ES2918334T3 - Dispositivo de medición - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un dispositivo de medición para determinar la precarga de pernos de la rueda aplicada y las fuerzas de reacción en las superficies de inversión para un vehículo que se puede ensamblar en un cubo de la rueda, caracterizado por, una cabeza de prueba ensamblada en un tocadiscos (4) con una presión Bell (12), en la que se pretende una superficie de contacto para el tazón de la rueda (1) Alrededor del borde del cubo (1),- por una serie de la apertura de la rueda de la rueda, el fabricante de energía del tren (8), que tienen un rosca interna (10) para absorber los pernos de la rueda introducidos por la apertura de la rueda desde la apertura de la rueda de la rueda de la apertura de la rueda Afuera,- por un dispositivo de medición de doble potencia (14), asignado a la marca de presión (11) y la campana de presión (12), y a través de una fuera de la campana de presión dispuesta, un perno de rueda que recibe e insertando en el rosca del transportador de energía del tren (8) cabezal de medición giratoria (20), que tiene un sensor para Determinar el ángulo giratorio y el par al atornillar el perno de la rueda. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de medición
La invención se refiere a un dispositivo de medición para determinar la precarga aplicada de un perno de rueda y las fuerzas de reacción en las superficies de contacto para una rueda de vehículo que se ha de montar en un cubo de rueda.
Es una práctica común, cuando se monta una rueda en un vehículo, apretar los pernos de rueda con una llave dinamométrica.
Este método es adecuado para el montaje corriente, pero normalmente hace necesario efectuar una comprobación después de varios kilómetros recorridos.
Una razón de ello es que el apriete con una llave de este tipo puede presentar imprecisiones porque, por ejemplo, el rozamiento de la cabeza del perno en la rosca puede variar o también ser defectuoso. Después de algunos kilómetros recorridos, la rueda debería haberse enderezado dentro de los límites de un eventual juego existente, de manera que un nuevo apriete con una llave dinamométrica asegura un asiento correcto en el cubo.
Apretar bajo control del par hasta el par de unión y continuar enroscando bajo control del ángulo de giro reduce la influencia incorrecta del rozamiento, pero en el caso de pernos cortos debe respetarse con exactitud el ángulo de giro.
En el caso del empernado controlado por el límite de fluencia, donde se mide el comportamiento de rigidez del perno mediante una comparación del par y el ángulo de giro, no es necesario conocer el coeficiente de rozamiento, pero éste debe ser constante. Éste puede no ser el caso con los pernos de rueda.
En los documentos CN208282986U y US3354705A se divulgan dispositivos para determinar una fuerza axial aplicada a un perno de rueda según la técnica anterior.
El objetivo de la invención es crear un dispositivo de medición con el que sea posible determinar de antemano los valores que son necesarios y deben observarse para un empernado correcto de una rueda de vehículo.
Este objetivo se logra de acuerdo con la invención con un dispositivo de medición para determinar la precarga aplicada de un perno de rueda y las fuerzas de reacción en las superficies de contacto para una rueda de vehículo que se ha de montar en un cubo de rueda,
caracterizado por
- una cabeza de prueba que está montada en un plato giratorio y presenta una campana de presión en la que está prevista una superficie de apoyo horizontal anular para la superficie de contacto exterior del disco de rueda que rodea el círculo de orificios para pernos,
- un pistón de presión dispuesto concéntricamente en la campana de presión, que presenta una superficie de apoyo horizontal para la superficie de contacto interior del disco de rueda que rodea el borde del cubo, hallándose ambas superficies de apoyo en un plano,
- un transductor de fuerza de tracción correspondiente al número de orificios para pernos de rueda de la rueda, que, dentro de la campana de presión, está orientado hacia el orificio para pernos de rueda, puede desplazarse radialmente con respecto al pistón de presión y presenta una rosca interior para recibir los pernos de rueda introducidos desde el exterior a través del orificio para pernos de rueda,
- un dispositivo de medición de fuerza doble asignado al pistón de presión y la campana de presión, - y una cabeza medidora que está dispuesta fuera de la campana de presión, se puede alinear con el orificio para pernos de rueda, recibe un perno de rueda y lo enrosca en la rosca del transductor de fuerza de tracción y presenta un sensor para determinar el ángulo de giro y el par al enroscar el perno de rueda. De las reivindicaciones subordinadas se desprenden configuraciones.
La invención es una máquina de medición para medir todas las fuerzas relevantes para el empernado de ruedas en el vehículo.
Para ello, se aplica un par de apriete definido a cada perno de rueda. Se mide la fuerza de precarga axial resultante en el perno. Se registra y se guarda el ángulo de torsión requerido en cada perno de rueda.
Al mismo tiempo, se miden en un cubo de medición las fuerzas transmitidas por la rueda en la zona de las superficies de contacto. Esto se hace por separado para las superficies de contacto interior y exterior. Para calcular parámetros adicionales, también se puede medir la tensión de torsión que se produce en el perno de rueda.
Todo el proceso de una medición se controla mediante un ordenador en función del propósito del examen y los valores de medición se registran permanentemente y se almacenan según sea necesario. El dispositivo de medición según la invención se explicará a continuación con referencia al dibujo.
Para este propósito, está representada una sección a través del dispositivo de medición, en donde están designados en particular con
1 un disco de rueda
2 la placa base
3 una guía
4 el plato giratorio
6 el anclaje para el transductor de fuerza de tracción (parte inferior)
7 un anillo tensor
8 un transductor de fuerza de tracción
9 anclaje transductor de fuerza de tracción (parte superior)
10 el inserto roscado para el perno de rueda
11 el pistón de presión para la superficie de contacto interior
12 la campana de presión para la superficie de contacto exterior
14 el dispositivo de medición de fuerza doble con anillos exterior e interior y
16 el bloqueo del plato giratorio
20 la cabeza medidora con sensor integrado para determinar el ángulo de giro y el par al enroscar el perno de rueda en el inserto roscado 10.
El funcionamiento del dispositivo de medición según la invención es el siguiente:
En primer lugar, se coloca el disco 1 de rueda que se ha de medir sobre la cabeza de prueba como está representado en el dibujo, es decir, la superficie de contacto exterior del disco de rueda que rodea el círculo de orificios para pernos se pone en contacto con la superficie de apoyo horizontal de la campana de presión, mientras que la superficie de contacto interior del disco de rueda que rodea el borde del cubo descansa en la superficie de apoyo del pistón de presión. La superficie de apoyo del pistón de presión se encuentra en una abertura superior de la campana de presión o sobresale al interior de esta abertura.
Mediante la cabeza medidora 20, se enrosca y se aprieta entonces cada perno de rueda, a través de su orificio para pernos del disco de rueda, en la rosca interior intercambiable 10 de uno de los transductores de fuerza de tracción. En este proceso, se registran tanto el par como el ángulo de giro. Se miden y se guardan la fuerza axial aplicada a cada perno de rueda y la fuerza de torsión.
Mediante el dispositivo 14 de medición de fuerza doble se determinan las fuerzas transmitidas por el disco de rueda en la zona de las superficies de contacto a la campana de presión o el pistón de presión y se alimentan dichas fuerzas a la evaluación.
Claims (4)
1. Dispositivo de medición para determinar la precarga aplicada de un perno de rueda y las fuerzas de reacción en las superficies de contacto para una rueda de vehículo que se ha de montar en un cubo de rueda, que comprende - una cabeza de prueba que está montada en un plato giratorio (4) y presenta una campana (12) de presión en la que está prevista una superficie de apoyo horizontal anular para la superficie de contacto exterior del disco (1) de rueda que rodea el círculo de orificios para pernos,
- un pistón (11) de presión dispuesto concéntricamente en la campana (12) de presión, que presenta una superficie de apoyo horizontal para la superficie de contacto interior del disco (1) de rueda que rodea el borde del cubo, hallándose ambas superficies de apoyo en un plano,
- un transductor (8) de fuerza de tracción correspondiente al número de orificios para pernos de rueda de la rueda, que, dentro de la campana (12) de presión, está orientado hacia el orificio para pernos de rueda, puede desplazarse radialmente con respecto al pistón de presión y presenta una rosca interior (10) para recibir los pernos de rueda introducidos desde el exterior a través del orificio para pernos de rueda,
- un dispositivo (14) de medición de fuerza doble asignado al pistón (11) de presión y la campana (12) de presión,
- y una cabeza medidora (20) que está dispuesta fuera de la campana de presión, se puede alinear con el orificio para pernos de rueda, recibe un perno de rueda y lo enrosca en la rosca del transductor (8) de fuerza de tracción y presenta un sensor para determinar el ángulo de giro y el par al enroscar el perno de rueda.
2. Dispositivo de medición según la reivindicación 1,
caracterizado por que
las roscas interiores (10) están dispuestas de forma intercambiable en el transductor (8) de fuerza de tracción para una adaptación a las dimensiones respectivas de los pernos de rueda.
3. Dispositivo de medición según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado por que
los transductores (8) de fuerza de tracción son desplazables en su posición radial en relación con el eje de rotación de la rueda para una adaptación al círculo de orificios de fijación de la rueda.
4. Dispositivo de medición según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado por que
el anclaje para el transductor de fuerza de tracción (parte inferior) (6) y el anclaje para el transductor de fuerza de tracción (parte superior) del transductor (8) de fuerza de tracción se consiguen mediante un anillo tensor (7) dividido en unión geométrica.
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