ES2929560T3 - Protective helmet and assembly procedure of a damping lining of a helmet - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un casco protector (1) que comprende una calota (10) y un forro acolchado (11) que cubre una superficie interior (101) de la calota (10) y que comprende una pluralidad de partes diferenciadas (110), cada una de ellas que tiene una oblea (1101) en contacto con la oblea (1101) de al menos otra parte de la pluralidad de partes (110), y donde la pluralidad de partes (110) define un borde (111) caracterizado porque la pluralidad de piezas (110) comprende:- al menos tres piezas cuyas aristas (1101) definen bordes superiores (1102) formando conjuntamente un perímetro cerrado (112);- una pieza central (110a) situada en un espacio delimitado por el perímetro cerrado (112)), cuyo borde (1101) aplica y ejerce soporte radial sobre cada uno de los bordes superiores (1102), estando configurado el soporte radial para colocar la pluralidad de piezas (110) en estado de compresión. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)The invention relates to a protective helmet (1) comprising a shell (10) and a padded lining (11) that covers an inner surface (101) of the shell (10) and comprising a plurality of differentiated parts (110). , each of which has a wafer (1101) in contact with the wafer (1101) of at least one other part of the plurality of parts (110), and where the plurality of parts (110) defines an edge (111) characterized because the plurality of pieces (110) comprises: - at least three pieces whose edges (1101) define upper edges (1102) jointly forming a closed perimeter (112); - a central piece (110a) located in a space delimited by the perimeter closed (112)), whose edge (1101) applies and exerts radial support on each of the upper edges (1102), the radial support being configured to place the plurality of pieces (110) in a state of compression. (Automatic translation with Google Translate, without legal value)
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Casco protector y procedimiento de montaje de un forro de amortiguación de un cascoProtective helmet and assembly procedure of a damping lining of a helmet
Campo técnico de la invenciónTechnical field of the invention
La presente invención se refiere al campo de los cascos en general, y en particular a cascos que se usan para conducir vehículos de dos ruedas.The present invention relates to the field of helmets in general, and in particular to helmets used for driving two-wheeled vehicles.
Estado de la técnicastate of the art
La industria del casco está investigando y desarrollando tecnologías para proporcionar cascos con una mayor resistencia a los impactos para proteger mejor la cabeza del usuario (especialmente del conductor).The helmet industry is researching and developing technologies to provide helmets with increased impact resistance to better protect the wearer's (especially the driver's) head.
El casco, en su configuración más sencilla, consta de una carcasa protectora y un forro de amortiguación.The helmet, in its simplest configuration, consists of a protective shell and a cushioning liner.
Hoy en día, existen cascos compuestos por varias piezas de amortiguación separadas que permiten gestionar las densidades del forro de forma independiente y evitan los complejos movimientos en los moldes que conllevan un procedimiento de fabricación difícil y costoso.Today, there are helmets made up of several separate damping parts that allow the liner densities to be managed independently and avoid complex movements in the molds that entail a difficult and expensive manufacturing process.
También es conocido en la industria de los cascos el uso de la presión de ciertas piezas sobre otras para mantener el conjunto unido. Sin embargo, esta solución requiere que algunas piezas se peguen a la superficie interior de la carcasa protectora. Sin embargo, la unión puede aflojarse con el tiempo y, como resultado, es probable que el forro de amortiguación se desmonte. El casco pierde entonces su capacidad de absorber los impactos si el usuario se cae. It is also known in the helmet industry to use the pressure of certain parts on others to hold the assembly together. However, this solution requires some pieces to be glued to the inner surface of the protective casing. However, the joint can loosen over time, and as a result, the damping liner is likely to come apart. The helmet then loses its ability to absorb shock if the user falls.
Además, en el estado de la técnica se sabe que el moldeado del forro de amortiguación de los cascos es tedioso de realizar. En efecto, es importante moldear el forro lo más cerca posible de la forma de la carcasa; el estado de la técnica, tal como se muestra en las figuras 1A y 1B, representa vistas transversales de un casco según el estado de la técnica. El documento EP 3 231 307 A1 describe un casco y un procedimiento según el estado de la técnica correspondiente al preámbulo de las reivindicaciones 1 y 16.In addition, it is known in the state of the art that molding the damping lining of helmets is tedious to carry out. Indeed, it is important to mold the liner as close as possible to the shape of the shell; the state of the art, as shown in figures 1A and 1B, represent cross-sectional views of a helmet according to the state of the art. Document EP 3 231 307 A1 describes a helmet and a method according to the state of the art corresponding to the preamble of claims 1 and 16.
La presente invención tiene por objeto resolver los problemas mencionados a continuación.The present invention has for its object to solve the problems mentioned below.
Sumario de la invenciónSummary of the invention
Para lograr este objetivo, la presente invención proporciona un casco protector según la reivindicación 1, que comprende una carcasa, y un forro de amortiguación que cubre una superficie interior de la carcasa y que comprende una pluralidad de piezas separadas, cada una de las cuales tiene un borde que entra en contacto con el borde de al menos otra pieza de la pluralidad de piezas, y en el que la pluralidad de piezas define un borde inferior. Ventajosamente, la pluralidad de piezas comprende:To achieve this objective, the present invention provides a protective helmet according to claim 1, comprising a shell, and a shock-absorbing liner covering an inner surface of the shell and comprising a plurality of separate parts, each of which has an edge that contacts the edge of at least one other piece of the plurality of pieces, and wherein the plurality of pieces defines a bottom edge. Advantageously, the plurality of parts comprises:
• al menos tres piezas cuyos bordes definen fronteras superiores que juntas forman un perímetro cerrado; • at least three pieces whose edges define upper borders that together form a closed perimeter;
• una pieza central situada en un espacio delimitado por el perímetro cerrado, cuyo borde se aplica y ejerce un apoyo radial sobre cada uno de los bordes superiores, estando el apoyo radial configurado para colocar la pluralidad de piezas en un estado de compresión.• a central piece located in a space delimited by the closed perimeter, the edge of which is applied and exerts radial support on each of the upper edges, the radial support being configured to place the plurality of pieces in a state of compression.
La invención propone así un casco protector que permite, si es necesario, un ajuste específico de las densidades de las piezas individuales del forro de amortiguación. Esto mejora la calidad de la amortiguación al tiempo que limita el peso total del casco.The invention thus proposes a protective helmet that allows, if necessary, a specific adjustment of the densities of the individual pieces of the damping liner. This improves the quality of the cushioning while limiting the overall weight of the helmet.
Muy ventajosamente, el forro de amortiguación es llevado a un estado de compresión por el apoyo radial de una y sólo una pieza, la pieza central. Esto evita la necesidad de pegar al menos una pieza a la superficie interior de la carcasa. La pieza central puede actuar como piedra angular para la retención de las demás piezas a su alrededor; por ejemplo, la pieza central puede colocarse con una holgura negativa (ajuste de interferencia) en el perímetro cerrado, de modo que imponga un esfuerzo de compresión a su alrededor, cuya reacción es una compresión de la propia pieza central. Ventajosamente, las fuerzas aplicadas a la pieza central están equilibradas para que esta pieza inmovilice efectivamente la pluralidad de piezas.Very advantageously, the damping lining is brought to a state of compression by the radial support of one and only one piece, the central piece. This avoids the need to glue at least one piece to the inner surface of the casing. The central piece can act as a cornerstone for the retention of the other pieces around it; for example, the center piece can be placed with a negative clearance (interference fit) in the closed perimeter, so that it imposes a compressive stress around it, the reaction of which is a compression of the center piece itself. Advantageously, the forces applied to the central piece are balanced so that this piece effectively immobilizes the plurality of pieces.
Además, la presente invención permite evitar los huecos entre la superficie interior de la carcasa y la superficie exterior del forro, si es necesario. Esto mejora la calidad de la amortiguación del casco en caso de impactos eventuales. Furthermore, the present invention enables gaps to be avoided between the inner surface of the carcass and the outer surface of the liner, if necessary. This improves the quality of the helmet's cushioning in the event of eventual impacts.
Otra ventaja potencial de la presente invención es que la disociación del forro en una pluralidad de piezas permite que, en caso de fallo de una de las piezas, se pueda cambiar sólo la pieza fallada y no todo el forro. Esto limita la cantidad de residuos causados por el cambio de todo el forro.Another potential advantage of the present invention is that the dissociation of the liner into a plurality of pieces allows that, in the event of failure of one of the pieces, it is possible to change only the failed piece and not the entire liner. This limits the amount of waste caused by changing the entire liner.
Otro aspecto de la presente invención se refiere a un procedimiento según la reivindicación 16 de montaje de un forro de amortiguación de un casco que comprende sucesivamente: Another aspect of the present invention refers to a method according to claim 16 for assembling a shock-absorbing lining of a helmet that successively comprises:
• el montaje de al menos tres piezas;• assembly of at least three parts;
• la inserción mediante enzunchado de la pieza central.• Insertion by strapping of the central piece.
Breve descripción de las figurasBrief description of the figures
Los propósitos, objetos, características y ventajas de la invención se ilustrarán mejor mediante una descripción detallada de una realización de la misma que se ilustra mediante los siguientes dibujos adjuntos en los que:The purposes, objects, features and advantages of the invention will be better illustrated by a detailed description of an embodiment thereof which is illustrated by the following accompanying drawings in which:
La figura 1A muestra una sección transversal de un casco protector según el estado de la técnica.Figure 1A shows a cross section of a protective helmet according to the state of the art.
La figura 1B muestra una vista en sección frontal de un casco protector según el estado de la técnica. La figura 2 muestra una vista en despiece del casco protector según la presente invención.Figure 1B shows a front sectional view of a protective helmet according to the state of the art. Figure 2 shows an exploded view of the protective helmet according to the present invention.
La figura 3 muestra una vista exterior del casco protector según la presente invención.Figure 3 shows an external view of the protective helmet according to the present invention.
La figura 4A muestra una vista en despiece de la inserción de la pieza central en el casco protector según la presente invención.Figure 4A shows an exploded view of the insert of the center piece in the protective helmet according to the present invention.
La figura 4B muestra una vista en perspectiva y en sección de la inserción de la pieza central en el casco protector según la presente invención.Figure 4B shows a sectional perspective view of the insert of the center piece in the protective helmet according to the present invention.
La figura 5 muestra una vista transversal desde abajo del casco protector según la presente invención. La figura 6 muestra una vista en sección frontal del casco protector según la presente invención.Figure 5 shows a cross-sectional view from below of the protective helmet according to the present invention. Figure 6 shows a front sectional view of the protective helmet according to the present invention.
Los dibujos se dan como ejemplos y no son limitantes de la invención. Se trata de representaciones esquemáticas de principio destinadas a facilitar la comprensión de la invención y no necesariamente a escala de las aplicaciones prácticas.The drawings are given as examples and are not limiting of the invention. These are schematic representations of principle intended to facilitate the understanding of the invention and not necessarily on the scale of practical applications.
Descripción detallada de la invenciónDetailed description of the invention
Por "enzunchado" se entiende una inserción por sujeción.By "strapping" is meant an insertion by clamping.
Por "conicidad" se entiende la inclinación de las paredes de una pieza.By "taper" is meant the inclination of the walls of a part.
Antes de describir una realización de la invención con referencia a los dibujos, se indican a continuación otras características opcionales de la invención, que pueden implementarse en cualquier combinación o alternativamente:Before describing an embodiment of the invention with reference to the drawings, other optional features of the invention are indicated below, which may be implemented in any combination or alternatively:
• Ventajosamente, las al menos tres piezas comprenden al menos una pieza delantera o trasera, una primera pieza lateral y una segunda pieza lateral, cuyos bordes definen al menos parcialmente el borde inferior. Esto permite la formación de un borde inferior, que se apoya en una superficie de apoyo de la carcasa. Así, las al menos tres piezas se mantienen en la carcasa.• Advantageously, the at least three pieces comprise at least one front or rear piece, a first side piece and a second side piece, the edges of which at least partially define the lower edge. This allows the formation of a lower edge, which rests on a bearing surface of the housing. Thus, the at least three pieces are kept in the casing.
• Ventajosamente, un primer extremo de la primera pieza lateral se superpone con un primer extremo de la segunda pieza lateral. Esto refuerza la solidaridad de la primera pieza lateral y la segunda pieza lateral. • Ventajosamente, la superposición de la primera pieza lateral y la segunda pieza lateral define una zona de solapamiento situada en el mismo eje que la pieza delantera o la pieza central y opuesta a ella;• Advantageously, a first end of the first side piece overlaps a first end of the second side piece. This reinforces the solidarity of the first side piece and the second side piece. • Advantageously, the superimposition of the first lateral part and the second lateral part defines a zone of overlap located on the same axis as the front part or the central part and opposite to it;
• Ventajosamente, un segundo extremo de la primera pieza lateral y un primer extremo de la pieza delantera o trasera están unidos por una conexión macho-hembra; un segundo extremo de la segunda pieza lateral y un segundo extremo de la pieza delantera o trasera están unidos por una conexión macho-hembra; esto permite unir la pluralidad de piezas.• Advantageously, a second end of the first side part and a first end of the front or rear part are joined by a male-female connection; a second end of the second side piece and a second end of the front or rear piece are joined by a male-female connection; this allows joining the plurality of pieces.
• Ventajosamente, la pluralidad de piezas comprende una mentonera enzunchada entre el segundo extremo de la primera pieza lateral y el segundo extremo de la segunda pieza lateral.• Advantageously, the plurality of pieces comprises a chin guard strapped between the second end of the first lateral piece and the second end of the second lateral piece.
Esto protege el mentón del usuario.This protects the wearer's chin.
• Ventajosamente, el borde de la pieza central forma un contorno redondeado. Esto permite el apoyo radial de las al menos tres piezas separadas. Este contorno redondeado puede ser sólo parcial y, por ejemplo, la pieza central puede consistir en caras planas con conexiones redondeadas entre estas caras, como un hexágono con bordes redondeados.• Advantageously, the edge of the center piece forms a rounded outline. This allows radial support of the at least three separate pieces. This rounded outline can be only partial and, for example, the center piece can consist of flat faces with rounded connections between these faces, like a hexagon with rounded edges.
• Ventajosamente, la pieza central cubre una zona superior de la carcasa. • Advantageously, the central piece covers an upper area of the casing.
Esto facilita la inserción de la pieza central.This makes it easier to insert the center piece.
• Ventajosamente, el borde de la pieza central tiene una forma cónica que se estrecha hacia la carcasa, la conicidad es preferentemente de 5°.• Advantageously, the edge of the central piece has a conical shape that tapers towards the casing, the conicity is preferably 5°.
De este modo, la pieza central se inserta en la dirección correcta. Además, esto permite reforzar el apoyo de la pieza central sobre las al menos tres piezas separadas.Thus, the center piece is inserted in the correct direction. Furthermore, this makes it possible to reinforce the support of the central piece on the at least three separate pieces.
• Ventajosamente, los bordes de las al menos tres piezas tienen una forma cónica complementaria a la forma cónica de la pieza central.• Advantageously, the edges of the at least three pieces have a conical shape complementary to the conical shape of the central piece.
• Ventajosamente, el forro de amortiguación comprende un sistema para guiar la pieza central con al menos una de las tres piezas en una dirección de espesor del borde de la pieza central.• Advantageously, the damping liner comprises a system for guiding the central piece with at least one of the three pieces in a thickness direction of the edge of the central piece.
De este modo, la pieza central se inserta en la dirección correcta.Thus, the center piece is inserted in the correct direction.
• Ventajosamente, la pieza central comprende un elemento de agarre configurado para transmitir una fuerza de tracción a la pieza central.• Advantageously, the central piece comprises a gripping element configured to transmit a pulling force to the central piece.
Esto permite retirar la pieza central.This allows the center piece to be removed.
• Ventajosamente, la pluralidad de piezas tiene una forma complementaria a la zona de la carcasa en la que cada pieza está destinada a estar en contacto con la superficie interior de la carcasa y a ajustarse completamente a ella.• Advantageously, the plurality of parts has a complementary shape to the area of the casing in which each part is intended to be in contact with the interior surface of the casing and to fit completely with it.
Esto garantiza que no haya huecos entre la superficie interior de la carcasa y la superficie exterior de la pluralidad.This ensures that there are no gaps between the inner surface of the casing and the outer surface of the plurality.
• Preferiblemente, al menos dos (si no todas) de la pluralidad de piezas están hechas de espuma polimérica;• Preferably, at least two (if not all) of the plurality of pieces are made of polymeric foam;
ésta puede ser de poliestireno. Es ventajoso que tengan diferentes densidades. La pluralidad de densidades de las piezas de amortiguación permite así optimizar la amortiguación en función de cada zona de impacto. En efecto, como la carcasa está dividida en varias piezas distintas, cada una puede tener su propia densidad, incluso única. La cabeza, con sus múltiples formas y superficies, no requiere la misma densidad de amortiguación para cada zona de impacto. Por lo tanto, la invención es muy ventajosa y permite definir con precisión una densidad específica para cada pieza de amortiguación en relación directa con una superficie de cabeza definida. Y ventajosamente una densidad para cada zona de impacto corresponde a la normalizada por la certificación europea E22-05:this can be made of polystyrene. It is advantageous that they have different densities. The plurality of densities of the damping pieces thus allows the damping to be optimized according to each impact zone. Indeed, since the casing is divided into several different pieces, each one can have its own, even unique, density. The head, with its multiple shapes and surfaces, does not require the same cushioning density for each impact zone. Therefore, the invention is very advantageous and allows to precisely define a specific density for each damping part in direct relation to a defined head surface. And advantageously, a density for each impact zone corresponds to that standardized by the European certification E22-05:
o Impacto frontal ;or Frontal impact;
o Impacto lado izquierdo ;o Left side impact;
o Impacto lado derecho ;o Right side impact;
o Mayor impacto ;o Greater impact;
o Impacto trasero ;or rear impact ;
o Impacto facial en la protección de los maxilares.o Facial impact in the protection of the jaws.
• En una posibilidad, las cavidades se moldean específicamente para al menos una de la pluralidad de piezas.• In one possibility, the cavities are specifically molded for at least one of the plurality of parts.
Ventajosamente, los canales de ventilación se moldean específicamente para cada pieza separada de la pluralidad de piezas.Advantageously, the ventilation channels are specifically molded for each separate part of the plurality of parts.
Esto ahorra complejos y costosos movimientos de moldeo.This saves complex and expensive molding movements.
A menos que se indique específicamente lo contrario, las características técnicas descritas en detalle para una realización determinada pueden combinarse con las características técnicas descritas en el contexto de otras realizaciones ejemplares y no limitantes.Unless specifically stated otherwise, technical features described in detail for a given embodiment may be combined with technical features described in the context of other exemplary and non-limiting embodiments.
En la siguiente descripción, se utilizarán números de referencia similares para describir conceptos parecidos en diferentes realizaciones de la invención.In the following description, similar reference numbers will be used to describe similar concepts in different embodiments of the invention.
El campo de aplicación preferido de la presente invención es el de los cascos protectores, en particular los cascos para vehículos de dos ruedas, como los cascos para motocicletas. The preferred field of application of the present invention is that of protective helmets, in particular helmets for two-wheeled vehicles, such as motorcycle helmets.
La presente invención se refiere a un casco protector que comprende una carcasa y un forro de amortiguación, y al procedimiento de montaje del forro de amortiguación en la carcasa.The present invention relates to a protective helmet comprising a shell and a damping liner, and the method of mounting the damping liner to the shell.
Como se describirá más adelante, la presente invención tiene por objeto proporcionar una solución fiable, sencilla y económica que permita el montaje de las piezas individuales del forro sin que sea necesario pegar una pluralidad de piezas a la superficie interior de la carcasa, aunque esto no excluye que se peguen algunas otras piezas, aunque no se prefiera.As will be described later, the present invention has for its object to provide a reliable, simple and economic solution that allows the assembly of the individual pieces of the lining without it being necessary to glue a plurality of pieces to the inner surface of the carcass, although this is not it excludes that some other pieces are glued, even if it is not preferred.
De forma sencilla, la última pieza separada insertada en la superficie interior de la carcasa ejerce un apoyo radial sobre las demás piezas.In a simple way, the last separate part inserted into the inner surface of the casing exerts radial support on the other parts.
En efecto, de manera muy inteligente, la presente invención permite mantener el forro de amortiguación utilizando la presión ejercida por la última pieza insertada sobre las otras piezas separadas.Indeed, in a very clever way, the present invention allows to maintain the damping liner by using the pressure exerted by the last inserted piece on the other separated pieces.
Así, mediante la presente invención, la inserción de la última pieza permite mantener el ensamblaje de las piezas sin necesidad de pegarlas a la superficie interior de la carcasa.Thus, by means of the present invention, the insertion of the last piece makes it possible to maintain the assembly of the pieces without the need to glue them to the inner surface of the casing.
Para promover la retención de las piezas 110, la superficie interior de la carcasa puede tener relieves que pueden formar superficies de tope para resistir el movimiento de la pluralidad de piezas hacia la abertura inferior de la carcasa, cuando la pieza central se pone en posición y ejerce una fuerza radial sobre la pluralidad de piezas. Por ejemplo, cuando la carcasa tiene patrones estéticos o funcionales (por ejemplo, rebajes para una bisagra de la visera o un mecanismo de ventilación de la mentonera abatible), éstos pueden servir también como protuberancias hacia el interior de la carcasa que actúan como tales superficies de tope.To promote retention of the pieces 110, the interior surface of the casing may have reliefs that can form stop surfaces to resist movement of the plurality of pieces toward the bottom opening of the casing, when the center piece is brought into position and exerts a radial force on the plurality of parts. For example, where the shell has aesthetic or functional patterns (for example, recesses for a visor hinge or a flip-up chin guard ventilation mechanism), these may also serve as protrusions towards the interior of the shell that act as such surfaces. top.
Además o como alternativa a estas superficies de tope, la forma de la propia carcasa asegura ventajosamente la retención de la pluralidad de piezas 110. En particular, es ventajoso que la boca inferior de la carcasa tenga una constricción transversal que favorezca la absorción de la fuerza, al menos parcialmente, en la superficie interior de la carcasa, en lugar de un descenso de la pluralidad de piezas. Las figuras 1a y 1B muestran este estrechamiento en particular.In addition or as an alternative to these stop surfaces, the shape of the casing itself advantageously ensures the retention of the plurality of parts 110. In particular, it is advantageous that the lower mouth of the casing has a transverse constriction that favors the absorption of force , at least partially, on the inner surface of the casing, instead of a lowering of the plurality of parts. Figures 1a and 1B show this particular narrowing.
No se excluye que se seleccione un coeficiente de fricción relativo entre el material de la superficie interior de la carcasa y el material de la superficie exterior 1103 de la pluralidad de piezas, de manera que se favorezca la recuperación de la fuerza por parte de la carcasa en lugar de la movilidad de las piezas.It is not excluded that a relative coefficient of friction between the material of the inner surface of the casing and the material of the outer surface 1103 of the plurality of parts is selected so as to promote the recovery of force by the casing instead of the mobility of the pieces.
Una realización de la presente invención se describirá ahora en las figuras 2 a 6.An embodiment of the present invention will now be described in Figures 2 to 6.
La figura 2 muestra una vista en despiece del casco protector 1. El casco protector 1 comprende una carcasa 10, y una pluralidad de piezas separadas 110 (110 a, b, c, d) que forman un forro de amortiguación 11. La carcasa 10 comprende preferentemente una parte principal destinada a cubrir al menos una parte del cráneo del usuario y una parte facial destinada a cubrir la cara del usuario; la parte principal puede tener la forma de un gorro cuyo volumen interno está conformado para adaptarse a la cabeza del usuario; esta parte puede ser monobloque; está formada, por ejemplo, por una envoltura de material polimérico; la parte facial puede estar integrada, al menos parcialmente, en la parte principal, en particular en la zona de la mentonera, para formar un casco de tipo "integral"; se puede acoplar una visera; la zona de la mentonera también puede estar articulada con la parte principal, preferiblemente para poder levantarla, en particular para formar un casco modular. Preferentemente, la pluralidad de piezas 110 coopera al menos con la parte principal de la carcasa 10.Figure 2 shows an exploded view of the protective helmet 1. The protective helmet 1 comprises a shell 10, and a plurality of separate parts 110 (110 a, b, c, d) which form a damping liner 11. The shell 10 It preferably comprises a main part intended to cover at least a part of the user's skull and a facial part intended to cover the user's face; the main part can be in the form of a cap whose internal volume is shaped to fit the user's head; this part can be monobloc; it is formed, for example, by a casing of polymeric material; the facial part can be integrated, at least partially, into the main part, in particular in the area of the chin guard, in order to form a "full-face" type helmet; a visor can be attached; The chin guard area can also be hinged to the main part, preferably in order to be able to lift it up, in particular to form a modular helmet. Preferably, the plurality of parts 110 cooperates at least with the main part of the casing 10.
La pluralidad de piezas separadas 110 constituyen un forro de amortiguación 11, que está destinado a cubrir una superficie interior 101 de la carcasa 10. Cada una de las piezas individuales 110 tiene una rebanada 1101. El término "rebanada" se refiere a la envoltura o superficie definida por una pieza separada, que se extiende predominantemente en una dirección radial del volumen interior definido por la carcasa 10. Por lo general, corresponderá a la dimensión más pequeña de la habitación. Se dirige oblicuamente, y por ejemplo perpendicularmente, a la zona de la superficie interior de la carcasa 10 donde se aplica esta pieza. Preferiblemente, la oblea 1101 está configurada para contactar parcialmente con otra oblea 1101 de una pieza separada adyacente 110. Se entiende que las piezas se apoyan, por un lado, en la superficie interior de la carcasa (por una primera superficie -llamada superficie exterior y descrita más adelante- de las piezas) y, por otro lado, se apoyan entre sí o en una superficie de apoyo por su borde. Ventajosamente, las piezas forman un forro cuya superficie de aplicación para la cabeza del portador es una capa cóncava regular (sin variación brusca de la altura del borde entre las piezas). La superficie del pilar sobresale en la cavidad para la inserción de la cabeza del usuario y está dirigida en ángulo con respecto a la banda.The plurality of separate pieces 110 constitute a damping liner 11, which is intended to cover an inner surface 101 of the casing 10. Each of the individual pieces 110 has a slice 1101. The term "slice" refers to the wrapper or surface defined by a separate piece, which extends predominantly in a radial direction of the interior volume defined by the shell 10. In general, it will correspond to the smallest dimension of the room. It is directed obliquely, and for example perpendicularly, to the area of the inner surface of the casing 10 where this part is applied. Preferably, the wafer 1101 is configured to partially contact another wafer 1101 of an adjacent separate part 110. It is understood that the parts abut, on the one hand, on the inner surface of the casing (by a first surface - called the outer surface and described later- of the pieces) and, on the other hand, they rest on each other or on a support surface by their edge. Advantageously, the pieces form a lining whose application surface for the wearer's head is a regular concave layer (without abrupt variation in the height of the edge between the pieces). The surface of the abutment protrudes into the cavity for the insertion of the user's head and is directed at an angle with respect to the band.
Cada una de estas rebanadas 1101 tiene ventajosamente una forma complementaria a la rebanada 1101 de una pieza adyacente 110 de la pluralidad de piezas 110. Esto permite que la pluralidad de piezas 110 sea fácilmente ensamblada por anidamiento. Además, es fácil para una persona que realiza el montaje entender cómo ensamblar la pluralidad de piezas separadas 110. Así, el montaje de la pluralidad de piezas 110 se realiza rápidamente.Each of these slices 1101 advantageously has a complementary shape to the slice 1101 of an adjacent piece 110 of the plurality of pieces 110. This allows the plurality of pieces 110 to be easily assembled by nesting. In addition, it is easy for an assembler to understand how to assemble the plurality of separate parts 110. Thus, the assembly of the plurality of parts 110 is done quickly.
La pluralidad de piezas 110 tiene una superficie exterior 1103 y una superficie interior 1104. La superficie exterior de la pluralidad significa la superficie de la pluralidad en contacto con la superficie interior de la carcasa. La superficie interior de la pluralidad significa la superficie de la pluralidad destinada a estar en contacto con el cráneo del usuario o dirigida hacia él. La superficie exterior 1103 de la pluralidad de piezas 110 tiene preferentemente una forma complementaria a la superficie interior 101 de la carcasa 10. Para ello, la superficie exterior 1103 de cada pieza discreta 110 tiene una forma complementaria a la zona de la carcasa 10 en la que cada pieza 110 está destinada a ajustarse a la superficie interior 101 de la carcasa 10. Esto permite al usuario montar el forro de amortiguación 11 en la superficie interior 101 de la carcasa 10 de forma rápida y sencilla. Además, esto facilita un mejor contacto entre la superficie interior 101 de la carcasa 10 y el forro de amortiguación 11.The plurality of parts 110 has an outer surface 1103 and an inner surface 1104. The outer surface of the plurality means the surface of the plurality in contact with the inner surface of the casing. The surface interior of the plurality means the surface of the plurality intended to be in contact with or directed towards the skull of the user. The outer surface 1103 of the plurality of pieces 110 preferably has a complementary shape to the inner surface 101 of the casing 10. To this end, the outer surface 1103 of each discrete piece 110 has a complementary shape to the area of the casing 10 in which that each piece 110 is intended to fit the inner surface 101 of the casing 10. This allows the user to mount the damping liner 11 to the inner surface 101 of the casing 10 quickly and easily. In addition, this facilitates better contact between the inner surface 101 of the carcass 10 and the damping liner 11.
Ventajosamente, cuando las al menos tres piezas 110 de la pluralidad de piezas 110 se posicionan en la superficie interior 101 de la carcasa 10, al menos una porción del borde 1101 de cada pieza separada 110 define conjuntamente un borde inferior 111.Advantageously, when the at least three pieces 110 of the plurality of pieces 110 are positioned on the inner surface 101 of the casing 10, at least a portion of the edge 1101 of each separate piece 110 together defines a lower edge 111.
Ventajosamente, la pluralidad de piezas 110 está unida a la superficie interior 101 de la carcasa 10, su presión relativa y a la superficie 101 permite mantenerlas en posición de manera eficaz, incluso contra un movimiento de retirada de la pluralidad de piezas 110 por la base del casco, incluso en ausencia de un borde en la parte inferior de esta última base.Advantageously, the plurality of pieces 110 is attached to the inner surface 101 of the casing 10, their relative pressure and to the surface 101 allows them to be kept in position effectively, even against a withdrawal movement of the plurality of pieces 110 by the base of the helmet, even in the absence of a rim at the bottom of the latter base.
La figura 3 muestra una vista externa del casco. Se puede observar que la pluralidad de piezas 110 define un borde inferior 111 a través de los bordes 1101.Figure 3 shows an external view of the helmet. It can be seen that the plurality of pieces 110 define a bottom edge 111 through edges 1101.
Las figuras 4A y 4B muestran diferentes vistas de la inserción de una pieza central 110a durante el montaje del forro de amortiguación 11. En la figura 3B, se puede observar que la pluralidad de piezas 110 comprende al menos tres piezas, cuyos bordes 1101 definen cada uno un borde superior 1102 formando juntos un perímetro cerrado 112. Ventajosamente, el perímetro cerrado 112 tiene forma circular. Alternativamente, el perímetro cerrado 112 es ovalado o rectangular o algún otro perfil cerrado.Figures 4A and 4B show different views of the insertion of a central piece 110a during the assembly of the damping lining 11. In figure 3B, it can be seen that the plurality of pieces 110 comprises at least three pieces, whose edges 1101 define each one an upper edge 1102 together forming a closed perimeter 112. Advantageously, the closed perimeter 112 has a circular shape. Alternatively, the closed perimeter 112 is oval or rectangular or some other closed profile.
La pluralidad de piezas 110 comprende la pieza central 110a. Ventajosamente, la pieza central 110a cubre una zona superior de la carcasa 10, correspondiente a la parte a nivel del hueso parietal del cráneo del usuario. La pieza central 110a se encuentra en un espacio delimitado por el perímetro cerrado 112 y, cuyo borde 1101 se apoya en cada uno de los bordes superiores 1102 de las al menos tres piezas separadas 110. Preferentemente, la pieza central 110a tiene un espesor de borde 1101 igual a al menos una de las dimensiones de la superficie interior 1104 de las al menos tres piezas 110 que forman el perímetro cerrado 112.The plurality of pieces 110 comprises the central piece 110a. Advantageously, the central piece 110a covers an upper area of the casing 10, corresponding to the part at the level of the parietal bone of the user's skull. The central piece 110a is located in a space delimited by the closed perimeter 112 and whose edge 1101 rests on each of the upper edges 1102 of the at least three separate pieces 110. Preferably, the central piece 110a has an edge thickness 1101 equal to at least one of the dimensions of the inner surface 1104 of the at least three pieces 110 that form the closed perimeter 112.
En una realización, el borde 1101 de la pieza central 110a tiene una forma cónica 1106. La conicidad 1106 de la pieza central 110a está configurada de manera que la superficie exterior 1103 (es decir, la superficie superior) de la pieza central 110a es más pequeña que la superficie interior 1104 (es decir, la expuesta al interior del volumen del casco) de la pieza central 110a. Esto facilita la inserción de la pieza central 110a en el forro 11. De hecho, reliévela conicidad 1106 de la pieza central 110a sirve como dispositivo infalible y permite al montador introducir la pieza central 110a en la dirección correcta. Además, la zona del vértice del cráneo del usuario está en contacto con la superficie interior 1104 de la pieza central 110a. Así, la zona del vértice del cráneo del portador ejerce un apoyo sobre la pieza central 110a, reliévela conicidad 1106 permite entonces reforzar el apoyo radial de la pieza central 110a sobre las al menos tres piezas distintas 110 y así reforzar la solidarización de la pluralidad de piezas distintas 110. Preferiblemente, la conicidad 1106 de la pieza central 110a está comprendida entre 2° y 10°, preferiblemente entre 3° y 8°, más preferiblemente 5°.In one embodiment, the edge 1101 of the center piece 110a has a taper 1106. The taper 1106 of the center piece 110a is configured such that the outer surface 1103 (i.e., the top surface) of the center piece 110a is more smaller than the interior surface 1104 (ie, that exposed to the interior of the hull volume) of the center piece 110a. This facilitates the insertion of the central piece 110a in the lining 11. In fact, the relief of the taper 1106 of the central piece 110a serves as an infallible device and allows the assembler to insert the central piece 110a in the correct direction. In addition, the apex area of the user's skull is in contact with the inner surface 1104 of the center piece 110a. Thus, the area of the apex of the wearer's skull exerts a support on the central piece 110a, embossing it with conicity 1106 then makes it possible to reinforce the radial support of the central piece 110a on the at least three different pieces 110 and thus reinforce the solidarity of the plurality of separate pieces 110. Preferably, the taper 1106 of the central piece 110a is between 2° and 10°, preferably between 3° and 8°, more preferably 5°.
Ventajosamente, los bordes de las al menos tres piezas 110 de la pluralidad de piezas 110 también tienen una forma cónica 1105. La conicidad 1105 de las al menos tres piezas 110 está configurada para ser complementaria a la conicidad 1106 de la pieza central 110a.Advantageously, the edges of the at least three pieces 110 of the plurality of pieces 110 also have a conical shape 1105. The conicity 1105 of the at least three pieces 110 is configured to be complementary to the conicity 1106 of the central piece 110a.
La figura 5 muestra una vista en sección transversal desde abajo del forro de amortiguación 11 del casco 1 una vez que todas las piezas individuales 110 están ensambladas. En efecto, una vez ensambladas las al menos tres piezas 110, la pieza central 110a se inserta mediante enzunchado. Preferiblemente, la inserción por enzunchado de la pieza central 110a requiere un ajuste apretado por parte del montador, de manera que la holgura negativa esté entre 0 mm y 2 mm. La pieza central 110a se introduce en el espacio delimitado por el perímetro cerrado 112. El borde 1101 se aplica a cada uno de los bordes superiores 1102 formados por las al menos tres piezas 110. El borde 1101 ejerce entonces un apoyo radial sobre cada uno de los bordes superiores 1102. El apoyo radial de la pieza central 110a y el apoyo del borde inferior 111 están configurados para llevar la pluralidad de piezas 110 a un estado comprimido. De este modo, la pluralidad de piezas 110 está unida de forma estable a la superficie interior 101 de la carcasa 10 sin necesidad de pegar al menos una pieza de la pluralidad de piezas 110 como se conoce en la técnica anterior. Además, el montaje forro 11 es más sencillo de realizar porque la inserción de una sola pieza permite mantener el forro 11 en compresión. De hecho, es fácil imaginar que una sujeción por compresión de dos o tres piezas es menos práctica que una sujeción de una sola pieza.Figure 5 shows a cross-sectional view from below of the damping liner 11 of the helmet 1 once all the individual parts 110 are assembled. Indeed, once the at least three pieces 110 have been assembled, the central piece 110a is inserted by strapping. Preferably, the strapping insertion of the center piece 110a requires a tight fit by the assembler such that the negative clearance is between 0mm and 2mm. The central piece 110a is inserted into the space delimited by the closed perimeter 112. The edge 1101 is applied to each of the upper edges 1102 formed by the at least three pieces 110. The edge 1101 then exerts radial support on each of the upper edges 1102. The center piece radial bearing 110a and the lower edge bearing 111 are configured to bring the plurality of pieces 110 into a compressed state. In this way, the plurality of parts 110 is stably attached to the inner surface 101 of the casing 10 without the need to glue at least one part of the plurality of parts 110 as known in the prior art. In addition, the liner 11 assembly is easier to carry out because the one-piece insertion allows the liner 11 to be kept in compression. In fact, it is easy to imagine that a two or three piece compression fastening is less practical than a one piece fastening.
A modo de ejemplo no limitativo, las al menos tres piezas 110 comprenden al menos una pieza delantera 110b o una pieza trasera, una primera pieza lateral 110c y una segunda pieza lateral 110c', cuyos bordes 1101 de las al menos tres piezas separadas 110 definen al menos en parte el borde inferior 111. La pieza delantera es la pieza del forro que está en contacto con la zona frontal del cráneo del usuario. La pieza trasera es la pieza del forro que está en contacto con la zona occipital del cráneo del usuario. Por pieza lateral se entiende la pieza del forro que está en contacto con la zona parietal o temporal del cráneo del usuarioBy way of non-limiting example, the at least three pieces 110 comprise at least one front piece 110b or a rear piece, a first side piece 110c and a second side piece 110c', whose edges 1101 of the at least three separate pieces 110 define at least in part the lower edge 111. The front part is the part of the lining that is in contact with the front area of the user's skull. The back piece is the piece of the lining that is in contact with the occipital area of the user's skull. The lateral part is understood to mean the part of the lining that is in contact with the parietal or temporal area of the user's skull.
Más que ventajosamente, la distinción de las diferentes piezas del forro 11 se define en función de las zonas de impacto. Esto se debe a que los requisitos de amortiguación difieren en función de la zona de impacto. Así, el hecho de disponer de una pluralidad de piezas 110 permite ajustar de forma precisa y específica las densidades de cada una de las piezas 110. Como resultado, se mejora la calidad de la amortiguación del casco 1. A modo de ejemplo no limitativo, los puntos de impacto corresponden a puntos de impacto según la norma E22-05 como: punto frontal, punto superior, punto lateral izquierdo, punto lateral derecho, punto maxilar, punto posterior.More than advantageously, the distinction between the different parts of the lining 11 is defined as a function of the impact zones. This is because cushioning requirements differ depending on the impact zone. Thus, the fact of having a plurality of pieces 110 makes it possible to precisely and specifically adjust the densities of each one of the pieces 110. As a result, the quality of the damping of the helmet 1 is improved. By way of non-limiting example, The points of impact correspond to points of impact according to the E22-05 standard such as: frontal point, upper point, left lateral point, right lateral point, maxillary point, posterior point.
Al menos una pieza 110 (y posiblemente cada pieza separada 110) del forro 11 está preferiblemente hecha de un material que tiene una densidad diferente a la de al menos otra de las piezas 110. Esto limita el peso del casco 1. Esto hace que el casco 1 sea más ligero y, por tanto, más cómodo para el usuario.At least one piece 110 (and possibly each separate piece 110) of the liner 11 is preferably made of a material having a different density than at least one other of the pieces 110. This limits the weight of the helmet 1. This makes the helmet 1 is lighter and therefore more comfortable for the user.
Ventajosamente, un primer extremo de la primera pieza lateral 110c se superpone con un primer extremo de la segunda pieza lateral 110c'. Para ello, los extremos tienen conexiones macho-hembra para permitir el solapamiento por malla. La superposición de estas dos piezas define una zona de solapamiento 113. La longitud de solapamiento está entre 40 mm y 120 mm.Advantageously, a first end of the first side piece 110c overlaps a first end of the second side piece 110c'. To do this, the ends have male-female connections to allow overlapping by mesh. The overlapping of these two pieces defines an overlap zone 113. The overlap length is between 40 mm and 120 mm.
Preferiblemente, la superposición de la primera pieza lateral 110c y la segunda pieza lateral 110c' define un área de solapamiento 113 como se muestra en la figura 5, el área 113 está situada en un mismo eje que la pieza central 110a o la pieza delantera 110b. Además, esta zona de solapamiento 113 está situada frente a la pieza central 110a o a la pieza delantera 110b. De esta manera, la superposición crea un área 113 con una densidad resultante de la densidad de la primera pieza lateral 110c y la segunda pieza lateral 110c'. Como resultado, se pueden conseguir tres densidades diferentes con sólo dos piezas. Preferentemente, la región de solapamiento 113 comprende una mayoría de un porcentaje de área mayor de una pieza distinta de la primera pieza lateral 110c y de la segunda pieza lateral 110c', preferentemente al menos el 30% de una de las piezas de la primera pieza lateral 110c y de la segunda pieza lateral 110c' y el porcentaje complementario de la pieza restante. Alternativamente, el área de solapamiento 113 comprende al menos el 50% de la primera pieza lateral 110c, preferiblemente al menos el 60% de la primera pieza lateral 110c y el porcentaje complementario de la segunda pieza lateral 110c'.Preferably, the overlap of the first side piece 110c and the second side piece 110c' defines an overlapping area 113 as shown in Figure 5, the area 113 being located on the same axis as the center piece 110a or the front piece 110b . Furthermore, this area of overlap 113 is located opposite the center part 110a or the front part 110b. In this way, the overlap creates an area 113 with a density resulting from the density of the first side piece 110c and the second side piece 110c'. As a result, three different densities can be achieved with just two pieces. Preferably, the overlapping region 113 comprises a majority of a greater area percentage of a piece other than the first side piece 110c and the second side piece 110c', preferably at least 30% of one of the pieces of the first piece. side 110c and of the second side piece 110c' and the complementary percentage of the remaining piece. Alternatively, the area of overlap 113 comprises at least 50% of the first side piece 110c, preferably at least 60% of the first side piece 110c and the complementary percentage of the second side piece 110c'.
Ventajosamente, la primera pieza lateral 110c tiene un segundo extremo, que está unido por una conexión machohembra a un primer extremo de una de las piezas delanteras 110b o de la pieza trasera. La primera pieza lateral 110c se sujeta así a una de las piezas delanteras 110b o a la pieza trasera. La segunda pieza lateral 110c' también tiene un segundo extremo, que se une mediante una conexión macho-hembra a un segundo extremo de una de las piezas delanteras 110b o de la pieza trasera. Así, un conjunto de tres piezas se mantiene unido. Alternativamente, tanto la pieza delantera 110b como la pieza trasera están presentes en el forro 11.Advantageously, the first side part 110c has a second end, which is connected by a male-female connection to a first end of one of the front parts 110b or of the rear part. The first side part 110c is thus attached to one of the front parts 110b or to the rear part. The second side part 110c' also has a second end, which is connected by a male-female connection to a second end of one of the front parts 110b or the rear part. Thus, a three-piece ensemble holds together. Alternatively, both the front piece 110b and the tail piece are present on the liner 11.
Opcionalmente, el forro 11 comprende una mentonera 110d, que está situada entre la primera pieza lateral 110c y la segunda pieza lateral 110c'. La mentonera 110d se inserta mediante enzunchado entre el segundo extremo de la primera pieza lateral 110c y el segundo extremo de la segunda pieza lateral 110c'. La anchura de la mentonera 110d está configurada para permitir su enzunchado en la zona libre destinada a ella. La anchura de la mentonera 110d es mayor que la anchura libre destinada a ella. Además, el bloqueo de la mentonera 110d está ventajosamente asegurado por una forma complementaria de "cola de milano" entre la mentonera y las piezas laterales. Así, la mentonera 110d está en un estado de compresión entre la primera pieza lateral 110c y la segunda pieza lateral 110c'. A continuación, se sujeta por: el segundo extremo de la primera pieza lateral 110c, el segundo extremo de la segunda pieza lateral 110c' y la carcasa 10. Por lo tanto, el mentón está protegido por esta pieza 110d. En el caso alternativo de que no haya mentonera 110d, el segundo extremo de la primera pieza lateral 110c y el segundo extremo de la segunda pieza lateral 110c' están unidos por una conexión macho-hembra en el mentón del usuario. Las anchuras de estas piezas se dimensionan en consecuencia.Optionally, the liner 11 comprises a chin guard 110d, which is located between the first side piece 110c and the second side piece 110c'. The chin guard 110d is inserted by strapping between the second end of the first side piece 110c and the second end of the second side piece 110c'. The width of the chin guard 110d is configured to allow it to be strapped on in the free area designated for it. The width of the chin guard 110d is greater than the free width intended for it. In addition, the locking of the chin guard 110d is advantageously ensured by a complementary "dovetail" shape between the chin guard and the side pieces. Thus, the chin guard 110d is in a state of compression between the first side piece 110c and the second side piece 110c'. It is then held by: the second end of the first side piece 110c, the second end of the second side piece 110c' and the shell 10. Thus, the chin is protected by this piece 110d. In the alternative case that there is no chin guard 110d, the second end of the first side piece 110c and the second end of the second side piece 110c' are joined by a male-female connection at the wearer's chin. The widths of these pieces are dimensioned accordingly.
Además, el forro de amortiguación 11 comprende un sistema de guía 114 para la pieza central 110a en el perímetro cerrado 112. Este sistema de guía 114 está presente en al menos una de las tres piezas 110 a lo largo de una dirección de espesor del borde 1101 de la pieza central 110a. Este sistema de guiado 114 se manifiesta preferentemente por un elemento convexo situado en el espesor del perímetro cerrado 112 de al menos una de las al menos tres piezas 110, un elemento cóncavo se sitúa en el espesor del borde 1101 de la pieza central 110a de manera que el encaje del elemento convexo en el elemento cóncavo guía la inserción de la pieza central 110 dentro del forro 11. Esto facilita la inserción de la pieza central 110a en el forro 11. De este modo, el montador no se equivoca en la dirección de inserción de la pieza central 110a y no corre el riesgo de forzar la pieza central 110a en su lugar y, en consecuencia, dañar el forro 11.In addition, the damping lining 11 comprises a guide system 114 for the central piece 110a in the closed perimeter 112. This guide system 114 is present in at least one of the three pieces 110 along a thickness direction of the edge. 1101 of the center piece 110a. This guide system 114 is preferably manifested by a convex element located in the thickness of the closed perimeter 112 of at least one of the at least three pieces 110, a concave element located in the thickness of the edge 1101 of the central piece 110a in such a way that that the fit of the convex element in the concave element guides the insertion of the central piece 110 inside the lining 11. This facilitates the insertion of the central piece 110a in the lining 11. In this way, the assembler does not make a mistake in the direction of inserting the center piece 110a and does not risk forcing the center piece 110a into place and consequently damaging the liner 11.
Según otra realización, la pieza central 110a comprende un elemento de agarre, como un asa configurada para transmitir una fuerza de tracción a la pieza central 110a. Ventajosamente, el asa está situada en la superficie interior de la pieza central 110a destinada a estar en contacto con la parte superior del cráneo del usuario. De este modo, el forro 11 puede retirarse fácilmente ejerciendo una fuerza de tracción sobre la pieza central 110a a través del asa. A modo de ejemplo, esta asa puede ser una correa, una tela o una cuerda. Una vez que se ha retirado la pieza central 110a, es fácil retirar las demás piezas de la pluralidad de piezas 110 una por una. According to another embodiment, the center piece 110a comprises a gripping element, such as a handle configured to transmit a pulling force to the center piece 110a. Advantageously, the handle is located on the inner surface of the central piece 110a intended to be in contact with the upper part of the user's skull. In this way, the lining 11 can be easily removed by exerting a pulling force on the center piece 110a through the handle. By way of example, this handle can be a strap, a cloth or a rope. After the center piece 110a has been removed, it is easy to remove the other pieces of the plurality of pieces 110 one by one.
Como se ha mencionado anteriormente, otro aspecto de la presente invención es que la pluralidad de piezas 110 está configurada de manera que tiene una forma complementaria a la superficie interior 101 de la carcasa 10. Para ello, cada pieza separada 110 tiene una forma complementaria a la zona de la carcasa 10 en la que cada pieza está destinada a ajustarse a la superficie interior 101 de la carcasa 10, como se muestra en la figura 5. De este modo se evitan los huecos 116 entre la superficie interior 101 de la carcasa 10 y la superficie exterior de la pluralidad de piezas 110. A modo de ejemplo, las figuras 1A y 1B muestran un casco protector 1 según el estado de la técnica. Se puede observar que el forro de amortiguación 11 es una sola pieza, lo que da lugar a la presencia de huecos 116 entre la superficie interior 101 de la carcasa 10 y la superficie exterior del forro de amortiguación 11. La presencia de huecos 116 reduce considerablemente la eficacia de la amortiguación del casco 1 durante los impactos. Así, al eliminar estos huecos, se mejora la calidad de la amortiguación.As previously mentioned, another aspect of the present invention is that the plurality of parts 110 are configured so that they have a complementary shape to the inner surface 101 of the casing 10. To this end, each separate part 110 has a complementary shape to the area of the casing 10 in which each part is intended to fit the inner surface 101 of the casing 10, as shown in Figure 5. In this way gaps 116 between the inner surface 101 of the casing 10 are avoided and the outer surface of the plurality of parts 110. By way of example, figures 1A and 1B show a protective helmet 1 according to the state of the art. It can be seen that the damping liner 11 is a single piece, which gives rise to the presence of gaps 116 between the inner surface 101 of the casing 10 and the outer surface of the damping liner 11. The presence of gaps 116 considerably reduces the effectiveness of the cushioning of the helmet 1 during impacts. Thus, by eliminating these gaps, the quality of the cushioning is improved.
La división de las piezas separadas 110 facilita entonces el moldeado del forro 11 lo más cerca posible de la forma de la carcasa 10. En efecto, al definir un plan de moldeo específico para cada pieza, se evitan movimientos de moldeo adicionales que pueden resultar tediosos. Así, la presente invención permite un moldeo más rápido del forro de amortiguación 11. Otra ventaja de separar las piezas 110 del forro 11 es que es más fácil adaptar el forro de amortiguación 11 a la forma de la cara del usuario. De hecho, algunas personas tienen la cara más "fina" que otras, especialmente las mujeres y los niños. La invención permite entonces que el forro de amortiguación 11 se amolde específica y fácilmente a la forma de la cara del usuario para sujetar mejor la cabeza del usuario en el casco.The division of the separate parts 110 then facilitates the molding of the liner 11 as close as possible to the shape of the shell 10. Indeed, by defining a specific molding plan for each part, additional molding movements are avoided which can be tedious. . Thus, the present invention allows for faster molding of the cushioning liner 11. Another advantage of separating the pieces 110 of the liner 11 is that it is easier to adapt the cushioning liner 11 to the shape of the wearer's face. In fact, some people have finer faces than others, especially women and children. The invention then allows the cushioning liner 11 to specifically and easily mold to the shape of the user's face to better support the user's head in the helmet.
Opcionalmente, además de la forma de cada pieza, el plan de moldeo prevé el moldeo de cavidades 115 para alojar mecanismos de pantalla. Los planos de moldeo de al menos dos piezas adyacentes se coordinan entonces para que las cavidades 115 estén formadas por varias piezas separadas 110. Los canales de ventilación también pueden estar presentes a través de al menos una de la pluralidad de piezas 110.Optionally, in addition to the shape of each part, the molding plan provides for the molding of cavities 115 to house screen mechanisms. The molding planes of at least two adjacent parts are then coordinated so that the cavities 115 are formed by several separate parts 110. Ventilation channels may also be present through at least one of the plurality of parts 110.
La figura 6 muestra una vista en sección transversal del forro del casco 1. Así, se observa que en una realización, las cavidades 115 se moldean específicamente para cada pieza separada de la pluralidad de piezas 110.Figure 6 shows a cross-sectional view of the helmet liner 1. Thus, it is seen that in one embodiment, the cavities 115 are specifically molded for each separate part of the plurality of parts 110.
El procedimiento de montaje de un forro de amortiguación 11 según la presente invención comprende ensamblar sucesivamente las al menos tres piezas 110 de la pluralidad e insertar mediante enzunchado la pieza central 110a. A modo de ejemplo no limitativo, el montador lleva a cabo los siguientes pasos: coloca una primera pieza separada entre las al menos tres piezas 110 en la superficie interior 101 de la carcasa 10 en la zona destinada a recibir esta pieza. Coloca esta primera pieza de tal manera que su borde 1101 se apoya parcialmente en una superficie de la carcasa 10. La colocación de las piezas individuales 110 en la superficie interior 101 de la carcasa 10 se realiza pasando la mano por el interior de la carcasa 10, es decir, en la cavidad para la inserción de la cabeza del usuario. El montador coloca una segunda pieza separada en la superficie interior 101 de la carcasa 10, colocando preferentemente una pieza adyacente a la primera pieza separada colocada, colocándola siempre en la zona prevista de esta segunda pieza separada y asegurándose siempre que su borde 1101 descanse parcialmente sobre una superficie de la carcasa 10. El montador repite el paso anterior insertando una tercera pieza separada en la zona prevista. Ventajosamente, el montador repite este mismo paso hasta quedarse con una sola pieza separada de la pluralidad de piezas a colocar, la pieza central 110a. Las al menos tres piezas 110 dejan entonces un perímetro cerrado 112 que permite la inserción de la última pieza, la pieza central 110a. El montador introduce la pieza central 110a a través de la cavidad destinada a la inserción de la cabeza del usuario. Ventajosamente, la pieza central 110a corresponde a la pieza situada en el eje, opuesta a la cavidad destinada a la inserción de la cabeza del usuario. Esto facilita al montador la inserción de la pieza central 110a. Esto se debe a que es más fácil para el montador presionar la pieza central 110a si está delante de la cavidad en la que está introduciendo su mano que si la pieza central 110a está a 90° de la cavidad en la que está introduciendo su mano.The method of assembling a damping lining 11 according to the present invention comprises successively assembling the at least three pieces 110 of the plurality and inserting the central piece 110a by strapping. By way of non-limiting example, the assembler carries out the following steps: he places a first piece separated between the at least three pieces 110 on the inner surface 101 of the casing 10 in the area intended to receive this piece. He places this first part in such a way that its edge 1101 rests partially on a surface of the casing 10. The placement of the individual parts 110 on the inner surface 101 of the casing 10 is done by passing the hand through the inside of the casing 10 ie, in the cavity for the insertion of the user's head. The assembler places a second separate part on the inner surface 101 of the casing 10, preferably placing a part adjacent to the first inserted separate part, always placing it in the intended area of this second separate part and always ensuring that its edge 1101 partially rests on a surface of the casing 10. The assembler repeats the previous step inserting a third separate piece in the intended area. Advantageously, the assembler repeats this same step until he is left with a single piece separated from the plurality of pieces to be placed, the central piece 110a. The at least three pieces 110 then leave a closed perimeter 112 that allows the insertion of the last piece, the central piece 110a. The assembler introduces the central piece 110a through the cavity intended for the insertion of the user's head. Advantageously, the central part 110a corresponds to the part located on the axis, opposite the cavity intended for the insertion of the user's head. This makes it easier for the assembler to insert the center piece 110a. This is because it is easier for the assembler to depress the center piece 110a if it is in front of the pocket into which he is inserting his hand than if the center piece 110a is at 90° to the pocket into which he is inserting his hand.
La invención no se limita a las realizaciones descritas anteriormente y se extiende a todas las realizaciones cubiertas por las reivindicaciones.The invention is not limited to the embodiments described above and extends to all embodiments covered by the claims.
ReferenciasReferences
I. Casco protectorI. Protective helmet
10. Carcasa10. Casing
101. Superficie interior101. Inner surface
I I . Forro de amortiguaciónI I . cushioning lining
110. Piezas separadas110. Separate pieces
110a. Pieza central110a. center piece
110b. Pieza delantera o trasera110b. Front or back piece
110c. Primera pieza lateral 110c. first side piece
110c'. Segunda pieza lateral110c'. second side piece
110d. Mentonera110d. chin guard
1101. Bordes1101. Borders
1102. Bordes superiores1102. Upper borders
1103. Superficie exterior1103. Outer surface
1104. Superficie interior1104. Inner surface
1105. Conicidad de las al menos tres piezas1105. Conicity of at least three pieces
1106. Conicidad de la pieza central1106. Taper of the center piece
111. Borde inferior111. Bottom edge
112. Perímetro cerrado112. Perimeter Closed
113. Zona de solapamiento113. Zone of overlap
114. Sistema de guiado114. Guidance system
115. Cavidades115. Cavities
116. Espacios vacíos 116. Empty spaces
Claims (16)
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