ES2971632T3 - Junta de montaje para toma de fuerza - Google Patents

Abstract

Una toma de fuerza adaptada para soportarse sobre una fuente de energía rotacional para proporcionar energía rotacional a un accesorio accionado de forma giratoria incluye una carcasa que tiene una superficie de montaje adaptada para soportarse sobre una fuente de energía rotacional. La superficie de montaje incluye una abertura y tiene una ranura en la misma. Un miembro de sellado está dispuesto dentro de la ranura y está adaptado para acoplarse con la fuente de energía rotacional cuando el alojamiento está soportado sobre la misma. Un mecanismo de entrada está soportado dentro de la carcasa e incluye una porción que se extiende hacia afuera a través de la abertura de la carcasa y está adaptada para ser impulsada de manera giratoria por la fuente de energía rotacional. Un mecanismo de salida es accionado de forma giratoria por el mecanismo de entrada y está adaptado para conectarse a un accesorio accionado de forma giratoria. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Junta de montaje para toma de fuerza

Antecedentes de la invención

Esta invención se refiere en general a estructuras de sellado para dispositivos mecánicos. En particular, esta invención se refiere a una estructura mejorada para proporcionar una junta entre una carcasa de una toma de fuerza y una carcasa de una fuente de energía rotacional sobre la cual se soporta la toma de fuerza.

Una toma de fuerza es un dispositivo mecánico bien conocido que a menudo se utiliza junto con una fuente de energía rotacional, tal como un motor o transmisión de un vehículo, para proporcionar energía rotacional a un accesorio accionado de manera giratoria, tal como una bomba hidráulica que está soportada en el vehículo. Por ejemplo, las tomas de fuerza se utilizan comúnmente en vehículos industriales y agrícolas para proporcionar energía rotacional a bombas hidráulicas de accionamiento giratorio que, a su vez, se utilizan para operar dispositivos accionados hidráulicamente, tales como arados, compactadores de basura, mecanismos de elevación, cabrestantes y similares. La toma de fuerza proporciona un medio sencillo, económico y conveniente para suministrar energía desde la fuente de energía rotacional a la bomba hidráulica accionada de forma giratoria.

Una toma de fuerza típica incluye una carcasa, un mecanismo de entrada y un mecanismo de salida. La carcasa de la toma de fuerza está adaptada para soportarse sobre una carcasa de la fuente de energía rotacional. La carcasa de la toma de fuerza incluye una abertura que se puede alinear con una abertura proporcionada en la carcasa de la fuente de energía rotacional. El mecanismo de entrada de la toma de fuerza se extiende hacia fuera desde la carcasa de la toma de fuerza a través de las aberturas alineadas y dentro de la carcasa de la fuente de energía rotacional. De esta manera, el mecanismo de entrada de la toma de fuerza está conectado a la fuente de energía rotacional para ser accionado de manera giratoria siempre que se acciona la fuente de energía rotacional. El mecanismo de salida de la toma de fuerza es accionado de forma giratoria por el mecanismo de entrada y está adaptado para conectarse al accesorio accionado de forma giratoria. En algunos casos, el mecanismo de entrada de la toma de fuerza está conectado directamente al mecanismo de salida de manera que el accesorio accionado de forma giratoria se acciona siempre que se acciona la fuente de energía rotacional. En otros casos, se proporciona un conjunto de embrague entre el mecanismo de entrada y el mecanismo de salida de manera que el accesorio accionado de forma giratoria se acciona sólo cuando el conjunto de embrague está acoplado mientras se acciona la fuente de energía rotacional.

Como se mencionó anteriormente, la carcasa de la toma de fuerza está adaptada para fijarse a la carcasa de la fuente de energía rotacional. Es importante que se proporcione una junta hermética a los fluidos entre la carcasa de la toma de fuerza y la carcasa de la fuente de energía rotacional. Para ello, hasta ahora estaban previstas juntas de papel y metal entre la carcasa de la toma de fuerza y la carcasa de la fuente de energía rotacional. Estas juntas a menudo se proporcionan al cliente en diferentes espesores para que se pueda establecer un juego adecuado entre el engranaje impulsor de la transmisión y el engranaje de entrada de la toma de fuerza con relativa rapidez y facilidad. Debido a la acumulación de tolerancias de los componentes de la transmisión y la toma de fuerza, la distancia adecuada entre los dos engranajes puede fluctuar y se utilizan juntas de diferentes espesores para compensar dicha fluctuación.

Las juntas de papel son un medio económi

coincidentes de la toma de fuerza y la fuente de energía rotacional (tal como una transmisión). Cuando una toma de fuerza está montada sobre una fuente de energía rotacional, se debe verificar la cantidad de juego entre los engranajes coincidentes de la toma de fuerza y la fuente de energía rotacional. Si la cantidad de juego no es correcta, se debe quitar la toma de fuerza de la transmisión para permitir ajustar el tamaño de la pila de juntas, volver a montar la toma de fuerza en la transmisión y la cantidad de juego para volver a comprobarlo. En algunas aplicaciones se han utilizado juntas metálicas con bordes de caucho moldeado, pero esto introduce un conjunto adicional de tolerancias que deben gestionarse. Esto puede requerir rectificado de superficies y las juntas metálicas pueden ser relativamente caras.

Recientemente, los fabricantes de transmisiones han mejorado las tolerancias de los componentes y también solicitan mejores tolerancias de toma de fuerza y métodos de sellado. Por lo tanto, sería deseable proporcionar una estructura mejorada para proporcionar una junta entre una carcasa de una toma de fuerza y una carcasa de una fuente de energía rotacional sobre la cual se soporta la toma de fuerza que aborde los problemas señalados anteriormente.

Las publicación de patente estadounidense núm. US-2008/0141799A1 describe una transmisión de bomba contra incendios para uso con una bomba de vehículo de emergencia que comprende un engranaje de toma de fuerza fijado a un eje impulsor de la transmisión y un engranaje impulsor del embrague del impulsor fijado al eje impulsor adyacente al engranaje de toma de fuerza. El engranaje impulsor del embrague puede acoplarse con un embrague multidisco para hacer girar un eje impulsor. La transmisión permite cambiar el engranaje de la toma de fuerza sin afectar la relación o las velocidades del mecanismo de accionamiento del impulsor, y viceversa. Los engranajes dobles en el eje de transmisión son compatibles con un dispositivo de toma de fuerza disponible comercialmente que se monta en la carcasa de la transmisión para alimentar una variedad de dispositivos.

La publicación de patente internacional núm. WO-2011/044376A2 describe una toma de fuerza. Un eje loco sostiene un engranaje captador para conectar la toma de fuerza a una transmisión e incluye un eje estriado. El engranaje captador y un engranaje loco están montados en el eje estriado en diferentes configuraciones. Una salida de la toma de fuerza, que incluye una salida estriada y una placa de salida para conectar a un equipo secundario, tal como una bomba hidráulica, se puede reemplazar o reconfigurar para que funcione con diferentes configuraciones de equipo secundario. La toma de fuerza incluye una carcasa que tiene una unidad de cambio de aire externa soportada sobre ella. La unidad de cambio de aire externa incluye una superficie que se apoya en la carcasa de la toma de fuerza, y esa superficie incluye una ranura que recibe una junta tórica que sella la conexión entre la unidad de cambio de aire y la carcasa.

Compendio de la invención

Esta invención se refiere a una estructura mejorada para proporcionar una junta entre una carcasa de una toma de fuerza y una carcasa de una fuente de energía rotacional sobre la cual se soporta la toma de fuerza.

Según un aspecto de la presente invención, se proporciona una toma de fuerza según la reivindicación 1.

Otras características opcionales de la toma de fuerza se definen en las reivindicaciones dependientes.

Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona un conjunto combinado de una fuente de energía rotacional y una toma de fuerza como se reivindica en la reivindicación 8.

Otras características opcionales del conjunto combinado se definen en las reivindicaciones dependientes.

Diversas características de esta invención resultarán evidentes para los expertos en la técnica a partir de la siguiente descripción detallada de las realizaciones preferidas, cuando se lean a la luz de los dibujos adjuntos.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en alzado en sección de una toma de fuerza que incluye una estructura mejorada para proporcionar una junta según esta invención entre una carcasa de la toma de fuerza y una carcasa de una fuente de energía rotacional sobre la cual está soportada la toma de fuerza..

La figura 2 es una vista en planta inferior de la carcasa de la toma de fuerza ilustrada en la figura 1.

La figura 3 es una vista en alzado en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura 2. La figura 4 es otra vista en alzado en sección ampliada de la parte X de la figura 3.

La figura 5 es una vista en perspectiva de una primera realización de una junta tórica mostrada en las figuras 2, 3 y 4.

La figura 6 es una vista en alzado ampliada de la primera realización de la junta tórica ilustrada en la figura 5.

La figura 7 es otra vista en alzado en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6. La figura 8 es una vista en alzado ampliada de una segunda realización de la junta tórica ilustrada en la figura 5.

La figura 9 es otra vista en alzado en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 9-9 de la figura 8. La figura 10 es una vista en alzado en sección de una toma de fuerza que incluye una estructura mejorada para proporcionar una junta según esta invención entre una carcasa de la toma de fuerza y un adaptador soportado en una carcasa de una fuente de energía rotacional y sobre la cual esta soportada la toma de fuerza.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

Con referencia ahora a los dibujos, en la figura 1 se ilustra una vista de corte en alzado de una toma de fuerza, indicada generalmente con 10, según esta invención. La estructura básica y el modo de funcionamiento de la toma de fuerza 10 son bien conocidos en la técnica, y sólo se describirán aquellas partes de la toma de fuerza 10 que sean necesarias para una comprensión completa de la invención. Además, la toma de fuerza 10 ilustrada pretende simplemente ilustrar un entorno en el que se puede utilizar esta invención. Por lo tanto, no se pretende que el alcance de esta invención se limite al uso con la estructura específica para la toma de fuerza 10 ilustrada en la figura 1 o con tomas de fuerza en general. Por el contrario, como resultará evidente a continuación, esta invención se puede utilizar en cualquier entorno deseado para los fines que se describen a continuación.

La toma de fuerza 10 ilustrada incluye una carcasa hueca 11 que tiene una superficie de montaje 11 a dispuesta sobre ella. Se proporciona una abertura 11b a través de la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11. Un engranaje de entrada 12 está soportado de manera giratoria dentro de la carcasa de toma de fuerza 11 e incluye una parte que se extiende hacia fuera a través de la abertura 11b proporcionada a través de la superficie de montaje 11a.

La superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11 está adaptada para fijarse (típicamente mediante una pluralidad de pernos) a una superficie de montaje correspondiente (no mostrada) proporcionada en una fuente de energía rotacional 10a, tal como un motor o una transmisión de un vehículo. Como es bien conocido en la técnica, la parte del engranaje de entrada 12, que se extiende a través de la abertura 11b de la carcasa de toma de fuerza 11, está adaptada para extenderse dentro de una parte de la fuente de energía rotacional 10a y engranar un engranaje correspondiente (no mostrado) u otro mecanismo previsto en el mismo. Por lo tanto, el engranaje de entrada 12 de la toma de fuerza 10 es accionado de manera giratoria siempre que el engranaje correspondiente contenido dentro de la fuente de energía rotacional 10a sea accionado de manera giratoria.

El engranaje de entrada 12 ilustrado está ranurado o soportado de otro modo en un cubo de engranaje de entrada 13 para rotación simultánea con el fin de formar un engranaje de grupo de entrada. Sin embargo, es conocido formar integralmente el engranaje de entrada 12 y el cubo del engranaje de entrada 13 a partir de una única pieza de material. En cualquier caso, el cubo de engranaje de entrada 13 está, a su vez, soportado de forma giratoria sobre un eje de entrada 14 mediante un par de cojinetes de rodillos 15. Los extremos primero y segundo del eje de entrada 14 ilustrado están soportados respectivamente (y de forma no giratoria) en los orificios primero y segundo 11c y 11d previstos en la carcasa de toma de fuerza 11.

La toma de fuerza 10 también incluye un conjunto de embrague, indicado generalmente con 16, para conectar selectivamente el cubo de engranaje de entrada 13 a un eje de salida 17. El eje de salida 17, a su vez, está adaptado para conectarse al accesorio accionado de forma giratoria (no mostrada). El eje de salida 17 ilustrado está soportado de forma giratoria en la carcasa de toma de fuerza 11 mediante un par de cojinetes 17a y 17b u otros medios similares. Cuando el conjunto de embrague 16 está acoplado, el cubo del engranaje de entrada 13 está conectado al eje de salida 17 para rotación simultánea. Por tanto, el accesorio accionado de forma giratoria es impulsado de forma giratoria por la fuente de energía rotacional 10a cuando el conjunto de embrague 16 está acoplado. Por el contrario, cuando el conjunto de embrague 16 está desacoplado, el cubo de engranaje de entrada 13 se desconecta del eje de salida 17. Por lo tanto, el accesorio accionado de manera giratoria no es impulsado de manera giratoria por la fuente de energía rotacional 10a cuando el conjunto de embrague 16 está desacoplado. Se puede proporcionar un conjunto de palanca de cambios convencional, indicado generalmente con 18, para acoplar y desacoplar selectivamente el conjunto de embrague 16 de una manera conocida. Se apreciará, sin embargo, que el conjunto de embrague 16 y el conjunto de palanca de cambios 18 pueden realizarse de otra manera distinta a la descrita e ilustrada específicamente, y además que esta invención se puede practicar con el eje de salida 17 siendo impulsado constantemente por el cubo de engranaje de entrada 13 (es decir, sin el conjunto de embrague 16 ni el conjunto de palanca de cambios 18).

El conjunto de embrague 16 de la toma de fuerza 10 incluye un engranaje impulsor 21 que es impulsado de forma giratoria por el cubo del engranaje de entrada 13. El engranaje impulsor ilustrado 21 incluye una parte de campana cilíndrica hueca que se extiende axialmente 21a que tiene una superficie interior estriada. El engranaje impulsor ilustrado 21 está soportado de forma giratoria sobre el eje de salida 17 mediante un cojinete 22 y está formado integralmente a partir de una única pieza de material con la parte de campana cilíndrica hueca 21a. Sin embargo, se conoce formar el engranaje impulsor 21 y la parte de campana cilíndrica hueca 21a a partir de componentes separados que están estriados o conectados entre ellos de otro modo para rotación simultánea. En cualquier caso, una pluralidad de placas de embrague anulares planas 23 están estriadas en la superficie estriada interior de la parte de campana cilíndrica hueca 21a del engranaje impulsor 21 para girar con la misma. Por lo tanto, el engranaje impulsor 21 y los discos de embrague 23 son impulsados de forma giratoria constantemente por el engranaje de entrada 12.

Una pluralidad de placas de fricción anulares 24 está dispuesta de manera alterna entre las placas de embrague 23. Las placas de fricción 24 están estriadas en una superficie estriada exterior proporcionada en una parte cilíndrica que se extiende axialmente 25a de un engranaje de embrague 25 para girar con la misma. El engranaje de embrague 25 está estriado o asegurado de otro modo al eje de salida 17 para su rotación con el mismo. Así, las placas de fricción 24, el engranaje de embrague 25 y el eje de salida 17 están conectados para girar juntos como una unidad. El engranaje de embrague 25 está restringido de movimiento axial en una dirección (hacia la derecha cuando se ve la figura 1) por uno o más anillos de retención 25b que están montados en el eje de salida 17, con un propósito que se explicará a continuación.

Se proporciona un pistón de embrague anular 26 para provocar selectivamente que las placas de embrague 23 y las placas de fricción 24 se engranen por fricción entre ellas con el fin de acoplarse con el conjunto de embrague 16. Para lograr esto, el pistón de embrague 26 está dispuesto dentro de un cilindro de embrague cilíndrico hueco 27. El cilindro de embrague 27 tiene un extremo cerrado y un extremo abierto. Un extremo del pistón de embrague 26 (el extremo izquierdo cuando se ve la figura 1) está dispuesto dentro del cilindro de embrague 27, mientras que el extremo opuesto del pistón de embrague 26 (el extremo derecho cuando se ve la figura 1) se extiende desde el extremo abierto del cilindro de embrague 27 adyacente a las placas de embrague 23 y las placas de fricción 24. Tanto el pistón de embrague 26 como el cilindro de embrague 27 están soportados en el eje de salida 17. El pistón de embrague 26 se puede mover axialmente a lo largo del eje de salida 17, pero el cilindro de embrague 27 está restringido de movimiento axial en una dirección (hacia la izquierda cuando se ve la figura 1) por uno o más anillos de retención 27a que están montados en el eje de salida 17 para un propósito que se explicará a continuación.

Un resorte de embrague helicoidal 28 reacciona entre el pistón de embrague 26 y el engranaje de embrague 25. Como se analizó anteriormente, el engranaje de embrague 25 está restringido de movimiento axial en una dirección (hacia la derecha cuando se mira la figura 1) por el anillo de retención 25b. Por lo tanto, el resorte 28 del embrague impulsa el pistón 26 del embrague axialmente en la dirección opuesta (hacia la izquierda cuando se ve la figura 1) hacia una posición desacoplada adyacente al extremo cerrado del cilindro 27 del embrague. En la posición desacoplada, el pistón 26 del embrague no se acopla con los discos de embrague 23 ni con los discos de fricción 24. Así, los discos de embrague 23 y los discos de fricción 24 no se acoplan por fricción entre ellos. Como resultado, el engranaje de embrague 25 se desconecta del engranaje impulsor 21 para no proporcionar ninguna conexión de conducción giratoria entre ellos.

Para acoplar el conjunto de embrague 16, se acciona el conjunto de palanca de cambios 18 para suministrar fluido presurizado a una cámara anular de embrague 29 definida entre el pistón de embrague 26 y el extremo cerrado del cilindro de embrague 27. Como resultado, el pistón de embrague 26 se mueve axialmente en una dirección (hacia la derecha cuando se ve la figura 1) hacia una posición enganchada. En la posición acoplada, el pistón de embrague 26 hace que las placas de embrague 23 y las placas de fricción 24 se acoplen por fricción entre ellas. Como resultado, el engranaje de embrague 25 está conectado al engranaje impulsor 21 para proporcionar una conexión de conducción giratoria entre ellos.

Según esta invención, se proporciona una estructura de sellado mejorada entre la carcasa 11 de la toma de fuerza 10 y la carcasa 10a de la fuente de energía rotacional sobre la cual se soporta la toma de fuerza 10. Como se muestra en las figuras 2, 3 y 4, esta estructura de sellado mejorada incluye una ranura 30 que está fresada o proporcionada de otro modo en la superficie de montaje 11a de la carcasa 11 de la toma de fuerza 10. La ranura ilustrada 30 tiene generalmente una forma de sección transversal rectilínea. Sin embargo, la ranura 30 puede tener cualquier forma de sección transversal deseada. Como se muestra en la figura 2, la ranura ilustrada 30 se extiende completamente alrededor del perímetro de la abertura 11b proporcionada a través de la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11, y además está dispuesta muy adyacente a dicha abertura 11 b. Sin embargo, si se desea, la ranura 30 puede extenderse a lo largo de cualquier parte o combinación de partes de la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11.

En una primera realización de esta invención, la estructura de sellado mejorada de esta invención incluye además un miembro de sellado elastomérico 31 que está dispuesto dentro de la ranura 30. En la realización ilustrada, este miembro de sellado elastomérico 31 es una junta tórica que es generalmente circular en forma de sección transversal (véase la figura 7) cuando no está comprimida entre la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11 y la superficie de montaje correspondiente de la fuente de energía rotacional 10a. Sin embargo, el miembro de sellado elastomérico 31 puede tener cualquier forma de sección transversal deseada o combinación de formas de sección transversal. Preferiblemente, el miembro de sellado elastomérico 31 define un diámetro de otra dimensión que es mayor que una profundidad definida por la ranura 30 de modo que el miembro de sellado elastomérico 31 se comprime dentro de la ranura 30 entre la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11 y la correspondiente superficie de montaje de la fuente de energía rotacional 10a, como se muestra en la figura 4.

Además, el miembro de sellado elastomérico 31 tiene preferiblemente una forma general que es generalmente la misma que la forma general de la ranura 11a, lo que facilita la instalación rápida y fácil del miembro de sellado elastomérico 31 dentro de la ranura 11a para su uso, como se muestra en las figuras 2, 3 y 4. La primera realización del miembro de sellado elastomérico 31 puede, si se desea, formarse para que tenga un diámetro ligeramente mayor (en su totalidad o en parte) u otra dimensión que un ancho definido por la ranura 11a de modo que se establece un ajuste por fricción entre el miembro de sellado elastomérico 31 y la ranura 11a cuando el miembro de sellado elastomérico 31 está instalado dentro de la ranura 11a. Esto puede ayudar a retener el miembro de sellado elastomérico 31 dentro de la ranura 11a durante la instalación de la toma de fuerza 10 en la fuente de energía rotacional 10a. Sin embargo, el miembro de sellado elastomérico 31 puede tener cualquier forma general deseada.

En una segunda realización de esta invención mostrada en las figuras 8 y 9, la estructura de sellado mejorada de esta invención incluye además un miembro de sellado elastomérico alternativo 41 que está dispuesto dentro de la ranura 30. En la realización ilustrada, este miembro de sellado elastomérico alternativo 41 es una junta tórica que generalmente es rectangular en forma transversal (véase lar figura 9) cuando no está comprimida entre la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11 y la superficie de montaje correspondiente de la fuente de energía rotacional 10a. Sin embargo, el miembro de sellado elastomérico alternativo 41 puede tener cualquier forma de sección transversal deseada o combinación de formas de sección transversal. Preferiblemente, el miembro de sellado elastomérico alternativo 41 tiene una forma general que es generalmente la misma que la forma general de la ranura 11a, lo que facilita la instalación rápida y fácil del miembro de sellado elastomérico alternativo 41 dentro de la ranura 11 a para su uso, como se muestra en las figuras 2, 3 y 4.

El miembro de sellado elastomérico alternativo 41 puede, si se desea, estar provisto de una o más proyecciones 41a que se extienden lateralmente y que tienen una dimensión ligeramente mayor que la ranura 11a de manera que se establece un ajuste por fricción entre el miembro de sellado elastomérico alternativo 41 y la ranura 11a cuando el miembro de sellado elastomérico alternativo 41 está instalado dentro de la ranura 11a. Esto puede ayudar a retener el miembro de sellado elastomérico alternativo 41 dentro de la ranura 11a durante la instalación de la toma de fuerza 10 en la fuente de energía rotacional 10a. En la realización ilustrada, se proporcionan una pluralidad de pares opuestos de dichas proyecciones 41a que se extienden lateralmente a lo largo del miembro 41 de sellado elastomérico alternativo. Sin embargo, se puede proporcionar cualquier número de dichas proyecciones 41a que se extienden lateralmente a lo largo del miembro 41 de sellado elastomérico alternativo, y el miembro de sellado elastomérico alternativo 41 puede tener cualquier forma general deseada.

La figura 10 es una vista en alzado en sección de una realización alternativa de esta invención en la que la carcasa 11 de la toma de fuerza 10 antes descrita está soportada sobre una carcasa de un adaptador 50 que, a su vez, está soportada sobre la carcasa de la fuente de energía rotacional 10a. En esta realización, la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11 está adaptada para fijarse (típicamente mediante una pluralidad de pernos) a una superficie de montaje correspondiente (no mostrada) proporcionada en la carcasa del adaptador 50. Similar a lo descrito anteriormente, el miembro de sellado elastomérico 31 o 41 está comprimido entre la superficie de montaje 11a de la carcasa de toma de fuerza 11 y la superficie de montaje correspondiente del adaptador 50.

El principio y modo de funcionamiento de esta invención se han explicado e ilustrado en sus realizaciones preferidas. Sin embargo, debe entenderse que esta invención se puede poner en práctica de forma distinta a la explicada e ilustrada específicamente sin apartarse de su alcance definido por las reivindicaciones.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Una toma de fuerza (10) adaptada para soportarse sobre una superficie de montaje de una fuente de energía rotacional (10a) con el fin de proporcionar energía rotacional desde la fuente de energía rotacional a un accesorio accionado de manera giratoria, comprendiendo la toma de fuerza:

una carcasa (11) que incluye una superficie de montaje (11a) adaptada para soportarse sobre la superficie de montaje de la fuente de energía rotacional (10a), incluyendo la superficie de montaje (11a) de la carcasa (11) una abertura (11b) y teniendo en la misma una ranura (30) que se extiende alrededor de la abertura (11b);

un miembro de sellado (31; 41) dispuesto dentro de la ranura en la superficie de montaje (11a) de la carcasa (11) y adaptado para acoplarse con la superficie de montaje de la fuente de energía rotacional cuando la carcasa está soportada sobre la misma;

un mecanismo de entrada (12, 13, 14, 15) soportado dentro de la carcasa y que incluye una parte (12, 13) que se extiende hacia fuera a través de la abertura desde la carcasa y está adaptada para acoplarse a un mecanismo accionado de forma giratoria proporcionado dentro de la fuente de energía rotacional para ser impulsado de forma giratoria por la fuente de energía rotacional; y

un mecanismo de salida (17, 17a, 17b) que es impulsado de manera giratoria por el mecanismo de entrada y está adaptado para conectarse a un accesorio accionado de manera giratoria.

2. La toma de fuerza (10) definida en la reivindicación 1, en la que la ranura (30) tiene una forma de sección transversal generalmente rectilínea.

3. La toma de fuerza (10) definida en la reivindicación 1, en la que la ranura (30) se extiende alrededor de la abertura (11b), opcionalmente en la que la ranura se extiende completamente alrededor de la abertura.

4. La toma de fuerza (10) definida en la reivindicación 1, en la que el miembro de sellado (31; 41) es un miembro de sellado elastomérico, o en la que el miembro de sellado es una junta tórica.

5. La toma de fuerza (10) definida en la reivindicación 1, en la que el miembro de sellado (31; 41) tiene una forma de sección transversal generalmente circular, o en la que el miembro de sellado tiene una forma de sección transversal generalmente rectangular.

6. La toma de fuerza (10) definida en la reivindicación 1, en la que el miembro de sellado (31; 41) es más grande que la ranura (30).

7. La toma de fuerza (10) definida en la reivindicación 1, en la que el miembro de sellado (31; 41) está provisto de una o más proyecciones (41a) que se extienden lateralmente y que son más grandes que la ranura (30).

8. Un conjunto combinado de una fuente de energía rotacional (10a) y una toma de fuerza (10) que está adaptada para conectarse a un accesorio accionado de forma giratoria, comprendiendo el conjunto:

una fuente de energía rotacional (10a) que incluye una superficie de montaje y un mecanismo accionado de manera giratoria; y

una toma de fuerza (10) que incluye:

una carcasa (11) que incluye una superficie de montaje (11a) soportada sobre la superficie de montaje de la fuente de energía rotacional, incluyendo la superficie de montaje (11a) de la carcasa (11) una abertura (11b) y teniendo una ranura (30) en la misma que se extiende alrededor de la abertura (11 b);

un miembro de sellado (31; 41) dispuesto dentro de la ranura en la superficie de montaje (11a) de la carcasa (11) y que se acopla con la superficie de montaje de la fuente de energía rotacional;

un mecanismo de entrada (12, 13, 14, 15) soportado dentro de la carcasa (11) y que incluye una parte (12, 13) que se extiende hacia fuera a través de la abertura (11b) desde la carcasa (11) y se acopla con el mecanismo accionado de forma giratoria proporcionado dentro de la fuente de energía rotacional para ser impulsado de forma giratoria por la fuente de energía rotacional; y

un mecanismo de salida (17, 17a, 17b) que es impulsado de manera giratoria por el mecanismo de entrada y está adaptado para conectarse a un accesorio accionado de manera giratoria.

9. El conjunto combinado definido en la reivindicación 8, en el que la ranura (30) tiene generalmente una forma de sección transversal rectilínea.

10. El conjunto combinado definido en la reivindicación 8, en el que la ranura (30) se extiende alrededor de la abertura (11b), opcionalmente en el que la ranura se extiende completamente alrededor de la abertura.

11. El conjunto combinado definido en la reivindicación 8, en el que el miembro de sellado (31; 41) es un miembro de sellado elastomérico.

12. El conjunto combinado definido en la reivindicación 8 en el que la carcasa (11) de la toma de fuerza (10) está soportada sobre una carcasa de un adaptador (50) que, a su vez, está soportada sobre la carcasa de la fuente de energía rotacional, y en el que el miembro de sellado (31; 41) se acopla con la carcasa del adaptador.

13. El conjunto combinado definido en la reivindicación 8, en el que el miembro de sellado (31; 41) tiene generalmente una forma de sección transversal circular, o en el que el miembro de sellado tiene generalmente una forma de sección transversal rectangular.

14. El conjunto combinado definido en la reivindicación 8, en el que el miembro de sellado (31; 41) es más grande que la ranura (30).

15. El conjunto combinado definido en la reivindicación 8, en el que el miembro de sellado (31; 41) está provisto de una o más proyecciones (41a) que se extienden lateralmente y que son más grandes que la ranura (30).