ES2920348T3 - Aparato de conmutación eléctrica con contactos separables - Google Patents
Aparato de conmutación eléctrica con contactos separables Download PDFInfo
- Publication number
- ES2920348T3 ES2920348T3 ES19188874T ES19188874T ES2920348T3 ES 2920348 T3 ES2920348 T3 ES 2920348T3 ES 19188874 T ES19188874 T ES 19188874T ES 19188874 T ES19188874 T ES 19188874T ES 2920348 T3 ES2920348 T3 ES 2920348T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- lever
- joystick
- axis
- rebound
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 20
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000005405 multipole Effects 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/04—Levers
- H01H3/06—Means for securing to shaft of driving mechanism
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
- H01H71/10—Operating or release mechanisms
- H01H71/50—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release
- H01H71/504—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release provided with anti-rebound means
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/50—Means for increasing contact pressure, preventing vibration of contacts, holding contacts together after engagement, or biasing contacts to the open position
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
- H01H71/10—Operating or release mechanisms
- H01H71/50—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release
- H01H71/52—Manual reset mechanisms which may be also used for manual release actuated by lever
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
- H01H3/46—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using rod or lever linkage, e.g. toggle
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
- H01H71/10—Operating or release mechanisms
- H01H71/1009—Interconnected mechanisms
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
- H01H3/42—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using cam or eccentric
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
Este dispositivo de conmutación eléctrica (2) con contactos separables incluye un dispositivo de conmutación que comprende: contacto eléctrico fijo (6) y contacto eléctrico móvil (8) que se mueve entre una posición de cierre y una posición de apertura; una palanca de control (18) acoplada mecánicamente en electricial móvil Contacto, la palanca de control es móvil en rotación, alrededor de un primer eje de rotación (x18), entre una primera posición y una segunda posición; una palanca antiguerable (26) dispuesta para moverse de una posición de descanso hacia una posición desplegada cuando la La palanca de control alcanza la segunda posición. La palanca antigroutal coopera con una parada (24) cuando está en su posición desplegada y la palanca de control está en la segunda posición para evitar que la palanca de control salga de la segunda posición. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Aparato de conmutación eléctrica con contactos separables
La presente invención se refiere a un aparato de conmutación eléctrica con contactos separables.
Los aparatos de conmutación eléctrica con contactos separables, como los disyuntores de baja tensión, suelen tener un contacto eléctrico fijo y un contacto eléctrico móvil para cada polo que pueden moverse uno respecto al otro mediante un mecanismo de conmutación para interrumpir el flujo de una corriente eléctrica. La patente EP-2 801 099-B1 describe un ejemplo de un aparato de conmutación.
Además, el documento CN 107 481 901 A divulga un aparato de conmutación según el preámbulo de la reivindicación 1.
Una desventaja de los aparatos de conmutación conocidos es que, cuando el mecanismo de conmutación se acciona para separar los contactos fijo y móvil para interrumpir el flujo de corriente, el contacto móvil puede volver a cerrarse accidentalmente una vez que ha alcanzado el final de su recorrido de apertura, por ejemplo, debido al rebote incontrolado de una o más piezas móviles del mecanismo de conmutación.
Si los contactos se cierran accidentalmente, la corriente eléctrica puede volver a fluir, mientras que se supone que el aparato está en estado abierto. Esta situación debe evitarse por razones de seguridad.
Es este inconveniente el que la invención pretende remediar más particularmente proponiendo un aparato de conmutación eléctrica con contactos separables en el que se reduce el riesgo de cierre accidental de los contactos eléctricos.
Para ello, la invención se refiere a un aparato de conmutación eléctrica con contactos separables, que comprende un dispositivo de conmutación que comprende:
un contacto eléctrico fijo y un contacto eléctrico móvil que puede moverse entre una posición cerrada y una posición abierta;
una palanca de mando acoplada mecánicamente al contacto eléctrico móvil, siendo la palanca de mando giratoria, alrededor de un primer eje de rotación, entre una primera posición y una segunda posición, el movimiento de la palanca de mando desde la primera posición a la segunda posición resulta en el movimiento del contacto móvil desde la posición cerrada a la posición abierta;
una palanca antirrebote, que está montada en la palanca de mando mediante una conexión pivotante y que es giratoria mediante la conexión pivotante alrededor de un segundo eje de rotación paralelo al primer eje de rotación entre una posición de reposo y una posición desplegada;
La palanca antirrebote está dispuesta para pasar de la posición de reposo a la posición desplegada cuando la palanca de mando alcanza la segunda posición y la palanca antirrebote está dispuesta para cooperar con un tope del dispositivo de conmutación cuando la palanca antirrebote está en su posición desplegada y la palanca de mando está en la segunda posición para impedir que la palanca de mando salga de la segunda posición. El centro de gravedad de la palanca antirrebote se desplaza respecto la conexión pivotante hacia el exterior de la palanca de mando en relación con la trayectoria seguida por la conexión pivotante cuando la palanca de mando se desplaza a su segunda posición desde la primera posición. El centro de gravedad está alineado con una primera línea recta que pasa por el primer eje de rotación y que es perpendicular a una segunda línea recta que es coplanaria y que pasa por la conexión pivotante, estando el centro de gravedad desplazado hacia el exterior de la palanca de mando con respecto a la segunda línea recta.
La palanca de mando comprende un primer brazo en el que se forma la conexión pivotante con la palanca antirrebote y un segundo brazo en el que se forma otra conexión pivotante con una pieza de conexión conectada al contacto móvil para proporcionar el acoplamiento entre la palanca de mando y el contacto móvil, siendo el primer brazo y el segundo brazo perpendiculares al primer eje de rotación y formando parte integral de un eje de mando del aparato que se extiende a lo largo del primer eje de rotación.
El primer brazo y el segundo están conectados por una porción redondeada en forma de arco circular centrado en el eje de rotación. En la posición plegada, la palanca antirrebote cubre la porción redondeada y el borde superior de la palanca antirrebote está alineado con el borde exterior de la porción redondeada, de modo que la palanca antirrebote no sobresale de la porción redondeada, para no impedir el movimiento de la palanca de mando y del eje de mando.
Debido al posicionamiento del centro de gravedad, cuando la palanca de mando se detiene en su segunda posición durante un movimiento de apertura del contacto móvil, el momento cinético de la palanca de mando se transmite, al menos parcialmente, a la palanca antirrebote, que se desplaza entonces a su posición desplegada. Una vez desplegada, la palanca antirrebote impide que la palanca de mando salga de su segunda posición, aunque la
palanca de mando rebote contra el tope. Así, se controla el riesgo de cierre accidental del contacto móvil. Esto hace que el funcionamiento del aparato sea más seguro.
Según aspectos ventajosos pero no obligatorios de la invención, dicho aparato de conmutación puede incorporar una o más de las siguientes características, tomadas solas o en cualquier combinación técnicamente admisible: - La palanca antirrebote se extiende sustancialmente en un plano geométrico perpendicular a los ejes de rotación primero y segundo.
- La palanca antirrebote comprende uno o varios rebajes.
- La palanca antirrebote comprende un primer lóbulo y un segundo lóbulo conectados entre sí por una porción central, estando la conexión pivotante entre la palanca antirrebote y la palanca de mando formada en uno de los lóbulos de la palanca antirrebote.
- El tope está dispuesto para limitar el recorrido de la palanca de mando entre la primera y la segunda posición. - El tope está en contacto con el segundo brazo cuando la palanca de mando está en la segunda posición y en contacto con el primer brazo cuando la palanca de mando está en la primera posición.
- El aparato es un aparato multipolar que comprende uno o más dispositivos de conmutación adicionales similares al dispositivo de conmutación, comprendiendo también el aparato un eje de mando común a los dispositivos de conmutación para controlar simultáneamente el movimiento de las respectivas palancas de mando de los dispositivos de conmutación.
La invención se entenderá mejor y otras ventajas de la misma quedarán más claras a la luz de la siguiente descripción de una realización de un aparato de conmutación dada sólo a modo de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 representa esquemáticamente una vista en sección transversal de un aparato de conmutación eléctrica según las realizaciones de la invención, en el que los contactos separables están cerrados;
- la figura 2 representa esquemáticamente el aparato de la figura 1, en el que los contactos separables están abiertos;
- la figura 3 representa esquemáticamente el aparato de la figura 1, en el que los contactos separables están abiertos y en el que una palanca antirrebote está desplazada en su posición desplegada;
- la figura 4 representa esquemáticamente una ampliación de la figura 2.
Las figuras 1 a 4 muestran un aparato de conmutación eléctrica 2, como un contactor, o un disyuntor, o un relé, por ejemplo para su conexión a un sistema de distribución de energía eléctrica.
El aparato 2 comprende un dispositivo de conmutación 4 con contactos separables y un mecanismo de conmutación acoplado a los contactos separables del dispositivo 4 para conmutar entre los estados abierto y cerrado, por ejemplo en respuesta a una orden de disparo enviada desde una unidad de disparo o desde un controlador.
En este ejemplo, sólo se describe un polo del aparato 2. Sin embargo, en las realizaciones, el aparato 2 es un aparato multipolar y tiene un número de polos, cada uno de los cuales incluye un dispositivo 4 similar al descrito. En este caso, la descripción del dispositivo 4 puede trasladarse a los otros polos del aparato 2.
Por ejemplo, el aparato 2 tiene tres o cuatro polos para conectarse a una instalación trifásica. En otros casos, el aparato 2 puede tener un solo polo.
El dispositivo 4 comprende un contacto eléctrico fijo 6 y un contacto eléctrico móvil 8, conectados a los respectivos terminales de conexión del aparato 2.
El contacto móvil 8 puede moverse entre una posición cerrada y una posición abierta con respecto al contacto fijo 6 para permitir e impedir respectivamente el flujo de una corriente eléctrica entre los contactos 6 y 8.
Por ejemplo, el contacto móvil 8 está montado de forma pivotante con respecto a un soporte fijo 10 del dispositivo 4 y se mueve entre las posiciones de apertura y cierre por rotación alrededor de un eje de rotación X8.
El contacto móvil 8 se muestra en posición cerrada en la figura 1 y en posición abierta en las figuras 2 y 3.
En ejemplos, como se muestra en la figura 2, el dispositivo 4 tiene pastillas de contacto conductoras de electricidad 12 y 14 montadas en el contacto fijo 6 y en el contacto móvil 8 respectivamente.
Por ejemplo, el contacto móvil 8 comprende uno o más dedos de contacto 16 montados pivotantemente con respecto al contacto 8, llevando cada dedo de contacto 16 una de las pastillas de contacto 14.
El dispositivo 4 comprende además una palanca de mando 18 acoplada mecánicamente al contacto eléctrico móvil 8.
La palanca de mando 18 es giratoria alrededor de un eje de rotación X18 paralelo al eje X8, entre una primera posición y una segunda posición.
La palanca de mando 18 está en la primera posición en la figura 1 y en la segunda posición en las figuras 2, 3 y 4. Por ejemplo, el movimiento de la palanca de mando 18 de la primera posición a la segunda posición hace que el contacto móvil 8 se mueva de la posición cerrada a su posición abierta.
A la inversa, el movimiento de la palanca de mando 18 de la segunda posición a la primera posición resulta en el movimiento del contacto móvil 8 de la posición abierta a su posición cerrada.
En el ejemplo ilustrado, la palanca de mando 18 es móvil en relación con una armadura 20 del aparato 2. La palanca de mando 18 está acoplada mecánicamente al contacto móvil 8 a través de una pieza de conexión 22, que en este caso tiene una forma recta.
Según los ejemplos, la pieza de conexión 22 está montada pivotantemente con respecto al contacto móvil 8 por una primera conexión pivotante del eje de rotación X22 y también está montada pivotantemente con respecto a la palanca de mando 18 por una segunda conexión pivotante del eje X23. Los ejes X22 y X23 son paralelos.
Pueden utilizarse otras disposiciones para acoplar mecánicamente la palanca de mando 18 al contacto móvil 8. El dispositivo 4 comprende también un tope fijo 24, por ejemplo montado fijamente en la armadura 20, cuya función se explica a continuación. Por ejemplo, el tope 24 comprende una varilla o una protuberancia rígida que sobresale de la armadura 20 y se extiende paralelamente al eje X18.
El dispositivo 4 también incluye una palanca antirrebote 26, montada en la palanca de mando 18 mediante una conexión pivotante. La palanca de mando 18 es móvil con respecto a la palanca de mando 18 por medio de la conexión pivotante en rotación alrededor de un eje de rotación X26 entre una posición de reposo, también denominada posición retraída, y una posición desplegada.
El eje X26 es integral con la palanca de mando 18 y es paralelo al eje X18. En otras palabras, el eje X26 y la conexión pivotante correspondiente se mueven con la palanca de mando 18.
En la posición de reposo, la palanca de mando 26 no impide el movimiento de la palanca de mando 18. Por ejemplo, la palanca antirrebote 26 se pliega entonces sobre un cuerpo de la palanca de mando 18.
La palanca antirrebote 26 está dispuesta para cooperar con el tope 24 cuando está en su posición desplegada y cuando la palanca de mando 18 está en la segunda posición, a fin de impedir que la palanca de mando 18 abandone la segunda posición.
La palanca antirrebote 26 está dispuesta además para pasar de su posición de reposo a su posición desplegada cuando la palanca de mando 18 alcanza la segunda posición después del movimiento desde la primera posición. Para ello, el dispositivo 4 está dispuesto de tal manera que la palanca de mando 18 transmite al menos una parte de su momento cinético a la palanca antirrebote 26 cuando la palanca de mando 18 llega al final de su recorrido en la segunda posición, por ejemplo cuando golpea el tope 24. Así, el despliegue de la palanca antirrebote 26 es automático y rápido.
Un ejemplo de la palanca antirrebote 26 se describe con más detalle con referencia a la figura 4.
La referencia C1 denota un círculo que se superpone a la trayectoria seguida por la conexión pivotante del eje X26 entre la palanca antirrebote 26 y la palanca de mando 16 a medida que la palanca de control 18 se mueve entre su primera posición y su segunda posición.
La referencia C2 denota un círculo que se superpone a la trayectoria seguida por el centro de gravedad G26 de la palanca antirrebote 26 cuando la palanca de mando 18 se mueve entre su primera posición y su segunda posición y la palanca antirrebote 26 permanece en la posición de reposo.
Las trayectorias asociadas a los círculos C1 y C2 tienen ambas forma de arco circular. Los círculos C1 y C2 son concéntricos y coplanarios.
Según las realizaciones, el centro de gravedad G26 de la palanca antirrebote 26 está desplazado, con respecto a la conexión pivotante del eje X26, hacia el exterior de la palanca de mando 18.
Más precisamente, el centro de gravedad G26 está desplazado hacia el exterior de la palanca de mando 18 con respecto a la trayectoria seguida por pivótela conexión pivotante del eje X26, estando esta trayectoria asociada al círculo C1.
En otras palabras, el centro de gravedad G26 está situado fuera del círculo C1. El radio del círculo C2 es estrictamente mayor que el radio del círculo C1.
El exterior de la palanca de mando 18 se define aquí con respecto al eje X18. Por ejemplo, un elemento descrito como que está "hacia el exterior" de la palanca de mando 18 está más lejos del eje X18 que un elemento que se describiría como que está colocado "hacia el interior" de la palanca de mando 18.
Por ejemplo, el tope 24 está situado en el exterior de la palanca de mando 18.
En el ejemplo ilustrado, el centro de gravedad G26 está alineado con una primera línea recta L1 que pasa por el eje X18 y es perpendicular a una segunda línea recta L2 que es coplanaria y pasa por la conexión pivotante del eje X26. El centro de gravedad G26 está desplazado hacia el exterior de la palanca de mando 18 en relación con la segunda línea recta L2.
Por ejemplo, la distancia "d" entre la segunda línea recta L2 y el centro de gravedad G26, medida paralelamente a la primera línea recta L1, es distinta de cero, por ejemplo mayor o igual al 5% del radio del círculo C1.
Preferiblemente, la distancia "d2", no mostrada, entre el centro de gravedad G26 y la trayectoria C1, medida a lo largo de la línea recta L1, es distinta de cero, por ejemplo mayor o igual al 5% del radio del círculo C1. La distancia d2 es la diferencia entre los radios de los círculos c2 y C1.
Según los modos de implementación, la palanca antirrebote 26 se extiende sustancialmente en un plano geométrico perpendicular a los ejes X18 y X26. Por ejemplo, la palanca antirrebote 26 es plana. Alternativamente, la palanca antirrebote 26 puede adoptar otras formas, no necesariamente planas, como por ejemplo tener la forma de una varilla acoplada a un contrapeso.
En el ejemplo ilustrado, la palanca antirrebote 26 tiene una forma plana y redondeada y comprende un primer lóbulo 40 y un segundo lóbulo 42 conectados entre sí por una porción central.
La conexión pivotante del eje X26 entre la palanca antirrebote 26 y la palanca de mando 18 está formada, por ejemplo, en uno de los lóbulos de la palanca antirrebote 26, aquí en el segundo lóbulo 42.
Ventajosamente, la palanca antirrebote 26 comprende uno o más rebajes 44, 46. Los rebajes permiten elegir la ubicación precisa del centro de gravedad G26 durante la fabricación de la palanca antirrebote 26.
Los lóbulos 44, 46 mostrados aquí son en número de dos y cada uno tiene una forma circular y diferentes tamaños. Alternativamente, el número de lóbulos 44, 46 puede elegirse de forma diferente, así como su forma y/o tamaño y/o ubicación, dependiendo de dónde se vaya a colocar el centro de gravedad G26.
Según algunas realizaciones, la palanca antirrebote 26 está hecha de un material metálico, o de un material polimérico, como un material plástico termoendurecible.
Como ejemplo puramente ilustrativo y no necesariamente limitante, la masa de la palanca anti-rebote 26 está comprendida entre 10g y 30g, por ejemplo igual a 12g.
Según los modos de implementación, la palanca de mando 18 forma parte de un eje de mando, también denominado eje de polos, alineado con el eje X18 y giratorio alrededor del eje X18. El eje de mando está, por ejemplo, acoplado al mecanismo de disparo del aparato 2.
La palanca de mando 18 es integral con el eje en rotación alrededor del eje X18.
Por ejemplo, la palanca de mando 18 está formada por una o más levas del eje de mando.
En el ejemplo ilustrado, la palanca de mando 18 comprende dos brazos 30 y 32 perpendiculares al eje X18 y solidarios con un eje de mando 34. Los brazos 30 y 32 se extienden hacia el exterior del eje 34.
Los brazos 30 y 32 tienen aquí una forma sustancialmente plana y se extienden en el mismo plano geométrico que la palanca antirrebote 26. En otras palabras, la palanca anti-rebote 26 y los brazos 30, 32 tienen cada uno una forma plana y son paralelos entre sí.
Según algunos ejemplos, el tope 24 limita el movimiento de la palanca de mando 18 entre la primera posición y la segunda posición, al entrar en contacto con los brazos 30 y 32 para bloquear la rotación del eje 34.
Más específicamente, el tope 24 está aquí en contacto con el brazo 30 cuando la palanca de mando 18 está en la segunda posición, para evitar que la palanca de mando 18 continúe su movimiento más allá de la segunda posición. El tope 24 está en contacto con el brazo 32 cuando la palanca de mando 18 está en la primera posición, para evitar que la palanca de mando 18 gire en sentido contrario más allá de la primera posición. Alternativamente, en la primera posición, el borde del brazo 32 puede estar muy cerca del tope 24 sin estar en contacto directo con el tope 24.
Así, en este ejemplo, el tope 24 está dispuesto para limitar el recorrido de la palanca de mando 18 entre la primera y la segunda posición.
En los ejemplos descritos, cuando la palanca de mando 18 está en la segunda posición y la palanca antirrebote 26 está desplegada, el brazo 30 y la palanca antirrebote 26 están situados a ambos lados del tope 24, en las inmediaciones del tope 24, o incluso en contacto directo con el tope 24. Así, el movimiento de la palanca de mando 18 (y por tanto del eje 34) se hace imposible mientras la palanca antirrebote 26 permanezca en su posición desplegada.
En la práctica, el brazo 30 y la palanca antirrebote 26 no están necesariamente ambos constantemente en contacto directo con el tope 24, por lo que en tal caso puede permitirse un pequeño recorrido en las proximidades de la segunda posición para la palanca de mando 18.
Según los modos de implementación, la conexión pivotante que conecta la pieza 22 con la palanca de mando 18 está montada en el brazo 30. La conexión pivotante que conecta la palanca de mando 18 y la palanca antirrebote 26 está montada en el brazo 32.
Los brazos 30 y 32 están aquí conectados por una porción redondeada en forma de arco de círculo centrado en el eje X18. En la posición plegada, la palanca antirrebotes 26 cubre la porción redondeada y el borde superior de la palanca antirrebotes 26 está alineado con el borde exterior de la porción redondeada. La palanca antirrebote 26 no sobresale entonces de la parte redondeada, para no impedir el movimiento de la palanca de mando 18 y del eje 34. Según realizaciones alternativas, en caso de que el aparato 2 comprenda varios polos, el eje de mando es preferentemente común a los dispositivos de conmutación 4 de los diferentes polos, de modo que el movimiento de las respectivas palancas de mando 26 de estos dispositivos 4 pueda ser controlado simultáneamente.
Por ejemplo, cada polo del aparato 2 está asociado a un compartimento dedicado en una carcasa del aparato 2. Los compartimentos están alineados uno al lado del otro a lo largo del eje X18. El eje de mando atraviesa las paredes laterales que separan dos compartimentos vecinos a través de orificios pasantes específicos.
A continuación se describe un ejemplo de funcionamiento del dispositivo 4 con referencia a las figuras 1 a 3.
Inicialmente, el dispositivo 4 está en estado cerrado, como se ilustra en la figura 1. Las partes conductoras de los contactos 6 y 8 se tocan y la corriente eléctrica puede fluir.
La palanca de mando 18 está en la primera posición. Por ejemplo, un borde del brazo 32 está en contacto con el tope 24, o muy cerca del tope 24, por ejemplo a una distancia inferior a cinco milímetros del tope 24. La palanca antirrebote 26 está en posición de reposo.
A continuación, el mecanismo de conmutación se dispara para abrir el dispositivo 4, es decir, para separar los contactos 6 y 8 e interrumpir la corriente.
Para ello, la palanca de mando 18 se hace girar alrededor del eje X18, por ejemplo, haciendo girar el eje 34 en un primer sentido de rotación, ilustrado por la flecha F1 en la figura 2. Este movimiento es transmitido por la pieza 22 al contacto móvil 8, que entonces gira alrededor del eje X8 en un segundo sentido de rotación, ilustrado por la flecha F2. En este estado, la palanca antirrebote 26 permanece en la posición de reposo.
El movimiento de rotación de la palanca de mando 18 continúa hasta que la palanca de mando 18 alcanza la segunda posición, es decir, llega al final de su recorrido, que corresponde aquí a la posición en la que el brazo 30 entra en contacto con el tope 24, como se ilustra en la figura 2.
En la práctica, cuando la palanca de mando 18 alcanza su segunda posición al final de su recorrido, es probable que, debido a su velocidad, rebote y luego se mueva en la dirección opuesta a su primera posición.
En el ejemplo ilustrado, el brazo 30 golpea el tope 24 cuando llega al final de su recorrido. En la figura 3, la palanca de mando 18 también ha comenzado a salir de la segunda posición y el brazo 30 ha comenzado a alejarse ligeramente del tope 24.
Sin embargo, la palanca antirrebote 26 se ha desplazado mientras tanto a su posición desplegada, en contacto con el tope 24, impidiendo que la palanca de mando 18 se aleje más de la segunda posición.
En efecto, debido al posicionamiento del centro de gravedad G26 de la palanca antirrebote 26, cuando la palanca de mando 18 se detiene en su segunda posición, el momento cinético de la palanca de mando 18 se transmite, al menos en parte, a la palanca antirrebote 26, por ejemplo cuando la palanca de mando 18 choca con el tope 24. La palanca antirrebote 26 se desplaza entonces a su posición desplegada.
Por ejemplo, cuando la palanca de mando 18 alcanza el final de su recorrido, se aplica un par de torsión proporcional a la distancia d al centro de gravedad G26 de la palanca antirrebote 26, como se ilustra con la flecha E26 en la figura 4.
Una vez desplegada, la palanca antirrebote 26 impide que la palanca de mando 18 salga de su segunda posición, cooperando con el tope 24, incluso si la palanca de mando 18 rebota contra el tope y ha comenzado a alejarse de él, como es el caso. La palanca de mando 18 permanece entonces en las proximidades de la segunda posición. Por lo tanto, el contacto 8 no puede cerrarse accidentalmente.
Así, se reduce el riesgo de cierre accidental del contacto móvil 8. Por lo tanto, el funcionamiento del aparato 2 es más seguro.
En particular, el movimiento de la palanca antirrebote 26 no depende de la velocidad de rotación de la palanca de mando 18. De este modo, se reduce el riesgo de reapertura del contacto 8, independientemente de las circunstancias en que se produzca el disparo, incluso cuando la palanca de mando 18 se mueve lentamente.
Además, la palanca antirrebote 26 puede integrarse durante la construcción del aparato 2 sin necesidad de modificar completamente la arquitectura del dispositivo 4.
En la práctica, la palanca antirrebote 26 puede volver, a continuación, a su posición de reposo, por ejemplo, una vez que la palanca de mando 18 se haya detenido en la segunda posición. El retorno a la posición de reposo puede ser realizado manualmente o por gravedad o mediante un elemento de recuperación elástico, como un resorte asociado a la palanca antirrebote 26.
Claims (7)
1. Aparato de conmutación eléctrica (2) con contactos separables, que comprende un dispositivo de conmutación (4) que comprende:
un contacto eléctrico fijo (6) y un contacto eléctrico móvil (8) desplazable entre una posición cerrada y una posición abierta;
una palanca de mando (18) acoplada mecánicamente al contacto eléctrico móvil (8), siendo la palanca de mando giratoria, alrededor de un primer eje de rotación (X18), entre una primera posición y una segunda posición, el movimiento de la palanca de mando (18) desde la primera posición a la segunda posición provoca el movimiento del contacto móvil (8) desde la posición cerrada a la posición abierta;
una palanca antirrebote (26), que está montada en la palanca de mando (18) mediante una conexión pivotante y que puede girar mediante la conexión pivotante alrededor de un segundo eje de rotación (X26) paralelo al primer eje de rotación (X18) entre una posición de reposo y una posición desplegada; estando la palanca antirrebote (26)
dispuesta para pasar de la posición de reposo a la posición desplegada cuando la palanca de mando (18) alcanza la segunda posición; estando la palanca antirrebote (26)
dispuesta para cooperar con un tope (24) del dispositivo de conmutación (4) cuando la palanca antirrebote (26) está en su posición desplegada y la palanca de mando (18) está en la segunda posición para impedir que la palanca de mando (18) salga de la segunda posición;
la palanca de mando (18) tiene un primer brazo (32) en el que se forma la conexión pivotante con la palanca antirrebote (26) y un segundo brazo (30) en el que se forma otra conexión pivotante con una pieza de unión (22) conectada al contacto móvil (8) para asegurar el acoplamiento entre la palanca de mando (18) y el contacto móvil (8), siendo el primer brazo (32) y el segundo brazo (30) perpendiculares al primer eje de rotación (X18) y estando integrados en un eje de mando (34) del aparato que se extiende a lo largo del primer eje de rotación (X18);
el primer brazo (30) y el segundo (32) están unidos por una porción redondeada en forma de arco circular centrado en el eje de rotación (X18);
en la posición de reposo plegada, la palanca antirrebote (26) se superpone a la porción redondeada y el borde superior de la palanca antirrebote (26) está alineado con el borde exterior de la porción redondeada, de modo que la palanca antirrebote (26) no sobresale de la porción redondeada, para no obstaculizar el movimiento de la palanca de mando (18) y del eje de mando (34);
caracterizado porque el centro de gravedad (G26) de la palanca antirrebote (26) está desplazada respecto de la conexión pivotante (X26) hacia el exterior de la palanca de mando con respecto a la trayectoria (C2) seguida por pivótela conexión pivotante (X26) cuando la palanca de mando (18) se desplaza a su segunda posición desde la primera posición;
y porque el centro de gravedad (G26) está alineado con una primera línea recta (L1) que pasa por el primer eje de rotación (X18) y que es perpendicular a una segunda línea recta (L2) coplanaria y que pasa por la conexión pivotante (X26), estando el centro de gravedad (G26) desplazado hacia el exterior de la palanca de mando con respecto a la segunda línea recta (L2).
2. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca antirrebote (26) se extiende sustancialmente en un plano geométrico perpendicular a los ejes de rotación primero y segundo (X18, X26).
3. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca antirrebote (26) comprende uno o más rebajes (44, 46).
4. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca antirrebote (26) comprende un primer lóbulo (40) y un segundo lóbulo (42) conectados entre sí por una porción central, estando la conexión pivotante entre la palanca antirrebote y la palanca de mando formada en uno de los lóbulos de la palanca antirrebote.
5. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tope (24) está dispuesto para limitar el recorrido de la palanca de mando (18) entre la primera posición y la segunda posición.
6. Aparato según la reivindicación 5, caracterizado porque el tope (24) está en contacto con el segundo brazo (30) cuando la palanca de mando (18) está en la segunda posición y en contacto con el primer brazo (32) cuando la palanca de mando (18) está en la primera posición.
7. Un aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el aparato (2) es un aparato multipolar que comprende uno o más dispositivos de conmutación adicionales similares al dispositivo de conmutación (4), comprendiendo también el aparato un eje de mando (34) común a los dispositivos de conmutación para controlar simultáneamente el movimiento de las respectivas palancas de mando (18) de los dispositivos de conmutación (4).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1857083A FR3084517B1 (fr) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Appareil de commutation electrique a contacts separables |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2920348T3 true ES2920348T3 (es) | 2022-08-03 |
Family
ID=64049379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES19188874T Active ES2920348T3 (es) | 2018-07-30 | 2019-07-29 | Aparato de conmutación eléctrica con contactos separables |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11114255B2 (es) |
| EP (1) | EP3605581B1 (es) |
| KR (1) | KR102717277B1 (es) |
| CN (1) | CN110783118A (es) |
| ES (1) | ES2920348T3 (es) |
| FR (1) | FR3084517B1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114019200B (zh) * | 2022-01-06 | 2022-03-22 | 广东电网有限责任公司中山供电局 | 一种10kV小车开关回路电阻试验自适应连接触头装置 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2785444B1 (fr) * | 1998-10-30 | 2000-12-15 | Schneider Electric Ind Sa | Appareillage de coupure comportant un organe mecanique de visualisation a trois positions |
| DE10060195C1 (de) * | 2000-11-24 | 2002-07-25 | Siemens Ag | Antriebsstrang für einen bewegbaren Kontakt eines elektrischen Schalters |
| DE102009007475A1 (de) * | 2009-01-30 | 2010-08-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Schaltmechanismus für ein Schaltgerät mit einem bei einem verschweißten Kontaktglied und bei einer Öffnungsbetätigung in einer Zwischenschaltstellung verbleibenden Schalthebel |
| CN102054631B (zh) * | 2011-01-19 | 2013-04-17 | 西安交通大学 | 一种断路器的防弹跳装置 |
| JP5433603B2 (ja) | 2011-02-25 | 2014-03-05 | 日立アプライアンス株式会社 | スクロール圧縮機 |
| CN202058671U (zh) * | 2011-05-27 | 2011-11-30 | 德力西电气（宁波）有限公司 | 一种断路器防回弹装置 |
| FR2985600B1 (fr) | 2012-01-06 | 2014-11-28 | Schneider Electric Ind Sas | Disjoncteur electrique de puissance a accumulateur d'energie et a dispositif de signalisation perfectionne de l'etat de fonctionnement |
| ES2576327T3 (es) * | 2013-08-07 | 2016-07-07 | Abb S.P.A. | Disyuntor |
| US9208962B2 (en) * | 2013-11-26 | 2015-12-08 | General Electric Company | Circuit breaker including an anti-rebound system, anti-rebound system for a circuit breaker and method |
| CN205920942U (zh) | 2016-06-07 | 2017-02-01 | 上海电器股份有限公司人民电器厂 | 一种断路器的防回弹装置 |
| CN205752071U (zh) | 2016-06-07 | 2016-11-30 | 上海电器股份有限公司人民电器厂 | 断路器分闸防弹跳装置 |
| CN107481901B (zh) * | 2016-06-07 | 2019-09-03 | 上海电器股份有限公司人民电器厂 | 一种断路器分闸防弹跳装置 |
| KR101904877B1 (ko) * | 2017-04-10 | 2018-10-08 | 엘에스산전 주식회사 | 차단기의 가동자 어셈블리 |
| CN109659205A (zh) * | 2017-10-12 | 2019-04-19 | 江苏高博锐电气有限公司 | 一种断裂器卡板式防弹跳机构 |
-
2018
- 2018-07-30 FR FR1857083A patent/FR3084517B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2019
- 2019-06-19 US US16/445,354 patent/US11114255B2/en active Active
- 2019-07-22 KR KR1020190088594A patent/KR102717277B1/ko active Active
- 2019-07-23 CN CN201910666012.0A patent/CN110783118A/zh active Pending
- 2019-07-29 ES ES19188874T patent/ES2920348T3/es active Active
- 2019-07-29 EP EP19188874.2A patent/EP3605581B1/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3605581A1 (fr) | 2020-02-05 |
| US20200035424A1 (en) | 2020-01-30 |
| KR102717277B1 (ko) | 2024-10-14 |
| US11114255B2 (en) | 2021-09-07 |
| RU2019123158A (ru) | 2021-01-25 |
| CN110783118A (zh) | 2020-02-11 |
| FR3084517A1 (fr) | 2020-01-31 |
| BR102019012733A2 (pt) | 2020-02-11 |
| EP3605581B1 (fr) | 2022-06-15 |
| FR3084517B1 (fr) | 2021-06-04 |
| KR20200013595A (ko) | 2020-02-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2586126T3 (es) | Conmutador | |
| ES2239381T3 (es) | Ensamblaje de contacto rotatorio para disyuntores de alto amperaje nominal. | |
| ES2556255T3 (es) | Disyuntor de caja moldeada con mecanismo de contacto | |
| ES2263276T3 (es) | Conjunto de contacto rotatorio para disyuntores de gran amperaje. | |
| ES2530227T3 (es) | Un dispositivo disyuntor para sistemas de bajo voltaje | |
| ES2352325T3 (es) | Disyuntor con mecanismo de enganche de liberación automática. | |
| ES2956385T3 (es) | Un conmutador de corte de carga | |
| ES2587606T3 (es) | Disyuntor con leva rotatoria retardada para motor de resorte | |
| ES2565460T3 (es) | Contactor móvil de disyuntor y método de fabricación para un dedo del mismo | |
| ES2260911T3 (es) | Caja para interruptor con fusibles. | |
| ES2920348T3 (es) | Aparato de conmutación eléctrica con contactos separables | |
| ES2558443T3 (es) | Conjunto de contactor móvil para disyuntor del tipo de limitación de corriente | |
| ES2946269T3 (es) | Disyuntor | |
| ES2408123T3 (es) | Disyuntor automático con dispositivo de disparo activado por un contacto móvil | |
| ES2762106T3 (es) | Conjunto de contacto móvil para interruptor de circuito | |
| ES2621365T3 (es) | Disyuntor de caja moldeada | |
| ES2732727T3 (es) | Mecanismo de conmutación para interruptor de protección de motor | |
| KR20180099330A (ko) | 주접점 인터록 기능을 갖는 배선용 차단기 | |
| ES2918515T3 (es) | Aparato de conmutación eléctrica con contactos separables | |
| WO2007135201A1 (es) | Alojamiento para disyuntor de un solo polo | |
| ES2351204T3 (es) | Disyuntor de circuito al aire. | |
| WO2007135200A1 (es) | Reparto del espacio para aparatos interruptores | |
| RU2797696C2 (ru) | Электрическое переключающее устройство с разделяемыми контактами | |
| ES2607650T3 (es) | Disyuntor de caja moldeada | |
| ES2760549T3 (es) | Estructura de acoplamiento de mecanismo de disyuntor de caja moldeada |