ES2974701T3 - Aldabilla para bloquear una puerta - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a una cerradura de hoja para bloquear una puerta, que tiene una carcasa de cerradura de hoja, un elemento de accionamiento montado de forma giratoria en la carcasa de cerradura de hoja y un elemento de bloqueo que está acoplado con el elemento de accionamiento y se puede mover de forma traslacional en un primer rango angular de el elemento de accionamiento y se mueve en rotación en un segundo rango angular del elemento de accionamiento, estando el elemento de accionamiento asegurado axialmente mediante un medio de seguridad en el primer rango angular y siendo liberado axialmente por el medio de seguridad en el segundo rango angular. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Aldabilla para bloquear una puerta
La invención se refiere a una aldabilla para bloquear una puerta, con una carcasa de aldabilla, un elemento de accionamiento alojado de forma giratoria en la carcasa de aldabilla y un elemento de bloqueo acoplado con el elemento de accionamiento, que se puede mover de forma traslacional en una primera zona angular del elemento de accionamiento y de forma rotativa en una segunda zona angular del elemento de accionamiento.
Este tipo de aldabillas se utilizan en muchos ámbitos de la tecnología para bloquear puertas, debiendo abarcar el término "puerta" en relación con esta solicitud no solo puertas en sentido estricto, sino todo tipo de elementos de cierre que puedan ser bloqueados, como en particular ventanas, escotillas, trampillas, cubiertas, etc.
Las aldabillas conocidas presentan una carcasa de aldabilla fija, a través de la cual se puede fijar la aldabilla a la puerta. Un elemento de accionamiento alojado de forma giratoria en la carcasa de aldabilla está acoplado con un elemento de bloqueo alojado también de forma giratoria, de modo que la puerta puede abrirse o bloquearse correspondientemente mediante giro del elemento de accionamiento entre sus posiciones abierta y cerrada.
En el caso de aldabillas de configuración constructiva sencilla, el acoplamiento del elemento de accionamiento con el elemento de bloqueo tiene una configuración rígida, de modo que el elemento de bloqueo sigue siempre los movimientos del elemento de accionamiento.
Además de estas aldabillas de configuración constructiva sencilla con acoplamiento rígido, también se conocen aldabillas en cuyo caso el elemento de bloqueo se mueve adicionalmente a su movimiento de rotación, también de forma traslacional a lo largo de su eje de giro. Este tipo de aldabillas se utilizan en particular en aquellos usos en los que ha de establecerse una estanqueidad fiable de la puerta cerrada mediante compresión de una junta de puerta de un material elástico de caucho. El movimiento de traslación del elemento de bloqueo se utiliza en estas aldabillas para comprimir de forma definida la junta de puerta. Por esta razón, este tipo de aldabillas se denomina a menudo también “cerraduras de giro-apriete”.
Para abrir la puerta bloqueada con una aldabilla de este tipo, se gira el elemento de accionamiento en dirección de apertura. Durante este accionamiento, el elemento de bloqueo se mueve en primer lugar de forma traslacional por una primera zona angular del elemento de accionamiento, debido a lo cual se anula o al menos se reduce la compresión de la junta sujeta entre el marco de puerta y la hoja de puerta. En el siguiente paso, al continuar accionándose el elemento de accionamiento, el elemento de bloqueo se mueve de forma rotativa a su posición abierta por una segunda zona angular, con lo que la puerta se libera correspondientemente y la hoja de puerta puede ser pivotada con respecto al marco de puerta.
Aunque este tipo de aldabillas se caracteriza por buenas propiedades de cierre, su estructura es en parte compleja y no es adecuada tampoco para todos los usos.
El documento DE 102019 102411 se refiere, por ejemplo, a una aldabilla de configuración completa en lo que a la estructura de refiere, en cuyo caso el elemento de accionamiento, la carcasa de aldabilla y el elemento de bloqueo están unidos entre sí a través de varias roscas para lograr la función de giro y sujeción deseada.
El documento DE 19814297 A1 muestra también una aldabilla para bloquear una puerta, con una carcasa de aldabilla, un elemento de accionamiento alojado de forma giratoria en la carcasa de aldabilla y un elemento de bloqueo acoplado con el elemento de accionamiento.
Sin embargo, a través de las correspondientes conexiones roscadas no solo se logra la función de giro y sujeción deseada. A través del autobloqueo de la rosca se logra también que los componentes dispuestos de forma móvil con respecto a la carcasa de aldabilla fija de la aldabilla estén asegurados axialmente en cada posición, de modo que, por ejemplo, diferentes condiciones de presión sobre el lado interior y sobre el exterior de la aldabilla no pueden conducir a un movimiento axial no deseado del elemento de bloqueo y de este modo a una apertura al menos parcial de la puerta. Para informar al operador sobre el estado de cierre de la puerta, se utiliza la conexión roscada entre el elemento de accionamiento y la carcasa de aldabilla, como consecuencia de la cual se mueve el elemento de accionamiento durante el accionamiento axialmente con respecto a la carcasa de aldabilla, también como indicador de apertura. La distancia entre el elemento de accionamiento y la carcasa de aldabilla, que varía según la posición de apertura o cierre de la aldabilla, se indica para ello mediante un anillo indicador configurado en un color de señalización.
Incluso cuando el operador recibe una buena información sobre el estado de cierre de la aldabilla a través del movimiento axial del elemento de accionamiento, el movimiento axial con respecto a la carcasa de aldabilla ha resultado problemático para algunos usos. Dado que debido a este movimiento existe el riesgo de que desde el exterior se introduzcan ensuciamientos, polvo, suciedad u otros, en la carcasa de aldabilla, lo cual es problemático sobre todo en usos en el ámbito de la higiene, como, por ejemplo, en el ámbito médico o alimentario.
Por lo tanto, la invención se basa en el objetivo de crear una aldabilla adecuada para usos en el ámbito de la higiene y que se caracterice por una estructura sencilla.
Este objetivo se resuelve en el caso de una aldabilla del tipo mencionado inicialmente debido a que el elemento de accionamiento está asegurado axialmente con respecto a la carcasa de aldabilla en la primera zona angular mediante un medio de aseguramiento y se desbloquea axialmente en la segunda zona angular a través del medio de aseguramiento.
A través de esta configuración resulta una aldabilla sencilla en estructura con función de giro-apriete, que también puede utilizarse fácilmente en el ámbito de la higiene. Debido al aseguramiento del elemento de accionamiento con respecto a la carcasa de aldabilla, el elemento de accionamiento no se puede mover axialmente por la primera zona angular con respecto a la carcasa de aldabilla. Por lo tanto, el giro del elemento de accionamiento se puede convertir en un movimiento de traslación del elemento de bloqueo, sin que el elemento de accionamiento se mueva axialmente con respecto a la carcasa de aldabilla, con los consiguientes problemas de higiene. En la segunda zona angular no es necesario asegurar axialmente el elemento de accionamiento con respecto a la carcasa de aldabilla, ya que en esta zona angular puede producirse un aseguramiento axial indirectamente a través del movimiento rotativo del elemento de bloqueo. El desbloqueo axial del elemento de accionamiento en la segunda zona angular permite además una estructura claramente simplificada y también propiedades de montaje mejoradas en comparación con una construcción en la que el elemento de accionamiento está asegurado axialmente por la totalidad de su ángulo de accionamiento.
Un perfeccionamiento ventajoso de la invención prevé que el elemento de accionamiento esté acoplado con el elemento de bloqueo a través de un árbol de acoplamiento. El árbol de acoplamiento acopla el elemento de accionamiento con el elemento de bloqueo de tal manera que el movimiento del elemento de accionamiento se puede transmitir de forma estructuralmente sencilla al elemento de bloqueo.
En este caso ha resultado ventajoso que el árbol de acoplamiento esté unido rígidamente con el elemento de bloqueo. De esta manera se puede garantizar de modo constructivamente sencillo una transmisión del movimiento del árbol de acoplamiento al elemento de bloqueo. En una conexión tan rígida, el elemento de bloqueo realiza el movimiento con el árbol de acoplamiento. En una configuración de este tipo de la conexión se puede mover el árbol de acoplamiento con el elemento de bloqueo para generar el movimiento de traslación con respecto al elemento de accionamiento. La unión entre árbol de acoplamiento y elemento de bloqueo puede estar configurada en este caso en unión por arrastre de fuerza, positiva y/o de materiales. En particular puede ser ventajoso que el elemento de bloqueo se disponga en unión positiva en el árbol de acoplamiento y, a continuación, se asegure. Es concebible, por ejemplo, que el elemento de bloqueo se encaje en unión positiva sobre el árbol de acoplamiento y, a continuación, se asegure con un tornillo. Una configuración de este tipo permite en particular el montaje y desmontaje rápido del elemento de bloqueo del árbol de acoplamiento.
Un perfeccionamiento particularmente ventajoso de la invención prevé además que el elemento de accionamiento esté acoplado a través de un mecanismo de transmisión con el árbol de acoplamiento para generar el movimiento de traslación y rotativo del elemento de bloqueo. De esta manera, el movimiento rotativo del elemento de accionamiento se puede convertir en un movimiento de traslación y de rotación del elemento de bloqueo. El mecanismo de transmisión también puede estar configurado de tal modo que el movimiento del elemento de accionamiento pueda transmitirse mediante una reducción excesiva o insuficiente. Por lo tanto, es concebible que un accionamiento del elemento de accionamiento por la segunda zona angular se transmita uno a uno a un movimiento rotativo del elemento de bloqueo. Por ejemplo, en caso de que el elemento de movimiento se accione mediante giro a razón de 90°, entonces se pivota el elemento de bloqueo correspondientemente a razón de 90°.
En relación con el mecanismo de transmisión ha resultado ventajoso que el mecanismo de transmisión presente una primera pieza de transmisión de lado de elemento de accionamiento y una segunda pieza de transmisión de lado de árbol de acoplamiento. De este modo puede lograrse una conexión cinemática estructuralmente sencilla entre el elemento de accionamiento y el árbol de acoplamiento. En este caso es posible que la primera pieza de transmisión realice el movimiento rotativo del elemento de accionamiento y la segunda pieza de transmisión el movimiento de traslación y rotativo del elemento de bloqueo.
Además, es ventajoso que la primera pieza de transmisión esté configurada como ranura guía y la segunda pieza de transmisión como arrastrador móvil sobre la ranura guía. Mediante disposición inclinada de la ranura guía con respecto al eje de giro del elemento de accionamiento asegurado axialmente por esta zona angular mediante el medio de aseguramiento, es posible mover axialmente el arrastrador. En caso de movimiento rotativo del elemento de accionamiento, la ranura guía, de movimiento inclinado con respecto al eje de giro del elemento de accionamiento, se puede mover correspondientemente de forma rotativa más allá del arrastrador móvil axialmente. La ranura guía puede estar configurada de manera particularmente ventajosa de tal manera que el arrastrador y la ranura guía se muevan en relación entre sí por la primera zona angular y conjuntamente por la segunda zona angular. Además, es ventajoso cuando el arrastrador está conectado con el árbol de acoplamiento, de modo que éste pueda ser arrastrado correspondientemente por el arrastrador y se mueva correspondientemente con el arrastrador. El arrastrador puede estar configurado en particular como perno de inserción. La ranura guía puede estar configurada en particular en forma de espiral.
En este caso también ha resultado ventajoso que la primera pieza de transmisión esté configurada como parte integrante del elemento de accionamiento y la segunda pieza de transmisión esté dispuesta en el árbol de acoplamiento. Esto puede permitir un montaje particularmente sencillo de la aldabilla, ya que resulta un pequeño número de piezas de la aldabilla sumado a un reducido esfuerzo de montaje. Es posible que la segunda pieza de transmisión se una en el montaje, durante la disposición en el árbol de acoplamiento, al mismo tiempo con la segunda pieza de transmisión, de modo que se suprime un paso de trabajo adicional.
Para un modo de construcción higiénico de la aldabilla ha resultado ventajoso que el mecanismo de transmisión esté dispuesto completamente dentro de la carcasa de aldabilla. Esto permite proteger el mecanismo de transmisión contra influencias externas, como, en particular, polvo y humedad. En este caso es posible en particular que el mecanismo de transmisión esté dispuesto dentro de la carcasa de aldabilla también después de que se haya producido el movimiento de traslación y rotativo del elemento de bloqueo.
También ha resultado ventajoso que el árbol de acoplamiento esté pretensado con respecto al elemento de accionamiento a través de un resorte, en particular un resorte de compresión. La precarga puede garantizar una transmisión sin holgura del movimiento del elemento de accionamiento al árbol de acoplamiento. El resorte puede estar configurado en particular como resorte de compresión, ya que de esta manera se puede lograr de manera constructivamente sencilla la precarga entre árbol de acoplamiento y elemento de accionamiento. La precarga del resorte puede actuar de manera particularmente ventajosa en dirección axial de la aldabilla, en particular en dirección axial del elemento de accionamiento y del árbol de acoplamiento.
Otro perfeccionamiento ventajoso de la invención prevé que la aldabilla presente una guía de perno para el guiado en traslación del elemento de bloqueo por la primera zona angular del elemento de accionamiento. Mediante la guía de perno se puede lograr de forma constructivamente sencilla que el elemento de bloqueo sea guiado de forma traslacional por la primera zona angular. Se evita un movimiento de rotación.
En relación con la configuración de la guía de perno ha resultado útil que la guía de perno presente un perno guía orientado en el árbol de acoplamiento transversalmente con respecto a su eje de árbol. El árbol de acoplamiento sirve para transmitir el movimiento del elemento de accionamiento al elemento de bloqueo. Mediante el perno guía dispuesto en el árbol de acoplamiento se puede guiar en traslación el elemento de bloqueo por la primera zona angular, en cuanto que se guía en traslación el árbol de acoplamiento unido con el elemento de bloqueo. El perno guía orientado transversalmente con respecto al eje de árbol puede estar configurado en este caso, por ejemplo, como parte del árbol de acoplamiento.
En este caso también es ventajoso además que el perno guía se enganche en una ranura para perno de la carcasa de aldabilla en la primera zona angular. Debido al perno guía guiado en la ranura de perno, la guía de perno puede posibilitar el guiado en traslación del elemento de bloqueo por la primera zona angular del elemento de accionamiento con reducido esfuerzo adicional de construcción en la fabricación. De este modo es concebible, por ejemplo, que la ranura para perno esté configurada como ranura que se extiende en paralelo con respecto al eje de la carcasa de aldabilla para posibilitar el guiado en traslación.
Un perfeccionamiento particularmente ventajoso de la invención prevé que el medio de aseguramiento presente al menos dos contornos de aseguramiento configurados de forma correspondiente entre sí. A través de los contornos de aseguramiento pueden realizarse el aseguramiento axial y el desbloqueo axial del elemento de accionamiento ahorrando espacio constructivamente. De manera particularmente ventajosa, los contornos de aseguramiento pueden estar configurados de forma correspondiente entre sí.
En este caso es particularmente ventajoso que haya dispuesto un contorno de aseguramiento en el elemento de accionamiento y un contorno de aseguramiento en la carcasa de aldabilla. Mediante accionamiento giratorio del elemento de accionamiento los contornos de aseguramiento pueden estar enganchados y/o desenganchados, de modo que el elemento de accionamiento quede asegurado y desbloqueado correspondientemente en unión positiva en dirección axial. En este caso es posible, por ejemplo, que los contornos de aseguramiento estén configurados a modo de cierre de bayoneta sin enclavamiento. Para disponer los contornos de aseguramiento en el elemento de accionamiento y en la carcasa de aldabilla, también es posible configurar el primer contorno de aseguramiento como parte integrante del elemento de accionamiento y el segundo contorno de aseguramiento como parte integrante de la carcasa de aldabilla.
En este caso ha resultado particularmente ventajoso que los contornos de aseguramiento estén dispuestos entre sí de tal manera que en la primera zona angular del elemento de accionamiento los contornos de aseguramiento se enganchen entre sí y en la zona de accionamiento del elemento de accionamiento no estén enganchados entre sí. De esta manera se puede lograr un montaje particularmente sencillo de la aldabilla, ya que el elemento de accionamiento se puede posicionar axialmente en la carcasa de aldabilla sin que los contornos de aseguramiento estén enganchados entre sí. En caso de que el elemento de accionamiento tras el posicionamiento axial durante el montaje se oriente mediante giro dentro de la carcasa de aldabilla, entonces los contornos de aseguramiento se enganchan y el elemento de accionamiento queda asegurado con respecto a la carcasa de aldabilla, de modo que puede llevarse a cabo de forma simplificada el montaje posterior de la aldabilla.
Además, en relación con los contornos de aseguramiento es ventajoso que cada uno de los contornos de aseguramiento presente al menos una abertura de montaje en dirección circunferencial para montar el elemento de accionamiento en dirección axial en la carcasa de aldabilla. De este modo puede posibilitarse de forma constructivamente sencilla que los contornos de aseguramiento estén enganchados en la primera zona angular y desenganchados en la segunda zona angular.
También ha resultado particularmente ventajoso cuando uno de los contornos de aseguramiento está dispuesto en un lado frontal del elemento de accionamiento orientado hacia el elemento de bloqueo y/o uno de los contornos de aseguramiento en una superficie envolvente interior de la carcasa de aldabilla. De este modo se pueden enganchar y/o desenganchar los contornos de aseguramiento del elemento de accionamiento y de la carcasa de aldabilla de forma constructivamente sencilla. Mediante la disposición del contorno de aseguramiento en el lado frontal del elemento de accionamiento y la superficie envolvente interior de la carcasa de aldabilla, resulta además una estructura compacta.
Ha resultado ser ventajoso además, que el contorno de aseguramiento esté configurado como una ranura dispuesta en la superficie envolvente interior, que se extienda a lo largo de una parte del perímetro de la superficie envolvente interior y que el contorno de aseguramiento esté configurado como elemento de aseguramiento que se engancha en la ranura, en particular como una especie de gancho de aseguramiento.
Una configuración ventajosa y probada en la práctica de la invención prevé que el elemento de bloqueo presente una lengüeta de aldabilla.
En relación con la configuración del elemento de bloqueo, también es ventajoso que el elemento de bloqueo presente un saliente de tope para limitar el movimiento rotativo del elemento de bloqueo. El saliente de tope permite limitar el movimiento rotativo del elemento de bloqueo en cuanto que éste entra en contacto con la carcasa de aldabilla tras el pivotamiento del elemento de bloqueo. En este sentido ha resultado por lo tanto ventajoso que la carcasa de aldabilla presente un tope para entrar en contacto con el saliente de tope. De esta manera se puede fijar el movimiento de rotación, en particular su ángulo. En relación con el movimiento rotativo del elemento de bloqueo ha resultado particularmente útil que éste se corresponda con la segunda zona angular del elemento de accionamiento, en particular con 90°.
Para el uso de la aldabilla en el ámbito de la higiene, también ha resultado muy útil que la aldabilla presente un medio de sellado, en particular un anillo de sellado, para sellar el elemento de accionamiento con respecto a la puerta. Debido a ello puede evitarse que entren ensuciamientos, como, por ejemplo, polvo o humedad, en el interior de la carcasa de aldabilla. Como medios de sellado son posibles en particular juntas de compartimento en forma de anillo. Puede ser particularmente ventajoso que durante el montaje el medio de sellado sea ligeramente aplastado por el elemento de accionamiento, de modo que pueda aumentar el efecto de sellado.
Es particularmente ventajoso que el elemento de accionamiento presente una zona de contacto para el contacto plano del elemento de accionamiento con el medio de sellado. La zona de contacto asegura que el elemento de accionamiento entre en contacto con el medio de sellado de manera uniforme plana para que pueda lograrse el efecto de sellado. Es particularmente ventajoso en lo que a construcción se refiere, que la zona de contacto esté configurada como parte integrante del elemento de accionamiento.
Para fijar la carcasa de aldabilla a la puerta es particularmente ventajoso que la carcasa de aldabilla presente una rosca exterior. A través de esta rosca exterior se puede atornillar la carcasa de aldabilla a la puerta. En este caso es posible en particular introducir la carcasa de aldabilla a través de una abertura en la puerta y asegurarla posteriormente mediante una tuerca a través de la rosca exterior.
Otra configuración ventajosa y de manejo intuitivo se caracteriza por que la primera zona angular y la segunda zona angular del elemento de accionamiento tienen el mismo tamaño. El elemento de accionamiento puede girarse continuamente con un movimiento por la primera zona angular y por la segunda zona angular. En la primera zona angular, mediante el accionamiento rotativo, es decir, accionamiento giratorio, del elemento de accionamiento, puede lograrse el movimiento axial de traslación del elemento de bloqueo. En la segunda zona angular mediante el accionamiento rotativo del elemento de accionamiento puede lograrse el movimiento rotativo del elemento de bloqueo, tal como ya conoce el operador por otros cierres de giro-apriete.
A continuación, se explican detalles y ventajas adicionales de aldabillas de acuerdo con la invención mediante un ejemplo de realización con ayuda de los dibujos que acompañan. En estos muestran:
Figs. 1a, 1b un ejemplo de realización de una aldabilla de acuerdo con la invención en representación despiezada, así como en estado montado en vista en perspectiva,
Figs. 2a, 2b, 2c vistas superiores de la aldabilla en diferentes posiciones,
Figs. 3a, 3b, 3c vistas en sección de la aldabilla según las secciones marcadas con A-A en las Figs. 2a, 2b, 2c,
Figs. 4a, 4b, 4c vistas en sección de la aldabilla según las secciones marcadas con C-C en las Figs. 2a, 2b, 2c,
Figs. 5a, 5b el elemento de accionamiento en vistas en perspectiva,
Figs. 6a, 6b la carcasa de aldabilla en una vista anterior y una vista en sección según la sección marcada con D-D en la Fig. 6a y
Fig. 7 la carcasa de aldabilla con elemento de accionamiento dispuesto en ella en una vista en sección.
Las aldabillas 1 representadas en las figuras se utilizan en diferentes ámbitos de la tecnología y son adecuadas en particular para bloquear puertas 100, cuyas juntas se comprimen durante el bloqueo.
Para bloquear la puerta 100, el elemento de accionamiento 3 se acciona mediante giro. De este modo se mueve en primer lugar rotativamente un elemento de bloqueo 4 configurado a modo de lengüeta de bloqueo, tras lo cual ya no se puede abrir la hoja de la puerta. A continuación, se mueve en traslación el elemento de bloqueo 4, debido a lo cual la hoja de puerta se aprieta contra el marco de puerta y se comprime una junta de puerta dispuesta entre hoja de puerta y marco de puerta. En este sentido, en el caso de este tipo de aldabillas se habla también de “cierres de giro-apriete”.
El accionamiento de la aldabilla 1 se produce manualmente por parte de un usuario. Para ello se acciona rotativamente el elemento de accionamiento 3, el cual es accesible para el usuario desde un lado de la puerta 100. En el ejemplo de realización el accionamiento giratorio se puede realizar, por ejemplo, con una herramienta adecuada o una llave. Es concebible también el uso de asideros, mangos pivotantes o elementos similares.
El elemento de accionamiento 3 puede accionarse por un ángulo de accionamiento de en total 180°. El ángulo de accionamiento se divide en una primera zona angular a y en una segunda zona angular p. Las zonas angulares a, p son respectivamente de 90° en el ejemplo de realización, siendo posibles también otras zonas angulares a, p. También sería concebible configurar el ángulo de accionamiento mayor o menor a 180°.
En el estado bloqueado de la puerta 100, el elemento de bloqueo 4 se mueve en primer lugar en traslación a través del accionamiento del elemento de accionamiento 3 por la primera zona angular a, compárense también las Figs. 3a y 3b, así como 4a y 4b. Si se continúa accionando el elemento de accionamiento 3, el elemento de bloqueo 4 se mueve rotativamente por la segunda zona angular p, compárense también las Figs. 3b y 3c, así como 4b y 4c. Resulta como consecuencia para el proceso de apertura o también de cierre de la aldabilla 1, que el elemento de bloqueo 3 se mueve en primer lugar axialmente y después se pivota. Para el proceso de bloqueo de la puerta 100 con la aldabilla 1 resulta el orden de movimientos inverso al proceso de desbloqueo.
Para que el elemento de accionamiento 3 no se gire excesivamente durante el proceso de bloqueo, el elemento de bloqueo 4 presenta un saliente de tope 10, que puede entrar en contacto correspondientemente con un tope 11 de la carcasa de aldabilla 2. También en el otro sentido está previsto un tope que limita el ángulo de accionamiento.
El elemento de accionamiento 3 y el elemento de bloqueo 4 están unidos entre sí a través de un mecanismo de transmisión 8 y un árbol de acoplamiento 6.
El árbol de acoplamiento 6 está conectado fijamente por su extremo de lado de elemento de bloqueo con el elemento de bloqueo 4. En el caso de la conexión se trata de una conexión en unión positiva. La conexión está asegurada mediante un tornillo 20. En el extremo de lado de elemento de accionamiento el árbol de acoplamiento 6 está acoplado con el elemento de accionamiento 3 a través del mecanismo de transmisión 8.
El mecanismo de transmisión 8 transmite el movimiento rotativo del elemento de accionamiento 3 al árbol de acoplamiento 6 y, con ello, al elemento de bloqueo 4. El mecanismo de transmisión 8 presenta una primera pieza de transmisión 8.1 configurada como ranura guía en el elemento de accionamiento 3 y una segunda pieza de transmisión 8.2 configurada como arrastrador en el árbol de acoplamiento 6. El arrastrador y la ranura guía del mecanismo de transmisión 8 están enganchados, de modo que el movimiento del elemento de accionamiento 3 se puede convertir en el movimiento del elemento de bloqueo 4.
Para ello, la ranura guía 8.1 está orientada oblicuamente con respecto al eje de giro del elemento de accionamiento 3 y puede girar junto con el elemento de accionamiento 3, pero está dispuesta axialmente fija. El arrastrador 8.2 está dispuesto de forma no giratoria en la primera zona angular a, pero se puede mover axialmente con el árbol de acoplamiento 6. Al girarse el elemento de accionamiento 3, la ranura guía 8.1 gira más allá del arrastrador 8.2 de disposición no giratoria, de modo que su sección axial garantiza un movimiento axial correspondiente del arrastrador 8.2.
Para que el arrastrador 8.2 quede sujeto de forma no giratoria en la primera zona angular a del elemento de accionamiento 3, el árbol de acoplamiento 6 presenta un pasador guía 7.1. El pasador guía 7.1 se extiende transversalmente con respecto al eje del árbol de acoplamiento 6, es decir, en dirección radial. El pasador guía 7.1 forma junto con una ranura para pasador 7.2 configurada de forma correspondiente, una guía lineal configurada como guía para pasador 7. La guía para pasador 7 sirve para la guía en traslación del árbol de acoplamiento 6 y, con ello, del elemento de bloqueo 4 por la primera zona angular a. La ranura para pasador 7.2 está configurada como parte de una carcasa de aldabilla 2 y se extiende en paralelo con respecto a su eje, compárense las Figs. 6a, 6b.
La longitud de la ranura para pasador 7.2 se corresponde con la parte axial de la ranura guía oblicua 8.1, es decir, la extensión axial de la ranura guía 8.1. De este modo se impide un movimiento rotativo del elemento de bloqueo 4 por la primera zona angular a y se mueve exclusivamente en traslación hasta que, al alcanzar la segunda zona angular p, el pasador guía 7.1 sale de la ranura para pasador 7.2 y libera el movimiento de rotación. En esta posición el arrastrador 8.2 ha alcanzado un extremo de la ranura guía 8.1, por lo que el árbol de acoplamiento 6 sigue los movimientos de giro del elemento de accionamiento 3. De este modo ahora se puede girar el elemento de bloqueo 4 hasta alcanzar su posición abierta.
La carcasa de aldabilla 2 está dispuesta entre el elemento de accionamiento 3 y el elemento de bloqueo 4 y protege el árbol de acoplamiento 6 alojado en su interior y el mecanismo de transmisión 8 de influencias ambientales externas. El mecanismo de transmisión 8 está completamente rodeado por la carcasa de aldabilla 2, independientemente de la posición de giro del elemento de accionamiento 3, es decir, independientemente de si se encuentra en la primera zona angular a o en la segunda zona angular p, compárense también las Figs. 3a, 3b, 3c y 4a, 4b, 4c. El árbol de acoplamiento 6 es recibido solo parcialmente por la carcasa de aldabilla 2 y se mueve por la primera zona angular a de forma parecida a como una barra telescópica con respecto a la carcasa de aldabilla 2.
El elemento de accionamiento 3 está alojado de forma giratoria y fija axialmente en la carcasa de aldabilla 2.
Para el aseguramiento axial del elemento de accionamiento 3 está previsto un medio de aseguramiento 5. El medio de aseguramiento 5 sirve para el aseguramiento axial del elemento de accionamiento 3 en su primera zona angular a y el desbloqueo axial en su segunda zona angular p. En la primera zona angular a el elemento de bloqueo 4 se mueve en traslación a través del mecanismo de transmisión 8, para lo cual es necesario asegurar el elemento de accionamiento 3 axialmente. Para ello sirve el medio de aseguramiento 5. En la segunda zona angular p, en la que se pivota el elemento de bloqueo 4, el elemento de accionamiento 3 también está asegurado axialmente, pero no a través del medio de aseguramiento 5. En la segunda zona angular p, la fijación axial del elemento de accionamiento 3 se realiza indirectamente a través del árbol de acoplamiento 6, en cuanto que pivota un elemento que gira con el árbol de acoplamiento 6 detrás de un elemento dispuesto en la carcasa de aldabilla 2.
En el ejemplo de realización, el aseguramiento axial del elemento de accionamiento 3 se produce en la segunda zona angular p a través del pasador guía 7.1. En cuanto este abandona la ranura para pasador 7.2, se pivota junto con el árbol de acoplamiento 6 y el elemento de bloqueo 4. El pasador guía 7.1 entra en contacto a este respecto detrás de una superficie frontal axial de la carcasa de aldabilla 3 y garantiza de este modo una aseguramiento axial.
Resulta sin interrupción una especie de aseguramiento escalonado del elemento de accionamiento 3, que está asegurado en la primera zona angular a a través del medio de fijación 5 y en la segunda zona angular p a través del pasador guía 7.1.
El desbloqueo del elemento de accionamiento 3 en la segunda zona angular p permite una estructura constructivamente sencilla y fácil de montar de la aldabilla 1, lo cual quedará aún más claro a continuación en la descripción de los procesos implicados en el montaje de la aldabilla 1.
El medio de aseguramiento 5 presenta dos contornos de aseguramiento 5.1,5.2. El primer contorno de aseguramiento 5.1 está dispuesto en un lado frontal 18 del elemento de accionamiento 3 de lado de elemento de bloqueo y está configurado como parte integrante en el mismo, compárense también las Figs. 5a, 5b. El segundo contorno de aseguramiento 5.2 está dispuesto en la superficie envolvente interior 16 de la carcasa de aldabilla 2 y está configurado también como parte integrante en la misma, compárense las Figs. 6a, 6b.
Al montarse la aldabilla 1 puede desplazarse en primer lugar un medio de sellado 13 sobre el elemento de accionamiento 3, compárese la Fig. 1a. El medio de sellado 13 sirve en la puerta 100 en el estado montado de la aldabilla 1 para el sellado entre la puerta 100 y el elemento de accionamiento 3. En particular en caso de un uso de la aldabilla 1 en el ámbito de la higiene, pueden mantenerse alejados ensuciamientos, gérmenes, polvo, humedad u otros de forma sencilla y fiable de una zona con altos requisitos de higiene.
El árbol de acoplamiento 6 se conecta con el elemento de accionamiento 3 a través del mecanismo de transmisión 8. El árbol de acoplamiento 6 se introduce en el elemento de accionamiento 3 y, durante la posterior conexión de la segunda pieza de transmisión 8.2 con el árbol de acoplamiento 6, se conecta con el elemento de accionamiento 3 a través de introducción en la ranura guía 8.1.
Para posibilitar una transmisión libre de holgura del movimiento del elemento de accionamiento 3 al árbol de acoplamiento 6 y, por tanto, también al elemento de bloqueo 4, a través del mecanismo de transmisión 8, el elemento de accionamiento 3 se pretensa con respecto al árbol de acoplamiento 6 mediante un resorte 15. Para ello, el resorte 15 se dispone entre el elemento de accionamiento 3 y el árbol de acoplamiento 6. El resorte 15 está configurado como resorte de compresión, de modo que en dirección axial el elemento de accionamiento 3 está pretensado con respecto al árbol de acoplamiento 6 de tal manera que la segunda pieza de transmisión 8.2 está enganchada con la primera pieza de transmisión 8.1.
El elemento de accionamiento 3 montado con el árbol de acoplamiento 6 se introduce ahora en la carcasa de aldabilla 2. Para ello, el elemento de accionamiento 3 se orienta con respecto a la carcasa de aldabilla 2 de tal manera, que al introducir el elemento de accionamiento 3 axialmente en la carcasa de aldabilla 2, los contornos de aseguramiento 5.1.5.2 están desenganchados, de modo que se pueden empujar pasando uno por delante del otro. En caso de girarse a continuación el elemento de accionamiento 3 en la carcasa de aldabilla 2, los contornos de aseguramiento 5.1, 5.2 se enganchan y el elemento de accionamiento 3 queda asegurado axialmente con respecto a la carcasa de aldabilla 2. Debido a la fijación axial, el elemento de accionamiento 3 permanece en la carcasa de aldabilla 2 también antes del montaje posterior del elemento de bloqueo 4, de modo que durante el montaje el elemento de accionamiento 3 junto con el árbol de acoplamiento 6 no tiene que mantenerse necesariamente en la carcasa de aldabilla 2 hasta que esté montado el elemento de bloqueo 4. Resulta en este sentido un montaje claramente simplificado de la aldabilla 1.
Para montar la aldabilla en la puerta se introduce la carcasa de aldabilla 2 a través de una abertura en la puerta 100 y se fija a ella mediante la tuerca 19 a través de la rosca exterior 12 de la carcasa de aldabilla 2. Finalmente, el elemento de bloqueo 4 se conecta en unión positiva con el árbol de acoplamiento 6, en cuanto que el elemento de bloqueo 4 se dispone sobre el árbol de acoplamiento 6 y se asegura mediante el tornillo 20. A continuación, se monta completamente la aldabilla 1 en la puerta 100.
El modo de funcionamiento exacto de la aldabilla 1 se analizará ahora con más detalle mediante el proceso de desbloqueo. Durante el proceso de bloqueo, los distintos pasos se realizan de forma análoga en orden inverso.
Las representaciones de las Figs. 2a, 2b y 2c muestran la aldabilla 1 en diferentes posiciones, respectivamente en la vista anterior.
La Fig. 2a muestra una primera posición de la aldabilla 1. En esta primera posición la puerta 100 está bloqueada y tensada. Por consiguiente, el elemento de accionamiento 3 se encuentra en la posición inicial. En lo sucesivo, esta primera posición de la aldabilla 1 se denominará "posición bloqueada" en relación con las siguientes figuras.
La Fig. 2b muestra una segunda posición de la aldabilla 1. En esta posición el elemento de accionamiento 3 se accionó por la primera zona angular a, de modo que el elemento de bloqueo 4 se movió de forma traslacional, es decir, telescópica. La primera zona angular a del elemento de accionamiento 3 se corresponde en el ejemplo de realización a 90°, siendo posibles en este caso también tamaños diferentes de la primera zona angular a. De este modo, el elemento de accionamiento 3 se accionó de forma giratoria a razón de 90° partiendo de la posición de bloqueo. En esta segunda posición de la aldabilla 1, la puerta 100 todavía está sujeta por detrás por el elemento de bloqueo 4, pero ya no está tensada. La segunda posición de la aldabilla 1 se denominará en lo sucesivo "posición telescópica".
La Fig. 2c muestra una tercera posición de la aldabilla 1, en la cual el elemento de accionamiento 3 se accionó a razón de otros 90° por la segunda zona angular p, de modo que el elemento de bloqueo 4 pivotó correspondientemente a razón de 90°. En el caso de la aldabilla 1, el movimiento de giro de la zona de accionamiento 3 por la segunda zona angular p es transmitido uno a uno por el mecanismo de transmisión 8 al movimiento rotativo del elemento de bloqueo 4. Por consiguiente, el ángulo de pivotamiento del elemento de bloqueo 4 se corresponde en este ejemplo de realización de la aldabilla 1 exactamente con la segunda zona angular p del elemento de accionamiento 3. En la tercera posición de la aldabilla 1, la puerta 100 está desbloqueada y puede abrirse en consecuencia. Esta posición se denominará en lo sucesivo “posición abierta”.
Los modos de funcionamiento del mecanismo de transmisión 8 y del medio de aseguramiento 5 se explicarán ahora con referencia a las Figs. 3a, 3b y 3c, así como a las Figs. 4a, 4b y 4c.
Las Figs. 3a y 4a muestran la aldabilla 1 respectivamente en la posición bloqueada, correspondientemente a lo largo de las líneas de sección A-A y C-C. En este estado, el elemento de bloqueo 4 es aproximado al máximo hacia el elemento de accionamiento 3 por el mecanismo de transmisión 8 a través del árbol de acoplamiento 6, de modo que la distancia A entre el elemento de accionamiento 3 y el elemento de bloqueo 4 es mínima.
En la posición bloqueada el saliente de tope 10 entra en contacto con el tope 11 de la carcasa de aldabilla 2, compárese la Fig. 3a. Además, el pasador guía 7.1 está enganchado con la ranura para pasador 7.2 y es guiado correspondientemente por ésta.
El medio de aseguramiento 5 asegura axialmente el elemento de accionamiento 3 en la posición de bloqueo, en cuanto que los contornos de aseguramiento 5.1, 5.2 están enganchados entre sí. El contorno de aseguramiento 5.1 del elemento de accionamiento 3 en este caso rodea por detrás el contorno de aseguramiento 5.2 de la carcasa de aldabilla 2 a modo de cierre de bayoneta sin retención, de modo que el medio de fijación 3 está asegurado en dirección axial con respecto a la carcasa de aldabilla 2 y es, por tanto, inamovible.
Cuando se acciona rotativamente ahora, partiendo de la posición de bloqueo de acuerdo con las Figs. 3a, 4a, el elemento de accionamiento 3 por la primera zona angular a, es decir, se acciona de forma giratoria, el elemento de bloqueo 4 se mueve de forma traslacional a lo largo del eje de la aldabilla 1. En este sentido la distancia A entre el elemento de accionamiento 3 y el elemento de bloqueo 4 aumenta, compárense las Figs. 3b, 4b.
La conversión del movimiento rotativo del elemento de accionamiento 3 en el movimiento de traslación del elemento de bloqueo 4 es posible gracias al mecanismo de transmisión 8 en interacción con la guía para pasador 7. Al accionarse el elemento de accionamiento 3 también se hace girar la primera pieza de transmisión 8.1. La segunda pieza de transmisión 8.2 guiada en esta primera pieza de transmisión 8.1 es correspondientemente arrastrada y guiada a lo largo de la ranura guía. El movimiento guiado de la segunda pieza de transmisión 8.2 se transmite debido a la unión positiva correspondientemente al árbol de acoplamiento 6 y al elemento de bloqueo 4 acoplado con el árbol de acoplamiento 6. Para convertir el movimiento giratorio de la ranura guía, es decir, de la primera pieza de transmisión 8.1, en el movimiento de traslación del arrastrador, es decir, de la segunda pieza de transmisión 8.2, ha de evitarse un "giro" del arrastrador por la primera zona angular a mediante la guía de pasador 7.
Por este motivo, el pasador guía 7.1 se guía por la ranura para pasador 7.2 en la primera zona angular a, compárense las Figs. 4a y 4b. La ranura para pasador 7.2 dispuesta en la carcasa de aldabilla 2 está configurada a este respecto de tal manera que el pasador guía 7.1 se guía axialmente, de modo que el árbol de acoplamiento 6 se mueve junto con el elemento de bloqueo 4 correspondientemente de forma traslacional. Tan pronto como la aldabilla 1 se encuentra en la posición telescópica de acuerdo con las Figs. 3b y 4b, se completa el movimiento de traslación del elemento de bloqueo 4 y el pasador guía 7.1 ya no está enganchado con la ranura para pasador 7.2, compárese la Fig. 4b.
La distancia A aumenta durante el movimiento de traslación del elemento de bloqueo 4. Dado que el elemento de accionamiento 3 está alojado únicamente de forma giratoria en la carcasa de aldabilla 2, ha de impedirse durante el movimiento de traslación del elemento de bloqueo 4 que el elemento de accionamiento 3 se mueva en dirección axial. Para evitar que el elemento de accionamiento 3, junto con el elemento de bloqueo 4 acoplado con el mismo, se pueda desplazar en una y otra dirección por la primera zona angular a, el medio de aseguramiento 5 asegura el elemento de accionamiento 3 axialmente con respecto a la carcasa de aldabilla 2. El aseguramiento se produce en este caso mediante el enganche del contorno de aseguramiento 5.1 del elemento de accionamiento 3 con el contorno de aseguramiento 5.2 de la carcasa de aldabilla 2, compárese la Fig. 4b.
En caso de continuar accionándose giratoriamente el elemento de accionamiento 3 partiendo de la posición telescópica por la segunda zona angular p, entonces pivota el elemento de bloqueo 4, compárese la Fig. 3c. En el ejemplo de realización, el ángulo de pivotamiento del elemento de bloqueo 4 se corresponde con 90° y, por lo tanto, tiene el mismo tamaño que la segunda zona angular p del elemento de accionamiento, compárese también la Fig. 2c. Durante el movimiento rotativo del elemento de bloqueo 4, la distancia A entre el elemento de accionamiento 3 y el elemento de bloqueo 4 permanece sin cambios.
En la segunda zona angular p el elemento de accionamiento 3 está desbloqueado axialmente a través del medio de aseguramiento 5, de modo que los contornos de aseguramiento 5.1, 5.2 están desenganchados. Sin embargo, el elemento de accionamiento 3 sigue siendo inmóvil en dirección axial con respecto a la carcasa de aldabilla 2 durante el accionamiento por la segunda zona angular p, ya que el pasador guía 7.1 se engancha por detrás de la carcasa de aldabilla 2 debido al pivotamiento, compárense las Figs. 3b a 3c y 4b a 4c. El desbloqueo axial del elemento de accionamiento 3 con respecto a la carcasa de aldabilla 2 permite en particular el montaje simplificado de la aldabilla 1, como se explicará con ayuda de las siguientes Figs. 5a, 5b y 6a, 6b.
Las Figs. 5a y 5b muestran en vistas detalladas el elemento de accionamiento 3 y el contorno de aseguramiento 5.1 dispuesto en el lado frontal 18.
El contorno de aseguramiento 5.1 está configurado en el lado frontal 18 del elemento de accionamiento 3 como parte integrante del mismo. Gracias a la disposición del contorno de aseguramiento de lado frontal 5.1, éste puede engancharse con o desengancharse del correspondiente contorno de aseguramiento 5.2 en el estado montado de la aldabilla 1 de forma constructivamente sencilla mediante giro del elemento de accionamiento 3 en la carcasa de aldabilla 2.
El contorno de aseguramiento 5.1 presenta para el montaje del elemento de accionamiento 3 dos aberturas de montaje 5.3 opuestas en dirección circunferencial. Las aberturas de montaje 5.3 se extienden en este caso respectivamente por un ángulo de aproximadamente 90°, de modo que el contorno de aseguramiento 5.1 se divide en cuatro secciones de aproximadamente el mismo tamaño. En este caso también sería posible que las aberturas de montaje 5.3 presentaran un ángulo diferente de 90°.
Las Figs. 6a y 6b muestran la carcasa de aldabilla 3 en una vista desde arriba, así como en una vista en sección a lo largo de la línea de sección D-D.
El contorno de aseguramiento 5.2 está dispuesto circunferencialmente en la superficie envolvente interior 16 de la carcasa de aldabilla 2. Al igual que el contorno de aseguramiento 5.1 del elemento de accionamiento 3, el contorno de aseguramiento 5.2 presenta también dos escotaduras 5.4 opuestas. Sin embargo, las escotaduras 5.4 se extienden en otro ángulo de aproximadamente 135° cada uno, siendo posibles también en este caso ángulos diferentes.
La configuración de los contornos de aseguramiento 5.1 y 5.2 es tal que el elemento de accionamiento 3 se inserta en la carcasa de aldabilla 2 y mediante giro posterior los contornos de aseguramiento 5.1, 5.2 se enganchan de modo sencillo para asegurar axialmente el elemento de accionamiento 3 en la carcasa de aldabilla 2.
En cuanto que el elemento de accionamiento 3 está asegurado axialmente con respecto a la carcasa de aldabilla 2 por la primera zona angular a correspondientemente a través del medio de aseguramiento 5 y desbloqueado axialmente por la segunda zona angular p a través del medio de aseguramiento 5, se obtiene una aldabilla 1 de construcción sencilla y fácil de montar mediante el medio de aseguramiento 5. Dado que el elemento de accionamiento 3 está dispuesto axialmente de forma inamovible en la carcasa de aldabilla 2, la aldabilla 1 es particularmente adecuada para usos en el ámbito de la higiene.
Referencias:
1 aldabilla
2 carcasa de aldabilla
3 elemento de accionamiento
4 elemento de bloqueo
5 medio de aseguramiento
5.1 contorno de aseguramiento
5.2 contorno de aseguramiento
5.3 abertura de montaje
5.4 abertura de montaje
6 árbol de acoplamiento
7 guía para pasador
7.1 pasador guía
7.2 ranura para pasador
8 mecanismo de transmisión
8.1 pieza de transmisión
8.2 pieza de transmisión
9 lengüeta de aldabilla
10 saliente de tope
11 tope
12 rosca exterior
13 medio de sellado
14 zona de contacto
15 resorte
16 superficie envolvente interior
17 medios de aseguramiento
18 lado frontal
19 tuerca
20 tornillo
100 puerta
a primera zona angular
b segunda zona angular
A distancia
Claims (16)
1. Aldabilla para bloquear una puerta (100), con una carcasa de aldabilla (2), un elemento de accionamiento (3) alojado de forma giratoria en la carcasa de aldabilla (2) y un elemento de bloqueo (4) acoplado con el elemento de accionamiento (3), el cual puede moverse en traslación por una primera zona angular (a) del elemento de accionamiento (3) y rotativamente por una segunda zona angular (p) del elemento de accionamiento (3), caracterizada por que el elemento de accionamiento (3) está asegurado axialmente con respecto a la carcasa de aldabilla (2) en la primera zona angular (a) a través de un medio de aseguramiento (5) y desbloqueado axialmente en la segunda zona angular (p) a través del medio de aseguramiento (5).
2. Aldabilla según la reivindicación 1, caracterizada por que el elemento de accionamiento (3) está acoplado con el elemento de bloqueo (4) a través de un árbol de acoplamiento (6).
3. Aldabilla según la reivindicación 2, caracterizada por que el elemento de accionamiento (3) está acoplado con el árbol de acoplamiento (6) a través de un mecanismo de transmisión (8) para generar el movimiento de traslación y rotativo del elemento de bloqueo (4).
4. Aldabilla según la reivindicación 3, caracterizada por que el mecanismo de transmisión (8) presenta una primera pieza de transmisión (8.1) de lado de elemento de accionamiento y una segunda pieza de transmisión (8.2) de lado de árbol de acoplamiento.
5. Aldabilla según la reivindicación 4, caracterizada por que la primera pieza de transmisión (8.1) está configurada como ranura guía y la segunda pieza de transmisión (8.2) como arrastrador que se puede mover a través de la ranura guía.
6. Aldabilla según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada por que el mecanismo de transmisión (8) está dispuesto completamente dentro de la carcasa de aldabilla (2).
7. Aldabilla según una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizada por que el árbol de acoplamiento (6) está pretensado con respecto al elemento de accionamiento (3) mediante un resorte (15), en particular un resorte de compresión.
8. Aldabilla según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por una guía para pasador (7) para guiar en traslación el elemento de bloqueo (4) por la primera zona angular (a) del elemento de accionamiento (3).
9. Aldabilla según la reivindicación 8, caracterizada por que la guía para pasador (7) presenta un pasador guía (7.1) orientado en el árbol de acoplamiento (6) transversalmente con respecto a su eje de árbol.
10. Aldabilla según la reivindicación 9, caracterizada por que el pasador guía (7.1) se engancha en una ranura para pasador (7.2) de la carcasa de aldabilla (2) en la primera zona angular (a).
11. Aldabilla según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el medio de aseguramiento (5) presenta al menos dos contornos de aseguramiento (5.1,5.2) configurados de forma correspondiente entre sí.
12. Aldabilla según la reivindicación 11, caracterizada por que en el elemento de accionamiento (3) hay dispuesto un contorno de aseguramiento (5.1) y en la carcasa de aldabilla (2) un contorno de aseguramiento (5.2).
13. Aldabilla según una de las reivindicaciones 11 o 12, caracterizada por que los contornos de aseguramiento (5.1, 5.2) están dispuestos entre sí de tal manera que los contornos de aseguramiento (5.1,5.2) están enganchados entre sí en la primera zona angular (a) del elemento de accionamiento (3) y desenganchados en la segunda zona angular (p) del elemento de accionamiento (3).
14. Aldabilla según una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizada por que los contornos de aseguramiento (5.1, 5.2) presentan en dirección circunferencial respectivamente al menos una abertura de montaje (5.3, 5.4) para el montaje del elemento de accionamiento (3) en dirección axial en la carcasa de aldabilla (2).
15. Aldabilla según una de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizada por que un contorno de aseguramiento (5.1) está dispuesto en un lado frontal (18) orientado hacia el elemento de bloqueo (4), del elemento de accionamiento (3) y/o un contorno de aseguramiento (5.2) en una superficie envolvente interior (16) de la carcasa de aldabilla (2).
16. Aldabilla según la reivindicación 15, caracterizada por que el contorno de aseguramiento (5.2) está configurado como una ranura dispuesta en la superficie envolvente interior (16) y se extiende por una parte del perímetro de la superficie envolvente interior (16) y que el contorno de aseguramiento (5.1) está configurado como elemento de aseguramiento que se engancha en la ranura, en particular como gancho de aseguramiento.
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