ES2926391T3 - Dispositivo de fijación que comprende un borde de panel conformado para la recepción de una abrazadera de tuerca y una abrazadera de tuerca - Google Patents

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Abstract

La invención se refiere a un borde de panel para recibir una abrazadera de tuerca en forma de U del tipo que comprende una primera y una segunda rama conectadas por una base, una placa hecha por corte en dicha primera rama al estar conectada a la misma y que lleva un eje roscado alineado axialmente. con un orificio formado en dicha segunda rama, comprendiendo dicho borde del panel un reborde (21) que se solapará con la abrazadera de tuerca y está provisto de un orificio (22) dispuesto para alinearse axialmente con dicho eje y dicho orificio después la instalación de la abrazadera de tuerca, comprendiendo dicho borde del panel un primer par de pilastras laterales (27A, 27B) que sobresalen de una primera cara (25) de la brida (21) y se extienden paralelas al eje de enganche de la abrazadera de tuerca mientras se separados por una distancia ligeramente mayor que el ancho de dicha placa, pero menor que la de dicha segunda rama. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de fijación que comprende un borde de panel conformado para la recepción de una abrazadera de tuerca y una abrazadera de tuerca
La presente invención reivindica la prioridad de la solicitud francesa 1855290 presentada el 15 de junio de 2018. Ámbito de la invención
La presente invención se refiere al ámbito del ensamblaje de dos paneles de forma superpuesta tales como un panel de chapa y un panel de material plástico con la ayuda de un dispositivo de ensamblaje que comprende una abrazadera de tuerca en forma de U provista de un vástago roscado y montada sobre el borde del panel de plástico, así como un tornillo de ensamblaje provisto de una varilla roscada que se extiende a través de los dos paneles y que se enrosca en el vástago roscado.
La invención concierne en particular a un borde de panel conformado para la recepción de una abrazadera de tuerca de este tipo.
Antecedentes de la invención
Una abrazadera de tuerca, descrita en particular en la solicitud de patente francesa. FR 2945846, presenta la forma general de una U y comprende un primer ramal, un segundo ramal, así como una base que une los dos ramales por uno de sus extremos.
La abrazadera comprende igualmente una placa realizada por recorte en el primer ramal estando conectada a este último en la proximidad de su extremo libre opuesto a la base.
Esta placa está curvada en la dirección al segundo ramal de modo que se extiende retirada del primer ramal con su extremo libre que se une a nivel de la base.
La placa lleva en su cara opuesta al segundo ramal un vástago cilíndrico roscado que se extiende perpendicularmente a esta placa en saliente hacia el exterior.
El segundo ramal presenta además un agujero circular que está alineado axialmente con el vástago.
El borde del panel destinado a recibir una abrazadera de tuerca de este tipo según un eje de acoplamiento comprende una cara prevista para quedar montada por esta última y que está provista de un orificio dispuesto de modo que quede alineado axialmente con el citado vástago roscado y el citado agujero después de la colocación de la citada abrazadera de tuerca, con el fin de permitir el paso de la varilla del tornillo de ensamblaje a través de este panel y su atornillado sobre el vástago.
La cara presenta un primer lado y un segundo lado previstos para cooperar por deslizamiento respectivamente con la placa y el segundo ramal de la abrazadera de tuerca durante su colocación.
Este tipo de abrazadera de tuerca se utiliza especialmente de manera habitual en el ensamblaje de equipos interiores (tales como, por ejemplo, los dispositivos de seguridad inflables) en los salpicaderos de los vehículos automóviles. Durante la colocación de estas abrazaderas de tuerca por un subcontratista sobre uno o varios bordes de paneles del salpicadero del vehículo, sucede a menudo que el operario desgraciadamente se equivoca de sentido de modo que su vástago sobresale de la cara incorrecta del panel, es decir, de aquélla contra la cual el panel del equipo interior debe quedar fijado
Al final de la línea de ensamblaje del vehículo, este tipo de error impide así realizar un montaje correcto del o de los equipos interiores concernidos en el salpicadero, lo que puede provocar graves defectos de seguridad.
Con el fin de identificar las abrazaderas de tuerca mal situadas, algunos fabricantes de automóviles recurren a costosos sistemas de detección basados en cámaras ópticas.
Además, cuando se constatan defectos, es necesario reanudar la producción, lo que genera igualmente costes suplementarios.
Objeto y resumen de la invención
La presente invención pretende por tanto mejorar esta situación.
A tal efecto la misma propone un dispositivo de fijación que comprende un borde de panel y una abrazadera de tuerca que se acopla sobre el borde del citado panel, estando conformado el borde del panel para la recepción según un eje de acoplamiento de la citada abrazadera de tuerca, siendo la abrazadera de tuerca en forma de U del tipo que comprende un primer y un segundo ramales conectados por una base, una placa realizada por recorte en al menos el citado primer ramal que está conectada a este último en la proximidad de su extremo libre y que lleva un vástago de atornillado roscado axialmente alineado con un agujero practicado en el citado segundo ramal, comprendiendo el citado borde de panel una cara que queda montada por la citada abrazadera de tuerca y que está provista de un orificio dispuesto de modo que se encuentre alineado axialmente con el citado vástago roscado y el citado agujero después de la colocación de la citada abrazadera de tuerca, presentando la citada cara un primer lado y un segundo lado previstos para cooperar por deslizamiento respectivamente con la citada placa y el citado segundo ramal de la abrazadera de tuerca durante su colocación;
caracterizado por que el borde del panel comprende un primer par de pilastras laterales que sobresalen del citado primer lado de la cara y que se extienden paralelas a el citado eje de acoplamiento de la abrazadera de tuerca estando separadas una de la otra una distancia ligeramente superior a la anchura de la citada placa pero inferior a la del citado segundo ramal.
Durante el acoplamiento en el sentido correcto de montaje de tal abrazadera de tuerca sobre el borde del panel según la invención, la presencia de estas dos pilastras laterales no perturba en modo alguno el deslizamiento de la placa a lo largo del primer lado de la cara.
Por el contrario, si el operario acopla la abrazadera de tuerca en un sentido de montaje incorrecto, la separación entre estas dos pilastras es insuficiente para permitir que el segundo ramal de esta abrazadera de tuerca se deslice entre estas últimas a lo largo del primer lado de la cara.
Estas dos pilastras forman así medios anti-error para el operario que permiten reducir muy sensiblemente los riesgos de error en el montaje de una abrazadera de tuerca de este tipo sobre el borde del panel.
Según características preferidas del citado borde de panel, tomadas solas o en combinación:
- la parte superior de cada pilastra está constituida por una rampa inclinada que forma un ángulo agudo con el citado eje de acoplamiento de la abrazadera de tuerca;
- el citado ángulo agudo está comprendido entre 10° y 70°;
- el citado ángulo agudo está comprendido entre 30° y 45°;
- el citado borde de panel comprende un segundo par de pilastras laterales que sobresalen del citado segundo lado de la cara y que se extienden paralelamente al citado eje de acoplamiento de la abrazadera de tuerca estando separadas una de la otra una distancia ligeramente mayor a la anchura del citado segundo ramal de esta abrazadera de tuerca;
- las esquinas superiores internas de las citadas segundas pilastras están achaflanadas de modo que definen una zona superior de entrada ensanchada para el citado segundo ramal de la abrazadera de tuerca;
- la parte inferior de la citada cara presenta un grosor constante superior a la separación en reposo entre la placa y el segundo ramal de la abrazadera de tuerca;
- la parte superior de la citada cara se afina de manera regular hasta su extremo superior libre; y/o
- el extremo superior libre de la citada cara presenta una muesca destinada a recibir una pestaña dispuesta en la parte superior de la citada placa de la abrazadera de tuerca de modo que se evite que la citada pestaña haga tope contra el extremo superior de la citada cara durante la colocación de la abrazadera de tuerca;
La invención se refiere igualmente, en un segundo aspecto, a un salpicadero de vehículo automóvil que comprende un dispositivo de fijación de este tipo.
Breve descripción de los dibujos
La exposición de la invención continuará ahora con la descripción detallada de un ejemplo de realización, dado a continuación a modo ilustrativo pero no limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
- las figuras 1 y 2 representan respectivamente vistas en perspectiva de tres cuartos delantera y de tres cuartos trasera de una abrazadera de tuerca;
- las figuras 3 y 4 son vistas en perspectiva respectivamente de tres cuartos delantera y de tres cuartos trasera de un borde de panel según la invención destinado a recibir una abrazadera de tuerca como la ilustrada en las figuras 1 y 2;
- las figuras 5 y 6 representan vistas en alzado respectivamente delantera y trasera del borde de panel de las figuras 3 y 4 sobre el cual está montada la abrazadera de tuerca de las figuras 1 y 2;
- la figura 7 es una vista en corte transversal del conjunto de las figuras 5 y 6, tomado a lo largo del plano VII-VII marcado en estas figuras; y
- La figura 8 es una vista en corte transversal tomado según el mismo plano de corte que la figura 7 y que ilustra un intento de montaje en el sentido incorrecto de la abrazadera de tuerca de las figuras 1 y 2 sobre el borde del panel de las figuras 3 y 4.
Descripción detallada de un modo preferido de realización
Realizada a partir de hoja de chapa recortada y plegada, la abrazadera de tuerca 10 ilustrada en las figuras 1 y 2 se presenta en forma general de una U, y comprende un primer ramal 11, un segundo ramal 12 y una base 13 que une los dos ramales 12, 13 por uno de sus extremos.
La abrazadera de tuerca 10 comprende igualmente una placa 14 obtenida por recorte en el primer ramal 11, en la base 13 y en la parte superior del segundo ramal 12,
Este recorte practicado en la abrazadera de tuerca 10 define así dos brazos laterales 11A, 11B en el primer ramal 11 entre los cuales se extiende la placa 14, estando prolongados estos dos brazos 11A, 11B por dos asas laterales 13A, 13B en la base 13 y por otros dos brazos laterales de menor longitud 12A, 12B en el segundo ramal 12.
La placa 14 comprende una porción de conexión 14A por la cual queda conecta al primer ramal 11 en la proximidad de su extremo libre 11C opuesto a la base 13, y que se inclina en dirección al segundo ramal 12.
Esta placa 14 comprende igualmente una porción principal 14B que se extiende paralelamente retirada de este primer ramal 11 con su extremo libre que se une a nivel de la base 13, así como un retorno en escuadra 14C que se extiende en sentido opuesto al segundo ramal 12 y que sobresale más allá del plano del primer ramal 11.
Este retorno en escuadra 14C forma una superficie de apoyo que permite facilitar la inserción de la abrazadera de tuerca 10 sobre el borde del panel de plástico.
La placa 14 comprende igualmente una pestaña rectangular 14D obtenida por recorte en la porción principal 14B y que se extiende coplanariamente en la prolongación del retorno en escuadra 14C en dirección al segundo ramal 12.
La porción principal 14B de la placa 14 lleva en su cara opuesta al segundo ramal 12 un vástago cilíndrico roscado 15 que se extiende perpendicularmente a esta placa 14 sobresaliendo hacia el exterior.
Este vástago cilíndrico roscado 15 comprende en su extremo libre medios de frenado del tornillo de ensamblaje, constituidos en este caso por dos deformaciones 16 diametralmente opuestas y que se extienden en bisel en dirección a su eje de modo que dan a este extremo libre una forma sensiblemente ovalada.
El segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10 presenta un agujero circular 17 que está alineado axialmente con el vástago 15, así como una pestaña circular 18 recortada en este alrededor del agujero 17 y que se inclina hacia el interior en dirección a la placa 14.
Con el fin de facilitar su montaje sobre el borde de un panel, el extremo libre 11C del primer ramal 11 está curvado en dirección opuesta al extremo libre 12C del segundo ramal 12 de modo que forme un alerón de entrada para el acoplamiento del borde del panel.
En este caso y como se ve bien en la figura 1, este extremo libre 11C del primer ramal 11 se extiende coplanariamente con la porción de conexión 14A de la placa 14.
Una vez acoplado sobre un borde del panel, el citado borde de panel sobre el que queda montada la abrazadera de tuerca 10 define un dispositivo de fijación.
Se va a describir ahora con el apoyo de las figuras 3 y 4, el borde de panel 20 según la invención conformado para recibir según un eje de acoplamiento A (véase la figura 7) la abrazadera de tuerca del tipo de aquélla 10 descrita a anteriormente.
En lo que sigue, y por convenio, los términos «superior» e «inferior» se utilizarán para describir un elemento visible respectivamente en la parte superior y en la parte inferior de estas figuras.
El borde de panel 20 pertenece aquí a un panel de salpicadero de vehículo automóvil moldeado a partir de un material termoplástico eventualmente cargado con fibras naturales y/o sintéticas.
Este borde de panel 20 comprende una cara 21 prevista para quedar montada por la abrazadera de tuerca 10 durante su montaje como se ilustra en las figuras 5 a 8.
La cara 21 está provista de un orificio circular 22 dispuesto de modo que se encuentre alineado axialmente con el vástago roscado 15 y el agujero 17 después de la colocación de la citada abrazadera de tuerca 10.
Este orificio 22 presenta un diámetro ligeramente superior al de la pestaña circular 18 recortada en el segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10 con el fin de que el extremo superior de esta pestaña 18 penetre en este orificio 22 cuando la abrazadera de tuerca 10 pase a ocupar su configuración montada, de modo que constituya así un tope que coopere con el borde superior de este orificio 22 para impedir cualquier extracción accidental de esta abrazadera de tuerca 10.
La parte inferior 23 de la cara 21 que se extiende por debajo del orificio 22 presenta un grosor constante superior a la separación en reposo entre la placa 14 y el segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10.
La parte superior 24 de esta cara 21 se afina a su vez de manera regular hasta su extremo libre superior con el fin de obtener una separación progresiva entre la placa 14 y el segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10 durante la colocación esta última, de manera que se minimice el nivel de esfuerzo que haya que ejercer por el operario.
Más concretamente, el primer lado 25 de la cara 21 previsto para cooperar por deslizamiento con la placa 14 de la abrazadera de tuerca 10 durante su colocación comprende una superficie inferior 25A que se extiende sobre la altura de la parte inferior 23 paralelamente al eje de acoplamiento A de la abrazadera de tuerca 10, así como una superficie superior 25B que se extiende sobre la altura de la parte superior 24 según un plano inclinado con respecto al eje de acoplamiento A de esta abrazadera de tuerca 10.
El segundo lado 26 de la cara 21 previsto para cooperar por deslizamiento con el segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10 durante su colocación está constituido a su vez por una única superficie plana que se extiende paralelamente a la superficie inferior 25A del primer lado 25 y al eje de acoplamiento A de esta abrazadera de tuerca 10.
Como se ilustra en la figura 3, el borde de panel 20 comprende un primer par de pilastras laterales paralelas 27A, 27B que se sobresalen del primer lado 25 de la cara 21 de manera simétrica con respecto a su plano transversal medio, y que se extienden cada una paralelamente al eje de acoplamiento A de la abrazadera de tuerca 10 desde el extremo inferior de esta cara 21 hasta un nivel situado ligeramente por encima del orificio 22.
Estas dos pilastras 27A, 27B están además separadas una de la otra una distancia ligeramente superior a la anchura de la placa 14 de la abrazadera de tuerca 10 de modo que permita a esta placa 14 deslizar entre estas últimas a lo largo del primer lado 25 de la cara 21 (véase la figura 5), pero inferior a la del segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10 de modo que se impida a este ramal 12 deslizar entre estas últimas a lo largo del primer lado 25 de la cara 21 en el caso en que esta abrazadera de tuerca 10 se acoplara al revés con respecto a su sentido de montaje.
Cada una de las pilastras 27A, 27B presenta una superficie exterior respectiva 28A, 28B que se extiende paralelamente al plano medio de la cara 21 y a su segundo lado 26, y que está prevista para cooperar por deslizamiento sucesivamente con el extremo libre curvo 11C y con un brazo lateral correspondiente 11A, 11B del primer ramal 11 de la abrazadera de tuerca 10 durante su colocación.
La parte superior 29A, 29B de cada pilastra 27A, 27B está constituida por una rampa inclinada que forma un ángulo agudo 0 con el plano medio de la cara 21 y el eje de acoplamiento A de la abrazadera de tuerca 10 (es decir, según una pendiente que se inclina según el sentido de acoplamiento de esta abrazadera de tuerca 10 entre su superficie exterior 28A, 28B y el primer lado 25 de la cara 21), de modo que se impida al segundo ramal 12 de esta abrazadera de tuerca 10 deslizar sobre estas superficies exteriores 28A, 28B de las pilastras 27A, 27B separándose de la placa 14 en caso en que el operario acoplara con fuerza esta abrazadera de tuerca 10 en el sentido incorrecto.
En efecto, en esta eventualidad y como ilustra la figura 8, el extremo libre 12C de este segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10 se deslizaría sobre estas partes superiores inclinadas 29A, 29B de las pilastras 27A, 27B hasta hacer tope contra el primer lado 25 de la cara 21 de modo que se impide que el operario continúe el acoplamiento de la abrazadera de tuerca 10 hasta el final.
El ángulo agudo 0 entre cada parte superior 29A, 29B y el plano medio de la cara 21 está ventajosamente comprendido entre 10° y 70°, y aún más preferentemente entre 30° y 45°.
Como se ilustra en la figura 4, el borde de panel 20 comprende igualmente un segundo par de pilastras laterales paralelas 30A, 30B que sobresalen del segundo lado 26 de la cara 21 de manera simétrica con respecto a su plano transversal medio, y que se extienden cada una paralelamente al eje de acoplamiento A de la abrazadera de tuerca 10 desde el extremo inferior de esta cara 21 hasta su extremo superior libre.
Estas dos pilastras 30A, 30B están además separadas una de la otra una distancia ligeramente superior a la anchura del segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10, de modo que se asegure durante la colocación de la abrazadera de tuerca 10 la guía a deslizamiento de este ramal 12 a lo largo del segundo lado 26 de la cara 21.
La presencia de estas dos pilastras 30A, 30B permite igualmente asegurar, después de su montaje, la retención lateral de la abrazadera de tuerca 10 y evitar que ésta pueda pivotar sobre sí misma alrededor de un eje transversal al plano medio de la cara 21 (véase la figura 6).
Además, las esquinas superiores internas de estas segundas pilastras 30A, 30B están achaflanadas de modo que definan una zona de superior de entrada ensanchada que facilite la introducción del segundo ramal 12 de la abrazadera de tuerca 10 entre estas últimas.
Finalmente, se observará que el extremo superior libre de la cara 21 presenta una muesca rectangular 31 centrada con respecto a su plano transversal medio y destinada a recibir la pestaña rectangular 14D de la placa 14 de modo que se evite que esta pestaña 14D impida, haciendo tope primero contra este extremo superior de la cara 21, acoplar completamente la abrazadera de tuerca 10 hasta su configuración montada en la que sus asas laterales 13A, 13B reposen contra este extremo superior de la cara 21 (véanse las figuras 5 y 6).
Según variantes de realización no representadas, la cara del borde de panel está conformada de modo diferente. Esta está, por ejemplo, desprovista de una muesca tal como 31 y/o su grosor permanece constante en toda su altura.
Según otras variantes de realización no representadas, el borde está desprovisto de un segundo par de pilastras laterales que sobresalen del segundo lado de la cara.
De manera general, se recuerda que la presente invención no se limita a las formas de realización descritas y representadas, sino que engloba cualquier variante de ejecución al alcance del experto en la materia.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de fijación que comprende un borde de panel y una abrazadera de tuerca (10) que se acopla sobre el borde del citado panel, estando conformado el borde de panel para la recepción según un eje de acoplamiento (A) de la citada abrazadera de tuerca (10) siendo la abrazadera de tuerca en forma de U del tipo que comprende un primer y un segundo ramales (11, 12) conectados por una base (13), una placa (14) realizada por recorte en al menos el citado primer ramal (11) que está conectada a este último en la proximidad de su extremo libre (11A) y que lleva un vástago roscado (15) alineado axialmente con un agujero (17) dispuesto en ese segundo ramal (12),
comprendiendo el citado borde de panel una cara (21) sobre la que queda montada la citada abrazadera de tuerca (10) y que está provista de un orificio (22) dispuesto de modo que se encuentre alineado axialmente con el citado vástago roscado (15) y el citado agujero (17) después de la colocación de la abrazadera de tuerca (10), presentando la citada cara (21) un primer lado (25) y un segundo lado (26) previstos para cooperar por deslizamiento respectivamente con la citada placa (14) y el citado segundo ramal (12) de la abrazadera de tuerca (10) durante su colocación;
caracterizado por que el borde del panel presenta un primer par de pilastras laterales (27A, 27B) que sobresalen del citado primer lado (25) de la cara (21) y que se extienden paralelamente al citado eje de acoplamiento (A) de la abrazadera de tuerca (10) estando separadas una de la otra una distancia ligeramente superior a la anchura de la citada placa (14) pero inferior a la del citado segundo ramal (12).
2. Dispositivo de fijación según la reivindicación 1, caracterizado por que la parte superior (29A, 29B) de cada pilastra (27A, 27B) está constituida por una rampa inclinada que forma un ángulo agudo (0) con el citado eje de acoplamiento (A) de la abrazadera de tuerca (10).
3. Dispositivo de fijación según la reivindicación 2, caracterizado por que el citado ángulo agudo (0) está comprendido entre 102 y 70°.
4. Dispositivo de fijación según la reivindicación 3, caracterizado por que el citado ángulo agudo (0) está comprendido entre 30° y 45°.
5. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que comprende un segundo par de pilastras laterales (30A, 30B) que sobresalen del citado segundo lado (26) de la cara (21) y que se extienden paralelamente al citado eje de acoplamiento (A) de la abrazadera de tuerca (10) estando ligeramente separadas una de la otra una distancia superior a la anchura del citado segundo ramal (12) de esa abrazadera de tuerca (10).
6. Dispositivo de fijación según la reivindicación 5, caracterizado por que las esquinas internas superiores de las citadas segundas pilastras (30A, 30B) están achaflanadas de modo que definen una zona superior de entrada ensanchada para el citado segundo ramal (12) de la abrazadera de tuerca (10).
7. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que la parte inferior (23) de la cara (21) presenta un grosor constante superior a la separación en reposo entre la placa (14) y el segundo ramal (12) de la abrazadera de tuerca (10).
8. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la parte superior (24) de la citada cara (21) se afina de manera regular hasta su extremo superior libre.
9. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el extremo superior libre de la citada cara (21) presenta una muesca (31) destinada a recibir una pestaña (14D) dispuesta en la parte superior de la citada placa (14) de la abrazadera de tuerca (10) de modo que se evite que la citada pestaña (14D) haga tope contra el extremo superior de la citada cara (21) durante la colocación de la abrazadera de tuerca (10).
10. Salpicadero de vehículo automóvil que comprende un dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones 1 a 9.
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