ES2925223T3 - Equipo de espadín con dispositivo de ajuste y procedimiento para la fabricación de un equipo de espadín con dispositivo de ajuste, en particular para agujas de carriles de garganta - Google Patents

Abstract

Dispositivo interruptor (100; 200; 300; 400; 500; 600), en particular para interruptores de riel ranurado, con un riel (14), un riel lateral (16a; 16b; 16c) y un interruptor (20a; 20b; 20c) ; 504; 602), habiendo un lecho de lengua (18a; 18b; 522; 622) para la lengua (20a; 20b; 20c; 504; 602), teniendo la lengua (20a; 20b; 20c; 504; 602) un dispositivo de ajuste (30a; 30b; 30c) a través de medios de conexión (108; 108b; 302; 502; 602), y donde los medios de conexión (108; 108b; 302; 502; 602) en el área del lecho de la lengua (18a; 18b; 522; 622) no se extienden más allá de la extensión hacia abajo más allá del nivel vertical del borde inferior (632) de la lengüeta (20a; 20b; 504; 602). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Equipo de espadín con dispositivo de ajuste y procedimiento para la fabricación de un equipo de espadín con dispositivo de ajuste, en particular para agujas de carriles de garganta

La presente invención se refiere a un equipo de espadín según el preámbulo de la reivindicación 1 y un procedimiento para la fabricación de un equipo de espadín según el preámbulo de la reivindicación 14.

Tales equipos de espadín (véase, por ejemplo, DE 94 03 389 U1, EP 2520 712 A2 o DE 20 2010 008 581 U1) se emplean en particular, pero no exclusivamente, en agujas de carriles de garganta. Presentan una contraaguja, un contracarril y un espadín, en donde existe una base de espadín para el espadín sobre la que el espadín puede deslizarse también sin lubricantes especiales.

Para mover el espadín entre ambas posiciones de funcionamiento habitualmente adyacentes al contracarril están previstas cajas de ajuste en las cuales están previstos dispositivos de ajuste. Estos dispositivos de ajuste presentan un tirante deslizante que está unido con el espadín a través de un acoplamiento.

Para este acoplamiento debe estar previsto espacio en el equipo de espadín por lo que los equipos de espadín correspondientes presentan una construcción relativamente ancha.

El objetivo de la presente invención es facilitar un equipo de espadín con una conexión a un dispositivo de ajuste para el espadín que no presente una construcción tan ancha como en las soluciones conocidas. Como alternativa, o adicionalmente, debe ser posible un desagüe sencillo y eficiente.

Este objetivo se resuelve con el equipo de espadín según la invención según la reivindicación 1 y el procedimiento según la invención para la fabricación de un equipo de espadín según la reivindicación 14.

Perfeccionamientos ventajosos en las reivindicaciones dependientes y en la siguiente descripción se indican junto con las figuras.

El inventor ha reconocido que el objetivo planteado puede resolverse sorprendentemente de manera muy sencilla y económica por el hecho de que los medios de unión entre espadín y un dispositivo de ajuste del equipo de espadín en la zona de la base de espadín no se extienden hacia abajo más allá del nivel vertical del borde inferior del espadín. Por ello se favorece el desagüe de la base de espadín dado que no son necesarias cavidades, ni similares, en la base de espadín para los medios de unión, por ejemplo en forma de un acoplamiento. Además, se mejora la durabilidad del equipo de espadín, dado que el espadín no necesita deslizarse sobre bordes correspondiente de una cavidad de este tipo. A este respecto la superficie de apoyo de espadín de la base de espadín puede estar configurada de una sola pieza, es decir, sin interrupción mediante entalladuras para el alojamiento de los medios de unión o componentes de la tecnología de señalización.

El equipo de espadín según la invención, en particular para agujas de carriles de garganta, presenta por consiguiente una contraaguja, un contracarril y un espadín, en donde existe base de espadín para el espadín, en donde los medios de unión en la zona de la base de espadín no se extienden hacia abajo más allá del nivel vertical del borde inferior del espadín.

Los “medios de unión” son a grandes rasgos los medios que sirven para la unión de acoplamiento mecánico entre espadín y dispositivo de ajuste. Puede tratarse a este respecto de acoplamientos, tirantes deslizantes, los tirantes de ajuste que van a describirse a continuación y similares.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que los medios de unión no estén apoyados sobre la base de espadín porque por ello se evita un daño de la base de espadín o también de los medios de unión.

Según la invención está previsto que el espadín presente un tirante de ajuste que mediante el contracarril atraviese preferiblemente una caja de ajuste del dispositivo de ajuste, para poder unirse preferiblemente fuera del contracarril con un acoplamiento con el tirante deslizante de un dispositivo de ajuste. Por ello el equipo de espadín puede estar configurado muy estrecho dado que el acoplamiento entre espadín y tirante deslizante no está colocado en el mismo equipo de espadín sino en una caja de ajuste dispuesta detrás del contracarril.

El “tirante de ajuste” puede estar configurado redondo u ovalado o también poligonal en sección transversal. Puede estar configurado formando una sola pieza con el espadín o estar unido con el espadín de manera fija o con el espadín de manera separable.

Según la invención está previsto que el dispositivo de ajuste presente un tirante deslizante que esté unido con un primer acoplamiento con el tirante de ajuste. Mediante el acoplamiento puede realizarse un intercambio rápido en caso de mantenimiento. El primer acoplamiento está configurado preferiblemente móvil, en donde en particular existe una capacidad de pivotado horizontal alrededor de un eje vertical porque de ese modo pueden reducirse fuerzas transversales durante el proceso de ajuste. Preferiblemente el primer acoplamiento se encuentra en el estado de funcionamiento del equipo de espadín en la caja de ajuste porque de ese modo el equipo de espadín puede estar configurado especialmente estrecho.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el espadín presente una placa base de espadín y un alma de espadín, en donde entre placa base de espadín y/o alma de espadín y tirante de ajuste existe un segundo acoplamiento. El equipo de espadín presenta entonces un mantenimiento especialmente sencillo. El segundo acoplamiento está configurado preferiblemente rígido para facilitar un arrastre de fuerza máximo.

Con “placa base de espadín y/o alma de espadín” quiere decirse en este contexto que el segundo acoplamiento entre el tirante de ajuste y el espadín puede estar unido tanto con la placa base de espadín, con el alma de espadín como con ambos.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el segundo acoplamiento pueda separarse a través de una abertura en el contracarril. Esta abertura puede existir en la sección vertical y/o en la sección horizontal del contracarril.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el segundo acoplamiento esté configurado dentado. Esto produce un acoplamiento entre el espadín y el tirante de ajuste de construcción especialmente sencilla pero segura. En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el segundo acoplamiento presente en dirección vertical al menos un saliente y un entrante en correspondencia con este. Por ello se reduce la carga del acoplamiento en la dirección de acción, en paralelo a la extensión del tirante de ajuste.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el segundo acoplamiento presente un arrastre de forma. También por ello se reduce la carga del segundo acoplamiento en la dirección de acción, en paralelo a la extensión del tirante de ajuste.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el segundo acoplamiento presente una unión atornillada. Mediante esta unión atornillada existe un acoplamiento especialmente seguro que en relación con un arrastre de forma y/o la configuración con saliente y entrante correspondiente puede resultar de dimensiones muy reducidas porque no necesita proteger cargas altas.

La unión atornillada con respecto al espadín puede discurrir tanto en paralelo a la extensión en altura del espadín como transversal a esta. En el último caso la unión atornillada está dispuesta preferiblemente lejos del dispositivo de ajuste en el espadín, en donde el tirante de ajuste o una pieza de acoplamiento correspondiente del tirante de ajuste en particular está insertada de extremo a extremo en el espadín y en el lado del espadín situado a este lado del dispositivo de ajuste existe un arrastre de forma, por ejemplo en forma de al menos un hombro, en donde el hombro está configurado en particular circundante.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el tirante de ajuste esté insertado en el espadín, preferiblemente insertado de extremo a extremo porque de ese modo puede acoplarse con el espadín con una construcción especialmente sencilla y con mantenimiento sencillo. Cuando el tirante de ajuste presenta una cabeza que está dispuesta encastrada en el espadín, en donde entre cabeza y espadín existe en particular un bloqueo de tipo bayoneta, entonces el equipo de espadín requiere especialmente poco mantenimiento y es sencillo de instalar. En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el espadín presente una placa base de espadín y un alma de espadín y el tirante de ajuste esté unido fijamente con la placa base de espadín y/o el alma de espadín, en donde preferiblemente está previsto que el contracarril presente una perforación abierta hacia arriba que en particular está configurado con cierre. Entonces la conexión del espadín es especialmente duradera dado que no existen ninguna unión separable entre placa base de espadín y tirante de ajuste. “ Fijamente” significa en este contexto inseparable, por ejemplo soldada o unida formando una sola pieza. No existe por lo tanto ningún acoplamiento separable.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el dispositivo de ajuste presente una caja de ajuste con una pared frontal, en donde la pared frontal presenta asimismo una perforación configurada con cierre, en donde preferiblemente está previsto que el cierre del contracarril y el cierre de la pared frontal estén configurados como cierre común. Entonces el espadín puede montarse y mantenerse de manera especialmente sencilla y confortable. En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que el equipo de espadín presente un desagüe en la zona de la base de espadín que preferiblemente está configurado como perforación, en particular como orificio. Esta zona, por ejemplo, en caso de lluvia está sometida a una gran acumulación de agua de modo que un desagüe de esta zona prolonga la durabilidad y en particular en caso de frío protege la función operativa del equipo de espadín.

Cuando el desagüe está dispuesto en la zona de delante de la punta de espadín el desagüe de la base de espadín es muy eficaz y a pesar de ello no repercute negativamente en el funcionamiento del espadín dado que el espadín no pasa por encima de la perforación de desagüe. El espadín en realidad en su funcionamiento empuja el agua misma hacia el desagüe cuando por sí misma no fluye ya hacia allí.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que exista un equipo de calefacción con un calentador de inmersión en un tubo envolvente, en donde el tubo envolvente no cruza el desagüe sino que como mucho termina en el desagüe. Por ello el desagüe no estorba al equipo de calefacción y además el agua en el tubo envolvente puede eliminarse en el desagüe.

En un perfeccionamiento ventajoso en la zona de los medios de unión, preferiblemente en la zona del paso de los medios de unión a través del contracarril existe una barrera entre base de espadín y caja de ajuste contra un desbordamiento del agua, en donde la barrera está configurada en particular como borde levantado con respecto a la base de espadín. A este respecto se trata preferiblemente de un borde levantado del contracarril. Entonces se dificulta o se evita totalmente un desbordamiento de la humedad desde la zona de espadín hacia la caja de ajuste. En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que en el estado colocado del espadín junto a la contraaguja entre espadín y contraaguja exista al menos una cavidad por zonas. Entonces la suciedad que entra allí dado el caso puede acumularse, de modo que el funcionamiento correcto del equipo de espadín no se ve afectado durante mucho tiempo, por lo que los ciclos de mantenimiento se prolongan.

Como alternativa o adicionalmente puede estar previsto que la base de espadín se realice inclinada en la dirección hacia la perforación con respecto a la horizontal, cuando la inclinación longitudinal dada del sistema de vías es demasiado reducida para un desagüe natural. Esta inclinación es de preferiblemente al menos 0,5° y en particular al menos 1 °.

Se reivindica una protección independiente referida al procedimiento según la invención para la fabricación de un equipo de espadín, en particular para agujas de carriles de garganta, con una contraaguja, un contracarril y un espadín, en donde existe una base de espadín para el espadín, en donde el espadín a través de medios de unión está unido con un dispositivo de ajuste que se caracteriza por que los medios de unión se disponen de manera que en la zona de la base de espadín no se extienden hacia abajo más allá del nivel vertical del borde inferior del espadín.

En un perfeccionamiento ventajoso está previsto que se fabrique el equipo de espadín según la invención.

Las características y ventajas adicionales de la presente invención se aclaran a continuación mediante la descripción de ejemplos de realización preferidos en relación con las figuras. A este respecto muestran de manera puramente esquemática:

Fig. 1 un equipo de espadín según el estado de la técnica del mecanismo de espadín,

Fig. 2 una primera forma de realización del equipo de espadín según la invención,

Fig. 3 una segunda forma de realización del equipo de espadín según la invención,

Fig. 4 una tercera forma de realización del equipo de espadín según la invención,

Fig. 5 una cuarta forma de realización del equipo de espadín según la invención,

Fig. 6 una quinta forma de realización del equipo de espadín según la invención y

Fig. 7 una sexta forma de realización del equipo de espadín según la invención.

En las figuras 1 a 7, elementos similares e idénticos están provistos con referencias similares e idénticas. En todas las figuras 1 a 7 se muestran en cada caso vistas en sección transversal.

En la Fig. 1 puede distinguirse que el equipo 10 de espadín según el estado de la técnica presenta una parte inferior 12 que puede estar configurada por ejemplo sobre pilotes (no se muestra) a la que están fijadas una contraaguja 14 y un contracarril 16.

En la parte inferior 12 está configurada una base 18 de espadín sobre la que está dispuesto un espadín 20 de manera desplazable. Para reducir la fricción pueden estar previstas chapas o capas deslizantes o rodillos en el espadín 20 (no mostrados).

El espadín 20 presenta una placa base de espadín 22 que está unida a través de un acoplamiento 24 que presenta un perno 26 con un tirante deslizante 28 de un dispositivo 30 de ajuste no representado al completo. Este dispositivo 30 de ajuste está dispuesto en una caja 32 de ajuste que se extiende añadida al contracarril 16.

De la caja 32 de ajuste se muestra la tapa de caja 32' de ajuste y la pared frontal 32” de la caja 32 de ajuste. Habitualmente la tapa de caja 32' de ajuste está apoyada sobre dos paredes longitudinales de la caja 32 de ajuste no mostradas y allí está atornillada y no existe unión alguna entre tapa de caja 32' de ajuste y pared frontal 32” , sino que entre medias habitualmente existe una hendidura 33. Para el mantenimiento del dispositivo 30 de ajuste la tapa de caja 32' de ajuste se retira.

El contracarril 16 y la caja 32 de ajuste presentan en cada caso una perforación 34, 36 a través de la cual discurre el tirante deslizante 28.

Además, la base 18 de espadín está provista de una entalladura 38 que proporciona espacio para el acoplamiento 24 con el perno 26. Esta entalladura 38 en realidad repercute negativamente en la durabilidad del espadín 20 dado que este espadín 20 siempre se desplaza durante el ajuste con el dispositivo 30 de ajuste por los bordes 40 de la entalladura 38, por lo que se origina un desgaste elevado. Además el espadín en la zona de la entalladura 38 no está apoyado.

Para el desagüe es cierto que este equipo 10 de espadín según el estado de la técnica podría equiparse con un desagüe en la forma de una perforación 42 en la parte inferior 12. No obstante esto tendría la desventaja de que por ello se configuran bordes 44 adicionales a través de los cuales se guiaría el espadín 20 lo que aumenta aún más el desgaste. Además debido a la entalladura 38 no toda la acumulación de agua puede descargarse mediante el movimiento del espadín.

En la Fig. 2 se muestra una primera forma de realización preferida del equipo 100 de espadín según la invención. Puede distinguirse que el equipo 100 de espadín según la invención presenta una parte inferior 12a en la forma de un bloque de base en el que está dispuesta la contraaguja 14 y un contracarril 16a. Otros detalles relativos al diseño del bloque 12a de base pueden extraerse de la solicitud de patente europea presentada el mismo día con el título: “ Equipo de espadín y procedimiento para la fabricación de un equipo de espadín” y de la solicitud de patente alemana 102017 109636.1 del mismo solicitante a cuyo contenido se hace referencia a este respecto en toda su extensión.

Sin embargo, en lugar de un bloque de base pueden emplearse también otras configuraciones de la parte inferior 12a, por ejemplo también sobre puntales.

La base 18a de espadín está configurada continua y sin entalladuras, tal como se configura en la Fig. 1, de modo que soporta el espadín continuamente y sin efecto de bordes.

El espadín 20a presenta una placa base 22a de espadín que está configurada con un saliente 102 en vertical hacia arriba.

En la placa base 22a de espadín está fijado un acoplamiento 106 con una unión atornillada 104 para la unión de la placa base 22a de espadín con un tirante 108 de ajuste. La parte del acoplamiento 106 que pertenece al tirante 108 de ajuste presenta un entrante 110 que se corresponde con el saliente. Este acoplamiento 106 está configurado rígido.

El tirante 108 de ajuste está unido con el acoplamiento 24 y el perno 26 con el tirante deslizante 28a del dispositivo 30a de ajuste que a su vez se encuentra en una caja 32a de ajuste en contacto con el contracarril 16. Este acoplamiento 24 está sujeto por consiguiente de manera móvil y concretamente de manera pivotante en dirección horizontal alrededor del perno 26.

Tanto el contracarril 16 como la caja 32a de ajuste están provistos a su vez con perforaciones 34a, 36a para el dispositivo 30 de ajuste, en donde la perforación 36a existe en la pared frontal 32a” de la caja 32a de ajuste y la tapa 32a' de caja de ajuste a su vez no está unida con la pared frontal 32a” . Sin embargo, en esta configuración según la invención como puede verse es necesaria una altura vertical esencialmente menor de estas perforaciones dado que el acoplamiento 106 se construye esencialmente más plano. Por ello puede entrar menos suciedad en la caja 32a de ajuste desde la base 18a de espadín.

El acoplamiento 106 entre espadín 20 y tirante 108 de ajuste presenta además otras muchas ventajas.

Por un lado, se construye con respecto al nivel inferior en vertical del espadín 20 que se encuentra a la altura de la base 18a de espadín, no a más profundidad. Por ello no son necesarias entalladuras 38 en la base 18a de espadín y el espadín 20a siempre se sostiene mediante la base 18a de espadín. Dado que debido a la entalladura 38 ausente tampoco existen bordes correspondientes, el desgaste es esencialmente menor.

Por otro lado un desagüe en la forma de una perforación 42a de aproximadamente 1 cm está dispuesto a distancia de la punta 112 de espadín. Esta perforación 42a por lo tanto no se cubre por el espadín 20a durante el ajuste, de modo que mediante los bordes 44a de esta perforación 42a tampoco se provoca ningún desgaste del espadín 20a.

Otros destalles sobre la configuración del desagüe pueden extraerse de la solicitud de patente del mismo solicitante presentada el mismo día con el título: “ Equipo de espadín y procedimiento para la fabricación de un equipo de espadín” a cuyo contenido se hace referencia a este respecto en toda su extensión.

Mediante el acoplamiento 106 que no se construye profundo toda la base 18a de espadín puede estar exenta de entalladuras 38, de modo que el agua pueda fluir libremente hacia el desagüe 42a y, dado el caso, el desagüe se favorece aún más mediante el ajuste del espadín 20a que empuja el agua hacia el desagüe 42a.

Por lo demás mediante el dentado vertical del acoplamiento 106 con el saliente 102 y el entrante 110 correspondiente existe un arrastre de forma en la dirección de la extensión longitudinal del tirante 108 de ajuste es decir, en la dirección de acción del dispositivo 30 de ajuste con respecto al espadín 22a. Este arrastre de forma soporta la carga completa durante el proceso de ajuste, de modo que el atornillado 104 solo sirve para la seguridad y debe presentar dimensiones muy reducidas.

Finalmente la extensión lateral del acoplamiento 106 es esencialmente menor que la del acoplamiento 24, de modo que el equipo 100 de espadín, es decir, la distancia lateral entre contraaguja 14 y contracarril 16a puede mantenerse esencialmente más reducida.

El acoplamiento 106 está configurado en este caso con un dentado, pero son posibles también soluciones con varios dentados. Además el saliente 102 puede estar dispuesto también en el tirante 108 de ajuste y el entrante 110 en la placa base 22a de espadín.

Aparte de esto también son posibles otros dentados, es decir no con superficies activas 114, 116 que discurren en perpendicular sino, por ejemplo, con superficies activas oblicuas y/o que discurren curvadas, tal como es el caso también en la superficie 118 de contacto entre espadín 20a y tirante 108 de ajuste.

En la Fig. 3 se muestra una segunda forma de realización preferida del equipo 200 de espadín según la invención. Puede distinguirse que este equipo 200 de espadín se diferencia del equipo 100 de espadín según la Fig. 2 solo en la configuración del acoplamiento 106b entre espadín 20b y tirante 108b de ajuste.

Para ser más exactos el espadín 20b dispuesto de manera desplazable sobre la base 18b de espadín presenta en este caso una placa base 22b de espadín muy corta y el tirante 108b de ajuste posee una pieza 202 de acoplamiento que igualmente se construye muy corta, visto desde los lados. Entre el espadín 20b y la pieza 202 de acoplamiento existe a su vez una superficie activa 118b que discurre oblicuamente y, de manera adicional, una superficie activa 204 que discurre en perpendicular.

Dado que en este caso no existe ningún dentado, es decir tampoco ningún arrastre de forma en la dirección de acción del dispositivo 30b de ajuste con respecto al espadín 20b, la unión atornillada 104b correspondiente debe soportar esencialmente más carga en el proceso de ajuste, por lo que debe estar dimensionada correspondientemente más robusta.

Las ventajas de esta configuración consisten en que el acoplamiento 106b presenta una extensión lateral aún menor que el acoplamiento 106 según la Fig. 2, de modo que el equipo 200 de espadín puede configurarse aún más estrecho.

Por otro lado el acoplamiento 106b está configurado con una construcción más sencilla de modo que puede construirse de manera más sencilla y asequible.

En los ejemplos de realización preferidos el tirante 108 de ajuste, 108b estaba unido siempre a través de un acoplamiento 106, 106b separable con el espadín 20a, 20b. No obstante también es posible unir el tirante de ajuste de manera no separable con el espadín, por ejemplo mediante una unión por soldadura. También no obstante en este caso puede estar previsto para la descarga de esta unión un arrastre de forma.

Además el tirante de ajuste también podría estar unido formando una sola pieza con el espadín. Una configuración correspondiente se muestra en la Fig. 4 con la tercera forma de realización preferida del equipo 300 de espadín según la invención.

Es puede distinguirse que el equipo 300 de espadín se diferencia de la segunda configuración preferida según la Fig. 3 solo en el sentido de que la placa base 22c de espadín está unida formando una sola pieza con el tirante 302 de ajuste que hace posible la unión al dispositivo 30c de ajuste. En lugar de una unión integral no obstante puede presentarse también una unión fija, por ejemplo mediante soldadura.

Para hacer posible la introducción del tirante 302 de ajuste en las perforaciones 304, 306 de contracarril 16c y caja 32c de ajuste el contracarril 16c y la pared frontal 32c” de la caja 32c de ajuste presentan incisiones verticales que pueden cerrarse con piezas 308, 310 de cierre correspondientes de contracarril 16c y pared frontal de caja 32c” de ajuste. El anclaje de las piezas 308, 310 de cierre en contracarril 16c y tapa 312 de caja de ajuste puede realizarse por ejemplo mediante pivotes laterales o similares en cada caso en el contracarril 16c y la pared frontal 32c”. La tapa 32c' de caja de ajuste de nuevo no está unida con la pared frontal 32c” .

Esta solución está unida con dos piezas adicionales en forma de los insertos 308, 310, además por ello el alojamiento de los espadines 20c correspondientes se complica.

Por lo tanto, como alternativa también podría estar prevista una pieza 312 de cierre unitaria, en donde las piezas 308, 301 de cierre están unidas firmemente entre sí, por ejemplo, soldadas. Por ello solo debe retirarse un elemento, concretamente la pieza 312 de cierre común de contracarril 16c y pared frontal 32c” que se compone de las piezas 308, 310 de cierre, lo que simplifica claramente el manejo. Además el anclaje podría facilitarse dado que ahora, por ejemplo, solo debe realizarse un anclaje de la pieza 312 de cierre en el contracarril 16c.

Como alternativa según la cuarta forma de realización preferida del equipo 400 de espadín según la invención mostrada en la Fig. 5 podría estar previsto que en la zona de las perforaciones 304, 402 de contracarril 16c y caja 32d de ajuste se prescinda de la pared frontal 32d” de la caja 32d de ajuste, es decir, la pared frontal 32d” de la caja 32d de ajuste falta en la zona de la perforación 402 y la perforación 402 se ha levantado hasta la tapa de caja 32d' de ajuste. Por consiguiente la tapa de caja 32d' de ajuste con su sección 404 en la zona de la perforación 302 sobresale en correspondencia con la pared frontal 32d” ausente en la dirección hacia el contracarril 16c.

Por consiguiente existe ahora solo una pieza 308 de cierre adicional del contracarril 16c que debe retirarse para la introducción o retirada del tirante 302 de ajuste, lo que simplifica de nuevo el manejo.

No obstante en lugar de un voladizo 404 de la tapa de caja 32d' de ajuste puede también estar previsto que una sección (no mostrada) que recubre la pared frontal 32d” esté dispuesta en la pieza 308 de cierre del contracarril 16c, por ejemplo, unida por soldadura. Entonces la tapa de caja 32d' de ajuste puede estar configurada ventajosamente sin una sección 404 en voladizo.

Como alternativa también puede prescindirse por completo de la pared frontal 32d” de la caja 32d de ajuste (no mostrada), en donde la tapa 32d' de caja de ajuste se extiende entonces por toda su longitud hasta el contracarril 16c.

Además en todos los ejemplos 100, 200, 300, 400 podría estar previsto también que la tapa 32a ', 32b', 32c', 32d' de caja de ajuste respectiva se extienda de manera solapada por la pared frontal 32a” , 32b” , 32c” , 32d” correspondiente (no mostrada). Por ello se evitarían hendiduras 33 entre pared frontal 32a” , 32b” , 32c” , 32d” y tapa 32a', 32b', 32c', 32d' de caja de ajuste.

En la Fig. 6 se muestra una quinta forma de realización preferida del equipo 500 de espadín según la invención, en donde esta solución se diferencia del equipo 100 de espadín según la Fig. 2 en la unión del tirante 502 de ajuste al espadín 504 que a su vez atraviesa el contracarril 505.

Para ser más exactos, en este caso el segundo acoplamiento 506 consiste en que el tirante 502 de ajuste presenta una rosca 508 y atraviesa un orificio 510 en la zona placa base 512 de espadín, alma 514 de espadín del espadín 504 y está atornillada 518 lejos de un dispositivo 516 de ajuste no representado al detalle. Al mismo tiempo el tirante de ajuste presenta un hombro 520 circundante que se apoya en arrastre de forma contra el espadín 504, por lo que el espadín 504 puede ajustarse mediante el dispositivo 516 de ajuste de manera segura y duradera. Como alternativa no el tirante 502 de ajuste en sí mismo, sino una pieza de acoplamiento correspondiente del tirante 502 de ajuste podría estar insertada de extremo a extremo en el espadín 504 (no se muestra).

Además puede distinguirse que el tirante 502 de ajuste está dispuesto de modo que no se desliza sobre la base 522 de espadín, por lo que el equipo 500 de espadín requiere especialmente poco mantenimiento.

Además puede distinguirse que la contraaguja 524 presenta una perforación 526 en la que puede sumergirse el tornillo 518 con el extremo de la rosca 508 del tirante 502 de ajuste. Además la unión atornillada a través de esta perforación 526 puede separarse mediante una herramienta adecuada. No obstante, puede prescindirse de tal perforación 526 también dado el caso o esta puede transformarse en una mera entalladura con respecto al espadín 504, cuando existe suficiente holgura entre espadín 504 y contraaguja 524 y/o la unión atornillada puede separarse desde arriba.

En la Fig. 7 se muestra una sexta forma de realización preferida del equipo 600 de espadín según la invención, en donde esta solución se diferencia del equipo 500 de espadín según la Fig. 5 en la unión del tirante 602 de ajuste al espadín 604.

Para ser más exactos, en este caso, el segundo acoplamiento 606 consiste en que el tirante 602 de ajuste presenta una cabeza 608 que sobresale en voladizo con respecto al diámetro externo del resto del tirante 602 de ajuste. En el espadín 604 está practicado un orificio 610 escalonado a través del cual pueden engancharse el tirante 602 de ajuste y su cabeza 608 de modo que en la dirección hacia el contracarril 612 existe un arrastre de forma.

La cabeza 608 presenta una forma básica circular, en donde dos lados enfrentados están configurados achatados en paralelo. En correspondencia con esto el orificio 610 está provisto de una cubierta 614 que indica hacia la contraaguja 616 y presenta un contorno que se adapta a la forma del contorno externo de la cabeza 608. La cavidad 618 detrás de la cubierta 614 presenta a su vez un contorno externo circular de modo que la cabeza 608 puede girarse libremente en la cavidad 618.

Podría existir un enclavamiento entre cabeza 608 y cubierta 614, si bien no es necesario porque el acoplamiento no mostrado entre tirante 602 de ajuste y tirante deslizante impide automáticamente un giro del tirante 602 de ajuste y con ello de la cabeza 608 en el orificio 610.

Mediante esta configuración puede generarse por consiguiente un bloqueo de tipo bayoneta 606 entre tirante 602 de ajuste y espadín 604 que está configurado seguro y que requiere poco mantenimiento. A este respecto la cabeza 608 del tirante 602 de ajuste está dispuesta encastrada en el espadín 604, de modo que queda descartado un daño mutuo entre contraaguja 616 y cabeza 608.

Por lo demás puede distinguirse que el equipo 600 de espadín presenta un bloque 620 de base sobre el que está dispuesta la base 622 de espadín para el espadín 604. El contracarril 612 está unido mediante dos cordones 624 de soldadura directamente con el bloque 620 de base, en donde los contornos de contracarril 612 y bloque 620 de base en esta zona de unión están configurados de modo que se configura una cámara 626 de calefacción para el calentador 630 de inmersión dispuesto en un tubo envolvente 628.

La cámara 626 de calefacción termina en un desagüe (no mostrado) que está dispuesto delante de la punta de espadín (no mostrada). Por ello tanto el agua de la cámara 626 de calefacción como el tubo envolvente 628 puede eliminarse directamente en el desagüe y no se realiza ningún cruce del calentador 630 de inmersión a través del desagüe, lo que mejora la función. Al estar dispuesto el desagüe delante de la punta de espadín, el espadín 604 con su borde inferior 632 no necesita moverse a lo largo de sus bordes y entalladuras del desagüe en la base 622 de espadín, lo que reduce notablemente el desgaste de espadín 604 y base 622 de espadín.

Además la base 622 de espadín está dispuesta formando una sola pieza y sin interrupciones por debajo de las secciones móviles del espadín 604 dado que todos los medios de unión entre espadín 604 y equipo de ajuste (no mostrado) en la caja 636 de ajuste en la zona de la base 622 de espadín no se extienden hacia abajo más allá del nivel vertical del borde inferior 632 del espadín 604. El eje A del tirante 602 de ajuste está dispuesto además de modo que el tirante 602 de ajuste en el funcionamiento del equipo 600 de espadín no toca el contracarril 612 y sobre todo su borde 634.

El borde 634 del contracarril 612 está levantado con respecto al nivel vertical de la base 622 de espadín hacia arriba. Por ello no puede entrar agua desde la zona de la base 622 de espadín a la caja 636 de ajuste no representada en detalle.

La contraaguja 616 presenta un saliente 638 horizontal que está dispuesto bajo un socavado horizontal 640 del bloque 620 de base. Para colocar el saliente 638 bajo el socavado 640 existe una ayuda para el enganche en forma de una entalladura 642 biselada cuya geometría presente unas dimensiones de modo que la colocación pueda llevarse a cabo sin problemas. La contraaguja 616 está fijada de nuevo con cordones 644 de soldadura al bloque 620 de base.

Finalmente el contorno del espadín 604 que indica hacia la contraaguja 616 está configurado de modo que en el estado del espadín 604 en contacto con la contraaguja 616 mostrado en la Fig. 7 entre espadín 604 y contraaguja 616 se configura una cavidad 646. A través de esta cavidad 646 puede desviarse la humedad y suciedad que se encuentra entre espadín 604 y contraaguja 616 de modo que la función del equipo 600 de espadín no se deteriora. En conjunto este equipo 600 de espadín ofrece por consiguiente un desagüe óptimo. Es sencillo de instalar y de mantener y en conjunto requiere muy poco mantenimiento, presentando una construcción muy sencilla y puede fabricarse de manera económica.

Con la representación anterior se ha aclarado que el equipo 100 de espadín, 200, 300, 400, 500, 600 según la invención con una conexión a un dispositivo 30a, 30b, 30c de ajuste para el espadín 20a, 20b, 20c, 504, 604 no presenta una construcción tan ancha como en las soluciones anteriores. Además es esencialmente más duradero porque está sometido a menos desgaste y hace posible un desagüe sencillo y eficaz.

Lista de referencias

10 equipo de espadín según el estado de la técnica

12 parte inferior

a parte inferior en la forma de un bloque de base

contraaguja

, 16a, 16b, 16c contracarril

, 18a, 18b base de espadín

, 20a, 20b, 20c espadín

, 22a, 22b, 22c placa base de espadín

acoplamiento

perno

tirante deslizante

a, 30b, 30c, 30d dispositivo de ajuste para el espadín 20

, 32a, 32b, 32c, 32d caja de ajuste

', 32a', 32b', 32c', 32d' caja de ajuste

”, 32a”, 32b”, 32c”, 32d! caja de ajuste

hendidura

, 34a perforación del contracarril 16

, 36a perforación de la caja 32 de ajuste

entalladura en la base 18 de espadín para acoplamiento 24 con el perno 26 bordes de la entalladura 38

posible desagüe en la forma de una perforación

a desagüe en la forma de una perforación

, 44a bordes de la perforación 42

0 primera forma de realización preferida del equipo de espadín según la invención 2 saliente de la placa base de espadín 22a en vertical hacia arriba

4,104b unión atornillada

6, 106b acoplamiento

8, 108b tirante de ajuste

0 entrante que se corresponde con el saliente 102

2 punta de espadín

4,116 superficies activas que discurren en perpendicular

8, 118b superficie de contacto entre espadín 20a y tirante 108 de ajuste, superficie activa

0 segunda forma de realización preferida del equipo de espadín según la invención

2 pieza de acoplamiento en el tirante 108b de ajuste

4 superficie activa que discurre en perpendicular

0 tercera forma de realización preferida del equipo de espadín según la invención 2 tirante de ajuste

4 perforaciones en el contracarril 16c

6 perforaciones en la caja 32c de ajuste

8 pieza de cierre del contracarril 16c

0 pieza de cierre de la pared frontal 32c” de la caja 32c de ajuste

2 pieza de cierre común de contracarril 16c y pared frontal 32c”

0 cuarta forma de realización preferida del equipo de espadín según la invención 2 perforación de la caja 32d de ajuste

4 zona en voladizo de la tapa de caja 32d' de ajuste

0 quinta forma de realización preferida del equipo de espadín según la invención 2 tirante de ajuste

4 espadín

5 contracarril

6 segundo acoplamiento

8 rosca del tirante 502 de ajuste

0 orificio del espadín 504

2 placa base de espadín

4 alma de espadín

6 dispositivo de ajuste

8 tornillo

0 hombro circundante del tirante 502 de ajuste

2 base de espadín

4 contraaguja

6 perforación de la contraaguja 524

0 sexta forma de realización preferida del equipo de espadín según la invención 2 tirante de ajuste

4 espadín

6 segundo acoplamiento, bloqueo de tipo bayoneta

8 cabeza del tirante 602 de ajuste

0 orificio escalonado

612 contracarril

614 cubierta del orificio 610

616 contraaguja

618 cavidad detrás de la cubierta 614

620 bloque de base

622 base de espadín

624 cordones de soldadura

626 cámara de calefacción

628 tubo envolvente

630 calentador de inmersión

632 borde inferior del espadín 602

634 borde del contracarril 612 levantado en vertical con respecto a la base 622 de espadín

638 saliente de la contraaguja 616

640 socavado del bloque de base 620

642 ayuda para el enganche, entalladura biselada

644 cordones de soldadura

646 cavidad entre espadín 602 y contraaguja 616

A eje del tirante 602 de ajuste

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   i. Equipo (100; 200; 300; 400; 500; 600) de espadín, en particular para agujas de carriles de garganta, con una contraaguja (14), un contracarril (16a; 16b; 16c), un espadín (20a; 20b; 20c; 504; 602), un dispositivo (30a, 30b, 30c) de ajuste, y una base (18a; 18b; 522; 622) de espadín para el espadín (20a; 20b; 20c; 504; 602), en donde el espadín (20a; 20b; 20c; 504; 602) está unido con el dispositivo (30a; 30b; 30c) de ajuste a través de medios (106, 108; 104b, 108b, 202; 302; 502, 506; 602, 606) de unión, caracterizado por que el espadín (20a; 20b; 20c; 504; 602) presenta un tirante (108; 108b; 302; 502; 602) de ajuste, que atraviesa el contracarril (16a; 16b; 16c) para poder unirse fuera del contracarril (16a; 16b; 16c) con un acoplamiento (24) con un tirante deslizante (28) del dispositivo (30a; 30b; 30c) de ajuste, en donde los medios (106, 108; 104b, 108b, 202; 302; 502, 506; 602, 606) de unión en la zona de la base (18a; 18b; 522; 622) de espadín no se extienden hacia abajo más allá del nivel vertical del borde inferior (632) del espadín (20a; 20b; 504; 602), en donde la superficie de apoyo de espadín de la base (18a; 18b; 522; 622) de espadín está configurada sin interrupciones mediante entalladuras para el alojamiento de los medios (106, 108; 104b, 108b, 202; 302; 502, 506; 602, 606) de unión o componentes de la tecnología de señalización.

   2. Equipo (100; 200; 300; 400; 500; 600) de espadín según la reivindicación 1, caracterizado por que los medios (108; 108b; 302; 502; 602) de unión no están apoyados sobre la base (18a; 18b; 522; 622) de espadín.

   3. Equipo (100; 200; 300; 400; 500; 600) de espadín según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el tirante (108; 108b; 302; 502; 602) de ajuste atraviesa una caja (32; 636) de ajuste del dispositivo (30a; 30b; 30c) de ajuste.

   4. Equipo (100; 200; 300; 400) de espadín según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo (30a; 30b; 30c) de ajuste presenta un tirante deslizante (28) que con un primer acoplamiento (24, 26) preferiblemente móvil está unido con el tirante (108; 108b; 302) de ajuste, en donde el primer acoplamiento (24, 26) se encuentra en el estado de funcionamiento del equipo (100; 200; 300; 400) de espadín en particular en la caja (32) de ajuste.

   5. Equipo (100; 200; 500; 600) de espadín según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el espadín (20a; 20b) presenta una placa base (22a; 22b; 512) de espadín y un alma (514) de espadín, en donde entre placa base (22a; 22b; 512) de espadín y/o alma (514) de espadín y tirante (108; 108b; 502; 602) de ajuste existe un segundo acoplamiento (106; 106b; 506; 606) preferiblemente no móvil.

   6. Equipo (100; 200; 500; 600) de espadín según la reivindicación 4, caracterizado por que el segundo acoplamiento (106; 106b) puede separarse a través de una abertura en el contracarril (16a; 16b) y/o por que el segundo acoplamiento (106; 606) está configurado dentado.

   7. Equipo (100; 600) de espadín según la reivindicación 5 o 6, caracterizado por que el segundo acoplamiento (106; 606) presenta en dirección vertical al menos un saliente (102; 608) y un entrante (110; 610, 614) que se corresponde con aquel.

   8. Equipo (100; 200; 500; 600) de espadín según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado por que el segundo acoplamiento (106; 606) presenta un arrastre (102, 110; 610, 614) de forma y/o por que el segundo acoplamiento (106; 106b; 506) presenta una unión atornillada (104; 104b; 508, 518).

   9. Equipo (500; 600) de espadín según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado por que el tirante (502;

   602) de ajuste está insertado en el espadín (504; 604), preferiblemente insertado de extremo a extremo, en donde el tirante (602) de ajuste presenta preferiblemente una cabeza (608) que está dispuesta encastrada en el espadín (602), en donde entre cabeza (608) y espadín (602) existe en particular un bloqueo (606) de bayoneta.

   10. Equipo (300; 400) de espadín según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el espadín (20c) presenta una placa base (22c) de espadín y un alma de espadín, y el tirante (302) de ajuste está unido fijamente con la placa base (20c) de espadín y/o el alma de espadín, en donde preferiblemente está previsto que el contracarril (16c) presente una perforación (304) abierta hacia arriba que está configurada en particular con cierre (308).

   11. Equipo (300) de espadín según la reivindicación 10, caracterizado por que el dispositivo (30c) de ajuste presenta una caja (32c) de ajuste con una pared frontal (32c” ), en donde la pared frontal presenta asimismo una perforación (306) que está configurada con cierre (310), en donde preferiblemente está previsto que el cierre (308) del contracarril (16c) y el cierre (310) de la pared frontal (32c” ) estén configurados como cierre común (312).

   12. Equipo100; 200) de espadín (según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el equipo (100; 200) de espadín presenta un desagüe (42a) en la zona de la base (18a; 18b) de espadín que está configurado preferiblemente como perforación, en particular como orificio.

   13. Equipo (100; 200; 300; 400; 600) de espadín según la reivindicación 12, caracterizado por que el desagüe (42a) está dispuesto en la zona delante de la punta (112), de espadín, en donde preferiblemente existe un equipo de calefacción con un calentador (630) de inmersión en un tubo envolvente (628), en donde el tubo envolvente (628) no cruza el desagüe sino que como mucho termina en el desagüe.

   14. Procedimiento para la fabricación de un equipo (100; 200; 300; 400; 500; 600) de espadín, en particular para agujas de carriles de garganta, con una contraaguja (14), un contracarril (16a; 16b), un espadín (20a; 20b; 504; 604), y un dispositivo (30a; 30b; 30c) de ajuste, en donde existe una base (22a; 22b; 522; 622) de espadín para el espadín (20a; 20b; 504; 604), en donde el espadín (20a; 20b; 504; 604) a través de medios (106, 108; 104b, 108b, 202; 302; 502, 506; 602, 606) de unión está unido con el dispositivo (30a; 30b) de ajuste, caracterizado por que el espadín (20a; 20b; 20c; 504; 602) presenta un tirante (108; 108b; 302; 502; 602) de ajuste que atraviesa el contracarril (16a; 16b; 16c) para poder unirse fuera del contracarril (16a; 16b; 16c) con un acoplamiento (24) con un tirante deslizante (28) del dispositivo (30a; 30b; 30c) de ajuste, en donde los medios (106, 108; 104b, 108b, 202; 302; 502, 506; 602, 606) de unión se disponen de modo que en la zona de la base (18a; 18b; 522; 622) de espadín no se extienden hacia abajo más allá del nivel vertical del borde inferior (632) del espadín (20a; 20b; 504; 602), en donde la superficie de apoyo de espadín de la base (18a; 18b; 522; 622) de espadín está configurada sin interrupciones mediante entalladuras para el alojamiento de los medios (106, 108; 104b, 108b, 202; 302; 502, 506; 602, 606) de unión o componentes de tecnología de señalización.