ES2953638T3

ES2953638T3 - Bota equina

Info

Publication number: ES2953638T3
Application number: ES18809628T
Authority: ES
Inventors: David Duncan Macdonald
Original assignee: ScootBoot Pty Ltd
Current assignee: ScootBoot Pty Ltd
Priority date: 2017-06-02
Filing date: 2018-06-01
Publication date: 2023-11-14
Anticipated expiration: 2038-06-01
Also published as: DE202018006606U1; EP3595438A1; AU2018276070B2; EP3595438A4; EP3595438C0; AU2021104876A4; WO2018218307A1; EP3595438B1; US12582094B2; AU2018276070A1; US20200178502A1; AU2021104876B4

Abstract

Una bota equina que comprende una carcasa, incluyendo la carcasa: una parte inferior para cubrir sustancialmente la parte inferior de un casco; una parte superior que se puede fijar adhesivamente al casco para fijar la bota al mismo; y una abertura a través de la cual el fluido puede llegar a la parte inferior del casco para eliminar los residuos del mismo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Bota equina

Campo técnico

La presente invención se refiere en general al campo de la protección de los cascos de los equinos. En particular, la invención se refiere a una bota equina.

Antecedentes

Los animales equinos, como los caballos, se han calzado con herraduras de metal como medio para proteger sus cascos del desgaste. Sin embargo, el uso de dichas herraduras metálicas puede plantear varios problemas.

Las herraduras de metal deben reemplazarse cada seis u ocho semanas, y esto puede ser costoso y llevar mucho tiempo. Además de seguir un programa regular de reemplazo de herraduras, las herraduras también deben reemplazarse cuando los caballos las pierden. Clavar herraduras de metal en el casco de un caballo también puede dañar la pared del casco y traumatizar la cápsula del casco y el esqueleto del caballo. Además, la restricción del movimiento normal del casco por parte de las herraduras de metal puede provocar cambios indeseables en el casco y, en algunos casos, causar enfermedades.

El documento WO 2014/138790 A1 describe una bota para casco equino según el preámbulo de la reivindicación 1. Aunque se han desarrollado botas para caballos en parte en respuesta a las preocupaciones sobre la salud de los cascos de los caballos, existe sin embargo margen para la mejora. Se desea dar a conocer una bota equina que supere o atenúe una o más dificultades de la técnica anterior, o al menos permita obtener una alternativa útil.

Sumario

La reivindicación 1 define una bota equina según la invención. Las realizaciones ventajosas se describen en las reivindicaciones dependientes 2-18.

Según la presente invención, se da a conocer una bota equina que comprende una carcasa que tiene una parte inferior para su unión a la parte inferior de un casco; y una parte superior para encerrar al menos una parte de una pared de casco del casco, comprendiendo la parte superior dos paredes laterales opuestas, en donde una parte posterior de la carcasa está sustancialmente abierta de manera que una parte posterior del casco está sustancialmente sin cubrir por la carcasa, caracterizada por que cada una de las dos paredes laterales opuestas tiene una abertura alargada para acomodar el crecimiento del casco, estando formada cada abertura a través de una pared lateral respectiva de la parte superior en donde coincide con la parte inferior. Las aberturas en la parte superior pueden acomodar el crecimiento del casco al permitir que sobresalga el ensanchamiento del casco a través de las mismas, reduciendo así la frecuencia con la que se retira la bota del casco para recortarlo. Además, líquidos también pueden fluir a través de las aberturas para enjuagar restos de la parte inferior del casco.

En algunas realizaciones, la parte superior comprende paredes opuestas y separadas entre sí, y fluido puede fluir a través de la abertura en una pared, enjuagar la parte inferior del casco y drenarse de la bota a través de la abertura en la otra pared.

En algunas realizaciones, cada una de las paredes separadas entre sí está configurada para doblarse una con respecto a la otra. Por ejemplo, las paredes separadas entre sí pueden doblarse hacia fuera y en alejamiento una con respecto a la otra de modo que es posible aplicar pegamento más fácilmente en las superficies interiores de esas paredes. La flexibilidad de las paredes también ayuda a absorber impactos entre el casco y la bota.

En algunas realizaciones, la bota comprende además una abertura a través de la cual fluido puede alcanzar la parte inferior del casco para enjuagar restos de la misma. La abertura se puede formar en un extremo de puntera inferior de la parte superior, y agua puede enjuagar a través de la abertura y drenarse a través de las aberturas de la parte superior y/o un extremo abierto de la bota.

En algunas realizaciones, la bota está sustancialmente abierta en su parte posterior de manera que la parte posterior del casco está sustancialmente sin cubrir.

En algunas realizaciones, la parte superior y/o la parte inferior están hechas de un material elástico de manera que cuando la bota está fijada al casco, la parte inferior puede ser forzada en alejamiento con respecto a la parte inferior del casco. De esta manera, incluso con la bota puesta, se puede acceder a la parte inferior del casco para su limpieza e inspección.

En algunas realizaciones, una rendija en el extremo de puntera de la bota separa sustancialmente las paredes separadas entre sí, abriéndose la rendija en la abertura. Esta rendija facilita el doblado de las paredes separadas entre sí. La rendija y la abertura que están en comunicación entre sí pueden permitir un doblado aún mayor de las paredes separadas entre sí.

En algunas realizaciones, la bota se puede fijar al casco únicamente mediante unión adhesiva entre la bota y el casco. Por ejemplo, la bota puede fijarse al casco únicamente mediante unión adhesiva entre la parte superior y el casco. De esta manera, no son necesarios otros medios de unión o elementos de fijación, lo que hace que la aplicación y retirada de la bota sea relativamente simple y fácil, reduciendo así el tiempo y los costes de mano de obra asociados.

En algunas realizaciones, la parte inferior cubre sustancialmente la parte inferior del casco. Por supuesto, se considera que la parte inferior puede tener aberturas para permitir la ventilación o el acceso de líquidos a la parte inferior del casco. De esta manera, la parte inferior del casco puede limpiarse o lavarse simplemente haciendo que el caballo camine o permanezca de pie en el agua.

Por supuesto, las características antes mencionadas se pueden combinar de varias formas sin apartarse del alcance de la invención, tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Breve descripción de los dibujos

Algunas realizaciones de la invención se describirán con más detalle, a modo de ejemplo no limitativo únicamente, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La Figura 1 es una vista en perspectiva inferior de una bota equina que no forma parte de la invención reivindicada; La Figura 2 es una vista lateral de la bota equina de la Figura 1;

La Figura 3 es una vista posterior de la bota equina de la Figura 1;

La Figura 4 es una vista superior de la bota equina de la Figura 1;

La Figura 5 es una vista frontal de la bota equina de la Figura 1;

La Figura 6 es una vista en perspectiva lateral de una bota equina según la presente invención;

La Figura 7 es una vista lateral de la bota equina de la Figura 6;

La Figura 8 es una vista en perspectiva frontal de una bota equina según la presente invención;

La Figura 9 es una vista frontal de la bota equina de la Figura 8;

La Figura 10 es una vista lateral de la bota equina de la Figura 8;

La Figura 11 es una vista posterior de la bota equina de la Figura 8; y

La Figura 12 es una vista superior de la bota equina de la Figura 8.

Descripción detallada

Las Figuras 1 a 5 muestran una bota equina 5 que no forma parte de la invención reivindicada. La bota 5 comprende una carcasa configurada para ser llevada en un casco de un caballo. La carcasa incluye una parte inferior para su unión al suelo 10 que cubre sustancialmente la parte inferior del casco de manera que el casco queda protegido del suelo. La parte para su unión al suelo 10 incluye una superficie interior para su unión al casco 40 y una superficie exterior con un patrón adecuado para su unión al suelo.

La carcasa también incluye una parte superior de bota 15 que está configurada para su unión adhesiva al casco para fijar la bota 5 al casco. En el ejemplo ilustrado, la parte superior 15 comprende dos paredes laterales 20 opuestas y separadas entre sí que tienen un contorno para ajustarse perfectamente a la pared del casco. Como se ve en las Figuras 3 y 4, las paredes laterales 20 no se extienden alrededor de la parte posterior del casco; de esta manera, el extremo posterior de la bota 5 está completamente abierto hasta la superficie interior para su unión al casco 40. Esto contrasta con las botas de la técnica anterior, cuyos extremos posteriores tienen labios o paredes que sobresalen hacia arriba desde la superficie para su unión al casco. Un inconveniente de estas botas de la técnica anterior es que el labio o la pared vertical pueden dificultar la inserción de aparatos de limpieza, tales como una manguera, entre la bota y la parte inferior del casco a través del extremo posterior; el labio o la pared vertical obstruyen la manguera. Todavía con referencia a las Figuras 3 y 4, las paredes laterales 20 están hechas de un material elástico, tal como un polímero adecuado, para ofrecer un grado de flexibilidad y expansión para acomodar el crecimiento del casco y cascos de varias formas y tamaños. Ventajosamente, la flexibilidad de las paredes laterales 20 les permite doblarse en respuesta al impacto de la puntera del casco de un caballo contra la superficie interior de las paredes laterales 20, particularmente cuando el caballo se desplaza relativamente rápido o cae de un salto. Esta capacidad de la parte superior de la bota 15 para doblarse y absorber parte de la presión que de otro modo se dispersaría a la puntera del caballo hace que la bota 5 sea más cómoda que las botas de la técnica anterior.

La carcasa se puede producir mediante un proceso de moldeo por inyección de manera que la parte inferior para su unión al suelo 10 y la parte superior 15 de la bota se formen integralmente. Por ejemplo, poliuretano termoplástico de dureza 60 Shore D de Bayer® puede inyectarse en un molde, dejarse endurecer durante un tiempo adecuado y luego retirarse del mismo.

Con referencia a la Figura 3, se puede aplicar un pegamento adecuado en las superficies interiores 30 de las paredes laterales 20 antes de presionar esas superficies 30 contra la pared del casco y permitir que el pegamento se asiente, fijando así la bota 5 al casco.

Con referencia a las Figuras 3 a 5, una rendija 25 en el extremo de puntera de la bota 5 separa sustancialmente la parte superior de la bota 15 en las dos paredes laterales elásticas 20, y permite que se doblen hacia fuera y en alejamiento entre sí. Con respecto a las partes superiores de botas de la técnica anterior que no pueden doblarse de esta manera, puede ser un proceso engorroso y torpe aplicar pegamento en las superficies interiores de esas partes superiores. Un problema consiguiente es que el pegamento se puede aplicar por error en la superficie interior 40 de la parte inferior 10 que se une con la parte inferior del casco, o se puede aplicar en una ubicación demasiado baja en la superficie interior 30 de la parte superior 15, de manera que se filtra en la superficie interior para su unión al casco 40 de la parte inferior 10. Esto puede ser problemático porque, una vez que el pegamento se asienta, puede estar relativamente duro y, por lo tanto, ser una fuente de incomodidad y/o daños en el casco si el pegamento rígido en la superficie interior para su unión al casco 40 de la parte inferior 10 presiona constantemente contra la parte inferior del casco. La capacidad de doblar las paredes laterales 20 de la presente bota 5 hacia fuera permite que el encolador acceda mejor a las superficies interiores 30 de las paredes laterales 20, reduciendo así la probabilidad de que el pegamento se aplique inadvertidamente en la superficie interior para su unión al casco 40 de la parte inferior 10. Ventajosamente, las botas 5 de la presente invención se pueden fijar al casco únicamente mediante unión adhesiva entre el casco y las superficies interiores 30 de la parte superior 15.

Haciendo referencia a las Figuras 1, 3 y 5, la carcasa incluye una abertura 35 a través de la cual fluido puede alcanzar la parte inferior del casco mientras la bota 5 está unida al mismo. Dado que la bota se puede llevar pegando solo las paredes laterales 20 al casco, la parte inferior del casco generalmente no se pega a la parte inferior 10 para permitir que líquidos tales como agua y medicamentos antibacterianos enjuaguen a través de la abertura 35 para limpiar la parte inferior del casco y, por lo tanto, evitar o tratar la acumulación de bacterias en la bota 5. La capacidad de limpiar el casco sin retirar la bota 5 reduce drásticamente el tiempo y los costes de mano de obra asociados con un ciclo de limpieza típico que implica retirar completamente la bota del casco, limpiar el casco y volver a pegar la bota al casco cada semana o dos. En cambio, la bota equina 5 descrita en la presente memoria sólo debe retirarse y volverse a pegar según el ciclo regular de recorte de cascos de un caballo, que puede durar hasta cinco o seis semanas. También es posible que la monta normal de un caballo pueda provocar la limpieza de la parte inferior del casco incluso con la bota puesta; por ejemplo, el hecho de montar un caballo a través de cuerpos de agua limpios podría ser suficiente por sí mismo para limpiar la parte inferior del casco, ya que no está pegada a la bota 5.

Con referencia a las Figuras 3 y 5, la abertura 35 está formada como una rendija horizontal en un extremo inferior de la parte superior 15 en el extremo de puntera de la bota 5. Al formar la abertura 35 en un extremo inferior de la parte superior 15, no solo se obtiene una ruta más directa para que los líquidos accedan a la parte inferior del casco, también se obtiene una ventana a través de la cual se puede evaluar visualmente si se puede haber aplicado pegamento inadvertidamente en la superficie interior para su unión al casco 40 de la parte inferior 10. En el ejemplo representado, la rendija vertical 25 se abre en la abertura horizontal 35, de modo que la rendija 25 y la abertura 35, conjuntamente, forman una abertura en forma de T invertida en la parte superior de la bota 15 que separa las dos paredes laterales 20 y facilita su doblado una con respecto a otra.

Con la bota 5 fijada al casco, agua puede enjuagar a través de la abertura 35 y drenarse por el extremo posterior abierto de la bota 5. Por supuesto, líquidos también pueden enjuagar a través de la bota 5 en la dirección inversa.

La carcasa está hecha de un material elástico de manera que cuando la bota 5 está fijada, mediante pegamento entre el casco y la superficie interior 30 de la parte superior de la bota 15, la parte inferior 10 puede ser forzada manualmente en alejamiento con respecto a la parte inferior del casco para permitir un mejor acceso a la misma. Por ejemplo, se puede insertar un destornillador o un cuchillo en la abertura 35 para forzar la parte inferior 10 en alejamiento con respecto a la parte inferior del casco. Esto se puede hacer para asegurarse de que no se haya aplicado pegamento en la parte inferior 10. Además, la capacidad de acceder a la parte inferior del casco permite la aplicación de medicamentos antibacterianos en la parte inferior del casco a través de una jeringa que puede ser insertada a través de la abertura 35 o el extremo posterior abierto de la bota 5.

Con referencia a las Figuras 1 y 2, cada pared lateral 20 comprende una abertura alargada 45 a través de la cual el pegamento, aplicado en la superficie interior 30 de la parte superior 15, puede exudar o filtrarse hacia fuera cuando la bota 5 se pega al casco. Se permite que el pegamento que se exuda y sale a través de la abertura 45 se endurezca y tape la abertura 45, proporcionando así una unión adicional entre la bota 5 y el casco, particularmente porque el pegamento forma un anclaje adicional entre la bota 5 y el casco. El pegamento puede exudar de manera similar fuera de la rendija 25 y taponarla en el extremo de puntera de la bota 5 si así se desea. Las aberturas alargadas 45 también ayudan a acomodar el crecimiento del casco, ya que el ensanchamiento de los cascos puede simplemente sobresalir a través de las aberturas alargadas 45. De esta manera, no es necesario retirar la bota para recortar los cascos del caballo con tanta regularidad, ya que la bota 5 está dotada de aberturas a través las cuales puede sobresalir el crecimiento.

Las Figuras 6 y 7 muestran una bota 5 según la invención, en donde los números de referencia idénticos indican características que ya se han descrito anteriormente. En esta primera realización, las aberturas 45 están conformadas a través de las paredes laterales 20 de la parte superior 15 en donde las paredes laterales 20 coincidirían de otro modo con la parte inferior 10. En esta realización, no se pretende que el pegamento sea extrudido a través de las aberturas 45. En su lugar, las aberturas 45 están dispuestas al nivel de la parte inferior 10 para acomodar el crecimiento del casco. Más particularmente, los cascos se ensanchan hacia fuera a medida que crecen; este ensanchamiento puede así sobresalir a través de las aberturas 45. Como resultado, la frecuencia con la que es necesario retirar la bota 5 para recortar el casco puede reducirse, ya que al menos parte del crecimiento del casco puede acomodarse a través de las aberturas 45. Las aberturas 45 también forman una trayectoria adicional a través de la cual fluidos, tales como el agua y los medicamentos líquidos, pueden alcanzar la parte inferior del casco y/o enjuagarse desde el interior de la bota 5. Además, sin las aberturas alargadas 45 que acomodan el crecimiento del casco, que normalmente es más prominente en el extremo inferior de un casco, dicho crecimiento se vería forzado contra las superficies interiores inferiores de las paredes laterales 20. Este crecimiento forzado puede comprometer e incluso separar el contacto entre las superficies interiores superiores de cada pared lateral 20 y las correspondientes superficies de pared de casco adyacentes, comprometiendo así el ajuste de la bota 5 en el casco, así como la seguridad de ese ajuste. El crecimiento del casco también se puede acomodar mediante el extremo posterior sustancialmente abierto de la bota 5, la abertura 35 y/o la rendija vertical 25 en el extremo de puntera de la bota 5, así como mediante la naturaleza resiliente y elástica de la parte superior 15.

Con respecto a la bota 5 de esta primera realización, se prevé que la parte superior 15 podría encerrar sustancialmente toda la pared del casco, con la excepción de las aberturas 45. En una realización de este tipo, la parte superior 15 no está dotada de la rendija o abertura 35. Además, aunque la superficie interior de la parte superior 15 se puede aplicar de manera similar con pegamento para adherir la bota al casco, se pueden emplear otros medios para fijar la bota al casco; por ejemplo, se pueden usar correas, hebillas y otros medios de fijación para botas comunes. Con referencia a las Figuras 6 y 7, la parte posterior de la bota 5 está sustancialmente abierta, aunque para un vástago o red 50 que contacta, engrana o se entrelaza con la hendidura de los bulbos del casco para impedir el giro de la bota 5 con respecto al casco. Por supuesto, no es necesario que la bota 5 tenga el vástago o la red 50, como la bota 5 de la primera realización. Alternativamente, aunque no según la invención reivindicada, en lugar de tener un extremo posterior abierto, la parte superior 15 puede extenderse simplemente alrededor de toda la pared del casco. También se prevé que la parte inferior 10 no necesite cubrir sustancialmente la parte inferior del casco; por ejemplo, simplemente podría cubrir y/o encajar con la pared periférica de la parte inferior del casco.

Las Figuras 8 a 12 muestran una bota 5 según una segunda realización de la invención, siendo idéntica la referencia al ejemplo y primeras realizaciones de la invención. Esta segunda realización es similar a la primera realización, aunque incluye características adicionales de sujeción y fijación. El extremo de puntera de la bota 5 incluye dos correas 60 que pueden sujetar de forma liberable las dos paredes laterales 20 juntas de manera que no se doblen más allá de un cierto grado en respuesta a un impacto del casco del caballo. Esto puede permitir que la bota (5) se ajuste mejor a cascos más pequeños. Frente a la parte frontal de la bota 5 de la Figura 9, el lado izquierdo de cada correa 60 está unido a la pared lateral izquierda 20 a través de medios de fijación convencionales, tales como un tornillo, y el lado derecho de cada correa está configurado con una abertura elástica. La pared lateral derecha 20 tiene pernos correspondientes que se insertan a través de respectivas aberturas elásticas de las correas 60 de manera que las correas 60 sujetan las paredes laterales 20 juntas e impiden que se doblen en alejamiento entre sí.

Con referencia a las Figuras 9 y 10, la bota 5 de la segunda realización también incluye una correa móvil 55 que se puede fijar alrededor de la cuartilla de la pata de un caballo, lo que reduce la probabilidad de que la bota 5 se separe o salga despedida del caballo durante su uso. Como puede observarse en la Figura 11, cada extremo de la correa 55 está conectado a un lado respectivo de la bota y puede girar alrededor de estos puntos de conexión. En la realización representada, los puntos de conexión son simplemente tornillos. La correa 55 está dotada de una serie de aberturas a través de las cuales se pueden recibir respectivos tornillos; la tirantez de la correa 55 alrededor de la pata del caballo puede así ajustarse seleccionando una abertura o aberturas adecuadas en la correa 55 para recibir el tornillo.

Al igual que la bota de la primera realización, la bota representada en las Figuras 8 a 12 también tiene una serie de aberturas que permiten un fácil acceso y limpieza del casco, incluyendo su parte inferior. Como puede observarse en la Figura 8, la abertura horizontal 35 en el extremo de puntera de la bota 5 está abierta a la superficie interior de la parte inferior para su unión al casco 40. De manera similar, las dos aberturas alargadas 45 dispuestas en las paredes laterales 20 también están abiertas al nivel de la suela de la bota, en otras palabras, las aberturas alargadas 45 se abren a la superficie interior de la parte inferior para su unión al casco 40. Haciendo referencia a la Figura 11, la parte posterior de la bota 5 está sustancialmente abierta, aunque para el vástago o red 50 que se une a la hendidura de los bulbos del casco para impedir el giro de la bota 5 con respecto al casco. La combinación de la parte posterior abierta y la abertura al nivel de la suela 35 y las aberturas alargadas 45 funcionan juntas de manera que los líquidos y aparatos de limpieza pueden acceder fácilmente y limpiar el casco, incluyendo la parte inferior del casco, mientras se usa la bota. Los líquidos enjuagados en una abertura pueden salir fácilmente por otra. Se pueden insertar herramientas tales como destornilladores en una cualquiera de las aberturas al nivel de la suela para forzar la parte inferior 40 de la bota 5 en alejamiento con respecto a la parte inferior del casco para obtener un mejor acceso a la misma.

Si bien anteriormente se han descrito diversas realizaciones de la presente invención, debe entenderse que se han presentado únicamente a modo de ejemplo, y no a modo de limitación. Será evidente para un experto en la técnica pertinente que se pueden realizar varios cambios en la forma y los detalles sin apartarse del alcance de la invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas. Por lo tanto, la presente invención no debería estar limitada por ninguna de las realizaciones ilustrativas descritas anteriormente.

A lo largo de esta memoria descriptiva y las reivindicaciones que siguen, a menos que el contexto requiera lo contrario, la palabra "comprender", y variaciones como "comprende" o "que comprende", se entenderá que implican la inclusión de un número entero o etapa o grupo de números enteros o etapas mencionados, pero no la exclusión de cualquier otro número entero o etapa o grupo de números enteros o etapas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Bota equina (5) que comprende una carcasa que tiene:

una parte inferior (10) para su unión a la parte inferior de un casco; y

una parte superior (15) para encerrar al menos una parte de una pared de casco del casco, comprendiendo la parte superior (15) dos paredes laterales opuestas (20),

en donde una parte posterior de la carcasa está sustancialmente abierta de manera que una parte posterior del casco está sustancialmente sin cubrir por la carcasa, caracterizada por que cada una de las dos paredes laterales opuestas (20) tiene una abertura alargada (45) para acomodar el crecimiento del casco, estando formada cada abertura (45) a través de una pared lateral respectiva (20) de la parte superior (15) en donde coincide con la parte inferior (10).

2. Bota (5) según la reivindicación 1, en donde la parte inferior (10) comprende una superficie interior (40) para su unión a la parte inferior del casco y una superficie exterior con un patrón adecuado para su unión al suelo.

3. Bota (5) según la reivindicación 2, en donde una parte posterior de la carcasa está abierta hasta la superficie interior (40).

4. Bota (5) según la reivindicación 2 o 3, en donde un extremo posterior de la superficie interior (40) está sustancialmente al mismo nivel que un borde inferior de las aberturas alargadas (45).

5. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en donde un borde inferior de las aberturas alargadas (45) está al mismo nivel que la superficie interior (40) de manera que el crecimiento del casco desde una periferia inferior del casco puede sobresalir a través de las aberturas alargadas (45).

6. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde las aberturas alargadas (45) se extienden a lo largo de paredes laterales respectivas (20) entre un extremo de puntera de la bota (5) y una parte posterior de la bota (5).

7. Bota según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde las aberturas alargadas (45) están formadas a lo largo de una región central inferior de paredes laterales respectivas (20).

8. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un vástago o red (50) configurado para contactar, engranar o entrelazarse con una hendidura de los bulbos del casco para impedir el giro de la bota (5) con respecto al casco.

9. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde, en uso, fluido puede fluir a través de la abertura alargada (45) de una pared lateral (20), enjuagar la parte inferior del casco y drenarse de la bota (5) a través de la abertura alargada (45) en la otra pared lateral (20), estando separadas entre sí las paredes laterales (20).

10. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una abertura (35) a través de la cual fluido puede alcanzar la parte inferior del casco para enjuagar restos de la misma.

11. Bota (5) según la reivindicación 10, en donde la abertura (35) está formada en un extremo de puntera inferior de la parte superior (15) de manera que fluido puede enjuagar a través de la abertura (35) y drenarse a través de las aberturas alargadas (45).

12. Bota (5) según la reivindicación 10 o 11, en donde la abertura (35) es sustancialmente alargada y está formada al mismo nivel que la parte inferior (10).

13. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, que comprende además una rendija (25) en un extremo de puntera de la bota (5) que separa sustancialmente entre sí las paredes laterales (20), abriéndose la rendija (25) en la abertura (35).

14. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde una parte posterior de la misma está sustancialmente abierta.

15. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la parte superior (15) y/o la parte inferior (10) están hechas de un material elástico de manera que cuando la bota (5) está fijada al casco, la parte inferior (10) puede ser forzada en alejamiento con respecto a la parte inferior del casco.

16. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde, en uso, la parte inferior (10) está configurada para cubrir sustancialmente la parte inferior del casco.

17. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde las paredes laterales (20) encierran sustancialmente lados respectivos de la pared de casco.

18. Bota (5) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una correa (55) para su fijación a la pata del caballo.