ES2973263T3

ES2973263T3 - Cable car vehicle with passing device

Info

Publication number: ES2973263T3
Application number: ES21716642T
Authority: ES
Inventors: Josef Sutter; Gernot Ilg
Original assignee: Innova Patent GmbH
Current assignee: Innova Patent GmbH
Priority date: 2020-05-27
Filing date: 2021-03-26
Publication date: 2024-06-19
Anticipated expiration: 2041-03-26
Also published as: CA3184355A1; EP4157692B1; WO2021239296A1; AT523065B1; US20230242162A1; EP4157692C0; KR20230004869A; AT523065A4; AU2021282208A1; CN115667046A; EP4157692A1

Abstract

Según la invención, para facilitar el acceso a una unidad de entrada (4) de un pilar de teleférico (1) de un teleférico (2), en el vehículo de teleférico (7) está previsto un dispositivo de cruce (14) para que las personas cruzar desde el vehículo de teleférico (7) a la unidad de entrada (4) del pilar de teleférico (1), siendo móvil el aparato de cruce (14) con respecto al vehículo de teleférico (7) entre una posición replegada en la que el aparato de cruce (14)) está guardado en el vehículo teleférico (7) y se proporciona una posición de espera para que se realice el proceso de cruce, y se proporciona una parte de sujeción (15) en el aparato de cruce (14) para acoplar el aparato de cruce (14) de forma liberable. a la unidad de entrada (4) del pilar del teleférico (1) en la posición de espera. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)According to the invention, to facilitate access to an entrance unit (4) of a ropeway pillar (1) of a ropeway (2), a crossing device (14) is provided on the ropeway vehicle (7) for persons to cross from the ropeway vehicle (7) to the entrance unit (4) of the ropeway pillar (1), the crossing apparatus (14) being movable relative to the ropeway vehicle (7) between a stowed position in which the crossing apparatus (14) is stored in the ropeway vehicle (7) and a waiting position is provided for the crossing process to be performed, and a holding portion (15) is provided on the crossing apparatus (14) for releasably coupling the crossing apparatus (14) to the entrance unit (4) of the ropeway pillar (1) in the waiting position. (Automatic translation with Google Translate, no legal value)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Vehículo de teleférico con dispositivo de paso Cable car vehicle with passing device

La invención se refiere a un vehículo de teleférico para un teleférico, un teleférico y un procedimiento para llevar a cabo la transferencia de una persona desde un vehículo de teleférico de un teleférico a una unidad de acceso de un soporte de teleférico del teleférico. The invention relates to a cable car vehicle for a cable car, a cable car and a method for carrying out the transfer of a person from a cable car vehicle of a cable car to an access unit of a cable car support of the cable car.

Los teleféricos están disponibles en una amplia variedad de diseños, principalmente para el transporte de personas y/o mercancías, por ejemplo como medio de transporte urbano o para el transporte de personas en estaciones de esquí. Son muy conocidos los funiculares, en los que los vehículos sobre rieles suelen estar sujetos a un cable y son arrastrados por él. El movimiento tiene lugar sobre el terreno, por lo que los funiculares se utilizan sobre todo en rutas de montaña. En el caso de los teleféricos, en cambio, los vehículos del teleférico, como góndolas, cabinas o sillas, son transportados por uno o varios cables (metálicos) sin guías fijas y quedan suspendidos en el aire. Por lo tanto, los vehículos del teleférico no tienen contacto con el suelo. Los teleféricos se suelen utilizar en terrenos accidentados, normalmente en rutas de montaña, por ejemplo en estaciones de esquí, para transportar a la gente desde el valle hasta la cima de una montaña. Por regla general, los teleféricos disponen de dos estaciones entre las que se desplazan los vehículos del teleférico. Cable cars are available in a wide variety of designs, mainly for the transport of people and/or goods, for example as a means of urban transport or for the transport of people in ski resorts. Funiculars are well known, in which rail vehicles are usually attached to a cable and dragged by it. Movement takes place on the ground, so funiculars are mainly used on mountain routes. In the case of cable cars, however, the cable car vehicles, such as gondolas, cabins or chairs, are transported by one or more (metal) cables without fixed guides and remain suspended in the air. Therefore, the cable car vehicles have no contact with the ground. Cable cars are often used on rugged terrain, usually on mountain routes, for example in ski resorts, to transport people from the valley to the top of a mountain. As a general rule, cable cars have two stations between which the cable car vehicles travel.

Se distingue entre teleféricos reversibles y teleféricos reversibles. En los teleféricos reversibles, uno o dos vehículos teleféricos, tirados por un cable de tracción, se desplazan de un lado a otro sobre un cable de tracción en una sola vía entre dos estaciones. El teleférico circulante, en cambio, dispone de un cable de tracción sin fin que circula constantemente entre las estaciones, sobre el que se suspenden un gran número de vehículos de teleférico, como góndolas, cabinas o sillas. De este modo, los vehículos se desplazan de una estación a otra por un lado y viceversa. Por lo tanto, el movimiento de los vehículos del teleférico es siempre esencialmente continuo en una dirección, similar a un transportador continuo. A distinction is made between reversible cable cars and reversible cable cars. In reversible cable cars, one or two cable car vehicles, pulled by a traction cable, travel back and forth on a traction cable on a single track between two stations. The circulating cable car, on the other hand, has an endless traction cable that constantly circulates between the stations, on which a large number of cable car vehicles, such as gondolas, cabins or chairs, are suspended. In this way, vehicles move from one station to another on one side and vice versa. Therefore, the movement of cable car vehicles is always essentially continuous in one direction, similar to a continuous conveyor.

Para poder salvar distancias mayores, suelen disponerse uno o varios soportes de teleférico entre las dos estaciones para guiar el cable o cables (portadores/de tracción). En un soporte de teleférico suelen disponerse varios rodillos, por ejemplo en forma de la llamada batería de rodillos, para llevar y guiar el cable. En los soportes del teleférico se suelen disponer unidades de acceso para poder realizar tareas de mantenimiento y reparación en los soportes del teleférico, en particular en los rodillos. Dichas unidades de acceso pueden adoptar la forma de plataformas (de mantenimiento) y/o escalones, por ejemplo, a los que puede acceder el personal de mantenimiento. Además, pueden preverse dispositivos de seguridad para aumentar la seguridad del personal de mantenimiento, por ejemplo, barandillas. In order to cover greater distances, one or more cable car supports are usually arranged between the two stations to guide the cable or cables (carrier/traction). Several rollers are usually arranged on a cable car support, for example in the form of a so-called roller battery, to carry and guide the cable. Access units are usually provided on the cable car supports to be able to carry out maintenance and repair work on the cable car supports, in particular the rollers. Such access units may take the form of (maintenance) platforms and/or steps, for example, which can be accessed by maintenance personnel. In addition, safety devices can be provided to increase the safety of maintenance personnel, for example, handrails.

Dependiendo del uso previsto y del terreno, los soportes de los teleféricos pueden tener entre unos pocos metros y más de 150 m de altura. Hasta ahora, el acceso a las unidades de acceso de los apoyos del teleférico sólo era posible mediante escaleras desde el suelo. Sin embargo, debido al terreno a menudo intransitable y, en particular, a las alturas a veces grandes de los soportes de teleféricos, dicho acceso es muy difícil y requiere mucho tiempo. En el estado de la técnica se conocen góndolas de mantenimiento, como las divulgadas en el documento US 2012/0240812 A1, por ejemplo. La góndola tiene una plataforma que está dispuesta en la suspensión y que es accesible desde la góndola a través de una escalera fija. Sin embargo, no es posible subir a una unidad de acceso de un soporte de teleférico. Depending on the intended use and terrain, cable car supports can be between a few meters and more than 150 m high. Until now, access to the access units of the cable car supports was only possible using stairs from the ground. However, due to the often impassable terrain and in particular the sometimes great heights of the cable car supports, such access is very difficult and time-consuming. Maintenance nacelles are known in the state of the art, such as those disclosed in document US 2012/0240812 A1, for example. The gondola has a platform that is arranged in the suspension and is accessible from the gondola via a fixed ladder. However, it is not possible to board an access unit of a cable car support.

El documento EP 2810842 A1 describe un dispositivo de ascenso con una escalera y una plataforma que pueden fijarse a la suspensión y que pueden montarse en un vehículo convencional de teleférico, como una góndola o una silla. Tampoco en este caso es posible subir a una unidad de acceso de un soporte de teleférico. EP 2810842 A1 describes a climbing device with a ladder and a platform that can be attached to the suspension and that can be mounted on a conventional cable car vehicle, such as a gondola or a chair. In this case it is also not possible to climb onto an access unit of a cable car support.

Las escaleras de evacuación son conocidas en el ámbito de los sistemas ferroviarios suspendidos, como se expone en el documento CN 207241689 U, por ejemplo. En este caso, se puede salir de un vagón de ferrocarril por una primera escalera de evacuación a través de una trampilla de techo para llegar al tejado. La trampilla del techo está abisagrada al techo y sirve también como segunda escalera de evacuación. La trampilla del techo puede apoyarse en una plataforma de evacuación para subir a la plataforma de evacuación desde abajo a través de una trampilla. Los vagones de los sistemas de monorriel son relativamente grandes y pesados y suelen ir sobre ruedas sobre rieles paralelos. Por tanto, los vagones no están expuestos a vibraciones o éstas son mínimas durante el funcionamiento. Sin embargo, en el caso de los teleféricos en los que los vehículos de teleférico se desplazan con cables de tracción flexibles, a menudo se producen movimientos pendulares que pueden verse amplificados, por ejemplo, por las fuerzas del viento. El sistema de evacuación del documento CN 207241689 U es, por tanto, inadecuado para la transferencia desde un vehículo de teleférico de un teleférico a una unidad de acceso de un soporte de teleférico del teleférico, ya que la escalera de evacuación podría desprenderse muy fácilmente. Evacuation stairs are known in the field of suspended railway systems, as set out in document CN 207241689 U, for example. In this case, you can exit a railway carriage via a first escape ladder through a roof hatch to reach the roof. The roof hatch is hinged to the roof and also serves as a second escape ladder. The roof hatch can be supported by an evacuation platform in order to climb onto the evacuation platform from below via a hatch. The carriages of monorail systems are relatively large and heavy and usually ride on wheels on parallel rails. Therefore, the wagons are exposed to no or minimal vibrations during operation. However, in the case of cable cars where the cable car vehicles travel with flexible traction cables, pendulum movements often occur which can be amplified, for example, by wind forces. The evacuation system of document CN 207241689 U is therefore unsuitable for the transfer from a cable car vehicle of a cable car to an access unit of a cable car support of the cable car, since the evacuation ladder could detach very easily.

Por lo tanto, es tarea de la invención permitir un acceso más fácil a una unidad de acceso de un soporte de teleférico de un teleférico. It is therefore the task of the invention to allow easier access to an access unit of a cable car support of a cable car.

De acuerdo con la invención, la tarea se resuelve en que se proporciona un dispositivo de transferencia en el vehículo de teleférico para transferir personas desde el vehículo de teleférico a una unidad de acceso de un soporte de teleférico del teleférico, en el que el dispositivo de transferencia se puede mover con respecto al vehículo de teleférico entre una posición de estiba en la que el dispositivo de transferencia está unido al vehículo de teleférico, en la que el dispositivo de paso está estibado en el vehículo de teleférico y una posición de puesta a disposición prevista para realizar el paso, estando prevista una sección de fijación en el dispositivo de paso para acoplar el dispositivo de paso en la posición de puesta a disposición de forma segura a la unidad de acceso del soporte del teleférico. De este modo, es posible acceder a la unidad de acceso directamente desde un vehículo teleférico, lo que resulta considerablemente menos agotador y requiere menos tiempo para el personal de mantenimiento que el uso de una escalera desde el suelo. According to the invention, the task is solved in that a transfer device is provided in the cable car vehicle for transferring people from the cable car vehicle to an access unit of a cable car support of the cable car, wherein the transfer device transfer can be moved with respect to the cable car vehicle between a stowage position in which the transfer device is attached to the cable car vehicle, in which the passing device is stowed in the cable car vehicle and a position of making available provided to carry out the passage, a fixing section being provided in the passage device to couple the passage device in the position of provision safely to the access unit of the cable car support. In this way, the access unit can be accessed directly from a cable car, which is considerably less tiring and time-consuming for maintenance personnel than using a ladder from the ground.

Preferentemente, el teleférico dispone de un dispositivo de sujeción del vehículo para acoplar de forma desmontable el dispositivo de paso en la posición de estiba con la sección de fijación al teleférico. De este modo, el dispositivo de paso a desnivel puede fijarse mientras se viaja con el vehículo teleférico. Preferably, the cable car has a vehicle securing device to removably couple the passage device in the stowage position with the section for fixing to the cable car. In this way, the overpass device can be fixed while traveling with the cable car.

El vehículo de teleférico se diseña preferentemente como vehículo de mantenimiento, con una plataforma de acceso para personas que se proporciona en un área superior del vehículo de teleférico, con el dispositivo de sujeción del vehículo dispuesto en la plataforma de acceso. Esto significa que el dispositivo de paso también puede utilizarse en la posición de estiba para alcanzar la plataforma de acceso. The cable car vehicle is preferably designed as a maintenance vehicle, with a person access platform provided in an upper area of the cable car vehicle, with the vehicle securing device arranged on the access platform. This means that the passage device can also be used in the stowage position to reach the access platform.

Se puede prever una unidad de bloqueo en la sección de fijación del dispositivo de paso para bloquear el dispositivo de paso en la posición de estiba en la unidad de acceso y/o en la posición de estiba en el vehículo de teleférico, en particular en el dispositivo de sujeción del vehículo. La unidad de bloqueo tiene preferentemente al menos un elemento de bloqueo, y el elemento de bloqueo está preferentemente pretensado por medio de al menos un elemento de pretensado. La provisión de una unidad de bloqueo puede reducir el riesgo de que el dispositivo de salto se afloje de forma no deseada, lo que puede aumentar la seguridad. A locking unit may be provided in the fixing section of the passage device to lock the passage device in the stowage position in the access unit and/or in the stowage position in the cable car vehicle, in particular in the vehicle restraint device. The locking unit preferably has at least one locking element, and the locking element is preferably pretensioned by means of at least one pretensioning element. The provision of a locking unit can reduce the risk of the jump device becoming loose undesiredly, which can increase safety.

Para un mejor agarre durante el paso, el dispositivo de paso dispone preferentemente de al menos un elemento de apoyo y/o sujeción para que una persona pueda pisar y/o agarrarse. For a better grip during passage, the passage device preferably has at least one support and/or fastening element so that a person can step on and/or hold on.

También puede ser ventajoso que la longitud del dispositivo de paso pueda variarse para adaptar la longitud del dispositivo de paso a una distancia variable entre la unidad de acceso y el vehículo de teleférico. It may also be advantageous if the length of the passage device can be varied to adapt the length of the passage device to a variable distance between the access unit and the cable car vehicle.

El dispositivo de paso puede estar diseñado en una sola pieza o puede tener una unidad de acceso a la que se fije al menos un elemento de fijación, con la sección de fijación situada en el elemento de fijación. La unidad de acceso puede diseñarse ventajosamente como una escalera, preferentemente una escalera telescópica. Gracias al diseño en varias piezas, los componentes pueden sustituirse en caso necesario en caso de daños o pueden utilizarse diferentes longitudes de unidades de embarque. The passage device may be designed in one piece or may have an access unit to which at least one fixing element is attached, with the fixing section located on the fixing element. The access unit may advantageously be designed as a ladder, preferably a telescopic ladder. Thanks to the multi-piece design, components can be replaced if necessary in case of damage or different lengths of shipping units can be used.

En el vehículo de teleférico también puede haber al menos un sensor para generar una señal de sensor en función del estado del dispositivo de paso y al menos una unidad de alarma para generar una alarma preferentemente acústica en función de la señal de sensor recibida del sensor. Como resultado, se puede generar una alarma cuando el vehículo funicular se mueve mientras el dispositivo de paso está acoplado a la unidad de acceso, lo que puede aumentar la seguridad de funcionamiento. Preferentemente, el dispositivo de paso está diseñado para permitir un movimiento relativo entre el dispositivo de paso y el vehículo de teleférico en la posición de puesta a disposición cuando está acoplado a la unidad de acceso. Esto permite compensar cualquier movimiento oscilante del vehículo de teleférico. In the cable car vehicle there may also be at least one sensor for generating a sensor signal based on the state of the passing device and at least one alarm unit for generating a preferably acoustic alarm based on the sensor signal received from the sensor. As a result, an alarm can be generated when the funicular vehicle moves while the passing device is attached to the access unit, which can increase the safety of operation. Preferably, the passage device is designed to allow relative movement between the passage device and the cable car vehicle in the ready position when coupled to the access unit. This allows any oscillating movement of the cable car vehicle to be compensated.

El problema se resuelve además con un teleférico de acuerdo con la reivindicación 10 y con un procedimiento de acuerdo con la reivindicación 14. The problem is further solved with a cable car according to claim 10 and with a method according to claim 14.

La presente invención se explica con más detalle a continuación con referencia a las Figuras 1 a 3, que muestran formas de realización ventajosas de ejemplo, esquemáticas y no limitantes de la invención. De este modo, en ellas, Fig. 1 muestra un vehículo de teleférico con un dispositivo de transferencia en estado acoplado a una unidad de acceso de un soporte de teleférico, The present invention is explained in more detail below with reference to Figures 1 to 3, which show advantageous exemplary, schematic and non-limiting embodiments of the invention. Thus, Fig. 1 shows a cable car vehicle with a transfer device in the coupled state to an access unit of a cable car support,

Fig. 2 muestra un vehículo de teleférico con un dispositivo de transferencia en posición de estiba, Fig. 2 shows a cable car vehicle with a transfer device in stowed position,

Fig. 3 muestra una vista detallada de la zona superior del dispositivo de transferencia en estado acoplado sobre una unidad de acceso de un soporte de teleférico. Fig. 3 shows a detailed view of the upper area of the transfer device in the coupled state on an access unit of a cable car support.

En la Fig. 1 se muestra un soporte de teleférico 1 de un teleférico 2 diseñado como teleférico aéreo con una batería de rodillos 3 y una unidad de acceso 4. La estructura de dicho teleférico 2 es conocida en principio, por lo que aquí sólo se describen los componentes esenciales para la invención. La batería de rodillos 3 dispone de varios rodillos 5 dispuestos uno detrás de otro, sobre los que se guía un cable de tracción 6 del teleférico 2. La batería de rodillos 3 está fijada al soporte de teleférico 1 para soportar la carga del cable de transporte 6 y, en particular, los vehículos de teleférico 7 dispuestos sobre el mismo en el suelo a través del soporte de teleférico 1. Un gran número de vehículos de teleférico 7 suelen estar suspendidos del cable de transporte 6 a cierta distancia unos de otros. Un vehículo de teleférico 7 puede fijarse al cable de transporte 6, por ejemplo como se muestra, mediante un mecanismo de sujeción desmontable 8 para poder desacoplar el vehículo de teleférico 7 del cable de transporte 6 en una estación. A cable car support 1 of a cable car 2 designed as an aerial cable car with a roller battery 3 and an access unit 4 is shown in Fig. 1. The structure of said cable car 2 is known in principle, so it is only explained here. describe the essential components for the invention. The roller battery 3 has several rollers 5 arranged one after the other, on which a traction cable 6 of the cable car 2 is guided. The roller battery 3 is fixed to the cable car support 1 to support the load of the transport cable 6 and, in particular, the cable car vehicles 7 arranged thereon on the ground via the cable car support 1. A large number of cable car vehicles 7 are usually suspended from the transport cable 6 at a certain distance from each other. A cable car vehicle 7 can be attached to the transport cable 6, for example as shown, by means of a removable clamping mechanism 8 in order to be able to decouple the cable car vehicle 7 from the transport cable 6 at a station.

El desacoplamiento puede tener lugar, por ejemplo, para reducir la velocidad durante el trayecto por la estación, con el fin de facilitar la subida y bajada de las personas. Sin embargo, el desacoplamiento también puede tener lugar después de que el teleférico haya cerrado, por ejemplo, para aparcar el vehículo en un garaje adecuado fuera de las horas de funcionamiento. Por supuesto, también sería posible conectar el vehículo teleférico 7 al cable de transporte 6 sin desacoplarlo. En el ejemplo mostrado, el vehículo de teleférico 7 está diseñado como vehículo de mantenimiento, que se utiliza para mantener el teleférico 2. Un vehículo de mantenimiento suele tener una cabina, al menos parcialmente abierta, de modo que el vehículo de mantenimiento pueda abandonarse para realizar tareas de mantenimiento. La cabina del vehículo de mantenimiento puede, por ejemplo, tener una estructura metálica con un suelo cerrado y superficies laterales parcialmente cerradas. Uncoupling can take place, for example, to reduce the speed while traveling through the station, in order to facilitate the loading and unloading of people. However, uncoupling can also take place after the cable car has closed, for example to park the vehicle in a suitable garage outside of operating hours. Of course, it would also be possible to connect the cable car 7 to the transport cable 6 without uncoupling it. In the example shown, the cable car vehicle 7 is designed as a maintenance vehicle, which is used to maintain the cable car 2. A maintenance vehicle usually has a cabin, at least partially open, so that the maintenance vehicle can be abandoned for perform maintenance tasks. The cabin of the maintenance vehicle can, for example, have a metal structure with a closed floor and partially closed side surfaces.

La unidad de acceso 4 del soporte de teleférico 1 está diseñada aquí como una escalera con varios peldaños 11 y puede utilizarse, por ejemplo, para realizar trabajos de mantenimiento en la batería de rodillos 3 o en otras partes del soporte de teleférico 1. Sin embargo, debido a su diseño, la batería de rodillos 3 generalmente sólo es accesible desde un lado por la unidad de acceso 4, desde el interior mirando hacia el soporte del teleférico 1. El lado exterior opuesto de la batería de rodillos 3 no puede ser alcanzado por la unidad de acceso 4, o sólo puede ser alcanzado con dificultad. En la realización mostrada, el vehículo de mantenimiento también tiene una plataforma de inspección 10, que está dispuesta en una zona superior del vehículo de mantenimiento. La plataforma de inspección 10 es accesible desde la cabina a través de una escalera 9 generalmente fija. De este modo, una persona puede subir a la plataforma de inspección 10 desde la cabina a través de la escalera 9, por ejemplo, para realizar determinados trabajos de mantenimiento en el exterior de la batería de rodillos 3. The access unit 4 of the cable car support 1 is designed here as a multi-step ladder 11 and can be used, for example, to carry out maintenance work on the roller battery 3 or other parts of the cable car support 1. However Due to its design, the roller battery 3 is generally only accessible from one side by the access unit 4, from the inside looking towards the cable car support 1. The opposite outer side of the roller battery 3 cannot be reached by access unit 4, or can only be reached with difficulty. In the shown embodiment, the maintenance vehicle also has an inspection platform 10, which is arranged in an upper area of the maintenance vehicle. The inspection platform 10 is accessible from the cabin via a generally fixed ladder 9. In this way, a person can climb onto the inspection platform 10 from the cabin via the ladder 9, for example, to carry out certain maintenance work on the outside of the roller battery 3.

La unidad de acceso 4 puede fijarse a la batería de rodillos 3 y/o al propio soporte del teleférico 1. En el ejemplo representado, también se ha previsto una barandilla 12 en los peldaños 11 para aumentar la seguridad de las personas que utilizan la unidad de acceso 4. Por supuesto, esto es sólo un ejemplo. Por supuesto, esto es sólo un ejemplo; la unidad de acceso 4 también podría construirse de cualquier otra manera y, por ejemplo, tener sólo una plataforma con o sin una barandilla 12. Si el soporte del teleférico 1 está diseñado como una estructura de celosía, la unidad de acceso 4 también podría ser una parte directa del soporte del teleférico 1, por ejemplo. The access unit 4 can be fixed to the battery of rollers 3 and/or to the cable car support itself 1. In the example shown, a handrail 12 has also been provided on the steps 11 to increase the safety of the people using the unit. access 4. Of course, this is just an example. Of course, this is just an example; The access unit 4 could also be constructed in any other way and, for example, have only a platform with or without a handrail 12. If the cable car support 1 is designed as a lattice structure, the access unit 4 could also be a direct part of the cable car support 1, for example.

En el soporte del teleférico 1 se indica esquemáticamente una escalera de mantenimiento 13, a través de la cual las personas, en particular el personal de mantenimiento, pueden subir desde el suelo hasta la unidad de acceso 4. Por supuesto, dicha escalera de mantenimiento 13 también puede tener elementos de seguridad adicionales, por ejemplo un tipo de jaula para evitar que las personas se caigan. Hasta ahora, el acceso a la unidad de acceso 4 se ha realizado esencialmente sólo a través de dichas escaleras de mantenimiento 13. Es evidente que el acceso a través de la escalera de mantenimiento 13 es muy fatigoso y requiere mucho tiempo, especialmente en el caso de soportes de teleféricos 1 muy altos, lo cual es, por supuesto, desventajoso. A esto se añade la dificultad adicional de que los soportes de teleférico 1 se encuentran a menudo en terrenos intransitables, por ejemplo, escarpados y rocosos, lo que significa que incluso llegar al soporte de teleférico 1 por el suelo es muy difícil. Además, el uso de una escalera de mantenimiento 13 está restringido en lo que respecta al equipaje, como por ejemplo herramientas. A maintenance ladder 13 is schematically indicated on the cable car support 1, through which people, in particular maintenance personnel, can climb from the ground to the access unit 4. Of course, said maintenance ladder 13 It may also have additional safety features, for example a type of cage to prevent people from falling. Until now, access to the access unit 4 has essentially been carried out only through said maintenance stairs 13. It is evident that access via the maintenance staircase 13 is very tiring and time-consuming, especially in the case of very high cable car supports 1, which is, of course, disadvantageous. Added to this is the additional difficulty that the cable car supports 1 are often located on impassable terrain, for example steep and rocky, which means that even reaching the cable car support 1 on the ground is very difficult. Furthermore, the use of a maintenance ladder 13 is restricted with regard to luggage, such as tools.

Con el fin de facilitar el acceso de las personas a la unidad de acceso 4, se ha previsto un dispositivo de transferencia 14 en el vehículo de teleférico 7 según la invención para transferir personas desde el vehículo de teleférico 7 a la unidad de acceso 4 del soporte de teleférico 1 del teleférico 2. El dispositivo de paso 14 puede desplazarse con respecto al vehículo de teleférico 7 entre una posición replegada (fig. 2), en la que el dispositivo de paso 14 está replegado en el vehículo de teleférico 7, y una posición de puesta a disposición mostrada en la fig. 1, que está destinada a realizar el paso. En el dispositivo de paso 14 está prevista una sección de fijación 15 para acoplar de forma desmontable el dispositivo de paso 14 en la posición de estiba a la unidad de acceso 4 del soporte de teleférico 1. Para ello, se dispone preferentemente también en la unidad de acceso 4 un dispositivo de sujeción de soporte 16 adecuado, que se corresponde de manera adecuada con la unidad de fijación 15. La sección de fijación 15 está diseñada preferentemente de tal manera que se pueda conseguir un acoplamiento positivo lo más estable posible, esencialmente al menos por un lado, con la unidad de acceso 4. Para ello, la sección de fijación 15 puede tener, por ejemplo, al menos una abertura de recepción 20 para recibir una sección de la unidad de apoyo 4, como se explicará con más detalle a continuación. In order to facilitate the access of people to the access unit 4, a transfer device 14 is provided in the cable car vehicle 7 according to the invention to transfer people from the cable car vehicle 7 to the access unit 4 of the cable car support 1 of the cable car 2. The passage device 14 can be moved with respect to the cable car vehicle 7 between a retracted position (fig. 2), in which the passage device 14 is retracted in the cable car vehicle 7, and a ready position shown in FIG. 1, which is intended to perform the step. A fixing section 15 is provided on the passage device 14 for removably coupling the passage device 14 in the stowage position to the access unit 4 of the cable car support 1. For this purpose, it is preferably also arranged on the unit access section 4 a suitable support clamping device 16, which appropriately corresponds to the fixing unit 15. The fixing section 15 is preferably designed in such a way that a positive coupling that is as stable as possible can be achieved, essentially by at least on one side, with the access unit 4. To this end, the fixing section 15 may have, for example, at least one receiving opening 20 to receive a section of the support unit 4, as will be explained in more detail. next.

De manera ventajosa, el dispositivo de transferencia 14 también está diseñado de tal manera que un cierto movimiento relativo entre el dispositivo de transferencia 14 y el vehículo de teleférico 7 es posible en la posición de puesta a disposición en el estado acoplado en la unidad de acceso 4. Esto asegura que el dispositivo de transferencia 14 permanece acoplado a la unidad de acceso 4 incluso cuando el vehículo de teleférico 7 oscila y no se separa de la unidad de acceso 4 debido a las vibraciones del vehículo de teleférico 7. Debido a su diseño, a menudo se producen vibraciones o movimientos oscilantes del vehículo de teleférico 7 durante el funcionamiento del teleférico 2. La oscilación lateral resulta, por ejemplo, del hecho de que el vehículo de teleférico 7 está suspendido del cable transportador 6 y el cable transportador 6 sirve esencialmente como eje de rotación. La oscilación hacia delante y hacia atrás en la dirección del movimiento puede resultar, por ejemplo, de los procesos de frenado y aceleración. A menudo también puede ser deseable permitir ciertos grados de libertad en los movimientos del péndulo. Para ello pueden preverse, por ejemplo, una o varias articulaciones giratorias en la suspensión del vehículo de teleférico 7, por ejemplo en una abrazadera de cable con la que el vehículo de teleférico 7 se fija o se desacopla del cable transportador 6. Debido a la masa comparativamente baja de un vehículo de teleférico 7, las vibraciones pueden ser excitadas o amplificadas con relativa facilidad, por ejemplo debido a las fuerzas del viento que actúan sobre el vehículo de teleférico 7 y/o debido a los desplazamientos de peso de las personas en el vehículo de teleférico 7. Advantageously, the transfer device 14 is also designed in such a way that a certain relative movement between the transfer device 14 and the cable car vehicle 7 is possible in the ready position in the coupled state in the access unit. 4. This ensures that the transfer device 14 remains attached to the access unit 4 even when the cable car vehicle 7 oscillates and does not separate from the access unit 4 due to vibrations of the cable car vehicle 7. Due to its design , vibrations or oscillating movements of the cable car vehicle 7 often occur during the operation of the cable car 2. The lateral oscillation results, for example, from the fact that the cable car vehicle 7 is suspended from the transport cable 6 and the transport cable 6 serves essentially as an axis of rotation. Oscillation back and forth in the direction of motion can result, for example, from braking and acceleration processes. It may also often be desirable to allow certain degrees of freedom in the movements of the pendulum. For this purpose, for example, one or more rotary joints can be provided in the suspension of the cable car 7, for example in a cable clamp with which the cable car 7 is attached to or detached from the transport cable 6. Due to the comparatively low mass of a cable car vehicle 7, vibrations can be excited or amplified relatively easily, for example due to wind forces acting on the cable car vehicle 7 and/or due to weight shifts of people on the cable car vehicle 7.

Para realizar una transferencia, el vehículo de teleférico 7 se coloca en una posición de estiba suficientemente cercana a la unidad de acceso 4 y se detiene. Una persona en el vehículo de teleférico 7 puede entonces mover manualmente el dispositivo de transferencia 14 de la posición de estiba a la posición de puesta a disposición y acoplar de forma desmontable la sección de fijación 15 del dispositivo de transferencia 14 a la unidad de acceso 4, en particular al dispositivo de sujeción de soporte 16 dispuesto en la misma. Tras el acoplamiento, la persona puede trasladarse desde el vehículo de teleférico 7 a la unidad de acceso 4 a través del dispositivo de transferencia 14, por ejemplo, para realizar trabajos de mantenimiento en la batería de rodillos 3. Dado que el vehículo de teleférico 7 puede estar sometido a ciertas vibraciones como las descritas, por ejemplo debido al movimiento de las personas en el vehículo de teleférico 7, es ventajoso que sea posible un cierto movimiento relativo entre el dispositivo de transferencia 14 y el vehículo de teleférico 7 en el estado acoplado en la unidad de acceso 4. Sin embargo, el movimiento relativo máximo permitido no debe ser demasiado grande para que el dispositivo de transferencia 14 no se separe completamente del vehículo de teleférico 7. El grado de libertad del movimiento relativo podría, por ejemplo, limitarse mediante un tope (no mostrado) y/o mediante un cable (no mostrado) que conecte el dispositivo de transferencia 14 y el vehículo de teleférico 7. Una vez finalizado el trabajo, la persona puede utilizar el dispositivo de transferencia 14 para trasladarse desde la unidad de acceso 4 de nuevo al vehículo de teleférico 7. A continuación, el dispositivo de transferencia 14 puede soltarse de la unidad de acceso 4 y desplazarse desde la posición de estiba de nuevo a la posición de estiba y el vehículo de teleférico 7 puede desplazarse de nuevo, por ejemplo, al siguiente soporte de teleférico 1, para volver a realizar allí los trabajos de mantenimiento. To carry out a transfer, the cable car vehicle 7 is placed in a stowage position sufficiently close to the access unit 4 and stops. A person on the cable car vehicle 7 can then manually move the transfer device 14 from the stowed position to the ready position and detachably attach the fixing section 15 of the transfer device 14 to the access unit 4 , in particular to the support holding device 16 arranged therein. After coupling, the person can transfer from the cable car vehicle 7 to the access unit 4 via the transfer device 14, for example to carry out maintenance work on the roller battery 3. Since the cable car vehicle 7 may be subjected to certain vibrations as described, for example due to the movement of people in the cable car vehicle 7, it is advantageous that a certain relative movement is possible between the transfer device 14 and the cable car vehicle 7 in the coupled state in the access unit 4. However, the maximum permitted relative movement should not be too large so that the transfer device 14 does not completely separate from the cable car vehicle 7. The degree of freedom of the relative movement could, for example, be limited by a stopper (not shown) and/or by a cable (not shown) connecting the transfer device 14 and the cable car vehicle 7. Once the work is completed, the person can use the transfer device 14 to transfer from the access unit 4 back to the cable car vehicle 7. The transfer device 14 can then be released from the access unit 4 and moved from the stowage position back to the stowage position and the cable car vehicle 7 can be moved again, for example, to the next cable car support 1, to carry out maintenance work there again.

Con el fin de aumentar la seguridad, puede ser ventajoso que la sección de fijación 15 del dispositivo de paso 14 disponga de una unidad de bloqueo 21 para bloquear el dispositivo de paso 14 en la posición de puesta a disposición sobre la unidad de acceso 4, en particular el dispositivo de sujeción del soporte 16 previsto en la misma. De este modo, el dispositivo de paso 14 queda asegurado contra un desenganche no deseado. Ventajosamente, el dispositivo de paso 14 dispone también de al menos un elemento de apoyo y/o de sujeción 17 para que una persona lo pise y/o se agarre a él con el fin de facilitar el paso. Preferentemente, por supuesto, se proporcionan varios elementos de sujeción 17. También puede ser ventajoso que la longitud del dispositivo de paso 14 pueda variarse para adaptar la longitud del dispositivo de paso 14 a una distancia variable entre la unidad de acceso 4 y el vehículo de teleférico 7. Por consiguiente, no es necesario que el vehículo de teleférico 7 esté situado exactamente en la posición de estiba en la zona de la unidad de acceso 4, sino que la longitud del dispositivo de paso 14 puede ajustarse y adaptarse simplemente a la distancia respectiva. En el ejemplo representado, el dispositivo de paso 14 está diseñado en varias partes y dispone de una unidad de acceso 14a, en cuyo extremo están dispuestos dos elementos de fijación 15a, en los que está prevista la sección de fijación 15. La unidad de acceso 14a puede diseñarse ventajosamente como una escalera, como en el ejemplo mostrado. Para ajustar la longitud, puede preverse, por ejemplo, una escalera telescópica como unidad de acceso 14a. In order to increase security, it may be advantageous if the fixing section 15 of the passage device 14 has a locking unit 21 for locking the passage device 14 in the ready position on the access unit 4, in particular the support fastening device 16 provided therein. In this way, the passage device 14 is secured against unwanted disengagement. Advantageously, the passage device 14 also has at least one support and/or fastening element 17 so that a person can step on it and/or hold on to it in order to facilitate passage. Preferably, of course, several fastening elements 17 are provided. It may also be advantageous that the length of the passage device 14 can be varied to adapt the length of the passage device 14 to a variable distance between the access unit 4 and the transport vehicle. cable car 7. Accordingly, it is not necessary for the cable car vehicle 7 to be located exactly in the stowage position in the area of the access unit 4, but the length of the passage device 14 can simply be adjusted and adapted to the distance respective. In the example shown, the passage device 14 is designed in several parts and has an access unit 14a, at the end of which two fixing elements 15a are arranged, on which the fixing section 15 is provided. The access unit 14a can advantageously be designed as a staircase, as in the example shown. To adjust the length, for example, a telescopic ladder can be provided as access unit 14a.

En la Fig. 2, sólo se muestra el vehículo de teleférico 7 y el cable de tracción 6 y el soporte de teleférico 1, incluida la unidad de acceso 4, no se muestran por razones de claridad. El dispositivo de paso 14 se muestra aquí en la posición de estiba, en la que el dispositivo de paso 14 está estibado en el vehículo de teleférico 7. Para el funcionamiento del teleférico 2, es decir, para el movimiento del vehículo de teleférico 7, el dispositivo de paso 14 se encuentra preferentemente en la posición de estiba mostrada y se asegura preferentemente en el vehículo de teleférico 7 contra un desenganche no deseado. A tal fin, el vehículo de teleférico 7 también puede estar provisto de un dispositivo de sujeción del vehículo 18 para acoplar de forma separable el dispositivo de paso 14 en la posición replegada con la sección de fijación 15 al vehículo de teleférico 7. Si el dispositivo de paso 14 está provisto de una unidad de bloqueo 21, la unidad de bloqueo 21 también puede utilizarse para bloquear el dispositivo de paso 14 en la posición de estiba en el vehículo de teleférico 7, en particular en el dispositivo de sujeción del vehículo 18 provisto en el mismo. De este modo, el dispositivo de paso 14 queda asegurado contra una liberación no deseada durante el movimiento del vehículo de teleférico 7. In Fig. 2, only the cable car vehicle 7 is shown and the traction cable 6 and the cable car support 1, including the access unit 4, are not shown for reasons of clarity. The passing device 14 is shown here in the stowed position, in which the passing device 14 is stowed on the cable car vehicle 7. For the operation of the cable car 2, that is, for the movement of the cable car vehicle 7, The passage device 14 is preferably in the shown stowage position and is preferably secured on the cable car vehicle 7 against undesired release. To this end, the cable car vehicle 7 may also be provided with a vehicle fastening device 18 for detachably coupling the passage device 14 in the stowed position with the fixing section 15 to the cable car vehicle 7. If the device The passage device 14 is provided with a locking unit 21, the locking unit 21 can also be used to lock the passage device 14 in the stowage position on the cable car vehicle 7, in particular on the vehicle holding device 18 provided. in the same. In this way, the passage device 14 is secured against unwanted release during the movement of the cable car vehicle 7.

De manera ventajosa, puede disponerse una plataforma de acceso 19 en una zona superior del vehículo de teleférico 7. En este caso, el dispositivo de sujeción del vehículo 18 se dispone ventajosamente sobre la plataforma de acceso 19. En el ejemplo mostrado, el dispositivo de retención del vehículo 18 tiene dos elementos de retención 18a, que están fijados a la plataforma de acceso 19 y sobresalen del borde de la plataforma de acceso 19. Los dos elementos de retención 18a están conectados a una barra de retención 18b. En la posición de estiba mostrada, el dispositivo de paso 14 puede engancharse a la barra de retención 18b por medio de la sección de fijación 15 para acoplar de forma desmontable el dispositivo de paso 14 al dispositivo de retención 18 del vehículo. Advantageously, an access platform 19 can be arranged in an upper area of the cable car vehicle 7. In this case, the vehicle holding device 18 is advantageously arranged on the access platform 19. In the example shown, the The vehicle restraint 18 has two retaining elements 18a, which are fixed to the access platform 19 and protrude from the edge of the access platform 19. The two retaining elements 18a are connected to a retaining bar 18b. In the stowage position shown, the passage device 14 can be attached to the retaining bar 18b by means of the attachment section 15 to detachably couple the passage device 14 to the retaining device 18 of the vehicle.

En la posición de estiba, el dispositivo de paso 14 también puede utilizarse, por ejemplo, para llegar desde la cabina del vehículo de teleférico 7 hasta la plataforma de acceso 19. En el caso representado, por ejemplo, una primera persona puede ascender a la plataforma de inspección 10 a través de la escalera 9 y una segunda persona puede ascender a la plataforma de acceso 19 a través del dispositivo de traslado 14. Por ejemplo, la segunda persona en la plataforma de acceso 19 puede apoyar a la primera persona en la plataforma 10 durante una inspección de la batería de rodillos 3. Entre la plataforma de acceso 19 y la barandilla 18b se ha previsto naturalmente una distancia correspondiente, que es suficientemente grande para que una persona pueda subir desde la cabina a través del dispositivo de transferencia 14 a la plataforma de acceso 19. In the stowed position, the passage device 14 can also be used, for example, to reach the access platform 19 from the cabin of the cable car 7. In the case shown, for example, a first person can climb onto the inspection platform 10 via the ladder 9 and a second person can ascend to the access platform 19 via the transfer device 14. For example, the second person on the access platform 19 can support the first person on the platform 10 during an inspection of the roller battery 3. Between the access platform 19 and the handrail 18b a corresponding distance is naturally provided, which is large enough so that a person can climb from the cabin via the transfer device 14 to access platform 19.

Esto significa que el dispositivo de transferencia 14 también puede utilizarse independientemente de la transferencia a la unidad de acceso 4 del soporte del teleférico 1. Por ejemplo, el vehículo de teleférico 7 podría desplazarse primero a la posición de paso en la zona de la unidad de acceso 4 del soporte de teleférico 1 y una primera persona podría pasar por encima del dispositivo de paso 14 a la unidad de acceso 4. A continuación, una segunda persona podría (mientras la primera persona ya se encuentra en la unidad de acceso 4) volver a colocar el dispositivo de paso 14 en la posición de estiba. A continuación, el vehículo de teleférico 7 podría desplazarse a una posición en la que la plataforma de inspección 10 del vehículo de teleférico 7 se encontrara en ángulo recto con respecto a la dirección de movimiento opuesta a la unidad de acceso 4 del soporte de teleférico 1. Esto permitiría a la segunda persona realizar trabajos de mantenimiento en la parte exterior de la batería de rodillos 3 y a la primera persona en la parte interior de la batería de rodillos 3. This means that the transfer device 14 can also be used independently of the transfer to the access unit 4 of the cable car support 1. For example, the cable car vehicle 7 could first move to the passage position in the area of the access 4 of the cable car support 1 and a first person could pass over the passage device 14 to the access unit 4. A second person could then (while the first person is already in the access unit 4) return to place the passage device 14 in the stowage position. The cable car vehicle 7 could then be moved to a position where the inspection platform 10 of the cable car vehicle 7 was at right angles to the opposite direction of movement to the access unit 4 of the cable car support 1. This would allow the second person to carry out maintenance work on the outside of the roller bank 3 and the first person on the inside of the roller bank 3.

La Fig. 3 muestra una vista detallada de la sección superior del dispositivo de transferencia 14 en la posición de puesta a disposición en el estado acoplado sobre la unidad de acceso 4. Para una mejor visión de conjunto, no se muestran los componentes restantes (cable de tracción 6, vehículo de teleférico 7, soporte de teleférico 1). En el ejemplo mostrado, la unidad de acceso 4 dispone de un dispositivo de sujeción del soporte 16. El dispositivo de sujeción de soporte 16 dispone de dos soportes de fijación 16a, que se fijan al lateral del escalón inferior 11 de la unidad de acceso 4. Sin embargo, las escuadras de sujeción 16a también podrían, por supuesto, estar formadas integralmente con la unidad de acceso 4. Sin embargo, para poder reequipar fácilmente el dispositivo de sujeción del soporte 16 a una unidad de escalón 4 existente, es ventajoso que esté diseñado como un conjunto independiente. Las escuadras de fijación 16a están unidas a una barra de conexión 16b, en la que está dispuesta la sección de fijación 15 del dispositivo de paso 14 para acoplar de forma desmontable el dispositivo de paso 14 a la unidad de acceso 4. Fig. 3 shows a detailed view of the upper section of the transfer device 14 in the ready position in the coupled state on the access unit 4. For a better overview, the remaining components (cable) are not shown. traction vehicle 6, cable car vehicle 7, cable car support 1). In the example shown, the access unit 4 has a support clamping device 16. The support clamping device 16 has two fixing brackets 16a, which are fixed to the side of the lower step 11 of the access unit 4 However, the clamping brackets 16a could also, of course, be formed integrally with the access unit 4. However, in order to be able to easily retrofit the bracket clamping device 16 to an existing step unit 4, it is advantageous that is designed as an independent assembly. The fixing brackets 16a are attached to a connecting bar 16b, on which the fixing section 15 of the passage device 14 is arranged to detachably couple the passage device 14 to the access unit 4.

Tal como se ha descrito, el dispositivo de cambio de peldaño 14 tiene una unidad de cambio de peldaño 14a diseñada como escalera y dos elementos de fijación 15a separados, cada uno de los cuales está fijado lateralmente en el extremo superior de la escalera. La sección de fijación 15 de la unidad de acceso 14 se forma así sobre los dos elementos de fijación 15a. Esto significa que, por ejemplo, se puede utilizar una escalera convencional, disponible en el mercado, como unidad de acceso 14a, siendo la escalera preferentemente de un material ligero, resistente a la intemperie y con suficiente resistencia, por ejemplo aluminio. Por supuesto, el dispositivo de paso 14 también podría diseñarse en una sola pieza con una sección de fijación 15 integrada. Sin embargo, el uso de una escalera y al menos un elemento de fijación separado 15a, en el que se forma la sección de fijación 15, tiene la ventaja de que la escalera se puede sustituir fácilmente, por ejemplo, en caso de daños y/o que se pueden utilizar escaleras de diferentes longitudes. As described, the step changing device 14 has a step changing unit 14a designed as a ladder and two separate fixing elements 15a, each of which is fixed laterally at the upper end of the ladder. The fixing section 15 of the access unit 14 is thus formed on the two fixing elements 15a. This means that, for example, a conventional ladder, available on the market, can be used as an access unit 14a, the ladder preferably being made of a light, weather-resistant material with sufficient strength, for example aluminum. Of course, the passage device 14 could also be designed in one piece with an integrated fixing section 15. However, the use of a ladder and at least one separate fixing element 15a, in which the fixing section 15 is formed, has the advantage that the ladder can be easily replaced, for example, in case of damage and/or or that ladders of different lengths can be used.

En la realización representada, los dos elementos de fijación 15a tienen cada uno una abertura de recepción 20 abierta hacia abajo, con la que el dispositivo de paso 14 puede engancharse a la biela 16b del dispositivo de sujeción del soporte 16 en posición de puesta a disposición (y análogamente al dispositivo de sujeción del vehículo 18 en posición replegada). Las aberturas de recepción 20 están dimensionadas preferentemente de tal manera que la biela 16b queda encerrada esencialmente en forma de U por los elementos de fijación 15a. Para proteger adicionalmente el dispositivo de paso 14 contra un desprendimiento no deseado de la unidad de acceso 4, es ventajoso, como ya se ha mencionado, que en la sección de fijación 15 esté previsto un elemento de bloqueo 21. En el ejemplo representado, en cada uno de los elementos de fijación 15a está previsto un elemento de bloqueo 21a, que está articulado por un lado en un punto de giro P con el respectivo elemento de fijación 15a. In the illustrated embodiment, the two fixing elements 15a each have a receiving opening 20 open downwards, with which the passage device 14 can be hooked to the connecting rod 16b of the holder holding device 16 in the ready position. (and analogously to the vehicle securing device 18 in the retracted position). The receiving openings 20 are preferably dimensioned such that the connecting rod 16b is essentially enclosed in a U-shape by the fixing elements 15a. In order to additionally protect the passage device 14 against unwanted detachment of the access unit 4, it is advantageous, as already mentioned, if a locking element 21 is provided in the fixing section 15. In the example shown, in Each of the fixing elements 15a is provided with a locking element 21a, which is articulated on one side at a pivot point P with the respective fixing element 15a.

De este modo, los elementos de bloqueo 21a pueden ser desplazados hacia arriba por la biela 16b cuando ésta se introduce en las aberturas de recepción 20. Una vez que la biela 16b se ha introducido lo suficiente en las aberturas de recepción 20, los elementos de bloqueo 21a vuelven a girar automáticamente hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad. El extremo libre de los elementos de bloqueo 21a se apoya entonces contra una superficie interior de las aberturas de recepción 20 opuesta al centro de rotación P y cierra el lado abierto de las aberturas de recepción 20 desde el interior, de forma similar a un mosquetón. De este modo, el dispositivo de paso 14 ya no puede soltarse involuntariamente de la biela 16b. La seguridad puede aumentarse aún más si los elementos de bloqueo 21a están pretensados cada uno por medio de un elemento de pretensión adecuado (no mostrado), por ejemplo un muelle mecánico, en la dirección de la superficie interior de las aberturas de recepción 20 opuesta al centro de rotación P In this way, the locking elements 21a can be moved upwards by the connecting rod 16b when it is introduced into the receiving openings 20. Once the connecting rod 16b has been sufficiently inserted into the receiving openings 20, the locking elements 21a lock 21a automatically rotate downwards again due to the force of gravity. The free end of the locking elements 21a then rests against an inner surface of the receiving openings 20 opposite the center of rotation P and closes the open side of the receiving openings 20 from the inside, similar to a carabiner. In this way, the passage device 14 can no longer be unintentionally released from the connecting rod 16b. The security can be further increased if the locking elements 21a are each pretensioned by means of a suitable pretensioning element (not shown), for example a mechanical spring, in the direction of the inner surface of the receiving openings 20 opposite to the center of rotation P

Para desbloquear la unidad de bloqueo 21, los elementos de bloqueo 21a pueden girarse hacia arriba lo suficiente contra la fuerza de la gravedad (y eventualmente contra la fuerza de pretensión de los elementos de pretensión) para que la biela 16b pueda desplazarse fuera de las aberturas de recepción 20 a través de los lados abiertos de las aberturas de recepción 20 al levantar el dispositivo de paso 14. Los elementos de bloqueo 21a pueden ser accionados manualmente por una persona desde la plataforma de acceso 19, por ejemplo. Sin embargo, también podría preverse un dispositivo de accionamiento adecuado (no representado) para hacer pivotar los elementos de bloqueo 21a para desbloquear la unidad de bloqueo 21, por ejemplo desde la cabina del vehículo de teleférico 7. Como dispositivo de accionamiento podría utilizarse, por ejemplo, un tirador de cable adecuado, que también podría estar dispuesto dentro de un tubo moldeado de la escalera, por ejemplo. En principio, también puede ser suficiente si un elemento de bloqueo 21a sólo se proporciona en uno de los elementos de fijación 15a. Por supuesto, la forma de realización ilustrada del dispositivo de transferencia 14 sólo debe entenderse como un ejemplo y el experto también podría proporcionar otros diseños constructivos adecuados. To unlock the locking unit 21, the locking elements 21a can be rotated upwards enough against the force of gravity (and possibly against the pretensioning force of the pretensioning elements) so that the connecting rod 16b can be moved out of the openings. receiving openings 20 through the open sides of the receiving openings 20 by lifting the passage device 14. The locking elements 21a can be operated manually by a person from the access platform 19, for example. However, a suitable drive device (not shown) could also be provided for pivoting the locking elements 21a to unlock the locking unit 21, for example from the cabin of the cable car vehicle 7. As a drive device it could be used, e.g. For example, a suitable cable pull, which could also be arranged within a molded tube of the ladder, for example. In principle, it may also be sufficient if a locking element 21a is only provided on one of the fixing elements 15a. Of course, the illustrated embodiment of the transfer device 14 should only be understood as an example and other suitable construction designs could also be provided by the skilled person.

Preferentemente, se proporciona también al menos un sensor (no mostrado) en el vehículo de teleférico 7 y/o en el soporte de teleférico 1 para generar una señal de sensor en función de un estado del dispositivo de transferencia 14 y se proporciona al menos una unidad de alarma (no mostrada) en el soporte de teleférico 1 y/o en el vehículo de teleférico 7 para generar una alarma preferentemente acústica en función de la señal de sensor recibida del sensor. Esto permite, por ejemplo, activar una alarma cuando el dispositivo de transferencia 14 se encuentra en la posición de puesta a disposición en el estado acoplado en la unidad de acceso 4 y el vehículo de teleférico 6 se pone en movimiento. Por ejemplo, el sensor podría estar diseñado para detectar un movimiento relativo o una distancia relativa entre el dispositivo de transferencia 14 y el vehículo de teleférico 7 como el estado del dispositivo de transferencia 14. Cuando se produce un movimiento relativo o cuando se alcanza o supera una determinada distancia relativa entre el dispositivo de salto 14 y el vehículo de teleférico 7, el sensor puede generar una señal de sensor, con lo que se pueden cancelar las alarmas. Naturalmente, generar una señal de sensor también significa interrumpir una señal. Preferably, at least one sensor (not shown) is also provided on the cable car vehicle 7 and/or on the cable car support 1 to generate a sensor signal based on a state of the transfer device 14 and at least one is provided. alarm unit (not shown) on the cable car support 1 and/or on the cable car vehicle 7 to generate a preferably acoustic alarm based on the sensor signal received from the sensor. This makes it possible, for example, to activate an alarm when the transfer device 14 is in the ready position in the coupled state on the access unit 4 and the cable car vehicle 6 is set in motion. For example, the sensor could be designed to detect a relative movement or a relative distance between the transfer device 14 and the cable car vehicle 7 as the state of the transfer device 14. When a relative movement occurs or when it is reached or exceeded a certain relative distance between the jumping device 14 and the cable car vehicle 7, the sensor can generate a sensor signal, whereby the alarms can be canceled. Naturally, generating a sensor signal also means interrupting a signal.

En una realización sencilla, por ejemplo, se podría proporcionar un interruptor de contacto conocido como sensor que genera una señal de sensor cuando se interrumpe un contacto del interruptor de contacto. El contacto puede interrumpirse, por ejemplo, cuando se supera una determinada distancia relativa entre el dispositivo de paso 14 y un componente del vehículo de teleférico 7, lo que activa una alarma de la unidad de alarma. Cuando se dispara la alarma, el operador del teleférico 2 puede reaccionar y, por ejemplo, detener el movimiento del vehículo 7 de teleférico. Sería concebible, por ejemplo, proporcionar un primer elemento de contacto del interruptor de contacto en el dispositivo de transferencia 14 y un segundo elemento de contacto del interruptor de contacto en un componente del vehículo de teleférico 7, por ejemplo, en el dispositivo de sujeción del vehículo 18, que estén en contacto eléctrico durante el funcionamiento normal. In a simple embodiment, for example, a contact switch known as a sensor could be provided that generates a sensor signal when a contact of the contact switch is broken. Contact can be broken, for example, when a certain relative distance is exceeded between the passing device 14 and a component of the cable car vehicle 7, triggering an alarm from the alarm unit. When the alarm is triggered, the cable car operator 2 can react and, for example, stop the movement of the cable car vehicle 7. It would be conceivable, for example, to provide a first contact element of the contact switch in the transfer device 14 and a second contact element of the contact switch in a component of the cable car vehicle 7, for example, in the holding device of the vehicle 18, which are in electrical contact during normal operation.

Mientras la distancia relativa entre el dispositivo de transferencia 14 y el vehículo de teleférico 7 sea inferior a una determinada distancia de disparo, se mantiene el contacto entre los elementos de contacto. Si se alcanza o supera la distancia de disparo, se interrumpe el contacto entre los elementos de contacto. La interrupción del contacto eléctrico corresponde así a la generación de la señal del sensor. Naturalmente, generar una señal de sensor también significa interrumpir una señal. En una realización sencilla, por ejemplo, se podría proporcionar un interruptor de contacto conocido como sensor que genera una señal de sensor cuando se interrumpe un contacto del interruptor de contacto. El contacto puede interrumpirse, por ejemplo, cuando se supera una determinada distancia relativa entre el dispositivo de paso 14 y un componente del vehículo de teleférico 7, lo que activa una alarma de la unidad de alarma. As long as the relative distance between the transfer device 14 and the cable car vehicle 7 is less than a certain trigger distance, contact between the contact elements is maintained. If the trigger distance is reached or exceeded, contact between the contact elements is broken. The interruption of the electrical contact thus corresponds to the generation of the sensor signal. Naturally, generating a sensor signal also means interrupting a signal. In a simple embodiment, for example, a contact switch known as a sensor could be provided that generates a sensor signal when a contact of the contact switch is broken. Contact can be broken, for example, when a certain relative distance is exceeded between the passing device 14 and a component of the cable car vehicle 7, triggering an alarm from the alarm unit.

Cuando se dispara la alarma, el operador del teleférico 2 puede reaccionar y, por ejemplo, detener el movimiento del vehículo 7 de teleférico. Sería concebible, por ejemplo, proporcionar un primer elemento de contacto del interruptor de contacto en el dispositivo de transferencia 14 y un segundo elemento de contacto del interruptor de contacto en un componente del vehículo de teleférico 7, por ejemplo, en el dispositivo de sujeción del vehículo 18, que estén en contacto eléctrico durante el funcionamiento normal. Mientras la distancia relativa entre el dispositivo de transferencia 14 y el vehículo de teleférico 7 sea inferior a una determinada distancia de disparo, se mantiene el contacto entre los elementos de contacto. When the alarm is triggered, the cable car operator 2 can react and, for example, stop the movement of the cable car vehicle 7. It would be conceivable, for example, to provide a first contact element of the contact switch in the transfer device 14 and a second contact element of the contact switch in a component of the cable car vehicle 7, for example, in the holding device of the vehicle 18, which are in electrical contact during normal operation. As long as the relative distance between the transfer device 14 and the cable car vehicle 7 is less than a certain trigger distance, contact between the contact elements is maintained.

Claims

1. Cable car vehicle (7) for a cable car (2), characterized in that a transfer device (14) is provided on the cable car vehicle (7) for transferring people from the cable car vehicle (7) to an access unit. (4) of a cable car support (1) of the cable car (2), where the transfer device (14) is movable with respect to the cable car vehicle (7) between a stowage position, in which the transfer device (14) is stowed in the cable car vehicle (7), and a ready position provided to carry out the transfer, a fixing section (15) being provided in the passage device (14) to couple the device of passage (14) in the position of safe provision to the access unit (4) of the cable car support (1).

2. Cable car vehicle (7) according to claim 1, characterized in that a vehicle holding device (18) is provided on the cable car vehicle (7) in order to detachably couple the passage device (14). ) in the stowage position with the fixing section (15) to the cable car vehicle (7).

3. Cable car vehicle (7) according to claim 2, characterized in that the cable car vehicle (7) is designed as a maintenance vehicle, wherein an access platform (19) for people is provided in an upper region of the vehicle. cable car (7), where the vehicle holding device (18) is arranged on the access platform (19).

4. Cable car vehicle (7) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a locking unit (21) is provided in the fixing section (15) of the passage device (14) for locking the passage device (14). passage (14) in the position of provision in the access unit (4) and/or in the stowage position in the cable car vehicle (7), in particular in the vehicle holding device (18), in where the locking unit (21) preferably has at least one locking element (21a), where the locking element (21a) is preferably pretensioned by means of at least one pretensioning element.

5. Cable car vehicle (7) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the passage device (14) has at least one passage and/or holding element (17) for a person to step on and/or or is fastened and/or because a length of the passage device (14) can be varied to adapt the length of the passage device (14) to a variable distance between the access unit (4) and the cable car vehicle (7).

6. Cable car vehicle (7) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the passage device (14) is designed in one piece or because the passage device (14) has an access unit to the that at least one fixing element (15a) is fixed, the fixing section (15) being provided on the fixing element (15a).

7. Cable car vehicle (7) according to claim 6, characterized in that the step unit is designed as a ladder, preferably a telescopic ladder.

8. Cable car vehicle (7) according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one sensor is provided on the cable car vehicle (7) for generating a sensor signal depending on a state of the passage device. (14) and at least one alarm unit to generate a preferably acoustic alarm based on the sensor signal received from the sensor.

9. Cable car vehicle (7) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the passage device (14) is designed to allow relative movement between the passage device (14) and the cable car vehicle (7). ) in the ready position in the coupled state in the access unit (4).

10. Cable car (2) with at least one cable car support (1) for guiding a traction cable (6) of the cable car (2) and with at least one cable car vehicle (7) arranged on the traction cable (6) , wherein an access unit (4) is provided on the cable car support (1) so that people can board, characterized in that the cable car vehicle (7) is designed according to one of claims 1 to 9.

11. Cable car (2) according to claim 10, characterized in that a support holding device (16) is provided in the access unit (4) to removably couple the passage device (14) to the access (4) in the ready position with the fixing section (15).

12. Cable car (2) according to claim 10 or 11, characterized in that at least one sensor is provided on the cable car support (1) and/or on the cable car vehicle (7) to generate a sensor signal depending on a state of the passage device (14), and because at least one alarm unit is provided in the cable car (2), preferably in the cable car support (1) and/or in the cable car vehicle (7), to generate a preferably acoustic alarm based on the sensor signal received from the sensor.

13. Cable car (2) according to claim 12, characterized in that the cable car (2) has a control unit for controlling a drive of the cable car (2), the control unit being provided for controlling the drive of the cable car (2). depending on the sensor signal received from the sensor.

14. Procedure for transferring a person from a cable car vehicle (7) of a cable car (2) to an access unit (4) of a cable car support (1) of the cable car (2), characterized in that the vehicle The cable car (7) moves to a transfer position in the region of the access unit (4), where a transfer device (14) provided on the cable car vehicle (7) moves from a stowage position in which the passage device (14) stowed in the cable car vehicle (7) moves to a ready position intended to carry out the passage, where a fixing section (15) of the passage device is coupled releasable to the access unit (4) and where the person climbs over the passage device (14) from the cable car vehicle (7) to the access unit (4).

15. Method according to claim 14, characterized in that the passage device (14) is locked in the ready position by means of a locking unit (21) in the access unit (4) and/or because A preferably acoustic alarm is activated when the cable car vehicle (7) moves in the coupled state of the passage device (14) in the access unit (4).