ES2936637T3 - Soporte para un haz eléctrico de habitáculo de vehículo automóvil - Google Patents
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Abstract
Estructura frontal de carrocería de vehículo automóvil, que comprende: en cada uno de los laterales del vehículo, un soporte lateral del travesaño del salpicadero (15) fijado a un revestimiento del alerón delantero (7), y un travesaño inferior del parabrisas (17) situado por delante de los soportes laterales (15) y fijada lateralmente a los revestimientos del alerón delantero (7), comprendiendo adicionalmente la estructura, al menos en uno de los laterales del vehículo, un soporte (23) para un arnés de cabina (21) apoyado sobre el correspondiente travesaño lateral del salpicadero soporte (15) y en el travesaño inferior del parabrisas (17). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Soporte para un haz eléctrico de habitáculo de vehículo automóvil
Ámbito técnico
La presente invención reivindica la prioridad de la solicitud francesa 1871866 registrada el 26 noviembre de 2018 cuyo contenido (texto, dibujos y reivindicaciones) se incorpora aquí como referencia
La invención se refiere al ámbito de los vehículos automóviles, más particularmente a una estructura delantera de vehículo automóvil.
Técnica anterior
La estructura delantera de un vehículo automóvil comprende, en cada uno de los lados del vehículo, un forro de aleta delantera. Cada forro sirve igualmente de apoyo a un soporte lateral de travesaño de salpicadero, y, en la parte delantera de los citados soportes, a un travesaño inferior de vano de parabrisas.
El documento de patente publicado EP 3312055 A1 divulga una grapa para haz eléctrico de vehículo automóvil. Esta grapa comprende una base destinada a insertarse en un orificio de un soporte, tal como un tubo metálico, y un cinturón fijado a la base y configurado para rodear a un haz eléctrico con miras a su fijación al soporte. Una grapa de este tipo es interesante por que, en principio, es económica y permite asegurar una fijación estable a un elemento ligero tal como un haz eléctrico. Sin embargo, requiere la presencia de un soporte en la proximidad inmediata del lugar donde se desea fijar el haz eléctrico.
El documento de patente publicado FR 3063468 A1 divulga una placa de fijación y de guía para tubos y/o haces que se encamina hacia en un montante de vano de parabrisas. Esta placa, fijada a la estructura del montante de vano, mantendrá los haces y los tubos en su lugar con el fin de facilitar en particular la integración de un altavoz de alta frecuencia («tweeter») en el citado montante. Esta placa está por consiguiente específicamente diseñada para un montante de vano de parabrisas y es poco útil en otros emplazamientos.
El documento de patente publicado FR 2 924 666) divulga una estructura delantera de carrocería de vehículo automóvil, pero no divulga que la estructura comprende además, al menos en uno de los lados del vehículo, un soporte de haz de habitáculo que descansa sobre el soporte lateral de travesaño de salpicadero correspondiente y sobre el travesaño inferior de vano.
Exposición de la invención
La invención tiene por objetivo mitigar al menos uno de los inconvenientes del estado de la técnica mencionado anteriormente. Más particularmente, la invención tiene por objetivo proteger el haz de habitáculo de los choques, en particular durante el montaje del salpicadero en el vehículo.
La invención tiene por objeto una estructura delantera de carrocería de vehículo automóvil, que comprende: en cada uno de los lados del vehículo, un soporte lateral de travesaño de salpicadero fijado a un forro de aleta delantera, y un travesaño inferior de vano colocado en la parte delantera de los soportes laterales, y fijado lateralmente a los forros de aleta delantera, caracterizada por que la estructura comprende además, al menos en uno de los lados del vehículo, un soporte de haz de habitáculo apoyado sobre el soporte lateral de travesaño de salpicadero correspondiente y sobre el travesaño inferior de vano.
El haz de habitáculo es ventajosamente un haz eléctrico.
Según un modo ventajoso de la invención, el o cada uno de los soportes de haz comprende una porción trasera vertical con una muesca que forma el apoyo sobre el soporte lateral de travesaño de salpicadero.
Según un modo ventajoso de la invención, la porción trasera vertical del o de cada uno de los soportes de haz comprende un orificio de fijación del haz. La fijación del haz se realiza ventajosamente por un enganche con una grapa que inserta en el orificio y un collarín flexible apto para rodear al haz. Tal grapa es en sí bien conocida.
Según un modo ventajoso de la invención, la porción trasera vertical del o de cada uno de los soportes de haz está inclinada un ángulo comprendido entre 30° y 60° con respecto a una dirección longitudinal.
Según un modo ventajoso de la invención, la porción trasera vertical del o de cada uno de los soportes de haz está a distancia del forro de aleta delantera adyacente de manera que, entre la citada porción y el citado forro, forma un paso para el haz.
Según un modo ventajoso de la invención, el soporte lateral de travesaño de salpicadero sobre el cual se apoya el o uno de los soportes de haz comprende una muesca en contacto con la musca de la porción trasera vertical del citado soporte de haz.
Según un modo ventajoso de la invención, la muesca del o de los soportes laterales de travesaño de salpicadero es horizontal.
Según un modo ventajoso de la invención, el o cada uno de los soportes de haz comprende una porción delantera que se apoya sobre el travesaño inferior de vano. Este apoyo se puede asegurar por una fijación giratoria, tal como por medio de un tornillo o de un perno soldado.
Según un modo ventajoso de la invención, la porción delantera del o de cada uno de los soportes de haz es horizontal o está inclinada menos de 30° con respecto a un plano horizontal.
Según un modo ventajoso de la invención, en el o en cada uno de los soportes de haz, la muesca correspondiente del soporte lateral de travesaño de salpicadero correspondiente está configurada para formar un tope en rotación del citado soporte de haz. Este bloqueo es ventajosamente en dos sentidos de rotación, siendo la rotación alrededor de un eje vertical o inclinado de menos de 30° con respecto a una dirección vertical.
Ventajosamente, el o cada uno de los soportes de haz es de material plástico y de una sola pieza.
Las medidas de la invención son interesantes por que las mismas permiten proteger el haz de habitáculo durante la introducción del salpicadero, por la creación de un espacio de salvaguarda a nivel de la unión entre el montante de vano y el forro de aleta. La presencia de este soporte permite así evitar el aplastamiento del haz. El sistema de doble muesca en la porción trasera del soporte de haz y en el soporte lateral de travesaño de salpicadero permite a la vez evitar que el soporte de haz se combe y evitar su rotación a nivel de la fijación situada en la porción delantera. Además, el mantenimiento del soporte de haz por una única fijación situada en la porción delantera permite evitar un aumento de peso demasiado importante de la estructura. Finalmente, el soporte de haz es más ligero por que está realizado de materiales plásticos, e igualmente es fácil de producir y de instalar en la estructura.
Otras características y ventajas de la presente invención se comprenderán mejor con la ayuda de la descripción y de los dibujos.
Breve descripción de los dibujos
[Fig 1] es una vista en perspectiva de un vehículo automóvil según la invención;
[Fig 2] representa una vista del interior de una estructura delantera del vehículo automóvil de la figura 1, a nivel de la unión entre un forro de aleta delantera y un travesaño inferior de vano, antes del montaje de un soporte de haz de habitáculo según la invención;
[Fig 3] representa una vista en perspectiva del soporte de haz de habitáculo según la invención;
[FIG 4] es una vista del soporte del haz de habitáculo montado en la estructura delantera del vehículo automóvil tal como la representada en la figura 2;
[Fig. 5] es una vista en corte de la estructura delantera, a nivel del elemento de fijación del haz de habitáculo al soporte de haz de habitáculo según la invención.
Descripción detallada
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un vehículo automóvil con una estructura delantera según la invención. La estructura delantera 3 de carrocería del vehículo automóvil 1 según la invención comprende, en cada uno de los lados 5 del vehículo 1, un forro de aleta delantera 7 prolongado en la parte trasera por dos montantes de vano 9, que sostienen lateralmente un vano de parabrisas 11. El forro de aleta delantera 7 corona igualmente una rueda 13. En la unión entre el forro de aleta delantera 7 y el montante de vano 9 pasa un haz de habitáculo (visible en las figuras 4 y 5), que ventajosamente es un haz eléctrico. Ha sido necesario proteger este haz de los impactos, causados en particular por la inserción de un salpicadero (no visible en estas figuras) durante el montaje del vehículo 1. Esta protección está permitida gracias a la presencia de un soporte de haz de habitáculo (visible en las figuras 3 a 5). La flecha de dirección x designa la dirección de desplazamiento del vehículo 1, en el conjunto de estas figuras.
La figura 2 muestra una vista más detallada de la unión entre el forro de aleta y un travesaño inferior de vano, sin el soporte de haz de habitáculo según la invención. El travesaño inferior 17 de vano se extiende longitudinalmente por debajo del parabrisas (visible en la figura 1), y comprende una porción horizontal 17A y una porción vertical 17B. La porción vertical 17B se extiende perpendicularmente a la parte trasera de la porción horizontal 17A y hacia abajo cuando el travesaño inferior 17 de vano está en posición de montaje en el vehículo. El travesaño inferior 17 de vano comprende además dos extremos laterales 17C, que permiten la fijación del travesaño 17 a los forros de aletas delanteras 7. La porción horizontal 17A del travesaño 17 puede comprender además una plataforma elevada 17A.1, cuya función se describirá en las figuras 4 y 5.
En cada uno de los lados del vehículo, el forro de la aleta delantera 7 presenta un extremo superior 7A apto para ser fijado a un montante de vano (visible en las figuras 1 y 4), una porción delantera 7C que recibe el extremo lateral 17C del travesaño inferior 17 de vano, y una porción vertical 7B para la fijación de un soporte lateral 15 de travesaño de
salpicadero. Este soporte lateral 15 está situado en la parte trasera del travesaño inferior 17 de vano, y comprende una porción principal 15A alargada, de sección transversal en L, que se extiende a lo largo de la porción vertical 7B del forro de aleta delantera 7. En el extremo superior de la porción principal 15A se encuentra una pared superior 15B, con una muesca 15B.1 ventajosamente horizontal, cuya función se mencionará en las figuras 4 y 5.
La figura 3 es una vista en perspectiva del soporte de haz de habitáculo según la invención. Este soporte 23 de haz de habitáculo (visible en las figuras 4 y 5) se encuentra ventajosamente al menos en uno de los lados del vehículo, más preferentemente en los dos lados. Este soporte 23 de haz comprende una porción trasera vertical 25 y una porción delantera 27. La porción trasera vertical 25 presenta una muesca 25B en un extremo trasero 25A, y un orificio 25C situado centralmente en la citada porción trasera 25. Este soporte 23 de haz comprende además, la porción delantera 27 unida a la porción trasera 25 por una porción acodada 29. La porción trasera 25 se extiende preferentemente desde el medio trasero de la porción delantera 27. La porción delantera 27 es horizontal o está inclinada menos de 30° con respecto a un plano horizontal (ángulo p). Esta porción delantera 27 presenta además una extensión 27A, orientada hacia la parte delantera del vehículo, con un orificio 27B, cuya función se describirá en las figuras 4 y 5.
Las figuras 4 y 5 muestran, respectivamente, una vista del interior de la estructura delantera descrita en la figura 2 con el soporte de haz de habitáculo, y una vista en corte a nivel del orificio de la porción trasera vertical del citado soporte. En estas figuras se puede ver que el soporte 23 de haz de habitáculo 21 está apoyado sobre el soporte lateral 15 de travesaño de salpicadero correspondiente y sobre el extremo lateral 17C del travesaño inferior 17 de vano correspondiente. En particular, la porción trasera vertical 25 del soporte 23 de haz 21, a través de la muesca 25B, se apoya en la pared superior 15B del soporte lateral 15, a nivel de la muesca 15B.1, la cual está en contacto con la muesca 25B del soporte 23 de haz 21. Además, esta porción trasera 25 está inclinada en un ángulo a comprendido entre 30° y 60° con respecto a una dirección longitudinal. Además, la porción delantera 27 del soporte 23 de haz 21 se apoya sobre el travesaño inferior 17 de vano, más particularmente se apoya sobre la plataforma elevada 17A.1. El orificio de la porción delantera 27 del soporte 23 de haz 21 recibe un elemento de fijación 31A, siendo este elemento 31A preferentemente un tornillo o un perno soldado, con el fin de asegurar la estanqueidad en la zona. El orificio de la porción trasera vertical 25 del citado soporte 23 es igualmente apto para recibir un elemento de fijación 31B, este elemento 31B permite el mantenimiento del haz de habitáculo 21 dentro de un paso 19 formado por la porción trasera 25 del soporte 23 colocada a distancia del forro de aleta adyacente 7. El mantenimiento de este paso 19, en particular durante el montaje del salpicadero (no visible en estas figuras), permitirá limitar el aplastamiento del haz 21.
Claims (10)
1. Estructura delantera (3) de carrocería de vehículo automóvil (1), que comprende:
- en cada uno de los lados (5) del vehículo (1), un soporte lateral (15) de travesaño de salpicadero fijado a un forro de la aleta delantera (7), y
- un travesaño inferior (17) de vano (11) situado en la parte delantera de los soportes laterales (15) y fijado lateralmente a los forros de aleta delantera (7),
caracterizada por que la estructura (3) comprende además, al menos en uno de los laterales (5) del vehículo (1), un soporte (23) de haz de habitáculo (21) apoyado sobre el soporte lateral (15) de travesaño de salpicadero correspondiente y sobre el travesaño inferior (17) de vano (11).
2. Estructura delantera (3) según la reivindicación 1, caracterizada por que el o cada uno de los soportes (23) de haz (21) comprende una porción trasera vertical (25) con una muesca (25B) que forma el apoyo sobre el soporte lateral (15) de travesaño de salpicadero.
3. Estructura delantera (3) según la reivindicación 2, caracterizada por que la porción trasera vertical (25) del o de cada uno de los soportes (23) de haz (21) comprende un orificio de fijación (25C) del haz (21).
4. Estructura delantera (3) según una de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizada por que la porción trasera vertical (25) del o de cada uno de los soportes (23) de haz (21) está inclinada un ángulo (a) comprendido entre 30° y 60° con respecto a una dirección longitudinal.
5. Estructura delantera (3) según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada por que la porción trasera vertical (25) del o de cada uno de los soportes (23) de haz (21) está a distancia del forro de aleta delantera (7) adyacente de manera que forma, entre la citada porción (25) y el citado forro (7), un paso (19) para el haz (21).
6. Estructura delantera (3) según una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada por que el soporte lateral (15) de travesaño de salpicadero sobre el cual se apoya el o uno de los soportes (23) de haz (21) comprende una muesca (15B.1) en contacto con la muesca (25B) de la porción trasera vertical (25) del citad soporte (23) de haz (21).
7. Estructura delantera (3) según la reivindicación 6, caracterizada por que la muesca (15B.1) del o de los soportes laterales (15) de travesaño de salpicadero es horizontal.
8. Estructura delantera (3) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que el o cada uno de los soportes (23) de haz (21) comprende una porción delantera (27) apoyada sobre el travesaño inferior (17) de vano (11).
9. Estructura delantera (3) según la reivindicación 8, caracterizada por que la porción delantera (27) del o de cada uno de los soportes (23) de haz (21) es horizontal o está inclinada menos de 30° con respecto a un plano horizontal.
10. Estructura delantera (3) según una de las reivindicaciones 6 y 7, y según una de las reivindicaciones 8 y 9, caracterizada por que en el o en cada uno de los soportes (23) de haz (21), la muesca (15B.1) correspondiente del soporte lateral (15) de travesaño de salpicadero correspondiente está configurada para formar un tope en rotación del citado soporte (23) de haz (21).
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