ES2926040T3 - Portabicicletas con un elemento de posicionamiento de la rueda delantera - Google Patents
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Abstract
Un elemento de posicionamiento (45) de un portabicicletas incluye una base (1) con un conjunto de soporte de rueda trasera (3) y un conjunto de soporte de rueda delantera (4). El conjunto de soporte de la rueda trasera (3) incluye una unidad de restricción de la rueda trasera (33) que se extiende a través de la rueda trasera de la bicicleta y está conectada a la unidad de ajuste de la rueda trasera (34) para posicionar la rueda trasera de la bicicleta. El conjunto de soporte de la rueda delantera (4) incluye una primera unidad de restricción (43) y una segunda unidad de restricción (46) para asegurar la rueda delantera de la bicicleta (W). El conjunto de soporte de la rueda delantera (4) incluye además un elemento de posicionamiento (45) con un rebaje (451), y la rueda delantera de la bicicleta (W) se engancha con el rebaje (451) de modo que el grado de libertad de la rueda delantera de la bicicleta (W) se controla durante el transporte. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Portabicicletas con un elemento de posicionamiento de la rueda delantera
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
1. Campos de la invención
[0001] La presente invención se refiere a un portabicicletas y, más en particular, a un elemento de posicionamiento de un portabicicletas para colocar la rueda delantera de la bicicleta durante el transporte.
2. Descripciones de la técnica relacionada
[0002] Los portabicicletas convencionales suelen incluir una unidad de soporte de la rueda delantera y una unidad de soporte de la rueda trasera de manera que la rueda delantera y la rueda trasera de la bicicleta se puedan colocar en ellas. Sin embargo, durante el transporte, debido a que la rueda delantera está conectada con la horquilla delantera y puede girar libremente y golpear el vehículo o partes de la siguiente bicicleta, para asegurar la rueda delantera se utiliza una correa para amarrar la rueda delantera a una parte fija del portabicicletas. Esta es solo una solución temporal y la correa puede aflojarse.
[0003] La presente invención está destinada a proporcionar un portabicicletas para que la rueda delantera de la bicicleta pueda colocarse correctamente durante el transporte.
[0004] En la patente de EE. UU. US 2008/164292 se describe un portabicicletas según el preámbulo de la reivindicación 1, que incluye una unidad de sujeción de la rueda trasera y un conjunto de soporte de la rueda delantera que comprende una unidad de sujeción de la rueda delantera y una unidad de posicionamiento, donde la unidad de posicionamiento comprende un brazo basculante y una cuña que se puede colocar sobre la rueda delantera de la bicicleta, concretamente en el lado superior de la rueda delantera de la bicicleta.
RESUMEN DE LA INVENCIÓN
[0005] La presente invención se refiere a un portabicicletas y comprende una base a la que se conecta una unidad de soporte. La unidad de soporte comprende un conjunto de soporte de la rueda trasera y un conjunto de soporte de la rueda delantera, donde el conjunto de soporte de la rueda trasera y el conjunto de soporte de la rueda delantera están conectados a la base por una unidad de conexión. El conjunto de soporte de la rueda trasera comprende una unidad de sujeción de la rueda trasera que tiene una bandeja para la rueda trasera, una unidad de restricción de la rueda trasera y una unidad de ajuste de la rueda trasera. La unidad de restricción de la rueda trasera está conectada a la bandeja para la rueda trasera para soportar la rueda trasera de una bicicleta. La unidad de restricción de la rueda trasera se extiende a través de la rueda trasera de la bicicleta y está conectada a la unidad de ajuste de la rueda trasera.
[0006] El conjunto de soporte de la rueda delantera comprende una unidad de sujeción de la rueda delantera que tiene una bandeja para la rueda delantera, una primera unidad de restricción, una primera unidad de ajuste, un elemento de posicionamiento, una segunda unidad de restricción y una segunda unidad de ajuste. La primera unidad de restricción y la primera unidad de ajuste están ubicadas en el primer extremo de la bandeja para la rueda delantera. La primera unidad de restricción se extiende a través de una rueda delantera de bicicleta y se conecta a la primera unidad de ajuste. El elemento de posicionamiento está ubicado en el segundo extremo de la bandeja para la rueda delantera y puede bascular con respecto al conjunto de soporte de la rueda delantera. El elemento de posicionamiento se acopla con la rueda delantera de la bicicleta. La segunda unidad de restricción y la segunda unidad de ajuste están conectadas al elemento de posicionamiento. La segunda unidad de restricción se extiende a través de la rueda delantera de la bicicleta y se conecta a la segunda unidad de ajuste.
[0007] El elemento de posicionamiento está fijado directamente al segundo extremo de la bandeja para la rueda delantera mediante un eje que atraviesa la bandeja para la rueda delantera, estando configurado el elemento de posicionamiento de modo que pueda bascular y posicionarse para formar un tope inferior en el segundo extremo de la bandeja para la rueda delantera.
[0008] Preferiblemente, cada una de la primera unidad de restricción y la segunda unidad de restricción incluyen una superficie dentada, y cada una de la primera unidad de ajuste y la segunda unidad de ajuste incluyen un trinquete de resorte para acoplarse con la superficie dentada correspondiente.
[0009] Preferiblemente, una unidad de luz está ubicada en el exterior de cada conjunto de soporte de la rueda trasera y el conjunto de soporte de la rueda delantera.
[0010] Preferiblemente, cada uno del conjunto de soporte de la rueda trasera y el conjunto de soporte de la rueda delantera pueden bascular y plegarse mediante la unidad de conexión.
[0011] Preferiblemente, el elemento de posicionamiento incluye un rebaje que acomoda una parte de la rueda delantera de la bicicleta.
[0012] La ventaja de la presente invención es que el grado de libertad de la rueda delantera de la bicicleta se controla durante el transporte.
[0013] La presente invención resultará más obvia a partir de la siguiente descripción cuando se tenga en cuenta en relación con los dibujos adjuntos, en los que se muestra, únicamente con fines ilustrativos, una forma de realización preferida de acuerdo con la presente invención.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
[0014]
la figura 1 es una vista en perspectiva en la que se muestra el portabicicletas con el elemento de posicionamiento de la presente invención;
la figura 2 es una vista en despiece ordenado del conjunto de soporte de la rueda delantera de la presente invención;
en la figura 3 se muestra el elemento de posicionamiento, la segunda unidad de restricción y la segunda unidad de ajuste de la presente invención;
en la figura 4 se muestra que el elemento de posicionamiento de la presente invención es basculante, y en las figuras 5 y 6 se muestra que la presente invención coloca y asegura dos ruedas delanteras de bicicleta de diferentes tamaños.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA
[0015] En referencia a las figuras 1 y 2, el portabicicletas de la presente invención comprende una base 1 y una unidad de soporte 2 que está conectada a la base 1. La base 1 está conectada a un vehículo (no mostrado), y la unidad de soporte 2 comprende un conjunto de soporte de la rueda trasera 3 y un conjunto de soporte de la rueda delantera 4. El conjunto de soporte de la rueda trasera 3 y el conjunto de soporte de la rueda delantera 4 están conectados a la base 1 mediante una unidad de conexión 5.
[0016] El conjunto de soporte de la rueda trasera 3 comprende una unidad de sujeción de la rueda trasera 31, y la unidad de sujeción de la rueda trasera 31 incluye una bandeja para la rueda trasera 32, una unidad de restricción de la rueda trasera 33 y una unidad de ajuste de la rueda trasera 34. La unidad de restricción de la rueda trasera 33 está conectada a la bandeja para la rueda trasera 32 que se usa para soportar la rueda trasera de una bicicleta (no mostrada). La unidad de restricción de la rueda trasera 33 se extiende a través de la rueda trasera de la bicicleta y se conecta a la unidad de ajuste de la rueda trasera 34 para asegurar la rueda trasera de la bicicleta al conjunto de soporte de la rueda trasera 3.
[0017] Como se muestra en las figuras 2 a 6, el conjunto de soporte de la rueda delantera 4 comprende una unidad de sujeción de la rueda delantera 41, la unidad de sujeción de la rueda delantera 41 tiene una bandeja para la rueda delantera 42, una primera unidad de restricción 43, una primera unidad de ajuste 44, un elemento de posicionamiento 45, una segunda unidad de restricción 46 y una segunda unidad de ajuste 47. La primera unidad de restricción 43 y la primera unidad de ajuste 44 están ubicadas en el primer extremo de la bandeja para la rueda delantera 42. La primera unidad de restricción 43 se extiende a través de una rueda delantera de bicicleta W y está conectada a la primera unidad de ajuste 44 para asegurar la rueda delantera de la bicicleta W. El elemento de posicionamiento 45 está ubicado en el segundo extremo de la bandeja para la rueda delantera 42 por un eje 48, de modo que el elemento de posicionamiento 45 puede bascular con respecto al conjunto de soporte de la rueda delantera 4 para evitar que la rueda delantera W de la bicicleta se resbale. La segunda unidad de restricción 46 y la segunda unidad de ajuste 47 están conectadas al elemento de posicionamiento 45. La segunda unidad de restricción 46 se extiende a través de la rueda delantera de la bicicleta W y está conectada a la segunda unidad de ajuste 47 para asegurar la rueda delantera de la bicicleta W.
[0018] Para brindar seguridad, una unidad de luz 6 está ubicada en el exterior de cada conjunto de soporte de la rueda trasera 3 y el conjunto de soporte de la rueda delantera 4.
[0019] Tanto el conjunto de soporte de la rueda trasera 3 como el conjunto de soporte de la rueda delantera 4 son desmontables y plegables mediante la unidad de conexión 5 para ahorrar espacio.
[0020] Como se muestra en las figuras 1 a 4, cada una de la primera unidad de restricción 43 y la segunda unidad de restricción 46 incluyen una superficie dentada. Cada una de la primera unidad de ajuste 44 y la segunda unidad de ajuste 47 incluyen un trinquete de resorte para acoplarse con la superficie dentada correspondiente.
[0021] Como se muestra en la figura 3, el elemento de posicionamiento 45 incluye un rebaje 451 que acomoda una parte de la rueda delantera de la bicicleta W de modo que el elemento de posicionamiento 45 pueda detener la rueda delantera de la bicicleta W.
[0022] El funcionamiento y la utilización de la presente invención son sencillos sin explicaciones adicionales. Cuando la bicicleta se coloca en la unidad de soporte 2, la unidad de restricción de la rueda trasera 33 se extiende a través de la rueda trasera de la bicicleta y se conecta a la unidad de ajuste de la rueda trasera 34 que asegura la unidad de restricción de la rueda trasera 33 para asegurar la rueda trasera de la bicicleta al conjunto de soporte de la rueda trasera 3.
[0023] La primera unidad de restricción 43 se extiende a través de la rueda delantera de la bicicleta W y está conectada a la primera unidad de ajuste 44 para asegurar inicialmente la rueda delantera de la bicicleta W. La rueda delantera de la bicicleta W se acopla luego con el rebaje 451 del elemento de posicionamiento 45. La segunda unidad de restricción 46 se extiende a través de la rueda delantera de bicicleta W y se conecta a la segunda unidad de ajuste 47 para asegurar finalmente la rueda delantera de bicicleta W. De esta manera, la bicicleta está más sujeta.
[0024] Si bien se ha mostrado y descrito la forma de realización de acuerdo con la presente invención, debe quedar claro para los expertos en la técnica que se pueden realizar otras formas de realización sin apartarse del alcance de la presente invención.
Claims (5)
1. Portabicicletas que comprende:
una base (1);
una unidad de soporte (2) conectada a la base (1) y que comprende un conjunto de soporte de la rueda trasera (3) y un conjunto de soporte de la rueda delantera (4), donde el conjunto de soporte de la rueda trasera (3) y el conjunto de soporte de la rueda delantera (4) están conectados a la base (1) por una unidad de conexión (5); donde el conjunto de soporte de la rueda trasera (3) comprende una unidad de sujeción de rueda trasera (31), la unidad de sujeción de rueda trasera (31) tiene una bandeja para la rueda trasera (32), una unidad de restricción de rueda trasera (33) y una unidad de ajuste de rueda trasera ( 34), la unidad de restricción de la rueda trasera (33) está conectada a la bandeja para la rueda trasera (32) que está adaptada para soportar la rueda trasera de una bicicleta, la unidad de restricción de la rueda trasera (33) está adaptada para extenderse a través de la rueda trasera de la bicicleta y está conectada a la unidad de ajuste de la rueda trasera (34), y donde el conjunto de soporte de la rueda delantera (4) comprende una unidad de sujeción de la rueda delantera (41) , donde la unidad de sujeción de la rueda delantera (41) tiene una bandeja para la rueda delantera (42), una primera unidad de restricción (43), una primera unidad de ajuste (44), un elemento de posicionamiento (45), una segunda unidad de restricción (46) y una segunda unidad de ajuste (47), la primera unidad de restricción (43) y la primera unidad de ajuste (44) están ubicadas en un primer extremo de la bandeja para la rueda delantera (42) , la primera unidad de restricción (43) está adaptada para extenderse a través de una rueda delantera de bicicleta (W) y está caconectada a la primera unidad de ajuste (44), el elemento de posicionamiento (45) está ubicado en un segundo extremo de la bandeja para la rueda delantera ( 42) y es basculante con respecto al conjunto de soporte de la rueda delantera (4), el elemento de posicionamiento (45) está adaptado para engancharse con la rueda delantera de la bicicleta (W), la segunda unidad de restricción (46) y la segunda unidad de ajuste (47) están conectadas al elemento de posicionamiento (45), la segunda unidad de restricción (46) está adaptada para extenderse a través de la rueda delantera de la bicicleta (W) y está conectada a la segunda unidad de ajuste (47),
caracterizado por el hecho de que el elemento de posicionamiento (45) está fijado directamente al segundo extremo de la bandeja para la rueda delantera (42) por un eje (48) que atraviesa la bandeja para la rueda delantera (42), donde el elemento de posicionamiento (45) está configurado de modo que puede bascular y posicionarse para formar un tope adaptado para actuar sobre una parte inferior de la rueda delantera de bicicleta (W) en el segundo extremo de la bandeja para la rueda delantera (42).
2. Portabicicletas según la reivindicación 1, en el que cada una de la primera unidad de restricción (43) y la segunda unidad de restricción (46) incluyen una superficie dentada, cada una de la primera unidad de ajuste (44) y la segunda unidad de ajuste (47) incluyen un trinquete de resorte para engranar con la superficie dentada correspondiente al mismo.
3. Portabicicletas según la reivindicación 1, en el que una unidad de iluminación (6) está situada en el exterior de cada uno del conjunto de soporte de la rueda trasera y el conjunto de soporte de la rueda delantera (4).
4. Portabicicletas según la reivindicación 1, en el que el conjunto de soporte de la rueda trasera y el conjunto de soporte de la rueda delantera (4) pueden bascular y plegarse mediante la unidad de conexión (5).
5. Portabicicletas según la reivindicación 1, en el que el elemento de posicionamiento (45) incluye un rebaje (451) que está adaptado para acomodar una parte de la rueda delantera de la bicicleta (W).
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