ES2972409T3 - Pieza de umbral lateral para un vehículo automóvil - Google Patents

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Elie Gibeau
Kevin Bardin
Alexandre Sotty
Nicolas Schneider
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Abstract

La parte de umbral lateral (6) comprende al menos: - un miembro de umbral exterior (10) y un miembro de umbral interior (12), y definiendo entre ellos un volumen exterior (47), - una parte de perfil exterior (68), que define con el miembro de umbral interior (12) un volumen interior (74), - una primera parte de perfil (48) que se extiende en el volumen exterior (47), que comprende al menos una parte de contacto exterior (50), al menos una parte de contacto interior (52)), y al menos una pared de unión (54) que une la porción de contacto exterior (50) y la porción de contacto interior (52), - una segunda parte de perfil (88) que se extiende en el volumen interior (74), que comprende al menos una pared exterior porción de contacto (90), al menos una porción de contacto interna (92), y al menos una pared de unión (94) que une la porción de contacto externa (90) y la porción de contacto interna (92). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Pieza de umbral lateral para un vehículo automóvil
[0001]La presente invención se refiere a una pieza de umbral lateral para un vehículo automóvil.
[0002]La invención también se refiere a una estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo que comprende dicha pieza de umbral lateral y a un procedimiento para producir dicha pieza de umbral lateral.
[0003]En un vehículo, la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo comprende dos piezas de umbral lateral, también llamadas umbrales laterales inferiores, que son partes exteriores del vehículo que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal del vehículo a ambos lados del piso del vehículo debajo de las puertas del vehículo. Las piezas de umbral lateral están dispuestas a cada lado de una o más vigas transversales que actúan como elementos de refuerzo de la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo.
[0004]En caso de un impacto lateral contra el vehículo, las vigas transversales están dispuestas para impedir la deformación del compartimiento del vehículo para mantener la integridad del panel del piso, protegiendo así a los ocupantes del vehículo al limitar las intrusiones de cualquier tipo en el compartimiento de pasajeros del vehículo.
[0005]Un impacto lateral se describe en varias pruebas de choque estandarizadas, como, por ejemplo, el Impacto Lateral en el Polo del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP), en el que el vehículo es impactado de lado por un poste fijo que tiene una velocidad inicial relativa en el momento del impacto de 32 km/h. Otra prueba de impacto lateral estandarizada es el Impacto lateral de barrera deformable móvil europea avanzada EuroNCAP (AE-MDB), en el que el vehículo es impactado de lado por una barrera estandarizada de 1300 kg que abarca parte de la longitud del vehículo y se desplaza a una velocidad de 50 km/h.
[0006]En caso de tal impacto lateral, la pieza de umbral lateral puede disponerse para ser aplastada contra las vigas transversales para absorber parte de la energía del impacto, mientras que las vigas transversales permanecen sin deformarse para impedir la intrusión en el compartimiento del vehículo.
[0007]Para ello, la pieza de umbral lateral está formada, por ejemplo, por una parte tubular hueca, que puede aplastarse durante un impacto lateral. Con el fin de mejorar la absorción de energía, se pueden colocar una o más partes de perfil dentro del volumen interior de la pieza de umbral lateral, estando dispuestas las partes de perfil para ser aplastadas durante el impacto lateral con el fin de disipar la energía.
[0008]Sin embargo, en algunos vehículos, en particular vehículos eléctricos que tienen un paquete de baterías que se extiende debajo del piso del vehículo, la absorción de energía debe mejorarse en gran medida para impedir que el paquete de baterías se dañe durante el impacto lateral. Esta necesidad se incrementa aún más por el aumento de peso del vehículo, debido a la presencia del paquete de baterías y su bastidor de protección. De hecho, el aumento de peso provoca un aumento en la energía cinética del vehículo, lo que, a su vez, aumenta las necesidades de absorción de energía en caso de impactos.
[0009]El documento US 2016/0229456 divulga una pieza de umbral lateral según el preámbulo de la reivindicación 1.
[0010]Uno de los objetos de la invención es proporcionar una pieza de umbral lateral optimizada en términos de absorción de energía en caso de un impacto lateral.
[0011]Con este fin, la invención se refiere a una pieza de umbral lateral para un vehículo automóvil según la reivindicación 1.
[0012]La pieza de umbral lateral según la invención comprende una primera parte de perfil que tiene una mayor capacidad de aplastamiento y que se extiende entre dos miembros sustancialmente rígidos y una segunda parte de perfil que tiene una menor capacidad de aplastamiento y colocada entre un miembro sustancialmente rígido y una parte de perfil exterior que tiene una capacidad de aplastamiento aún menor. Dicha disposición permite controlar con precisión el comportamiento de la pieza de umbral lateral durante un impacto lateral. Más particularmente, gracias a esta disposición, cuando se produce un impacto lateral contra el miembro de umbral exterior, el miembro de umbral exterior hace que la primera parte de perfil se aplaste contra el miembro de umbral interior y, a medida que el impacto se extiende hacia el interior, el miembro de umbral interior hace que la segunda parte de perfil se aplaste contra la parte de perfil exterior, que luego se aplasta contra el resto de la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo. Esta secuencia de deformación optimiza la absorción de energía al garantizar que todas las partes del perfil se deformen correctamente y, por lo tanto, hayan absorbido una mayor cantidad de energía durante el impacto lateral.
[0013]Según otras características opcionales de la pieza de umbral lateral, consideradas solas o según cualquier combinación técnica posible:
- la primera parte del perfil comprende:
- al menos una porción de contacto exterior superior aplicada contra la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior,
- al menos una pared de unión superior que une la porción de contacto exterior superior a la porción de contacto interior,
- al menos una porción de contacto exterior inferior aplicada contra la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior, y
- al menos una pared de unión inferior que une la porción de contacto exterior inferior a la porción de contacto interior;
- la porción de contacto exterior superior y la porción de contacto exterior inferior de la primera parte de perfil están unidas a la superficie de contacto interior del miembro de umbral exterior;
- la segunda parte de perfil comprende:
- al menos una porción de contacto exterior superior aplicada contra la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior,
- al menos una porción de contacto interior superior que se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior de la parte de perfil exterior,
- al menos una pared de unión superior que une la porción de contacto exterior superior a la porción de contacto interior superior,
- al menos una porción de contacto central exterior aplicada contra la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior,
- al menos una primera pared de unión intermedia que une la porción de contacto interior superior (98) a la porción de contacto central exterior;
- al menos una porción de contacto inferior interior que se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior de la parte de perfil exterior,
- al menos una segunda pared de unión intermedia que une la porción de contacto central exterior a la porción de contacto inferior interior,
- al menos una porción de contacto exterior inferior aplicada contra la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior, y
- al menos una pared de unión inferior que une la porción de contacto inferior interior a la porción de contacto inferior exterior;
- la porción de contacto exterior superior y la porción de contacto exterior inferior de la segunda parte de perfil están unidas a la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior;
- la porción de contacto central exterior de la segunda parte de perfil está unida a la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior;
- el miembro de umbral exterior comprende:
- al menos una superficie de contacto interior superior aplicada contra la superficie de contacto exterior del miembro de umbral interior,
- al menos una superficie de contacto interior central separada de la superficie de contacto exterior del miembro de umbral interior,
- al menos una pared de unión superior que une la superficie de contacto interior superior a la superficie de contacto interior central del miembro de umbral exterior,
- al menos una superficie de contacto interior inferior aplicada contra la superficie de contacto exterior del miembro de umbral interior, y
- al menos una pared de unión inferior que une la superficie de contacto interior inferior a la superficie de contacto interior central del miembro de umbral exterior,
donde el volumen exterior está delimitado por la superficie de contacto interior central del miembro de umbral exterior, por la superficie de contacto exterior del miembro de umbral interior y por la pared de unión superior y la pared de unión inferior del miembro de umbral exterior;
- la superficie de contacto interior superior y la superficie de contacto interior inferior del miembro de umbral exterior están unidas a la superficie de contacto exterior del miembro de umbral interior;
- la parte de perfil exterior comprende:
- al menos una superficie de contacto exterior superior aplicada contra la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior,
- al menos una superficie de contacto exterior central separada de la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior,
- al menos una pared de unión superior que une la superficie de contacto exterior superior a la superficie de contacto exterior central de la parte de perfil exterior,
-al menos una superficie de contacto exterior inferior aplicada contra la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior, y
-al menos una pared de unión inferior que une la superficie de contacto exterior inferior a la superficie de contacto exterior central de la parte de perfil exterior,
donde el volumen interior está delimitado por la superficie de contacto exterior central de la parte de perfil exterior, por la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior y por la pared de unión superior y la pared de unión inferior de la parte de perfil exterior;
-la superficie de contacto exterior superior y la superficie de contacto exterior inferior de la parte de perfil exterior están unidas a la superficie de contacto interior del miembro de umbral interior;
-el miembro de umbral interior comprende al menos una porción central y una porción superior y una porción inferior que se extienden a ambos lados de la porción central, siendo la distancia entre la superficie de contacto exterior del miembro de umbral interior en la porción central y la superficie de contacto interior del miembro de umbral exterior mayor que la distancia entre la superficie de contacto exterior del miembro de umbral interior en las porciones superior e inferior y la superficie de contacto interior del miembro de umbral exterior;
-el miembro de umbral exterior y el miembro de umbral interior están hechos de una pieza de acero endurecida por presión que tiene una resistencia a la tracción superior a 1200 MPa;
-la composición del acero endurecido por presión comprende en % en peso:
- 0,15 % < C < 0,5 %, 0,5 % < Mn < 3 %, 0,1 % < Si < 1 %, 0,005 % < Cr < 1 %, Ti < 0,2 %, Al < 0,1 %, S < 0,05 %, P < 0,1 %, B < 0,010 %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración o
-0,20 % < C < 0,25 %, 1,1 % < Mn < 1,4 %, 0,15 % < Si < 0,35 %, < Cr < 0,30 %, 0,020 % < Ti < 0,060 %, 0,020 % < Al < 0,060 %, S < 0,005 %, P < 0,025 %, 0,002 % < B < 0,004 %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración. o
- 0,24 % < C < 0,38 %, 0,40 % < Mn < 3 %, 0,10 % < Si < 0,70 %, 0,015 % < Al < 0,070 %, Cr < 2 %, 0,25 % < Ni < 2 %, 0,015 % < Ti < 0,10 %, Nb < 0,060 %, 0,0005 % < B < 0,0040 %, 0,003 % < N < 0,010 %, S < 0.005 %, P < 0.025 %, %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración.
- el espesor del miembro de umbral exterior está comprendido sustancialmente entre 1,2 mm y 1,6 mm;
- el espesor del miembro de umbral interior está comprendido sustancialmente entre 0,8 mm y 1,2 mm;
- la parte de perfil exterior, la primera parte de perfil y la segunda parte de perfil están hechas de un acero completamente martensítico que tiene un límite elástico comprendido entre 1200 MPa y 1700 MPa y una resistencia a la tracción comprendida entre 1500 MPa y 1900 MPa;
-la composición del acero totalmente martensítico comprende en % en peso:
.0,15% < C < 0,5%.
-el producto del límite elástico por el espesor de la parte del perfil exterior es mayor que el producto del límite elástico por el espesor de la segunda parte del perfil, siendo el producto del límite elástico por el espesor de la segunda parte del perfil mayor que el producto del límite elástico por el espesor de la primera parte del perfil;
-el espesor de la parte de perfil exterior es mayor que el espesor de la segunda parte de perfil, el espesor de la segunda parte de perfil es mayor que el espesor de la primera parte de perfil;
-El espesor de la primera parte del perfil está comprendido sustancialmente entre 0,8 mm y 1,2 mm;
-el espesor de la segunda parte del perfil está comprendido sustancialmente entre 1,2 mm y 1,6 mm;
-el espesor de la parte del perfil exterior está comprendido sustancialmente entre 1,6 mm y 2 mm;
-al menos una de las paredes de unión de la primera parte de perfil y/o de la segunda parte de perfil se extiende en al menos dos planos diferentes.
[0014]Según otro aspecto, la invención se refiere a una estructura de la parte inferior de la carrocería de un vehículo automóvil que comprende al menos una viga transversal hecha de un material sustancialmente rígido, que se extiende en una dirección transversal entre dos piezas de umbral lateral como se describió anteriormente, una parte de una superficie de contacto interior de la parte de perfil exterior de una de las piezas de umbral lateral que se aplica contra uno de los extremos transversales de la viga transversal y una parte de la superficie de contacto interior de la parte de perfil exterior de la otra pieza de umbral lateral que se aplica contra el otro extremo transversal de la viga transversal.
[0015]Según otras características opcionales de la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo, consideradas solas o según cualquier combinación técnica posible:
-la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo comprende además al menos un bastidor de protección del paquete de baterías que se extiende por debajo de la viga transversal entre las dos piezas de umbral lateral, dicho bastidor de protección comprende al menos dos perfiles de refuerzo longitudinales, uno de dichos perfiles de refuerzo se extiende opuesto a una parte de la superficie de contacto interior de la parte de perfil exterior de una de las piezas de umbral lateral y el otro perfil de refuerzo se extiende opuesto a una parte de la superficie de contacto interior de la parte de perfil exterior de la otra pieza de umbral lateral;
-cada uno de los perfiles de refuerzo está unido a la parte de perfil exterior de la pieza de umbral lateral correspondiente a través de una parte de conexión que se extiende entre dicho perfil de refuerzo y dicha parte de perfil exterior de la pieza de umbral lateral correspondiente;
-cada uno del perfil de refuerzo está hecho de al menos una lámina de acero en forma de rollo que comprende una porción superior y una porción inferior que se extiende en la dirección longitudinal, teniendo dicha porción superior y dicha porción inferior una sección transversal cerrada definida por una pared delantera, una pared trasera, una pared superior y una pared inferior, uniendo la pared superior y la pared inferior la pared delantera a la pared trasera, en el que una pared central que se extiende entre las paredes delanteras y las paredes traseras de la porción superior y de la porción inferior forma tanto la pared inferior de la porción superior como la pared superior de la porción inferior; y-se recibe al menos una celda de batería para un vehículo eléctrico en el bastidor de protección del paquete de baterías.
[0016]Según otro aspecto, la invención se refiere a un procedimiento para producir una pieza de umbral lateral como se ha descrito anteriormente, que comprende al menos las siguientes etapas:
-proporcionar un miembro de umbral exterior y un miembro de umbral interior hechos de un material sustancialmente rígido,
-proporcionar una primera parte de perfil, una segunda parte de perfil y una parte de perfil exterior, presentando la primera parte de perfil una primera capacidad de aplastamiento en la dirección transversal mayor que una segunda capacidad de aplastamiento de la segunda parte de perfil en la dirección transversal, siendo la segunda capacidad de aplastamiento mayor que una tercera capacidad de aplastamiento de la parte de perfil exterior en la dirección transversal,
-ensamblar el miembro de umbral exterior, el miembro de umbral interior, la primera parte de perfil, la segunda parte de perfil y la parte de perfil exterior de modo que el miembro de umbral exterior y el miembro de umbral interior definan un volumen exterior, extendiéndose la primera parte de perfil en el volumen exterior y de modo que el miembro de umbral interior y la parte de perfil exterior definan un volumen interior, extendiéndose la segunda parte de perfil en el volumen interior.
[0017]Según otras características opcionales del procedimiento, consideradas solas o según cualquier posible combinación técnica.:
-el miembro de umbral exterior y el miembro de umbral interior se obtienen cada uno mediante estampado en caliente de una pieza en bruto de acero soldada a la medida;
-la primera parte de perfil, la segunda parte de perfil y la parte de perfil exterior se obtienen cada una mediante laminación de una lámina de acero o una bobina de acero;
-la etapa de montaje comprende las etapas siguientes:
-fijar la primera parte del perfil al miembro de umbral exterior,
-fijar la segunda parte de perfil al miembro de umbral interior,
-fijar la parte de perfil exterior al miembro de umbral interior, al que está unida la segunda parte de perfil,
-fijar el miembro de umbral exterior, al que está unida la primera parte de perfil, al miembro de umbral interior, al que están unidas la segunda parte de perfil (88) y la parte de perfil exterior; y
-las etapas de fijación son etapas de soldadura por puntos.
[0018]Otros aspectos y ventajas de la invención se desprenderán después de leer la siguiente descripción, dada a modo de ejemplo y hecha en referencia a los dibujos adjuntos, donde:
-La Figura 1 es una vista lateral de un vehículo automóvil que comprende una pieza de umbral lateral,
-La Figura 2 es una vista en sección transversal según el eje II-II de la Figura 1 de una parte de una estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo que comprende una pieza de umbral lateral según la invención,
-la Figura 3 es una vista en perspectiva despiezada de la pieza de umbral lateral según la invención, y
-Las Figura 4 y 5 son vistas en sección transversal de la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo de la Figura 2 durante un impacto lateral.
[0019]En la descripción, el término "longitudinal" se define según la dirección trasera-frontal de un vehículo automóvil, correspondiente a la longitud del vehículo, el término "transversal" se define según la dirección izquierdaderecha de un vehículo automóvil, correspondiente a la anchura del vehículo, y el término "elevación" se define según la altura de un vehículo automóvil. Los términos "superior" e "inferior" se definen en relación con la dirección de elevación. El término "interior" se define con respecto a lo que está orientado hacia el interior del vehículo y el término "exterior" se define con respecto a lo que está orientado hacia el exterior del vehículo.
[0020]Con referencia a las Figuras 1 y 2, se describe un vehículo automóvil 1, y más particularmente una estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo 2, que se extiende por debajo del suelo del vehículo.
[0021]La estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo 2 comprende al menos una viga transversal 4 que se extiende a lo largo de una dirección transversal T entre dos piezas de umbral lateral 6 que se extienden a lo largo de una dirección longitudinal L. Como se muestra en la Figura 1, las piezas de umbral lateral 6 forman una parte exterior que se extiende debajo de la (s) puerta(s) 8 en cada lado del vehículo. La viga transversal 4 se extiende en el piso del vehículo debajo del compartimiento del vehículo, a lo largo de una dirección transversal T, y forma, por ejemplo, un soporte para unir al menos un asiento del vehículo en el compartimiento del vehículo. Como se describirá con mayor detalle posteriormente, en caso de un impacto lateral, la pieza de umbral lateral 6 en la que se produce el impacto está dispuesta para ser aplastada y absorber energía mientras que la viga transversal 4 está dispuesta para permanecer sustancialmente sin deformarse para impedir la intrusión en el compartimiento del vehículo.
[0022]Las piezas de umbral lateral 6 son sustancialmente idénticas y simétricas una con respecto a la otra con respecto a un plano central del vehículo que se extiende en las direcciones longitudinal y de elevación. En consecuencia, en referencia a las Figuras 2 y 3, solo una de las piezas de umbral lateral 6, más particularmente la pieza de umbral lateral que se extiende en el lado derecho del vehículo, se describirá ahora en detalle.
[0023]La pieza de umbral lateral 6 comprende un miembro de umbral exterior 10 y un miembro de umbral interior 12, cada uno hecho de un material sustancialmente rígido y que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal L. Por material rígido, se entiende un material que tiene una alta resistencia mecánica que requiere que se deforme una energía importante. Dicho material rígido tiene, por ejemplo, una resistencia a la tracción superior a 1200 MPa. Según una realización, el miembro de umbral exterior 10 y el miembro de umbral interior 12 están hechos cada uno de una pieza de acero endurecida por presión que tiene una resistencia a la tracción mayor que 1200 MPa. Más particularmente, según diversas realizaciones, la composición del acero templado en prensa comprende en % en peso:
- 0,15 % < C < 0,5 %, 0,5 % < Mn < 3 %, 0,1 % < Si < 1 %, 0,005 % < Cr < 1 %, Ti < 0,2 %, Al < 0,1 %, S < 0,05 %, P < 0,1 %, B < 0,010 %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración o
- 0,20 % < C < 0,25 %, 1,1 % < Mn < 1,4 %, 0,15 % < Si < 0,35 %, < Cr < 0,30 %, 0,020 % < Ti < 0,060 %, 0,020 % < Al < 0,060 %, S < 0,005 %, P < 0,025 %, 0,002 % < B < 0,004 %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración. o
- 0,24 % < C < 0,38 %, 0,40 % < Mn < 3 %, 0,10 % < Si < 0,70 %, 0,015 % < Al < 0,070 %, Cr < 2 %, 0,25 % < Ni < 2 %, 0,015 % < Ti < 0,10 %, Nb < 0,060 %, 0,0005 % < B < 0,0040 %, 0,003 % < N < 0,010 %, S < 0.005 %, P < 0.025 %, %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración.
[0024]El acero endurecido por presión es, por ejemplo, Usibor® 1500. El miembro de umbral exterior 10 y el miembro de umbral interior 12 se obtienen, por ejemplo, mediante estampado en caliente de una pieza en bruto de acero soldada a la medida.
[0025]El miembro de umbral exterior 10 comprende una superficie de contacto exterior 14, girada hacia el exterior del vehículo, y una superficie de contacto interior 16, girada hacia el interior del vehículo y hacia el miembro de umbral interior 12. La superficie de contacto exterior 14 y la superficie de contacto interior 16 forman caras opuestas del miembro de umbral exterior 10. El espesor del miembro de umbral exterior 10, definido como la distancia que separa la superficie de contacto exterior 14 y la superficie de contacto interior 16, está, por ejemplo, sustancialmente comprendido entre 1,2 mm y 1,6 mm, y es, por ejemplo, sustancialmente igual a 1,4 mm.
[0026]De acuerdo con la realización mostrada en las Figuras 2 y 3, el miembro de umbral exterior 10 tiene una sección transversal que tiene una forma de sombrero y comprende una porción superior, que define una superficie de contacto interior superior 18, una porción central, que define una superficie de contacto interior central 20, y una porción inferior, que define una superficie de contacto interior inferior 22. La porción superior y la porción inferior están unidas a la porción central, respectivamente por una pared de unión superior 24 y por una pared de unión inferior 26. La porción central sobresale con respecto a las porciones superior e inferior hacia el exterior, lo que significa que la distancia que separa la porción central del miembro de umbral interior 12 es mayor que la distancia que separa las porciones superior e inferior del miembro de umbral interior 12. Como se describirá posteriormente, la superficie de contacto interior superior 18 y la superficie de contacto interior inferior 22 del miembro de umbral exterior 10 se aplican contra y se unen al miembro de umbral interior 12 mientras que la superficie interior central 20 está separada del miembro de umbral interior 12 de acuerdo con la dirección transversal T.
[0027]Según una realización, un rebaje se extiende en la porción central del miembro de umbral interior 10 hacia el interior del vehículo.
[0028]Como se muestra en la Figura 3, el miembro de umbral exterior 10 es, por ejemplo, parte de un miembro de anillo de puerta exterior 27 que comprende al menos el miembro de umbral exterior 10 y un miembro de pilar A exterior y un miembro de pilar B exterior, el pilar A exterior y los miembros de pilar B se extienden de acuerdo con la dirección de elevación Z. Como se conoce per se, el pilar A y el pilar B se extienden a cada lado de una puerta frontal 8 del vehículo, el pilar A se extiende desde el miembro de umbral exterior 10 hasta el parabrisas y el pilar B se extiende desde el miembro de umbral exterior 10 hasta el techo del vehículo, como se muestra en la Figura 1.
[0029] El miembro de umbral interior 12 comprende una superficie de contacto exterior 28, girada hacia el exterior del vehículo y hacia el miembro de umbral exterior 10, y una superficie de contacto interior 30, girada hacia el interior del vehículo. La superficie de contacto exterior 28 y la superficie de contacto interior 30 forman caras opuestas del miembro de umbral interior 12. El espesor del miembro de umbral interior 12, definido como la distancia que separa la superficie de contacto exterior 28 y la superficie de contacto interior 30, está, por ejemplo, sustancialmente comprendido entre 0,8 mm y 1,2 mm, y es, por ejemplo, sustancialmente igual a 1 mm. Más generalmente, el espesor del miembro de umbral interior 12 es inferior al espesor del miembro de umbral exterior 10, lo que hace que el miembro de umbral interior 12 sea más deformable, o aplastable, en la dirección transversal T que el miembro de umbral exterior 10.
[0030] Por "más deformable o aplastable en la dirección transversal T", se entiende que se requiere menos energía para deformar o aplastar una parte en comparación con otra. Por aplastable, se entiende la capacidad de una pieza para plegarse sobre sí misma cuando se aplica una fuerza sobre una de sus superficies de contacto. Cuando una pieza se aplasta bajo la influencia de una fuerza, la pieza se pliega sobre sí misma de la misma manera que lo hace una botella de plástico cuando se aplica una carga de compresión entre la parte superior y la parte inferior de la botella. Con este fin, una capacidad de aplastamiento de una pieza se define por la cantidad necesaria de energía o por la cantidad necesaria de fuerza requerida para aplastar esta pieza, siendo mayor la capacidad de aplastamiento a medida que se reduce la cantidad necesaria de energía o la fuerza necesaria.
[0031] Como variante, cuando el miembro de umbral exterior 10 y el miembro de umbral interior 12 están hechos de materiales diferentes, la capacidad de aplastamiento en la dirección transversal T del miembro de umbral interior 12 es mayor que la capacidad de aplastamiento en la dirección transversal T del miembro de umbral exterior 10 al hacer que el producto del límite elástico por el espesor del miembro de umbral interior 12 sea mayor que el producto del límite elástico por el espesor del miembro de umbral exterior 10.
[0032] Según una realización, el miembro de umbral interior 12 es un miembro sustancialmente plano. Sin embargo, de acuerdo con una realización preferible mostrada en las Figuras 2 y 3, el miembro de umbral interior 12 tiene una sección transversal que tiene forma de sombrero y comprende una porción superior, que define una superficie de contacto exterior superior 32 y una superficie de contacto interior superior 34, una porción central, que define una superficie de contacto exterior central 36 y una superficie de contacto interior central 38, y una porción inferior, que define una superficie de contacto exterior inferior 40 y una superficie de contacto interior inferior 42. La porción superior y la porción inferior están unidas a la porción central, respectivamente por una pared de unión superior 44 y por una pared de unión inferior 46. La porción central sobresale con respecto a las porciones superior e inferior hacia el interior, lo que significa que la distancia que separa la porción central del miembro de sellado exterior 10 es mayor que la distancia que separa las porciones superior e inferior del miembro de sellado exterior 10.
[0033] La superficie de contacto interior superior 18 del miembro de umbral exterior 10 se aplica contra y se une a la superficie de contacto exterior superior 32 del miembro de umbral interior 12 y la superficie de contacto interior inferior 22 del miembro de umbral exterior 10 se aplica contra y se une a la superficie de contacto exterior inferior 40 del miembro de umbral interior 12. La unión del miembro de umbral exterior 10 al miembro de umbral interior 12 se obtiene, por ejemplo, mediante etapas de soldadura por puntos.
[0034] De acuerdo con una realización, la altura de la porción central del miembro de umbral interior 12, medida de acuerdo con la dirección de elevación, es inferior a la altura de la porción central del miembro de umbral exterior 10.
[0035] El miembro de umbral interior 12 es, por ejemplo, parte de un miembro de anillo de puerta interior que comprende al menos el miembro de umbral interior 12 y un miembro de pilar A interior y un miembro de pilar B interior. El miembro de anillo de puerta interior y el miembro de anillo de puerta exterior 27 se unen para formar un anillo de puerta del vehículo que comprende el pilar A y el pilar B.
[0036] El miembro de umbral exterior 10 y el miembro de umbral interior 12 definen entre ellos un volumen exterior 4747 delimitado por la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10, por la superficie de contacto exterior 28 del miembro de umbral interior 12 y por las paredes de unión 24 y 26 del miembro de umbral exterior 10. La anchura más grande del volumen exterior 47, medida en la dirección transversal T y correspondiente a la distancia que separa la superficie de contacto interior central 20 del miembro de umbral exterior 10 de la superficie de contacto exterior central 36 del miembro de umbral interior, está comprendida, por ejemplo, entre 70 mm y 110 mm.
[0037] Una primera parte de perfil 48 se extiende de acuerdo con la dirección longitudinal L dentro del volumen exterior 47 entre la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10 y la superficie de contacto exterior 28 del miembro de umbral interior 12.
[0038] La primera parte de perfil 48 comprende una porción de contacto exterior 50 aplicada contra la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10, y una porción de contacto interior 52 que se extiende opuesta, y en las proximidades de, la superficie de contacto exterior 28 del miembro de umbral interior 12. Al menos una pared de unión 54 une la porción de contacto exterior 50 a la porción de contacto interior 52.
[0039]Por "opuesto y en la proximidad de", se entiende que la distancia que separa la porción de contacto interior 52 de la primera parte de perfil 48 de la superficie de contacto exterior 28 del miembro de umbral interior 12 está comprendida entre 0 mm y 5 mm. Cabe señalar que este espacio se proporciona para tener en cuenta las tolerancias de fabricación y que la porción de contacto interior 52 de la primera parte de perfil 48 podría estar en contacto con la superficie de contacto exterior 28 del miembro de umbral interior 12. En consecuencia, la pared de unión 54 se extiende a través de casi todo el volumen exterior 47 en la dirección transversal T.
[0040]La primera parte de perfil 48 comprende una superficie de contacto exterior y una superficie de contacto interior que forman caras opuestas de la primera parte de perfil 48, la superficie de contacto exterior se aplica contra la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10 en la porción de contacto exterior 50 y la superficie de contacto interior se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior 28 del miembro de umbral interior 12 en la porción de contacto interior 52.
[0041]De acuerdo con la realización mostrada en las Figuras 1 y 2, la primera parte de perfil 48 tiene una sección transversal en forma de sombrero y comprende:
-una porción de contacto exterior superior 56, donde la superficie de contacto exterior de la primera parte de perfil 48 se aplica contra la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10, más particularmente contra la superficie de contacto interior central 20 del miembro de umbral exterior 10,
-una pared de unión superior 58 que une la porción de contacto exterior superior 56 a la porción de contacto interior 52,
-una porción de contacto exterior inferior 60, donde la superficie exterior de contacto de la primera parte de perfil 48 se aplica contra la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10, más particularmente contra la superficie de contacto interior central 20 del miembro de umbral exterior 10,
-una pared de unión inferior 62 que une la porción de contacto exterior inferior 60 a la porción de contacto interior 52.
[0042]La porción de contacto interior 52 de la primera parte de perfil 48 se extiende opuesta, y en las proximidades de, la superficie de contacto exterior central 36 del miembro de umbral interior 12.
[0043]Según una realización, la porción de contacto superior 56 está unida a la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10 y la porción de contacto inferior 60 está unida a la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10. Por ejemplo, la porción de contacto superior 56 y la porción de contacto inferior 60 de la primera parte de perfil 48 están unidas a la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10 a cada lado del rebaje, como se muestra en la Figura 2. La unión se realiza, por ejemplo, mediante soldadura por puntos.
[0044]Las paredes de unión superior e inferior 58, 62 se extienden a cada lado de la porción de contacto interior 52 de acuerdo con la dirección de elevación. Según una realización, las paredes de unión superior e inferior 58, 62 divergen entre sí desde la porción de contacto interior 52 hasta las porciones de contacto superior e inferior 56, 60, lo que significa que estas paredes de unión superior e inferior 58, 60 forman un ángulo distinto de cero con la dirección transversal T.
[0045]Según una realización, la pared de unión superior 58 y/o la pared de unión inferior 62 se extienden en al menos dos planos diferentes, lo que significa que se forma un escalón 64 en la pared de unión superior 58 y/o la pared de unión inferior 62. El o los escalones 64 están dispuestos de tal manera que la pared de unión superior 58 y/o la pared de unión inferior 62 se extienden cada una en dos planos diferentes, extendiéndose cada uno sustancialmente a lo largo de la dirección transversal T, extendiéndose los dos planos a diferentes alturas en una dirección de elevación Z
[0046]Según una realización, la porción de contacto interior 52 comprende un rebaje 66 que se extiende hacia la superficie de contacto central interior 20 del miembro de umbral exterior 10, lo que significa que la porción de contacto interior 52 de la primera parte de perfil 48 se extiende más cerca de la superficie de contacto exterior central 36 del miembro de umbral interior 12 alrededor del rebaje 66 que en el rebaje 66.
[0047]La pieza de umbral lateral 6 comprende además una parte de perfil exterior 68 que se extiende en la dirección longitudinal L entre el miembro de umbral interior 12 y la viga transversal 4.
[0048]La parte de perfil exterior 68 comprende una superficie de contacto interior 70 y una superficie de contacto exterior 72 que forman caras opuestas de la parte de perfil exterior 68. La superficie de contacto exterior 68 está al menos en parte separada de la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12 para definir un volumen interior 74 entre la parte de perfil exterior 68 y el miembro de umbral interior 12.
[0049]De acuerdo con la realización mostrada en las Figuras 2 y 3, la parte de perfil exterior 68 también tiene una sección transversal en forma de sombrero y comprende:
-una porción superior, donde una superficie de contacto exterior superior 76 se aplica contra la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, y más particularmente contra la superficie de contacto interior superior 34 del miembro de umbral interior 12,
-una porción central, donde una superficie de contacto exterior central 78 está separada de la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12,
-una pared de unión superior 80 que une la superficie de contacto exterior superior 76 a la superficie de contacto exterior central 78,
-una porción inferior, donde una superficie de contacto exterior inferior 82 se aplica contra la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, y más particularmente contra la superficie de contacto interior inferior 42 del miembro de umbral interior 12,
-una pared de unión inferior 84 que une la superficie de contacto exterior inferior 82 a la superficie de contacto exterior central 78.
[0050]De acuerdo con una realización, la porción superior de la parte de perfil exterior 68 está unida a la superficie de contacto interior superior 34 del miembro de umbral interior 12 y la porción inferior de la parte de perfil exterior 68 está unida a la superficie de contacto interior inferior 42 del miembro de umbral interior 12. La unión entre la porción superior del miembro de umbral interior 12 con la porción superior del miembro de umbral exterior 10 y con la porción superior de la parte de perfil exterior 68 se obtiene, por ejemplo, mediante soldadura por puntos de estas tres capas juntas. Del mismo modo, la unión entre la porción inferior del miembro de umbral interior 12 con la porción inferior del miembro de umbral exterior 10 y con la porción inferior de la parte de perfil exterior 68 se obtiene, por ejemplo, mediante soldadura por puntos de estas tres capas juntas.
[0051]La pared de unión superior 80 y la pared de unión inferior 84 se extienden sustancialmente de acuerdo con la dirección transversal T.
[0052]De acuerdo con una realización, la pared de unión inferior 84 de la parte de perfil exterior 68 comprende un escalón 86 que separa una porción de la pared de unión inferior 84 adyacente a la porción central y una porción de la pared de unión inferior 84 adyacente a la porción inferior de la porción de perfil exterior 68 y dispuesta de modo que la pared de unión inferior 84 se extiende en dos planos, cada uno de los cuales se extiende sustancialmente en la dirección transversal T y cada uno de los cuales se extiende a diferente altura de acuerdo con la dirección de elevación Z. La función del escalón 86 y de la porción de la pared de unión inferior 84 adyacente a la porción central se describirá posteriormente.
[0053]De acuerdo con la realización mostrada en las Figuras 2 y 3, la altura de la porción central de la parte de perfil exterior 68 es mayor que la altura de la porción central del miembro de umbral interior 12, y es sustancialmente igual o ligeramente mayor que la altura de la porción central del miembro de umbral exterior 10.
[0054]El volumen interior 74 está delimitado por la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, por la superficie de contacto exterior 72 de la parte de perfil exterior 68 y por las paredes de unión 80 y 84 de la parte de perfil exterior 68. La anchura del volumen interior 74, medida en la dirección transversal T y correspondiente a la distancia que separa la superficie de contacto interior central 38 del miembro de umbral interior 12 de la superficie de contacto exterior central 78 de la parte de perfil exterior 68 está comprendida, por ejemplo, entre 70 mm y 110 mm.
[0055]En consecuencia, la anchura del volumen exterior 47 representa entre el 40 % y el 60 % de la anchura total de la pieza de umbral lateral 6 en la dirección transversal T, que es de alrededor de 180 mm, representando la anchura del volumen interior 74 el resto de esta anchura total.
[0056]Una segunda parte de perfil 88 se extiende de acuerdo con la dirección longitudinal L dentro del volumen interior 74 entre la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12 y la superficie de contacto exterior 72 de la parte de perfil exterior 68.
[0057]La segunda parte de perfil 88 comprende una porción de contacto exterior 90 aplicada contra la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, y una porción de contacto interior 92 que se extiende opuesta, y en las proximidades de, la superficie de contacto exterior 72 de la parte de perfil exterior 68. Al menos una pared de unión 94 une la porción de contacto exterior 90 a la porción de contacto interior 92.
[0058]Por "opuesto y en la proximidad de", se entiende que la distancia que separa la porción de contacto interior 92 de la segunda parte de perfil 88 de la superficie de contacto exterior 72 de la parte de perfil exterior 68 está sustancialmente comprendida entre 0 mm y 0,5 mm. Cabe señalar que este espacio se proporciona para tener en cuenta las tolerancias de fabricación y que la porción de contacto interior 92 de la segunda parte de perfil 88 podría estar en contacto con la superficie de contacto exterior 72 de la parte de perfil exterior 68. En consecuencia, la pared de unión 94 se extiende a través de casi todo el volumen interior 74 en la dirección transversal T.
[0059]La segunda parte de perfil 88 comprende una superficie de contacto exterior y una superficie de contacto interior que forman caras opuestas de la segunda parte de perfil 88, la superficie de contacto exterior se aplica contra la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12 en la porción de contacto exterior 90 y la superficie de contacto interior se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior 72 de la parte de perfil exterior 68 en la porción de contacto interior 92.
[0060]De acuerdo con la realización que se muestra en las Figuras 1 y 2, la segunda parte de perfil 88 tiene una sección transversal en forma de W y comprende:
- una porción de contacto exterior superior 96, donde la superficie de contacto exterior se aplica contra la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, y más particularmente contra la superficie de contacto interior superior 34 del miembro de umbral interior 12,
- una porción de contacto interior superior 98, donde la superficie de contacto interior se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior 70 de la parte de perfil exterior 68, y más particularmente opuesta a la superficie de contacto central exterior 78 de la parte de perfil exterior 68,
- una pared de unión superior 100 que une la porción de contacto exterior superior 96 a la porción de contacto interior superior 98,
- una porción de contacto exterior central 102 aplicada contra la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, y más particularmente contra la superficie de contacto interior central 38 del miembro de umbral interior 12,
- una primera pared de unión intermedia 104 que une la porción de contacto interior superior 98 a la porción de contacto exterior central 102,
- una porción de contacto interior inferior 106 que se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior 70 de la parte de perfil exterior 68, y más particularmente opuesta a la superficie de contacto exterior central 78 de la parte de perfil exterior 68,
- una segunda pared de unión intermedia 108 que une la porción de contacto exterior central 102 a la porción de contacto interior inferior 106,
- una porción de contacto exterior inferior 110 aplicada contra la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, y más particularmente contra la superficie de contacto interior inferior 42 del miembro de umbral interior 12
-una pared de unión inferior 112 que une la porción de contacto interior inferior 106 a la porción de contacto exterior inferior 110.
[0061]Según una realización, la porción de contacto exterior superior 96 está unida a la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12 y la porción de contacto exterior inferior 110 está unida a la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12. Según una realización, la porción de contacto exterior central 102 también está unida a la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12.
[0062]La pared de unión superior 100 se extiende en el espacio que separa la superficie de contacto exterior central 78 de la parte de perfil exterior 68 de la superficie de contacto interior superior 34 del miembro de umbral interior 12 sustancialmente a lo largo de la dirección transversal T y la pared de unión inferior 112 se extiende en el espacio que separa la superficie de contacto exterior central 78 de la parte de perfil exterior 68 de la superficie de contacto interior inferior 42 del miembro de umbral interior 12 sustancialmente a lo largo de la dirección transversal T. La primera y segunda paredes de unión intermedias 104 y 108 se extienden ambas en el espacio que separa la superficie de contacto exterior central 78 de la parte de perfil exterior 68 de la superficie de contacto interior central 38 del miembro de umbral interior 12 sustancialmente a lo largo de la dirección transversal T. En otras palabras, la anchura de la primera y segunda paredes de unión intermedias 104 y 108, medida en la dirección transversal, es inferior a la anchura de las paredes de unión superior e inferior 100 y 112.
[0063]Según una realización, al menos una de las paredes de unión superior e inferior 100 y 112 se extiende en al menos dos planos, lo que significa que se forma un escalón 114 en la pared de unión superior 100 y/o la pared de unión inferior 112. El o los escalones 114 están dispuestos de tal manera que la pared de unión superior 100 y/o la pared de unión inferior 112 se extienden cada una en dos planos diferentes, extendiéndose cada uno sustancialmente a lo largo de la dirección transversal T, extendiéndose los dos planos a diferentes alturas en una dirección de elevación Z
[0064]La primera parte de perfil 48 tiene una primera capacidad de aplastamiento en la dirección transversal T, la segunda parte de perfil 88 tiene una segunda capacidad de aplastamiento en la dirección transversal T y la parte de perfil exterior 68 tiene una tercera capacidad de aplastamiento en la dirección transversal T. La primera parte de perfil 48, la segunda parte de perfil 88 y la parte de perfil exterior 68 están dispuestas de tal manera que la primera capacidad de aplastamiento es mayor que la segunda capacidad de aplastamiento, que es mayor que la tercera capacidad de aplastamiento. En otras palabras, se requiere menos energía para aplastar la primera parte de perfil 48 que la segunda parte de perfil 88, lo que requiere menos energía para aplastar que la parte de perfil exterior 68 en la dirección transversal T. Además, la primera, la segunda y la tercera capacidad de aplastamiento son todas mayores que la capacidad de aplastamiento del miembro de umbral exterior 10 y que la capacidad de aplastamiento del miembro de umbral interior 12 en la dirección transversal T.
[0065]Según una realización, las partes de perfil primera, segunda y exterior 48, 88 y 68 están todas fabricadas del mismo material, que es un acero completamente martensítico que tiene un límite elástico comprendido entre 1200 MPa y 1700 MPa y una resistencia a la tracción comprendida entre 1500 MPa y 1900 MPa. Según una realización, la composición del acero completamente martensítico comprende en % peso: 0,15 % < C < 0,5 %; Dicho acero completamente martensítico es, por ejemplo, MartINsite® 1500 o MartINsite® 1700. Tal acero martensítico es un buen compromiso entre el fácil procedimiento de conformado por perfilado, el rendimiento mecánico y la reducción de peso. El acero puede estar o no recubierto, por ejemplo, galvanizado recocido o galvanizado mediante cualquier procedimiento adecuado como recubrimiento por inmersión en caliente, electrodeposición o recubrimiento al vacío. Las partes de perfil primera, segunda y exterior 48, 88 y 68 se obtienen, por ejemplo, formando por laminación una lámina de acero o una bobina de acero.
[0066]Según esta realización, la diferencia entre las capacidades de aplastamiento de las partes de perfil primera, segunda y exterior 48, 88 y 68 en la dirección transversal T se obtiene variando los espesores de estas partes de perfil. El espesor de una parte de perfil se define por la distancia que separa su superficie de contacto exterior de su superficie de contacto interior. Con el fin de obtener una segunda capacidad de aplastamiento que es inferior a la primera capacidad de aplastamiento y una tercera capacidad de aplastamiento que es inferior a la segunda capacidad de aplastamiento, el espesor de la parte de perfil exterior 68 es mayor que el espesor de la segunda parte de perfil 88 y el espesor de la segunda parte de perfil 88 es mayor que el espesor de la primera parte de perfil 48.
[0067]Según una realización, el espesor de la primera parte de perfil 48 está comprendido sustancialmente entre 0,8 mm y 1,2 mm, y es, por ejemplo, igual a 1 mm. Según una realización, el espesor de la segunda parte de perfil 88 está comprendido sustancialmente entre 1,2 mm y 1,6 mm, y es, por ejemplo, igual a 1,4 mm. Según una realización, el espesor de la parte de perfil exterior 68 está comprendido sustancialmente entre 1,6 mm y 2 mm, y es, por ejemplo, igual a 1,8 mm.
[0068]Como variante, cuando la primera parte de perfil 48, la segunda parte de perfil 88 y la parte de perfil exterior 68 están hechas de materiales diferentes, la primera, segunda y tercera capacidad de aplastamiento en la dirección transversal T se obtienen haciendo que el producto del límite elástico por el espesor de la parte de perfil exterior 68 sea mayor que el producto del límite elástico por el espesor de la segunda parte de perfil 88 y haciendo que el producto del límite elástico por el espesor de la segunda parte de perfil 88 sea mayor que el producto del límite elástico por el espesor de la primera parte de perfil 48.
[0069]Según una realización, la pieza de umbral lateral 6 comprende además una parte de cubierta que se extiende hacia el exterior sobre la parte de umbral exterior 10 y oculta el resto de la pieza de umbral lateral 6 del exterior. En otras palabras, la parte de cubierta forma la parte visible de la pieza de umbral lateral 6 cuando la pieza de umbral lateral 6 se monta en el vehículo. La parte de cubierta tiene una función estética y no una función estructural y, por lo tanto, se puede elegir para conferir una apariencia satisfactoria a la pieza de umbral lateral 6, sin requerir características estructurales particulares para que la pieza de umbral lateral 6 se comporte como se desee durante un impacto lateral.
[0070]A continuación se describirá el procedimiento para producir la pieza de umbral lateral 6 descrita anteriormente.
[0071]Como se describió anteriormente, los miembros de umbral interior y exterior 10 y 12 se obtienen, por ejemplo, mediante estampado en caliente de una pieza en bruto de acero soldada a la medida y la primera, la segunda y la parte de perfil exterior 48, 88 y 68 se obtienen mediante la formación por laminación de una lámina de acero o una bobina de acero.
[0072]Antes de ensamblar el miembro de umbral interior 12 con el miembro de umbral exterior 10, la primera parte de perfil 48 se une al miembro de umbral exterior 10, por ejemplo, soldando por puntos la porción de contacto superior 56 de la primera parte de perfil 48 a la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10 y la porción de contacto inferior 60 de la primera parte de perfil 48 a la superficie de contacto interior 16 del miembro de umbral exterior 10.
[0073]Además, antes de ensamblar el miembro de umbral interior 12 con el miembro de umbral exterior 10, la segunda parte de perfil 88 se une al miembro de umbral interior 12, por ejemplo, soldando por puntos la porción de contacto exterior superior 96 de la segunda parte de perfil 88 a la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12, la porción de contacto exterior inferior 110 de la segunda parte de perfil 88 a la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12 y la porción de contacto exterior central 102 de la segunda parte de perfil 88 a la superficie de contacto interior 30 del miembro de umbral interior 12. Una vez que la segunda parte de perfil 88 está unida al miembro de umbral interior 12, la parte de perfil exterior 68 está unida al miembro de umbral interior 12, por ejemplo, soldando por puntos la porción superior de la parte de perfil exterior 68 a la superficie de contacto interior superior 34 del miembro de umbral interior 12 y la porción inferior de la parte de perfil exterior 68 a la superficie de contacto interior inferior 42 del miembro de umbral interior 12.
[0074]El miembro de umbral interior 12, al que están unidas la segunda parte de perfil 88 y la parte de perfil exterior 68, se une entonces al miembro de umbral exterior 10, al que está unida la primera parte de perfil 48, por ejemplo, soldando por puntos la superficie de contacto interior superior 18 del miembro de umbral exterior 10 a la superficie de contacto exterior superior 32 del miembro de umbral interior 12 y la superficie de contacto interior inferior 22 del miembro de umbral exterior 10 a la superficie de contacto exterior inferior 44 del miembro de umbral interior 12.
[0075]Según una realización, la parte de perfil exterior 68 se une primero a la viga transversal 4 y al resto de la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo, que ahora se describirá, antes de unirse al miembro de umbral interior 12, al que se une la segunda parte de perfil 88.
[0076]Como se indicó anteriormente, la viga transversal 4 es una parte sustancialmente indeformable durante un impacto lateral. Para este fin, la viga transversal 4 está hecha de un material rígido, tal como una pieza de acero endurecido por presión que tiene una resistencia a la tracción superior a 1200 MPa. Según una realización, la viga transversal 4 está hecha de Usibor®1500.
[0077]La viga transversal 4 se extiende entre dos extremos transversales 116, cada uno aplicado contra una pieza de umbral lateral 6 como se describió anteriormente. Más particularmente, como se muestra en la Figura 2, uno de los extremos transversales 116 se aplica contra una parte de la superficie de contacto interior 72 de la parte de perfil exterior 68 de la pieza de umbral lateral derecha 6 y el otro extremo transversal (no mostrado) se aplica contra una parte de la superficie de contacto interior de la parte de perfil exterior de la pieza de umbral lateral izquierda (no mostrada). La estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo puede comprender más de una viga transversal 4 que se extiende entre las dos partes del umbral lateral 6.
[0078]Según una realización en la que el vehículo automóvil es más particularmente un vehículo automóvil eléctrico alimentado por un paquete de baterías 118, la parte inferior de la carrocería del vehículo comprenden además este paquete de baterías 118. Como se conoceper se,el paquete de baterías 118 comprende al menos una celda de batería 120 y un bastidor de protección 122.
[0079]Como se muestra en la Figura 2, el paquete de baterías 118 se extiende por debajo de la viga transversal 4 entre las piezas de umbral lateral 6. El bastidor de protección 122 comprende al menos dos perfiles de refuerzo longitudinales 124, cada uno de los cuales se extiende opuesto a una de las piezas de umbral lateral 6, en las inmediaciones de la misma. Los perfiles de refuerzo 124 son sustancialmente idénticos y simétricos uno con respecto al otro en relación con un plano central del vehículo que se extiende en las direcciones longitudinal y de elevación, solo un perfil de refuerzo 124 se describirá en detalle en esta invención.
[0080]El perfil de refuerzo 124 se extiende opuesto, y en las proximidades de, una parte de la superficie de contacto interior 72 de la parte de perfil exterior 68, por debajo de la parte de la superficie de contacto interior 72 contra la que se une la viga transversal 4.
[0081]El perfil de refuerzo 124 tiene una sección transversal en forma de 8 y comprende una parte superior 126 y una parte inferior 128 que se extienden en la dirección longitudinal, teniendo la parte superior 126 y la parte inferior 128, cada una, una sección transversal cerrada definida por una pared frontal 130, una pared trasera 132, una pared superior 134 y una pared inferior 136. La pared superior 134 y la pared inferior 136 unen la pared frontal 130 a la pared trasera 132. Una pared central 138 se extiende entre las paredes frontales 130 y las paredes traseras 132 de la porción superior 126 y de la porción inferior 128 y forma tanto la pared inferior de la porción superior 126 como la pared superior de la porción inferior 128.
[0082]Las paredes frontales 130 se extienden opuestas a la superficie de contacto interior 72 de la parte de perfil exterior 68 y por "el perfil de refuerzo 124 se extiende en las inmediaciones de la superficie de contacto interior 72 de la parte exterior 68", se entiende que la distancia entre las paredes frontales 130 y la superficie de contacto interior 72 está comprendida sustancialmente entre 1 mm y 5 mm.
[0083]Las paredes delanteras 130 y las paredes traseras 132 son sustancialmente paralelas a la superficie de contacto interior 72 de la parte exterior 68 y las paredes superiores 134 y las paredes inferiores 136 son sustancialmente perpendiculares a las paredes delanteras 130 y a las paredes traseras 132. Dicho de otro modo, las paredes superiores 134 y las paredes inferiores 136 se extienden sustancialmente a lo largo de las direcciones longitudinal y transversal L y T. Según la realización mostrada en la Figura 2, la pared central 138, sin embargo, está ligeramente inclinada con respecto a la dirección transversal T.
[0084]El perfil de refuerzo 124 está hecho, por ejemplo, de al menos una lámina de acero laminada, que se dobla y cierra sobre sí misma para definir la sección transversal en forma de 8 anterior. El material y la forma del perfil de refuerzo 124 están dispuestos de tal manera que el perfil de refuerzo 124 permanece sustancialmente sin deformar en el caso de un impacto lateral.
[0085]El perfil de refuerzo 124 está unido, por ejemplo, a la parte de perfil exterior 68 mediante una parte de conexión 140 que se extiende entre el perfil de refuerzo 124 y la parte de perfil exterior 68. La parte de conexión 140 está formada, por ejemplo, por un perfil en forma de L fijado a las paredes frontales 130 del perfil de refuerzo 124 por su pared vertical y fijado a la pared de unión inferior 84 de la parte de perfil exterior 68 por su pared horizontal. Más particularmente, la parte de conexión 140 se recibe, por ejemplo, contra la parte de la pared de unión inferior 84 adyacente a la porción central de la parte de perfil exterior 68 y contra el escalón 86 formado en la pared de unión inferior 84. La disposición de la parte de conexión 140 entre las paredes frontales 130 del perfil de refuerzo 124 y la parte de perfil exterior 68 es tal que el bastidor de protección 122 se puede unir a la pieza de umbral lateral 6 mientras se mantiene un espacio suficiente entre la parte inferior del paquete de baterías 118 y el suelo en el que circula el vehículo.
[0086]El comportamiento de la estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo 2 como se describió anteriormente en el caso de un impacto lateral se describirá ahora con referencia a las Figuras 4 y 5.
[0087]Como se describió anteriormente, un impacto lateral se puede simular a través de varias pruebas de choque estandarizadas, como, por ejemplo, el Impacto Lateral en el Polo del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP), en el que el vehículo es impactado de lado por un poste fijo que tiene una velocidad inicial relativa en el momento del impacto de 32 km/h. Otra prueba de impacto lateral estandarizada es el Impacto lateral de barrera deformable móvil europea avanzada EuroNCAP (AE-MDB), en el que el vehículo es impactado de lado por una barrera estandarizada de 1300 kg que abarca parte de la longitud que se desplaza a una velocidad de 50 km/h.
[0088]En caso de un impacto lateral, un poste 142 impacta en uno de los lados del vehículo y ejerce una fuerza orientada hacia el interior del vehículo de acuerdo con la dirección transversal T.
[0089]Cuando el poste 142 impacta el miembro de umbral exterior 10, el miembro de umbral exterior 10 aplasta la primera parte de perfil 48 contra la superficie de contacto exterior 28 del miembro de umbral interior 12 plegando las paredes de unión 58 y 62 de la primera parte de perfil 48 entre la porción de contacto exterior 50 y la porción de contacto interior 52, como se muestra en la Figura 4. El plegado de las paredes de unión 58 y 62 permite absorber parte de la energía debida al impacto lateral. Además, gracias a las secciones transversales en forma de sombrero del miembro de umbral exterior 10 y del miembro de umbral interior 12, se puede aumentar la dimensión del volumen exterior 47, lo que permite aumentar la anchura de las paredes de unión 58 y 62 en la dirección transversal T, mejorando así la absorción de energía obtenida durante el plegado de las paredes de unión 58 y 62. Cabe señalar que el escalón o escalones 64 formados en la pared o paredes de unión 58 y/o 62 actúan como medios de guía del plegado de la pared o paredes de unión y permiten optimizar la absorción de energía de la pared o paredes de unión asegurando un patrón de plegado satisfactorio de la pared o paredes de unión.
[0090]Dado que la capacidad de aplastamiento de la primera parte de perfil 48 es mayor que la capacidad de aplastamiento del miembro de umbral exterior 10 y del miembro de umbral interior 12, se garantiza que la primera parte de perfil 48 se aplaste completamente antes de que el volumen interior 74 se aplaste a medida que el impacto lateral se extiende hacia la viga transversal 4.
[0091]Una vez que la primera parte de perfil 48 se aplasta, el miembro de umbral exterior 10, que también se aplasta contra el miembro de umbral interior 12, y el miembro de umbral interior 12 actúan sobre la segunda parte de perfil 88, que se aplasta contra la superficie de contacto exterior 70 de la parte de perfil exterior 68, gracias a las diferencias en las capacidades de aplastamiento de los diversos componentes de la pieza de umbral lateral 6, como se describió anteriormente. Cabe señalar que el rebaje formado en la porción central del miembro de umbral exterior 10, cuando está presente, y el rebaje 66 formado en la porción central de la primera parte de perfil 48 también actúan como un medio de guía para la deformación del miembro de umbral exterior 10, que también absorbe energía cuando se aplasta, y de la primera parte de perfil 48.
[0092]Cuando la segunda parte de perfil 88 se aplasta, la o las paredes de unión 94 se aplastan entre la porción de contacto exterior 90 y la porción de contacto interior 92. Más particularmente, las paredes de unión superior, primera y segunda intermedias e inferiores 100, 104, 108 y 112 se pliegan sobre sí mismas absorbiendo así energía. En cuanto a la primera parte de perfil 48, el o los escalones 114 formados en la o las paredes de unión actúan como medios de guía para el plegado de la o las paredes de unión, mejorando así la absorción de energía. Gracias a la forma de sombrero del miembro de umbral interior 12 y de la forma de W de la segunda parte de perfil 88, la anchura de las paredes de unión superior e inferior 100 y 112 puede aumentarse con respecto a la anchura de la primera y segunda paredes de unión intermedias 104 y 108, optimizando así también la capacidad de absorción de energía de la segunda parte de perfil 88.
[0093] Dado que la parte de perfil exterior 68 se extiende contra al menos una viga transversal 4 que es sustancialmente indeformable durante el impacto lateral, la parte de perfil exterior 68 también se aplasta contra la o las vigas transversales 4 a medida que el impacto lateral se extiende hacia el interior del vehículo. Dado que la capacidad de aplastamiento de la segunda parte de perfil 88 es mayor que la capacidad de aplastamiento de la parte de perfil exterior 68, sin embargo, se asegura que la segunda parte de perfil 88 se aplaste completamente antes de que la parte de perfil exterior 68 también se aplaste completamente, optimizando así la absorción de energía de la pieza de umbral lateral 6, como se muestra en la Figura 5.
[0094] La parte de conexión 140 también puede disponerse para absorber energía durante el aplastamiento de la parte de perfil exterior 68. Esta absorción de energía se produce a través del aplastamiento de la parte de conexión 140 contra el perfil de refuerzo 124 del bastidor de protección 122 que permanece sustancialmente sin deformar durante el impacto lateral, como se describió anteriormente y como se muestra en la Figura 5.
[0095] Gracias a las diferentes capacidades de aplastamiento de los componentes de la pieza de umbral lateral 6, se produce una secuencia de deformación o aplastamiento optimizada durante el impacto lateral, optimizando así la capacidad de absorción de energía de la pieza de umbral lateral 6. Como se mencionó anteriormente, esta secuencia de aplastamiento comprende sustancialmente un aplastamiento completo del volumen exterior 47, como se muestra en la Figura 4, antes de un aplastamiento completo del volumen interior 74, como se muestra en la Figura 5.
[0096] Cuando la pieza de umbral lateral 6 es completamente aplastada, se impide la intrusión en el compartimiento del vehículo del poste 142 gracias a la o las vigas transversales 4. Además, los daños a la o las celdas de batería 120 también se impiden gracias a los perfiles de refuerzo 124 del bastidor de protección 122.
[0097] Debe entenderse que las formas de la primera parte de perfil 48 y de la segunda parte de perfil 88 se dan a modo de ejemplo y que podrían modificarse, en particular para aumentar el número de paredes de unión que se extienden a través de los volúmenes exterior e interior para mejorar aún más la absorción de energía durante un impacto lateral. La invención está definida por las reivindicaciones.

Claims (33)

REIVINDICACIONES
1. Pieza de umbral lateral (6) para un vehículo automóvil (1), que se extiende a lo largo de una dirección sustancialmente longitudinal (L), que comprende al menos:
- un miembro de umbral exterior (10) y un miembro de umbral interior (12), hechos de un material sustancialmente rígido, y que definen entre ellos un volumen exterior (47), comprendiendo el miembro de umbral exterior (10) al menos una superficie de contacto interior (16) y comprendiendo el miembro de umbral interior (12) al menos una superficie de contacto exterior (28), estando al menos una parte de la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12) separada de al menos una parte de la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior (10) de acuerdo con una dirección transversal (T) sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal (L),
- una parte de perfil exterior (68), que define con el miembro de umbral interior (12) un volumen interior (74), comprendiendo la parte de perfil exterior (68) una superficie de contacto exterior (70) al menos en parte separada de una superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12) de acuerdo con la dirección transversal (T),
- una primera parte de perfil (48) que se extiende en el volumen exterior (47), comprendiendo la primera parte de perfil (48) al menos una porción de contacto exterior (50), aplicada contra la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior (10), al menos una porción de contacto interior (52), que se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12), y al menos una pared de unión (54) que une la porción de contacto exterior (50) y la porción de contacto interior (52) a lo largo de la dirección transversal (T), presentando la primera parte de perfil (48) una primera capacidad de aplastamiento en la dirección transversal (T), estando definida la primera capacidad de aplastamiento por la cantidad necesaria de energía o por la cantidad necesaria de fuerza requerida para aplastar la primera parte de perfil (48), siendo la primera capacidad de aplastamiento mayor a medida que se reduce la cantidad necesaria de energía o de la fuerza necesaria, - una segunda parte de perfil (88) que se extiende en el volumen interior (74), comprendiendo la segunda parte de perfil (88) al menos una porción de contacto exterior (90), aplicada contra la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12), al menos una porción de contacto interior (92), que se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior (70) de la parte de perfil exterior (68), y al menos una pared de unión (94) que une la porción de contacto exterior (90) y la porción de contacto interior (92) a lo largo de la dirección transversal (T), presentando la segunda parte de perfil (88) una segunda capacidad de aplastamiento en la dirección transversal (T), definiéndose la segunda capacidad de aplastamiento por la cantidad necesaria de energía o por la cantidad necesaria de fuerza requerida para aplastar la segunda parte de perfil (88), siendo la segunda capacidad de aplastamiento mayor a medida que se reduce la cantidad necesaria de energía o la fuerza necesaria, donde la parte de perfil exterior (68) presenta una tercera capacidad de aplastamiento en la dirección transversal (T), definiéndose la tercera capacidad de aplastamiento como por la cantidad necesaria de energía o por la cantidad necesaria de fuerza requerida para aplastar la parte de perfil exterior (68), siendo la tercera capacidad de aplastamiento mayor a medida que se reduce la cantidad necesaria de energía o la fuerza necesaria,caracterizada porquela tercera capacidad de aplastamiento es inferior a la segunda capacidad de aplastamiento, siendo la segunda capacidad de aplastamiento inferior a la primera capacidad de aplastamiento.
2. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 1, donde la primera parte de perfil (48) comprende: - al menos una porción de contacto exterior superior (56) aplicada contra la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior (10),
- al menos una pared de unión superior (58) que une la porción de contacto exterior superior (56) a la porción de contacto interior (52),
- al menos una porción de contacto exterior inferior (60) aplicada contra la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior (10), y
- al menos una pared de unión inferior (62) que une la porción de contacto exterior inferior (60) a la porción de contacto interior (52).
3. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 2, donde la porción de contacto exterior superior (56) y la porción de contacto exterior inferior (60) de la primera parte de perfil (48) están unidas a la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior (10).
4. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde la segunda parte de perfil (88) comprende:
- al menos una porción de contacto exterior superior (96) aplicada contra la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12),
- al menos una porción de contacto interior superior (98) que se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior (70) de la parte de perfil exterior (68),
- al menos una pared de unión superior (100) que une la porción de contacto exterior superior (96) a la porción de contacto interior superior (98),
- al menos una porción de contacto central exterior (102) aplicada contra la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12),
- al menos una primera pared de unión intermedia (104) que une la porción de contacto interior superior (98) a la porción de contacto central exterior (102),
- al menos una porción de contacto inferior interior (106) que se extiende opuesta a la superficie de contacto exterior (70) de la parte de perfil exterior (68),
- al menos una segunda pared de unión intermedia (108) que une la porción de contacto central exterior (102) a la porción de contacto inferior interior (106),
- al menos una porción de contacto exterior inferior (110) aplicada contra la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12), y
- al menos una pared de unión inferior (112) que une la porción de contacto inferior interior (106) a la porción de contacto inferior exterior (110).
5. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 4, donde la porción de contacto exterior superior (96) y la porción de contacto exterior inferior (110) de la segunda parte de perfil (88) están unidas a la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12).
6. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 4 o 5, donde la porción de contacto central exterior (102) de la segunda parte de perfil (88) está unida a la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12).
7. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, donde el miembro de umbral exterior (10) comprende:
- al menos una superficie de contacto interior superior (18) aplicada contra la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12),
- al menos una superficie de contacto interior central (20) separada de la superficie de contacto exterior (18) del miembro de umbral interior (12),
- al menos una pared de unión superior (24) que une la superficie de contacto interior superior (18) a la superficie de contacto interior central (20) del miembro de umbral exterior (10),
- al menos una superficie de contacto interior inferior (22) aplicada contra la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12), y
- al menos una pared de unión inferior (26) que une la superficie de contacto interior inferior (22) a la superficie de contacto interior central (20) del miembro de umbral exterior (10),
donde el volumen exterior (47) está delimitado por la superficie de contacto interior central (20) del miembro de umbral exterior (10), por la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12) y por la pared de unión superior (24) y la pared de unión inferior (26) del miembro de umbral exterior (10).
8. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 7, donde la superficie de contacto interior superior (18) y la superficie de contacto interior inferior (22) del miembro de umbral exterior (10) están unidas a la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12).
9. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde la parte de perfil exterior (68) comprende:
- al menos una superficie de contacto exterior superior (76) aplicada contra la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12),
- al menos una superficie de contacto exterior central (78) separada de la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12),
- al menos una pared de unión superior (80) que une la superficie de contacto exterior superior (76) a la superficie de contacto exterior central (78) de la parte de perfil exterior (68),
- al menos una superficie de contacto exterior inferior (82) aplicada contra la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12), y
- al menos una pared de unión inferior (84) que une la superficie de contacto exterior inferior (82) a la superficie de contacto exterior central (78) de la parte de perfil exterior (68),
donde el volumen interior (74) está delimitado por la superficie de contacto exterior central (78) de la parte de perfil exterior (68), por la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12) y por la pared de unión superior (80) y la pared de unión inferior (84) de la parte de perfil exterior (68).
10. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 9, donde la superficie de contacto exterior superior (76) y la superficie de contacto exterior inferior (82) de la parte de perfil exterior (68) están unidas a la superficie de contacto interior (30) del miembro de umbral interior (12).
11. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, donde el miembro de umbral interior (12) comprende al menos una porción central (36) y una porción superior (32) y una porción inferior (34) que se extiende a ambos lados de la porción central (36), siendo la distancia entre la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12) en la porción central (36) y la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior (10) mayor que la distancia entre la superficie de contacto exterior (28) del miembro de umbral interior (12) en las porciones superior e inferior (32, 34) y la superficie de contacto interior (16) del miembro de umbral exterior (10).
12. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, donde el miembro de umbral exterior (10) y el miembro de umbral interior (12) están hechos de una parte de acero endurecido por presión que tiene una resistencia a la tracción superior a 1200 MPa.
13. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 12, donde la composición del acero templado en prensa comprende en % en peso:
- 0,15% < C < 0,5%, 0,5% < Mn < 3%, 0,1% < Si < 1%, 0,005% < Cr < 1%, Ti < 0,2%, Al < 0,1%, S < 0,05%, P < 0,1 %, B < 0,010 %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración o
-0,20 % < C < 0,25 %, 1,1 % < Mn < 1,4 %, 0,15 % < Si < 0,35 %, < Cr < 0,30 %, 0,020 % < Ti < 0,060 %, 0,020 % < Al < 0,060 %, S < 0,005 %, P < 0,025 %, 0,002 % < B < 0,004 %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración. o
- 0,24 % < C < 0,38 %, 0,40 % < Mn < 3 %, 0,10 % < Si < 0,70 %, 0,015 % < Al < 0,070 %, Cr < 2 %, 0,25 % < Ni < 2 %, 0,015 % < Ti < 0,10 %, Nb < 0,060 %, 0,0005 % < B < 0,0040 %, 0,003 % < N < 0,010 %, S < 0.005 %, P < 0.025 %, %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables resultantes de la elaboración.
14. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, donde el espesor del miembro de umbral exterior (10) está comprendido sustancialmente entre 1,2 mm y 1,6 mm.
15. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, donde el espesor del miembro de umbral interior (12) está comprendido sustancialmente entre 0,8 mm y 1,2 mm.
16. Pieza de umbral de la parte inferior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, donde la parte de perfil exterior (68), la primera parte de perfil (48) y la segunda parte de perfil (88) están hechas de un acero completamente martensítico que tiene un límite elástico comprendido entre 1200 MPa y 1700 MPa y una resistencia a la tracción comprendida entre 1500 MPa y 1900 MPa.
17. Pieza de umbral lateral según la reivindicación 16, donde la composición del acero totalmente martensítico comprende en % en peso:
18. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 17, donde el producto del límite elástico por el espesor de la pieza de perfil exterior (68) es mayor que el producto del límite elástico por el espesor de la segunda pieza de perfil (88), donde el producto del límite elástico por el espesor de la segunda pieza de perfil (88) es mayor que el producto del límite elástico por el espesor de la primera parte de perfil (48).
19. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 18, donde el espesor de la parte de perfil exterior (68) es mayor que el espesor de la segunda parte de perfil (88), siendo el espesor de la segunda parte de perfil (88) mayor que el espesor de la primera parte de perfil (48).
20. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19; donde el espesor de la primera parte del perfil (48) está comprendido sustancialmente entre 0,8 mm y 1,2 mm.
21. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 20, donde el espesor de la segunda pieza de perfil (88) está comprendido sustancialmente entre 1,2 mm y 1,6 mm.
22. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 21, donde el espesor de la pieza de perfil exterior (68) está comprendido sustancialmente entre 1,6 mm y 2 mm.
23. Pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 22, donde al menos una de las paredes de unión (54, 58, 62, 94, 100, 104, 108, 112) de la primera parte de perfil (48) y/o de la segunda parte de perfil (88) se extiende en al menos dos planos diferentes.
24. Estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo (2) para un vehículo automóvil (1) que comprende al menos una viga transversal (4) hecha de un material sustancialmente rígido, que se extiende en una dirección transversal (T) entre dos piezas de umbral lateral (6) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 23, aplicándose una parte de una superficie de contacto interior (72) de la parte de perfil exterior (68) de una de las piezas de umbral lateral (6) contra uno de los extremos transversales (116) de la viga transversal (4) y aplicándose una parte de la superficie de contacto interior (72) de la parte de perfil exterior (68) de la otra pieza de umbral lateral (6) contra el otro extremo transversal (116) de la viga transversal (4).
25. Estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo según la reivindicación 24, que comprende además al menos un bastidor de protección de paquete de baterías (122) que se extiende por debajo de la viga transversal (4) entre las dos piezas de umbral lateral (6), comprendiendo dicho bastidor de protección (122) al menos dos perfiles de refuerzo longitudinales (124), extendiéndose uno de dichos perfiles de refuerzo (124) en sentido opuesto a una parte de la superficie de contacto interior (72) de la parte de perfil exterior (68) de una de las piezas de umbral lateral (6) y extendiéndose el otro perfil de refuerzo (124) en sentido opuesto a una parte de la superficie de contacto interior (72) de la parte de perfil exterior (68) de la otra pieza de umbral lateral (6).
26. Estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo según la reivindicación 25, donde cada uno de los perfiles de refuerzo (124) está unido a la parte de perfil exterior (68) de la pieza de umbral lateral correspondiente (6) a través de una parte de conexión (140) que se extiende entre dicho perfil de refuerzo (124) y dicha parte de perfil exterior (68) de la pieza de umbral lateral correspondiente (6).
27. Estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo según la reivindicación 25 o 26, donde cada uno de los perfiles de refuerzo (124) está hecho de al menos una lámina de acero laminada que comprende una porción superior (126) y una porción inferior (128) que se extiende en la dirección longitudinal (L), teniendo dicha porción superior (126) y dicha porción inferior (128), cada una, una sección transversal cerrada definida por una pared frontal (130), una pared trasera (132), una pared superior (134) y una pared inferior (136), la pared superior (134) y la pared inferior (136) uniendo la pared frontal (130) a la pared trasera (132), donde una pared central (138) se extiende entre las paredes frontales (130) y las paredes traseras (132) de la porción superior (126) y de la porción inferior (128) forma tanto la pared inferior de la porción superior (126) como la pared superior de la porción inferior (128).
28. Estructura de la parte inferior de la carrocería del vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 24 a 27, donde al menos una celda de batería (120) para un vehículo eléctrico se recibe en el bastidor de protección del paquete de baterías (122).
29. Procedimiento para producir una pieza de umbral lateral según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 23, que comprende al menos las siguientes etapas:
- proporcionar un miembro de umbral exterior (10) y un miembro de umbral interior (12) hechos de un material sustancialmente rígido,
- proporcionar una primera parte de perfil (48), una segunda parte de perfil (88) y una parte de perfil exterior (68), presentando la primera parte de perfil (48) una primera capacidad de aplastamiento en la dirección transversal (T) mayor que una segunda capacidad de aplastamiento de la segunda parte de perfil (88) en la dirección transversal (T), siendo la segunda capacidad de aplastamiento mayor que una tercera capacidad de aplastamiento de la parte de perfil exterior (68) en la dirección transversal (T),
- ensamblar el miembro de umbral exterior (10), el miembro de umbral interior (12), la primera parte de perfil (48), la segunda parte de perfil (88) y la parte de perfil exterior (68) de manera que el miembro de umbral exterior (10) y el miembro de umbral interior (12) definan un volumen exterior (47), extendiéndose la primera parte de perfil (48) en el volumen exterior (47) y de manera que el miembro de umbral interior (12) y la parte de perfil exterior (68) definan un volumen interior (74), extendiéndose la segunda parte de perfil (88) en el volumen interior (74).
30. Procedimiento según la reivindicación 29, donde el miembro de umbral exterior (10) y el miembro de umbral interior (12) se obtienen cada uno estampando en caliente una pieza en bruto de acero soldada a la medida.
31. Procedimiento según la reivindicación 29 o 30, en el que la primera parte de perfil (48), la segunda parte de perfil (88) y la parte de perfil exterior (68) se obtienen cada una formando por laminación una lámina de acero o una bobina de acero.
32. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 29 a 31, donde la etapa de montaje comprende las siguientes etapas:
- fijar la primera parte de perfil (48) al miembro de umbral exterior (10),
- fijar la segunda parte de perfil (88) al miembro de umbral interior (12),
- fijar la parte de perfil exterior (68) al miembro de umbral interior (12), al que se une la segunda parte de perfil (88), - fijar el miembro de umbral exterior (10), al que está fijada la primera parte de perfil (48), al miembro de umbral interior (12), al que están fijadas la segunda parte de perfil (88) y la parte de perfil exterior (68).
33. Procedimiento según la reivindicación 32, donde las etapas de unión son etapas de soldadura por puntos.
ES20725945T 2019-05-07 2020-05-07 Pieza de umbral lateral para un vehículo automóvil Active ES2972409T3 (es)

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