ES2975527T3

ES2975527T3 - Dispositivo de protección eléctrica

Info

Publication number: ES2975527T3
Application number: ES22174234T
Authority: ES
Inventors: Thomas Pupin
Original assignee: Schneider Electric Industries SAS
Current assignee: Schneider Electric Industries SAS
Priority date: 2021-05-20
Filing date: 2022-05-19
Publication date: 2024-07-08
Anticipated expiration: 2042-05-19
Also published as: EP4092711C0; EP4092711B1; FR3123140A1; FR3123140B1; EP4092711A1; CN115376845A; AU2022203451A1

Abstract

1. Un dispositivo de protección eléctrica (1), que comprende: un cursor (10), al que está unido un contacto móvil (43) de una vía de conducción (4); un resorte de contacto (13), que aplica una fuerza de contacto (F13) al contacto móvil, impulsando la corredera; un control de conmutación (5); y un gatillo (8). Para un disparo miniaturizado y rápido, el dispositivo (1) comprende un gancho (15), llevado por la corredera y móvil, entre: una posición de bloqueo, para fijar la configuración del control de conmutación a la posición de la corredera, y una posición de desbloqueo. , para permitir que la corredera se mueva desde la posición armada a la posición disparada incluso si el control de conmutación está en una configuración cerrada. El gatillo provoca una inclinación del gancho hacia la posición de desbloqueo al ser excitado por un fallo eléctrico de un primer tipo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de protección eléctrica

La presente invención se refiere a un dispositivo de protección eléctrica.

El documento EP1884976A1 describe un dispositivo de conmutación que puede integrarse en un cuadro eléctrico de una instalación eléctrica. El dispositivo de conmutación consta de una palanca de control que, para controlar la apertura y el cierre de dos contactos móviles, controlar un núcleo móvil mediante una biela. Los contactos móviles están a su vez unidos al núcleo móvil por una biela respectiva, de modo que pueden ser accionados por el núcleo móvil. Para definir el recorrido de desplazamiento de cada contacto móvil bajo la acción del desplazamiento del núcleo móvil, la carcasa comprende un carril curvado respectivo para cada contacto móvil, que guía un extremo del contacto móvil. Para cada contacto móvil, también se proporciona un resorte respectivo que mantiene el contacto móvil en contacto con un contacto fijo cuando el contacto móvil está en la posición cerrada, o en contacto con un pasador formado por la carcasa, cuando el contacto móvil está en la posición abierta, manteniendo así el contacto móvil a una distancia del contacto fijo. El dispositivo de conmutación también incluye un actuador electromagnético y un actuador térmico, que están configurados para desencadenar la apertura de los contactos móviles. Para ello, estos actuadores inclinan una palanca que libera el núcleo móvil, lo que permite que los contactos móviles y la palanca de control vuelvan a la posición abierta por medio del núcleo móvil.

Existe una necesidad constante de miniaturización de este tipo de dispositivos, por ejemplo para integrar más funciones dentro de la carcasa sin aumentar el tamaño del dispositivo y/o para reducir el tamaño del dispositivo dentro del cuadro eléctrico. También es aconsejable asegurarse de que, en caso de fallo eléctrico, los contactos móviles se abran muy rápidamente, para ofrecer una buena protección.

Por consiguiente, la invención tiene por objeto, en particular, obtener un nuevo dispositivo de protección eléctrica miniaturizado que se dispare rápidamente en caso de fallo eléctrico.

La invención se refiere a un dispositivo de protección eléctrica, que comprende: una carcasa; una primera vía de conducción, que comprende un primer contacto móvil, que es móvil con respecto a la carcasa, entre: una posición de conducción, en la que el primer contacto móvil conecta eléctricamente un primer terminal de entrada a un primer terminal de salida perteneciente a la primera vía de conducción, y una posición de aislamiento, en la que el primer terminal de entrada y el primer terminal de salida están eléctricamente aislados entre sí. El dispositivo de protección eléctrica comprende también una corredera, a la que está fijado el primer contacto móvil, siendo la corredera deslizable con respecto a la carcasa a lo largo de un eje de corredera, entre una posición armada, en la que el primer contacto móvil está en la posición de conducción, y una posición de disparo, en la que el primer contacto móvil está en la posición de aislamiento; un primer resorte de contacto, que aplica una primera fuerza de contacto al primer contacto móvil soportando sobre la carcasa, el primer contacto móvil tendiendo a conducir la corredera hacia la posición de disparo, cuando la corredera está en la posición armada, bajo la acción de la primera fuerza de contacto; un control de conmutación, que está configurado para cambiar entre una configuración cerrada y una configuración abierta; y un primer disparador, configurado para ser excitado por un fallo eléctrico de un primer tipo.

Según la invención, el dispositivo de protección eléctrica comprende además un primer gancho, que es transportado por la corredera, siendo móvil con relación a la corredera, entre: una posición de bloqueo, para asegurar la configuración del control de conmutación a la posición de la corredera, de modo que la corredera esté en la posición liberada cuando el control de conmutación está en la configuración de apertura, y de modo que la corredera esté en la posición armada cuando el control de conmutación está en la configuración de cierre, manteniendo entonces el control de conmutación la corredera en la posición armada, y una posición de desbloqueo, en la que el primer gancho permite mover la corredera desde la posición armada a la posición liberada aunque el control de conmutación esté en la configuración de cierre. Según la invención, el primer disparador está configurado para activar una inclinación del primer gancho desde la posición bloqueada a la posición desbloqueada cuando el primer disparador es excitado por un fallo eléctrico del primer tipo.

Una idea que subyace a la invención es la de prever que la corredera se fije selectivamente al control de conmutación, y se libere de él, por medio del primer gancho, que lleva la propia corredera. Cuando no se produce ningún fallo eléctrico, un conjunto que comprende la corredera y el primer contacto se fija ventajosamente al mando interruptor, de modo que un usuario puede controlar el primer contacto móvil a través del mando interruptor. Cuando se produce un fallo eléctrico, la corredera se libera desplazando el primer gancho a la posición de desbloqueo, de modo que el primer contacto móvil se desplaza rápidamente a la posición de aislamiento bajo la acción del muelle del primer contacto, sea cual sea la configuración del mando de conmutación. Ventajosamente, el control de conmutación se devuelve entonces a la configuración abierta por medios independientes. Contrariamente a la técnica anterior, la idea de montar el primer gancho en la corredera permite agrupar físicamente estos dos elementos para mejorar la compacidad global del dispositivo de protección eléctrica, al tiempo que permite al primer dispositivo de disparo conmutar muy rápidamente el primer contacto móvil a la posición de aislamiento cuando se produce un fallo eléctrico del primer tipo.

Preferiblemente, el control de conmutación comprende: una palanca de control, que es giratoria con respecto a la carcasa alrededor de un eje de la palanca de control, siendo el eje de corredera ortogonal al eje de la palanca de control; una barra de control, que comprende: un extremo primario, a través del cual la barra de control está unida a la palanca de control pudiendo pivotar con respecto a la palanca de control alrededor de un eje primario, paralelo al eje de la palanca de control; y un extremo secundario, que es capturado por el primer gancho, cuando el primer gancho está en la posición de bloqueo, para asegurar la configuración del control de conmutación y la posición de la corredera.

Preferiblemente, la palanca de control es giratoria: hacia una orientación de cierre, cuando el control de conmutación está en la configuración de cierre, en la que la palanca de control está en contacto giratorio con la carcasa, y hacia una orientación de apertura, cuando el control de conmutación está en la configuración de apertura. Preferentemente, el mando interruptor comprende un muelle de control, que ejerce una fuerza de control sobre la palanca de control, en relación con la carcasa, tendiendo a girar la palanca de control hacia la orientación de apertura. Preferentemente, la varilla de mando está dispuesta de manera que, cuando la configuración del mando de conmutación está sujeta a la posición de la corredera, el mando de conmutación está en la configuración de cierre y la corredera está en la posición armada: la corredera mantiene la palanca de control en contacto giratorio con la carcasa, en la orientación cerrada, por medio de la barra de control, bajo la acción del primer contacto móvil que recibe la primera fuerza de contacto, y la barra de control se opone a un movimiento de la corredera hacia la posición accionada apoyándose en la palanca de control, a su vez en contacto giratorio con la carcasa en la orientación cerrada.

Preferentemente, el dispositivo de protección eléctrica también comprende: un segundo gancho, que es transportado por la corredera, siendo movible en relación con la corredera, independientemente del primer gancho, entre una posición bloqueada y una posición desbloqueada; un segundo dispositivo de disparo, configurado para disparar una basculación del segundo gancho desde la posición bloqueada a la posición desbloqueada cuando el segundo dispositivo de disparo es excitado por un fallo eléctrico de un segundo tipo. Preferiblemente, para ser móviles con respecto a la corredera, el primer gancho y el segundo gancho son independientemente pivotables con respecto a la corredera alrededor del mismo eje de gancho, de tal manera que: cuando el primer gancho y el segundo gancho están en la posición bloqueada, el extremo secundario está radialmente capturado entre el primer gancho y el segundo gancho, sometiendo así la configuración del control de conmutación a la posición de la corredera; cuando el primer gancho está en la posición desbloqueada mientras que el segundo gancho está en la posición bloqueada, el primer gancho está separado del extremo secundario, permitiendo así que la corredera se mueva desde la posición armada a la posición desbloqueada; y cuando el segundo gancho está en la posición desbloqueada mientras que el primer gancho está en la posición bloqueada, el segundo gancho está alejado del extremo secundario, permitiendo así que la corredera se mueva de la posición armada a la posición desbloqueada.

Preferiblemente, en el que, cuando el extremo secundario está radialmente capturado entre el primer gancho y el segundo gancho y la corredera está en la posición armada: el extremo secundario se apoya radialmente contra una primera superficie de leva perteneciente al primer gancho, mientras que la primera superficie de leva está posicionada en un primer ángulo con respecto al eje primario, alrededor del extremo secundario; y el extremo secundario se apoya radialmente en una segunda superficie de leva perteneciente al segundo gancho, mientras que la segunda superficie de leva está situada en un segundo ángulo con respecto al eje primario, alrededor del extremo secundario, de manera que el extremo secundario está interpuesto entre la primera superficie de leva y la segunda superficie de leva y el primer ángulo y el segundo ángulo tienen valores diferentes.

Preferiblemente, el dispositivo de protección eléctrica comprende un disparador, que es transportado por la corredera y es móvil con respecto a la corredera entre: una posición de retención, en la que el disparador mantiene el primer gancho en la posición bloqueada, y una posición de desbloqueo, en la que el disparador permite que el primer gancho se mueva desde la posición bloqueada a la posición desbloqueada. Preferiblemente, el primer disparador está configurado para mover el disparador de la posición de retención a la posición de desbloqueo para accionar una palanca del primer gancho de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, cuando el primer disparador es excitado por un fallo eléctrico del primer tipo.

Preferiblemente, el dispositivo de protección eléctrica comprende un resorte de disparador, que tiende a devolver el disparador a la posición de retención y el primer gancho a la posición de bloqueo, cuando el disparador está en la posición de desbloqueo y el primer gancho está en la posición de desbloqueo.

Preferiblemente, el disparador pivota en relación con la corredera, alrededor de un primer eje de disparador, y comprende: un extremo de sujeción, que, cuando el disparador está en la posición de sujeción, coopera mecánicamente con un extremo de gancho perteneciente al primer gancho, de modo que el disparador sujeta el primer gancho en la posición de bloqueo; y un extremo de accionamiento, a través del cual el primer disparador mueve el disparador desde la posición de sujeción a la posición de desbloqueo cuando el primer disparador es excitado por un fallo eléctrico del primer tipo.

Preferentemente, el dispositivo de protección eléctrica comprende además una palanca de rearme, que es transportada por la corredera y es móvil con respecto a la corredera entre una posición desenganchada y una posición de rearme, estando configurada la palanca de rearme para: conducir el disparador desde la posición de retención a la posición de desbloqueo, cuando la palanca de rearme es conducida desde la posición de rearme a la posición desenganchada, y reponer el primer disparador, cuando la palanca de rearme es conducida desde la posición desenganchada a la posición de rearme. Preferiblemente, el primer disparador está configurado para mover el disparador de la posición de retención a la posición de desbloqueo moviendo la palanca de rearme de la posición de rearme a la posición de desbloqueo. Preferiblemente, la carcasa comprende un pasador de rearme, para accionar la palanca de rearme desde la posición de desbloqueo a la posición de rearme bajo la acción de un movimiento de la corredera desde la posición armada a la posición liberada.

Preferentemente, el dispositivo de protección eléctrica comprende un indicador, que es móvil con respecto a la carcasa entre una posición inicial y una posición de señalización. Preferiblemente, el disparador está configurado para mover la luz a la posición de señal cuando el disparador se mueve de la posición de retención a la posición de desbloqueo. Preferiblemente, la corredera está configurada para mover la luz a la posición inicial cuando la corredera se mueve desde la posición de disparo a la posición armada.

Preferentemente, la primera vía de conducción comprende un primer contacto fijo, contra el cual el primer contacto móvil se apoya en una primera dirección de contacto perpendicular al eje de corredera, cuando el primer contacto móvil está en la posición de conducción, a fin de conectar eléctricamente el primer terminal de entrada al primer terminal de salida, estando el primer contacto móvil a una distancia del primer contacto fijo cuando el primer contacto móvil está en la posición de aislamiento, de modo que el primer terminal de entrada y el primer terminal de salida están aislados entre sí. Preferiblemente, el muelle del primer contacto está configurado de manera que la primera fuerza de contacto mantiene el primer contacto móvil apoyado contra el primer contacto fijo en la primera dirección de contacto, cuando el primer contacto móvil está en la posición conductora.

Preferentemente, el dispositivo de protección eléctrica comprende una segunda vía de conducción, aislada eléctricamente de la primera vía de conducción y que comprende un segundo contacto móvil y un segundo contacto fijo, estando el segundo contacto móvil unido a la corredera y siendo móvil con respecto a la carcasa, entre: una posición de conducción, en la que la corredera está en la posición de amartillado y el segundo contacto móvil se apoya contra el segundo contacto fijo en una segunda dirección de contacto, que es opuesta a la primera dirección de contacto, para conectar eléctricamente un segundo terminal de entrada a un segundo terminal de salida perteneciente a la segunda vía de conducción, y una posición de aislamiento, en la que la corredera está en la posición desconectada y el segundo contacto móvil está alejado del segundo contacto fijo, de modo que el segundo terminal de entrada y el segundo terminal de salida están eléctricamente aislados entre sí. Preferentemente, el dispositivo de protección eléctrica comprende un segundo resorte de contacto, que aplica una segunda fuerza de contacto al segundo contacto móvil al rodar sobre la carcasa, tendiendo el segundo contacto móvil a conducir la corredera hacia la posición de disparo, cuando la corredera está en la posición armada, bajo la acción de la segunda fuerza de contacto, estando configurado el segundo resorte de contacto de modo que la segunda fuerza de contacto mantenga el segundo contacto móvil rodando contra el segundo contacto fijo en la segunda dirección de contacto, cuando el segundo contacto móvil está en la posición conductora.

La invención se comprenderá mejor y se pondrán de manifiesto otras ventajas de la misma a partir de la siguiente descripción, en la que se exponen ejemplos de acuerdo con su principio, ilustrados por los siguientes dibujos adjuntos.

[FIG 1] La figura 1 es una vista lateral de un dispositivo de protección eléctrica según una realización de acuerdo con la invención, mostrándose el dispositivo de protección eléctrica en una configuración cerrada, donde un control de conmutación está en la configuración cerrada, los contactos móviles están en la posición de conducción, una corredera está en la posición armada, los ganchos están en la posición de enganche y los disparadores están en la posición de retención.

[FIG. 2] La figura 2 es una vista lateral del dispositivo de protección eléctrica de la figura 1, desde un ángulo diferente, con el dispositivo de protección eléctrica mostrado en la configuración cerrada.

[FIG. 3] La figura 3 es una vista lateral parcial del dispositivo de las figuras anteriores, desde el mismo ángulo que la figura 1, en la que el dispositivo de protección eléctrica se muestra en una configuración abierta, en la que el control de conmutación está en la configuración abierta, los contactos móviles están en la posición de aislamiento, la corredera está en la posición de disparo, los ganchos están en la posición de enganche y los disparadores están en la posición de retención.

[FIG. 4] La figura 4 es una vista lateral parcial del dispositivo de las figuras anteriores, desde el mismo ángulo que la figura 2, donde el dispositivo de protección eléctrica se muestra en configuración abierta.

[FIG. 5] La figura 5 es una vista lateral parcial del dispositivo de las figuras anteriores, desde el mismo ángulo que la figura 1, en la que el dispositivo de protección eléctrica se muestra en una primera configuración disparada, en la que el control de conmutación está en la configuración cerrada, los contactos móviles están en la posición de aislamiento, la corredera está en la posición disparada, uno de los ganchos está en la posición desbloqueada y su disparador está en la posición de desbloqueo, mientras que el otro gancho está en la posición bloqueada y su disparador asociado está en la posición de retención.

[FIG. 6] La figura 6 es una vista lateral parcial del dispositivo de las figuras anteriores, desde el mismo ángulo que la figura 2, en una segunda configuración disparada, en la que el control de conmutación está en la configuración cerrada, los contactos móviles están en la posición de aislamiento, la corredera está en la posición disparada, uno de los ganchos está en la posición desbloqueada y su disparador está en la posición de desbloqueo, mientras que el otro gancho está en la posición bloqueada y su disparador asociado está en la posición de retención.

[FIG 7] La figura 7 es una vista en perspectiva de parte del dispositivo de protección eléctrica de las figuras anteriores.

[FIG. 8] La figura 8 es una vista lateral de parte del dispositivo de protección eléctrica, en la misma configuración y desde el mismo ángulo que la figura 1.

Las figuras 1 a 6 muestran un dispositivo de protección eléctrica 1 de acuerdo con una primera realización de la invención. El dispositivo 1 está diseñado para integrarse en un cuadro eléctrico modular para una instalación eléctrica, por ejemplo en un edificio.

El dispositivo 1 del presente ejemplo comprende una carcasa 2, vías de conducción 3 y 4, un control de conmutación 5 y disparadores 6, 7 y 8, una cámara de interrupción 9, una corredera 10, muelles de contacto 12 y 13 y ganchos 14 y 15. En las figuras 1 a 6, la carcasa 2 está cortada para mostrar su contenido interno.

El dispositivo 1 define una dirección de anchura X1, una dirección de profundidad Y1 y una dirección de altura Z1, que son perpendiculares entre sí y están fijadas con respecto a la carcasa 2. Preferentemente, cuando el dispositivo 1 está integrado en el cuadro eléctrico, la dirección de altura Z1 está dirigida verticalmente hacia arriba.

La carcasa 2 es un recinto esencialmente cerrado y eléctricamente aislante. La carcasa 2 comprende ventajosamente una parte delantera 21 y una parte trasera 22, distribuidas a lo largo de la dirección Y1, con la parte delantera 21 en la dirección Y1 con respecto a la parte trasera 22. La carcasa 2 comprende ventajosamente un extremo inferior 23 y un extremo superior 24 distribuidos a lo largo de la dirección Z1, con el extremo superior 24 en la dirección Z1 con respecto al extremo inferior 23. La carcasa comprende ventajosamente un lado derecho y un lado izquierdo, preferentemente planos y paralelos, distribuidos a lo largo de la dirección X1, con el lado izquierdo en la dirección X1 con respecto al lado derecho. La parte delantera 21 y la parte trasera 22, así como los lados izquierdo y derecho, conectan el extremo 23 con el extremo 24 a lo largo de la dirección Z1. La parte delantera 21 y la parte trasera 22 conectan cada una el lado derecho con el lado izquierdo, en la dirección X1. Cada lado conecta la parte trasera 22 con la parte delantera 21, en la dirección Y1.

Preferiblemente, la carcasa 2 comprende una partición interna 25, que se extiende paralela a las direcciones Y1 y Z1 y separa un volumen interno de la carcasa 2 en un compartimento derecho 26, visible en las figuras 1, 3 y 5, y un compartimento izquierdo 27, visible en las figuras 2, 4 y 6. Los compartimentos de la derecha (26) y de la izquierda (27) se distribuyen a lo largo de la dirección X1. El compartimento derecho 26 está delimitado por el tabique 25 y el lateral derecho en la dirección X1, por los extremos 23 y 24 en la dirección Z1, y por la parte delantera 21 y la parte trasera 22 en la dirección Y1. El compartimento izquierdo 27 está delimitado por el tabique 25 y el lateral izquierdo en la dirección X1, por los extremos 23 y 24 en la dirección Z1, y por la parte delantera 21 y la parte trasera 22 en la dirección Y1.

Para integrarse en el cuadro eléctrico, el dispositivo 1 está ventajosamente diseñado para fijarse a un raíl perteneciente al cuadro eléctrico. A tal fin, el dispositivo 1 comprende ventajosamente, en la parte posterior 22, cualquier medio de fijación adecuado, como una pinza de enclavamiento, mediante la cual el dispositivo 1 puede fijarse a dicho raíl. La dirección X1 es entonces paralela al carril. Por lo tanto, el mismo raíl puede soportar varios dispositivos de protección del mismo tipo que el dispositivo 1, dispuestos uno junto a otro adyacentes a lo largo del raíl, uno junto a otro, paralelos a la dirección X1.

El dispositivo 1 es preferentemente bipolar, en el sentido de que comprende dos vías de conducción 3 y 4, como se ilustra en las figuras. Alternativamente, el dispositivo 1 puede ser unipolar, que comprende sólo una de las vías de conducción 3 y 4, o multipolar, que comprende más vías de conducción, por ejemplo cuadripolar con cuatro vías de conducción.

Cada vía de conducción está provista de un terminal de entrada, un terminal de salida, un contacto móvil y un contacto fijo. La vía 3 comprende un terminal de entrada 31, un terminal de salida 32, un contacto móvil 33 y un contacto fijo 34, como se muestra en las figuras 1, 3 y 5. La vía 4 comprende un terminal de entrada 41, un terminal de salida 42, un contacto móvil 43 y un contacto fijo 44, como se muestra en las figuras 2, 4 y 6.

Preferiblemente, cada vía de conducción está eléctricamente aislada de las otras vías de conducción. Para conseguirlo, cada vía de conducción está dispuesta preferiblemente en su totalidad dentro de uno de los compartimentos respectivos de la carcasa. Aquí, la vía 3 se encuentra en el compartimento 26 y la vía 4 en el compartimento 27. La partición interna 25 se interpone entre las vías 3 y 4 para garantizar que estén eléctricamente aisladas entre sí.

Los terminales de entrada 31 y 41 están dispuestos preferentemente en el extremo superior 24, de modo que puedan conectarse eléctricamente a los respectivos medios de alimentación pertenecientes al cuadro eléctrico. Por ejemplo, el terminal 31 está conectado a un primer peine de alimentación perteneciente al cuadro eléctrico, mientras que el terminal de entrada 41 está conectado a un segundo peine de alimentación perteneciente al cuadro eléctrico. Cada vía de conducción constituye un polo separado del dispositivo 1. Preferentemente, la vía 3 constituye un polo de fase, mientras que la vía 4 constituye un polo neutro. En otras palabras, cada vía de conducción está diseñada para elevarse a un potencial distinto. Preferiblemente, el dispositivo 1 está diseñado para utilizarse a baja tensión, es decir, una tensión de entre 100 V (voltios) y 600 V, por ejemplo 230 V.

Los terminales de salida 32 y 42 están dispuestos preferentemente en el extremo inferior 23, de modo que puedan conectarse eléctricamente a un circuito eléctrico que alimente cargas receptoras, por ejemplo, en el caso de un edificio, electrodomésticos o iluminación. A continuación, estas cargas eléctricas reciben energía eléctrica en los terminales de entrada 31 y 41, a través del dispositivo 1.

El contacto fijo 34 está fijado con respecto a la carcasa 2, y está conectado eléctricamente al terminal 31. El contacto móvil 33 está conectado eléctricamente al terminal 32. El contacto fijo 34 está dispuesto en la dirección Z1 con respecto al contacto móvil 33.

Preferentemente, el contacto móvil 33 comprende un extremo conductor 35 y un extremo de fijación 36, dispuestos en un plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1. El contacto móvil 33 es móvil entre una posición de conducción, mostrada en la figura 1, y una posición de aislamiento, mostrada en las figuras 3 y 5. Este movimiento tiene lugar en el plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1.

La carcasa 2 comprende un carril de guía curvado 38, transportado por el tabique 25, para guiar el extremo 36 del contacto 33 a lo largo de una trayectoria lineal curvada, en el plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1. Así, en la posición de conducción, el extremo 36 se sitúa en un primer extremo del raíl guía curvado 38. En la posición de aislamiento, el extremo 36 se sitúa en un segundo extremo del raíl guía curvado 38, situado en las direcciones Y1 y Z1 con respecto al primer extremo. Pasando de un extremo al otro del carril guía curvado 38, el extremo 36 describe ventajosamente una curva en el plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1, preferentemente centrada en el contacto fijo 34.

En la posición de conducción, el contacto móvil 33 está en contacto eléctrico con el contacto fijo 34, conectando eléctricamente el terminal de entrada 31 al terminal de salida 32. En particular, el contacto móvil 33 se apoya contra el contacto fijo 34 en una dirección de contacto Z34, que es paralela y en la misma dirección que la dirección Z1. En particular, el contacto móvil 33 se apoya contra el contacto fijo 34 a través del extremo 35. Este soporte es preferentemente puntual, es decir, no se impide que el extremo 35 gire alrededor de un eje paralelo a la dirección X1. En la posición de conducción, el contacto móvil 33 está alejado de un pasador basculante 28 perteneciente a la carcasa 2, en dirección opuesta a la dirección de contacto Z34. El pasador 28 es transportado por el tabique 25, por ejemplo. El contacto fijo 34 está dispuesto en la dirección Z1 y en una dirección opuesta a la dirección Y1 con respecto al pasador basculante 28. El pasador basculante 28 está situado entre la corredera 10 y el contacto fijo 34. En la posición de conducción, el extremo 36 del contacto 33 está situado en el extremo del raíl 38 que está en la dirección opuesta a la dirección Z1, lo que asegura que el contacto 33 esté alejado del pasador basculante 28 mientras está en contacto con el contacto fijo 34, estando entonces el contacto móvil 33 dispuesto en ángulo, con el extremo 35 en la dirección Z1 con respecto al extremo 36.

En la posición de aislamiento, el contacto móvil 33 se aleja del contacto fijo 34, de modo que queda eléctricamente aislado del mismo, lo que rompe la conexión eléctrica entre los terminales 31 y 32, de modo que los terminales 31 y 32 quedan eléctricamente aislados entre sí.

En particular, el extremo conductor 35 está alejado del contacto fijo 34 en una dirección opuesta a la dirección de contacto Z34. En la posición de aislamiento, el contacto móvil 33 se apoya contra el pasador basculante 28 en la dirección Z34. En particular, el contacto móvil 33 se apoya en el pasador 28 a través de una superficie de apoyo situada entre sus extremos 35 y 36. Esta superficie de apoyo del contacto móvil 33 y del pasador 28 tienen una forma complementaria para obtener un apoyo en un plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1, que tiende a orientar el contacto 33 en una orientación, aquí sustancialmente paralela a la dirección Y1, en la que el extremo conductor 35 está alejado del contacto fijo 34. Cuando el contacto móvil 33 se encuentra en la posición de aislamiento, el extremo 36 del contacto móvil 33 se sitúa en el extremo del carril 38 que se encuentra en la dirección Z1, de modo que el contacto móvil 33 en su conjunto pivota alrededor de un eje paralelo a la dirección X1, en relación con su orientación en la posición de conducción.

El muelle de contacto 12 se encuentra preferentemente en el compartimento 26. La función del muelle de contacto 12 es aplicar, por elasticidad, una fuerza F12 denominada "fuerza de contacto", al contacto móvil 33, por rodamiento sobre la carcasa 2. Esta fuerza F12 está dirigida oblicuamente, de modo que tiene una componente en la dirección Z1 y, al menos cuando el contacto 33 está en la posición conductora, una componente en la dirección Y1. Por ejemplo, el muelle 12 es un muelle de tracción, que está fijado al contacto 33 en un punto intermedio de los extremos 35 y 36 y fijado a la carcasa 2 a través del tabique 25, en la dirección Z1 e Y1 con respecto a su punto de fijación al contacto 33. Ventajosamente, el punto de fijación del muelle 12 al contacto 33 se encuentra al nivel del pasador 28. La componente de la fuerza F12 en la dirección Z1 mantiene el contacto 33 apoyado contra el contacto 34 para la posición de conducción, y mantiene el contacto 33 apoyado contra el pasador 28 para la posición de aislamiento.

El contacto fijo 44 está fijado con respecto a la carcasa 2, y está conectado eléctricamente al terminal 42. El contacto móvil 43 está conectado eléctricamente al terminal 41. El contacto móvil 43 está dispuesto en la dirección Z1 con respecto al contacto fijo 44.

Preferentemente, el contacto móvil 43 comprende un extremo conductor 45 y un extremo de fijación 46, dispuestos en un plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1. El contacto móvil 43 es móvil entre una posición de conducción, mostrada en la figura 2, y una posición de aislamiento, mostrada en las figuras 4 y 6. Este movimiento tiene lugar en el plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1. En otras palabras, los contactos móviles 33 y 43 se mueven en paralelo. El movimiento de los contactos móviles 33 y 43 se refleja con respecto a un plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1, con un desplazamiento a lo largo de la dirección X1.

La carcasa 2 comprende un raíl guía curvado 48, soportado por el tabique 25, en un lado opuesto al raíl 38. El carril guía curvado 48 guía el extremo 46 del contacto 43 a lo largo de una trayectoria lineal curva, en el plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1. Así, en la posición de conducción, el extremo 46 se sitúa en un primer extremo del raíl guía curvado 48. En la posición de aislamiento, el extremo 46 se sitúa en un segundo extremo del raíl guía curvado 48, situado en una dirección opuesta a la dirección Z1 con respecto al primer extremo. Pasando de un extremo al otro del carril guía curvado 48, el extremo 46 describe ventajosamente una curva en el plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1, preferentemente centrada en el contacto fijo 44.

En la posición conductora, el contacto móvil 43 está en contacto eléctrico con el contacto fijo 44, que conecta eléctricamente el terminal de entrada 41 con el terminal de salida 42. En particular, el contacto móvil 43 se apoya entonces contra el contacto fijo 44 en una dirección de contacto Z44, que es paralela y opuesta a la dirección Z1. En otras palabras, la dirección Z44 es opuesta a la dirección Z34. En particular, el contacto móvil 43 se apoya en el contacto fijo 44 a través del extremo 45. Este soporte es preferentemente puntual, es decir, no se impide que el extremo 45 gire alrededor de un eje paralelo a la dirección X1. En la posición de conducción, el contacto móvil 43 está alejado de un pasador basculante 29 perteneciente a la carcasa 2, en dirección opuesta a la dirección de contacto Z34. El pasador 29, por ejemplo, es transportado por la partición 25 en el lado opuesto al que transporta el pasador 28. El pasador 29 está dispuesto en las direcciones Y1 y Z1 con respecto al contacto fijo 44. El pasador 29 está situado entre la corredera 10 y el contacto fijo 44. En la posición de conducción, el extremo 46 del contacto 43 está situado en el extremo del raíl 48 que está en la dirección Z l, lo que garantiza que el contacto 43 está alejado del pasador basculante 29 mientras está en contacto con el contacto fijo 44, estando entonces el contacto móvil 43 dispuesto en ángulo, con el extremo 46 en la dirección Z1 con respecto al extremo 45. Cuando los contactos están en posición de conducción, están dispuestos en cruz o en "V" entre sí.

En la posición de aislamiento, el contacto móvil 43 se aleja del contacto fijo 44, de modo que queda eléctricamente aislado del mismo, lo que rompe la conexión eléctrica entre los terminales 41 y 42, de modo que los terminales 41 y 42 quedan eléctricamente aislados entre sí.

En particular, el extremo conductor 45 está alejado del contacto fijo 44 en una dirección opuesta a la dirección de contacto Z44. En la posición de aislamiento, el contacto móvil 43 se apoya contra el pasador basculante 29 en la dirección Z44. En particular, el contacto móvil 43 se apoya en el pasador 29 a través de una superficie de apoyo situada entre sus extremos 45 y 46. Esta superficie de apoyo del contacto móvil 43 y del pasador 29 tienen una forma complementaria para obtener un apoyo en un plano paralelo a las direcciones Y1 y Z1, que tiende a orientar el contacto 43 en una orientación, aquí sustancialmente paralela a la dirección Y1, en la que el extremo conductor 45 está alejado del contacto fijo 44. Cuando el contacto móvil 43 se encuentra en la posición de aislamiento, el extremo 46 del contacto móvil 43 se sitúa en el extremo del carril 48 opuesto a la dirección Z1, de modo que el contacto móvil 43 en su conjunto pivota sobre un eje paralelo a la dirección X1, en relación con su orientación en la posición de conducción. En el ejemplo mostrado, en la posición de aislamiento, los contactos 33 y 43 son paralelos entre sí.

El muelle de contacto 13 se encuentra preferentemente en el compartimento 27. La función del muelle de contacto 13 es aplicar, por elasticidad, una fuerza F13 conocida como "fuerza de contacto", al contacto móvil 43, por rodamiento sobre la carcasa 2. Esta fuerza F13 está dirigida oblicuamente, de modo que tiene una componente en dirección opuesta a la dirección Z1, y, al menos cuando el contacto 33 está en posición conductora, una componente en dirección Y1. Para ello, por ejemplo, el muelle 13 es un muelle de tracción, que está unido al contacto 43 en un punto intermedio entre los extremos 45 y 46, y unido a la carcasa 2 a través del tabique 25, en una dirección opuesta a la dirección Z1 y en la dirección Y1 con respecto a su punto de unión con el contacto 43. Ventajosamente, el punto de fijación del muelle 13 al contacto 43 está al nivel del pasador 29. En otras palabras, los muelles 12 y 13 están dispuestos en cruz o en forma de "V". La componente de la fuerza F13 opuesta a la dirección Z1 mantiene el contacto 43 apoyado contra el contacto 44 para la posición de conducción, y mantiene el contacto 43 apoyado contra el pasador 29 para la posición de aislamiento.

La cámara de conmutación 9 tiene por objeto conferir al dispositivo 1 una capacidad de conmutación, disipando los arcos eléctricos que pueden producirse cuando los contactos 33 y 43 pasan de la posición conductora a la posición aislante. Preferentemente, la cámara de conmutación 9 está situada en el compartimento 26, entre el contacto fijo 34 y el terminal de entrada 31, a lo largo de la parte posterior 22 de la carcasa 2.

La cámara de corte 9 comprende, por ejemplo, una pila de placas metálicas 91, a veces llamadas aletas o separadores, superpuestas a una distancia unas de otras, aquí a lo largo de la dirección Y1. Ventajosamente, la cámara 9 consta de carrillos aislantes, entre los cuales están dispuestas las placas 91. Las placas 91, por ejemplo, se sujetan entre el tabique 25 y el lado derecho de la carcasa 2. El contacto fijo 34 se prolonga preferentemente por un cuerno de arco 92 perteneciente a la cámara 9, curvado hacia el interior de la cámara de corte 9. La cámara de conmutación 9 también comprende ventajosamente una bocina de conmutación 93, conectada eléctricamente a la vía 3, entre el contacto 33 y el terminal 32. Los cuernos 92 y 93 están uno frente al otro. Así, cuando el contacto 33 se inclina hacia la posición de aislamiento, cualquier arco eléctrico es conducido hacia las placas 91 a través de los cuernos 92 y 93, para ser dividido y extinguido dentro de la cámara 9. El terminal de entrada 31 se interpone entre la cámara 9 y el extremo superior 24.

El disparador 6 está configurado para ser excitado por un fallo eléctrico de un tipo predeterminado, a saber, un fallo eléctrico de tipo cortocircuito, que es probable que se produzca entre las vías de conducción 3 y 4, o entre la vía de conducción 3 y tierra. Por lo tanto, el relé 6 se activa, en particular, por un cortocircuito que se produce después de los terminales de salida 32 y 42, en el circuito eléctrico alimentado a través del aparato 1, o en una de sus cargas. En este caso, se trata de un cortocircuito fase-neutro o fase-tierra.

Aquí, el disparador 6 está dispuesto esencialmente en el compartimento 26, y conectado en serie con la vía de conducción 3. En la dirección Z1, el dispositivo de disparo 6 está situado entre el terminal 31 y el contacto fijo 34. En la dirección Y1, el dispositivo de disparo 6 está situado entre la cámara de conmutación 9 y la tapa frontal 21.

El disparador 6 tiene la forma de un accionador magnético, que comprende un bobinado electromagnético 61 y un núcleo móvil 62, como se ve mejor en las figuras 1 y 5. El terminal de entrada 31 está conectado eléctricamente al contacto fijo 34 a través de la unidad de disparo, en particular el devanado electromagnético 61. Cuando se produce un cortocircuito entre las vías 3 y 4, o entre la vía 3 y la masa, en particular aguas abajo de los terminales 32 y 42, la intensidad de la corriente que circula por el devanado 61 se vuelve repentinamente muy elevada, de modo que se genera una fuerza electromagnética suficiente para desplazar el núcleo móvil 62 desde una posición de reposo, mostrada en la figura 1, hasta una posición de disparo, mostrada en la figura 5, con respecto a la carcasa 2. Aquí, el núcleo 62 se mueve desde la posición de reposo a la posición de disparo en dirección opuesta a la dirección Z1. Una vez que cesa el fallo, la corriente que circula por el devanado 61 ya no es lo suficientemente elevada como para mantener el núcleo 62 en la posición de disparo, de modo que el núcleo 62 se devuelve ventajosamente a la posición de reposo, por ejemplo mediante un resorte perteneciente al dispositivo de disparo 6, no representado.

El disparador 7 está configurado para ser excitado por un fallo eléctrico de otro tipo predeterminado, a saber, un fallo eléctrico de tipo sobrecarga, que es probable que se produzca entre las vías de conducción 3 y 4. Por lo tanto, el relé 7 se activa, en particular, cuando se produce una sobrecarga después de los terminales de salida 32 y 42, en el circuito eléctrico alimentado por el aparato 1 o en una de sus cargas. Este tipo de fallo puede producirse cuando una o varias cargas conectadas a este circuito eléctrico imponen una demanda de corriente demasiado grande.

Aquí, la unidad de disparo 7 está situada completamente dentro del compartimento 26 y conectada en serie con la vía de conducción 3. En la dirección Z1, el dispositivo de disparo 7 está situado entre el terminal 32 y el contacto móvil 33.

El disparador 7 adopta la forma de un actuador térmico, aquí formado por una tira bimetálica eléctricamente conductora y térmicamente deformable. El contacto móvil 33 está conectado eléctricamente al terminal de salida 32 a través del disparador 7, es decir, aquí a través de la tira bimetálica. Cuando se produce una sobrecarga, especialmente aguas abajo de los terminales 32 y 42, la intensidad de la corriente que circula por el bimetal eleva la temperatura de éste hasta deformarlo. Una vez que cesa el fallo, el bimetal se enfría y recupera su forma original.

El disparador 8 está configurado para ser excitado por un fallo eléctrico de otro tipo predeterminado, a saber, un fallo eléctrico de tipo diferencial, que es probable que se produzca entre las vías de conducción 3 y 4 o entre la vía de conducción 3 y tierra. Por lo tanto, el disparador 8 se activa en particular por una fuga de corriente a tierra, que se produciría aguas abajo de los terminales de salida 32 y 42, provocando una diferencia entre el valor de la corriente que circula por la vía 3 y el valor de la corriente que circula en sentido opuesto por la vía 4.

Aquí, el desbloqueo 8 se extiende en ambos compartimentos 26 y 27, pasando a través de la partición 25. En la dirección Z1, el disparador 8 se sitúa ventajosamente entre los terminales de salida 32 y 42, por una parte, y los contactos 33, 34, 43 y 44, por otra. Preferentemente, la unidad de disparo 8 comprende un sensor diferencial 81, que se extiende en ambos compartimentos 26 y 27, estando dispuesto a lo largo de la parte trasera 22 de la caja 2, y un relé 82, que se extiende sólo en el compartimento 27, estando dispuesto entre el panel frontal 21 y el sensor diferencial 81. El sensor diferencial 81 comprende, por ejemplo, un toroide ferromagnético portador de dos bobinados electromagnéticos, uno formado por la trayectoria 3 y el otro formado por la trayectoria 4. El devanado electromagnético del recorrido 3 está formado ventajosamente por una parte del recorrido 3 que conecta el contacto móvil 33 al terminal 32, más precisamente por una parte del recorrido 3 entre el dispositivo de disparo 7 y el terminal de salida 32. El devanado electromagnético del recorrido 4 está ventajosamente formado por una parte del recorrido 4 entre el contacto fijo 44 y el terminal de salida 42. Cuando se establece una diferencia de intensidad entre las trayectorias 3 y 4, por encima de un determinado umbral, se genera un campo electromagnético en el toroide del sensor diferencial 81. El relé 82 está configurado para ser accionado cuando se supera este umbral, lo que tiene como efecto accionar el movimiento de una varilla móvil 83 perteneciente al relé 82, desde una posición de reposo, mostrada en las figuras 2 y 6, hasta una posición de disparo, relativa a la carcasa 2. Aquí, la varilla móvil 83 se desplaza de la posición de reposo a la posición de disparo en la dirección Z1. Una vez que la varilla móvil 83 ha alcanzado la posición de disparo, puede volver a la posición de reposo para rearmar el relé 82 y permitir así que éste vuelva a accionar la varilla 83 en caso de fallo diferencial, como se explica a continuación.

La corredera 10 es parcialmente visible en las Figuras 1 a 6, y es más claramente visible en la Figura 7. La corredera 10 comprende una parte 101, que se extiende dentro del compartimento 26, y una parte 102, que se extiende dentro del compartimento 27. La corredera 10 atraviesa el tabique 25. La corredera 10 está unida a la carcasa 2, a través de una parte intermedia que conecta las partes 101 y 102, siendo deslizable con respecto a la carcasa 2 a lo largo de un eje de corredera Y10. El eje de corredera Y10 es ventajosamente paralelo a la dirección Y1 y fijo con respecto a la carcasa 2. El eje Y10 es perpendicular a las direcciones Z34 y Z44. Preferiblemente, la corredera 10 se desliza a lo largo de una muesca del tabique 25. La corredera 10 se desliza con respecto a la carcasa entre una posición denominada "posición armada", mostrada en las figuras 1 y 2, y una posición denominada "posición desarmada", mostrada en las figuras 3 a 6. Preferentemente, la posición de disparo está en la dirección Y1 con respecto a la posición armada. Preferiblemente, la corredera 10 no puede girar con respecto a la carcasa 2. Preferiblemente, la corredera 10 está fijada con respecto a la carcasa 2 en las direcciones X1 y Z1.

El contacto móvil 33 se fija a la corredera 10 a través del extremo de fijación 36. En particular, el dispositivo 1 comprende una biela 37 mediante la cual el contacto 33 se fija a la corredera 10, a través de un brazo 103 formado por la pieza 101. El contacto móvil 33 pivota con respecto a la biela 37 alrededor de un primer eje paralelo a la dirección X1 y centrado en el extremo de fijación 36. La propia biela 37 pivota respecto al carro 10 alrededor de un segundo eje paralelo a la dirección X1. Gracias a este acoplamiento mediante la biela 37, el movimiento del contacto 33 está ligado al movimiento de la corredera 10, y viceversa. Como resultado, cuando la corredera 10 es accionada desde la posición de disparo a la posición de armado, la corredera 10 acciona el contacto 33 desde la posición de aislado a la posición de conductor, a través de la biela 37. Cuando la corredera 10 se desplaza de la posición de armado a la posición de disparo, la corredera 10 desplaza el contacto 33 de la posición de conductor a la posición de aislado, a través de la biela 37. A la inversa, cuando el contacto 33 se desplaza de la posición de conducción a la posición de aislamiento, el contacto 33 desplaza la corredera 10 de la posición de armado a la posición de disparo, a través de la biela 37. Como resultado, el contacto 33 transmite la componente de la fuerza F12 en la dirección Y1 a la corredera 10 a través de la biela 37. Por tanto, la fuerza F12 tiende a devolver la corredera 10 a la posición liberada, y el contacto 33 a la posición de aislamiento. Por lo tanto, el muelle 12 tiene dos funciones, a saber, hacer retroceder el conjunto, incluidos el contacto 33 y la corredera 10, en la dirección Y1 y presionar el contacto 33 en la dirección Z34.

El contacto móvil 43 se fija a la corredera 10 a través del extremo de fijación 46. En particular, el dispositivo 1 comprende una biela 47 mediante la cual el contacto 43 se une a la corredera 10, a través de un brazo 104 formado por la pieza 102. Preferentemente, los brazos 103 y 104 están dispuestos a ambos lados de un plano que comprende el eje de corredera Y10 y paralelo a la dirección X1, estando el brazo 104 en la dirección Z1 con respecto al brazo 103. El contacto móvil 43 pivota con respecto a la biela 47 alrededor de un primer eje paralelo a la dirección X1 y centrado en el extremo de fijación 46. La propia biela 47 pivota respecto al carro 10 alrededor de un segundo eje paralelo a la dirección X1. Gracias a este acoplamiento mediante la biela 47, el movimiento del contacto 43 está ligado al movimiento de la corredera 10, y viceversa. En consecuencia, cuando la corredera 10 se desplaza de la posición de disparo a la posición de armado, la corredera 10 desplaza el contacto 43 de la posición de aislado a la posición de conductor, a través del eslabón 47. Cuando la corredera 10 se desplaza de la posición de armado a la posición de disparo, la corredera 10 desplaza el contacto 43 de la posición de conducción a la posición de aislamiento, a través de la biela 47. A la inversa, cuando el contacto 43 es accionado desde la posición de conducción a la posición de aislamiento, el contacto 43 acciona la corredera 10 desde la posición de armado a la posición de disparo, a través de la biela 47. Como resultado, el contacto 43 transmite la componente de fuerza F13 en la dirección Y1 a la corredera 10 a través de la biela 47. Por lo tanto, la fuerza F13, además de la fuerza F12, tiende a devolver la corredera 10 a la posición liberada y el contacto 43 a la posición de aislamiento. Por lo tanto, el muelle 13 tiene dos funciones, a saber, tender a hacer retroceder el conjunto, incluidos el contacto 43 y la corredera 10, en la dirección Y1 y presionar el contacto 43 en la dirección Z44. Como las direcciones Z34 y Z44 son opuestas, el sistema está en equilibrio en la dirección Z1.

Los ganchos 14 y 15 pueden verse en las Figuras 1 a 6, pero son más claramente visibles en las Figuras 7 y 8. Los ganchos 14 y 15 están fijados a la corredera 10. Más concretamente, el gancho 14 es transportado por la pieza 101 y está situado por completo en el compartimento 26, mientras que el gancho 15 es transportado por la pieza 102 y está situado por completo en el compartimento 27. En otras palabras, la corredera 10 se sitúa entre los ganchos 14 y 15, en la dirección X1. En particular, el gancho 14 comprende un extremo de fijación 141, mediante el cual el gancho 14 se fija a la corredera 10, y un extremo de enganche 142, libre de la corredera 10. En particular, el gancho 15 comprende un extremo de fijación 151, mediante el cual el gancho 15 se fija a la corredera 10, y un extremo de enganche 152, libre de la corredera 10. El extremo de fijación 142 y el extremo de fijación 152 están dispuestos a ambos lados de un plano que comprende el eje Y10 y paralelo a la dirección X1. En otras palabras, los ganchos 14 y 15 están dispuestos en una configuración de pinza. Preferiblemente, el extremo del gancho 142 y el brazo 103 están dispuestos a ambos lados de este plano. Preferiblemente, el extremo del gancho 152 y el brazo 104 están dispuestos a ambos lados de este plano.

El gancho 14 es móvil con respecto a la corredera 10 entre una posición conocida como "posición de bloqueo", mostrada en las figuras 1, 3, 7 y 8, y una posición conocida como "posición de desbloqueo", mostrada en la figura 5. Para ser móvil con respecto a la corredera 10, el gancho 14 está preferiblemente diseñado para pivotar con respecto a la corredera 10 alrededor de un eje X14, conocido como "eje del gancho", que es perpendicular al eje de la corredera Y10 y fijo con respecto a la corredera 10. El eje X14 es paralelo a la dirección X1. El eje X14 pasa por el extremo 141.

Preferiblemente, el eje X14 interseca el eje Y10. En la posición bloqueada, el extremo del gancho 142 está ventajosamente más cerca del extremo 152 que en la posición desbloqueada.

El gancho 15 es móvil en relación con la corredera 10 entre una posición conocida como "posición de bloqueo", mostrada en las figuras 2, 4, 7 y 8, y una posición conocida como "posición de desbloqueo", mostrada en la figura 6. El gancho 15 puede moverse independientemente del gancho 14, es decir, el gancho 15 puede adoptar la posición bloqueada o desbloqueada, tanto si el gancho 14 está en posición bloqueada como desbloqueada, y viceversa. Para ser móvil con respecto a la corredera 10, el gancho 15 está diseñado preferentemente para pivotar con respecto a la corredera 10. Preferiblemente, el gancho 15 también pivota alrededor del eje del gancho X14. En la posición bloqueada, el extremo del gancho 152 está ventajosamente más cerca del extremo 142 que en la posición desbloqueada. En otras palabras, al pasar de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, los ganchos 14 y 15 se alejan entre sí.

El control de conmutación 5 está situado ventajosamente en el panel frontal 21 de la carcasa 2. En este ejemplo, el control de conmutación 5 comprende una palanca de control 51, es decir, una palanca, que atraviesa el panel frontal 21. La palanca de control 51 comprende una base 52, mediante la cual la palanca de control 51 está montado para pivotar con respecto a la carcasa 2, alrededor de un eje de palanca de control X51, paralelo a la dirección X1 y fijo con respecto a la carcasa 2. El eje X51 de la palanca de control es perpendicular al eje Y10 del carro. Más concretamente, el eje de corredera Y10 es ortogonal al eje de palanca de control X51, es decir, ortogonal a un radio que pasa por el eje de corredera Y10. Girando la palanca de control 51, ésta puede moverse entre una orientación cerrada, mostrada en las figuras 1,2, 5 y 6, y una orientación abierta, mostrada en las figuras 3 y 4. Cuando la palanca de control 51 está en posición cerrada, el control de conmutación 5 está en configuración cerrada. Cuando la palanca de control 51 está en la orientación abierta, el control de conmutación 5 está en una configuración abierta.

La palanca de control 51 también comprende una palanca de control 53, que sobresale fuera de la carcasa 2, mediante la cual un usuario puede girar la palanca de control 51 y que también permite visualizar la posición actual de la palanca de control 51.

Preferiblemente, el recorrido de rotación de la palanca de control 51 con respecto a la carcasa 2 está limitado entre las posiciones abierta y cerrada, mediante el apoyo de la palanca de control 51 en la posición abierta contra la carcasa 2, para un primer sentido de rotación, y en la posición cerrada contra la carcasa 2, para un sentido de rotación opuesto. Para conseguir estos topes, la base 52 está diseñada, por ejemplo, para que se apoye contra la carcasa 2 en las posiciones de la palanca de control 51 antes mencionadas.

El control de conmutación 5 comprende ventajosamente un muelle 57, parcialmente representado en la figura 1 y omitido en las demás figuras, denominado "muelle de mando", que, en virtud de su elasticidad, ejerce una fuerza, denominada "fuerza de mando", sobre la palanca de control 51, apoyándose en la carcasa 2. La fuerza de mando produce un par en la palanca de control 51, que tiende a hacer volver la palanca de control de la posición cerrada a la posición abierta. Este muelle 57 tiene, por ejemplo, la forma de un muelle de torsión, torcido alrededor de un eje paralelo a la dirección X1, que se aloja en el interior de la base 52 de la palanca de control.

El control de conmutación 5 también comprende una biela de control 54, que es visible en las Figuras 1 a 6, mostrándose en líneas discontinuas en las Figuras 3 y 5. La biela 54 comprende un extremo primario 55, a través del cual la biela 54 se une a la base 52 de la palanca de control 51. A través del extremo primario 55, la biela 54 es pivotante con respecto a la base 52 alrededor de un eje primario X55. El eje primario X55 es paralelo al eje de la palanca de control X51, estando dispuesto radialmente con respecto al eje de la palanca de control X51. Para lograr esta conexión, el extremo primario 55 toma la forma de un eje, por ejemplo, que se extiende a lo largo del eje X55, recibido en un cojinete formado por la base 52. La rotación de la palanca de control 51 impulsa el extremo 55 de la biela 54 en un movimiento de palanca de control alrededor del eje X51 con respecto a la carcasa 2.

La biela 54 también comprende un extremo secundario 56, a través del cual la biela 54 puede cooperar mecánicamente con la corredera 10, como se explica a continuación. El extremo secundario 56 tiene ventajosamente la forma de un eje, centrado en un eje secundario X56 de la biela 54. En este caso, el eje tiene una sección circular centrada en el eje X56. El extremo 56 se muestra en las figuras 7 y 8, además de en las figuras 1 a 6. Los ejes X55 y X56 son paralelos entre sí y a la dirección X1. El eje secundario X56 es ventajosamente paralelo al eje del gancho X14.

La biela 54 comprende ventajosamente dos brazos 58 y 59, para conectar los extremos 55 y 56, estando el brazo 58 dispuesto en el compartimento 26 mientras que el brazo 59 está dispuesto en el compartimento 27. Alternativamente, se puede utilizar un solo brazo para conectar los extremos 55 y 56.

Estructuralmente, la biela 54 define un eje de fuerza R54, que interseca los ejes X55 y X56 siendo perpendicular a estos ejes X55 y X56. La biela 54 está configurada para transmitir fuerzas a lo largo de este eje R54, a través de los extremos 55 y 56.

Para cualquier configuración del control 5, el extremo 56 se posiciona a lo largo del eje de corredera Y10, o cerca del eje Y10. En la dirección Y1, el extremo 56 puede entrar en contacto con la corredera 10, en particular con una superficie de accionamiento 105 perteneciente a dicha corredera, como puede verse en las figuras 3 y 7. Ventajosamente, la superficie de accionamiento 105 forma un puente que recibe el eje en el extremo 56, que puede entonces entrar en contacto radial contra la superficie de accionamiento 105. El puente formado por la superficie de accionamiento 105 está abierto en dirección opuesta a Y1.

Cuando los ganchos 14 y 15 están ambos en la posición de bloqueo, el extremo 56 está radialmente capturado entre los ganchos 14 y 15, en una dirección opuesta a la dirección Y1, y en particular en una dirección paralela al eje R54, dirigido en la dirección desde el extremo 55 al extremo 56. Los ganchos 14 y 15 están dispuestos a ambos lados del extremo 56, a ambos lados del eje Y10, en particular estando en contacto radial con el extremo 56 a ambos lados del eje R54. De este modo, cuando los ganchos 14 y 15 están en posición de bloqueo, el extremo 56 puede entrar en contacto con los ganchos 14 y 15 a lo largo del eje de fuerza R54, en dirección opuesta a la dirección Y1, de modo que el extremo 56 acciona la corredera 10 en dirección opuesta a la dirección Y1 a través de los ganchos 14 y 15. En esta situación, la configuración del control de conmutación 5 está sujeta a la posición de la corredera 10 con respecto a la carcasa 2, a través de los ganchos 14 y 15 y la superficie 105.

En particular, cuando los ganchos 14 y 15 están en la posición de bloqueo para capturar el extremo 56, la corredera 10 está en la posición armada y el control 5 está en la configuración cerrada, el extremo 56 se apoya radialmente, de manera predeterminada, contra una superficie de leva 143 perteneciente al gancho 14 y contra una superficie de leva 153 perteneciente al gancho 15. Más generalmente, el extremo 56 se recibe entre las superficies 105, 143 y 153, que lo rodean alrededor del eje X56 para capturar el extremo 56 entre ellas. Como puede verse en la figura 8, las superficies 143 y 153 se enfrentan en ángulo y están dispuestas a ambos lados del eje R54. En otras palabras, las superficies 143 y 153 están dispuestas en forma de V y alojan el extremo 56 entre ellas. Así, por transmisión angular, el apoyo radial del extremo 56 contra la superficie 143 hace que el extremo 56 apoye sobre la superficie 153 y el apoyo radial del extremo 56 contra la superficie 153 hace que el extremo 56 apoye sobre la superficie 143. Al apoyarse radialmente sobre las superficies 143 y 153 al mismo tiempo, el resultado es que el extremo 56 se apoya a lo largo del eje R54 contra el conjunto que incluye los ganchos 14 y 15 y la corredera 10, por un lado, a través de las superficies 143 y 153, por otro.

En la práctica, la superficie 143 se gira en la dirección opuesta a Z1, mientras que la superficie 153 se gira en la dirección de Y1 y Z1. La superficie 143 está formada entre el extremo 141 y el extremo 142. La superficie 153 está formada entre el extremo 151 y el extremo 152. La superficie 143 es ventajosamente tangente a la superficie curva del eje que forma el extremo 56, en el punto en que estas superficies están en contacto. La superficie 153 es ventajosamente tangente a la superficie curva del eje que forma el extremo 56, donde estas superficies están en contacto.

Como se muestra en las Figuras 1,2 y 8, cuando el extremo 56 está radialmente capturado entre los ganchos 14 y 15 en la posición de bloqueo, la corredera 10 está en la posición armada y el control 5 está en la configuración cerrada, la superficie de leva 143 está posicionada en un ángulo A143 con respecto al eje X55, alrededor del eje X56 y la superficie de leva 153 está posicionada en un ángulo A153 con respecto al eje X55, alrededor del eje X56. El ángulo A143 se mide en una dirección directa alrededor del eje X56, entre el eje X55 y el punto de contacto entre el eje extremo 56 y la superficie 143, mientras que el ángulo A153 se mide en una dirección indirecta alrededor del eje X56, entre el eje X55 y el punto de contacto entre el eje extremo 56 y la superficie 153. Por diseño del dispositivo 1, estos ángulos A143 y A153 están predeterminados, en particular por la forma de los ganchos 14 y 15.

Se pretende que el ángulo A143 y el ángulo A153 estén ambos en un valor predeterminado respectivo, entre 90° y 180°. Es ventajoso prever, como se muestra en las figuras, que el valor del ángulo A143 sea diferente del del ángulo A153. Aquí, el ángulo A153 es menor que el ángulo A143, y es, por ejemplo, dos tercios del ángulo A143. Por ejemplo, como se muestra en las figuras, el ángulo A153 está entre 92° y 100°, mientras que el ángulo A143 está entre 130° y 160°. Debido a esta diferencia de valor entre los ángulos A143 y A153, se requiere un mayor esfuerzo para mantener el gancho 14 en la posición de bloqueo que para mantener el gancho 15 en la posición de bloqueo.

Como se muestra en las Figuras 1 y 2, cuando el control 5 y la corredera 10 están asegurados y el control 5 está en la configuración cerrada, la corredera 10 se mantiene en la posición armada y los contactos 33 y 43 se mantienen en la posición de aislamiento. En esta situación, la biela 54 está dispuesta de modo que el eje<x>51 se encuentra en la dirección Z1 con respecto al eje de fuerza R54. Así, bajo la acción de las fuerzas F12 y F13 aplicadas a los contactos 33 y 43 y transmitidas a la corredera 10 y luego a los ganchos 14 y 15, los ganchos aplican fuerzas al extremo 56, que se transmiten a la palanca de control 51 a lo largo del eje R54 por el extremo 55, tendiendo a hacer pivotar la biela hacia la posición cerrada. Por tanto, la corredera 10 mantiene el control 5 en posición cerrada mediante los ganchos 14 y 15 y la biela 54, contra el muelle 57. En otras palabras, la biela 54 está dispuesta de tal manera que, cuando la configuración del control de conmutación 5 está sujeta a la posición de la corredera 10 mediante la colocación de los ganchos 14 y 15 en la posición de bloqueo, la corredera 10 mantiene la palanca de control 51 en apoyo rotacional contra la carcasa 2 en la orientación de cierre, por medio de la biela 54, bajo la acción de las fuerzas F12 y F13, para su componente en la dirección Y1. A la inversa, dado que el control 5 se encuentra en posición de cierre, el control 5 mantiene la corredera 10 en posición de amartillado contra las fuerzas F12 y F13, a través de los ganchos 14 y 15 en posición de bloqueo y del extremo 56. De este modo, se impide que la corredera 10 se desplace a la posición accionada, interponiéndose la biela 54 entre la palanca de control 51, que detiene la rotación en la posición cerrada. Esto mantiene los contactos 33 y 43 en posición de conducción.

Cuando los ganchos 14 y 15 están en la posición de bloqueo y un usuario conmuta el control 5 de la configuración cerrada a la configuración abierta, en este caso conmutando la palanca de control 51 de la orientación cerrada a la orientación abierta, la corredera 10 es impulsada desde la posición armada a la posición liberada, primero por la biela 54, y luego bajo la acción de las fuerzas F12 y F13. En detalle, cuando el control 5 sale de la configuración cerrada, la biela 54 permite desplazar la corredera 10 hacia la posición accionada bajo la acción de los muelles 12 y 13, reteniendo al mismo tiempo la corredera 10 mediante las superficies 143 y 153. En este punto, las posiciones de la corredera 10 y del extremo 56 están bloqueadas. Cuando el control 5 ha salido de la configuración cerrada, la biela 54 pivota al moverse el extremo 55 accionado por la palanca de control 51. Durante esta rotación, el eje R54 gira hacia el eje X51. Cuando el eje R54 se cruza con el eje X51, es decir, cuando los ejes X51, X55 y X56 están alineados, la biela 54 ya no mantiene la corredera 10 en posición armada. A continuación, la corredera 10 es conducida hacia la posición de desbloqueo bajo la acción de las fuerzas F12 y F13, a través de los contactos 33 y 43, mientras que los contactos 33 y 43 son conducidos hacia la posición de aislamiento. Bajo la acción de las fuerzas F12 y F13, la corredera 10 también impulsa el control 5 hacia la configuración de apertura, a través de la biela 54, que está orientada de forma que hace pivotar la palanca de control 51 hacia la orientación de apertura. El dispositivo 1 alcanza entonces la configuración mostrada en las figuras 3 y 4, donde la corredera 10 está en posición de disparo, los contactos 33 y 43 están en posición de aislamiento y el control 5 está en configuración abierta. En esta situación, el eje R54 está dispuesto en la dirección Z1 con respecto al eje X51, como se muestra en las figuras 3 y 4.

Como se muestra en las figuras 5 y 6, cuando uno de los dos ganchos 14 y 15 está en la posición de desbloqueo, la corredera 10 ya no está sujeta por el extremo secundario 56 de la biela 54 en la dirección Y10, de modo que la corredera 10 puede volver de la posición armada a la posición de desbloqueo bajo la acción de las fuerzas F12 y F13, por medio de los contactos 33 y 43, que a su vez vuelven de su posición de conducción a su posición de aislamiento. En otras palabras, la corredera 10 puede moverse de la posición armada a la posición liberada incluso si el control de conmutación 5 está en la configuración cerrada, siempre que uno de los ganchos 14 y 15 esté en la posición desbloqueada. A medida que la corredera 10 se desplaza hacia la configuración accionada, el control 5 vuelve a su configuración abierta bajo la acción del muelle 57, ya que la palanca de control 51 deja de estar sujeta en la orientación cerrada por la biela 54, liberándose el extremo 56 de la biela 54 de los ganchos 14 y 15, y por tanto de las fuerzas F12 y F13 que tendían a mantener la palanca de control 51 en el tope en la orientación cerrada.

Más precisamente, como se muestra en la Figura 5, cuando el gancho 14 está en la posición desbloqueada, mientras que el gancho 15 está en la posición bloqueada, el gancho 14 pivota alejándose del extremo secundario 56. En particular, la superficie 143 de la leva ya no se apoya radialmente contra el eje formado por el extremo secundario 56. El extremo secundario 56 y el gancho 15 pueden entonces deslizarse uno respecto al otro, ya que el extremo deja de estar sujeto contra la superficie 153 por la superficie 143 en dirección opuesta a la dirección Z1. De este modo, la corredera 10 puede pasar de la posición de armado a la de desarmado.

Como se muestra en la Figura 6, cuando el gancho 15 está en la posición desbloqueada mientras que el gancho 14 está en la posición bloqueada, el gancho 15 está pivotado lejos del extremo secundario 56. En particular, la superficie 153 de la leva ya no se apoya radialmente contra el eje formado por el extremo secundario 56. El extremo secundario 56 y el gancho 14 pueden entonces deslizarse uno respecto al otro, ya que el extremo 56 ya no está sujeto contra la superficie 143 por la superficie 153 en la dirección Z1. De este modo, la corredera 10 puede pasar de la posición de armado a la de desarmado.

Preferentemente, el dispositivo de protección comprende un disparador 16, que es transportado por la corredera 10 y es visible en las figuras 1, 3, 5, 7 y 8. Más concretamente, el disparador 16 es transportado por la pieza 101, en particular por un brazo 106 de la pieza 101, estando enteramente dispuesto en el compartimento 26. Los brazos 103 y 106 están dispuestos a ambos lados de un plano que comprende el eje Y10 y es paralelo a la dirección X1. En otras palabras, el gancho 14 se extiende a lo largo del brazo 106. Ventajosamente, la superficie 105 está prevista entre los dos brazos 103 y 106, dispuestos en horquilla.

El disparador 16 pivota con respecto a la corredera 10 alrededor de un eje X16, denominado "eje del disparador", que pasa por el brazo 106 y está fijo con respecto a la corredera 10. Preferiblemente, el eje X16 es paralelo al eje X14 y no coincidente con el eje X14. Al pivotar, el disparador 16 puede moverse con respecto a la corredera 10 entre una posición de sujeción, mostrada en las figuras 1, 3, 7 y 8, y una posición de desbloqueo, mostrada en la figura 5. Preferiblemente, al pasar de la posición de retención a la posición de desbloqueo, el disparador 16 pivota en dirección opuesta al gancho 14, a medida que el gancho pasa de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo.

El disparador 16 comprende un extremo de retención 161 y un extremo de accionamiento 162, dispuestos a ambos lados del eje X16.

Como se muestra en las Figuras 1, 3, 7 y 8, cuando el gancho 14 está en la posición de bloqueo y el disparador 16 está en la posición de retención, el extremo de retención 161 coopera mecánicamente con el extremo de gancho 142 del gancho 14, de modo que el disparador 16 mantiene el gancho 14 en la posición de bloqueo. Para ello, el extremo de retención 161 y el extremo de enganche 142 tienen una forma complementaria, de modo que el disparador 16 bloquea la rotación del gancho 14 hacia la posición de desbloqueo. En particular, cuando el gancho 14 pivota desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, el extremo 142 describe una trayectoria circular, estando el extremo 161 y el eje X16 del disparador 16 alineados en una tangente a esta trayectoria circular cuando el disparador está en la posición de retención, lo que hace que el disparador 16 bloquee el gancho 14 en la posición de bloqueo. Como se muestra en la figura 8, el extremo 161 tiene una superficie radial 166, que se apoya en dirección radial, con respecto al eje X16, contra el extremo 142. La fuerza con la que el extremo 142 se apoya contra la superficie 166 depende esencialmente del valor del ángulo A143, ya que, bajo la acción de los muelles 12 y 13, el extremo 56 de la biela empuja el gancho 14 para que pivote hacia su posición de desbloqueo, manteniéndose no obstante el gancho 14 en la posición de bloqueo por el extremo 142 apoyado ortogonalmente contra el extremo 161.

Además, está ventajosamente previsto que el pivote del disparador 16 hacia la posición de retención esté limitado a la posición de retención por el extremo 161 que entra en apoyo ortorradial, con respecto al eje X16, contra el gancho 14. Para ello, el extremo 161 comprende, por ejemplo, una superficie antirrotación 167, que se apoya en dirección ortorradial, respecto al eje X16, contra el gancho 14.

Cuando el gancho 14 está en la posición de bloqueo y el disparador 16 se inclina hacia la posición de desbloqueo, el extremo 161 se desplaza en la dirección Y1 con respecto al extremo 142, de modo que el disparador 16 ya no mantiene el gancho 14 en la posición de bloqueo. El gancho 14 puede entonces ser llevado a la posición de desbloqueo cooperando con el extremo 56 de la biela 54, bajo la acción de un movimiento de la corredera 10 hacia la posición de disparo, bajo la acción de las fuerzas F12 y F13, impulsando así la corredera 10 al gancho 14 en su movimiento, a través del extremo 141. La inclinación del gancho 14 mediante el movimiento del disparador 16 requiere muy poco esfuerzo.

Se proporciona ventajosamente un resorte de disparo 163. El muelle 163 está dispuesto para aplicar una fuerza sobre el disparador 16, preferentemente por apoyo sobre el gancho 14, tendente a mantener el disparador 16 en la posición de retención cuando el gancho 14 está en la posición de bloqueo y el disparador 16 está en la posición de retención. En este ejemplo, las dos patas del muelle 163 tienden a separarse debido a la elasticidad. En otras palabras, el muelle 163 aplica fuerzas opuestas al extremo 142 y al extremo 162. Como se muestra en la figura 5, al poner la superficie 167 en contacto ortogonal con el gancho 14, el disparador 16 se mantiene en la posición de desbloqueo por el gancho 14, cuando el gancho 14 se mantiene a su vez en la posición de desbloqueo por el extremo 56 de la biela 54, alejándose entonces de la superficie 105. El muelle 163 está dispuesto para aplicar una fuerza sobre el disparador 16 por rodamiento sobre el gancho 14, tendente a devolver el gancho 14 a la posición de bloqueo y a devolver el disparador 16 a la posición de retención, cuando el gancho 14 ya no está retenido en la posición de desbloqueo por el extremo 56, es decir, en particular cuando el extremo 56 está colocado contra la superficie 105. Esta situación puede producirse cuando la corredera 10 está en posición liberada y el control 5 en configuración abierta.

Como se muestra en las Figuras 1 y 5, los disparadores 6 y 7 están configurados para disparar una inclinación del gancho 14 desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, cuando uno de estos disparadores 6 y 7 es excitado por su respectivo fallo eléctrico, es decir, un cortocircuito para el disparador 6 y una sobrecarga para el disparador 7, y la corredera está en la posición armada.

Más precisamente, cuando el disparador 6 es excitado por el cortocircuito, el núcleo móvil 62 se desplaza de la posición de reposo a la posición de disparo, visible en la figura 5, y luego golpea el extremo 162 del disparador 16. Al hacerlo, el núcleo 62 mueve el disparador 16 de la posición de retención a la posición de desbloqueo. Como se ha visto anteriormente, el disparador 16 permite entonces que el gancho 14 pase de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo. Como resultado, bajo la acción de los muelles 12 y 13, los contactos 33 y 43 se desplazan a la posición de aislamiento, la corredera 10 se desplaza a la posición de disparo y el control 5 se desplaza a la configuración abierta.

Cuando el disparador 7 es excitado por la sobrecarga, se deforma, con el fin de accionar el extremo 162 del disparador 16, mediante una biela 164 que conecta el extremo 162 a un extremo de la banda bimetálica que forma el disparador 7. Al hacerlo, el disparador 7 mueve el disparador 16 de la posición de retención a la posición de desbloqueo. Como se ha visto anteriormente, el disparador 16 permite entonces que el gancho 14 pase de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo. Como resultado, bajo la acción de los muelles 12 y 13, los contactos 33 y 43 se desplazan a la posición de aislamiento, la corredera 10 se desplaza a la posición de disparo y el control 5 se desplaza a la configuración abierta.

Debido al brazo de palanca existente entre el extremo 162 y el eje X16, los desbloqueos 6 y 7 pueden hacer que los contactos 33 y 43 se muevan a la posición de aislamiento con muy poca fuerza. Cuando el relé 6 ó 7 se excita por su correspondiente avería, los contactos 33 y 43 se desplazan a la posición de aislamiento independientemente de la configuración del control 5, ya que la corredera 10 se libera del extremo 56 de la biela 54 desplazando el gancho 14 a la posición desbloqueada. A continuación, el control 5 vuelve a la posición abierta únicamente por la acción de su muelle 57.

Preferentemente, el dispositivo de protección comprende un pestillo 17, que es transportado por la corredera 10 y es visible en las figuras 2, 4, 6, 7 y 8. Más concretamente, el pestillo 17 es transportado por la pieza 102, en particular por un brazo 107 de la pieza 102, estando enteramente dispuesto en el compartimento 27. Los brazos 104 y 107 están dispuestos a ambos lados de un plano que comprende el eje Y10 y paralelo a la dirección X1. El brazo 107 y el brazo 106 están dispuestos en lados opuestos del mismo plano. El gancho 15 se extiende a lo largo del brazo 107. Ventajosamente, la superficie 105 está prevista entre los dos brazos 104 y 107, dispuestos en horquilla.

El pestillo 17 pivota con respecto a la corredera 10 alrededor de un eje X17, denominado "eje del pestillo ", que pasa a través del brazo 107 y está fijo con respecto a la corredera 10. Preferiblemente, el eje X17 es paralelo al eje X14 y no coincidente con el eje X14. Al pivotar, el pestillo 17 puede moverse con respecto a la corredera 10 entre una posición de sujeción, mostrada en las figuras 2, 4, 7 y 8, y una posición de desbloqueo, mostrada en la figura 6. Preferiblemente, al pasar de la posición de retención a la posición de desbloqueo, el pestillo 17 pivota en dirección opuesta al gancho 15, a medida que éste pasa de la posición de bloqueo a la de desbloqueo.

El pestillo 17 comprende un extremo de sujeción 171 y un extremo de accionamiento 172, dispuestos a ambos lados del eje X17. Los extremos 171 y 172 pueden verse en particular en la figura 8.

Como se muestra en las Figuras 2, 4, 7 y 8, cuando el gancho 15 está en la posición de bloqueo y el pestillo 17 está en la posición de retención, el extremo de retención 171 coopera mecánicamente con el extremo de gancho 152 del gancho 15, de modo que el pestillo 17 mantiene el gancho 15 en la posición de bloqueo. Para ello, el extremo de retención 171 y el extremo de enganche 152 tienen una forma complementaria, de modo que el pestillo 17 bloquea la rotación del gancho 15 hacia la posición de desbloqueo. En particular, cuando el gancho 15 pivota desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, el extremo 152 describe una trayectoria circular, estando el extremo 171 y el eje X17 del pestillo 17 alineados en una tangente a esta trayectoria circular cuando el pestillo 17 está en la posición de retención, lo que hace que el pestillo 17 bloquee el gancho 15 en la posición de bloqueo. Como se muestra en la figura 8, el extremo 171 tiene una superficie radial 177, que se apoya en una dirección radial, relativa al eje X17, contra el extremo 152. La fuerza con la que el extremo 152 se apoya contra la superficie 177 depende esencialmente del valor del ángulo A153, ya que, bajo la acción de los muelles 12 y 13, el extremo 56 de la biela empuja el gancho 15 para que pivote hacia su posición de desbloqueo, manteniéndose no obstante el gancho 15 en la posición de bloqueo gracias al extremo 152 que se apoya ortogonalmente contra el extremo 171.

Además, se prevé ventajosamente que el pivotamiento del pestillo 17 hacia la posición de retención esté limitado a la posición de retención por el extremo 171 que entra en apoyo ortorradial contra el gancho 15 con respecto al eje X17. Para conseguirlo, el extremo 171 comprende, por ejemplo, una superficie antigiro 176, que se apoya en dirección ortorradial, respecto al eje X17, contra el gancho 15.

Ventajosamente, la geometría del extremo 171 es similar a la del extremo 161 y la geometría del extremo 152 es similar a la del extremo 142. De este modo, los extremos 171 y 152 mostrados en la figura 8 ilustran también la forma y el modo de cooperación mecánica de los extremos 161 y 142 dispuestos simétricamente.

Cuando el gancho 15 está en la posición de bloqueo y el pestillo 17 se inclina hacia la posición de desbloqueo, el extremo 171 se desplaza en la dirección Y1 con respecto al extremo 152, de modo que el pestillo 17 ya no mantiene el gancho 15 en la posición de bloqueo. El gancho 15 puede entonces ser llevado a la posición de desbloqueo cooperando con el extremo 56 de la biela 54, bajo la acción de un movimiento de la corredera 10 hacia la posición de desbloqueo, bajo la acción de las fuerzas F12 y F13, impulsando así la corredera 10 el gancho 15 en su movimiento, a través del extremo 151. La inclinación del gancho 15 mediante el movimiento del pestillo 17 requiere muy poco esfuerzo. La fuerza requerida para inclinar el pestillo 17 es incluso menor que la requerida para inclinar el disparador 16, debido a la diferencia en el valor de los ángulos A143 y A153, ya que la fuerza requerida para que el gancho 15 se apoye en la superficie 176 es menor que la fuerza requerida para que el gancho 14 se apoye en la superficie 166. Debido a esta diferencia entre los ángulos A143 y A153, es ventajoso accionar el pestillo 17 con un actuador que produzca una fuerza baja, tal como el disparador 8, como se explica más adelante, reservando el accionamiento del disparador 16 para actuadores que produzcan una fuerza más sustancial, tales como el disparador 6 y el disparador 7, como se explicó anteriormente.

Se proporciona ventajosamente un resorte de pestillo 173. El muelle 173 está dispuesto para aplicar una fuerza al pestillo 17, preferentemente por rodamiento sobre el gancho 15, tendiendo a mantener el pestillo 17 en la posición de retención cuando el gancho 15 está en la posición de bloqueo y el pestillo 17 está en la posición de retención. En este ejemplo, se prevé que las dos patas del muelle 173 tenderán a separarse debido a la elasticidad. En otras palabras, el muelle 173 aplica fuerzas opuestas al extremo 152 y al extremo 172. Como se muestra en la figura 6, mediante el apoyo ortogonal de la superficie 177 del extremo 172 contra el gancho 15, el pestillo 17 se mantiene en la posición de desbloqueo por el gancho 15, cuando el propio gancho 15 se mantiene en la posición de desbloqueo por el extremo 56 de la biela 54, entonces alejado de la superficie 105. El muelle 173 está dispuesto para aplicar una fuerza sobre el pestillo 17 por apoyo sobre el gancho 15, tendente a devolver el gancho 15 a la posición de bloqueo y a devolver el pestillo 17 a la posición de retención, cuando el gancho 15 ya no está retenido en la posición de desbloqueo por el extremo 56, es decir, en particular cuando el extremo 56 está colocado contra la superficie 105. Esta situación puede producirse cuando la corredera 10 está en posición liberada y el control 5 en configuración abierta.

Preferiblemente, el dispositivo 1 comprende también una palanca de rearme 18, visible en las figuras 2, 4, 6, 7 y 8. La palanca de control de palanca 18 es transportada por la corredera 10 y es móvil con respecto a la corredera entre una posición de rearme, mostrada en las figuras 2, 4, 6, 7 y 8, y una posición de desenganche. En particular, el caballete 18 se fija a la pieza 102 de modo que quede totalmente alojado en el compartimento 27. En el presente ejemplo, la palanca de control de palanca 18 comprende un extremo de fijación 181, a través del cual la palanca de control de palanca 18 se fija a la corredera 10, un extremo de accionamiento 182 y un resalte intermedio 183. Más concretamente, el soporte 18 está unido al brazo 107. Para poder moverse entre las posiciones de rearme y liberación, la pata de apoyo 18 debe pivotar alrededor del eje X17. El movimiento de la palanca de control de la palanca 18 es independiente del pestillo 17, salvo las interacciones que se mencionan a continuación. Al pasar de la posición de reposición a la posición de desbloqueo, el extremo 182 se desplaza en la dirección de Z1, es decir, la palanca de control de la palanca 18 gira en la misma dirección que el pestillo 17, cuando el disparador gira de la posición de retención a la posición de desbloqueo.

La pata de apoyo 18 está dispuesta a lo largo del pestillo 17, con el extremo 181 al nivel del extremo 171 y el extremo 182 al nivel del extremo 172. El pestillo 17 está dispuesto en la dirección Z1 con respecto a la pata de apoyo 18. La palanca de control de palanca 18 está configurada para accionar el pestillo 17 desde la posición de retención hasta la posición de desbloqueo cuando la propia palanca de control de palanca 18 se acciona desde la posición de reposición hasta la posición de desbloqueo. En otras palabras, cuando la pata de soporte 18 pivota hacia la posición de desbloqueo, el extremo 182 se apoya ortogonalmente contra el extremo 172, de modo que el disparador se desplaza hacia la posición de desbloqueo impulsando el extremo 172.

La carcasa 2 comprende un pasador de rearme 184, visible en particular en la figura 6. Aquí, el pasador 184 se apoya en el tabique 25 y se encuentra en el compartimento 27. Cuando la pata de apoyo 18 está en la posición de desbloqueo y la corredera 10 se desplaza desde la posición armada a la posición de desbloqueo, la pata de apoyo 18 es impulsada en el mismo movimiento de traslación en la dirección Y1. El pasador 184 está dispuesto de tal manera que la palanca de control de la palanca 18 entra en contacto con el pasador 184, a través del resalte 183, que, bajo la acción del movimiento de la corredera 10 hacia la posición de accionamiento, devuelve la palanca de control de la palanca 18 a la posición de rearme. El pasador 184 se desliza a lo largo de la pata de apoyo 18 e impulsa la pata en rotación al cooperar mecánicamente con el hombro 183.

Como se muestra en las Figuras 2 y 6, el dispositivo de disparo 8 está configurado para activar la inclinación del gancho 15 desde la posición bloqueada a la posición desbloqueada cuando el dispositivo de disparo 8 es excitado por su respectivo fallo eléctrico, en este caso un fallo diferencial.

Más precisamente, cuando el dispositivo de disparo 8 está excitado por un fallo diferencial y la corredera 10 está en la posición de armado, el relé 82 mueve el vástago móvil 83 desde la posición de reposo, mostrada en la figura 2, hasta la posición de disparo, en la que el vástago 83 se mueve en la dirección Z1 con respecto a la carcasa 2. La varilla 83 alcanza entonces el extremo de accionamiento 182 de la palanca de control de palanca 18, y acciona la palanca de control de palanca 18 desde la posición de rearme hasta la posición de desbloqueo, a través del extremo 182. Como resultado, la palanca 18 acciona el pestillo 17 desde la posición de retención a la posición de desbloqueo. En otras palabras, es preferiblemente a través de la palanca 18 que el disparador 8 acciona el pestillo 17 desde la posición de retención a la posición de desbloqueo. Con el pestillo 17 en la posición de desbloqueo, el gancho 15 ya no se mantiene en la posición de bloqueo. Como se ha visto anteriormente, el gancho 15 se desplaza entonces a la posición de desbloqueo bajo la acción de los muelles 12 y 13, lo que hace que la corredera pase de la posición de armado a la posición de desbloqueo, al mismo tiempo que los contactos 33 y 43 pasan de la posición de conducción a la posición de aislamiento.

Debido al brazo de palanca existente entre el extremo 182 y el eje X17, el dispositivo de disparo 8 puede hacer que los contactos 33 y 43 se muevan a la posición de aislamiento con muy poca fuerza. Cuando la unidad de disparo 8 se excita por el fallo diferencial, los contactos 33 y 43 se desplazan a la posición de aislamiento independientemente de la configuración del control 5, ya que la corredera 10 se libera del extremo 56 de la biela 54 desplazando el gancho 15 a la posición de desbloqueo. A continuación, el control 5 vuelve a la posición abierta únicamente por la acción de su muelle 57.

Antes de que la corredera 10 alcance la posición de disparo, la palanca 18 vuelve a la posición de rearme por cooperación con el pasador 184, bajo la acción del movimiento de la corredera 10 impulsado por las fuerzas F12 y F13. Al volver a la posición de rearme, el extremo 182 de la palanca de control de la palanca impulsa la varilla móvil 83 desde la posición de disparo hasta la posición de reposo, en sentido contrario a la dirección z 1. En otras palabras, la palanca 18 está configurada para restablecer el relé 82 de la unidad de disparo 8 cuando la palanca 18 se acciona desde la posición de desbloqueo a la posición de restablecimiento.

Alternativamente, en el caso de que el relé 8 no necesite ser rearmado, o sea rearmado por otro medio, la presencia de la palanca 18 es opcional, y se puede prever que el relé 8 accione directamente el pestillo 17, según un funcionamiento similar al adoptado para el disparador 6 con el pestillo 16.

Ventajosamente, el dispositivo 1 comprende un indicador 165, que puede girar con respecto a la carcasa 2 alrededor de un eje paralelo a la dirección X1, entre una posición inicial, visible en la figura 1, y una posición de señalización, visible en la figura 5. En la posición de señalización, un extremo de señalización 169 perteneciente al indicador 165 es visible desde el exterior de la carcasa 2, al estar colocado en el hueco de una ventana perteneciente a la carcasa 2, formada a través del panel frontal 21. En la posición inicial, el extremo de señalización 169 no es visible desde el exterior de la carcasa 2, estando desplazado con respecto a dicha ventana de la carcasa 2. El disparador 16 está configurado para mover el indicador 165 a la posición de señalización cuando el disparador 16 se mueve de la posición de retención a la posición de desbloqueo. Para ello, el disparador 16 comprende, por ejemplo, un saliente radial 168, que hace girar un extremo de accionamiento 160 del indicador 165, visible en la figura 3, cuando el propio disparador 16 pivota hacia la posición de desbloqueo cuando la corredera 10 está en posición armada. La corredera 10 está configurada para devolver el indicador 165 a la posición inicial cuando la corredera 10 se desplaza de la posición de disparo a la posición de armado. Para ello, por ejemplo, el brazo 106 de la corredera 10 tiene un saliente 108 que hace girar el extremo de accionamiento 160 cuando la corredera 10 se desplaza hacia la posición armada y el indicador 165 está en la posición de señalización. De este modo, el indicador 165 permite señalar al usuario cuando uno de los disparadores 6 o 7 ha sido activado por un fallo eléctrico, y el indicador 165 se restablece una vez que el usuario ha reiniciado el dispositivo 1 pasando el control 5 de la configuración abierta a la configuración cerrada.

Alternativa o adicionalmente, se proporciona un indicador 175 con un extremo de señalización 179, que es similar al indicador 165 y su extremo de señalización 169. El indicador 175 es accionado, independientemente del indicador 165, por el pestillo 17 o la palanca 18, a una posición de señalización, para indicar al usuario cuando el relé 8 ha sido activado por un fallo diferencial. El indicador 175 es devuelto a su posición inicial por la corredera 10 cuando el control 5 vuelve a la configuración cerrada, una vez que el fallo ha desaparecido.

Ventajosamente, el dispositivo 1 comprende un indicador 110, que puede girar con respecto a la carcasa 2 alrededor de un eje paralelo a la dirección X1, entre una posición que indica cierre, visible en la figura 2, y una posición que indica apertura, visible en las figuras 4 y 6. Cualquiera que sea su posición, el extremo de señalización 111 perteneciente al indicador 110 es visible desde el exterior de la carcasa 2, al estar situado en el hueco de una ventana perteneciente a la carcasa 2, realizada a través del panel frontal 21. Según su posición, una parte diferente del extremo de señalización 111 puede ser visible a través de la ventana, o caer cursores opuestos, para indicar si los contactos 33 y 43 están en posición aislante o conductora. La posición del indicador 110 se fija a la posición de la corredera 10, preferentemente por accionamiento directo del indicador 110 por la pieza 102 de la corredera 10. La posición del indicador 110 permite así al usuario conocer la posición de la corredera 10, y por tanto de los contactos 33 y 43, con el fin de detectar un posible fallo en el dispositivo 1, en particular si la configuración del control 5 no corresponde a la posición que deben adoptar los contactos 33 y 43.

El mecanismo interno del dispositivo 1 facilita la provisión de uno o varios indicadores mecánicos, especialmente compactos, para señalar al usuario el estado del mecanismo, sin necesidad de abrir la carcasa 2.

Más generalmente, el dispositivo 1 está configurado de manera que, cuando no se produce ningún fallo eléctrico, los contactos 33 y 43 pueden conmutarse entre su posición de aislamiento y su posición de conducción accionando el control 5 entre las configuraciones abierta y cerrada, y de manera que, cuando se produce un fallo eléctrico mientras los contactos 33 y 43 están en la posición de conducción, los contactos se conmutan a la posición de aislamiento, incluso en el caso de que el control 5 se mantenga en la configuración cerrada. El dispositivo 1 es adecuado para varios tipos de relés, en particular para el relé 8 que necesita ser rearmado y para el cual la fuerza producida por el relé 82 es particularmente baja. El dispositivo 1 es especialmente compacto y puede alojar fácilmente, en una sola carcasa 2, tres disparadores 6, 7 y 8 y dos vías de conducción 3 y 4 aisladas eléctricamente entre sí.

Cualquier característica descrita en lo que antecede para una realización o variante particular puede implementarse en las demás realizaciones y variantes descritas en lo que antecede, en la medida en que sea técnicamente posible.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de protección eléctrica (1), que comprende:

- una carcasa (2);

- una primera vía de conducción (4), que comprende un primer contacto móvil (43), desplazable con respecto a la carcasa (2), entre:

- una posición de conducción, en la que el primer contacto móvil (43) conecta eléctricamente un primer terminal de entrada (41) a un primer terminal de salida (42) perteneciente a la primera vía de conducción (4), y

- una posición de aislamiento, en la que el primer terminal de entrada (41) y el primer terminal de salida (42) están eléctricamente aislados entre sí;

- una corredera (10), a la que está fijado el primer contacto móvil (43), siendo la corredera (10) deslizable con respecto a la carcasa (2) a lo largo de un eje de corredera (Y10), entre una posición armada, en la que el primer contacto móvil (43) está en posición de conducción, y una posición de disparo, en la que el primer contacto móvil (43) está en posición de aislamiento;

- un primer muelle de contacto (13), que aplica una primera fuerza de contacto (F13) al primer contacto móvil (43) apoyándose sobre la carcasa (2), tendiendo el primer contacto móvil (43) a impulsar la corredera (10) hacia la posición de disparo, cuando la corredera (10) se encuentra en posición armada, bajo la acción de la primera fuerza de contacto (F13);

- un control de conmutación (5), configurado para cambiar entre una configuración cerrada y una configuración abierta; y

- un primer disparador (8), configurado para ser excitado por un fallo eléctrico de un primer tipo;

caracterizado porque:

- el dispositivo de protección eléctrica (1) comprende además un primer gancho (15), que es llevado por la corredera (10), siendo móvil con respecto a la corredera (10), entre:

- una posición de bloqueo, para asegurar la configuración del control de conmutación (5) en la posición de la corredera (10), de modo que la corredera (10) esté en la posición de disparo cuando el control de conmutación (5) esté en la configuración de apertura, y de modo que la corredera (10) esté en la posición de armado cuando el control de conmutación (5) esté en la configuración de cierre, manteniendo entonces el control de conmutación (5), la corredera (10) en la posición de armado, y

- una posición de desbloqueo, en la que el primer gancho (15) permite que la corredera (10) pase de la posición armada a la posición de desbloqueo aunque el control de conmutación (5) se encuentre en la configuración cerrada; y

- el primer disparador (8) está configurado para provocar una inclinación del primer gancho (15) desde la posición bloqueada a la posición desbloqueada cuando el primer disparador (8) es excitado por un fallo eléctrico del primer tipo.

2. Dispositivo de protección eléctrica (1) según la reivindicación 1, en el que el control de conmutación (5) comprende:

- una palanca de control (51), giratoria con respecto a la carcasa (2) alrededor de un eje de la palanca de control (X51), siendo el eje de la corredera (Y10) ortogonal al eje de la palanca de control (X51);

- una biela de control (54), que comprende:

- un extremo primario (55), a través del cual la biela de control (54) se une a la palanca de control (51) siendo pivotante con respecto a la palanca de control (51) alrededor de un eje primario (X55), paralelo al eje de la palanca de control (X51); y

- un extremo secundario (56), que es capturado por el primer gancho (15), cuando el primer gancho (15) está en la posición de bloqueo, para asegurar la configuración del control de conmutación (5) y la posición de la corredera (10).

3. Dispositivo de protección eléctrica (1) según la reivindicación 2, en el que:

- la palanca de control (51) es móvil en rotación:

- hasta una orientación de cierre, cuando el control de conmutación (5) se encuentra en la configuración de cierre, en la que la palanca de control (51) está en contacto rotacional con la carcasa (2), y

- hasta una orientación abierta, cuando el control de conmutación (5) está en la configuración abierta;

- el control de conmutación (5) comprende un muelle de control (57), que ejerce una fuerza de control sobre la palanca de control (51), en relación con la carcasa (2), tendiendo a girar la palanca de control (51) hasta la orientación abierta; y

- la biela de control (54) está dispuesta de manera que, cuando la configuración del control de conmutación (5) está sujeta a la posición de la corredera (10), el control de conmutación (5) está en la configuración cerrada y la corredera (10) está en la posición armada:

- la corredera (10) mantiene la palanca de control (51) en rotación contra la carcasa (2) en orientación cerrada mediante la biela de control (54), bajo la acción del primer contacto móvil (43) que recibe la primera fuerza de contacto (F13), y

- la biela de control (54) se opone al movimiento de la corredera (10) hacia la posición de desbloqueo apoyándose en la palanca de control (51), que a su vez se apoya en rotación contra la carcasa (2) en la posición de cierre.

4. Dispositivo de protección eléctrica (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 3, en el que:

- el dispositivo de protección eléctrica (1) comprende además:

- un segundo gancho (14), que es transportado por la corredera (10), siendo móvil con respecto a la corredera (10), independientemente del primer gancho (15), entre una posición bloqueada y una posición desbloqueada;

- un segundo disparador (6; 7), configurado para activar una inclinación del segundo gancho (14) desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo cuando el segundo disparador (6; 7) es excitado por un fallo eléctrico de un segundo tipo; y

- el dispositivo puede desplazarse con respecto a la corredera (10), siendo el primer gancho (15) y el segundo gancho (14) pivotantes de forma independiente con respecto a la corredera (10) alrededor del mismo eje de gancho (X14), de modo que:

- cuando el primer gancho (15) y el segundo gancho (14) están en la posición de bloqueo, el extremo secundario (56) queda radialmente capturado entre el primer gancho (15) y el segundo gancho (14), asegurando así la configuración del control de conmutación (5) a la posición de la corredera (10);

- cuando el primer gancho (15) está en la posición desbloqueada mientras que el segundo gancho (14) está en la posición bloqueada, el primer gancho (15) está alejado del extremo secundario (56), permitiendo que la corredera (10) se mueva de la posición armada a la posición de disparo; y

- cuando el segundo gancho (14) está en la posición desbloqueada mientras que el primer gancho (15) está en la posición bloqueada, el segundo gancho (14) está alejado del extremo secundario (56), permitiendo así que la corredera (10) pase de la posición armada a la posición de disparo.

5. Dispositivo de protección eléctrica (1) según la reivindicación 4, en el que, cuando el extremo secundario (56) es radialmente capturado entre el primer gancho (15) y el segundo gancho (14) y la corredera (10) está en posición armada:

- el extremo secundario (56) se apoya radialmente en una primera superficie de leva (153) perteneciente al primer gancho (15), mientras que la primera superficie de leva (153) está situada en un primer ángulo (A153) con respecto al eje primario (X55), alrededor del extremo secundario (56); y

- el extremo secundario (56) se apoya radialmente contra una segunda superficie de leva (143) perteneciente al segundo gancho (14), mientras que la segunda superficie de leva (143) está posicionada en un segundo ángulo (A143) con respecto al eje primario (X55), alrededor del extremo secundario (56), de manera que el extremo secundario (56) queda interpuesto entre la primera superficie de leva (153) y la segunda superficie de leva (143) y el primer ángulo (A153) y el segundo ángulo (A143) son de diferente valor.

6. Dispositivo de protección eléctrica (1) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que:

- el dispositivo de protección eléctrica (1) comprende un pestillo (17) que es transportado por la corredera (10) y es móvil con respecto a la corredera (10) entre:

- una posición de retención, en la que el pestillo (17) mantiene el primer gancho (15) en la posición de bloqueo, y

- una posición de desbloqueo, en la que el pestillo (17) permite que el primer gancho (15) pase de la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo; y

- el primer disparador (8) está configurado para mover el pestillo (17) de la posición de retención a la posición de desbloqueo para provocar una inclinación del primer gancho (15) desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, cuando el primer disparador (8) es excitado por un fallo eléctrico del primer tipo.

7. Dispositivo de protección eléctrica (1) según la reivindicación 6, que comprende un resorte de pestillo (173), que tiende a devolver el pestillo (17) a la posición de retención y el primer gancho (15) a la posición de bloqueo, cuando el pestillo (17) está en la posición de desbloqueo y el primer gancho (15) está en la posición de desbloqueo.

8. Dispositivo de protección eléctrica (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 6 ó 7, en el que el pestillo (17) puede pivotar con respecto a la corredera (10), alrededor de un primer eje de pestillo (X17), y comprende:

- un extremo de sujeción (171) que, cuando el pestillo (17) está en la posición de sujeción, coopera mecánicamente con un extremo de gancho (152) perteneciente al primer gancho (15), de modo que el pestillo (17) sujeta el primer gancho (15) en la posición de bloqueo; y

- un eXtremo de accionamiento (172), a través del cual el primer disparador (8) mueve el pestillo (17) de la posición de retención a la posición de desbloqueo cuando el primer disparador (8) es excitado por un fallo eléctrico del primer tipo.

9. Dispositivo de protección eléctrica (1) según la reivindicación 8, en el que:

- el dispositivo de protección eléctrica (1) comprende además fiador de rearme (18), que es llevado por la corredera (10) y es móvil con respecto a la corredera (10) entre una posición desenganchada y una posición de rearme, estando el fiador de rearme (18) configurado para:

- accionar el pestillo (17) desde la posición de retención a la posición de desbloqueo, cuando de rearme (18) se acciona desde la posición de rearme a la posición de desbloqueo, y

- restablecer el primer disparador (8) cuando la palanca de rearme (18) se desplaza de la posición de desbloqueo a la posición de rearme;

- el primer disparador (8) está configurado para mover el pestillo (17) de la posición de retención a la posición de desbloqueo moviendo la palanca de rearme (18) de la posición de rearme a la posición de desbloqueo; y - la carcasa (2) comprende un pasador de rearme (184) para accionar la palanca de rearme (18) desde la posición de desbloqueo a la posición de rearme bajo la acción de un movimiento de la corredera (10) desde la posición armada a la posición de desbloqueo.

10. Dispositivo de protección eléctrica (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, en el que:

- el dispositivo de protección eléctrica (1) comprende un indicador (175) desplazable con respecto a la carcasa (2) entre una posición inicial y una posición de señalización;

- el pestillo (17) está configurado para mover el indicador (175) a la posición de señalización cuando el pestillo (17) se mueve de la posición de retención a la posición de desbloqueo; y

- la corredera (10) está configurada para mover el indicador (175) a la posición inicial cuando la corredera (10) se mueve de la posición de disparo a la posición de armado.

11. Dispositivo de protección eléctrica (1) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que:

- la primera vía de conducción (4) comprende un primer contacto fijo (44), contra el cual el primer contacto móvil (43) se apoya en una primera dirección de contacto (Z44) perpendicular al eje de corredera (Y10), cuando el primer contacto móvil (43) está en posición de conducción, para conectar eléctricamente el primer terminal de entrada (41) al primer terminal de salida (42), estando el primer contacto móvil (43) a una distancia del primer contacto fijo (44) cuando el primer contacto móvil (43) está en la posición de aislamiento, de modo que el primer terminal de entrada (41) y el primer terminal de salida (42) están aislados entre sí; y

- el primer muelle de contacto (13) está configurado de modo que la primera fuerza de contacto (F13) mantiene el primer contacto móvil (43) apoyado contra el primer contacto fijo (44) en la primera dirección de contacto (Z44), cuando el primer contacto móvil (43) está en la posición conductora.

12. Dispositivo de protección eléctrica (1) según la reivindicación 11, en el que el dispositivo de protección eléctrica (1) comprende:

- una segunda vía de conducción (3), aislada eléctricamente de la primera vía de conducción (4) y que comprende un segundo contacto móvil (33) y un segundo contacto fijo (34), estando el segundo contacto móvil (33) fijado a la corredera (10) y siendo móvil con respecto a la carcasa (2), entre:

° una posición de conducción, en la que la corredera (10) está en la posición armada y el segundo contacto móvil (33) se apoya contra el segundo contacto fijo (34) a lo largo de una segunda dirección de contacto (Z34), que es opuesta a la primera dirección de contacto (Z44), para conectar eléctricamente un segundo terminal de entrada (31) a un segundo terminal de salida (32) perteneciente a la segunda vía de conducción (3), y

° una posición de aislamiento, en la que la corredera (10) está en posición de disparo y el segundo contacto móvil (33) está alejado del segundo contacto fijo (34), de modo que el segundo terminal de entrada (31) y el segundo terminal de salida (32) están eléctricamente aislados entre sí; y

- un segundo muelle de contacto (12), que aplica una segunda fuerza de contacto (F12) sobre el segundo contacto móvil (33) apoyándose sobre la carcasa (2), tendiendo el segundo contacto móvil (33) a impulsar la corredera (10) hacia la posición desbloqueada, cuando la corredera (10) se encuentra en la posición armada, bajo la acción de la segunda fuerza de contacto (F12), estando configurado el segundo muelle de contacto (12) de manera que la segunda fuerza de contacto (F12) mantiene al segundo contacto móvil (33) apoyado contra el segundo contacto fijo (34) en la segunda dirección de contacto (F34), cuando el segundo contacto móvil (33) se encuentra en la posición de conducción.