ES2936328T3 - Semirremolque de bogie deslizante con eje de dirección - Google Patents

Semirremolque de bogie deslizante con eje de dirección Download PDF

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David Dennison
Ronan Lambe
Martin Costello
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Abstract

Un remolque con enlace de bogie deslizante (1) tiene una parte de remolque delantera (2) y una parte de remolque trasera asociada (3) que están interconectadas de manera deslizable. La parte trasera del remolque (3) forma un bogie deslizante que está montado de forma deslizante en un extremo trasero de la parte delantera del remolque (2). La parte delantera del remolque (2) tiene un perno rey (5) para conexión a una quinta rueda de un vehículo tractor para arrastrar el remolque (1). La parte trasera del remolque (3) tiene un par de ejes de dirección espaciados longitudinalmente (6, 7), cada uno de los cuales lleva un par de ruedas de carretera que se engranan con el suelo (8). Se puede operar un sistema de dirección en el remolque (1) para dirigir las ruedas (8) en cada eje (6, 7). Se proporcionan medios de detección (10) en el remolque (1) para detectar cuando la parte trasera del remolque (3) está en una posición completamente abierta en la parte delantera del remolque (2). El sistema de dirección funciona para bloquear las ruedas (8) en un ángulo de dirección cero cuando la parte trasera del remolque (3) no está en la posición completamente abierta. Una quinta rueda (11) está montada en un extremo trasero de la parte trasera del remolque (3) para arrastrar otro remolque detrás del remolque de enlace de bogie deslizante (1). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Semirremolque de bogie deslizante con eje de dirección
Introducción
Esta invención se refiere a semirremolques de bogie deslizante con uno o más ejes de dirección.
La invención se refiere particularmente a un semirremolque de bogie deslizante del tipo que tiene una parte frontal del remolque y una parte trasera del remolque que están interconectadas de manera deslizable, la parte frontal del remolque tiene un perno maestro para la conexión a una quinta rueda de un vehículo tractor para remolcar el remolque, teniendo la parte trasera del remolque un eje con ruedas en contacto con el suelo y una quinta rueda montada en un extremo trasero de la parte trasera del remolque para remolcar otro remolque, siendo el eje de la parte trasera del remolque un eje de dirección y con un sistema de dirección asociado en el remolque que es operable para dirigir las ruedas en el eje.
El documento EP 1847 448 A2 describe un semirremolque de bogie deslizante que tiene una parte frontal del remolque y una parte trasera del remolque que están interconectadas de forma deslizable, comprendiendo la parte frontal del remolque un perno maestro para la conexión a una quinta rueda de un vehículo tractor para remolcar el remolque, en el que el la parte trasera del remolque comprende un eje con ruedas acopladas al suelo, siendo el eje de la parte trasera del remolque un eje direccionable y que comprende además un sistema de dirección asociado en el remolque que es operable para dirigir las ruedas del eje.
La presente invención está dirigida a proporcionar un remolque mejorado de este tipo.
Resumen de la Invención
De acuerdo con la invención, se proporciona un semirremolque de bogie deslizante que tiene una parte frontal del remolque y una parte trasera del remolque que están interconectadas de manera deslizable, la parte frontal del remolque tiene un pivote central para la conexión a una quinta rueda de un vehículo tractor para remolcar el remolque, parte trasera del remolque que tiene un eje con ruedas en contacto con el suelo y una quinta rueda montada en un extremo trasero de la parte trasera del remolque para remolcar otro remolque, el eje de la parte trasera del remolque es un eje de dirección y tiene un sistema de dirección asociado en el remolque que es operable para dirigir las ruedas en el eje, el sistema de dirección incluye medios de detección para detectar cuando la parte trasera del remolque está en una posición completamente abierta en la parte frontal del remolque, el sistema de dirección es operable para bloquear las ruedas en una dirección cero ángulo cuando la parte trasera del remolque no está en la posición completamente abierta.
En otra modalidad, el sistema de dirección es un sistema de dirección electrohidráulico.
En otra modalidad, se proporcionan dos sensores que comprenden un primer sensor para indicar si el remolque trasero está en la posición completamente abierta y un segundo sensor operable para reiniciar un controlador del sistema de dirección electrohidráulico, cuando la parte trasera del remolque se mueve entre posiciones abierta y cerrada en la parte frontal del remolque.
En otra modalidad, los medios de detección comprenden los dos sensores montados en la parte trasera del remolque y un brazo disparador asociado montado en la parte frontal del remolque, que se alinea con el brazo disparador con los sensores cuando la parte trasera del remolque está en la posición completamente abierta.
En otra modalidad, las dos partes del remolque están interconectadas de manera deslizable por medio de rodillos. En otra modalidad, la parte trasera del remolque tiene un chasis que comprende un par de vigas en I longitudinales separadas, y los rodillos traseros montados en un extremo trasero de la parte frontal del remolque ruedan a lo largo de una pista formada a lo largo de una cara superior de una pestaña inferior de cada viga en I en la parte trasera del remolque.
En otra modalidad, cada rodillo trasero comprende un conjunto de rodillos traseros extraíble unido de forma desmontable a la parte frontal del remolque.
En otra modalidad, la parte frontal del remolque tiene un chasis que comprende un par de vigas en I longitudinales separadas interconectadas por travesaños y cada conjunto de rodillos trasero está atornillado a una cara interior de un alma vertical de una viga en I.
En otra modalidad, se proporciona un sistema de bloqueo para bloquear las partes del remolque en la posición completamente abierta y en la posición completamente cerrada.
En otra modalidad, el sistema de bloqueo comprende al menos un perno de bloqueo montado de forma deslizante en una parte del remolque para el movimiento entre una posición retraída desenganchada y una posición extendida enganchada para acoplarse con ranuras receptoras separadas asociadas en la otra parte del remolque correspondiente a la posición completamente abierta y la posición completamente cerrada.
En otra modalidad, cada perno de bloqueo se puede deslizar manualmente entre la posición retraída desenganchada y la posición extendida enganchada.
En otra modalidad, se proporciona un actuador para el movimiento de cada perno de bloqueo entre la posición retraída desenganchada y la posición extendida enganchada.
En otra modalidad, el actuador comprende un mecanismo que puede funcionar para el movimiento alternativo del perno de bloqueo. Son posibles varios mecanismos actuadores que aplican un movimiento de traslación al perno de bloqueo para el movimiento entre la posición desenganchada y la posición enganchada, como un ariete neumático o hidráulico o un mecanismo similar, un mecanismo de tipo tornillo o un mecanismo accionado por leva, por ejemplo. En otra modalidad, un par de pernos de bloqueo están montados transversalmente en paralelo en la parte trasera del remolque para el movimiento mediante arietes neumáticos entre la posición retraída desenganchada y la posición extendida enganchada para enganche con receptores complementarios en la parte frontal del remolque. En otra modalidad, dos ejes de dirección están montados en la parte trasera del remolque.
En otra modalidad, se montan tres ejes en la parte trasera del remolque que comprenden un eje fijo frontal, un eje de dirección intermedio y un eje de dirección trasero.
Breve Descripción de los Dibujos
La invención se entenderá más claramente por la siguiente descripción de algunas modalidades de la misma, dadas a manera de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos acompañantes, en los que:
La Figura 1 es una vista en planta de un semirremolque de bogie deslizante según la invención;
La Figura 2 es otra vista en planta del semirremolque de bogie deslizante, mostrado en otra posición de uso; La Figura 3 es una vista detallada en perspectiva que muestra una parte de bogie deslizante del semirremolque; La Figura 4 es una vista en elevación detallada ampliada que muestra parte del semirremolque de bogie deslizante;
La Figura 5 es una vista en elevación detallada que muestra una parte del medio de detección del semirremolque de bogie deslizante;
La Figura 6 es una vista en sección detallada tomada a lo largo de la línea VI-VI de la Figura 5 que muestra la parte del medio de detección del semirremolque de bogie deslizante;
La Figura 7 es una vista en planta detallada que muestra una parte de bloqueo del semirremolque de bogie deslizante;
la Figura 8 es una vista en perspectiva de la parte de bloqueo que se muestra en la Figura 7;
La Figura 9 es una vista en elevación en despiece ordenado del semirremolque de bogie deslizante;
La Figura 10 es una vista en elevación del semirremolque de bogie deslizante, mostrado en una posición abierta; La Figura 11 es una vista en elevación del semirremolque de bogie deslizante, mostrado en una posición cerrada;
La Figura 12 es una vista en elevación detallada que muestra una parte del semirremolque de bogie deslizante; La Figura 13 es una vista detallada en perspectiva de parte del semirremolque de bogie deslizante;
La Figura 14 es una vista en perspectiva detallada similar a la que se muestra en la Figura 13, que muestra una parte del escalón del remolque en otra posición de uso;
La Figura 15 es una vista detallada en perspectiva de la parte del escalón;
La Figura 16 es una vista en elevación de otro semirremolque de bogie deslizante según una segunda modalidad de la invención, mostrado en una posición abierta; y
La Figura 17 es una vista en elevación del semirremolque de bogie deslizante de la Figura 16, que se muestra en una posición cerrada.
Descripción detallada de las modalidades preferidas
Con referencia a los dibujos, se muestra un semirremolque de bogie deslizante de acuerdo con la invención, indicado generalmente por el número de referencia 1. El remolque 1 tiene una parte de remolque frontal 2 y una parte de remolque trasera asociada 3 que están interconectadas de manera deslizable.
La parte trasera del remolque 3 forma un bogie deslizante que está montado de forma deslizante en un extremo trasero de la parte frontal del remolque 2. La parte frontal del remolque 2 tiene un pivote central 5 para la conexión a una quinta rueda de un vehículo tractor (no mostrado) para remolcar el remolque 1. La parte trasera del remolque 3 tiene un par de ejes separados longitudinalmente 6, 7, cada uno de los cuales lleva un par de ruedas de carretera 8 que se acoplan al suelo. En este caso, ambos ejes 6, 7 en la parte trasera del remolque 3 son ejes de dirección que tienen un sistema de dirección asociado en el remolque 1 que funciona para dirigir las ruedas 8 en cada eje 6, 7. De acuerdo con la presente invención, se proporcionan medios de detección 10 (Figura 5 y Figura 6) en el remolque 1 para detectar cuando la parte trasera del remolque 3 está en una posición completamente abierta (como se muestra en la Figura 2) en la parte frontal del tráiler 2. El sistema de dirección es operable para bloquear las ruedas 8 en un ángulo de dirección cero cuando la parte trasera del remolque 3 no está en la posición completamente abierta, es decir, cuando está en una posición parcialmente cerrada o en una posición completamente cerrada, como se muestra en la Figura 1. Una quinta rueda 11 está montada en un extremo trasero de la parte trasera del remolque 3 para remolcar otro remolque detrás del semirremolque de bogie deslizante 1.
Preferiblemente, el sistema de dirección es un sistema de dirección electrohidráulico. Son bien conocidos varios sistemas de dirección electrohidráulicos, como los sistemas producidos por la empresa holandesa VSE Trailer Systems BV (parte de Weber-Hydraulik Group), y resultarán familiares para los expertos en la materia. El sistema de dirección VSE es un sistema de dirección electrónico que proporciona una dirección electrohidráulica controlada por computadora. Esencialmente, un cilindro de barra de seguimiento está montado en cada eje de dirección 6, 7 y se puede operar para girar las ruedas 8 en el eje 6, 7. Un sensor asociado con el perno maestro 5 mide el ángulo de guiñada entre el tractor y el remolque 1 y esto se convierte en una señal que se usa para controlar la operación del cilindro de la barra de dirección en cada eje de dirección 6, 7. El sistema de dirección VSE bloquea las ruedas 8 en los ejes 6, 7 en la posición de avance recto a una velocidad predeterminada para la estabilidad.
Los medios de detección 10 comprenden un par de sensores 14, 15 que están montados en una parte del remolque 2, 3 y un brazo disparador cooperante 16 montado en la otra parte del remolque 2, 3. En este caso, los sensores 14, 15 están montados en la parte trasera del remolque 3 y el brazo 16 está montado en la parte frontal del remolque 2. Sin embargo, se apreciará que en una disposición alternativa los sensores 14, 15 podrían montarse en la parte frontal del remolque 2 y el brazo 16 montarse en la parte trasera del remolque. Los sensores 14, 15 pueden comprender convenientemente interruptores de proximidad. La distancia libre D (Figura 5) entre los sensores 14, 15 y el brazo 16 cuando están alineados está en el rango de 5 mm a 10 mm.
El brazo disparador 16 se alinea con los sensores 14, 15, como se muestra en la Figura 6, cuando la parte trasera del remolque 3 está en la posición completamente abierta que se muestra en la Figura 2. Un primer sensor 14 indica si la parte trasera del remolque 3 está en la posición completamente abierta y lo comunica a un controlador del sistema de dirección electrohidráulico. Un segundo sensor 15 también está conectado al controlador del sistema de dirección electrohidráulico y se puede operar para reiniciar el controlador del sistema de dirección electrohidráulico cuando la parte trasera del remolque 3 se mueve entre las posiciones abierta y cerrada en la parte frontal del remolque 2. Se prevé que en algunos casos se pueda proporcionar un solo sensor 14, 15. El controlador del sistema de dirección electrohidráulica está adaptado para bloquear automáticamente las ruedas 8 en un ángulo de dirección cero cuando la parte trasera del remolque 3 no está en la posición completamente abierta y permitir la dirección normal de las ruedas 8 cuando la parte trasera del remolque 3 está en la posición completamente abierta. No se requiere intervención manual para activar o desactivar el sistema de dirección como ocurre con los sistemas de dirección convencionales.
Con referencia en particular a la Figura 7 y la Figura 8, se muestra un sistema de bloqueo 20 para bloquear la parte trasera del remolque 3 en la parte frontal del remolque 2 en una posición completamente abierta o completamente cerrada. El sistema de bloqueo 20 comprende un par de pernos de bloqueo 21, 22 accionados por un ariete neumático 23 montados transversalmente en paralelo en la parte trasera del remolque 3 para el movimiento entre una posición de liberación retraída y una posición extendida acoplada para acoplarse con receptores complementarios en la parte frontal del remolque 2. Cada ariete neumático 23 comprende una cámara de freno Anchorlock estándar 24/30. Los cilindros neumáticos 23 están montados en lados opuestos de una placa central 24 que se extiende longitudinalmente entre travesaños separados 25, 26 en un chasis 27 de la parte trasera del remolque 3.
Haciendo referencia en particular a las Figuras 1 a 3 y 9 a 14, la parte trasera del remolque 3 tiene un chasis 27 que comprende un par de vigas en I longitudinales separadas 28, 29 que tienen un alma vertical 31 con un reborde inferior 33 y un reborde superior 34. Los rodillos traseros 30 están montados en un extremo trasero de la parte frontal del remolque 2 que ruedan a lo largo de una pista formada a lo largo de una cara superior 32 de la brida inferior 33 de cada viga en I 28, 29 en la parte trasera del remolque 3 fuera de la red 31.
Cada rodillo trasero 30 comprende un conjunto de rodillo trasero extraíble 35 que está atornillado a la parte frontal del remolque 2 en un extremo trasero de la parte frontal del remolque 2. Por lo tanto, cada conjunto de rodillos traseros 35 está montado de forma desmontable en la parte frontal del remolque 2. Esto facilita ventajosamente la fabricación del remolque 1 y el montaje de las partes del remolque 2, 3 juntas. También permite que las dos partes del remolque 2, 3 se separen posteriormente para su mantenimiento, si es necesario, mediante la extracción de los conjuntos de rodillos 35.
Con referencia en particular a la Figura 1 y la Figura 9, la parte frontal del remolque 2 tiene un chasis esquelético 42 que comprende un par de vigas en I longitudinales separadas 43, 44 interconectadas por una pluralidad de travesaños separados 45. Cada viga en I 43, 44 tiene un alma vertical 46 con un ala superior 47 y un ala inferior 48.
Los refuerzos 49, con cerrojos giratorios 50 para acoplarse con las cajas portacontenedores transportadas en la parte frontal del remolque 2 en uso, se proyectan lateralmente hacia afuera de las vigas en I longitudinales 43, 44. Las dos partes del remolque 2, 3 se interconectan de manera deslizable por medio de rodillos para un movimiento suave de las partes del remolque 2, 3 entre la posición completamente cerrada que se muestra en la Figura 1 y la posición completamente abierta que se muestra en la Figura 2. Los rodillos frontales 37 y los rodillos intermedios 38 en la parte frontal del remolque 2 corren a lo largo de la parte superior 39 de cada viga en I 28, 29 de la parte trasera del remolque 3. Los rodillos 40 en un extremo frontal de cada viga en I 28, 29 de la parte trasera del remolque 3 ruedan a lo largo de las caras superiores 41 de las alas inferiores 48 de las vigas en I longitudinales 43, 44 dentro de las almas 46 de las vigas en I 43, 44 formando el chasis 42 de la parte frontal del remolque 2.
Con referencia ahora a las Figuras 13 a 15, se muestra un escalón 55 montado entre los ejes 6, 7. El conjunto de escalones 55 está montado telescópicamente en la parte trasera del remolque 3 para moverse entre una posición hacia adentro alojada entre las ruedas 8 y una posición hacia afuera que se proyecta hacia afuera en un lado del remolque 1 para brindar acceso al área de acoplamiento cuando otro remolque está acoplado a la quinta rueda 11 en la parte trasera del remolque 3. El conjunto de escalones 55 tiene un brazo deslizante 56 que puede deslizarse telescópicamente dentro de una caja deslizante complementaria 57 en la parte trasera del remolque 3. Se proporcionan varios escalones 58 en un extremo exterior del brazo deslizante 56.
Con referencia ahora a la Figura 16 y la Figura 17, se muestra otro semirremolque de bogie deslizante de acuerdo con una segunda modalidad de la invención, indicado generalmente por el número de referencia 60. A las partes similares a las descritas anteriormente se les asignan los mismos números de referencia. En este caso, la parte trasera del remolque 3 tiene tres ejes, a saber, un eje fijo frontal 61, un eje de dirección intermedio 62 y un eje de dirección trasero 63.
Los términos "comprenden" e "incluyen", y cualquier variación de los mismos requerida por razones gramaticales, se considerarán intercambiables y se les otorgará la interpretación más amplia posible.
La invención no se limita a las modalidades descritas anteriormente, sino que puede variar tanto en la construcción como en los detalles dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (16)

REIVINDICACIONES
1. Un semirremolque de bogie deslizante (1) que tiene una parte frontal del remolque (2) y una parte trasera del remolque (3) que están interconectadas de manera deslizable, la parte frontal del remolque (2) tiene un pivote central (5) para la conexión a una quinta rueda de un vehículo tractor para remolcar el remolque (1), la parte trasera del remolque (3) que tiene un eje (6, 7) con ruedas que se acoplan con el suelo (8) y una quinta rueda (11) que está montada en un extremo trasero de la parte trasera del remolque (3) para remolcar otro remolque, siendo el eje (6, 7) en la parte trasera del remolque (3) un eje de dirección y que tiene un sistema de dirección asociado en el remolque (1) que funciona para dirigir las ruedas (8) en el eje (6, 7), el sistema de dirección que incluye medios de detección (10) para detectar cuando la parte trasera del remolque (3) está en una posición completamente abierta en la parte frontal del remolque (2), siendo operable el sistema de dirección para bloquear las ruedas (8) en un ángulo de dirección cero cuando la parte trasera del remolque (3) no está en la posición completamente abierta.
2. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 1, en donde el sistema de dirección es un sistema de dirección electrohidráulico.
3. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 2, en donde se proporcionan dos sensores (14, 15) que comprenden un primer sensor (14) para indicar si la parte trasera del remolque (3) está en la posición completamente abierta y un segundo sensor (15) operable para reiniciar un controlador del sistema de dirección electrohidráulico cuando la parte trasera del remolque (3) se mueve entre las posiciones abierta y cerrada en la parte frontal del remolque (2).
4. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 3, en donde los medios de detección (10) comprenden los dos sensores (14, 15) montados en la parte trasera del remolque (3) y un brazo disparador asociado (16) montado en la parte frontal del remolque (2), el brazo disparador (16) se alinea con los sensores (14, 15) cuando la parte trasera del remolque (3) está en la posición completamente abierta.
5. El remolque (1) como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde las dos partes del remolque (2, 3) están interconectadas de manera deslizable por medio de rodillos (30, 37, 38, 40).
6. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 5, en donde la parte trasera del remolque (3) tiene un chasis (27) que comprende un par de vigas en I longitudinales separadas (28, 29) y los rodillos traseros (30) montados en un extremo trasero de la parte frontal del remolque (2) ruedan a lo largo de una pista formada a lo largo de una cara superior (32) de una pestaña inferior (33) de cada viga en I (28, 29) en la parte trasera del remolque (3).
7. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 5, en donde cada rodillo trasero (30) comprende un conjunto de rodillo trasero extraíble (35) unido de forma desmontable a la parte frontal del remolque (2).
8. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 7, en donde la parte frontal del remolque (2) tiene un chasis (42) que comprende un par de vigas en I longitudinales separadas (43, 44) interconectadas por travesaños (45) y cada conjunto de rodillos traseros (35) está atornillado a una cara interior de un alma vertical de una viga en I (43, 44).
9. El remolque como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un sistema de bloqueo (20) para bloquear las partes del remolque (2, 3) en la posición completamente abierta y en la posición completamente cerrada.
10. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 9, en donde el sistema de bloqueo (20) comprende al menos un perno de bloqueo (21, 22) montado de manera deslizable en una parte del remolque (2, 3) para el movimiento entre una posición retraída desenganchada y una posición extendida enganchada para acoplarse con ranuras receptoras separadas asociadas en la otra parte del remolque (2, 3) correspondiente a la posición completamente abierta y a la posición completamente cerrada.
11. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 10, en donde cada perno de bloqueo (21, 22) puede deslizarse manualmente entre la posición retraída desenganchada y la posición extendida enganchada.
12. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 10, en donde se proporciona un actuador (23) para el movimiento de cada perno de bloqueo (21, 22) entre la posición retraída desenganchada y la posición extendida enganchada.
13. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 12, en donde el actuador (23) comprende un mecanismo que funciona para el movimiento alternativo del perno de bloqueo (21, 22).
14. El remolque (1) como se reivindicó en la reivindicación 12 o la reivindicación 13, en donde un par de pernos de bloqueo (21, 22) están montados transversalmente en paralelo en la parte trasera del remolque (3) para el movimiento mediante cilindros neumáticos (23) entre la posición retraída desenganchada y la posición extendida enganchada para su acoplamiento con receptores complementarios en la parte frontal del remolque (2).
15. El remolque (1) como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dos ejes de dirección (6, 7) están montados en la parte trasera del remolque (3).
16. El remolque (60) como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en donde tres ejes están montados en la parte trasera del remolque (3) que comprende un eje fijo frontal (61), un eje de dirección intermedio (62) y un eje de dirección trasero (63).
ES20208478T 2019-11-18 2020-11-18 Semirremolque de bogie deslizante con eje de dirección Active ES2936328T3 (es)

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