ES2957690T3 - Monopilote libre de TP y método para formarlo - Google Patents

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Abstract

Estructura marina que comprende un pilote de una cimentación y al menos un elemento marino, montado sobre el pilote, formando una junta deslizante, en la que entre una superficie interior del elemento marino y una superficie exterior del pilote: - un revestimiento, especialmente un anti- se proporciona un revestimiento incrustante, lo que aumenta la fricción entre dichas dos superficies y/o previene la corrosión de una o ambas de dichas superficies y/o -al menos dos áreas espaciadas están provistas de una sustancia, formando un sello entre dicha superficie exterior y la dicha superficie interior, cerca de un extremo superior del pilote y el elemento marino y entre un extremo inferior del elemento marino y el pilote. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Monopilote libre de TP y método para formarlo
La invención se refiere a un monopilote libre de TP que comprende una junta deslizante.
En estructuras en alta mar, las juntas deslizantes se utilizan para montar elementos en alta mar sobre pilotes de cimentación, tales como monopilotes clavados en el lecho marino. Esto significa generalmente que un elemento en alta mar que tiene una parte hueca se desliza sobre un extremo superior de forma troncocónica de un pilote. La parte hueca tiene una superficie interior que tiene forma de acuerdo con dicho extremo superior cónico, de manera que puede deslizarse sobre dicho extremo y ser forzada hacia dicho extremo por la fuerza de gravedad. Tales uniones se basan en la gravedad y la fricción entre la superficie exterior de dicho extremo superior del pilote y la superficie interior del elemento en alta mar para mantener el elemento en alta mar en posición, incluso con cargas elevadas trabajando sobre el elemento en alta mar y la base, tal como por ejemplo debido al oleaje y/o viento. Las juntas deslizantes pueden ser adecuadas para facilitar el montaje, pero la extracción de la estructura en alta mar del pilote puede resultar difícil. Además, las juntas deslizantes existentes requieren un mantenimiento extenso y laborioso. Además, las juntas deslizantes existentes requieren extremos de arriba truncados relativamente largos.
El documento WO2018/070868 divulga una estructura en alta mar que comprende un pilote de una cimentación y al menos un elemento en alta mar, montado sobre el pilote, formando una junta deslizante, en donde entre una superficie interior del elemento en alta mar y una superficie exterior del pilote: - se proporciona un recubrimiento, especialmente un recubrimiento antiincrustante, que aumenta la fricción entre dichas dos superficies y/o previene la corrosión de una o ambas de dichas superficies y/o - al menos dos áreas espaciadas están provistas de una sustancia, formando una sello entre dicha superficie exterior y dicha superficie interior, cerca de un extremo superior del pilote y el elemento en alta mar y entre un extremo inferior del elemento en alta mar y el pilote.
El documento WO2018/070868 divulga una estructura en alta mar de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, un pilote de cimentación en alta mar de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 16, y un método para montar una torre en un pilote de cimentación monopilote, relacionado con la reivindicación 17.
El documento US2011/154777 divulga una torre de turbina de viento que incluye una primera sección de pared sustancialmente tubular que tiene un borde ahusado; una segunda sección de pared sustancialmente tubular, dispuesta sustancialmente coplanar con la primera sección de pared, que tiene un borde ensanchado para asentarse contra el borde ahusado de la primera sección de pared; y al menos un sujetador para asegurar el borde ahusado de la primera sección de pared al borde ensanchado de la segunda sección de pared. El al menos un sujetador incluye un perno que se extiende a través del borde ahusado y el borde ensanchado, y el perno está dispuesto sustancialmente perpendicular a un eje longitudinal de las secciones de pared primera y segunda.
Existe la necesidad de mejorar las juntas deslizantes en las estructuras de torres en alta mar.
En la presente divulgación, en un aspecto, se describe una estructura en alta mar, que comprende un pilote de cimentación y al menos una torre en alta mar, montada sobre el pilote. También se monta una plataforma sobre el pilote, formando una junta deslizante. Entre una superficie interior de una porción de montaje de plataforma y una superficie exterior del pilote se puede proporcionar un recubrimiento antiincrustante. El recubrimiento se elige para aumentar la fricción entre dichas dos superficies y/o prevenir la corrosión de una o ambas superficies. La torre se monta sobre el pilote mediante una disposición de montaje basada en pernos, en particular sin utilizar una junta deslizante. La plataforma se monta en el pilote mediante la junta deslizante, de modo que se proporciona un área para caminar de la plataforma a un nivel con respecto a la disposición de montaje basada en pernos, de modo que un operador de mantenimiento de altura promedio pueda alcanzar la disposición de montaje basada en pernos, preferiblemente mientras está de pie en el área para caminar o, alternativamente, mientras está de pie dentro de la torre, por ejemplo, en o cerca de una parte de arriba del pilote (en el último caso, el operador, por ejemplo, puede llegar al interior de la torre a través de un acceso de operador respectivo que puede proporcionarse en la torre y al que el operador puede llegar desde la plataforma).
En un aspecto, la disposición de montaje basada en pernos puede comprender una brida en o cerca de un extremo inferior de la torre que se puede montar en la parte de arriba del pilote mediante pernos. En realizaciones, la parte de arriba del pilote puede estar provista de una brida a la que se puede empernar el extremo inferior de la torre. En realizaciones, tanto el extremo inferior de la torre como el extremo superior del pilote pueden estar provistos de una brida, de modo que las bridas puedan empernarse entre sí, para montar la torre al pilote.
Por ejemplo, de acuerdo con una realización, la disposición de montaje basada en pernos puede disponerse para fijar una superficie de montaje que se extiende transversalmente (por ejemplo, una superficie de arriba) del pilote a una superficie de montaje que se extiende transversalmente (por ejemplo, una superficie de abajo) de la torre. Después de la colocación en alta mar (en donde, generalmente, la torre y el pilote se extienden sustancialmente de forma vertical), dichas superficies de montaje del pilote y la torre pueden, por ejemplo, se extienden horizontalmente y entran en contacto mecánicamente entre sí para soportar la torre sobre el pilote. Así, un peso de la torre ejerce una fuerza de gravedad que se dirige normalmente con respecto a esas superficies de montaje, después de la colocación de la estructura en alta mar. En una realización adicional, al menos una de dichas superficies de montaje puede ser una superficie de dicha brida.
En un aspecto, la plataforma puede diseñarse de manera que se extienda alrededor del extremo superior del pilote cuando está montada, y puede elevarse sobre el extremo superior del pilote y, si se proporciona, una brida montada o formada en el extremo superior del pilote, para formar una junta deslizante con el extremo superior del pilote.
La torre puede ser la torre de un molino de viento. El extremo superior del pilote tiene forma de cono truncado. La parte truncada puede tener un extremo superior que tiene una brida que se extiende al menos parcialmente hacia dentro para empernar la torre.
En un aspecto, el recubrimiento puede proporcionar una mayor rugosidad superficial de la superficie relevante de uno del pilote y la plataforma. La diferencia de rugosidad superficial se puede aumentar con respecto a la diferencia de rugosidad superficial entre las superficies como tales. En realizaciones, el recubrimiento tiene una rugosidad superficial mayor que la rugosidad superficial de la parte relevante de la superficie interior de la parte de montaje de la plataforma y/o de la superficie exterior del pilote sobre la que se ha aplicado dicho recubrimiento.
En realizaciones, el recubrimiento se puede proporcionar como una lámina, preferiblemente una lámina adhesiva, tal como una lámina autoadhesiva.
En realizaciones, el recubrimiento puede comprender una capa que comprende fibras sobre una lámina portadora. Las fibras pueden estar incrustadas en una resina o en otro sistema portador. Dicha resina puede ser acrílica, especialmente acrílica curada.
En un aspecto, la divulgación divulga una junta deslizante en la que se aplica un recubrimiento sobre la superficie exterior del pilote, especialmente en una parte troncocónica del pilote, en donde el recubrimiento se elige para aumentar la fricción entre dichas dos superficies y/o evitar corrosión de una o ambas de dichas superficies. En un aspecto, la divulgación divulga una junta deslizante en la que se aplica un recubrimiento a la superficie interior de una porción de montaje de una plataforma, en donde el recubrimiento se elige para aumentar la fricción entre dichas dos superficies y/o prevenir la corrosión de una o ambas de dichas superficies. En realizaciones, el recubrimiento se puede proporcionar en ambas superficies.
En realizaciones, el recubrimiento está libre de compuestos organoestánnicos. Los compuestos organoestánnicos son compuestos de carbono que contienen estaño.
En un aspecto de la divulgación, se proporciona una estructura en alta mar en donde una plataforma está montada sobre una porción extrema de arriba troncocónica de un monopilote mediante una junta deslizante y una torre está montada sobre el pilote mediante una disposición de montaje basada en pernos, en particular sin usar una junta deslizante. Se puede proporcionar un recubrimiento como el divulgado entre la plataforma y el pilote. En esta divulgación debe entenderse que una torre incluye, entre otros, molinos de viento.
En un aspecto, el pilote en alta mar puede tener una porción extrema de arriba provista de un recubrimiento antiincrustante. En esta divulgación, un pilote debe entenderse al menos como un pilote para formar un elemento de cimentación para una estructura en alta mar, el pilote que puede ser macizo o hueco y puede montarse en el lecho marino o del océano, por ejemplo clavándolos en tal lecho marino u oceánico. Un pilote puede estar hecho de cualquier material adecuado, incluidos, entre otros, hormigón, metal o plásticos, tales como plásticos reforzados, o combinaciones de los mismos. Un pilote puede ser monopilote o puede ser un pilote compilado.
En un aspecto de la divulgación, un método para formar una estructura en alta mar puede comprender colocar un extremo inferior de una plataforma sobre un extremo de arriba troncocónico de un pilote de cimentación en alta mar, formando una junta deslizante. Un área superficial en el extremo de arriba del pilote y/o un área superficial de una superficie interior de una disposición de montaje de la plataforma puede dotarse de un recubrimiento antiincrustante antes de colocar dicho elemento en alta mar.
El recubrimiento se puede aplicar de cualquier forma adecuada. En una realización adecuada, el recubrimiento se aplica mediante un recubrimiento de película. Tal recubrimiento de película se puede aplicar como una película adhesiva, tal como una película que tiene un adhesivo sensible a la presión. Dicho recubrimiento de película se puede aplicar usando un agente adhesivo aplicado a la película y/o superficie sobre la que se va a aplicar el recubrimiento.
El uso de una plataforma proporcionada sobre un pilote mediante una junta deslizante permite un fácil montaje, mientras que el pilote puede tener una construcción simple, sin la necesidad de proporcionar disposiciones especiales de montaje en y/o en el pilote. La plataforma puede entonces ser utilizada de manera sencilla por el personal que ayuda a montar la torre en el pilote. Montar la torre al pilote mediante disposiciones de montaje basadas en pernos puede tener la ventaja de un montaje simple y eficaz. El pilote puede tener una parte de arriba relativamente ancha, incluso si está truncada para montar la plataforma, proporcionando una base amplia y adecuada para montar la torre.
En realizaciones, el recubrimiento se puede formar al menos parcialmente sobre la superficie sobre la que se va a proporcionar el recubrimiento. Por ejemplo, proporcionando una resina sobre dicha superficie y proporcionando fibras en y/o sobre dicha resina.
En realizaciones, el recubrimiento se puede aplicar de manera que al menos las superficies superpuestas del extremo de arriba del pilote y la parte de montaje de la plataforma queden separadas entre sí por dicho recubrimiento.
A continuación se analizarán realizaciones de torre y plataforma montadas sobre un pilote y un método, con referencia a los dibujos, que se dan únicamente a modo de ejemplo y de ninguna manera deben entenderse como limitativos del alcance de la divulgación o protección de ninguna manera o forma. Estos ejemplos se dan para comprender mejor la invención y no son restrictivos. En estos dibujos:
Las figuras 1 a 5 muestran esquemáticamente los pasos del método para colocar un pilote de cimentación y colocar una plataforma y una torre, tal como un molino de viento, sobre dicho el pilote de cimentación;
Las figuras 6-7 muestran esquemáticamente el posicionamiento de la torre sobre el pilote de cimentación, con al menos un operador en la plataforma, en posición para empernar;
Las figuras 8-10 muestran esquemáticamente realizaciones de disposiciones de pernos sobre un pilote de cimentación y una torre;
La figura 11 muestra esquemáticamente en sección transversal parte de una junta deslizante entre un pilote y una parte de montaje de plataforma, con un relleno;
La figura 12 muestra esquemáticamente en sección transversal una parte de una realización alternativa de un pilote de cimentación y una plataforma que se colocará sobre el mismo;
La figura 13 muestra esquemáticamente una parte de un sello antes de montar la plataforma sobre el pilote;
La figura 14 muestra el pilote y la plataforma de la figura 12 en estado ensamblado;
La figura 15 muestra esquemáticamente parte de una parte superior e inferior de una unión entre un pilote y una plataforma de la figura 12-14;
La figura 16 muestra esquemáticamente parte de la plataforma, especialmente una parte de montaje de la misma, y un pilote en posición horizontal, en una realización durante los pasos de proporcionar la sustancia para sellar y/o recubrir; y
La figura 17 muestra esquemáticamente el posicionamiento de la torre sobre el pilote de cimentación, con al menos un operador dentro de la torre sobre el pilote, en posición para empernar.
En esta descripción, se hará referencia a partes iguales o similares mediante signos de referencia iguales o similares. Aunque se muestran diferentes realizaciones o partes de las mismas, también se debe considerar que se han divulgado en este documento combinaciones de realizaciones.
En esta descripción, se debe entender que una estructura en alta mar incluye al menos cualquier estructura cimentada en o sobre el fondo de un cuerpo de agua, incluido, entre otros, el fondo de un mar u océano. En esta divulgación, una estructura en alta mar puede ser, por ejemplo, un molino de viento, una plataforma de perforación, una unidad eléctrica tal como un transformador o similar, preferiblemente soportada al menos parcialmente sobre una superficie de agua del cuerpo de agua donde se posiciona la estructura.
En esta descripción, se debe entender que el recubrimiento de una superficie incluye al menos proporcionar una capa de recubrimiento tal como una sustancia de recubrimiento o una película de recubrimiento que cubra al menos parte de dicha superficie. En realizaciones preferidas, el recubrimiento formará una capa sustancialmente cerrada sobre al menos áreas superpuestas del pilote y la parte relevante del elemento en alta mar, tal como una parte de montaje de una plataforma o torre.
En esta descripción, una plataforma montada o a montar sobre un pilote como se divulga debe entenderse como que significa al menos, pero sin limitarse a, una plataforma que rodea al menos parcialmente el pilote y/o una porción inferior de una torre o pata montada sobre el pilote. Dicha plataforma puede ser adecuada para el desembarco de una embarcación para transferir personas y/o productos hacia y a partir de la estructura en alta mar, y/o para que las personas se muevan alrededor del pilote y/o la torre o la pata montada en el pilote de forma segura. En la presente divulgación, la plataforma se monta antes de fijar la torre al pilote, de modo que el personal pueda ingresar a la plataforma y ayudar en el posicionamiento y fijación, especialmente empernando la torre al pilote (en donde, en particular, la torre no está fijada al pilote mediante el uso de una junta deslizante).
De acuerdo con una realización, la plataforma puede estar hecha sustancialmente de metal, por ejemplo de acero. En una realización alternativa, la plataforma puede estar hecha sustancialmente de hormigón, por ejemplo mediante fundición. Una plataforma sustancialmente de hormigón de este tipo puede ser estable y duradera, en particular en condiciones en alta mar, y puede fabricarse fácilmente. Una plataforma también puede estar hecha de diferentes materiales, tales como, entre otros, metal, por ejemplo, acero, plásticos, por ejemplo, plásticos reforzados, o combinaciones de dichos materiales. Esta descripción divulga el uso de un recubrimiento proporcionado sobre una porción de la superficie exterior del pilote y/o una porción de la superficie interior de la plataforma, especialmente una parte de montaje de la misma, montada sobre o a montar sobre el pilote. Dicho recubrimiento puede ser un recubrimiento antiincrustante y/o un recubrimiento anticorrosión. Tal recubrimiento puede tener una rugosidad superficial mayor que la rugosidad superficial de la porción de superficie sobre la que se va a proporcionar el recubrimiento. Un recubrimiento de acuerdo con la divulgación se presenta ventajosamente en forma de lámina, que también puede denominarse, por ejemplo, película, placa o denominaciones similares. El recubrimiento puede estar formado, por ejemplo, por una lámina autoadhesiva, por ejemplo una lámina provista de un adhesivo sensible a la presión, o por una lámina que se puede adherir a la superficie correspondiente mediante un adhesivo. Alternativamente, se puede proporcionar un recubrimiento como una capa de recubrimiento, por ejemplo pulverizada, con rodillo, sumergida o cepillada sobre dicha superficie. Durante la aplicación, el recubrimiento se puede formar, por ejemplo, proporcionando una resina o dicho portador sobre dicha superficie y luego proporcionando fibras sobre y/o dentro de dicha resina. El recubrimiento se puede mecanizar después de la aplicación para, por ejemplo, aumentar la rugosidad de la superficie.
En las formas de realización representadas como torre está prevista especialmente la torre de un molino de viento sobre un pilote. Alternativamente, la torre también puede ser una torre o una pata de otro elemento en alta mar, tal como una plataforma petrolera, una estación de potencia o similar.
En esta descripción, se debe entender que las expresiones "disposición de montaje basada en pernos", "disposición de pernos" y similares derivan su resistencia mecánica principalmente de una o más fuerzas conferidas, recibidas y/o aplicadas por uno o más pernos de la disposición y/o de un acto de empernado (es decir, activar un perno con respecto a una estructura receptora de perno adecuada, por ejemplo una tuerca, y/o viceversa). Es bien conocido y el experto apreciará que una junta deslizante como tal no deriva resistencia mecánica de ninguna de dichas fuerzas basadas en pernos o de un acto de empernado, de modo que una junta deslizante es, por definición, diferente de una disposición de montaje basada en pernos.
Las figuras 1 a 5 muestran esquemáticamente los pasos para proporcionar un pilote 2 de cimentación y colocar una plataforma 16 y un molino 1 de viento sobre el pilote 2 colocado en alta mar en un cuerpo de agua 3. El cuerpo de agua 3 puede ser, por ejemplo, un mar o un océano. Como se muestra en la figura 1, el pilote 2 se clava en el fondo 4 del cuerpo de agua 3 de una manera adecuada, de modo que al menos una porción 5 superior se extienda por encima de la superficie 6 del agua 3. El pilote puede, por ejemplo, martillarse, vibrarse, excavarse y/o aspirarse hasta el fondo, como se conoce en la técnica. Se debe entender que la superficie 6 del agua 3 se considera cuando la superficie 6 es sustancialmente plana, sin ondas.
Como se puede observar en la figura 1 y 2, por ejemplo una embarcación V1 se puede usar para colocar el pilote 2, por ejemplo usando una grúa C. Después de que el pilote 2 se haya colocado correctamente, se puede usar la misma grúa C u otra máquina adecuada o una diferente para colocar una plataforma 16 en el extremo 9 superior del pilote 2. Con este fin, la plataforma 16 tiene una parte 19 de montaje, como se describirá más adelante, que puede formar una junta deslizante con el extremo 9 superior del pilote.
La figura 3 muestra esquemáticamente cómo se posiciona la plataforma en el extremo 9 de arriba del pilote 2, de manera que una superficie 17 para caminar de la plataforma 16 se encuentra cerca del nivel del extremo 9 de arriba del pilote 2, por ejemplo entre no más de aproximadamente 2 metros por debajo y no más de aproximadamente 2 metros por encima de dicho extremo 9 de arriba. Preferiblemente, la superficie 17 para caminar se encuentra a un nivel con respecto al extremo 9 superior o al menos a las disposiciones B de empernado como se describirá más adelante, proporcionadas en dicha superficie 9A extrema, de modo que el personal de altura promedio pueda alcanzar dicha superficie 9A o disposiciones B de empernado mientras descansa, por ejemplo estando de pie sobre dicha superficie para caminar. Por operador 120 Hop de altura media se debe entender un operador que tiene una altura de pie de entre 1.6 y 2 metros.
La figura 4 muestra el desembarco de una embarcación Vt de transferencia en la plataforma 16, para permitir que el personal pase a la plataforma 16. Tal embarcación Vt puede estar provista, por ejemplo, de un sistema 200 de transferencia con compensación de movimiento, tal como, entre otros, un sistema proporcionado por Ampelmann BV, Países Bajos.
La figura 5 muestra esquemáticamente cómo se ha bajado una torre 7 de un molino 1 de viento sobre el extremo 9 de arriba del pilote 2, para ser empernada a dicho extremo 9 de arriba mediante una disposición de montaje basada en pernos, tal como las disposiciones B de pernos. Se discutirán ejemplos de tales disposiciones de montaje basadas en pernos.
El molino 1 de viento tiene una torre 7 que tiene un extremo 8 inferior encajado en el extremo 9 superior del pilote 2. El pilote 2 y una torre 7 montada sobre el mismo tienen ejes longitudinales X - X paralelos, preferiblemente colineales. El pilote 2 tiene una sección transversal sustancialmente circular, pero puede tener una sección transversal diferente, tal como, entre otras, cuadrada, hexagonal, oblonga, de varios lados o similares.
En las realizaciones mostradas, el extremo 5 superior del pilote 2 tiene una forma sustancialmente de cono truncado. El extremo inferior o parte 19 de montaje de la plataforma 16 tiene una abertura 10 que se abre en dirección axial, que tiene una forma y configuración internas correspondientes al menos a parte del extremo 5 superior del pilote 2. Así, la parte 19 de montaje de la plataforma 16 puede equiparse con la abertura 10 sobre dicho extremo 5 del pilote 2 para formar una junta 11 deslizante. La junta 11 deslizante está formada preferiblemente con una capa 14 de recubrimiento entre un área 12 superficial interior de la abertura 10 y un área 13 superficial exterior del pilote 2.
Un pilote 2 puede estar fabricado generalmente de metal, tal como por ejemplo acero. Sin embargo, también puede estar hecho de diferentes materiales, tal como entre otros, hormigón o combinaciones de los mismos. El eje longitudinal X -X se extiende sustancialmente vertical, teniendo dicho extremo 5 superior truncado. El extremo 5 superior tiene un área 13 superficial exterior inclinada con respecto al eje longitudinal X - X. El ángulo a entre dicha superficie 13 y el eje longitudinal puede estar, por ejemplo, entre 1 y 45 grados, tal como por ejemplo entre 2 y 40, tal como por ejemplo entre 2 y 35 grados. Se puede proporcionar una capa 14 de recubrimiento sobre dicha área 13 superficial, formando en realizaciones una cubierta sustancialmente cerrada de dicha área 13 superficial. En realizaciones, la capa 14 de recubrimiento se puede haber aplicado como una lámina, adherida a dicha área 13 superficial mediante un adhesivo. El adhesivo puede ser un adhesivo sensible a la presión, por ejemplo como una capa de dicho adhesivo dispuesta en la parte posterior de dicha lámina.
En realizaciones, la capa 14 de recubrimiento puede tener una superficie 15 en el lado opuesto al área 13 superficial, cuya superficie 15 puede tener una rugosidad superficial mayor que la del área 13 superficial. Esto aumentará la fricción entre la parte 19 de montaje y el pilote 2. En realizaciones, la capa de recubrimiento puede comprender una resina con fibras incrustadas en ella. La resina puede ser, por ejemplo, una resina acrílica. Las fibras pueden ser fibras plásticas, por ejemplo fibras de nailon. La resina y las fibras se pueden portar sobre un portador, por ejemplo un portador de plástico, tal como, entre otros, un portador de poliéster. Antes de adherir dicho recubrimiento 14 al área 13 superficial se puede proporcionar un recubrimiento de amarre sobre el área 13 superficial, por ejemplo una imprimación epoxi o vinílica. La capa 14 de recubrimiento puede tener un grosor pequeño, por ejemplo entre unos pocos |jm y unos pocos mm, preferiblemente aproximadamente un mm o menos. Una capa de recubrimiento delgada tiene una ventaja ya que limitará o impedirá la posibilidad de movimiento lateral o angular de la plataforma 16, como se explicará, con respecto al pilote 2. Un recubrimiento 14 tal como se proporciona está libre de componentes tóxicos tales como compuestos organoestánnicos.
En realizaciones en lugar de o adicionalmente a proporcionar una capa 14 de recubrimiento en el área 13 superficial del pilote 2, dicha capa de recubrimiento se puede proporcionar en un área 12 superficial interior de la abertura 10 en la plataforma 16.
En la presente divulgación, el recubrimiento 14 puede ser una lámina antiincrustante proporcionada por la firma Micanti, Países Bajos.
En la presente divulgación, la junta 11 deslizante se forma sustancialmente por la fuerza de gravedad que actúa sobre la plataforma 16, como se puede ver en las figuras.
El uso de un recubrimiento 14 como el divulgado en una junta deslizante de una plataforma puede tener la ventaja de que la fricción entre el pilote 2 y la plataforma 16 se puede aumentar de una manera sencilla y eficaz, mejorando la conexión entre el pilote 2 y dicha plataforma. Además, en realizaciones, el recubrimiento puede prevenir o al menos reducir la corrosión de las superficies 12 y/o 13. El recubrimiento puede además hacer que la liberación de la junta deslizante sea más fácil que cuando se forma dicha junta deslizante entre las áreas 12, 13 superficiales directamente, sin dicho recubrimiento 14. Se ha descubierto que el uso de dicho recubrimiento puede proporcionar una conexión firme sobre la junta deslizante sin que el recubrimiento haga que la liberación de la junta deslizante después de un período de tiempo, por ejemplo después de varios años, sea más difícil que cuando se forma la junta deslizante tradicionalmente entre las áreas 12, 13 superficiales directamente.
Sin querer estar ligado a ninguna teoría, se cree que el recubrimiento 14 evita la corrosión de las superficies relevantes y/o el deslizamiento de dichas áreas superficiales al liberar el elemento estructural del pilote y/o proporciona la posibilidad de crear un pequeño movimiento relativo del elemento de estructura con respecto al pilote en una dirección distinta de la dirección axial antes y/o durante dicha liberación.
Como puede verse, el recubrimiento 14 puede extenderse más a lo largo de las superficies 13 y 12 que la torre 7, cubriendo también parte de dicha área 13 superficial o la parte de arriba 5 del pilote 2 debajo del extremo 8 inferior de la torre 2.
En la figura 6 - 7 se muestra el montaje de la torre 7 sobre el pilote 2, utilizando la plataforma 16. La plataforma 16 se coloca sobre el pilote 2, formando una junta 11 deslizante.
En esta realización, la plataforma 16 comprende una superficie 17 para caminar sustancialmente en forma de anillo, provista de una barandilla 18 y soportada sobre un elemento 19 de anillo que forma una parte de montaje. Para resistencia estructural, se pueden proporcionar soportes 20 entre la parte 19 de montaje y la superficie 17 de la plataforma. El elemento de anillo o parte 19 de montaje en esta realización es un casquillo o tubo sustancialmente en forma de cono truncado, que tiene un canal interno que forma la abertura 10 con una forma y dimensión sustancialmente complementarias a parte del área 13 superficial del pilote 2, de manera que el elemento 19 de anillo se puede deslizar sobre el extremo 5 superior del pilote hasta una posición relativamente baja sobre dicho el pilote 2, como se muestra en la figura 6. Preferiblemente, el elemento 19 de anillo está soportado en esta posición sobre la capa 14 de recubrimiento.
Como se puede observar en la figura 6 y 7, la superficie 17 para caminar se proporciona a una altura Hp justo por debajo del extremo 9 superior del pilote 2, por ejemplo una altura Hp de aproximadamente 1 metro por debajo de dicho extremo 9 superior. En esta realización, una primera brida 130 está conectada al extremo 9 superior del pilote 2, o formada por el mismo. Puede estar soldada a dicho extremo, o empernada, o montada de cualquier otra forma adecuada, o puede ser integral con dicho el pilote 2. Los pernos 131 se extienden desde dicha primera brida 130 hacia arriba (en este caso, en particular, los pernos 131 se extienden normalmente con respecto a la brida). Los pernos deben entenderse con un significado amplio, que incluye, entre otros, cualquier elemento provisto de roscas de tornillo o disposiciones de conexión similares para cooperar con disposiciones de conexión similares o al menos complementarias en un extremo 8 inferior de la torre 7. A modo de ejemplo, sólo se divulgan roscas de tornillo como disposiciones de conexión, tal como por ejemplo los proporcionados por pernos y tuercas complementarias.
Como se desprende de los dibujos, en particular, una primera superficie (de montaje) o brida 130 de montaje del pilote puede ser o tener una superficie de brida que se extiende transversalmente, es decir, una superficie que se extiende radialmente con respecto a un eje central longitudinal del pilote (en donde esa superficie de brida transversal se extiende preferiblemente de forma horizontal cuando la estructura ha sido posicionada en alta mar, por ejemplo en o sobre el fondo de un cuerpo de agua, incluyendo pero sin limitarse al fondo de un mar u océano). La superficie de montaje o brida 130 de montaje puede contactar y soportar mecánicamente la torre después de unirse a la misma.
De manera similar, el extremo inferior de la torre puede incluir una superficie de montaje/soporte que se extiende transversalmente (por ejemplo, una superficie de brida de una brida 132) que contacta mecánicamente y es soportada por el pilote 2 después de la unión. De ello se deduce que dicha superficie de soporte transversal de la torre se extiende preferiblemente de forma horizontal cuando la estructura ha sido posicionada en alta mar.
Además, como se desprende de los dibujos, se prefiere que los pernos 131 estén dispuestos de manera que sus respectivas líneas centrales se extiendan sustancialmente en paralelo con las líneas centrales de la torre 7 y el pilote 2 (estando los pernos 131 orientados sustancialmente de forma vertical, es decir, teniendo ejes de pernos centrales dispuestos verticalmente, después de la colocación de la estructura en alta mar).
Como se puede observar en la figura 7, una persona, por ejemplo el personal 120, puede estar parada sobre dicha superficie 17 para caminar y puede alcanzar los pernos 131 fácilmente con herramientas apropiadas, especialmente sin necesidad de escaleras, equipo para escalar o similares. La torre 7 puede colocarse sobre el extremo 9 superior del pilote 2, por ejemplo bajada mediante una grúa C. Luego, la torre 7 puede fijarse al pilote 2 usando los pernos 131 de las disposiciones de montaje basadas en pernos. Con este fin, el extremo 8 inferior de la torre 7 puede estar provisto, por ejemplo, de una segunda brida 132, que tiene aberturas 133 colocadas apropiadamente para encajar sobre los pernos 131, de modo que las tuercas 134 se pueden atornillar a los pernos 131. Dichas disposiciones B de empernado como tales son bien conocidas en la técnica y proporcionan un montaje seguro, sencillo y fiable de la torre 7 al pilote 2.
Cabe señalar que en una realización alternativa (véase la figura 17), el personal 120 puede estar parado dentro de la torre 7 para alcanzar los pernos, en particular en caso de aplicación de una brida 132' de montaje de la torre que se extiende hacia adentro de la torre en lugar de la brida 132 que se extiende hacia afuera representada. Por ejemplo, una sección inferior de la torre 7 puede estar provista de un pasaje D, acceso, puerta o similar, permitiendo al personal 120 entrar al interior de la torre 7 desde la superficie 17 para caminar de la plataforma.
La plataforma 16 puede estar provista de una disposición 21 de amarre, tal como uno o más ojos de amarre, bolardos, eslingas o similares. Además, la plataforma 16 puede estar provista de una escalera 22 o disposición similar para que las personas la utilicen para subir y/o bajar de la plataforma 16. Además, la plataforma 16 y especialmente la superficie 17 para caminar pueden estar previstas para permitir el acceso a una entrada 23 al elemento en alta mar tal como la torre 7 y/o, por ejemplo, escaleras o un ascensor.
La figura 8 -10 muestra esquemáticamente cada una de una parte de una conexión 135 entre un pilote 2 y una torre 7, y parte de una plataforma 16 montada usando una junta 11 deslizante.
En la figura 8 se muestra una conexión 135 en la que una primera brida 130 está conectada al extremo 9 superior del pilote 2. Los pernos 131 se han fijado a la primera brida 130, por ejemplo mediante soldadura o ajuste a presión o cualquier otra forma adecuada. La brida 130 se extiende hacia afuera desde el extremo 9 superior, es decir, tiene un diámetro exterior Dexter¡or(130) que el diámetro exterior Dexter¡or(9) del extremo 9 superior del pilote 2. La plataforma 16 está formada de manera que pueda descender sobre la primera brida 130, para cuyo extremo la abertura 10 tiene un diámetro interior mínimo Dinterior(10) mayor que dicho diámetro exterior Dexterior(130) de la brida 130. Esto también proporciona que la superficie 17 para caminar terminará a una altura Hp inferior a la de la primera brida 130. La torre 7 tiene la segunda brida 132 provista de las aberturas 133, a través de las cuales se extienden los pernos 131. Las tuercas 134 se atornillan firmemente en los extremos de los pernos 131, contra la segunda brida 132, o por ejemplo arandelas o anillos o similares proporcionados en los mismos, asegurando la torre 7 al pilote 2.
La figura 9 muestra una conexión 135 similar, en la que sin embargo la primera brida 130 se extiende hacia adentro desde el extremo 9 del pilote 2. Aquí se utilizan pernos y tuercas 131, 134 para empernar las dos bridas 130, 132 entre sí.
En la figura 10 se muestra una realización en la que los pernos 131 están asegurados en la superficie 9A superior de un pilote 2 al menos parcialmente sólido, por ejemplo hecho de hormigón. La torre 7 está provista de la brida 132 para ser empernada a los pernos de una manera conocida.
En lugar de usar una primera y/o segunda brida 130, 132, se podrían proporcionar pernos y/o tuercas o similares directamente en el pilote 2 y/o la torre 7, por ejemplo a través, dentro y/o sobre el extremo 9 superior del pilote y/o el extremo 8 inferior de la torre 7.
En realizaciones, se puede usar un relleno 30 entre la superficie 15 del recubrimiento 14 aplicado a una primera de las áreas 12, 13 superficiales de la primera del pilote 2 y la plataforma 16 y la parte adyacente del área 13, 12 superficial del otro de la plataforma 16 y el pilote 2. Se ha descubierto que, debido al menos a la diferencia en la rugosidad de la superficie entre la superficie 15 y dicha área 12, 13 superficial adyacente se forman pequeños canales entre el recubrimiento y dicha área 12, 13 superficial adyacente. Estos canales permitirán el flujo de fluido entre las superficies 15 y 12 o 13 de contacto, por ejemplo flujo libre o flujo por acción capilar. En realizaciones, estos canales se usan para introducir un fluido, especialmente un fluido de curado en al menos parte de dichos canales, llenando dicha al menos parte de los canales, de manera que después del curado dichos canales se bloquean para el flujo de fluido, tal como el flujo de agua o aire. El fluido de curado puede ser, por ejemplo, una composición de curado de dos componentes, por ejemplo, pero sin limitación, una composición de una resina fijadora tal como una resina termoendurecible y un agente de curado para dicha resina termoendurecible, por ejemplo, una resina de poliéster insaturado, y un agente de curado para la resina, o una composición de resina curable que comprende una resina de acrilato epoxi compuesta principalmente de un éster de una resina epoxi con al menos un ácido orgánico seleccionado del grupo que consiste en ácido acrílico y ácido metacrílico, y un monómero reactivo, dicho agente de curado que comprende un peróxido orgánico. Las composiciones utilizadas pueden ser, por ejemplo, pero no se limitan a, composiciones basadas en poliéster, éster vinílico o resina epoxi, conocidas en la técnica, que son resistentes al agua de mar después del curado. La carga también puede estar formada por un único componente curable, por ejemplo, mediante aire, calor, humedad o cualquier forma adecuada.
En realizaciones, la composición de curado o el relleno 30 se inyecta en los canales desde un extremo 31 superior de la capa 14 de recubrimiento, por ejemplo mediante inyección a presión o por gravedad y/o acción capilar. Por ejemplo, como se muestra en la figura 11, no a escala, para una junta deslizante en la que el recubrimiento se aplica al área 13 superficial exterior del pilote 2, en donde dicha área superficial adyacente es el área 12 superficial interior de la plataforma 16. Obviamente, esto también podría ser al revés o podría aplicarse un recubrimiento 14 a ambas áreas 12, 13 superficiales. En esta realización se ha vertido o inyectado una composición de curado o relleno 30 desde el extremo 31 superior, como lo indica esquemáticamente el inyector 32. Se puede usar cualquier otro método de vertido o método de inyección adecuado, tal como, entre otros, verter la composición sobre el extremo 31 superior o inyectar la composición directamente en los canales 33 formados por al menos la rugosidad superficial de la superficie 15. Dentro de los canales 33 se deja entonces que el relleno 30 se cure y/o se ajuste para llenar los canales 33 al menos parcialmente. En realizaciones, el relleno 30 puede, al menos después del curado, adherirse a la superficie 15 y/o al área 12, 13 superficial relevante adyacente. En realizaciones, el relleno 30 puede no adherirse a una o ambas de dichas superficies 15 y 12 o 13, por ejemplo mediante la elección específica del recubrimiento 14 y el relleno 30 y/o aplicando un recubrimiento sobre la superficie o superficies 15 y 12 o 13 relevantes, impidiendo dicha adhesión.
En la realización mostrada, el relleno ha formado un anillo cerrado alrededor de al menos parte de la capa 14 de recubrimiento, llenando especialmente sustancialmente todos los canales 33 al menos en el área 34 de superposición entre la torre 7 y el pilote 2. Preferiblemente de modo que tanto en el extremo 31 superior como en el extremo 35 inferior de la junta 11 deslizante se forme un anillo cerrado de dicho relleno 30, evitando que entre aire y/o agua (de mar) en dicha junta 11 deslizante. Esto evitará aún más la corrosión de las áreas superficiales relevantes. Alternativamente, el relleno puede proporcionarse de manera que sólo llene parte de los canales 33, por ejemplo mediante inyección de anillo desde el extremo 35 inferior o desde el extremo 31 de arriba o ambos, o llenando sólo una sección de la sección transversal, tal como por ejemplo, tiras de dicho relleno que se extienden en una dirección sustancialmente vertical, dejando canales abiertos entre los extremos 31, 35 de arriba y de abajo.
El uso de un relleno como el descrito para llenar al menos la parte de anillo de los canales de la junta 11 deslizante puede evitar el derrame de fluidos tales como, entre otros, aceite, fluidos hidráulicos, productos de gasolina, lubricantes y similares que podrían derramarse dentro de la torre y, de lo contrario, podrían derramarse en el agua que rodea el pilote al filtrarse a través de la junta 11 deslizante. Además, el relleno puede aumentar la resistencia mecánica y la durabilidad de la junta 11 deslizante.
Se puede aplicar un relleno o composición 30 de relleno después de formar la junta 11 deslizante, o se puede proporcionar durante la formación de la misma, por ejemplo recubriendo un área superficial relevante, por ejemplo el área 12 o 15 con el relleno o composición 30 de relleno antes, preferiblemente directamente antes de colocar la plataforma 16 sobre el pilote 2. Esto puede ser ventajoso, por ejemplo, cuando la composición o relleno 30 tiene una viscosidad relativamente alta o no puede fluir suficientemente hacia los canales por acción capilar, por ejemplo debido a incompatibilidad química.
Las figuras 12 a 15 muestran esquemáticamente una plataforma montada sobre un pilote 2 colocado en alta mar en un cuerpo de agua 3. El cuerpo de agua 3 puede ser, por ejemplo, un mar o un océano. La plataforma 16 tiene nuevamente una parte 19 de montaje montada sobre el extremo 9 superior del pilote 2.
En las realizaciones mostradas nuevamente, el extremo 5 superior del pilote 2 tiene una forma sustancialmente de cono truncado. La parte 19 de montaje de la plataforma 16 tiene una abertura 10 que se abre en dirección axial, que tiene una forma y configuración internas correspondientes al menos a parte del extremo 5 superior del pilote 2. De este modo, se puede equipar la plataforma 16 con la abertura 10 sobre dicho extremo 5 del pilote 2 para formar la junta 11 deslizante. En esta realización, la junta 11 deslizante está formada por al menos dos áreas 101, 102 separadas de una sustancia 14A, que puede ser similar o diferente de un recubrimiento 14 como se analizó, entre el área 12 superficial interior de la abertura 10 y un área 13 superficial exterior del pilote 2. Dichas áreas 12, 13 superficiales forman áreas superficiales inclinadas con respecto al eje vertical X - X y/o entre sí.
En esta realización, en lugar de una única área que contiene el recubrimiento 14, se proporcionan al menos dos áreas 101, 102 que comprenden una sustancia 14A, separadas entre sí vistas en una dirección longitudinal del pilote 2 y la torre 7, es decir, en la dirección del eje X -X . En la realización mostrada, se divulga una primera área 101 en el pilote 2, espaciada a lo largo de una distancia N101 desde un extremo 9 superior del pilote 2 y la segunda área 102 se divulga dentro de la parte 19 de montaje. Las dos áreas 101, 102 están posicionadas de manera que cuando la plataforma 16 se monta sobre el pilote 2 de manera superpuesta como se analizó anteriormente, la primera área 101 está cerca o al lado de la parte 19 de montaje del extremo inferior y la segunda área 102 está cerca a o junto al extremo 9 superior de la parte de montaje, debajo del extremo 9 de arriba del pilote 2. A modo de ejemplo, las áreas 101 y 102 pueden proporcionarse de manera que estén en la posición ensamblada encerradas entre el extremo 9 superior del pilote 2 y la parte 19 de montaje de la plataforma 16 y entre el extremo inferior de la parte 19 de montaje y el pelo 2, separado en una longitud Ld sustancialmente igual a la longitud Lo de superposición cuando se une, cuya longitud Lo puede ser, por ejemplo, del orden de entre aproximadamente 1 y 10 m, por ejemplo entre 1 y 5 m.
En la realización divulgada en la figura 12 - 15, la sustancia 14A puede ser un recubrimiento 14 como se divulgó anteriormente. En la realización divulgada, la sustancia 14A puede ser un material adhesivo, tal como un material autoadhesivo. En la realización divulgada, la sustancia 14A puede ser un material viscoelástico. La viscoelasticidad debe entenderse como al menos, pero no limitada a, la propiedad de los materiales que exhiben características tanto viscosas como elásticas cuando se deforman. En realizaciones, la sustancia 14A puede ser tal que, al aplicarla a una superficie relevante del pilote 2 o de la parte 19 de montaje, entre al menos en parte de dicha superficie, por ejemplo, en poros o aberturas intersticiales en dicha superficie. En realizaciones, la sustancia 14A puede ser un material viscoelástico autoadhesivo.
Como se puede ver, por ejemplo, en la figura 13, la sustancia 14A, cuando se aplica a la superficie 12, 13 relevante, es decir, las áreas 101, 102, puede tener una altura Hs por encima de la superficie 12, 13 relevante, es decir, una altura medida en una dirección sustancialmente perpendicular a dicha superficie 12, 13, que es sustancial, por ejemplo una altura Hs de más de 1 mm, por ejemplo entre 1 y 30 mm, tal como por ejemplo entre 1 y 10 mm. En realizaciones, la altura Hs puede estar entre aproximadamente 2 y 5 mm, tal como entre 2 y 4 mm en promedio. Se puede aplicar una sustancia 14A con una longitud Ls medida paralela a dicha superficie 12, 13 que puede ser sustancialmente más larga que la altura Hs. La longitud Ls puede ser, por ejemplo, superior a 10 mm, cuando la altura es inferior a 10 mm. La longitud Ls puede ser, por ejemplo, de 30 mm cuando la altura es inferior a 30 mm. La longitud Ls puede estar por ejemplo entre 30 y 500 mm, por ejemplo entre 30 y 300 mm, tal como por ejemplo entre 75 y 250 mm. En realizaciones, la longitud Ls puede estar entre 100 y 200 mm, por ejemplo aproximadamente 150 mm. En realizaciones, como se muestra por ejemplo en la figura 12 -15, la sustancia 14A puede proporcionarse formando sustancialmente un anillo 103 alrededor del pilote 2 y/o dentro de la torre 7, sobre o formando las áreas 101, 102 respectivas. Tal anillo 103 puede tener la altura Hs y la longitud Ls comentadas.
En realizaciones, la sustancia 14A descrita puede ser un material sellante. En realizaciones, el material de sellado que se utiliza puede ser un material moldeable, autoadhesivo y viscoelástico. Preferiblemente es hermético al agua y al gas de acuerdo con las calificaciones NEN 2768. El material sellante puede ser tal que pueda aplicarse manualmente sin necesidad de herramientas, imprimaciones o cualquier tratamiento previo de la superficie. El material utilizado puede tener una tensión superficial baja y un comportamiento similar a un líquido para proporcionar una buena impregnación de la superficie sobre la que se aplica, preferiblemente de modo que se consiga una excelente humectación en las superficies de acero de un pilote 2 y/o una torre 7, así como en polímeros como PE, PP y FBE. Preferiblemente, dicho material puede tener estas propiedades persistentes hasta un ambiente de -20 grados C (C°) sin desgarrarse, romperse o acumularse esfuerzos internos. En realizaciones, el material utilizado como o para dicha sustancia puede ser Stopaq®, especialmente pasta Stopaq®, proporcionada por Stopaq BV, Países Bajos, o un sellador similar.
En realizaciones, se puede proporcionar más de un anillo 103 en el pilote 2 y/o dentro de la parte 19 de montaje, espaciados apropiadamente.
En realizaciones, la sustancia 14A, tal como el material sellador, se puede aplicar sobre el pilote 2 y/o la parte 19 de montaje cuando el pilote 2 relevante y/o la plataforma 16 están en una posición sustancialmente horizontal, es decir, teniendo el eje longitudinal X - X extendiéndose horizontalmente, por ejemplo en la costa, por ejemplo como se muestra en la figura 16. Luego, el pilote 2 y la plataforma 16 pueden enviarse a una ubicación donde el pilote 2 puede clavarse en el lecho 4 marino o montarse de una manera diferente en una posición vertical, como se muestra, por ejemplo, en la figura 1 y 2. Luego, la plataforma 16 puede elevarse y descenderse sobre el pilote 2, como se analizó anteriormente. La plataforma 16 se puede bajar fácilmente, sin riesgo de dañar la sustancia 14A de cualquiera de las áreas 101, 102 superficiales. Sólo cuando la parte 19 de montaje se ha bajado casi hasta una posición extrema de superposición máxima Lo, el extremo inferior de la parte de montaje se deslizará sobre una superficie 105 orientada hacia afuera de la sustancia 14A en el área 101 inferior, entrando en contacto con un área superficial interior la plataforma, mientras que una superficie 106 orientada hacia adentro de la sustancia 14A en la segunda área 102 se pondrá en contacto con la superficie exterior del pilote 2 cerca del extremo 9 superior de la misma. Al deslizar la parte 19 de montaje más hacia abajo, las sustancias 14A en dichas áreas 101, 102 se comprimirán y se deformarán parcialmente, formando dos sellos 107, 108 espaciados entre la parte 19 de montaje de la plataforma 16 y el pilote 2, formando una junta 11 deslizante.
Como se muestra esquemáticamente en la figura 15, las sustancias 14A se pueden deformar de manera que parte de la sustancia 14A en la primera área 101 será empujada parcialmente fuera del extremo 8 inferior de la torre 7, formando efectivamente un sello 107 primero, inferior hermético al agua y al gas. De manera similar, preferiblemente la sustancia en la segunda área 102 es parcialmente empujada hacia arriba hacia el extremo 9 superior del pilote, formando efectivamente un segundo sello 108 superior hermético al agua y al gas. Preferiblemente, los sellos 107, 108 están formados de manera que la torre 7 pueda elevarse del pilote si es necesario.
En la realización mostrada, la sustancia 14A está prevista como un anillo 103 cerrado en el pilote 2 y en la parte 19 de montaje. Sin embargo, de manera similar, la sustancia 14A se puede proporcionar de manera diferente, por ejemplo como parches. En realizaciones, la sustancia 14A se puede proporcionar, por ejemplo, como una tira de material que tiene suficiente cohesión interna para poder cubrirse sobre el área 101, 102 superficial relevante. En realizaciones, la sustancia se puede proporcionar, por ejemplo, como una pasta que se puede suministrar sobre el área 101, 102 superficial relevante, por ejemplo usando un inyector 32 como se muestra, por ejemplo, en la figura 11. En realizaciones, la sustancia 14A puede ser suficientemente viscosa para aplicarse a un área superficial relevante usando una brocha o rodillo. En realizaciones, la sustancia puede ser viscoelástica de modo que pueda amasarse y aplicarse a mano, por ejemplo teniendo una consistencia similar a una pasta o goma. Puede usarse cualquier otro método adecuado para aplicar la sustancia 14A a las áreas 101 y 102 relevantes.
Se puede montar una torre 7 en un pilote 2 usando un método como el comentado.
Un pilote 2, una plataforma 16 y una torre 7 pueden fabricarse en la costa, en donde el pilote 2 y la torre 7 pueden, por ejemplo, soportarse en una posición sustancialmente horizontal, es decir, con el eje longitudinal X - X sustancialmente horizontal, como se muestra, por ejemplo, en la figura 16. La plataforma 16 puede estar, por ejemplo, apoyada sobre su parte 19 de montaje, con el eje longitudinal X - X sustancialmente vertical. Preferiblemente en esta posición la sustancia 14A se aplica al menos a una y preferiblemente a ambas áreas 101, 102. Cuando el pilote 2 está en posición horizontal al aplicar la sustancia 14A, un operador 120 puede llegar a las áreas relevantes con relativa facilidad, por ejemplo usando una escalera o un andamio. Si corresponde, el operador 120 puede acceder a la abertura 10 para aplicar allí cualquier sustancia. Esto permite una aplicación fácil y bien controlada de la sustancia 14A de una manera bien controlada, especialmente cuando se aplica en la costa, por ejemplo reduciendo posibles influencias de, por ejemplo, las condiciones climáticas.
Después de la aplicación de la sustancia 14A a las áreas 101 y 102, al menos el pilote 2 y la plataforma 16 se pueden cargar en una embarcación o embarcaciones apropiadas, para enviarlos a una ubicación para instalar el pilote 2 y la plataforma, por ejemplo como se analizó anteriormente. La torre 7 también puede enviarse entonces, al mismo tiempo o más tarde, para montarse sobre el pilote 2.
Dado que la primera área 101 está proporcionada en el pilote 2 bien espaciada del extremo 9 superior del mismo, el pilote se puede elevar fácilmente enganchando el extremo superior sobre dicha área 101. Además, el pilote se puede clavar en el fondo 4 como se analizó anteriormente, por ejemplo aplicando una fuerza sobre el extremo 9 superior del pilote 2, sin riesgo de dañar la sustancia 14A proporcionada en la primera área 101.
Dado que la segunda área 102 está proporcionada dentro de la parte de montaje de la plataforma, la plataforma 16 puede manipularse fácilmente sin correr el riesgo de dañar la sustancia 14A aplicada a la segunda área 102 superficial.
La plataforma 16 se puede montar sobre el pilote 2 elevándola en posición vertical hasta una posición por encima del extremo 9 superior del pilote 2, y luego bajándola sobre el pilote 2, como se analizó anteriormente, formando una junta 11 deslizante. Dado que la primera área 101 está proporcionada relativamente muy por debajo del extremo 9 superior del pilote y la segunda área 102 está proporcionada relativamente alta por encima del extremo 8 inferior de la torre 7, se evita el contacto entre el pilote 2 y la sustancia 14A en la segunda área 102 y se evita el contacto entre la parte 19 de montaje de la plataforma y la sustancia 14A en la primera área 101 hasta que la plataforma 16 haya sido bajada sobre el pilote 2 a lo largo de una distancia sustancial, por ejemplo al menos la mitad de la longitud Lo de la superposición de la junta 11 deslizante cuando esté completa, por ejemplo al menos el 75% de dicha longitud Lo. En realizaciones, dicho contacto se produce sólo después de bajar la plataforma sobre el pilote a lo largo de una distancia sustancialmente igual a dicha longitud Lo menos la longitud Ls de la sustancia 14A aplicada sobre al menos una de las áreas 101, 102.
Al bajar más la plataforma 16 sobre el pilote 2, se establecerá contacto entre la superficie 105 exterior de la sustancia 14A en la primera área y la superficie interior de la parte de montaje de la plataforma 19, y entre la superficie 106 exterior de la sustancia en la segunda área 102 y la superficie exterior del pilote 2. Debido a la forma sustancialmente cónica de las superficies relevantes del pilote 2 y la parte 19 de montaje, un mayor descenso de la plataforma 16 aumentará la fricción entre dichas superficies 105 y 106 exteriores y las superficies que coinciden con las mismas, de modo que la sustancia será empujada más contra las superficies opuestas relevantes de la plataforma 16 y el pilote 2, arrastrando al mismo tiempo al menos parte de la sustancia 14A a lo largo de dichas superficies, formando así los sellos 107, 108 como, a modo de ejemplo, se muestra en la figura 15.
Preferiblemente, la sustancia 14A sellará el espacio 109 encerrado entre dichas superficies opuestas de la parte de montaje de la plataforma 19 y el pilote 2, entre los sellos 107, 108 superior e inferior. Preferiblemente, los sellos 107, 108 cubrirán al menos parte de las caras 110, 111 extremas expuestas del extremo 9 superior del pilote 2 y también el extremo inferior de la parte 19 de montaje. Preferiblemente, la sustancia 14A que forma los sellos 107, 108 se adherirá al menos a una de dichas superficies del pilote 2 y/o la plataforma de modo que la junta 11 deslizante se pueda desenganchar con relativa facilidad tirando de la torre 7 hacia arriba, fuera del pilote 2.
Quedará claro que la sustancia 14A también se puede aplicar al pilote 2 y/o a la plataforma 16 en alta mar, por ejemplo en una embarcación de transporte o después de que el pilote 2 se haya colocado en el fondo 4.
En realizaciones, los sellos formados por la sustancia 14A se pueden combinar con un recubrimiento 14, especialmente un recubrimiento antiincrustante, por ejemplo de manera que dicho recubrimiento se extienda por debajo del sello 107 inferior, entre los dos sellos 107, 108 y/o por encima del sello 108 superior.
Quedará claro a partir de la descripción anterior y de los dibujos que, por un lado, se forma una junta 11 deslizante entre la plataforma 16 y el pilote 2 (dicha junta 11 deslizante en particular no incluye ninguna disposición de montaje basada en pernos), y por el otro lado, la torre 7 se monta sobre el pilote 2 usando una disposición B de montaje basada en pernos, en donde dicha disposición B de montaje basada en pernos es diferente de, y no incluye, una junta deslizante, y en donde preferiblemente la junta 11 deslizante es diferente de, y no incluye, una disposición de montaje basada en pernos. Por lo tanto, la plataforma 16 y la torre 7 están cada una montadas sustancialmente por separado en el pilote 2, de modo que el montaje de la torre 7 en el pilote 2 no implica ninguna formación de una junta deslizante real entre la torre 7 y el pilote 2.
Las realizaciones divulgadas se muestran únicamente a modo de ejemplo y no deben interpretarse como limitativas del alcance de la divulgación. Son posibles muchas variaciones dentro del alcance de la invención como se define en las reivindicaciones. Por ejemplo, la plataforma montada sobre el pilote puede estar soportada por una serie de pilotes como se divulgada (no se reivindica). El recubrimiento se puede formar y/o aplicar de diferentes maneras. Por ejemplo, el recubrimiento puede estar provisto de una resina o combinación de resinas diferentes. Se pueden usar diferentes tipos de fibras, por ejemplo hechas de un material diferente o materiales diferentes, o en lugar de, o además de las fibras, se pueden proporcionar otros materiales y elementos sobre o incrustados en una resina del recubrimiento, tales como, por ejemplo, paletas, escamas o similares, aumentando por ejemplo la rugosidad superficial de la superficie 15 del recubrimiento 14. En lugar de, o adicionalmente a, un recubrimiento de película o lámina, se puede proporcionar una capa 14 de recubrimiento mediante pulverización, rodillo, inmersión, brocha o similar, por ejemplo usando un fluido o pasta de uno o múltiples componentes, que puede ser curable. La superficie 15 de la capa 14 de recubrimiento y/o la superficie 105, 106 de la sustancia 14A se pueden procesar, por ejemplo, después de la aplicación al pilote y/o a la torre, por ejemplo mediante mecanizado o grabado para manipular la superficie, especialmente la rugosidad de la superficie o el perfil de la superficie. Por ejemplo, se pueden proporcionar abolladuras o surcos en y/o sobre la superficie 15, 105 y/o 106. Una plataforma 16 se puede proporcionar de otra manera y se puede formar de manera diferente, por ejemplo montando la superficie para caminar directamente en el elemento de anillo o integrándolos en un solo artefacto. La junta deslizante o cada una de ellas se muestra formada sobre la superficie de agua. Sin embargo, también se puede formar una junta deslizante de acuerdo con la divulgación en o debajo de dicha superficie de agua.
La invención está definida por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (17)

REIVINDICACIONES
1. Estructura en alta mar que comprende un pilote (2) de cimentación monopilote y una torre (7), montada sobre el pilote (2), y una plataforma (16) montada sobre el pilote (2) formando una junta (11) deslizante con un extremo (5, 9) de arriba en forma de cono truncado del pilote (2), caracterizado porque la torre (7) se monta en el extremo (5, 9) de arriba del pilote (2) utilizando una disposición de montaje basada en pernos.
2. Estructura en alta mar de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la plataforma (16) está montada en el pilote (2) mediante la junta (11) deslizante, de manera que se proporciona un área (17) para caminar de la plataforma (16) a un nivel (Hp) con respecto a la disposición (B) de montaje basada en pernos, de manera que un operador (120) de mantenimiento de altura promedio pueda alcanzar la disposición (B) de montaje basada en pernos, preferiblemente mientras está de pie en el área (17) para caminar o mientras está de pie dentro de la torre (7) sobre el pilote (2).
3. Estructura en alta mar de acuerdo con la reivindicación 1o 2, en donde la disposición (B) de montaje basada en pernos comprende:
- una brida (132) en o cerca de un extremo (8) inferior de la torre (7), montada en la parte de arriba (5, 9) del pilote (2) mediante pernos (131); o
- una brida (130) en o cerca del extremo (5, 9) de arriba del pilote (2) al que está empernado el extremo (8) inferior de la torre (7); o
- una brida (132) en el extremo (8) inferior de la torre (7) y una brida (130) en el extremo (5, 9) superior del pilote (2), en donde las bridas (130, 132) están empernadas entre sí, montando la torre (7) al pilote (2).
4. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la plataforma (16) está diseñada de manera que se extiende alrededor del extremo (5, 9) superior del pilote (2) cuando está montada, y puede elevarse sobre el extremo (5, 9) superior del pilote (2) y, si se proporciona, una brida (130) montada o formada en el extremo (5, 9) superior del pilote (2), para formar la junta (11) deslizante con el extremo (5, 9) superior del pilote (2).
5. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la altura del extremo (5, 9) truncado es preferiblemente aproximadamente igual o menor que el diámetro máximo del extremo (5, 9) truncado, en donde el extremo (5, 9) truncado tiene preferiblemente una superficie (13) exterior en un ángulo (a) con respecto a un eje longitudinal (X-X) del pilote (2) entre 1 y 45 grados, más preferiblemente entre 2 y 40 grados, tal como por ejemplo entre 2 y 30 grados.
6. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde entre una superficie (12) interior de una parte (19) de montaje de la plataforma (16) y una superficie (13) exterior del pilote (2):
- se proporciona un recubrimiento (14), especialmente un recubrimiento antiincrustante, que aumenta la fricción entre dichas dos superficies (12, 13) y/o previene la corrosión de una o ambas de dichas superficies (12, 13) y/o
- al menos dos áreas (101, 102) espaciadas están provistas de una sustancia (14A), formando un sello (107, 108) entre dicha superficie (13) exterior y dicha superficie (12) interior, cerca de un extremo (5, 9) superior del pilote y la parte (19) de montaje de la plataforma (16) y entre un extremo (8) inferior de la parte (19) de montaje de la plataforma (16) y el pilote (2), en donde preferiblemente dicha sustancia (14A) que forma un sello (107, 108) es un material sustancialmente viscoelástico de compuesto de materiales, y/o, en donde la sustancia (14A) está formada por un material autoadhesivo moldeable, cuyo material más preferentemente es hermético al agua y al gas de acuerdo con las calificaciones NEN 2768, y/o en donde dicho material se extiende al menos parcialmente sobre un extremo (8) inferior de la plataforma (16) y/o un extremo (5, 9) superior del pilote (2), y/o en donde la sustancia forma un sello (108) superior y un sello (107) inferior entre la parte (19) de montaje de la plataforma (16) y el pilote (2), en donde entre dichos sellos (107, 108) se incluye un espacio (109) entre la parte (19) de montaje y el pilote (2), y/o en donde la sustancia (14A) se proporciona entre superficies (12, 13) inclinadas opuestas de la parte (19) de montaje y el pilote (2).
7. Estructura en alta mar de acuerdo con la reivindicación 6, en donde el recubrimiento (14) y/o la sustancia (14A) están previstos como una lámina, preferentemente una lámina adhesiva, más preferentemente un recubrimiento autoadhesivo.
8. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7, en donde el recubrimiento (14) comprende una capa (14) que comprende fibras sobre una lámina portadora, en donde las fibras están incrustadas en una resina, en donde la resina es preferiblemente un acrílico curado.
9. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, en donde el recubrimiento (14) y/o la sustancia (14A) se aplica sobre la superficie (13) exterior del pilote (2), especialmente sobre la parte troncocónica del pilote (2) y/o en donde el recubrimiento (14) y/o la sustancia (14A) se aplica a la superficie (12) interior del elemento (7) en alta mar.
10. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, en donde el recubrimiento (14) y/o la sustancia (14A) están libres de compuestos organoestánnicos.
11. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, en donde el recubrimiento (14) tiene una rugosidad superficial mayor que la rugosidad superficial de la parte relevante de la superficie (12) interior del elemento (7) en alta mar y/o de la superficie (13) exterior del pilote (2).
12. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 11, en donde se proporciona un relleno entre al menos parte de una superficie (15) del recubrimiento (14) y una superficie adyacente.
13. Estructura en alta mar de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la disposición de montaje basada en pernos incluye al menos un perno (131) que tiene una línea central que se extiende sustancialmente en paralelo con una línea central del pilote (2) y/o la torre (7).
14. Estructura en alta mar de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la plataforma (16) está cimentada sobre el pilote (2) por fuerza de gravedad.
15. Estructura en alta mar de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la torre (7) tiene una superficie de montaje que se extiende sustancialmente de forma transversal que está soportada por una superficie de soporte del pilote (2) que se extiende sustancialmente de forma transversal, dichas superficies de la torre y el pilote que se extienden sustancialmente de forma transversal en particular siendo superficies que se extienden horizontalmente cuando la estructura en alta mar se ha colocado en una posición vertical respectiva en alta mar.
16. Pilote (2) de cimentación en alta mar, que comprende una porción (5, 9) de extremo de arriba en forma de cono truncado provista de un área (101) espaciada de un extremo de arriba del pilote (2), provista de una sustancia (14A) para formar un sello (107) con una plataforma cuando se coloca sobre dicha porción extrema de arriba truncada, formando una junta deslizante, caracterizada porque dicha porción (5, 9) de extremo de arriba está provista de una disposición (B) de perno, que comprende al menos una brida (130), para montar una torre (7) en dicha porción (5, 9 de extremo de arriba, en donde el pilote (2) es un monopilote (2).
17. Método para montar una torre (7) a un pilote (2) de cimentación monopilote, en donde la torre (7) está empernada a un extremo (5, 9) superior del pilote (2), que comprende el paso de montar una parte (19) de montaje de una plataforma (16) sobre el extremo (5, 9) de arriba del pilote (2) de cimentación monopilote en alta mar, formando una junta (11) deslizante con un extremo (5, 9) superior en forma de cono truncado del pilote (2), donde después de que dicha torre (7) se emperna al pilote (2) y/o a una brida (130) proporcionada en o por dicho extremo de arriba, en donde un operador (120), de pie sobre dicha plataforma (16) o colocada dentro de la torre sobre el pilote (2), emperna la torre (7) al pilote (2), en donde preferiblemente un área (13) superficial del extremo (5, 9) de arriba truncado del pilote (2) y/ o un área (12) superficial de una superficie (12) interior de una parte (19) de montaje de la plataforma (16) está provista de al menos una sustancia (14A) viscoelástica antes de colocar dicha plataforma (16), para formar un sello entre el pilote y la parte (19) de montaje de la plataforma.
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