ES2972092T3 - Contenedor de transporte y montaje del mismo - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un contenedor de transporte (5) que comprende un marco (1) y un sistema de compartimentos flexible (4) suspendido dentro de dicho marco, en donde el marco tiene al menos un lado abierto (3), en donde el contenedor de transporte tiene una cubierta. (13) que se puede mover entre configuraciones cerrada y abierta para cubrir y descubrir selectivamente dicho lado abierto, y en el que el marco está provisto además de al menos un miembro de suspensión alargado (8') que se extiende a lo largo de un borde lateral (2') de dicho lado abierto, y encajado a través de un manguito (10') formado por el sistema de compartimentos. En particular, la cubierta se extiende en su configuración cerrada a lo largo de dicho manguito, haciendo contacto con el manguito. La invención proporciona además un método para ensamblar contenedores de transporte. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Contenedor de transporte y montaje del mismo

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a sistemas de compartimentos flexibles para el transporte y almacenamiento de mercancías. En particular, la invención está relacionada con contenedores de transporte que tienen un sistema de compartimentos flexibles suspendido dentro de un bastidor.

ANTECEDENTES

Los contenedores de transporte y almacenamiento de este tipo son generalmente bien conocidos. Típicamente, el sistema de compartimentos se mantiene tenso dentro del bastidor. Proporciona compartimentos para alojar mercancías durante su transporte/almacenamiento.

Como ejemplo, el documento EP 1484 253 describe un conjunto de almacenamiento que tiene un sistema divisor textil soportado dentro de un bastidor. El sistema divisor tiene una pluralidad de mangas que se cuelgan de barras del bastidor. Proporciona una pluralidad de compartimentos abiertos en los extremos. Además, una abertura frontal del conjunto de almacenamiento se puede cerrar selectivamente mediante una cortina independiente. Esta última cortina se suspende de la parte superior del bastidor. Como desventaja, es posible que esta cortina no selle suficientemente los compartimentos frente al polvo y otros contaminantes.

El documento US 8998011 describe una estantería colapsable que define un espacio de recepción. Una tela interior divide además dicho espacio de recepción en una pluralidad de compartimentos más pequeños. Se proporciona una cremallera para cubrir la abertura frontal. Más particularmente, la cremallera se proporciona a lo largo de una solapa circunferencial orientada hacia dentro que limita el tamaño de la abertura frontal y que puede dificultar la inserción y extracción de mercancías.

El documento US 5 725 118 describe además un contenedor para contener producto en su interior durante el transporte. El cuerpo del contenedor tiene al menos un lado abierto, proporcionando acceso a una pluralidad de cajones de producto horizontales situados en su interior. Este lado abierto se puede cubrir. Con ese objetivo, se proporcionan tiras de fijación de ganchos y bucles en la otra superficie del cuerpo del contenedor y en la superficie interior de una estructura de pared flexible independiente. Sin embargo, la colocación de estas tiras de fijación constituye un paso adicional durante el montaje. Los inventores experimentaron además que tiras de fijación independientes proporcionadas en la superficie exterior de un cuerpo de contenedor pueden ensuciarse y/o desprenderse fácilmente. Por lo tanto, el diseño del documento US 5725 118 puede requerir más mantenimiento.

Como ejemplo adicional, el documento US 6540096 describe un contenedor de transporte colapsable. Un lado frontal del contenedor está normalmente abierto, pero se puede cubrir mediante una cubierta transparente. Por un lado, esta última cubierta está remachada en su borde superior a una barra superior del cuerpo del contenedor. Sin embargo, remachar es laborioso. La perforación de orificios para los remaches puede presentar riesgos adicionales en términos de limaduras o virutas de metal. Por otro lado, la cubierta se fija de manera desmontable en sus bordes inferiores y laterales mediante tiras de fijación de ganchos y bucles. Estas tiras de fijación se conectan a pestañas orientadas hacia dentro proporcionadas en el cuerpo del contenedor. Se repiten los inconvenientes anteriores en relación con las tiras de fijación independientes. Como inconveniente adicional, dichas pestañas orientadas hacia dentro limitan el tamaño de la abertura frontal y pueden dificultar la inserción y extracción de mercancías.

El documento DE 19836204 describe un contenedor que se cierra con una cortina flexible sujeta por sus bordes al bastidor del contenedor mediante cintas de fijación a presión.

Características importantes de los contenedores de transporte están relacionadas con la ergonomía y la facilidad de uso. Los contenedores de transporte deberían proporcionar un entorno de máxima protección para las mercancías durante la carga, el almacenamiento, el transporte y/o la descarga.

Preferiblemente, estos contenedores de transporte se montan de forma óptima. Por tanto, con un número limitado de pasos de montaje, una baja complejidad de cada paso y un tiempo total de montaje mínimo. Un objetivo adicional es la durabilidad y la vida útil. Sólo debería ser necesario un mantenimiento limitado o ningún mantenimiento. Otro objetivo es la reutilización y posibilidad de sustitución de las piezas, en particular de aquellas piezas que están sometidas a desgaste.

La presente invención tiene como objetivo proporcionar un dispositivo de transporte novedoso y mejorado. De este modo intenta resolver al menos algunos de los problemas mencionados anteriormente.

COMPENDIO DE LA INVENCIÓN

Para tal fin, la invención proporciona un contenedor de transporte de acuerdo con la reivindicación 1. El contenedor de transporte comprende un bastidor y un sistema de compartimentos flexibles suspendido dentro del bastidor. Para tal fin, el bastidor está provisto de al menos un elemento de suspensión alargado que se extiende a lo largo de un borde lateral de la abertura de acceso al contenedor, y que se introduce a través de una manga formada por el sistema de compartimentos. En particular, el contenedor de transporte tiene además una cubierta, extendiéndose dicha cubierta a lo largo de la manga en su configuración cerrada, haciendo contacto con la manga.

De manera muy ventajosa, en su configuración cerrada, la cubierta conecta directamente con una manga que flanquea la abertura de acceso al contenedor. De esta forma, la cubierta puede proporcionar una barrera eficaz contra el polvo y otros contaminantes.

Esta última barrera será más eficaz en caso de contacto estrecho, o en caso de que se proporcione algún mecanismo de fijación en la cubierta y en la manga. Se hace referencia a la realización especialmente preferida de la reivindicación 3.

Las mangas proporcionan además una forma fiable de suspender y posiblemente también estirar un sistema de compartimentos dentro de un bastidor. También simplifican el montaje. En una realización particular, elementos de suspensión que se pueden desmontar del bastidor pueden permitir un fácil desmontaje y/o sustitución de piezas.

En una realización preferida adicional de la reivindicación 5, la cubierta y la manga están provistas de un mecanismo de fijación de ganchos y bucles. Una superficie exterior de la manga tiene una superficie de fijación de bucles. Esto tiene la ventaja de proporcionar una región de borde superficial generalmente blanda que rodea la abertura de acceso. Reduciendo así el riesgo de dañar las mercancías durante su inserción/extracción.

En un aspecto adicional, la invención proporciona un método para montar contenedores de transporte, de acuerdo con la reivindicación 14.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La Figura 1A representa un bastidor de contenedor de transporte, de acuerdo con una posible realización. La Figura 1B representa un sistema de compartimentos, de acuerdo con una posible realización.

La Figura 2 representa además un contenedor de transporte, de acuerdo con una posible realización.

La Figura 3 ilustra un mecanismo para suspender un sistema de compartimentos dentro de un bastidor, de acuerdo con una posible realización.

Las Figuras 4A-C ilustran esquemáticamente varios mecanismos de fijación liberables para la cubierta, de acuerdo con posibles realizaciones de la invención.

Las Figuras 5A-B ilustran esquemáticamente una realización alternativa del contenedor de transporte.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un contenedor de transporte y a un método para montar contenedores de transporte.

A menos que se defina lo contrario, todos los términos utilizados en la descripción de la invención, incluidos los términos técnicos y científicos, tienen el significado comúnmente entendido por una persona de experiencia ordinaria en la técnica a la que pertenece esta invención. A modo de orientación adicional, se incluyen definiciones de términos para apreciar mejor las enseñanzas de la presente invención.

Tal como se utilizan en el presente documento, los siguientes términos tienen los siguientes significados:

”Un", "una" y "el", “la”, tal como se utilizan en este documento, se refieren a referentes tanto singulares como plurales, a menos que el contexto indique claramente lo contrario. A modo de ejemplo, "un compartimento" se refiere a un compartimento o a más de uno.

"Aproximadamente", tal como se utiliza en el presente documento haciendo referencia a un valor medible tal como un parámetro, una cantidad, una duración temporal y similares, pretende abarcar variaciones de /-20% o menos, preferiblemente /-10% o menos, más preferiblemente /-5% o menos, incluso más preferiblemente /-1% o menos, y aún más preferiblemente /-0,1% o menos, del valor especificado, en la medida en que sea apropiado realizar tales variaciones en la invención descrita. Sin embargo, debe entenderse que el propio valor al que se refiere el modificador "aproximadamente" también se describe específicamente.

"Comprender", "que comprende", y "comprende" y "compuesto por", tal como se usan en el presente documento, son sinónimos de "incluir", "que incluye", "incluye" o "contener", "que contiene", "contiene" y son términos inclusivos o abiertos que especifican la presencia de lo que sigue, por ejemplo, un componente, y no excluyen ni impiden la presencia de componentes, rasgos, elementos, miembros o pasos adicionales no mencionados, conocidos en la técnica o descritos en la misma.

La recitación de rangos numéricos mediante puntos extremos incluye todos los números y fracciones incluidos dentro de ese rango, así como los puntos extremos citados.

Las expresiones "% en peso", o "porcentaje en peso", aquí y en toda la descripción, a menos que se defina lo contrario, se refieren al peso relativo del respectivo componente en base al peso total de la formulación.

En un primer aspecto, la invención está relacionada con un contenedor de transporte que comprende un bastidor y un sistema de compartimentos flexibles suspendido dentro de dicho bastidor, donde el bastidor tiene al menos un lado abierto, donde el sistema de compartimentos proporciona uno o más compartimentos accesibles a través de dicho lado abierto, y donde el contenedor de transporte tiene además una cubierta que tiene permitido el movimiento entre configuraciones cerrada y abierta para cubrir y descubrir selectivamente dicho lado abierto, donde el bastidor está además provisto de al menos un elemento de suspensión alargado que se extiende a lo largo de un borde lateral de dicho lado abierto, y se introduce a través de una manga formada por el sistema de compartimentos. En particular, en su configuración cerrada, la cubierta se extiende a lo largo de dicha manga, haciendo así contacto/tope con dicha manga.

"Contenedor", tal como se utiliza en el presente documento, se entiende generalmente como un dispositivo para almacenar o transportar mercancías. El contenedor de transporte según la invención puede comprender o no un bastidor generalmente cuboide que tiene un lado superior, un lado inferior y cuatro lados laterales. Uno o más de estos lados pueden estar provistos de paredes laterales correspondientes. Alternativamente, el contenedor de transporte puede tener un bastidor generalmente abierto. En cualquier caso, al menos uno de los lados del contenedor de transporte está abierto. Es decir, puede proporcionar acceso al interior del contenedor. Dicho lado abierto puede ser un lado lateral del contenedor de transporte. Alternativamente, dicho lado abierto puede ser un lado superior del contenedor de transporte. El contenedor de transporte y/o el bastidor del contenedor pueden ser colapsables/plegables.

Además, dentro del bastidor está suspendido un sistema de compartimentos. Este último sistema de compartimentos define al menos un compartimento que es adecuado para recibir mercancías. Más preferiblemente, el sistema de compartimentos define una pluralidad de dichos compartimentos, constituyendo por ejemplo una cuadrícula rectangular. Se puede acceder a estos compartimentos desde una abertura de acceso en el lado abierto del contenedor. Los bordes del bastidor que rodean dicho lado abierto pueden corresponderse con los bordes de la abertura de acceso.

En una posible realización, el contenedor tiene un lado frontal abierto. El sistema de compartimentos define además una pluralidad de compartimentos que están dispuestos de forma generalmente horizontal y a los que se puede acceder desde una abertura de acceso situada en la parte delantera.

El sistema de compartimentos puede ser (parcialmente) flexible. El sistema de compartimentos puede comprender un material flexible. En una posible realización, el sistema de compartimentos puede comprender una o más láminas de un material en tiras que se confecciona (por ejemplo, mediante cosido, pegado o de otro modo) para obtener un sistema de compartimentos flexibles que tiene uno o más compartimentos. El material en tiras puede comprender una o más capas. El material en tiras puede comprender una capa de tejido de punto. Esta tiene la ventaja de ser suave, absorbente del polvo, barata y menos propensa a ser dañada por productos que tienen bordes afilados. El material en tiras puede comprender tres capas que forman un producto laminado, por ejemplo mediante un pegamento tal como un pegamento de poliuretano. En una posible realización, el material en tiras puede comprender una capa inferior de tejido de punto, una capa intermedia de tela tejida y una capa superior de tejido de punto. Estos materiales en tiras son particularmente ligeros, resistentes y duraderos.

El sistema de compartimentos comprende al menos un bucle o manga. Además de lo anterior, esta última manga puede estar formada integralmente por una de las láminas de material en tiras. Alternativamente, esta última manga comprende una lámina de tela independiente que está conectada al sistema de compartimentos, por ejemplo mediante pegado y/o cosido. Sin embargo, la invención en general no está limitada por esto. La manga se ajusta por encima de un elemento de suspensión proporcionado en el bastidor del contenedor. Esto puede contribuir a suspender el sistema de compartimentos dentro del bastidor. Más específicamente, esto puede contribuir a mantener tenso el sistema de compartimentos (flexible) dentro del bastidor, por ejemplo al tensar el sistema de compartimentos entre uno o más de tales elementos de suspensión, por medio de mangas correspondientes.

Preferiblemente, el elemento de suspensión se puede montar en y desmontar del (resto del) bastidor. Esto permite un montaje y desmontaje sencillo y una fácil sustitución de, por ejemplo, el sistema de compartimentos. El elemento de suspensión puede ser un tubo, una barra o un perfil. La invención generalmente no está limitada a ninguno de estos. El elemento de suspensión puede tener partes finales opuestas. Estas partes finales pueden montarse en bordes laterales opuestos del bastidor. Alternativamente, estas partes finales pueden montarse en partes finales opuestas del mismo borde lateral del bastidor.

Como se indicó anteriormente, el elemento de suspensión se extiende preferiblemente a lo largo de un borde lateral del lado abierto del bastidor. Preferiblemente, es paralelo a este último borde lateral. Preferiblemente, está situado entre dicho borde lateral y la abertura de acceso al sistema de compartimentos. En una posible realización, el bastidor tiene un lado lateral abierto. Cuenta con dos elementos de suspensión verticales que se extienden a lo largo de bordes laterales opuestos de dicho lado lateral, flanqueando la abertura de acceso. Por encima de los elementos de suspensión se ajustan mangas correspondientes. De esta manera, la abertura de acceso del sistema de compartimentos se mantiene tensa entre los elementos de suspensión.

Una ventaja de las mangas que están cosidas al sistema de compartimentos, o formadas de otro modo por este, es que proporcionan unos medios de suspensión fiables. Efectivamente, la tensión aplicada sobre las mangas se distribuye a lo largo de la longitud de las mismas. El posible montaje y/o desmontaje mediante elementos de suspensión alargados introducidos en las mangas es sencillo.

El contenedor de transporte presenta además una cubierta con el movimiento permitido. Esta última cubierta se puede mover entre una configuración cerrada (en la que la cubierta cubre la abertura de acceso) y una configuración abierta (en la que la abertura de acceso no está cubierta por la cubierta). La cubierta puede incluir un panel de cubierta o una lona de cubierta. La cubierta puede tener al menos una parte de borde que normalmente permanece conectada al bastidor y/o al sistema de compartimentos. Lo más importante es que, en su configuración cerrada, parte de la cubierta conecta directamente con al menos una manga que flanquea la abertura de acceso. De este modo, la cubierta puede proporcionar una barrera eficaz contra el polvo y otros contaminantes. En particular, dicha barrera será más efectiva en caso de contacto estrecho entre la cubierta y la manga, y/o en caso de que la cubierta esté fijada a la manga (véase más adelante). La barrera/sello existirá a lo largo de la parte de contacto cubierta-manga. Por lo tanto, la manga se extiende preferiblemente sustancialmente a lo largo de toda la longitud del borde de la abertura de acceso.

En una realización adicional o alternativa, la cubierta en su configuración cerrada se superpone al elemento de suspensión y a la manga. De esta manera los elementos de suspensión pueden proporcionar un soporte rígido contra el cual puede cerrarse la cubierta eficientemente.

En una realización adicional o alternativa, la cubierta y/o la manga están provistas de un mecanismo de fijación liberable para fijar dicha cubierta a dicha manga, en la configuración cerrada. Esto garantiza ventajosamente que la cubierta permanezca en su configuración cerrada, sellando al menos parcialmente la abertura de acceso. Además, el mecanismo de fijación puede integrarse directamente en la cubierta y/o la manga. No se requieren pasos adicionales durante el montaje del sistema de compartimentos dentro del bastidor del contenedor. Dado que el mecanismo de fijación forma parte de la cubierta y las mangas, no obstruye aún más la abertura de acceso de ninguna manera.

Mecanismos de fijación adecuados pueden incluir magnetismo, electrostática, adhesión superficial, mecánica (por ejemplo, cremalleras, elementos de fijación de gancho y bucle, botones) y/o cualquier combinación de los mismos. La invención generalmente no está limitada a ninguno de estos.

En una realización adicional o alternativa, la cubierta y la manga están provistas de un mecanismo de fijación de ganchos y bucles. En una realización adicional o alternativa, una superficie exterior de la manga está provista de una superficie de fijación de bucles. Esto tiene la ventaja de proporcionar una región de borde superficial generalmente suave que rodea la abertura de inserción. En una realización adicional o alternativa, la cubierta está formada por un tejido de fijación de bucles. Se hace referencia a la realización no limitativa de la Figura 4B.

En una realización adicional o alternativa, uno o más elementos de suspensión tienen un perfil de sección transversal redondeada. Especialmente para un elemento de suspensión que se proporciona junto a la abertura de acceso, un perfil redondeado presenta un menor riesgo de dañar las mercancías durante su inserción/extracción. El perfil redondeado puede comprender un perfil circular, un perfil ovalado, un perfil de sector circular o un perfil cuadrado redondeado. Pero no está limitado a ninguno de estos.

En una realización adicional o alternativa, el elemento de suspensión se encaja de forma liberable sobre un pivote del bastidor y/o se introduce en un orificio del bastidor. Especialmente en caso de que tales orificios y pivotes se proporcionen de antemano, el montaje del sistema de compartimentos dentro del bastidor no requiere mayor precisión.

En una realización adicional o alternativa, el bastidor está provisto de:

- un elemento de suspensión inferior que tiene una parte final que presenta un orificio de montaje, mediante el cual dicho elemento se encaja sobre un pivote del bastidor, y

- un elemento de suspensión vertical que tiene una parte final encajada sobre dicho mismo pivote de bastidor, bloqueando así dicha parte final del elemento de suspensión inferior en su sitio.

Esto proporciona un montaje particularmente eficaz. El paso de proporcionar el elemento de suspensión vertical bloquea automáticamente el elemento de suspensión inferior en su sitio. Más preferiblemente, el elemento de suspensión inferior tiene dos de dichas partes finales que se bloquean en su sitio mediante elementos de suspensión verticales en correspondientes lados izquierdo y derecho con respecto a la abertura del contenedor.

En un segundo aspecto, la invención está relacionada con un método para montar un contenedor de transporte, comprendiendo dicho método el paso de suspender un sistema de compartimentos flexibles dentro de un bastidor, donde el bastidor está provisto de uno o más elementos de suspensión alargados que se introducen a través de mangas correspondientes del sistema de compartimentos flexibles, y donde el contenedor de almacenamiento está provisto además de una cubierta móvil para cubrir y descubrir un lado abierto del mismo, en una configuración cerrada y abierta respectiva. En particular, dicha cubierta en su configuración cerrada se extiende a lo largo de al menos una de dichas mangas, haciendo contacto al mismo tiempo con dichas mangas.

Opcionalmente, dicho método es adecuado para montar el contenedor de transporte descrito anteriormente. Por tanto, podrán aplicarse las mismas características y correspondientes ventajas. Por ejemplo, se pueden encajar partes finales opuestas de al menos un elemento de suspensión sobre pivotes del bastidor y/o en orificios del bastidor, para montar eficientemente dicho elemento de suspensión en el bastidor.

La invención se describe ahora con más detalle por medio de los siguientes ejemplos y figuras que ilustran mejor la invención y no están concebidos para limitar, ni debería interpretarse que limitan, el alcance de la invención.

La Figura 1A representa un bastidor 1 de un contenedor de transporte de acuerdo con una posible realización de la invención. El bastidor 1 es generalmente cuboide. Tiene doce bordes 2 y seis lados 3 (abiertos). En particular, el bastidor 1 está adaptado para recibir un sistema de compartimentos flexibles 4 en su interior. Por ejemplo, el sistema de compartimentos 4 de la Figura 1B puede reunir los requisitos.

El bastidor 1 del contenedor tiene pivotes del bastidor 6 y orificios del bastidor 7 opuestos. Estos permitirán una suspensión sencilla del sistema de compartimentos 4 dentro del bastidor 1, mediante elementos de suspensión 8', 8" específicos para ello. Se hace referencia a las Figuras 2-3. Sólo dos de estos pivotes del bastidor 6 y orificios del bastidor 7 se representan en la Figura 1A (por razones de simplicidad), en la abertura lateral frontal 3 del bastidor 1.

La Figura 1B representa un sistema de compartimentos flexible 4 de acuerdo con una posible realización de la invención. Proporciona cuatro compartimentos 9 para almacenar mercancías durante el transporte. El sistema de compartimentos 4 tiene además múltiples mangas 10', 10". Elementos de suspensión alargados 8', 8" se pueden introducir a través de estas mangas 10', 10", y posteriormente se pueden montar en el bastidor 1. Al hacerlo, el sistema de compartimentos 4 queda suspendido dentro del bastidor 1. Los pivotes del bastidor 6 y orificios del bastidor 7 antes mencionados de la Figura 1A permiten un montaje particularmente sencillo y eficaz, ilustrado también en las Figuras 2-3.

La Figura 2 representa además un contenedor de transporte 5 que comprende el bastidor 1 del contenedor de la Figura 1 A, y que comprende además el sistema de compartimentos flexibles 4 de la Figura 1B. El bastidor 1 del contenedor tiene un lado frontal abierto 3. A través de este último se puede acceder a sus compartimentos 9. También en dicho lado frontal abierto 3, el bastidor 1 está provisto de dos elementos de suspensión verticales 8' y un elemento de suspensión inferior 8". Estos elementos de suspensión 8', 8" se introducen a través de mangas 10', 10" correspondientes formadas por el sistema de compartimentos 4, y se montan en el bastidor 1 del contenedor. Los elementos de suspensión verticales 8' se extienden a lo largo de bordes laterales 2' verticales opuestos del lado frontal abierto 3. El elemento de suspensión inferior 8" se extiende a lo largo de un borde horizontal inferior 2" de dicho lado frontal abierto 3. Cada elemento de suspensión 8', 8" tiene una manga 10', 10" correspondiente. Y la longitud de cada manga 10', 10" se corresponde generalmente con la longitud del borde de la abertura lateral/borde del bastidor 2', 2" correspondiente. Estos elementos de suspensión 8', 8" y estas mangas 10', 10" contribuyen a mantener tensa la abertura frontal 11 del sistema de compartimentos 4, dentro del lado frontal abierto 3 del bastidor 1 del contenedor.

El contenedor de transporte 5 tiene además una cubierta 13 para cubrir y descubrir selectivamente el lado frontal abierto 3 del contenedor 5. La cubierta 13 puede incluir una lona de cubierta 14. En la Figura 2, la cubierta 13 se representa separada del bastidor 1 del contenedor y del sistema de compartimentos 4. En estado montado, la lona protectora 14 puede suspenderse de una barra superior 15 que se monta a lo largo de un borde superior 2m del bastidor 1 del contenedor. Alternativamente, la lona protectora 14 tiene un borde superior que está conectado directamente al sistema de compartimentos flexibles 4 (por ejemplo, mediante cosido). La invención no está limitada a ninguno de estos.

En cualquier caso, la cubierta 13 tiene dos configuraciones. Tiene una primera configuración abierta en la que la lona de cubierta 14 no cubre la abertura frontal 11 del sistema de compartimentos 4. También tiene una segunda configuración cerrada en la que la lona de cubierta 14 cubre la abertura frontal 11. Preferiblemente, en su configuración cerrada, la lona de cubierta 14 se extiende por encima y a lo largo de las mangas 10', 10", haciendo tope así con las mangas 10', 10". De esta manera la cubierta 13 proporciona una barrera contra el polvo y otros contaminantes. La cubierta 13 puede superponerse o no a los correspondientes elementos de suspensión 8', 8". Preferiblemente, la cubierta 13 y/o las mangas 10', 10" están provistas de algún tipo de mecanismo de fijación (por ejemplo, respectivas tiras de fijación del tipo de ganchos y bucles 16) para fijar de forma liberable la tapa 13 a las mangas 10', 10" en esta configuración cerrada.

La Figura 3 ilustra en sección transversal un posible mecanismo para suspender el sistema de compartimentos 4 dentro del bastidor 1, de acuerdo con una posible realización. El mecanismo de suspensión se basa en los pivotes del bastidor 6 y orificios del bastidor 7 expuestos anteriormente, y que actúan en conjunto con los elementos de la suspensión 8', 8".

En una posible realización (no limitativa), los elementos de suspensión 8', 8" se introducen primero a través de las mangas 10', 10" formadas por el sistema de compartimentos 4. El elemento de suspensión inferior 8" tiene partes finales opuestas provistas de orificios de montaje 12 (mostrados en la Figura 1B y la Figura 3). Estos orificios de montaje 12 se encajan ahora sobre correspondientes pivotes del bastidor 6 proporcionados por el bastidor 1 del contenedor. Después de esto, las partes finales superiores de los elementos de suspensión verticales 8' se insertan en orificios del bastidor 7 que se oponen a los pivotes del bastidor 6 antes mencionados. Los elementos de suspensión verticales 8' se elevan dentro de estos orificios del bastidor 7, hasta el punto en que sus partes finales inferiores (que son huecas) se pueden hacer descender sobre los pivotes del bastidor 6. En un último paso, los elementos de suspensión verticales 8 se aseguran. Medios de sujeción 17 adecuados pueden incluir chavetas. De manera bastante ventajosa, los elementos de suspensión verticales 8' también bloquean el elemento de suspensión inferior 8" en su sitio. Al retirar las chavetas, los elementos de suspensión 8', 8" se pueden retirar del bastidor 1. Esto permite un desmontaje sencillo.

Las Figuras 4A-C ilustran esquemáticamente varios mecanismos de fijación liberables para la cubierta 13. Se representan secciones transversales horizontales. En las tres realizaciones, el sistema de compartimentos 4 tiene mangas izquierda y derecha 10. Estas mangas 10 flanquean la abertura de acceso 11 del contenedor 5. Por ejemplo se pueden coser a la tela del sistema de compartimentos 4. Se ajustan por encima de elementos de suspensión 8 específicos, con el fin de suspender el sistema de compartimentos 4 dentro del bastidor 1. En cada una de las realizaciones, la cubierta 13 se representa separada del sistema de compartimentos 4 y del bastidor 1. Se proporcionan mecanismos de fijación liberables 16, 19 para fijar la cubierta 13 a las mangas 10.

En las Figuras 4A-B, la cubierta está provista de tiras de fijación de ganchos 16', y las mangas 10 están provistas de correspondientes superficies de fijación de bucles 16". Más específicamente, en la Figura 4A las mangas 10 tienen una tira de fijación de bucles 16" cosida en su superficie exterior. En la Figura 4B, en cambio, las mangas 10 están formadas por un tejido de fijación de bucles 16" que se dobla para formar un bucle y cosidas al sistema de compartimentos 10. De manera muy ventajosa, en estos diseños, la abertura de acceso 11 está limitada por superficies de fijación de bucles 16". Estas superficies 16" (especialmente aquellas fabricadas con materiales sintéticos como el nailon o el poliéster) suelen ser muy suaves. Por lo tanto, esta disposición reduce el riesgo de dañar o rayar las mercancías al insertarlas en/extraerlas del sistema de compartimentos 4. Preferiblemente, como se puede ver en todas las realizaciones de las Figuras 4A-C, el elemento de suspensión 8 tiene un diseño redondeado. De nuevo, el riesgo de dañar las mercancías es menor.

La realización de la Figura 4C proporciona un mecanismo de fijación 19 alternativo para la cubierta 13. La cubierta 13 y las mangas 10 están provistas de correspondientes medios de fijación de cremallera 19. Por ejemplo, estas cremalleras 19 se proporcionan a través de costuras 18. La cubierta 13 puede comprender un tejido elástico que se estira hacia las mangas 10, al cerrar las cremalleras 19.

Las "configuraciones cerradas" que corresponden a estas realizaciones se obtienen fácilmente, acercando los medios de fijación 16, 19 unos a otros. En la Figura 4C, esto puede implicar un cierto estiramiento hacia afuera de la cubierta 13. En su configuración cerrada, la cubierta 13 (de las Figuras 4A-C) se extiende a lo largo de ambas mangas 10, haciendo contacto/tope con las mangas 10. De esta manera, la cubierta 13 proporciona una barrera eficaz contra el polvo y otros contaminantes. Además, de este modo, la cubierta 13 se superpondrá a/cubrirá (al menos una parte de) las mangas 10 y elementos de suspensión 8 situados detrás de ella. Ventajosamente, los elementos de suspensión rígidos 8 proporcionan un soporte resistente para cerrar y fijar la cubierta 13. Además, y a diferencia de algunos de los diseños de la técnica anterior, este mecanismo de fijación 16, 19 no dificulta la inserción y extracción de mercancías (en la configuración abierta).

Las Figuras 5A-B ilustran esquemáticamente una realización alternativa del contenedor de transporte 5, de nuevo en sección transversal. Su sistema de compartimentos 4 tiene dos mangas 10 opuestas. Estas se ajustan por encima de elementos de suspensión 8, montados en el bastidor 1. El contenedor de transporte 5 incluye además una cubierta 3. En la Figura 5A, la cubierta 13 se muestra en configuración abierta. En la Figura 5B, la cubierta 13 se muestra en configuración cerrada.

Las mangas 10 y la cubierta 13 están provistas de correspondientes tiras de fijación 16. Por ejemplo, estas tiras de fijación 16 están pegadas a una superficie exterior de las mangas 10, y cosidas a lo largo de los bordes de la cubierta 13, respectivamente. En la configuración cerrada de la Figura 5B, las tiras de fijación 16 de la cubierta 13 se superponen a una parte de las mangas 10. Esta última parte de la manga está provista de tiras adicionales 16 que engranan con la primera, y establecen algún mecanismo de fijación liberable. Su engrane puede ser magnético, mecánico, electrostático, adhesivo, químico o de cualquier otro modo.

Los elementos numerados en las figuras son:

1 Bastidor

2 Borde

3 Lado abierto (del bastidor)

4 Sistema de compartimentos

5 Contenedor de transporte

6 Pivote del bastidor

7 Orificio del bastidor

8 Elemento de suspensión

9 Compartimento

10 Manga

11 Abertura (del sistema de compartimentos)

12 Orificio de montaje

13 Cubierta

14 Lona de cubierta

15 Barra superior

16 Medios de fijación

16' Medios de fijación de tipo gancho

16" Medios de fijación de tipo bucle

17 Medios de fijación

18 Costuras

19 Medios de fijación de cremallera

La presente invención no está limitada de ninguna manera a las realizaciones descritas en los ejemplos y/o mostradas en las figuras.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Un contenedor de transporte (5) que comprende un bastidor (1) y un sistema de compartimentos flexibles (4) suspendido dentro de dicho bastidor (1), donde el bastidor (1) tiene al menos un lado abierto (3), donde el sistema de compartimentos (4) proporciona uno o más compartimentos (9) accesibles a través de dicho lado abierto (3), y donde el contenedor de transporte (5) tiene además una cubierta (13) que tiene permitido el movimiento entre configuraciones cerrada y abierta para cubrir y descubrir selectivamente dicho lado abierto (3), donde el bastidor (1) está provisto además de al menos un elemento de suspensión alargado (8') que se extiende a lo largo de un borde lateral (2') de dicho lado abierto (3), y que se introduce a través de una manga (10') por lo que la cubierta (13) en su configuración cerrada se extiende a lo largo de dicha manga (10'), haciendo contacto con la manga (10'),caracterizado por quela manga está formada por el sistema de compartimentos.

2. El contenedor de transporte (5) de la reivindicación 1, en el que dicha cubierta (13), en su configuración cerrada, se superpone a dicho elemento de suspensión (8') y a dicha manga (10').

3. El contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 -2, en el que la cubierta (13) y/o la manga (10') están provistas de un mecanismo de fijación liberable (16) para fijar dicha cubierta (13) a dicha manga (10'), en la configuración cerrada.

4. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la cubierta (13) y la manga (10') están provistas de un mecanismo de fijación de tipo de ganchos y bucles (16', 16").

5. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con la reivindicación 4, en el que una superficie exterior de la manga (10') está provista de una superficie de fijación de bucles (16").

6. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4-5, en el que dicha manga (10') está formada por un tejido de fijación de bucles (16").

7. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho elemento de suspensión (8') tiene un perfil de sección transversal redondeado.

8. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha manga (10') se extiende sustancialmente sobre toda la longitud de dicho borde lateral (2').

9. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho elemento de suspensión (8) está encajado de forma liberable en el bastidor (1).

10. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con la reivindicación 9, en el que dicho elemento de suspensión (8) está encajado de forma liberable sobre un pivote del bastidor (6) y/o dentro de un orificio del bastidor (7).

11. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho bastidor (1) está provisto de:

- un elemento de suspensión inferior (8") que tiene una parte final que presenta un orificio de montaje (12), mediante el cual dicho elemento (8") se encaja sobre un pivote del bastidor (6), y

- un elemento de suspensión vertical (8') que tiene una parte final encajada sobre dicho mismo pivote de bastidor (6), bloqueando así dicha parte final del elemento de suspensión inferior (8") en su sitio.

12. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho bastidor (1) está provisto de dos elementos de suspensión (8') a lo largo de bordes laterales (2') opuestos de dicho lado abierto (3), e introducidos a través de mangas (10') opuestas formadas por el sistema de compartimentos (4).

13. Contenedor de transporte (5) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha cubierta (13) comprende un panel de cubierta y/o una lona de cubierta (14).

14. Un método para montar un contenedor de transporte (5), comprendiendo dicho método el paso de suspender un sistema de compartimentos flexible (4) dentro de un bastidor (1), donde el bastidor (1) está provisto de uno o más elementos de suspensión alargados (8') que se introducen a través de mangas (10') correspondientes del sistema de compartimentos flexibles (4), y donde el contenedor de almacenamiento (5) está provisto además de una cubierta (13) con el movimiento permitido para cubrir y descubrir un lado abierto (3) del mismo, en una configuración cerrada y abierta respectiva, por lo que dicha cubierta (13) en su configuración cerrada se extiende a lo largo de al menos una de dichas mangas (10'), haciendo contacto al mismo tiempo con dichas mangas (10').

15. Método de la reivindicación 14, en el que partes finales opuestas de al menos un elemento de suspensión (8') se encajan de manera desmontable sobre pivotes del bastidor (6) y/o dentro de orificios del bastidor (7).