ES2936207T3 - Unidad de asa de empuje - Google Patents

Unidad de asa de empuje Download PDF

Info

Publication number
ES2936207T3
ES2936207T3 ES18701690T ES18701690T ES2936207T3 ES 2936207 T3 ES2936207 T3 ES 2936207T3 ES 18701690 T ES18701690 T ES 18701690T ES 18701690 T ES18701690 T ES 18701690T ES 2936207 T3 ES2936207 T3 ES 2936207T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
unit
push handle
handle unit
piece
horizontal fixing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES18701690T
Other languages
English (en)
Inventor
Thomas Gasche
Dieter Stöckle
Aleksandar Tatic
Patrick Heutschi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wanzl GmbH and Co KgaA
Original Assignee
Wanzl GmbH and Co KgaA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wanzl GmbH and Co KgaA filed Critical Wanzl GmbH and Co KgaA
Application granted granted Critical
Publication of ES2936207T3 publication Critical patent/ES2936207T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
    • B62B2202/02—Cylindrically-shaped articles, e.g. drums, barrels, flasks
    • B62B2202/023—Beverage holders, e.g. for a cup, tin or bottle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2501/00—Manufacturing; Constructional features
    • B62B2501/06—Materials used
    • B62B2501/065—Plastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1408—Display devices mounted on it, e.g. advertisement displays
    • B62B3/1416—Display devices mounted on it, e.g. advertisement displays mounted on the handle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1408—Display devices mounted on it, e.g. advertisement displays
    • B62B3/1424—Electronic display devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1428—Adaptations for calculators, memory aids or reading aids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1472—Supports for specific articles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)
  • External Artificial Organs (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
  • Walking Sticks, Umbrellas, And Fans (AREA)

Abstract

La invención se refiere a una unidad de manija de empuje (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710), en particular una unidad de manija de empuje de varias piezas (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710), que comprende al menos una primera y al menos una segunda pieza terminal (12, 14), teniendo cada pieza terminal (12, 14) al menos una unidad de agarre autoportante (16) que se eleva, al menos una fijación horizontal (18), al menos un nudo de esquina arqueado (20) y al menos un dispositivo de fijación (22, 522, 622, 722) para fijar la respectiva pieza final (12, 14) a un carro de transporte (24) guiado por mano, la unidad de agarre autoportante (16) que se eleva constando al menos de un alojamiento de unidad de agarre (26) y al menos de un inserto de unidad de agarre (28a, 28b; 128a, 128b; 228a, 228b; 528a, 528b; 628a, 628b, 728a, 728b),la pieza de fijación horizontal (18) y el receptáculo de la unidad de agarre (26) se forman en el nodo de esquina arqueado (20) de tal manera que se forma una transición continua entre la pieza de fijación horizontal (18) y la unidad de agarre (16). por medio del nodo de esquina arqueada (20). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Unidad de asa de empuje
La presente invención se refiere a una unidad de asa de empuje, en particular, una unidad de asa de empuje de varias piezas, que presenta al menos una primera y al menos una segunda pieza final para fijar la pieza final respectiva a un carro de transporte guiado manualmente.
Los carros de transporte de mercancías pesadas y voluminosas, como los que se encuentran en un edificio o en un mercado mayorista, suelen estar equipados con asas salientes. Permiten una posición más natural o ergonómica de la mano al mover el carro muy cargado.
Además, en los carros de transporte de los comercios minoristas ya se utilizan asas verticales para una posición más ergonómica de la mano, normalmente colocadas en los extremos de un travesaño que se extiende de modo horizontal.
En el documento WO 2012/042033 A1, ya se conoce un asa de empuje para un carro que, además de un travesaño u horizontalmente extendido, también presenta partes de asa salientes en ambos extremos del asa de empuje, en las que estas partes de asa están montadas en forma giratoria alrededor de un eje de sujeción y también pueden fijarse en una posición.
En el documento EP 0985 200 B1, ya se describe un asa con una pieza central y dos piezas finales que pueden fijarse a los extremos de la pieza central, en la que las piezas finales disponen de un dispositivo para su fijación a un carro como, por ejemplo, un carro de compras.
En el documento US 2001/047569 A1, ya se conoce un adaptador de asa de carretilla, que tiene un asa adaptadora con un extremo proximal y un extremo distal con una curva aproximadamente en ángulo recto entre ambos. El mango adaptador en el extremo proximal es acoplable al mango de una carretilla. En una configuración, se coloca un manguito en el extremo del mango de la carretilla y se inserta un perno de mango a través del mango adaptador entre el extremo distal y el extremo proximal para enroscarlo en el manguito. En una configuración alternativa, el mango adaptador tiene una abertura tubular en el extremo distal que está suficientemente curvada para permitir que la abertura tubular se inserte en el extremo del mango de la carretilla.
El documento US 2007/024029 A1 divulga un conjunto de asas ajustables configurado para un dispositivo que sostiene y transporta a un niño y que puede desplazarse a lo largo de una superficie. La disposición de asa está acoplada a una extensión de asa que se extiende desde una porción del dispositivo y que presenta un extremo con un eje de extensión. El conjunto del asa tiene un asa configurada para que pueda acoplarse al final de la extensión del asa. El conjunto de asa también tiene un cuerpo de asa acoplado al vástago. El cuerpo del asa se puede mover independientemente con respecto a la extensión del asa tanto longitudinalmente a lo largo del eje de extensión como rotacionalmente alrededor del eje de extensión. En el conjunto de asa, está previsto un actuador y se puede accionar entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo. En la posición de bloqueo, el cuerpo del asa se encuentra en una posición fija con respecto a la extensión del asa. En la posición de desbloqueo, el cuerpo del asa puede moverse tanto a lo largo como alrededor del eje de extensión entre una pluralidad de posiciones longitudinales y rotacionales seleccionables. En un ejemplo, el dispositivo es un cochecito que utiliza dos cuerpos de asa de este tipo.
Debido al aumento de las fuerzas ejercidas por las partes salientes del asa, las unidades de asa de empuje mencionadas en el estado de la técnica pueden resultar dañadas, especialmente si se utilizan en forma inadecuada. Por lo tanto, sería deseable seguir diseñando una unidad de asa de empuje para carros de tal manera que, por un lado, se optimice la introducción de fuerza y momento causados por el usuario desde las partes salientes del asa hacia la unidad de asa de empuje y, por otro lado, el usuario pueda variar la posición de su mano y se prevea una opción de agarre tanto vertical como horizontal.
Es tarea de la presente invención seguir diseñando una unidad de asa de empuje para un carro del tipo mencionado con anterioridad de manera ventajosa, en particular en el sentido de que se puede mejorar la introducción de fuerza en la unidad de asa de empuje y la opción de agarre vertical de una unidad de asa de empuje.
Esta tarea se resuelve según la invención mediante una unidad de asa de empuje con las características de la reivindicación 1. De acuerdo con esto, está previsto que una unidad de asa de empuje, en particular una unidad de asa de empuje de varias piezas, esté provista de al menos una primera y de al menos una segunda pieza final, teniendo cada pieza final al menos una unidad de agarre vertical independiente, al menos una pieza de fijación horizontal, al menos un nodo de esquina arqueado y al menos un dispositivo de fijación para fijar la respectiva pieza final a un carro de transporte guiado manualmente, en la que la unidad de agarre independiente y saliente consta de al menos un receptáculo de la unidad de agarre y al menos un inserto de la unidad de agarre, en donde la pieza de fijación horizontal y el receptáculo de la unidad de agarre están formados en el nodo de esquina arqueado de tal manera que se forma una transición sin escalones entre la pieza de fijación horizontal y la unidad de agarre por medio del nodo de esquina arqueado.
La invención se basa en la idea básica de que, al proporcionar el nodo de esquina curvada, en el que convergen la unidad de agarre, la pieza de fijación horizontal y el dispositivo de fijación, se puede reducir la tensión del material en esta zona de la unidad de asa como resultado de la introducción de fuerza y momento. Esta conformación del nodo de esquina sin transiciones bruscas consigue una influencia ventajosa de la fuerza y el momento sin picos de carga bruscos. La transición sin escalones entre la pieza de fijación horizontal y la unidad de agarre (por ejemplo, reducción del efecto de muesca) tiene un efecto especialmente positivo a este respecto, ya que, de este modo, se pueden minimizar las concentraciones de tensión en esta zona angular de la unidad de asa, que ya está sometida a una elevada tensión. Además, el cambio continuo de dirección mediante la conformación del nodo de esquina arqueado provoca una mayor minimización de la tensión mecánica. La minimización de la tensión mecánica también tiene un efecto positivo sobre la tensión en el dispositivo de fijación, ya que este último también puede mejorarse en su conformación y diseño estructural en relación con la tensión mecánica minimizada. Además, la unidad de agarre vertical independiente en el estado montado y listo para usar de la unidad de asa de empuje, que proporciona una opción de agarre vertical para el usuario del carro, puede ser de construcción más sencilla y puede adaptarse según sea necesario y también de acuerdo con las necesidades ergonómicas. Esto se consigue gracias a que la unidad de agarre está formada por al menos dos partes. Además, el inserto de la unidad de agarre puede cambiarse y sustituirse fácilmente, por ejemplo, en caso de daños. Esto también puede hacerse sin tener que desmontar completamente la unidad de asa de empuje o las piezas finales.
Además, se puede prever que el nodo angular en forma de arco y/o la pieza de fijación horizontal y/o la unidad de agarre tengan la misma geometría transversal al menos en secciones. Utilizando la misma geometría de sección transversal (efecto de entalla reducido), la carga mecánica sobre estos elementos estructurales puede reducirse aún más. Además, la misma sección transversal permite simplificar la conexión de estos componentes, así como su fabricación.
El dispositivo de fijación se moldea en una sección curva del nodo de esquina arqueado, en particular en una sola pieza.
Esto es especialmente útil y ventajoso desde el punto de vista estructural-mecánico, ya que permite minimizar los momentos de fuerza introducidos por el elemento de agarre independiente y erguido. De este modo, el dispositivo de fijación puede optimizarse en cuanto a su selección de material y su geometría.
Además, es concebible que la pieza de fijación horizontal esté alineada horizontalmente cuando la unidad de asa está montada y lista para funcionar, de modo que la pieza de fijación horizontal, el nodo de esquina arqueado y la unidad de agarre vertical y autónoma formen una disposición esencialmente en forma de L. Debido a la orientación horizontal de la pieza de fijación horizontal, se puede proporcionar otra unidad de agarre dispuesta horizontalmente. Esto aumenta la variabilidad de uso de la unidad de asa para el usuario y consigue así una mejor adaptación a las necesidades ergonómicas del usuario.
Además, es posible que la unidad de enganche horizontal comprenda al menos un receptáculo de unidad de enganche horizontal y al menos un inserto de unidad de enganche horizontal, en el que el receptáculo de la unidad de agarre y el receptáculo de unidad de enganche horizontal están formados integralmente en el nodo de esquina arqueado, en particular en una sola pieza. Como se ha explicado con anterioridad, la pieza de fijación horizontal también puede tener una unidad de agarre orientada horizontalmente cuando la unidad de asa está montada y lista para funcionar. Debido a la naturaleza en dos partes de la pieza de fijación horizontal, la variabilidad en la conformación así como en la fabricación de la pieza de fijación horizontal puede mejorarse de manera ventajosa. En consecuencia, las necesidades ergonómicas de un usuario pueden satisfacerse mejor. Además, las propiedades estructurales-mecánicas de la unidad de asa de empuje, así como la introducción de fuerza y momento por parte de un usuario desde la unidad de asa de empuje independiente y sobresaliente hacia la unidad de asa de empuje, se mejoran mediante el moldeado de una sola pieza del receptáculo de la unidad de agarre y del receptáculo de fijación horizontal en los nodos de esquina.
Además, puede preverse que el inserto de la unidad de agarre pueda sustituirse y/o insertarse y/o sujetarse y/o engancharse y/o cliparse y/o atornillarse y/o remacharse y/o pegarse en el receptáculo de la unidad de agarre y que el inserto de la pieza de fijación horizontal pueda sustituirse y/o insertarse y/o sujetarse y/o engancharse y/o cliparse y/o atornillarse y/o remacharse y/o pegarse en el receptáculo de la pieza de fijación horizontal, en el que al menos un portaobjetos, en particular de una sola pieza, está formado en el inserto de la unidad de agarre y/o en el inserto de la pieza de fijación horizontal. Por un lado, los tipos de conexión descritos con anterioridad garantizan una conexión variable, segura, fiable y resistente de la pieza de fijación horizontal o de la unidad de agarre que, en cada caso, está construida en dos partes. Por otro lado, la gran variabilidad de estos tipos de conexión permite seleccionar el tipo de conexión más adecuado específicamente para la forma de la pieza de fijación horizontal o la unidad de agarre.
También es concebible que el portaobjetos esté diseñado como soporte para al menos una taza de bebida y/o un escáner de mano y/o una lupa y/o una tapa de agarre. En particular, las características del portaobjetos que están relacionadas con la facilidad de uso, como un soporte para el teléfono móvil, mejoran significativamente el uso de un carrito equipado con este portaobjetos para un usuario. Además, es posible proporcionar un portaobjetos en ambas unidades de agarre sobresalientes e independientes, con lo que la facilidad de uso de la unidad de asa puede mejorarse aún más de manera ventajosa. También es concebible que el portaobjetos esté diseñado como soporte para al menos un teléfono móvil y/o una tableta y/o un libro electrónico y/o una lista de la compra y/o como gancho y/o asa.
Además, es concebible que otra unidad de agarre independiente esté moldeada sobre el inserto de la unidad de agarre, en particular en una sola pieza, de modo que las unidades de agarre, el nodo de esquina arqueado y la pieza de fijación horizontal formen una disposición sustancialmente en forma de C. Mediante la unidad de agarre independiente adicional, se puede proporcionar ventajosamente una posibilidad de agarre adicional en la unidad de asa de empuje. Esto permite, por ejemplo, que los usuarios más altos faciliten notablemente el uso del carro, ya que pueden adoptar una postura más erguida y suave para empujar el carro equipado con la unidad de agarre independiente adicional. El moldeado en una sola pieza de la unidad de agarre adicional mejora en particular la rigidez de la unidad estructural formada por la unidad de agarre vertical independiente y la unidad de agarre adicional unida a ella.
Además, es posible que las piezas terminales primera y segunda estén conectadas por medio de un travesaño moldeado en el inserto de la unidad de agarre y/o en el inserto de la pieza de fijación horizontal. El moldeado del travesaño en el inserto de la unidad de agarre y/o en el inserto de la pieza de fijación horizontal aumenta la rigidez y la estabilidad de toda la unidad de asa. El travesaño también puede moldearse en particular en una lengüeta respectiva del inserto de la unidad de agarre y/o del inserto de la lengüeta horizontal. En particular, es concebible que la lengüeta respectiva, que es reemplazable en el travesaño, se enganche positivamente en el travesaño. Además, la extensión puede formar un dispositivo antirrotación. Esto aumenta la estabilidad de la unidad de asa y, al mismo tiempo, facilita su montaje. Además, el travesaño ofrece la posibilidad de combinar otras funciones ventajosas para el uso de la unidad de asa o el carro, como un sistema de depósito de monedas, con el travesaño de forma relativamente sencilla.
A este respecto, puede preverse que el travesaño comprenda una pieza central que disponga de un sistema de depósito de monedas y/o un dispositivo de visualización. El sistema de depósito de monedas puede configurarse adicional o alternativamente para proporcionar la función de depósito del carro también sobre la base de billetes de banco. Gracias a este diseño en la pieza central del travesaño, la unidad de asa y el carro pueden diseñarse ergonómicamente para el usuario y pueden asegurarse de manera sencilla, en particular contra el robo. Además, el dispositivo de visualización ofrece al propietario del carro la posibilidad de proporcionar información importante sobre el uso o mensajes publicitarios para el usuario en el campo de visualización, por ejemplo. Además, se puede prever que el dispositivo de visualización esté fijado al carro.
También es concebible que la pieza central presente una superficie de almacenamiento empotrada y una protuberancia de almacenamiento empotrada para guardar objetos pequeños, como al menos un billete y/o una llave y/o un teléfono móvil y/o una tableta y/o un libro electrónico. La disposición de la superficie de almacenamiento y de la protuberancia de almacenamiento en la pieza central del travesaño es especialmente ventajosa porque, por un lado, permite guardar objetos de valor como teléfonos móviles o llaves cerca del cuerpo del usuario. Por otro lado, los objetos de valor del usuario están siempre en su campo de visión inmediato gracias a las posibilidades de almacenamiento central, lo que aumenta la sensación de seguridad del usuario durante el uso del carro. La protuberancia de almacenamiento y/o la superficie de almacenamiento pueden ser rectangulares o trapezoidales con esquinas circulares. Además, el contorno exterior de la protuberancia de almacenamiento puede estar alineado con el sistema de depósito de monedas. Además, una altura de la protuberancia de almacenamiento puede ocupar entre un 20% y un 60% aproximadamente, en particular entre un 30% y un 50% aproximadamente, de una altura de la superficie de almacenamiento.
También es concebible que la pieza central presente un portaobjetos en forma de al menos tres labios de sujeción hechos de plástico, en particular caucho, para sujetar al menos un objeto en forma de placa, en particular una tableta y/o un libro electrónico, a la protuberancia de almacenamiento y/o a la superficie de almacenamiento. Para los usuarios del carrito, llevar un teléfono móvil, un libro electrónico o una tableta puede suponer un gran alivio en relación con el uso del carrito, ya que, por ejemplo, se puede almacenar en él la lista de la compra actual para la próxima compra. Para garantizar que el dispositivo electrónico pueda transportarse con seguridad, la pieza central también cuenta con un portaobjetos que debe estar fabricado con un material elástico y amortiguador, como el caucho, especialmente en caso de impactos o movimientos bruscos del carro. Para ello, puede preverse adicionalmente que los labios de sujeción sobresalgan en la protuberancia de almacenamiento y/o en la superficie de almacenamiento. Además, la pieza central puede tener un portaobjetos en forma de al menos un clip para notas para sujetar al menos un billete a la protuberancia de almacenamiento y/o a la superficie de almacenamiento.
Además, es posible que la protuberancia de almacenamiento y/o la superficie de almacenamiento presenten un ángulo de entre aprox. 0° y aprox. 85°, en particular de entre aprox. 0° y aprox. 75°, con respecto a un plano de referencia horizontal cuando la unidad de asa de empuje está montada y lista para funcionar. De este modo, la inclinación de la protuberancia de almacenamiento y la superficie de almacenamiento pueden ajustarse dentro de amplios límites, lo que tiene un efecto especialmente ventajoso en las posibilidades de diseño de toda la unidad de asa de empuje.
Se puede prever, además, que la unidad de asa esté hecha de al menos un plástico moldeable por inyección. Gracias a la producción a partir de plástico moldeable por inyección, se puede conseguir una producción rentable de la unidad de asa de empuje. Además, el peso de la unidad de asa o del carro puede reducirse utilizando uno o más plásticos (como material compuesto). Por ejemplo, es concebible el uso de polipropileno reforzado o no reforzado o de un plástico reforzado con fibras. Además, también es concebible el uso de poliamida reforzada o no reforzada. En principio, cualquier tipo de plástico, especialmente el plástico resistente a los impactos, es adecuado para esta aplicación.
También es concebible que la unidad de asa esté fabricada, al menos parcialmente, mediante un proceso de moldeo por inyección de 2 componentes y sea, al menos, bicolor. Por ejemplo, el soporte de la unidad de agarre y el inserto de la unidad de agarre pueden estar hechos, al menos parcialmente, de materiales diferentes. Esto permite, por ejemplo, que el receptáculo de la unidad de agarre o la pieza final sean de diferentes colores, por un lado, y el inserto de la unidad de agarre, por el otro. Esto también permite tomar medidas antiestáticas, por ejemplo, el inserto de la unidad de agarre puede estar hecho de materiales antiestáticos o puede haber una capa aislante entre el receptáculo de la unidad de agarre y el inserto de la unidad de agarre o el receptáculo de la unidad de agarre. Además, también es posible que el inserto de la unidad de agarre esté parcialmente provisto de insertos de goma o insertos de silicona para mejorar las propiedades de agarre.
Además, la presente invención se refiere a un carro de transporte desplazable manualmente con al menos una unidad de asa de empuje como la descrita con anterioridad. El carro de transporte puede ser, por ejemplo, un carro de la compra o un carro de transporte para tiendas de bricolaje. El carro también puede ser un carro portaequipajes para aeropuertos o estaciones de ferrocarril.
A continuación, se explicarán con más detalle otros detalles y ventajas de la invención con referencia a las realizaciones que se muestran en los dibujos.
En ellos:
Fig. 1a muestra una vista en perspectiva de un primer ejemplo de realización de una unidad de asa de empuje según la invención;
Fig. 1b muestra otra vista en perspectiva del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje; Fig. 2 muestra una vista lateral del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a;
Fig. 3 muestra una vista frontal del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a;
Fig. 4 muestra una vista superior del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a;
Fig. 5 muestra una vista trasera del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a;
Fig. 6 muestra una vista inferior del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a;
Fig. 7 muestra una vista en perspectiva del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a y una realización de un carro según la invención;
Fig. 8 muestra una vista lateral del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a y de la realización del carro según la Fig. 7;
Fig. 9 muestra una vista frontal del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro según la Fig. 7;
Fig. 10 muestra una vista superior del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro según la Fig. 7;
Fig. 11 muestra una vista trasera del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro según la Fig. 7;
Fig. 12 muestra una vista inferior del primer ejemplo de realización de la unidad de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro según la Fig. 7;
Fig. 13 muestra otra vista lateral del primer ejemplo de realización de la unidad de asa según la Fig. 1a y la realización del carro según la Fig. 7;
Fig. 14 muestra una vista en perspectiva de un segundo ejemplo de realización de una unidad de asa de empuje según la invención;
Fig. 15 muestra una vista posterior en perspectiva de una tercera realización de una unidad de asa de empuje según la invención;
Fig. 16 muestra una vista en perspectiva de una cuarta realización de una unidad de asa de empuje según la invención;
Fig. 17 muestra una vista en perspectiva de una quinta realización de una unidad de asa de empuje según la invención;
Fig. 18 muestra una vista en perspectiva de una sexta realización de una unidad de asa de empuje según la invención;
Fig. 19 muestra una vista en perspectiva de una séptima realización de una unidad de asa según la invención; y Fig. 20 muestra una vista en perspectiva de una octava realización de una unidad de asa de empuje según la invención.
La Fig. 1 muestra en perspectiva un primer ejemplo de realización de una unidad 10 de asa de empuje según la invención.
La unidad 10 de asa de empuje está diseñada como una unidad 10 de asa de empuje de varias piezas.
La unidad 10 de asa de empuje presenta una primera pieza 12 final y una segunda pieza 14 final.
Cada pieza 12, 14 final comprende, además, una unidad 16 de agarre independiente y vertical, una pieza 18 de fijación horizontal, un nodo 20 de esquina arqueado y un dispositivo 22 de fijación para fijar la respectiva pieza 12, 14 final a un carro 24 de transporte guiado manualmente.
La unidad 16 de agarre independiente y vertical comprende un receptáculo 26 de la unidad de agarre y un inserto 28a, 28b de la unidad de agarre.
El inserto 28a, 28b de la unidad de agarre sobresale del receptáculo 26 de la unidad de agarre en la dirección axial de su eje longitudinal.
El receptáculo 26 de la unidad de agarre presenta un rebaje de recepción empotrado que está hecho en la cara frontal del receptáculo 26 de la unidad de agarre orientado en dirección opuesta al nodo 20 de esquina arqueado. El inserto 28a, 28b de la unidad de agarre presenta una porción de inserción correspondiente a la cavidad de recepción del receptáculo 26 de la unidad de agarre.
En consecuencia, el inserto 28a, 28b de la unidad de agarre puede conectarse al receptáculo 26 de la unidad de agarre tanto en forma no positiva como positiva.
Un portaobjetos 34 también está formado integralmente en el inserto 28a de la unidad de agarre.
El portaobjetos 34 comprende un miembro estructural anular y un miembro estructural arqueado formado integralmente sobre él, que conecta el inserto 28a de la unidad de agarre a la superficie exterior del miembro estructural anular.
El portaobjetos 34 está diseñado como soporte para una taza de bebida o para una lupa (véase la Fig. 1b, portaobjetos 34a con tapa abatible para proteger la lupa).
También es concebible que el portaobjetos esté diseñado como soporte para un escáner de mano, un teléfono móvil, una tableta, un libro electrónico o una lista de compras.
Además, es concebible que el portaobjetos esté diseñado como un gancho, un asa giratoria o una tapa de asa. En el inserto 28b de la unidad de agarre, se forma de nuevo integralmente una tapa de agarre, que tiene la misma geometría de sección transversal que el inserto 28b de la unidad de agarre y el receptáculo 26 de la unidad de agarre y presenta un extremo con áreas redondeadas.
El receptáculo 26 de la unidad de agarre y el receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal están formados integralmente en el nodo 20 de esquina arqueada.
Las dos piezas 12, 14 finales de la unidad 10 de asa son estructuralmente idénticas y están dispuestas como imágenes especulares la una de la otra.
El dispositivo 22 de fijación se forma integralmente en una porción curva del nodo 20 de esquina arqueado.
El dispositivo 22 de fijación está formado como un cuerpo tubular y se abre por medio de dos secciones arqueadas al menos en la sección curva del nodo 20 de esquina arqueado.
El dispositivo 22 de fijación puede abrirse adicionalmente en el receptáculo 26 de la unidad de agarre y en el receptáculo 30 de fijación horizontal por medio de las dos secciones arqueadas.
En el extremo del dispositivo 22 de fijación que se forma integralmente en el unidad 10 de asa de empuje, se proporcionan dos orificios u orificios roscados que se extienden horizontalmente para recibir un pasador de fijación, perno de fijación o tornillo de fijación del carro 24 de transporte.
La pieza 18 de fijación horizontal y el receptáculo 26 de la unidad de agarre están formados en el nodo 20 de esquina arqueado de tal manera que se forma una transición sin escalones entre la pieza 18 de fijación horizontal y la unidad 16 de agarre por medio del nodo 20 de esquina arqueado.
En este contexto, la transición sin escalones significa que se forma una transición sin cambios sustanciales en la sección transversal, o una transición sustancialmente sin fisuras entre la pieza 18 de fijación horizontal, el nodo de esquina 20 y la unidad 16 de agarre independiente y vertical.
En consecuencia, el nodo 20 de esquina arqueado, la pieza 18 de fijación horizontal y la unidad 16 de agarre presentan la misma geometría transversal en secciones.
La pieza 18 de fijación horizontal consta de un receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal y un inserto 32 de la pieza de fijación horizontal. El receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal puede estar diseñado de tal manera que reciba el inserto 32 de la pieza de fijación horizontal o que este último pueda insertarse o empujarse en el receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal. Esto también es concebible a la inversa, es decir, el receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal se inserta en el inserto 32 de la pieza de fijación horizontal.
El inserto 32 de la pieza de fijación horizontal se proyecta más allá del receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal 30 en la dirección axial del eje longitudinal del receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal.
El receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal presenta un rebaje de recepción empotrado que está hecho en la cara frontal del receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal orientado en dirección opuesta al nodo 20 de esquina arqueado.
El inserto 32 de la pieza de fijación horizontal presenta una porción de inserción correspondiente a la protuberancia de recepción del receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal.
De este modo, el inserto 32 de la pieza de fijación horizontal puede conectarse al receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal tanto de manera forzada como de manera ajustada.
La pieza 18 de fijación horizontal está alineada horizontalmente cuando la unidad 10 de asa de empuje está montada y lista para funcionar.
La pieza 18 de fijación horizontal, el nodo 20 de esquina arqueado y la unidad 16 de agarre independiente y vertical forman una disposición sustancialmente en forma de L.
De acuerdo con la Fig. 1a, otra unidad de agarre orientada horizontalmente está formada integralmente a ras con el inserto 32 de la pieza de fijación horizontal.
El dispositivo 22 de fijación y la unidad 16 de agarre independiente y vertical también forman una disposición en forma de V o una disposición en ángulo agudo entre sí cuando la unidad 10 de asa de empuje está montada y lista para funcionar.
Además, según la Fig. 1a, la primera y segunda piezas 12, 14 finales están conectadas por medio de un travesaño 38.
El travesaño 38 está moldeado en el respectivo inserto 32 de la pieza de fijación horizontal.
Además, el travesaño 38 comprende una pieza 40 central, que tiene un sistema 42 de depósito de monedas y un dispositivo 44 de visualización. Sin embargo, no es necesario que haya un sistema 42 de depósito de monedas y un dispositivo 44 de visualización; también es concebible que la pieza central solo tenga una barra de asa.
Refiriéndose a la Fig. 1a, la unidad de agarre orientada horizontalmente está formada de modo integral en el otro inserto 32 de la pieza de fijación horizontal, que se extiende desde el receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal hasta la pieza 40 central.
El sistema 42 de depósito de monedas y el dispositivo 44 de visualización pueden diseñarse como un módulo que puede insertarse en la pieza 40 central.
La pieza 40 central está formada en el travesaño 38 centralmente entre la primera y segunda piezas 12, 14 finales como saliente.
Las respectivas unidades de agarre alineadas horizontalmente están moldeadas de modo integral en los dos extremos de la pieza 40 central.
En consecuencia, el travesaño 38 engloba, al menos parcialmente, las respectivas unidades de agarre orientadas de modo horizontal del inserto 32 de la pieza de fijación horizontal adyacente a la pieza 40 central.
La pieza 40 central comprende, además, un portaobjetos 50 en forma de clip 50 para notas.
El clip para notas está fijado a un marco de la pieza 40 central.
La función de la unidad 10 de asa puede describirse ahora como sigue:
Para llevar a cabo las diferentes tareas de transporte, los respectivos carros 24 de transporte destinados a tal fin están a disposición de un usuario en las instalaciones habilitadas para ello, como tiendas de venta al por menor, mercados de la construcción, aeropuertos o estaciones de ferrocarril.
Dependiendo del comportamiento de uso del carro 24 de transporte, el usuario puede decidir libremente, según sus inclinaciones personales, agarrar la unidad 10 de asa de empuje respectivamente en la unidad 16 de agarre independiente y sobresaliente y/o en las unidades de agarre alineadas horizontalmente.
Mediante los portaobjetos 34, 50, se proporcionan al usuario funciones adicionales de la unidad 10 de asa de empuje, que hacen que el uso del carro de transporte sea más cómodo para el usuario.
Por ejemplo, el portaobjetos 34 en forma de portavasos le ofrece la posibilidad de llevar bebidas abiertas.
El portaobjetos 34 y la tapa de agarre están moldeados integralmente a los insertos 28a y 28b de la unidad de agarre, respectivamente, como se mencionó con anterioridad.
Adicionalmente, el inserto 28a, 28b de la unidad de agarre puede ser insertado o empujado dentro del receptáculo 26 de la unidad de agarre y el inserto 32 de fijación horizontal puede ser insertado o empujado dentro del receptáculo 30 de fijación horizontal.
Por cierto, también es perfectamente concebible que el inserto 28a, 28b de la unidad de agarre pueda sujetarse, engancharse, cliparse, atornillarse, remacharse o pegarse en el receptáculo 26 de la unidad de agarre y el inserto 32 de la pieza de fijación horizontal en el receptáculo 30 de la pieza de fijación horizontal.
Mediante el portaobjetos 50 adicional, por ejemplo, en forma de clip para notas, el usuario puede sujetar listas de la compra o notas en la superficie de almacenamiento.
La unidad 10 de asa de empuje está hecha de plástico moldeable por inyección.
Además, es concebible que la unidad 10 de asa de empuje se fabrique parcialmente mediante un proceso de moldeo por inyección de 2 componentes y se forme en dos colores.
La Fig. 1b muestra otra vista en perspectiva del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje. El ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la invención mostrado en la Fig. 1b tiene esencialmente las mismas características estructurales y funcionales que el ejemplo de realización de la unidad 10 de asa mostrado en la Fig. 1a. Solo se señalarán las siguientes diferencias estructurales:
El portaobjetos 34a está diseñado como soporte para una lupa.
Además, los insertos 28a, 28b de la unidad de agarre se muestran esquemáticamente en vista explosionada.
La Fig. 2 muestra una vista lateral del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a.
En particular, puede observarse en la misma que el portaobjetos 34 está orientado sustancialmente en horizontal cuando la unidad 10 de asa de empuje está montada y lista para funcionar.
La Fig. 3 muestra una vista frontal del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a.
Según la Fig. 3, los lados estrechos de las unidades de agarre alineadas horizontalmente que miran hacia el carro 24 de transporte en el estado montado y listo para funcionar de la unidad 10 de asa de empuje presentan rebajes alargados realizados en la superficie.
La Fig. 4 muestra una vista superior del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a.
En cada caso, cuando la unidad 10 de asa de empuje está montada y lista para funcionar, la unidad 16 de agarre independiente y vertical forma un ángulo con el travesaño 38 comprendido entre aproximadamente 60° y aproximadamente 75°.
La Fig. 5 muestra una vista posterior del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a.
En este caso, el hueco para monedas en forma de ranura del sistema 42 de depósito de monedas se proporciona en el lado estrecho de la pieza 40 central que mira hacia fuera del carro 24 de transporte cuando la unidad 10 de asa de empuje está montada y lista para funcionar.
En este lado estrecho de la pieza 40 central, un arco de retención para la cadena antirrobo (no mostrado en la Fig. 5) también está dispuesto horizontalmente junto al hueco para monedas en forma de ranura del sistema 42 de depósito de monedas.
La Fig. 6 muestra una vista inferior del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a.
El cierre 22 está formado integralmente en el nodo 20 de esquina arqueado por medio de una primera sección arqueada y por medio de una segunda sección arqueada.
El extremo de la primera sección arqueada está alineado con la unidad de agarre alineada horizontalmente de la pieza 18 de fijación horizontal.
El extremo de la segunda sección arqueada está alineado con la unidad 16 de agarre.
La Fig. 7 muestra una vista en perspectiva del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a, así como una realización de un carro 24 de transporte según la invención.
La unidad 10 de asa de empuje se fija mediante los dispositivos de fijación 22 de las piezas 12, 14 finales respectivamente a dos travesaños de fijación del carro, según la Fig. 7 un carro de compras.
En el interior del dispositivo 22 de fijación, los travesaños de fijación del carro discurren paralelos.
En el extremo del dispositivo 22 de fijación que está formado integralmente en la unidad 10 de asa de empuje, hay dos orificios u orificios roscados que se extienden horizontalmente para recibir un pasador de fijación o un tornillo de fijación.
Los travesaños de fijación que se extienden paralelos dentro del dispositivo 22 de fijación se unen entre el pasador de fijación o un tornillo de fijación y el extremo del dispositivo 22 de fijación formado integralmente en el unidad 10 de asa de empuje para formar un arco de travesaños de fijación de una sola pieza.
Mediante el arco del travesaño de fijación y el pasador o tornillo de fijación, la unidad 10 de asa de empuje y el carro 24 de transporte son mutuamente fijables.
La Fig. 8 muestra una vista lateral del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro 24 de transporte según la Fig. 7.
La Fig. 9 muestra, además, una vista frontal del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro 24 de transporte según la Fig. 7.
La Fig. 10 muestra, además, una vista superior del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro 24 de transporte según la Fig. 7.
La Fig. 11 muestra, además, una vista trasera del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro 24 de transporte según la Fig. 7.
La Fig. 12 muestra, además, una vista inferior del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro 24 de transporte según la Fig. 7.
Además, la Fig. 13 muestra otra vista lateral del primer ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje según la Fig. 1a y la realización del carro 24 de transporte según la Fig. 7.
La Fig. 14 muestra una vista en perspectiva de un segundo ejemplo de realización de una unidad 110 de asa de empuje según la invención.
El ejemplo de realización de la unidad 110 de asa de empuje según la invención que se muestra en la Fig. 14 tiene sustancialmente las mismas características estructurales y funcionales que el ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje que se muestra en las Fig. 1a a 6.
La regla básica para la asignación de signos de referencia (aplicable a todas las realizaciones) es que a las características idénticas o esencialmente idénticas se les asignan signos de referencia idénticos o signos de referencia incrementados en el valor 100.
Solo cabe señalar las siguientes diferencias estructurales:
Una tapa de agarre está formada integralmente en cada uno de los insertos 128a de la unidad de agarre y el receptáculo 128b de la unidad de agarre, que presenta la misma geometría de sección transversal que el inserto 128a, 128b de la unidad de agarre y el receptáculo 26 de la unidad de agarre y presenta un extremo con porciones redondeadas.
Los insertos 128a, 128b de la unidad de agarre se muestran esquemáticamente en una vista en despiece según la Fig. 14.
La Fig. 15 muestra una vista posterior en perspectiva de un tercer ejemplo de realización de una unidad 210 de asa de empuje según la invención.
El ejemplo de realización de la unidad 210 de asa de empuje según la invención mostrado en la Fig. 15 presenta sustancialmente las mismas características estructurales y funcionales que el ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje mostrado en las Fig. 1a a 6.
Solo cabe señalar las siguientes diferencias estructurales:
Un portaobjetos 234 está formado integralmente en cada uno de los insertos 228a y 228b de la unidad de agarre. El portaobjetos 234a formado integralmente con el inserto 228a de la unidad de agarre está configurado como un portavasos para bebidas o un portalupas.
El portaobjetos 234b, que está formado integralmente en el inserto 228b de la unidad de agarre, está configurado como un soporte de escáner de mano.
La Fig. 16 muestra una vista en perspectiva de un cuarto ejemplo de realización de una unidad 310 de asa de empuje según la invención.
La forma de realización de la unidad 310 de asa de empuje según la invención mostrada en la Fig. 16 presenta esencialmente las mismas características estructurales y funcionales que la forma de realización de la unidad 110 de asa de empuje mostrada en la Fig. 14.
Solo cabe señalar las siguientes diferencias estructurales:
La parte 340 central del travesaño 338 presenta una zona 346 de almacenamiento empotrada para guardar piezas pequeñas.
Los objetos pequeños pueden ser, por ejemplo, un trozo de papel, una llave, un teléfono móvil, una tableta o un libro electrónico.
También son concebibles otras piezas pequeñas transportadas personalmente que puedan ser almacenadas por el usuario.
Además, la parte 340 central incluye un portaobjetos 350 en forma de tres labios 352 de sujeción de goma para sujetar una tableta o un libro electrónico al saliente 348 de almacenamiento o a la superficie 346 de almacenamiento. La superficie 346 de almacenamiento presenta un rebaje 347 que permite agarrar más fácilmente un elemento como una tableta insertado en la superficie 346 de almacenamiento y extraerlo.
Los labios 352 de sujeción están unidos a la parte 340 central y se extienden hacia la superficie 346 de almacenamiento y hacia el saliente 348 de almacenamiento.
Además, cuando la unidad 310 de asa de empuje está ensamblada y lista para su uso, el saliente 348 de almacenamiento y la superficie 346 de almacenamiento tienen un ángulo de entre aproximadamente 0° y aproximadamente 75° con respecto a un plano de referencia horizontal.
Además, los insertos 328a, 328b de la unidad de agarre se muestran esquemáticamente en vista explosionada según la Fig. 16.
La Fig. 17 muestra una vista en perspectiva de un quinto ejemplo de realización de una unidad 410 de asa de empuje según la invención.
El ejemplo de realización de la unidad 410 de asa de empuje según la invención mostrada en la Fig. 17 presenta sustancialmente las mismas características estructurales y funcionales que el ejemplo de realización de la unidad 210 de asa de empuje mostrada en la Fig. 15.
Solo cabe señalar las siguientes diferencias estructurales:
La parte 440 central del travesaño 438 presenta una superficie 446 de almacenamiento empotrada con un rebaje 447 y un saliente 448 de almacenamiento empotrado (no visible en la Fig. 17) para almacenar piezas pequeñas. Los objetos pequeños pueden ser, por ejemplo, un trozo de papel, una llave, un teléfono móvil, una tableta o un libro electrónico.
También son concebibles otras piezas pequeñas transportadas personalmente que puedan ser almacenadas por el usuario.
Además, la parte 440 central incluye un portaobjetos 450 en forma de tres labios 452 de sujeción de goma para sujetar una tableta 54 o un libro 54 electrónico al saliente 448 de almacenamiento o a la superficie 446 de almacenamiento.
Los labios 452 de sujeción están unidos a la parte 440 central y se extienden dentro de la superficie 446 de almacenamiento y dentro del saliente 448 de almacenamiento.
Además, cuando la unidad 410 de asa de empuje está ensamblada y lista para su uso, el saliente 448 de almacenamiento y la superficie 446 de almacenamiento presentan un ángulo de entre aproximadamente 0° y aproximadamente 75° con respecto a un plano de referencia horizontal.
Además, los insertos de la unidad de agarre 428a, 428b se muestran esquemáticamente en vista explosionada según la Fig. 16.
La Fig. 18 muestra una vista en perspectiva de un sexto ejemplo de realización de una unidad 510 de asa de empuje según la invención.
El ejemplo de realización de la unidad 510 de asa de empuje según la invención mostrada en la Fig. 18 presenta esencialmente las mismas características estructurales y funcionales que el ejemplo de realización de la unidad 10 de asa de empuje mostrada en las Fig. 1a a 6.
Solo cabe señalar las siguientes diferencias estructurales:
La primera pieza 12 final y la segunda pieza 14 final están formadas como piezas 12, 14 finales independientes. Por consiguiente, la unidad 510 de asa de empuje no presenta un travesaño 38 y una pieza 40 central que conecten la primera pieza 12 final y la segunda pieza 14 final.
Además, cada uno de los receptáculos 530 de la pieza de fijación horizontal forma sustancialmente la unidad de agarre orientada de modo horizontal, que es una unidad de agarre independiente orientada de modo horizontal. Otra unidad 36 de agarre independiente también está formada integralmente en cada uno de los insertos 528a, 528b de la unidad de agarre.
En consecuencia, las unidades 16, 36 de agarre, el nodo 20 de esquina arqueado y la pieza 18 de fijación horizontal forman una disposición sustancialmente en forma de C.
El sistema 542 de depósito de monedas se dispone, además, entre una unidad 16 de agarre y un dispositivo 522 de fijación, y el arco de retención de la cadena antirrobo se dispone en una superficie exterior de un nodo 20 de esquina arqueado.
El dispositivo 522 de fijación está formado integralmente tanto en el nodo 20 de esquina como, adicionalmente, en la unidad 16 de agarre independiente y vertical y en la pieza 18 de fijación horizontal.
La Fig. 19 muestra una vista en perspectiva de un séptimo ejemplo de realización de una unidad 610 de asa de empuje según la invención.
El ejemplo de realización de la unidad 610 de asa de empuje según la invención mostrada en la Fig. 19 tiene esencialmente las mismas características estructurales y funcionales que el ejemplo de realización de la unidad 510 de asa de empuje mostrada en la Fig. 18.
Solo cabe señalar las siguientes diferencias estructurales:
Un travesaño 638 está formado integralmente en el inserto 628a de la unidad de agarre y en el inserto 628b de la unidad de agarre, por medio del cual la primera y segunda piezas 12, 14 finales están conectadas entre sí.
Además, un portaobjetos 634 está formado integralmente en un inserto 632 de la pieza de fijación horizontal, mientras que una tapa de asa está formada integralmente en otro inserto 632 de la pieza de fijación horizontal. El portaobjetos 634 está diseñado como un portavasos para bebidas o un portalupas.
La Fig. 20 muestra una vista en perspectiva de un octavo ejemplo de realización de una unidad 710 de asa de empuje según la invención.
El ejemplo de realización de la unidad 710 de asa de empuje según la invención mostrada en la Fig. 20 tiene esencialmente las mismas características estructurales y funcionales que el ejemplo de realización de la unidad 610 de asa de empuje mostrada en la Fig. 19.
Solo cabe señalar las siguientes diferencias estructurales:
La parte 740 central del travesaño 738 está formada como un saliente orientado en la dirección de las unidades de agarre independientes alineadas horizontalmente.
La pieza 740 central también incluye un sistema 742 de depósito de monedas y un dispositivo 744 de visualización. Además, una tapa de agarre está formada integralmente en ambos insertos 732 de la pieza de fijación horizontal. Lista de signos de referencia
10 Unidad de asa de empuje
12 Primera pieza final
14 Segunda pieza final
16 Unidad de asa independiente vertical
18 Pieza de fijación horizontal
20 Nodo de esquina arqueado
22 Dispositivo de fijación
24 Carro de transporte guiado a mano
26 Dispositivo de fijación
28a Inserto de la unidad de agarre
28b Inserto de la unidad de agarre
30 Receptáculo de la pieza de fijación horizontal
32 Inserto de la pieza de fijación horizontal
34 Portaobjetos
34a Portaobjetos/soporte de lupa
36 Unidad de agarre independiente adicional
38 Travesaño
40 Pieza central
42 Sistema de depósito de monedas
44 Unidad de visualización
50 Portaobjetos
110 Unidad de asa de empuje
128a Inserto de la unidad de agarre
128b Inserto de la unidad de agarre
210 Unidad de asa de empuje
228a Inserto de la unidad de agarre
228b Inserto de la unidad de agarre
234 Portaobjetos
234a Portavasos
234b Portaobjetos del escáner
310 Unidad de asa de empuje
328a Inserto de la unidad de agarre
328b Inserto de la unidad de agarre
338 T ravesaño
340 Pieza central
342 Sistema de depósito de monedas
346 Superficie de almacenamiento empotrada
347 Saliente
348 Saliente de almacenamiento empotrado
350 Portaobjetos
352 Labio de sujeción
Unidad de asa de empuje
a Inserto de la unidad de agarre
b Inserto de la unidad de agarre
T ravesaño
Parte central
Sistema de depósito de monedas
Superficie de almacenamiento empotrada
Saliente
Saliente de almacenamiento empotrable
Portaobjetos
Labio de sujeción
Unidad de asa de empuje
Dispositivo de fijación
a Inserto de la unidad de agarre
b Inserto de la unidad de agarre
Receptáculo de pieza de fijación horizontal
Pieza de fijación horizontal
Sistema de depósito de monedas
Unidad de asa de empuje
Dispositivo de fijación
a Inserto de la unidad de agarre
b Inserto de la unidad de agarre
Receptáculo de la pieza de fijación horizontal
Pieza de fijación horizontal
Portaobjetos
T ravesaño
Pieza central
Sistema de depósito de monedas
Unidad de asa de empuje
Dispositivo de fijación
a Inserto de la unidad de agarre
b Inserto de la unidad de agarre
Receptáculo de la pieza de fijación horizontal
Pieza de fijación horizontal
Portaobjetos
T ravesaño
Parte central
Sistema de depósito de monedas
Unidad de visualización

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje, en particular unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje de varias piezas, con al menos una primera y al menos una segunda pieza (12, 14) final, en donde cada pieza (12, 14) final presenta al menos una unidad (16) de agarre independiente y vertical, al menos una pieza (18) de fijación horizontal, al menos un nodo (20) de esquina arqueado y al menos un dispositivo (22, 522, 622, 722) de fijación para fijar la respectiva pieza (12, 14) final a un carro de transporte guiado manualmente (24), en donde la unidad (16) de agarre independiente y vertical comprende al menos un receptáculo (26) de la unidad de agarre y al menos un inserto (28a, 28b; 128a, 128b; 228a, 228b; 528a, 528b; 628a, 628b; 728a, 728b) de la unidad de agarre, en donde la pieza (18) de fijación horizontal y el receptáculo (26) de la unidad de agarre están formados en el nodo (20) de esquina arqueado de tal manera que se forma una transición sin escalones entre la pieza (18) de fijación horizontal y la unidad (16) de agarre por medio del nodo (20) de esquina arqueado,
manilla de empuje (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710), en particular, manilla de empuje de varias piezas (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710), con al menos una primera y al menos una segunda pieza terminal (12, 14), teniendo cada pieza terminal (12, 14) al menos una unidad de agarre erguida e independiente (16), al menos una prolongación horizontal (18), al menos una nodo de esquina arqueado (20) y al menos un dispositivo de fijación (22, 522, 622, 722) para unir la pieza final respectiva (12, 14) a un carro guiado manualmente (24),
caracterizada porque
el dispositivo (22) de fijación está formado en una sección curva del nodo (20) de esquina arqueado, en particular en una sola pieza.
2. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el nodo (20) de esquina arqueado y la pieza (18) de fijación horizontal y/o el nodo (20) de esquina arqueado y la unidad (16) de agarre presentan la misma geometría transversal al menos en secciones.
3. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la pieza (18) de fijación horizontal está alineada horizontalmente en el estado montado y listo de funcionar de la unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje en el carro (24) de transporte guiado manualmente, de modo que la pieza (18) de fijación horizontal, el nodo (20) de esquina arqueado y la unidad (16) de agarre independiente y vertical forman una disposición sustancialmente en forma de L.
4. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la pieza (18) de fijación horizontal comprende al menos un receptáculo (30, 530, 630, 730) de la pieza de fijación horizontal y al menos un inserto (32, 532, 632, 732) de la pieza de fijación horizontal, en donde, además, el receptáculo (26) de la unidad de agarre y el receptáculo (30, 530, 630, 730) de la pieza de fijación horizontal están formados en particular en una sola pieza, en el nodo (20) de esquina arqueado.
5. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque el inserto (28a, 28b; 128a, 128b; 228a, 228b; 528a, 528b; 628a, 628b; 728a, 728b) de la unidad de agarre en el receptáculo (26) de la unidad de agarre y el inserto (32, 532, 632, 732) de la pieza de fijación horizontal en el receptáculo (30, 530, 630, 730) de la pieza de fijación horizontal pueden insertarse y/o empujarse y/o sujetarse y/o engancharse y/o cliparse y/o atornillarse y/o remacharse y/o pegarse, en donde al menos un portaobjetos (34, 234, 634, 734) está formado en particular en una sola pieza en el inserto (28a, 228a, 228b) de la unidad de agarre y/o en el inserto (632) de la pieza de fijación horizontal.
6. Unidad (10, 210, 410, 610) de asa de empuje de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque el portaobjetos (34, 234, 634, 734) está diseñado como soporte para al menos una taza (34, 234a) de bebida y/o un escáner (234b) de mano y/o una lupa (34a) y/o una tapa de agarre.
7. Unidad (510) de asa de empuje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque otra unidad de agarre (36) independiente está formada en particular en una sola pieza, en el inserto (528a, 528b) de la unidad de agarre, de modo que las unidades (16, 36) de agarre, el nodo (20) de esquina arqueado y la pieza (18) de fijación horizontal forman una disposición esencialmente en forma de C.
8. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la primera y la segunda pieza (12, 14) final están conectadas por medio de un travesaño (38, 338, 438, 638, 738) formado en el inserto (628a, 628b; 728a, 728b) de la unidad de agarre y/o en el inserto (32) de la pieza de fijación horizontal.
9. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada porque el travesaño (38, 338, 438, 638, 738) comprende una pieza central (40, 340, 440, 640, 740) que tiene un sistema de depósito de monedas (42, 342, 442, 742) y/o un dispositivo de visualización (44, 744).
10. Unidad de asa de empuje (310, 410) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizada porque la pieza (4340, 440) central comprende una superficie (346, 446) de almacenamiento empotrada y un saliente (348, 448) de almacenamiento empotrado para almacenar piezas pequeñas.
11. Unidad (310, 410) de asa de empuje de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada porque la pieza (340, 440) central presenta un portaobjetos (350, 450) en forma de al menos tres labios (352, 452) de sujeción de plástico, en particular de caucho, para sujetar al menos un objeto (54) en forma de placa, en particular una tableta y/o un libro electrónico, al saliente (348, 448) de almacenamiento y/o a la superficie (346, 446) de almacenamiento.
12. Unidad (310, 410) de asa de empuje de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, caracterizada porque el saliente (348, 448) de almacenamiento y/o la superficie (346, 446) de almacenamiento presentan un ángulo de entre aproximadamente 0° y aproximadamente 85°, en particular entre aproximadamente 0° y aproximadamente 75°, con respecto a un plano de referencia horizontal cuando la unidad (310, 410) de asa de empuje está montada y lista para funcionar.
13. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje está hecha de al menos un plástico moldeable por inyección.
14. Unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad (10, 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710) de asa de empuje se fabrica, al menos parcialmente, mediante un proceso de moldeo por inyección de 2 componentes.
ES18701690T 2017-03-02 2018-01-17 Unidad de asa de empuje Active ES2936207T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017104407.8A DE102017104407B4 (de) 2017-03-02 2017-03-02 Schiebegriffeinheit
PCT/EP2018/051054 WO2018157990A1 (de) 2017-03-02 2018-01-17 Schiebegriffeinheit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2936207T3 true ES2936207T3 (es) 2023-03-15

Family

ID=61054355

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES18701690T Active ES2936207T3 (es) 2017-03-02 2018-01-17 Unidad de asa de empuje

Country Status (10)

Country Link
US (1) US11046346B2 (es)
EP (1) EP3589530B1 (es)
CN (1) CN110023172B (es)
AU (1) AU2018227821B2 (es)
CA (1) CA3043552A1 (es)
DE (1) DE102017104407B4 (es)
ES (1) ES2936207T3 (es)
PL (1) PL3589530T3 (es)
RU (1) RU2744523C2 (es)
WO (1) WO2018157990A1 (es)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018000657A1 (de) * 2018-01-29 2019-08-01 Andreas Filosi Von Hand bewegbarer Einkaufswagen
DE102018121639A1 (de) * 2018-09-05 2020-03-05 Wanzl GmbH & Co. KGaA Objekthalterung für eine Schiebegriffeinheit, Schiebegriffeinheit sowie Transportwagen
DE102019100753A1 (de) 2019-01-14 2020-07-16 Technibilt, Ltd. Schiebegriffeinheit
EP3937874A1 (en) * 2019-03-15 2022-01-19 Covidien LP Cart for medical equipment
GB2587208A (en) * 2019-09-17 2021-03-24 Peter Parkinson Gray Andrew Improvements in fitting attachments to shopping cart handles
DE202020100311U1 (de) 2020-01-22 2021-04-23 Wanzl GmbH & Co. KGaA Klemmelement und Transportwagen
DE102020103760A1 (de) * 2020-02-13 2021-08-19 Ait Goehner Gmbh Einkaufswagen
DE102020128099B4 (de) 2020-10-26 2025-07-31 Wanzl GmbH & Co. KGaA Griffkappe
US20210179159A1 (en) * 2021-02-02 2021-06-17 Surbhi Bhatia LSM Luggage Trolleys: Intelligent Shopping Mall Luggage Trolleys
USD1048640S1 (en) 2022-10-25 2024-10-22 Target Brands, Inc. Tray for shopping cart
USD1049543S1 (en) 2022-10-25 2024-10-29 Target Brands, Inc. Shopping cart
US12479489B2 (en) 2022-10-25 2025-11-25 Target Brands, Inc Shopping cart with bag support system
USD1048639S1 (en) 2022-10-25 2024-10-22 Target Brands, Inc. Shopping cart
US12552433B2 (en) 2022-10-26 2026-02-17 Target Brands, Inc Shopping cart gate with child seat and assemblies thereof
DE102023104226A1 (de) * 2023-02-21 2024-08-22 Wanzl GmbH & Co. KGaA Transportwagen und System
DE102024125040A1 (de) 2024-09-02 2026-03-05 Wanzl GmbH & Co. KGaA Stapelbarer Einkaufswagen mit Überdrehschutz sowie Griffstück für einen derartigen stapelbaren Einkaufswagen

Family Cites Families (62)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3251543A (en) * 1965-05-03 1966-05-17 Fred L Bush Shopping cart attachment
US3942822A (en) * 1974-08-16 1976-03-09 Lewis Nathanial H Upright bike bar
FR2417426A1 (fr) * 1978-02-16 1979-09-14 Reunis Sa Ateliers Brancard de manoeuvre pour chariots de transport ou manutention
FR2470720A2 (fr) * 1979-12-07 1981-06-12 Reunis Sa Ateliers Brancard de manoeuvre pour chariots de transport ou manutention
DE9114069U1 (de) * 1991-11-11 1993-01-07 Bielefelder Küchenmaschinen- und Transportgerätefabrik vom Braucke GmbH, 4800 Bielefeld Plattformwagen mit Schiebegriff
DE4304116A1 (de) * 1993-02-12 1994-08-18 Systec Ausbausysteme Gmbh Pfandschloß für Transportwagen
GB9506618D0 (en) * 1994-10-07 1995-05-24 Myers Lorraine P Trolley handle
US5595259A (en) * 1995-02-10 1997-01-21 Crown Equipment Corporation Rotary grip with paddle for use on pallet truck
NO300149B1 (no) * 1995-03-29 1997-04-14 Cart As Anordning for plassering av informasjon/reklame med festeanordning på håndtaket på en handlevogn
US7036725B2 (en) * 1995-06-06 2006-05-02 Smart Media Of Delaware, Inc. Shopping cart handle with built-in console for the input and display of consumer product information
US5873147A (en) * 1996-08-27 1999-02-23 Hintz; Kurtis W. Multi-planar golf cart handle
DE19734865A1 (de) * 1997-08-12 1999-02-18 Peter Fuchs Einkaufswagenhandgriff
DE19811774A1 (de) 1998-03-18 1999-09-23 Wanzl Metallwarenfabrik Kg Handgriff
US6196947B1 (en) * 1998-08-17 2001-03-06 Douglas Anderson Stroller having an upper body exercise propulsion mechanism
US6550104B2 (en) * 2000-04-06 2003-04-22 Ernest D. Cacciacarne Wheelbarrow handle adapter
NO315230B1 (no) * 2001-10-22 2003-08-04 Stokke As Trille
US6722689B2 (en) * 2002-01-16 2004-04-20 David Harrison Kreamer Flexible handle jogging stroller
GB2386354B (en) * 2002-03-15 2005-10-12 Myers Lorraine Patricia Improved trolley handle
DE20207158U1 (de) * 2002-05-07 2002-08-01 Lütkemüller, Hannelore, 38518 Gifhorn Sportfahrrad mit umsteckbarem Lenker
US20030229966A1 (en) * 2002-06-17 2003-12-18 Boice Angelia S. Stroller height extenders and method
US6644524B1 (en) * 2002-08-22 2003-11-11 Unarco Industries, Inc. Shopping cart having cupholder
MY131874A (en) * 2002-09-04 2007-09-28 Prestar Mfg Sdn Bhd Improved three wheeled wheelbarrow with handle adapter
TWM240401U (en) * 2002-09-09 2004-08-11 Gigantex Composite Technologie Ergonomic handle grip for bicycle
USD482172S1 (en) * 2002-12-05 2003-11-11 Symbol Technologies, Inc. Shopping cart handle
FR2850073B1 (fr) * 2003-01-17 2006-03-17 Gh Solutions Siege deployable
AU2003902058A0 (en) * 2003-04-30 2003-05-15 Golias, Matthew Collapsible supporting structure
US20040231451A1 (en) * 2003-05-19 2004-11-25 Cheng-Hsun Chiang Handlebar structure of bicycle
US7766367B2 (en) * 2005-01-21 2010-08-03 Graco Children's Products Inc. Adjustable handle assembly
US8152062B2 (en) * 2005-04-29 2012-04-10 Mercatus Technologies Inc. Portable information terminal mountable on shopping cart and removable memory device usable with same
US20110131846A1 (en) * 2005-07-29 2011-06-09 Cart-Tv, Llc Shopping cart device
EP1911012B1 (en) * 2005-07-29 2011-05-25 Engage In-Store, LLC Shopping cart device
US20110221149A1 (en) * 2005-07-29 2011-09-15 Bryan Eugene Crum Shopping cart device
WO2007062613A1 (de) * 2005-11-30 2007-06-07 Horst Sonnendorfer Einkaufswagen
US7464441B2 (en) * 2007-01-15 2008-12-16 Clifton Peach Apparatus for assisting in pushing a wheelbarrow
DE102007015268A1 (de) * 2007-03-27 2008-10-02 Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh Schiebegriff
DE202007005978U1 (de) * 2007-04-24 2008-08-28 Sonnendorfer, Horst Displayelement zum Anbringen von Werbung am Griff eines Einkaufswagens
DE102007030762A1 (de) * 2007-07-02 2009-01-08 Morgan Nicol Aerostützeinrichtung für Fahrräder und dergleichen
DE202008000606U1 (de) * 2008-01-15 2009-05-28 Sonnendorfer, Horst Einkaufswagen mit Schiebegriff und Münzschlossvorrichtung
FR2927045B1 (fr) * 2008-02-04 2010-04-02 Ito Console pour l'equipement d'un chariot roulant, notamment de supermarche.
US20090314127A1 (en) * 2008-06-18 2009-12-24 Adam Longnecker Side hill extreme bar ends
CN102123901A (zh) * 2008-08-21 2011-07-13 霍斯特·松嫩多费尔 用于运输车的把柄
US20110215549A1 (en) * 2010-03-05 2011-09-08 Richard Plainfield Handlebar extensions
EP2621786B1 (de) * 2010-09-30 2019-05-29 Filosi, Andreas Transportwagen mit schiebegriff
USD670061S1 (en) * 2010-12-09 2012-10-30 Horst Sonnendorfer Shopping cart handle
CA141988S (en) * 2011-02-23 2012-07-25 Horst Sonnendorfer Handle for shopping cart
KR20120106116A (ko) * 2011-03-17 2012-09-26 주식회사 삼보 쇼핑카트
US8336774B2 (en) * 2011-04-04 2012-12-25 Shopper's Club, Llc Shopping apparatus and methods
DE102011104321A1 (de) * 2011-06-03 2012-12-06 Horst Sonnendorfer Von Hand bewegbarer Einkaufswagen mit freistehendem Handgriff
US8881347B2 (en) * 2012-08-24 2014-11-11 Feinstein Patents Llc Vibration and pressure damping device for gripping handles and steering mechanisms
US20140151971A1 (en) * 2012-12-05 2014-06-05 Truper Herramientas S.A. De C.V Ergonomic trolley handle
KR101504111B1 (ko) * 2013-08-26 2015-03-19 차진우 전륜 구동 수단이 구비된 자전거
DE102015013592B4 (de) * 2015-10-20 2018-03-29 Mathias C. Streicher Einkaufswagen
ES2864824T3 (es) * 2015-11-02 2021-10-14 Wanzl Gmbh & Co Kgaa Carro de transporte
DE202015008698U1 (de) * 2015-12-18 2017-03-21 Canyon Bicycles Gmbh Fahrradlenker
DE102016102739B4 (de) * 2016-02-17 2026-03-26 Wanzl GmbH & Co. KGaA Transportwagen
DE202016001594U1 (de) * 2016-03-10 2016-12-14 Martin Eberlein Von Hand bewegbares Transportgerät
US20170334510A1 (en) * 2016-05-18 2017-11-23 Felt Racing, Llc Track racing bike
US10799406B2 (en) * 2017-08-02 2020-10-13 Michael Anthony Minardo Wheelchair handlebar adjuster
DE102018000657A1 (de) * 2018-01-29 2019-08-01 Andreas Filosi Von Hand bewegbarer Einkaufswagen
DE102019100753A1 (de) * 2019-01-14 2020-07-16 Technibilt, Ltd. Schiebegriffeinheit
AU2020200716A1 (en) * 2019-01-31 2020-08-20 Supercart South Africa (Pty) Ltd Trolley Arrangement
DE202019104712U1 (de) * 2019-08-28 2020-12-01 Canyon Bicycles Gmbh Rennradlenker

Also Published As

Publication number Publication date
RU2019119393A (ru) 2020-12-21
CN110023172B (zh) 2021-12-28
AU2018227821B2 (en) 2023-11-02
EP3589530A1 (de) 2020-01-08
CN110023172A (zh) 2019-07-16
WO2018157990A1 (de) 2018-09-07
RU2019119393A3 (es) 2020-12-21
CA3043552A1 (en) 2018-09-07
US11046346B2 (en) 2021-06-29
EP3589530B1 (de) 2023-01-04
PL3589530T3 (pl) 2023-02-27
DE102017104407B4 (de) 2018-11-08
RU2744523C2 (ru) 2021-03-11
DE102017104407A1 (de) 2018-09-06
US20190329810A1 (en) 2019-10-31
AU2018227821A1 (en) 2019-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2936207T3 (es) Unidad de asa de empuje
ES2927950T3 (es) Carrito de transporte
US8235190B2 (en) Cup holder for wheeled luggage
US20210146852A1 (en) Rotationally limited connection system
US6453588B1 (en) Magnetically receptive shopping cart carrier plate
US8038042B2 (en) Backpack
US20190055062A1 (en) Fully collapsible handle system and device
US20080217130A1 (en) Self-contained luggage carrier system
US10470543B2 (en) Handle construction for an item of luggage and item of luggage comprising such a handle construction
US10455915B2 (en) Personal wheeled container exterior support shelf
CN108528508B (zh) 具有分离式把手的手动可移动的购物推车
US20030110593A1 (en) Apparatus for holding bags
WO2022251385A1 (en) Foldable bottle holder
US20110000942A1 (en) Carrying handle for shopping bags
US10219609B2 (en) Back pack
ES2993439T3 (en) Connecting apparatus
US10570948B1 (en) Universal support hook
US9738297B2 (en) Multiple use assistive cart
US20080245633A1 (en) Cart Type Bag
AR057486A1 (es) Conjunto de combinacion de gancho y manija para equipaje
WO2010082914A1 (en) Beverage holder for motorcycles
US20070138753A1 (en) Luggage cart
KR200237465Y1 (ko) 배낭용 손잡이
GB2433426A (en) Wheeled luggage with supplementary support device
KR20200092806A (ko) 조립하여 수납공간을 조절할 수 있는 캐리어