatura 10 y, por tanto, a lo largo de la pared lateral 19, como puede verse claramente en la Fig. 3. La zapata de puesta a tierra 17 hace contacto con la pared lateral 19 y sobresale del lado frontal 20 del regulador de temperatura 10. El extremo libre 21 de la zapata de puesta a tierra 17 está acodado hacia dentro, es decir, hacia el regulador de temperatura 10, y forma una horquilla para alojar la otra línea eléctrica 18. Como puede observarse además en las figuras 2 y 3, la superficie de medición 15, en concreto la sección anular de la superficie de medición 15, forma un reborde 22, que se transforma en la zapata de puesta a tierra 17 y, por tanto, está conectado eléctricamente a la misma. A este respecto, se trata de una conexión directa y fija a los contactos eléctricamente conductores.

La conexión descrita anteriormente de la zapata de puesta a tierra 17 a la superficie de medición 15 permite el contacto directo de la superficie de medición 15, específicamente de la sección frontal de la superficie de medición 16, con la pared interior 16 de la carcasa 11. Para ello, se aplica una presión de apriete al regulador de temperatura 10. En el caso más sencillo, la misma se genera mediante las líneas 13, 14, 18, que tienen una longitud excesiva entre el dispositivo de alivio de tracción 23 y el lado frontal 20 del regulador de temperatura 10, de modo que las líneas 13, 14, 18 presionan el regulador de temperatura 10 contra la pared interior 16. Alternativa o adicionalmente, se puede utilizar un muelle de compresión. Asimismo, es posible una conexión por aportación de material entre el regulador de temperatura 10 y la pared interior 16 de la carcasa 11 mediante una pasta conductora de calor o una chapa conductora de calor.

La carcasa 11 se divulga y se reivindica también en conexión con el dispositivo para regular la temperatura, es decir, en combinación con el regulador de temperatura 10 dispuesto en la carcasa 11.

Además de esto, se divulga y reivindica la carcasa 11 como tal, es decir, sin el regulador de temperatura 10 dispuesto en la carcasa 11, ya que la carcasa 11 como tal también es adecuada para alojar componentes electrónicos distintos de los reguladores de temperatura. La carcasa 11 se ha representado en corte en la Fig. 4. La carcasa 11 representada en la Fig. 4 y las siguientes explicaciones en relación con la carcasa 11 también se divulgan en relación con el dispositivo para regular la temperatura en zonas con riesgo de explosiones. En las figuras 1 a 6 se trata de una y la misma carcasa.

La carcasa 11 está hecha de un material conductor, lo que limita el riesgo de una carga electrostática de la carcasa 11. En concreto, la carcasa está fabricada con aluminio o una aleación de aluminio.

Como puede verse claramente en el corte según la Fig. 4, la carcasa 11 es de una sola pieza. Esto significa que la carcasa 11 no está ensamblada a partir de varias piezas individuales, sino que forma un único componente monolítico con paredes continuas. Esto se aplica no sólo al plano de corte representado en la Fig. 4, sino a toda la carcasa 11.

La carcasa 11 tiene un espacio de alojamiento 27 en el que se puede disponer el regulador de temperatura, como se ha representado por ejemplo en la Fig. 2, u otro componente electrónico. El espacio de alojamiento 27 está diseñado como taladros ciegos cilíndricos. Son posibles otras formas de realización.

El espacio de alojamiento 27 tiene una abertura 12, que está configurada en el lado inferior 28 de la carcasa 11. Por un lado, la abertura 12 constituye el acceso al espacio de alojamiento para el montaje del regulador de temperatura 10. Por otro lado, una vez montado el regulador de temperatura 10, se inserta el dispositivo de alivio de tracción 23, en particular se atornilla, que sella la abertura 12 con respecto al entorno, de modo que la abertura 12 forma un pasacables. Alternativamente, se puede utilizar una masa de relleno para sellar la abertura 12.

El perfil de sujeción 26 se utiliza para conectar la carcasa 11 a un riel de perfil de sombrero, como se ha representado en las figuras 5, 6. Para ello, el perfil de sujeción 26, como se ha representado en las figuras 1, 2 y 6, tiene una ranura de alojamiento 31 y una arista de retención 32 dispuesta en paralelo a la ranura de alojamiento 31. La ranura de alojamiento 31 y la arista de retención 32 se extienden sustancialmente en paralelo al lado inferior 28 de la carcasa 11. La arista de retención 32 está conectada a un chaflán de entrada 33, en la que se guía la arista inferior del riel de perfil de sombrero cuando se engancha la carcasa 11. En este caso, el riel de perfil de sombrero es guiado sobre la arista de retención 32 y encaja en la rendija entre la arista de retención 32 y la pared trasera 35 de la carcasa 11, como se puede ver en las figuras 5, 6.

En la ranura de alojamiento 31 está dispuesta una clavija de sujeción 34 o una pinza de sujeción o un resorte de tensión o un estribo elástico, que hace contacto, por un lado, en el fondo de la ranura de alojamiento 31 y, por otro lado, en el riel de perfil de sombrero superior. La clavija de sujeción 34 se utiliza para enclavar la carcasa 11 con el riel de perfil de sombrero, cuando el riel de perfil de sombrero se guía sobre la arista de retención 32. Al bloquear, la clavija de sujeción 34 se comprime y permite así superar la arista de retención 32. Cuando la arista de retención 32 está dispuesta en la rendija entre la pared trasera 35 y la arista de retención 32, la clavija de sujeción 34 ejerce una fuerza elástica sobre el riel de perfil de sombrero, que fija la carcasa 11 a éste de forma segura.

En el lado inferior 28 de la carcasa 11 está configurada una ranura 29, que tiene un dentado interior 30. La ranura 29 se extiende en paralelo al lado inferior 28 en toda la anchura de la carcasa 11. La ranura 29 sirve para alojar un tornillo de sujeción 36, como se ha representado en las figuras 2 y 6. El tornillo de sujeción 36 sirve para conectar la carcasa 11 a un cable de puesta a tierra. El tornillo de sujeción 36 está dispuesto de forma desplazable lateralmente en la ranura 29.

La carcasa tiene unas aberturas roscadas 37A, 37B en la zona trasera para una fijación lateral. En el lado trasero de la carcasa está configurada otra abertura, en particular un taladro 39, para una fijación roscada estándar.

La carcasa 11 se fabrica de la siguiente manera.

El molde básico de la carcasa 11 está formado por extrusión. A este respecto se fabrica un bloque de carcasas macizo con el perfil exterior mostrado en la Fig. 1. El perfil exterior incluye el perfil de sujeción 26 en el lado trasero 25 de la carcasa 11, una superficie curvada en el lado delantero 24 y la ranura 29 con el dentado interior. La cavidad 37 en el lado trasero 25 de la carcasa 11 también se forma durante la extrusión.

Los espacios de alojamiento 27 se practican en el bloque de carcasas macizo en forma de ramal en el lado inferior 28, por ejemplo, mediante perforación. A continuación, el bloque de carcasas se corta a la medida, es decir, se divide transversalmente. Esto da lugar a varias carcasas, una de las cuales se ha representado en las figuras 1 a 6. Todas las aristas y superficies de la carcasa 11 se extienden en la dirección de la extrusión, es decir también la arista de sujeción 32, el chaflán de entrada 33, la ranura de alojamiento 31 y la ranura 29. Sólo las superficies laterales 38 de la carcasa 11, que se forman durante la división transversal, y el espacio de alojamiento 27 están orientados en una dirección diferente, ya que no se forman durante la extrusión.

Los espacios de alojamiento 27 pueden insertarse en el bloque de carcasas antes de la división transversal o en las carcasas individualmente después de la división transversal. Como se muestra en la Fig. 4, en el ejemplo de realización representado, cada carcasa tiene un único espacio de alojamiento 27.

Símbolos de referencia

10 Regulador de temperatura

11 Carcasa

12 Abertura

13, 14 Líneas eléctricas

15 Superficie de medición

16 Pared interior

17 Zapata de puesta a tierra

18 Línea adicional

19 Pared lateral

20 Lado frontal

21 Extremo libre

22 Reborde

23 Dispositivo de alivio de tracción

24 Lado delantero

25 Lado trasero

26 Perfil de sujeción

27 Espacios de alojamiento

28 Lado inferior

29 Ranura

30 Dentado interior

31 Ranura de alojamiento

32 Arista de retención

33 Chaflán de entrada

34 Clavija de sujeción

35 Pared trasera

36 Tornillo de sujeción

37 Cavidad

37A, 37B Fijación roscada lateral

38 Superficies laterales

39 Taladro para fijación roscada estándar

Claims

REIVINDICACIONES

1. - Carcasa para un componente electrónico, en particular un regulador de temperatura, con un lado delantero (24) y un lado trasero (25) que tiene un perfil de sujeción (26) para la conexión a un riel de perfil de sombrero, caracterizada porque

la carcasa (11) está configurada extruida y de una sola pieza y tiene un espacio de alojamiento (27), configurado por un taladro ciego, para el componente electrónico.

2. - Carcasa según la reivindicación 1,

caracterizada porque

la carcasa (11) está formada por un material conductor, en particular por aluminio o una aleación de aluminio.

3. - Carcasa según la reivindicación 1 ó 2,

caracterizada porque

el espacio de alojamiento (27) tiene una abertura (12), que forma un pasacables para el componente electrónico.

4. - Alojamiento según una de las reivindicaciones 1 a 3,

caracterizado porque

el perfil de sujeción (26) tiene una ranura de alojamiento (31) y una arista de retención (32) dispuesta paralelamente a la misma con un chaflán de entrada (33), entre las cuales se puede bloquear el riel de perfil de sombrero.

5. - Carcasa según la reivindicación 4,

caracterizada porque

en la ranura de alojamiento (31) está dispuesta una clavija de sujeción (34) para el riel de perfil de sombrero.

6. - Dispositivo para regular la temperatura en zonas potencialmente explosivas con un regulador de temperatura (10) y una carcasa (11) en la que está dispuesto el regulador de temperatura (10), en donde la carcasa (11) tiene una abertura sellada (12), a través de la cual se guían las líneas eléctricas (13, 14) del regulador de temperatura (10), caracterizado en que

el regulador de temperatura (10) tiene una superficie de medición (15) que, al menos por zonas, hace contacto directamente en una pared interior (16) de la carcasa (11) y está conectada eléctricamente a una zapata de puesta a tierra (17), estando la zapata de puesta a tierra (17) conectada eléctricamente a otra línea (18), que es guiada a través de la abertura (12) y, en particular, la zapata de puesta a tierra (17) forma una unidad con el regulador (10),

en donde la carcasa está configurada según una de las reivindicaciones 1 a 5.

7. - Dispositivo según la reivindicación 6,

caracterizado porque

la zapata de puesta a tierra (17) se extiende a lo largo de una pared lateral (19) del regulador de temperatura (10) y sobresale de su lado frontal (20).

8. - Dispositivo según la reivindicación 6 ó 7,

caracterizado porque

la zapata de puesta a tierra (17) tiene un extremo libre (21), que está acodado hacia el regulador de temperatura (10).

9. - Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 8,

caracterizado porque

la superficie de medición (15) forma un reborde lateral (22), que está conectado eléctricamente a la zapata de puesta a tierra (17).

10. - Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque en la abertura (12) está dispuesto un dispositivo de alivio de tracción (23) de las líneas (13, 14, 18).

11. - Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 10,

caracterizado porque

el regulador de temperatura (10) está configurado rotativamente simétrico, en particular en forma de un termostato de botón.

12. - Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 11,

caracterizado porque

el regulador de temperatura (10) está conectado a la pared interior (16) de la carcasa (11) mediante una unión por aportación de material, en particular mediante una conexión de contacto.

13. - Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 12,

caracterizado porque

el regulador de temperatura (10) comprende un interruptor bimetálico.

14. - Procedimiento de fabricación de carcasas según una de las reivindicaciones 1 a 5 para componentes electrónicos, en particular reguladores de temperatura, en el que

- se extruye un bloque de carcasas macizo, que tiene un lado delantero (24) y un lado trasero (25) con un perfil de sujeción (26) para la conexión a un riel de perfil de sombrero,

- el bloque de carcasas se divide transversalmente para formar varias carcasas (11) y

- los espacios de alojamiento (27) para los componentes electrónicos se introducen en las carcasas (11) o en el bloque de carcasas mediante taladros ciegos.

15. - Procedimiento según la reivindicación 14,

caracterizado porque

los espacios de alojamiento (27) se practican mediante un procedimiento con arranque de virutas, en particular mediante perforación.

16. - Procedimiento según la reivindicación 14 ó 15,

caracterizado porque

en un lado, en particular en el lado inferior (28) del bloque de carcasas, se practica una ranura (29) en la dirección de extrusión, que tiene un dentado interno (30) para un tornillo de sujeción.