ES2927909T3 - Transporte de un material para transportar - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un sistema transportador (1) para transportar un artículo transportado a lo largo de una ruta de transporte. El sistema de transporte (1) comprende una carcasa del sistema (3) con una cámara de transporte (5) en la que está dispuesta la vía de transporte y con al menos una cámara secundaria (6 a 8) que está conectada con la cámara de transporte (5) por al menos una abertura de paso y una atmósfera fluida que difiere física y/o químicamente de una atmósfera fluida en la cámara de transporte (5). La al menos una abertura de paso (9, 10) y las atmósferas de fluido en la cámara de suministro (5) y la al menos una cámara secundaria (6 a 8) están diseñadas para establecer un flujo de fluido definido en la carcasa del sistema (3). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Transporte de un material para transportar
La invención se refiere a una instalación de transporte y un procedimiento para el transporte de un material para transportar.
En particular, la invención se refiere al transporte de material para transportar reactivo y/o caliente y/o abrasivo. Por un material para transportar reactivo se entiende, en este caso, un material para transportar que reacciona químicamente o/y físicamente con sustancias de entorno que rodean la instalación de transporte, por ejemplo, con aire, en particular, con el oxígeno del aire. En el transporte de material para transportar de este tipo se facilitan distintos requisitos en una instalación de transporte. En el transporte de material para transportar caliente la mecánica de transporte de la instalación de transporte está sometido a altas temperaturas de modo que deben enfriarse o fabricarse de materiales caros resistentes a altas temperaturas. En el transporte de material para transportar reactivo, por ejemplo, mediante reacciones químicas del material para transportar con, por ejemplo, oxígeno del entorno, del material para transportar puede desprenderse gas perjudicial para la salud y/o contaminante, y/o el material para transportar puede calentarse intensamente mediante las reacciones, lo que puede llevar a daños de material del material para transportar y/o a problemas de seguridad. Para evitar el contacto de material para transportar reactivo, por ejemplo, con oxígeno, con frecuencia se utiliza un gas inerte, por ejemplo, nitrógeno para mantener al oxígeno alejado del entorno del material para transportar. Además, en el transporte de material para transportar con frecuencia se forma polvo que asimismo actúa de manera perjudicial y/o contaminante, y/o puede ser perjudicial para componentes parciales de la instalación de transporte, y debe retirarse y eliminarse.
El documento US20040063058A1 describe una estufa en la que, para ajustar un perfil de temperatura específico fluye gas procedente de cámaras de refrigeración en cámaras de calefacción sin tratar especialmente la mecánica de transporte.
La invención se basa en el objetivo de indicar una instalación de transporte y un procedimiento para el transporte de un material para transportar que estén mejorados, en particular, en cuanto al transporte de material para transportar reactivo, caliente y/o abrasivo.
El objetivo se resuelve de acuerdo con la invención en cuanto a la instalación de transporte mediante las características de la reivindicación 1 y en cuanto al procedimiento mediante las características de la reivindicación 11.
Configuraciones ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.
Una instalación de transporte de acuerdo con la invención para el transporte de un material para transportar a lo largo de un recorrido de transporte comprende una carcasa de instalación con una cámara de transporte en la que al menos está dispuesto el recorrido de transporte, y con al menos una cámara secundaria que está conectada a través de al menos una abertura de paso con la cámara de transporte y presenta una atmósfera de fluido que se diferencia física y/o químicamente de una atmósfera de fluido en la cámara de transporte. La al menos una abertura de paso y las atmósferas de fluido en la cámara de transporte y en la al menos una cámara secundaria están configuradas para el ajuste de una corriente de fluido definida en la carcasa de instalación.
Por una cámara de una carcasa de instalación se entiende en este caso una cavidad de la carcasa de instalación cerrada esencialmente. Por una atmósfera de fluido en una cámara se entienden las propiedades químicas y físicas, por ejemplo, la composición química, la presión o la temperatura, de un fluido que se encuentra en la cámara. Por un fluido se entiende un gas o un líquido.
Una instalación de transporte de acuerdo con la invención permite, por tanto, una corriente de fluido definida en una carcasa de instalación de la instalación de transporte. Esto se logra mediante una división de la carcasa de instalación en una cámara de transporte y al menos una cámara secundaria que presentan atmósferas de fluido distintas unas de otras y están conectadas a través de al menos una abertura de paso. La disposición del recorrido de transporte en una cámara de transporte permite un blindaje extenso del recorrido de transporte con respecto al entorno, de modo que el material para transportar está aislado del entorno en gran parte con respecto a sustancias de entono y en particular al oxígeno. El ajuste de una corriente de fluido definida mediante las atmósferas de fluido distintas unas de otras en la cámara de transporte y la al menos una cámara secundaria permite adicionalmente mantener alejadas sustancias de entorno y, en particular, oxígeno de la zona del material para transportar, así como la evacuación de gases y polvo perjudiciales para la salud y/o contaminantes con la corriente de fluido procedente de la cámara de transporte.
Una configuración de la invención prevé que la carcasa de instalación presente al menos una entrada de fluido y al menos una salida de fluido y esté realizada estanca a los fluidos excepto en la al menos una entrada de fluido y la al menos una salida de fluido. Por estanqueidad a los fluidos se entiende en este caso una estanqueidad a los fluidos que cumple con una especificación técnica. Mediante esta realización en gran parte estanca a los fluidos de la carcasa de instalación, una salida de fluido desde la carcasa de instalación hacia las salidas de fluido se limita de manera que una cantidad de fluido solo relativamente reducida se desprende de la carcasa de instalación. Además, la salida de fluido mediante las salidas de fluido definidas permite recoger fluido que sale de la carcasa de instalación de manera precisa al menos parcialmente y alimentarlo de nuevo a la carcasa de instalación. Por ello el consumo y los costes del fluido utilizado se reduce
ventajosamente. La realización en gran parte estanca a los fluidos de la carcasa de instalación reduce además ventajosamente la penetración de sustancias de entorno que rodean la instalación de transporte en la carcasa de instalación.
Una configuración adicional de la invención prevé que un extremo de cámara de transporte de la cámara de transporte dispuesta en la zona de un inicio de recorrido de transporte del recorrido de transporte esté cerrado o pueda cerrarse. Esto puede adaptar la dirección de la corriente de fluido de manera sencilla a la dirección de transporte del material para transportar.
La invención prevé que en al menos una cámara secundaria esté dispuesto al menos un componente de una mecánica de transporte para el transporte del material para transportar. Esto permite ventajosamente disponer de componentes sensibles de la mecánica de transporte no en la cámara de transporte, sino en una cámara secundaria y evitar por ello la influencia de altas temperaturas, polvo y/o gases corrosivos en la cámara de transporte. En otras palabras los componentes de la mecánica de transporte pueden protegerse de la atmósfera de fluido con frecuencia desfavorable en la cámara de transporte mediante el traslado hacia una cámara secundaria. Además, la disposición de componentes de la mecánica de transporte puede utilizarse en una cámara secundaria con el fin de enfriar estos componentes en la cámara secundaria de manera relativamente sencilla, por ejemplo, mediante fluido conducido hacia la cámara secundaria o/y mediante un dispositivo de refrigeración independiente.
La invención prevé que la mecánica de transporte presente un accionamiento de medio de tracción con al menos un medio de tracción dispuesto en una cámara secundaria con el que puedan moverse elementos de soporte para el transporte del material para transportar. El material para transportar se transporta, por ejemplo, directamente mediante los elementos de soporte o en contenedores dispuestos en los elementos de soporte. A este respecto, los elementos de soporte separan, por ejemplo, la cámara de transporte de una cámara secundaria en la que está dispuesto al menos un medio de tracción. Como alternativa, los elementos de soporte están dispuestos en la cámara de transporte y sobresalen a través de una abertura de paso en el interior de al menos una cámara secundaria, en particular, de una cámara secundaria dispuesta lateralmente en la cámara de transporte en la que está dispuesto un medio de tracción. Los accionamientos de medio de tracción y elementos de soporte movidos con ellos son especialmente adecuados, entre otros, debido a su robustez y a su demanda de mantenimiento reducida para el transporte de material para transportar reactivo, caliente y/o abrasivo. La disposición de un medio de tracción en una cámara secundaria protege el medio de tracción de altas temperaturas, de polvo y/o fluidos corrosivos en la cámara de transporte. En una separación de la cámara de transporte de una cámara secundaria en la que está dispuesto al menos un medio de tracción, mediante los elementos de soporte los elementos de soporte, además del transporte del material para transportar, pueden utilizarse al mismo tiempo para el aislamiento de la cámara secundaria de la cámara de transporte. En la disposición de un medio de tracción en una cámara secundaria dispuesta lateralmente en la cámara de transporte el medio de tracción se separa espacialmente de manera adicional del material para transportar, lo que en particular es ventajoso en el transporte de material para transportar caliente, dado que el medio de tracción en este caso debe calentarse con menos intensidad por el material para transportar y, por consiguiente, debe enfriarse con menos intensidad.
Una configuración adicional de la invención prevé que un tamaño de apertura al menos de una abertura de paso varíe a lo largo del curso de la abertura de paso. Las zonas de una cámara secundaria con aberturas de paso más estrechas son adecuadas de manera especialmente ventajosa para el enfriamiento de componentes de la mecánica de transporte dispuestos allí con fluido conducido hacia la cámara secundaria dado que en estas zonas resultan corrientes del fluido especialmente altas. Además, son adecuadas zonas de una cámara secundaria con aberturas de paso más estrechas de manera especialmente ventajosa para la introducción de fluido en la cámara secundaria porque en estas zonas fluye menos fluido desde las cámaras secundarias hacia la cámara de transporte que en zonas con aberturas de paso más amplias de manera que el fluido introducido puede distribuirse por zonas mayores de la cámara secundaria. En cambio, las zonas con aberturas de paso más amplias son adecuadas ventajosamente para conducir de manera precisa mayores cantidades de fluido hacia la cámara de transporte e influir, por tanto, de mayor manera en la corriente de fluido en la cámara de transporte. Por lo tanto, mediante variación encauzada del tamaño de apertura de una abertura de paso pueden definirse zonas adecuadas de la cámara secundaria para el enfriamiento de componentes de la mecánica de transporte o de otros componentes de la instalación de transporte, por ejemplo, los elementos de soporte anteriormente mencionados, para el posicionamiento de entradas de fluido y para influir en la corriente de fluido en la carcasa de instalación.
Una configuración adicional de la invención prevé un dispositivo de refrigeración para el enfriamiento al menos de una cámara secundaria. Por ello pueden enfriarse componentes de la mecánica de transporte dispuestos, en particular, en la cámara secundaria cuando un enfriamiento mediante el fluido no está previsto o no es suficiente.
Una configuración adicional de la invención prevé un sistema de circulación de fluido que comprende al menos una cámara secundaria y está configurado para conducir un fluido a través de al menos una abertura de paso desde la cámara secundaria hacia la cámara de transporte. Mediante un sistema de circulación de fluido de este tipo el consumo de fluido puede disminuir adicionalmente dado que el fluido evacuado de una cámara secundaria se alimenta a través del sistema de circulación de fluido de nuevo a una cámara secundaria de manera que este fluido permanezca en el sistema de circulación de fluido.
El sistema de circulación de fluido puede presentar al menos un intercambiador de calor para enfriar un fluido alimentado a una cámara secundaria. Por ello, el fluido enfriado mediante el intercambiador de calor y conducido después a una cámara secundaria puede utilizarse ventajosamente también para enfriar componentes de la mecánica de transporte dispuestos en la cámara secundaria.
Además, la instalación de transporte puede presentar una unidad de reutilización de fluido para recibir fluido desde la cámara de transporte y alimentar fluido de vuelta hacia la cámara de transporte, en donde el fluido puede alimentarse de vuelta directamente o/y a través del sistema de circulación de fluido. La unidad de reutilización de fluido puede presentar una unidad de depuración de fluido para depurar el fluido recibido desde la cámara de transporte. Por ello el fluido retirado o que sale de la cámara de transporte puede recogerse al menos parcialmente y aprovecharse de nuevo al alimentarse de vuelta hacia la cámara de transporte. A este respecto, el fluido no necesita alimentarse directamente a la unidad de reutilización de fluido desde la cámara de transporte sino que puede entregarse fluido también desde la cámara de transporte hacia una unidad conectadas aguas abajo de la instalación de transporte, por ejemplo, hacia un depósito hacia el que se transporta el material para transportar, y alimentarse a la unidad de reutilización de fluido desde esta unidad. Esto puede disminuir el consumo de fluido de manera adicionalmente ventajosa. Dado que el fluido retirado o que sale de la cámara de transporte con frecuencia contiene polvo y/o gas desprendido del material para transportar, una unidad de depuración de fluido puede ser ventajosa para la depuración del fluido recibido desde la cámara de transporte.
Una configuración adicional de la invención prevé un sistema de regulación para regular una corriente de fluido desde al menos una cámara secundaria hacia la cámara de transporte dependiendo de una diferencia de presión entre una presión en la cámara secundaria y una presión en la cámara de transporte. Por ello la corriente de fluido puede ajustarse ventajosamente en caso necesario con especial exactitud.
En un procedimiento de acuerdo con la invención para el funcionamiento de una instalación de transporte de acuerdo con la invención en cada cámara secundaria se ajusta una presión de fluido más alta que en la cámara de transporte. Por ello se logra que fluya fluido desde cada cámara secundaria hacia la cámara de transporte y no a la inversa desde la cámara de transporte hacia una cámara secundaria. La presión de fluido más alta con respecto a la cámara de transporte en cada cámara secundaria y la circulación de fluido resultante de esta procedente de cada cámara secundaria en la cámara de transporte impiden ventajosamente también la penetración de fluido desprendido del material para transportar y/o de polvo formado durante el transporte del material para transportar en una cámara secundaria.
Una configuración del procedimiento prevé que se alimente fluido desde la cámara de transporte mediante una unidad de reutilización de fluido directamente o/y a través de al menos una cámara secundaria de vuelta hacia la cámara de transporte. Esto puede disminuir el consumo de fluido de manera ventajosa. En particular, puede estar previsto que se depure fluido en la unidad de reutilización de fluido antes de alimentarlo de vuelta hacia la cámara de transporte. Esto puede evitar ventajosamente que con el fluido retornado y/o el fluido desprendido del material para transportar llegue a la cámara de transporte.
Las propiedades, características y ventajas anteriormente descritas de esta invención, así como el modo de conseguirlas resultarán más claras y más comprensibles en relación con la siguiente descripción de ejemplos de realización, que se explican con más detalle en relación con los dibujos. A este respecto, muestran:
FIG 1 esquemáticamente un primer ejemplo de realización de una instalación de transporte con un primer ejemplo de realización de un sistema de circulación de fluido,
FIG 2 esquemáticamente un segundo ejemplo de realización de una instalación de transporte,
FIG 3 una representación en perspectiva de un tercer ejemplo de realización de una instalación de transporte,
FIG 4 una representación seccionada de la instalación de transporte representada en la figura 3,
FIG 5 un diagrama de bloques de un segundo ejemplo de realización de un sistema de circulación de fluido de una instalación de transporte,
FIG 6 un diagrama de bloques de un tercer ejemplo de realización de un sistema de circulación de fluido de una instalación de transporte,
FIG 7 un diagrama de bloques de un cuarto ejemplo de realización de un sistema de circulación de fluido de una instalación de transporte,
FIG 8 un diagrama de bloques de un quinto ejemplo de realización de un sistema de circulación de fluido de una instalación de transporte, y
FIG 9 una representación seccionada de un cuarto ejemplo de realización de una instalación de transporte.
Las partes correspondientes entre sí están provistas en las figuras con las mismas referencias.
La figura 1 muestra esquemáticamente un primer ejemplo de realización de una instalación de transporte 1 para el transporte de un material para transportar a lo largo de un recorrido de transporte. La instalación de transporte 1
comprende una carcasa de instalación 3 que presenta una cámara de transporte 5 y una cámara secundaria 7. En la cámara de transporte 5 está dispuesto al menos el recorrido de transporte. La cámara secundaria 7 está dispuesta lateralmente en la cámara de transporte 5 y está conectada mediante varias aberturas de paso 9 con la cámara de transporte 5. Además, la instalación de transporte 1 presenta un sistema de circulación de fluido 11 que comprende la cámara secundaria 7 y está configurado para conducir un fluido, por ejemplo, un gas inerte, a través de las aberturas de paso 9 desde la cámara secundaria 7 hacia la cámara de transporte 5. Las direcciones de flujo del fluido están indicadas en la figura 1 mediante flechas. En lugar de varias aberturas de paso 9 puede estar prevista también una abertura de paso 9 de tipo ranura continua.
El material para transportar es, por ejemplo, un material para transportar reactivo y/o caliente y/o abrasivo. En particular, del material para transportar puede desprenderse fluido perjudicial para la salud y/o contaminante que no debe desprenderse de manera incontrolada al entorno. Además, durante el transporte del material para transportar en la cámara de transporte 5 puede formarse polvo.
La cámara de transporte 5 y la cámara secundaria 7 presentan atmósferas de fluido que se diferencian física y/o químicamente. En particular, la atmósfera de fluido en la cámara secundaria 7 presenta una presión de fluido más alta que la atmósfera de fluido en la cámara de transporte 5. Por ello se logra que fluya fluido a través de las aberturas de paso 9 desde la cámara secundaria 7 esencialmente hacia la cámara de transporte 5 y no a la inversa desde la cámara de transporte 5 hacia la cámara secundaria 7. La atmósfera de fluido en la cámara de transporte 5, en particular, en caso de un material para transportar caliente puede presentar una temperatura más alta con respecto a la atmósfera de fluido en la cámara secundaria 7 y/o gas desprendido del material para transportar y/o polvo formado en el transporte del material para transportar. La presión de fluido más alta en la cámara secundaria 7 y la corriente de fluido resultante de esta procedente de la cámara secundaria 7 hacia la cámara de transporte 5 impiden ventajosamente también la penetración de este gas y/o polvo procedente de la cámara de transporte 5 en la cámara secundaria 7.
El recorrido de transporte discurre en la cámara de transporte 5 entre un primer extremo de cámara de transporte 13 y un segundo extremo de cámara de transporte 15. En la zona del primer extremo de cámara de transporte 13 se introduce material para transportar en la cámara de transporte 5. En el segundo extremo de cámara de transporte 15 se entrega el material para transportar procedente de la cámara de transporte 5. El primer extremo de cámara de transporte 13 está configurado, por ejemplo, cerrado o de manera que puede cerrarse, mientras que el segundo extremo de cámara de transporte 15 presenta una primera salida de fluido 17 a través de la cual salga fluido procedente de la cámara de transporte 5, por ejemplo, junto con el material para transportar. La carcasa de instalación 3 presenta además una segunda salida de fluido 18 a través de la cual se expulsa fluido que circula en el sistema de circulación de fluido 11 desde la cámara secundaria 7. Además, la carcasa de instalación 3 puede presentar otras salidas de fluido 19 a través de las cuales puede retirarse fluido desde la cámara de transporte 5, por ejemplo, cuando una presión de fluido en la cámara de transporte 5 supera un valor umbral de presión (las salidas de fluido 19 de este tipo pueden presentar, por ejemplo, en cada caso un elemento de seguridad, por ejemplo, una válvula de seguridad, por ejemplo, cuando un estudio de seguridad 10 considera necesario). La carcasa de instalación 3 presenta además una primera entrada de fluido 21 a través de la cual se alimenta fluido que circula en el sistema de circulación de fluido 11 hacia la cámara secundaria 7. Además, la carcasa de instalación 3 puede presentar entradas de fluido 22 adicionales a través de las cuales puede alimentarse fluido a la cámara de transporte 5, por ejemplo, para influir en una corriente de fluido en la cámara de transporte 5. Excepto en las salidas de fluido 17 a 19 y las entradas de fluido 21, 22 la carcasa de instalación 3 está realizada estanca a los fluidos. En otros ejemplos de realización la primera entrada de fluido 21 y/o la segunda salida de fluido 18 pueden estar dispuestas también en otros lugares diferentes a los lugares de la cámara secundaria 7 mostrados en la figura 1, por ejemplo, cambiarse unas por otras con respecto a la figura 1.
Mediante esta realización en gran parte estanca a los fluidos de la carcasa de instalación 3 se limita una salida de fluido desde la carcasa de instalación 3 hacia las salidas de fluido 17 a 19 de manera que una cantidad de fluido solo relativamente reducida se desprende de la carcasa de instalación 3. Además a la cámara secundaria 7 se alimenta de nuevo fluido evacuado de la segunda salida de fluido 18 mediante el sistema de circulación de fluido 11 a través de la primera entrada de fluido 21. Por lo demás, el fluido que sale de la primera salida de fluido 17 y/o al menos una salida de fluido 19 adicional puede recogerse dado el caso al menos parcialmente, alimentarse al sistema de circulación de fluido 11 (dado el caso, después de una depuración, véase para ello figura 2 y figura 8) y reutilizarse de nuevo. En conjunto esto puede mantener relativamente reducida la cantidad de fluido que va a alimentarse a la carcasa de instalación 3. Por ello el consumo de fluido y los costes para el fluido se reducen ventajosamente. Una ventaja adicional de la realización en gran parte estanca a los fluidos de la carcasa de instalación 3 y de la presión de fluido más alta con respecto a la cámara de transporte 5 en la cámara secundaria 7 es que el fluido perjudicial para la salud y/o contaminante desprendido del material para transportar puede salir asimismo solo de la cámara de transporte 5 en las salidas de fluido 17, 19 y eliminarse allí. Lo mismo se aplica para el polvo que se encuentra en la cámara de transporte 5.
En la cámara secundaria 7 están dispuestos componentes de una mecánica de transporte para el transporte del material para transportar.
El sistema de circulación de fluido 11 conduce fluido a través de la cámara secundaria 7, a través de la segunda salida de fluido 18 fuera de la cámara secundaria 7 y, por ejemplo, mediante tuberías, mediante una turbomáquina 25 y opcionalmente mediante un intercambiador de calor 27 a través de la primera entrada de fluido 21 de nuevo hacia el interior de la cámara secundaria 7. El sistema de circulación de fluido 11 presenta una alimentación de fluido 29 mediante
la cual al sistema de circulación de fluido 11 puede alimentarse fluido, en particular, para sustituir al fluido que se entrega a la cámara de transporte 5 desde la cámara secundaria 7 a través de las aberturas de paso 9. La turbomáquina 25 es un soplador o una bomba dependiendo de si el fluido es un gas o un líquido. El intercambiador de calor 27 opcional sirve para el enfriamiento del fluido. Es ventajoso especialmente en casos en los que en la cámara de transporte 5 se transporta un material para transportar caliente y en la cámara secundaria 7 están dispuestos componentes de una mecánica de transporte que van a enfriarse para el transporte del material para transportar. En estos casos el fluido conducido hacia la cámara secundaria 7 y enfriado mediante el intercambiador de calor 27 puede utilizarse ventajosamente también para el enfriamiento de los componentes de la mecánica de transporte dispuestos en la cámara secundaria 7. Como alternativa o adicionalmente, la instalación de transporte puede presentar un dispositivo de refrigeración independiente (no representado) para el enfriamiento de la cámara secundaria 7. Por ejemplo, el dispositivo de refrigeración puede presentar un tubo de enfriamiento o varios tubos de enfriamiento que pueden llenarse con un agente de enfriamiento, pudiendo estar situado al menos un tubo de enfriamiento dentro de la cámara secundaria 7.
La figura 2 muestra esquemáticamente un segundo ejemplo de realización de una instalación de transporte 1. La instalación de transporte 1 se diferencia del ejemplo de realización representado en la figura 1 esencialmente en una unidad de reutilización de fluido 70 para recibir fluido que sale de la cámara de transporte 5 a través de la salida de fluido 17. La unidad de reutilización de fluido 70 presenta una unidad de depuración de fluido 72 para depurar el fluido recibido desde la cámara de transporte 5. Una parte del fluido depurado se alimenta a través de una entrada de fluido 22 directamente de vuelta hacia la cámara de transporte 5. La otra parte del fluido depurado se alimenta indirectamente de vuelta hacia la cámara de transporte 5 al alimentarse al sistema de circulación de fluido 11 a través de la alimentación de fluido 29. En el caso ideal se alimenta todo el fluido que sale de la cámara de transporte 5 de vuelta hacia la cámara de transporte 5 de manera que no es necesaria ninguna alimentación adicional de fluido a la instalación de transporte 1.
Las modificaciones del ejemplo de realización mostrado en la figura 2 pueden prever que la unidad de reutilización de fluido 70 reciba como alternativa o adicionalmente fluido que sale de otra salida de fluido 19 de la cámara de transporte 5. Además, puede estar previsto que se alimente fluido como alternativa o adicionalmente a través de la salida de fluido 17 directamente de vuelta a la cámara de transporte 5. Otras modificaciones del ejemplo de realización mostrado en la figura 2 pueden prever que se alimente fluido o solo indirectamente a través del sistema de circulación de fluido 11 o solo directamente de vuelta hacia la cámara de transporte 5. Además, puede alimentarse fluido al sistema de circulación de fluido 11 en lugar de a través de la alimentación de fluido 29 en otro lugar, por ejemplo, delante del intercambiador de calor 27, para enfriar el fluido. Por lo demás, la unidad de depuración de fluido 72 puede omitirse cuando no es necesaria una depuración del fluido.
Las figuras 3 y 4 muestran un tercer ejemplo de realización de una instalación de transporte 1 para el transporte de un material para transportar a lo largo de un recorrido de transporte. La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la instalación de transporte 1. La figura 4 muestra una representación seccionada de la instalación de transporte 1.
La instalación de transporte 1 comprende una carcasa de instalación 3 que presenta una cámara de transporte 5, tres cámaras secundarias 6 a 8 y dos cámaras adicionales 31, 32.
La cámara de transporte 5 está configurada anular con dos secciones horizontales 34, 36 que discurren en horizontal y dos secciones de desviación 38, 40 que discurren en vertical. Una sección horizontal inferior 34 discurre por debajo de una sección horizontal superior 36 y distanciado de esta. Las secciones de desviación 38, 40 forman extremos de cámara de transporte 13, 15 opuestos de la cámara de transporte 5 y unen ambas secciones horizontales 34, 36 en cada caso entre sí. El recorrido de transporte discurre en la sección horizontal 36 superior de la cámara de transporte 5 entre un primer extremo de cámara de transporte 13 formado por una primera sección de desviación 38 y un segundo extremo de cámara de transporte 15 formado por una segunda sección de desviación 40. Cerca del primer extremo de cámara de transporte 13 la carcasa de instalación 3 presenta una entrada de carga 42 dispuesta por encima de la sección horizontal 36 superior mediante la cual se introduce material para transportar en la cámara de transporte 5. En la zona del extremo de cámara de transporte 15 la carcasa de instalación 3 presenta una abertura de lanzamiento 44 dispuesta por debajo de la segunda sección de desviación 40 mediante la cual se entrega material para transportar procedente de la cámara de transporte 5.
Las cámaras secundarias 6 a 8 están configuradas en cada caso también anulares. La cámara de transporte 5 discurre alrededor de una primera cámara secundaria 6, en donde un lado inferior de la sección horizontal 36 superior, un lado superior de la sección horizontal 34 inferior y ambas secciones de desviación 38, 40 de la cámara de transporte 5 limitan con la primera cámara secundaria 6. Una segunda cámara secundaria 7 y la tercera cámara secundaria 8 están dispuestas en distintos lados de la primera cámara secundaria 6 y limitan, en cada caso, con un lado exterior de la primera cámara secundaria 6 a lo largo de todo su curso anular.
La cámara de transporte 5 y la primera cámara secundaria 6 están separadas la una de la otra mediante elementos de soporte 46 con los cuales se transporta el material para transportar. El material para transportar se transporta, por ejemplo, directamente mediante los elementos de soporte 46 o en contenedores dispuestos en los elementos de soporte 46. Los elementos de soporte 46 están realizados, por ejemplo, como placas de soporte. En la primera cámara secundaria 6 están dispuestos medios de tracción 48 que en cada caso circulan dentro de la primera cámara secundaria 6 a lo largo de su curso anular y están conectados con los elementos de soporte 46. Los medios de tracción 48 están configurados, por ejemplo, como cadenas de accionamiento. Con los medios de tracción 48 los elementos de soporte 46 pueden moverse
a lo largo de un recorrido cerrado que comprende el recorrido de transporte, en la carcasa de instalación 3. Cada medio de tracción 48 discurre por debajo de la sección horizontal 36 superior y por encima de la sección horizontal 34 inferior de la cámara de transporte 5 en línea recta entre dos zonas de desviación 50, 52 que se encuentran en cada caso en la zona de un extremo de cámara de transporte 13, 15 y en las cuales se desvía el medio de tracción 48.
Los medios de tracción 48 se accionan en cada caso a través de dos ruedas de accionamiento 54 que están dispuestas en cada caso en una zona de desviación 50, 52 de los medios de tracción 48. Los medios de tracción 48 y ruedas de accionamiento 54 forman un accionamiento de medio de tracción, con el que se mueven los elementos de soporte 46. En cada zona de desviación 50, 52 está dispuesta una de las dos cámaras adicionales 31, 32 en la que están dispuestas las ruedas de accionamiento 54 de esta zona de desviación 50, 52. Cada cámara adicional 31,32 limita con la primera cámara secundaria 6 y presenta para cada una de las ruedas de accionamiento 54 dispuestas en estas aberturas de conexión 56 a la primera cámara secundaria 6 a través de las cuales sobresale la rueda de accionamiento 54 en el interior de la primera cámara secundaria 6.
La segunda cámara secundaria 7 y la tercera cámara secundaria 8 están conectadas en cada caso mediante una abertura de paso 9 circunferencial, por ejemplo, anular, de tipo ranura con la cámara de transporte 5 y con la primera cámara secundaria 6. Mediante estas aberturas de paso 9 los elementos de soporte 46 sobresalen en el interior de la segunda cámara secundaria 7 y de la tercera cámara secundaria 8. En la segunda cámara secundaria 7 y en la tercera cámara secundaria 8 están dispuestas en cada caso ruedas de guía 58 con las cuales se guían los elementos de soporte 46. Al menos una cámara secundaria 6 a 8 puede estar conectada además adicionalmente a través de al menos una abertura de paso 10 adicional con la cámara de transporte 5. Por ejemplo, puede estar realizadas otras aberturas de paso 10 entre la primera cámara secundaria 6 y la cámara de transporte 5 mediante hendiduras entre los elementos de soporte 46.
De manera análoga al primer ejemplo de realización representado en la figura 1 la carcasa de instalación 3 presenta salidas de fluido 17 a 19 y entradas de fluido 21,22. Una primera salida de fluido 17 coincide, por ejemplo, con la abertura de lanzamiento 44. Además, la segunda cámara secundaria 7 y/o la tercera cámara secundaria 8 al menos pueden presentar una segunda salida de fluido 18, y/o la cámara de transporte 5 puede presentar al menos una salida de fluido 19 adicional. Además, la segunda cámara secundaria 7 y/o la tercera cámara secundaria 8 pueden presentar al menos una primera entrada de fluido 21, y/o la cámara de transporte 5 y/o la primera cámara secundaria 6 y/o al menos una cámara adicional 31, 32 pueden presentar al menos una entrada de fluido 22 adicional, pudiendo ser, por ejemplo, la entrada de carga 42 una entrada de fluido 22.
Como en el primer ejemplo de realización representado en la figura 1, la carcasa de instalación 3 excepto en las salidas de fluido 17 a 19 y las entradas de fluido 21, 22 está realizada de manera estanca a los fluidos, por lo que resultan las ventajas ya descritas anteriormente en cuanto a una demanda reducida de cantidad de fluido y una evacuación controlada y eliminación de gas y de polvo desde la cámara de transporte 5.
Además, la cámara de transporte 5 y las cámaras secundarias 6 a 8 como en el primer ejemplo de realización representado en la figura 1 presentan atmósferas de fluido que se diferencian física y/o químicamente. En particular, las atmósferas de fluido en cada cámara secundaria 6 a 8 conectada con la cámara de transporte 5 a través de al menos una abertura de paso 9, 10 presentan una presión de fluido más alta que la atmósfera de fluido en la cámara de transporte 5. Por esto se logra que fluido, polvo y gas desprendido del material para transportar no fluyan directamente de la cámara de transporte 5 hacia las cámaras secundarias 6 a 8 y en la cámara de transporte 5 fluyan de manera controlada hacia las salidas de fluido 17 a 19. Además, los componentes de la mecánica de transporte dispuestos en las cámaras secundarias 6 a 8, en particular, los medios de tracción 48 y ruedas de accionamiento 54 se enfrían mediante fluido conducido hacia las cámaras secundarias 6 a 8. Los tamaños de apertura de las aberturas de paso 9, 10 pueden variar a lo largo de los cursos de las aberturas de paso 9, 10. Por ejemplo, las aberturas de paso 9 de tipo ranura en las zonas de desviación 50, 52 de los medios de tracción 48 pueden ser más amplias que entre las zonas de desviación 50, 52. Las zonas de las cámaras secundarias 6 a 8 con aberturas de paso 9, 10 más estrechas son adecuadas de manera especialmente ventajosa para el enfriamiento de componentes de la mecánica de transporte dispuestos allí en las cámaras secundarias 6 a 8 como el medio de tracción 48 y ruedas de accionamiento 54 con fluido dado que en estas zonas resultan corrientes del fluido especialmente altas. Además, son adecuadas zonas de las cámaras secundarias 6 a 8 con aberturas de paso 9, 10 más estrechas de manera especialmente ventajosa para la introducción de fluido en las cámaras secundarias 6 a 8 porque en estas zonas fluye menos fluido desde las cámaras secundarias 6 a 8 hacia la cámara de transporte 5 que en zonas con aberturas de paso 9, 10 más amplias de manera que el fluido introducido puede estar distribuido por zonas mayores de las cámaras secundarias 6 a 8.
De manera análoga al primer ejemplo de realización representado en la figura 1 también el ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 puede presentar un sistema de circulación de fluido 11 para controlar y optimizar la corriente de fluido. Las figuras 4 a 7 muestran diagramas de bloque de distintas formas de realización de sistemas de circulación de fluido 11 de este tipo.
El ejemplo de realización de una instalación de transporte 1 representado en las figuras 3 y 4 puede modificarse de manera diferente. Por ejemplo, pueden estar dispuestos medios de tracción 48 por debajo, por encima y/o a los lados de la cámara de transporte 5 o/y puede estar previsto otro número de medios de tracción 48, por ejemplo, solo un medio de tracción 48. Además, pueden omitirse cámaras adicionales 31, 32 independientes para las ruedas de accionamiento 54. Por lo demás, el recorrido de transporte puede discurrir formando un ángulo con respecto a la horizontal en lugar de en
horizontal o puede presentar un curso que se desvía de un curso recto, por ejemplo, un curso en forma de S o Z, en donde la carcasa de instalación 3 está diseñada en correspondencia con el curso del recorrido de transporte. Además, puede la salida de fluido 17 puede hacerse funcionar como una entrada de fluido (adicional).
La figura 5 muestra un sistema de circulación de fluido 11 en el que están integradas las cámaras secundarias 6 a 8 y las cámaras adicionales 31, 32. El sistema de circulación de fluido 11 conduce fluido a través de cada cámara secundaria 6 a 8 y cada cámara adicional 31, 32, evacua fluido procedente de las cámaras secundarias 6 a 8 y las cámaras adicionales 31, 32 y lo suministra de nuevo a través de una turbomáquina 25 y opcionalmente a través de un intercambiador de calor 27 las cámaras secundarias 6 a 8 y/o las cámaras adicionales 31, 32. Desde las cámaras secundarias 6 a 8 se conduce además fluido a través de las aberturas de paso 9, 10 hacia la cámara de transporte 5. El sistema de circulación de fluido 11 presenta una alimentación de fluido 29 mediante la cual al sistema de circulación de fluido 11 puede alimentarse fluido, en particular, para sustituir al fluido que se entrega desde las cámaras secundarias 6 a 8 a través de las aberturas de paso 9, 10 a la cámara de transporte 5. La primera cámara secundaria 6 presenta una presión de fluido más alta que las otras cámaras secundarias 7, 8, las cámaras adicionales 31, 32 y la cámara de transporte 5 de manera que fluye fluido desde la primera cámara secundaria 6 hacia las otras cámaras secundarias 7, 8, las cámaras adicionales 31, 32 y la cámara de transporte 5. Además, la segunda cámara secundaria 7 y la tercera cámara secundaria 8 presentan una presión de fluido más alta que la cámara de transporte 5 de manera que fluye fluido desde la segunda cámara secundaria 7 y la tercera cámara secundaria 8 hacia la cámara de transporte 5.
La figura 6 muestra un sistema de circulación de fluido 11 que se diferencia del sistema de circulación de fluido 11 mostrado en la figura 5 únicamente en que las cámaras secundarias 6 a 8 y las cámaras adicionales 31, 32 presentan una presión de fluido igual, de manera que entre las cámaras secundarias 6 a 8 y las cámaras adicionales 31, 32 se intercambie fluido. La presión de fluido en las cámaras secundarias 6 a 8 es, a su vez, más alta que en la cámara de transporte 5, de manera que de manera que fluye fluido desde cada cámara secundaria 6 a 8 hacia la cámara de transporte 5.
La figura 7 muestra un sistema de circulación de fluido 11 que se diferencia del sistema de circulación de fluido 11 mostrado en la figura 6 por un sistema de regulación 80 para regular flujos de fluido entre las cámaras secundarias 6 a 8 y la cámara de transporte 5. El sistema de regulación 80 comprende dispositivos de medición de presión 82 para registrar presiones en las cámaras secundarias 6 a 8 y la cámara de transporte 5, así como unidades de control 84 para monitorizar diferencias de presión entre estas presiones y para regular las corrientes de fluido entre las cámaras secundarias 6 a 8 y la cámara de transporte 5 dependiendo de las diferencias de presión. La regulación de las corrientes de fluido se realiza mediante un control de válvulas de control 86 del sistema de circulación de fluido 11.
La figura 8 muestra un sistema de circulación de fluido 11 que se diferencia del sistema de circulación de fluido 11 mostrado en la figura 7 únicamente en que a través de las salidas de fluido 17, 19 se recoge fluido que sale de la cámara de transporte 5 mediante una unidad de reutilización de fluido 70 parcialmente y se alimenta de nuevo al sistema de circulación de fluido 11. Opcionalmente, la unidad de reutilización de fluido 70 puede presentar una unidad de depuración de fluido 72 mediante la cual se depura fluido que sale de la cámara de transporte 5, por ejemplo, se alimenta de gas desprendido del material para transportar y/o de polvo antes de que se alimente al sistema de circulación de fluido 11.
La figura 9 muestra una representación seccionada de un cuarto ejemplo de realización de una instalación de transporte 1. Este ejemplo de realización se diferencia del ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 solo esencialmente en que se omite la primera cámara secundaria 6 y la cámara de transporte 5 se extiende hacia una zona que en el ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 es ocupada por la primera cámara secundaria 6. Los medios de tracción 48 que en el ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 están dispuestos en la primera cámara secundaria 6, en el ejemplo de realización mostrado en la figura 9 están dispuestos en las cámaras secundarias 7, 8, estando dispuesto en cada una de estas cámaras secundarias 7, 8 un medio de tracción 48.
De manera análoga al ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 las cámaras secundarias 7, 8 están conectadas, en cada caso, con la cámara de transporte 5 mediante una abertura de paso 9 circundante en forma anular. A través de estas aberturas de paso 9 los elementos de soporte 46 sobresalen en el interior de las cámaras secundarias 7, 8. En las cámaras secundarias 7, 8 están dispuestas, en cada caso, a su vez, ruedas de guía 58 con las cuales se guían los elementos de soporte 46.
Cada medio de tracción 48 se acciona de manera análoga al ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 a través de dos ruedas de accionamiento 54 que están dispuestas en cada caso en una zona de desviación 50, 52 del medio de tracción 48 y están en contacto con el medio de tracción 48. En cada zona de desviación 50, 52 está dispuesta a su vez una cámara adicional 31, 32 en la que están dispuestas las ruedas de accionamiento 54 de esta zona de desviación 50, 52. Cada cámara adicional 31, 32 limita con ambas cámaras secundarias 7, 8 y presenta para cada una de las ruedas de accionamiento 54 dispuestas en ella aberturas de conexión 57 a través de las cuales la rueda de accionamiento 54 sobresale en el interior de la cámara secundaria 7, 8 en la que está dispuesto el medio de tracción 48 conectado con la rueda de accionamiento 54.
A diferencia del ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4, los elementos de soporte 46 no limitan con la cámara de transporte 5, sino que están distanciados con respecto a una pared de cámara de transporte 60 de la cámara de transporte 5. La pared de cámara de transporte 60 puede presentar una capa de aislamiento térmico 62.
Mediante el traslado de los medios de tracción 48 a las cámaras secundarias 7, 8 se simplifica la construcción de la carcasa de instalación 3 con respecto al ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 mediante la omisión de la primera cámara secundaria 6 que en ese ejemplo de realización forma una cámara de medio de tracción independiente para los medios de tracción 48. Además se simplifica el enfriamiento de los medios de tracción 48 en caso de un transporte de material para transportar caliente. Por un lado, se omite el enfriamiento de la primera cámara secundaria 6. Por otro lado, los medios de tracción 48 en caso de un transporte de material para transportar caliente se calientan con menos intensidad y, por lo tanto, también deben enfriarse con menos intensidad dado que los medios de tracción 48 ahora ya no están dispuestos en una zona central de los elementos de soporte 46 que se calienta mediante el material para transportar con especial intensidad sino en las zonas marginales más frías de los elementos de soporte 46 a una distancia claramente mayor con respecto al material para transportar.
Además, mediante el espaciamiento de los elementos de soporte 46 de la pared de cámara de transporte 60 se forma por encima y por debajo de los elementos de soporte 46 una atmósfera de fluido en gran parte homogénea, por lo que ventajosamente se reducen en particular diferencias de temperatura y corrientes turbulentas dentro de la cámara de transporte 5. El espaciamiento de los elementos de soporte 46 de la pared de cámara de transporte 60 y un aislamiento térmico de la pared de cámara de transporte 60 mediante la capa de aislamiento térmico 62 reducen además ventajosamente las pérdidas de calor procedentes de la cámara de transporte 5, de manera que en caso de un transporte de material para transportar caliente, la temperatura del material para transportar a lo largo del recorrido de transporte puede mantenerse mejor a un nivel aproximadamente constante.
El ejemplo de realización de una instalación de transporte 1 mostrado en la figura 9 puede modificarse, por ejemplo, en el sentido de que las cámaras adicionales 31, 32 se omitan. Por ejemplo, las cámaras secundarias 7, 8 pueden aumentarse de manera que cada rueda de accionamiento 54 está dispuesta en una cámara secundaria 7, 8.
Además, la carcasa de instalación 3 puede estar configurada para evacuar material para transportar que cae durante el transporte a lo largo del recorrido de transporte de elementos de soporte 46 para que la cámara de transporte 5 no se obstruya paulatinamente debido a material para transportar que cae de los elementos de soporte 46. Para ello, el fondo de la zona superior de la cámara de transporte 5, por ejemplo, está configurada como en la figura 9 a modo de artesa e inclinada con respecto a la horizontal de manera que puede resbalar material para transportar que cae de los elementos de soporte 46 hacia una abertura de eliminación en la pared de cámara de transporte 60, por ejemplo, en el fondo de la zona superior de la cámara de transporte 5 y puede evacuarse de la cámara de transporte 5 a través de la abertura de eliminación. Como alternativa, el fondo de la zona superior de la cámara de transporte 5 puede presentar también una abertura de eliminación continua por debajo de la cual están dispuestos, por ejemplo, canales inclinados estancos a los fluidos a través de los cuales se elimina material para transportar que cae de los elementos de soporte 46. También las carcasas de instalación 3 de instalaciones de transporte 1 en las figuras 1 a 4 pueden estar configuradas de manera similar para evacuar material para transportar que durante el transporte a lo largo del recorrido de transporte cae de los elementos de soporte 46.
Aunque la invención se ha descrito e ilustrado con detalle mediante ejemplos de realización preferidos, la invención no está limitada por los ejemplos divulgados y el experto puede derivar de ellos otras variaciones sin abandonar el alcance de protección de la invención, tal como se define de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 13.
Lista de referencias
1 instalación de transporte
3 carcasa de instalación
5 cámara de transporte
6 a 8 cámara secundaria
9, 10 abertura de paso
11 sistema de circulación de fluido
13, 15 extremo de cámara de transporte
17 a 19 salida de fluido
21, 22 entrada de fluido
25 turbomáquina
27 intercambiador de calor
29 alimentación de fluido
31, 32 cámara adicional
, 36 sección horizontal
, 40 sección vertical
entrada de carga
abertura de lanzamiento
elemento de soporte
medio de tracción
, 52 zona de desviación
rueda de accionamiento
, 57 abertura de unión
rueda de guía
pared de cámara de transporte
capa de aislamiento térmico
unidad de reutilización de fluido
unidad de depuración de fluido
sistema de regulación
dispositivo de medición de presión
unidad de control
válvula de control
Claims (13)
1. Instalación de transporte (1) para el transporte de un material para transportar a lo largo de un recorrido de transporte, comprendiendo la instalación de transporte (1) una carcasa de instalación (3) con una cámara de transporte (5) en la que está dispuesto el recorrido de transporte, y con al menos una cámara secundaria (6 a 8) que está conectada a través de al menos una abertura de paso (9,10) con la cámara de transporte (5) y una atmósfera de fluido que se diferencia física y/o químicamente de una atmósfera de fluido en la cámara de transporte (5), en donde la al menos una abertura de paso (9, 10) y las atmósferas de fluido en la cámara de transporte (5) y en la al menos una cámara secundaria (6 a 8) están configuradas para el ajuste de una corriente de fluido definida en la carcasa de instalación (3),
caracterizada porque en al menos una cámara secundaria (6 a 8) está dispuesto al menos un componente (48,54) de una mecánica de transporte para el transporte del material para transportar, en donde la mecánica de transporte presenta un accionamiento de medio de tracción con al menos un medio de tracción (48) dispuesto en una cámara secundaria (6 a 8) con el que pueden moverse elementos de soporte (46) para el transporte del material para transportar.
2. Instalación de transporte (1) según la reivindicación 1,
caracterizada porque la carcasa de instalación (3) presenta al menos una entrada de fluido (21,22) y al menos una salida de fluido (17 a 19), y excepto en la al menos una entrada de fluido (21, 22) y la al menos una salida de fluido (17 a 19) está realizada estanca a los fluidos.
3. Instalación de transporte (1) según la reivindicación 1 o 2,
caracterizada porque los elementos de soporte (46) separan la cámara de transporte (5) de una cámara secundaria (6) en la que está dispuesto al menos un medio de tracción (48).
4. Instalación de transporte (1) según la reivindicación 1 o 2,
caracterizada porque los elementos de soporte (46) están dispuestos en la cámara de transporte (5) y a través de una abertura de paso (9) sobresalen en el interior de al menos una cámara secundaria (7, 8).
5. Instalación de transporte (1) según la reivindicación 4,
caracterizada porque los elementos de soporte (46) sobresalen en el interior de al menos una cámara secundaria (7, 8) dispuesta lateralmente en la cámara de transporte en la que está dispuesto al menos un medio de tracción (48).
6. Instalación de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por un sistema de circulación de fluido (11 ) que comprende al menos una cámara secundaria (6 a 8) y está configurado para conducir un fluido a través de al menos una abertura de paso (9, 10) desde la cámara secundaria (6 a 8) hacia la cámara de transporte (5).
7. Instalación de transporte (1) según la reivindicación 6,
caracterizada porque el sistema de circulación de fluido (11) presenta al menos un intercambiador de calor (27) para enfriar un fluido alimentado a una cámara secundaria (6 a 8).
8. Instalación de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por una unidad de reutilización de fluido (70) para recibir fluido desde la cámara de transporte (5) y alimentar fluido de vuelta hacia la cámara de transporte (5).
9. Instalación de transporte (1) según la reivindicación 8,
caracterizada porque la unidad de reutilización de fluido (70) presenta una unidad de depuración de fluido (72) para la depuración del fluido recibido desde la cámara de transporte (5).
10. Instalación de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por un sistema de regulación (80) para regular una corriente de fluido de al menos una cámara secundaria (6 a 8) hacia la cámara de transporte (5) dependiendo de una diferencia de presión entre una presión en la cámara secundaria (6 a 8) y una presión en la cámara de transporte (5).
11. Procedimiento para hacer funcionar una instalación de transporte (1) configurada de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en donde en cada cámara secundaria (6 a 8) se ajusta una presión de fluido más alta que en la cámara de transporte (5).
12. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 11,
caracterizado porque se alimenta fluido desde la cámara de transporte (5) mediante una unidad de reutilización de fluido (70) directamente o/y a través de al menos una cámara secundaria (6 a 8) de vuelta hacia la cámara de transporte (5).
13. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 12,
caracterizado porque se depura fluido en la unidad de reutilización de fluido (70) antes de alimentarlo de vuelta hacia la cámara de transporte.
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