ES2977652T3

ES2977652T3 - Transportador de huevos

Info

Publication number: ES2977652T3
Application number: ES21180914T
Authority: ES
Inventors: Der Assen Markus Von; Reiner Johanning
Original assignee: Lubing Maschf Ludwig Bening & Co KG GmbH; Lubing Maschinenfabrik Ludwig Bening GmbH and Co KG
Current assignee: Lubing Maschf Ludwig Bening & Co KG GmbH; Lubing Maschinenfabrik Ludwig Bening GmbH and Co KG
Priority date: 2020-07-03
Filing date: 2021-06-22
Publication date: 2024-08-28
Anticipated expiration: 2041-06-22
Also published as: CN113879842B; EP3932834C0; EP3932834A1; EP3932834B1; PL3932834T3; CN113879842A; DE102020117653A1

Abstract

Los transportadores de huevos se utilizan para transportar huevos (11) principalmente a instalaciones de puesta más grandes. Transportan huevos (11) desde las naves de postura hasta, por ejemplo, una estación de clasificación y/o envasado de huevos (11). En los transportadores de huevos con recorridos de transporte (10) más largos, las cadenas transportadoras (21), que pueden ser accionadas en rotación a lo largo del recorrido de transporte (10), están sometidas a cargas elevadas. Para mantener las cargas sobre las cadenas transportadoras (21) dentro de límites en distancias de transporte más largas, además del accionamiento principal (27) está previsto al menos un accionamiento intermedio (28). Esto significa que las fuerzas de accionamiento se introducen en las cadenas transportadoras (21) en diferentes puntos, de modo que estén sometidas a una carga menor. Esto también conduce a un funcionamiento más silencioso del transportador de huevos. Preferiblemente, en la zona del accionamiento intermedio (28) las cadenas transportadoras (21) están guiadas a lo largo de una elevación arqueada (34) en la zona del tramo superior (23). Esto da como resultado una relación de superposición más favorable entre las cadenas transportadoras (21) y los engranajes impulsores (36) que las impulsan. El accionamiento intermedio (28) se puede modificar de modo que accione las cadenas transportadoras (21) o bien en la zona del tramo superior (23) o en el tramo inferior (24). Esto hace que el accionamiento intermedio (28) sea más universal. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Transportador de huevos

La invención se refiere a un transportador de huevos según el término general de la reivindicación 1.

La demanda de huevos se satisface en gran medida mediante las denominadas unidades o instalaciones de puesta. En ellas se cría a un gran número de gallinas para que pongan huevos. Desde el punto de vista económico, el tamaño de estas instalaciones de puesta aumenta constantemente, lo que significa que también aumenta el número de huevos que ponen las gallinas cada día. Los huevos tienen que ser transportados por cintas transportadoras desde los gallineros hasta las estaciones de procesado, donde se clasifican y envasan.

A medida que aumenta el tamaño de las unidades de puesta de huevos, se requieren transportadores de huevos con una sección de transporte más larga. Estos transportadores de huevos se diseñan como transportadores de cadena, que tienen cadenas transportadoras sin fin paralelas que están conectadas entre sí por medios de soporte en forma de barra o tubo que discurren en ángulo recto respecto a la sección del transportador. Los medios de soporte se suceden tan estrechamente que forman una cadena en forma de rejilla sobre la que descansan los huevos durante el transporte a lo largo de la sección del transportador.

Hasta ahora, las cadenas transportadoras de estos transportadores de huevos se accionaban mediante un accionamiento principal. El tramo superior, que recoge los huevos, se desplaza en la dirección de transporte a lo largo de la sección del transportador, mientras que un tramo inferior de la cadena transportadora se desplaza por debajo del tramo superior de vuelta al inicio de la sección del transportador. Los transportadores de huevos largos requieren cadenas transportadoras correspondientemente largas, que están expuestas a elevadas cargas mecánicas, especialmente cargas de tracción, debido al hecho de que solo son accionadas en un punto por el accionamiento principal. Además, a menudo es difícil realizar secciones de transporte ascendentes o descendentes en tramos de transporte largos.

El documento WO 2019/236017 A1 describe un transportador para productos cilíndricos de diferentes diámetros. Este transportador es accionado por dos servomotores, en donde un servomotor acciona cadenas transportadoras circulantes y otro servomotor acciona una correa dentada. Las cadenas transportadoras mueven los tubos de transporte cilíndricos en ángulo recto con respecto a la dirección de transporte en la dirección de transporte, mientras que la correa dentada hace girar los tubos de transporte cilíndricos alrededor de su eje longitudinal. El accionamiento real de este transportador lo proporcionan las cadenas transportadoras accionadas por un servomotor. El otro servomotor solo se utiliza para hacer girar los tubos cilíndricos de transporte.

Basándose en lo anterior, la invención se basa en la tarea de crear un transportador de huevos, preferiblemente diseñado en forma de transportador de cadena, para largas distancias de transporte, que al menos elimine los problemas mencionados con anterioridad.

Un transportador de huevos para resolver este problema tiene las características de la reivindicación 1. En este transportador de huevos, está previsto disponer al menos un accionamiento intermedio en el curso de la sección de transporte. De este modo, las cadenas transportadoras del transportador de huevos se accionan en varios puntos distribuidos a lo largo de la sección de transporte, de modo que las cadenas transportadoras y los engranajes de accionamiento engranadas con ellas, también denominadas “tuercas de cadena”, están sometidas a cargas menores. En particular, esto también facilita la formación de tramos ascendentes y/o descendentes a lo largo de secciones de transporte más largas. El al menos un accionamiento intermedio está dispuesto entre un tramo superior y un tramo inferior del transportador de huevos. De este modo, el accionamiento intermedio se aloja en el espacio entre el tramo superior y el inferior para ahorrar espacio.

Es preferible disponer las dos engranajes de accionamiento del accionamiento intermedio en paralelo a una distancia entre los tramos superior e inferior de las dos cadenas transportadoras paralelas en circulación del transportador de cadena.

Una forma ventajosa de seguir desarrollando el transportador de huevos consiste en acoplar al menos un accionamiento intermedio a los tramos superiores del tramo superior o a los tramos inferiores del tramo inferior. Las engranajes de accionamiento del accionamiento intermedio se pueden acoplar a las cadenas transportadoras en la zona del tramo superior o inferior del transportador de huevos, según sea necesario. Esta opción permite una gran flexibilidad en el diseño del transportador de huevos, en particular en la disposición del al menos un accionamiento intermedio en el curso de la sección de transporte del transportador de huevos.

El o cada accionamiento intermedio presenta dos engranajes de accionamiento, cada una de las cuales acciona una de las cadenas transportadoras sin fin dispuestas paralelamente. Los dos engranajes de accionamiento espaciados de cada accionamiento intermedio están dispuestos en forma no giratoria en un eje de accionamiento común accionable en forma giratoria con un espaciado correspondiente al espaciado de las cadenas transportadoras. El eje de accionamiento discurre transversalmente a la sección de transporte o paralelamente a los medios de transporte de los huevos a lo largo de la sección de transporte por el transportador de huevos, que discurren longitudinalmente a la dirección de transporte de los huevos a lo largo de la sección de transporte. Los ejes centrales longitudinales de los engranajes de accionamiento se encuentran preferiblemente en un eje de rotación del árbol de accionamiento. De este modo, se garantiza un accionamiento exactamente sincronizado de las dos cadenas de transporte adyacentes y espaciadas del transportador de huevos. Además, el accionamiento intermedio respectivo solo requiere un único accionamiento, que es un motor, por ejemplo, un motor eléctrico, pero preferiblemente un motor con una caja de engranajes o una unidad de motor-reductor. La caja de engranajes garantiza que las cadenas transportadoras se accionen a una velocidad relativamente baja, como se requiere para los huevos delicados.

Se prevé preferiblemente que los dientes de los engranajes de accionamiento presenten un perfil de diente visto desde el lado de las ruedas dentadas, en particular visto en la dirección de los ejes centrales longitudinales y/o los ejes de rotación de los engranajes de accionamiento, que, aparte de las tolerancias funcionales y/o relacionadas con el desgaste, encaje en el eslabón de cadena respectivo sin juego y/o llene el eslabón de cadena respectivo en la medida de lo posible. De este modo, el engrane del diente correspondiente de cada rueda dentada puede tener lugar sin movimientos relativos entre el eslabón de la cadena y el diente que engrana en él. De esta manera, el accionamiento intermedio adicional al accionamiento principal en el tramo del transportador no genera movimientos bruscos que puedan dañar los huevos que se transportan en el transportador de huevos a lo largo del tramo del transportador, en particular aunque los huevos se encuentren unos contra otros en el tramo superior del transportador de huevos y se toquen. El resultado es un transporte suave y cuidadoso de los huevos a través del transportador de huevos a lo largo de su sección de transporte. El engranaje suave y cuidadoso de los engranajes de accionamiento del accionamiento intermedio en los eslabones de cadena de las cadenas de transporte del transportador de huevos permite proteger al máximo los huevos durante su transporte desde el transportador de huevos a lo largo de su sección de transporte.

En una realización preferida del transportador de huevos, se prevé dotar a todos los dientes de los engranajes de accionamiento iguales entre sí de un grosor de diente que dé lugar a que un diente por engranaje de accionamiento presione siempre firmemente los eslabones de cadena adyacentes a este eslabón de cadena contra los extremos del eslabón de cadena a través del cual se extiende el diente respectivo de la engranaje de accionamiento en cuestión, en una posición de la misma en la que el diente penetre en el eslabón de cadena en cuestión en la máxima medida, preferiblemente en una medida tal que se extienda a través del eslabón de cadena. Preferiblemente, esto se consigue gracias a que el grosor del diente, que es el mismo para todos los dientes, corresponde a la longitud del eslabón interior de la cadena, que es igual al paso de la cadena transportadora, menos el diámetro de los dos eslabones de cadena vecinos. Como resultado, el diente respectivo cabe a través del eslabón de cadena que puede engranarse con él, pero aún deja espacio para los eslabones de cadena vecinos que se extienden a través del eslabón de cadena engranado con el diente en extremos opuestos para formar las cadenas transportadoras. De este modo, debido a sus dimensiones, en particular al grosor de su diente, el diente que engrana en la cadena transportadora respectiva presiona los eslabones de cadena vecinos contra los extremos del eslabón de cadena intermedio en el cual o a través del cual entra o pasa el diente respectivo del engranaje de accionamiento respectivo.

Resulta especialmente ventajoso que el paso de los dientes de los engranajes de accionamiento sea el doble que el paso de los eslabones de las cadenas transportadoras. Esto significa que solo un diente de cada engranaje de accionamiento entra en cada segundo eslabón de cadena de la respectiva cadena transportadora. Dado que los eslabones de cadena consecutivos de las cadenas de accionamiento se suceden girados 90°, solo un diente de los engranajes de accionamiento entra en un eslabón de cadena con la misma orientación, en particular el que discurre transversalmente a la dirección radial del diente en cuestión. Los eslabones de cadena intermedios, que están orientados de modo diferente y en los que no puede entrar ningún diente, se puentean de esta forma.

De acuerdo con una realización ventajosa del transportador de huevos, cada engranaje de accionamiento está provisto de cinco a nueve dientes idénticos. Preferiblemente, cada engranaje de accionamiento presenta un número par de dientes, preferiblemente seis u ocho dientes. Dichos engranajes de accionamiento tienen un diámetro relativamente pequeño para que puedan acomodarse fácilmente entre los tramos superior e inferior de las cadenas transportadoras y, por lo tanto, entre los tramos superior e inferior del transportador de huevos.

Una realización ventajosa de la invención prevé que los dientes de los engranajes de accionamiento presenten un perfil rectangular visto lateralmente, en donde la altura del diente es ligeramente inferior al grosor del diente, preferiblemente la altura del diente es de 0,7 veces a 0,95 veces el grosor del diente. Los dientes formados de esta manera pueden penetrar suficientemente en el eslabón de la cadena respectivo, preferiblemente hasta tal punto que se extienden casi por completo a través del eslabón de la cadena. Además, estos dientes se introducen con suavidad en el eslabón de la cadena y pueden extraerse fácilmente y sin esfuerzo. Incluso en la fase inicial de entrada de un diente en el eslabón de cadena que le ha sido asignado, los eslabones de cadena vecinos conectados a él se presionan firmemente contra los extremos del eslabón de cadena en ambos lados en los que entra el diente respectivo. Lo mismo ocurre al sustituir el diente respectivo del eslabón de la cadena.

Resulta especialmente ventajoso redondear o biselar todos los dientes de los engranajes de accionamiento en las transiciones de sus flancos de diente a las puntas y/o raíces de diente. Especialmente en combinación con el perfil básico rectangular de los dientes, esto permite que el diente respectivo se sumerja en el eslabón de cadena que se le ha asignado sin limitaciones y, si el diente está completamente sumergido en el eslabón de cadena o se extiende completamente a través del eslabón de cadena, los pies de diente redondeados o, si es necesario, biselados pueden apoyarse debajo del eslabón de cadena respectivo.

Es ventajoso si el radio del redondeo de la raíz del diente corresponde a 0,4 a 0,5 veces la anchura exterior del eslabón de cadena respectivo. De este modo, un eslabón de cadena adyacente encaja perfectamente en el redondeo de la raíz del diente correspondiente. Esto evita que el eslabón de cadena correspondiente se atasque en el diente cuando ha entrado completamente en el eslabón de cadena.

Una realización ventajosa de la invención consiste en que los engranajes de accionamiento presentan los mismos dientes, por lo que la altura de los dientes corresponde a 0,8 veces a 1,2 veces la anchura exterior de los eslabones de cadena de las cadenas transportadoras. Esto significa que los dientes pueden atravesar un eslabón de cadena asignado a ellos aproximadamente hasta la altura de los eslabones de cadena vecinos a ambos lados que están girados 90°. De este modo, los eslabones de cadena vecinos de ambos lados se presionan fuertemente contra los extremos opuestos del eslabón de cadena central previsto para el paso del diente cuando este entra en el eslabón de cadena que le ha sido asignado, pero también cuando es extraído de este eslabón de cadena.

El mismo diámetro de los engranajes de accionamiento y/o las distancias entre los tramos superior e inferior de la sección de transporte están adaptados entre sí de tal manera que los dientes de los engranajes de accionamiento engranan en los tramos superiores que contribuyen a la formación del tramo superior o en los tramos inferiores de las cadenas transportadoras que participan en la formación del tramo inferior. Preferiblemente, los engranajes de accionamiento están provistos del menor número posible de dientes, a saber, de cinco a siete dientes, en particular seis dientes. Esto permite utilizar al menos un accionamiento intermedio en un transportador de huevos cuyos tramos no deban separarse más de lo habitual para ahorrar espacio.

De acuerdo con la invención, donde se encuentra el accionamiento intermedio respectivo, el tramo superior y/o el tramo inferior están provistos de un perfil curvado hacia el exterior. De este modo, el accionamiento intermedio respectivo también puede alojarse entre tramos muy próximos entre sí. Al mismo tiempo, la curvatura hacia el exterior de la pista superior y/o inferior, en particular de las cadenas transportadoras asociadas a ellas, crea una relación de solapamiento favorable entre las cadenas transportadoras y los engranajes de accionamiento.

Es especialmente ventajoso diseñar las cadenas transportadoras como cadenas de eslabones redondos (también conocidas como “cadenas de acero redondas”) con eslabones idénticos. Los eslabones de la cadena tienen forma ovalada, preferiblemente como eslabones de cadena de eslabones largos y/o eslabones de cadena de galga. Los términos “con galga” y “de eslabones largos” deben entenderse tal como se definen en las normas DIN pertinentes, por ejemplo, DIN 762, 764 y/o 766, o las normas correspondientes de la UE para cadenas de eslabones redondos. Estas cadenas de eslabones redondos alternan eslabones verticales o planos del mismo tipo.

Los dientes de diseño idéntico de los engranajes de accionamiento y los eslabones de cadena de diseño similar de las cadenas transportadoras están adaptados entre sí de tal manera que un diente pueda encajar en cada eslabón plano de la cadena. Preferiblemente, los engranajes de accionamiento están dimensionadas de tal manera que uno de sus dientes siempre puede encajar en un eslabón plano de la cadena.

Cuando el diente pasa a través de un eslabón de cadena plano, los flancos delantero y trasero del diente se apoyan en eslabones de cadena verticales vecinos guiados en extremos opuestos a través del eslabón de cadena plano. De este modo, el diente respectivo encaja prácticamente sin holgura en un eslabón de cadena plano y entra en contacto con al menos un eslabón de cadena vertical vecino, preferiblemente con ambos eslabones de cadena vecinos, lo que se traduce en un accionamiento suave, uniforme y, sobre todo, sin sacudidas de las cadenas transportadoras del transportador de huevos.

Además, debido al enclavamiento de los dientes de los engranajes de accionamiento en eslabones de cadena planos de las cadenas transportadoras, está previsto formar los engranajes de accionamiento como discos individuales con una fila de dientes distribuidos alrededor de la circunferencia de los engranajes de accionamiento. Dichos engranajes de accionamiento pueden estar diseñados para ser muy estrechos, preferiblemente correspondientes a la anchura interior de los eslabones de cadena ovalados de las cadenas transportadoras, preferiblemente algo más pequeños, de modo que los dientes no puedan atascarse en los eslabones de cadena planos.

En el caso de los dientes de los engranajes de accionamiento que engranan en eslabones de cadena planos, los eslabones de cadena verticales vecinos se encuentran entre dos dientes vecinos de la rueda dentada de accionamiento respectiva. Los espacios libres, en particular los espacios entre dientes, entre los dientes sucesivos de los engranajes de accionamiento están diseñados de tal manera que los eslabones de cadena verticales se alojan esencialmente sin restricciones en los espacios libres o espacios entre dientes entre dos dientes sucesivos.

Para que los dientes de los engranajes de accionamiento puedan engranar a través de los eslabones planos de la cadena, cuyo espacio interior está restringido debido a los eslabones verticales de la cadena vecinos unidos a ellos, el grosor de cada uno de los dientes iguales de los engranajes de accionamiento corresponde al paso de las cadenas de eslabones redondos menos el doble del grosor de los eslabones de la cadena. Como resultado, los mismos dientes de los engranajes de accionamiento coinciden dimensionalmente con los eslabones de la cadena. Como resultado, los dientes pueden engranar sin holgura en los eslabones planos de las cadenas transportadoras diseñadas como cadenas de eslabones redondos. El término “sin holgura” en este sentido significa que puede existir una ligera holgura relacionada con la tolerancia o incluso relacionada con el desgaste de 0,1 mm a 1 mm, preferiblemente de 0,2 mm a 0,5 mm, sin que ello afecte al accionamiento continuo y sin sacudidas previsto del transportador de huevos mediante el al menos un accionamiento adicional según la invención.

Una realización preferida de la invención se explica más detalladamente a continuación con referencia al dibujo. En él:

Fig. 1 muestra una vista en perspectiva de un transportador de huevos,

Fig. 2 muestra una vista en perspectiva de un detalle ampliado II de la Fig. 1,

Fig. 3 muestra una vista lateral del detalle ampliado de la Fig. 1,

Fig. 4 muestra un accionamiento intermedio del transportador de huevos en una vista lateral con un recorrido superior curvado accionado del transportador de huevos,

Fig. 5 muestra una vista análoga a la Fig. 4 con un ramal superior ligeramente curvado, y

Fig. 6 muestra una vista análoga a la Fig. 5 con un ramal inferior curvado del transportador de huevos.

La Fig. 1 muestra un ejemplo de un posible recorrido del transportador de huevos. El recorrido mostrado corresponde a una sección 10 de transporte del transportador de huevos. Únicamente los huevos 11 mostrados esquemáticamente en las Fig. 1 a 3 son transportados a lo largo de la sección 10 de transporte en la dirección 12 de transporte desde un inicio 13 de la sección 10 de transporte hasta un final 14 de la sección 10 de transporte. En la dirección 12 de transporte, el inicio 13 va seguido de una sección 15 recta horizontal corta, una curva 16 de 90°, una sección 17 recta inclinada y una sección 18 recta horizontal más larga, que se extiende hasta el final 14 de la sección 10 de transporte. La invención no se limita a los transportadores de huevos con el recorrido mostrado en la Fig. 1, en particular la sección 10 de transporte. Más bien, la invención es adecuada para transportadores de huevos con secciones transportadoras de cualquier tipo que se desvíen de la sección 10 de transporte mostrada en la Fig. 1. En particular, la invención es adecuada para secciones transportadoras con cualquier número de curvas, secciones rectas, secciones inclinadas o incluso secciones cuesta abajo. El diseño de la línea de transporte depende esencialmente de las condiciones locales de la instalación o unidad de puesta en la que se vaya a utilizar el transportador de huevos correspondiente.

La sección 10 de transporte del transportador de huevos mostrado se extiende en la zona de una unidad de puesta o con al menos un establo con gallinas ponedoras y un edificio adyacente o separado, en el que los huevos 10 procedentes del establo o graneros se clasifican y envasan preferiblemente. Si es necesario, los huevos 11 también pueden limpiarse en este edificio, así como otros tratamientos que suelen realizarse en los huevos 11. En la Fig. 1 no se muestra al menos un establo o edificio para el tratamiento de los huevos 11. Por regla general, el inicio 13 de la sección 10 del transportador está asociado a un establo o a una sala de recogida de huevos de varios establos, mientras que el final 14 de la sección 10 del transportador está situado en el edificio en el que los huevos 11 se clasifican, limpian y/o embalan.

El transportador de huevos mostrado en las Figuras está diseñado como un transportador de cadena y, por lo tanto, también puede denominarse transportador de cadena de huevos. Este transportador dispone de un bastidor de soporte montado en forma estacionaria y un elemento 20 de soporte que puede accionarse en rotación. El elemento 20 de soporte está diseñado a la manera de un transportador de doble cadena, en el sentido de que tiene dos cadenas 21 transportadoras paralelas, separadas y en rotación, y una pluralidad de medios de soporte que las conectan y discurren transversalmente a la dirección 12 de transporte. En el ejemplo de realización mostrado en las Figuras, estos medios de soporte están diseñados como barras 22 transversales. Las barras 22 transversales que conectan las cadenas 21 transportadoras están dispuestas a una distancia relativamente pequeña entre sí, que es menor que la de los huevos 11 que se van a transportar, de tal manera que incluso los huevos más pequeños no pueden caer entre dos barras 22 transversales paralelas.

Las cadenas 21 transportadoras paralelas guiadas sin fin se sitúan en planos verticales paralelos. Las cadenas 21 transportadoras se desvían 180° al inicio 13 y al final 14 de la sección 10 de transporte. Esto forma un ramal 23 superior y un ramal 24 inferior del transportador de huevos situado a poca distancia por debajo. De este modo, se forman un ramal 23 superior y un ramal 24 inferior del transportador de huevos situado a poca distancia por debajo, que están conectados por las desviaciones al inicio 13 y al final 14 de la sección 10 de transporte. El ramal 23 superior, formado por los tramos superiores de las dos cadenas 21 transportadoras paralelas y las barras 22 transversales que las unen, recibe los huevos 11 que van a seguir siendo transportados en la dirección 12 de transporte y forma así el elemento 20 de soporte del transportador de huevos o del transportador de cadena de huevos que sirve para el transporte posterior a lo largo de la sección 11 de transporte. Los huevos 11 descansan sobre las barras 22 transversales que forman el lado superior del ramal 23 superior. El ramal 24 inferior del elemento 20 de soporte del transportador de huevos discurre desde el final 14 de la sección 10 de transporte hasta el inicio 13 del mismo vacío en contra de la dirección 12 de transporte de vuelta al inicio 13 de la sección 10 de transporte.

El ramal 23 superior del elemento 20 de soporte del transportador de huevos, formado por las cadenas 21 transportadoras paralelas y las barras 22 transversales que las conectan, está guiado en la parte superior del bastidor 19 de soporte por guías habituales en los transportadores de cadena. Lo mismo puede aplicarse al ramal 24 inferior, que también puede estar guiado o apoyado a cierta distancia del ramal 23 superior en la zona inferior del bastidor 19 de soporte.

Las cadenas 21 transportadoras son preferiblemente cadenas de acero redondas del mismo diseño para transportadores continuos, preferiblemente cadenas de acero redondas con calibres conformes a las normas DIN 762, 764 y/o 766 o normas comparables y/o más recientes que las sustituyan. El paso de los eslabones de la cadena puede ser 314 veces o 5 veces el grosor nominal de los eslabones de la cadena. La invención es preferiblemente adecuada para las denominadas cadenas redondas de acero de eslabones largos con un paso correspondiente a 5 veces el grosor nominal de los eslabones de la cadena.

Las dos cadenas 21 transportadoras idénticas que discurren paralelas entre sí en planos verticales disponen alternativamente de eslabones 25 de cadena verticales y eslabones 26 de cadena planos horizontales. Los eslabones 25 de cadena verticales y los eslabones 26 de cadena planos de ambas cadenas 21 transportadoras están guiados en guías del bastidor 19 de soporte, de modo que las cadenas 21 transportadoras mantienen esencialmente la alineación de sus eslabones 25 de cadena verticales y eslabones 26 de cadena planos durante su rotación.

Las barras 22 transversales, que discurren paralelas transversalmente a la dirección 12 de transporte, están firmemente unidas a los eslabones 25, 26 de cadena de las cadenas 21 transportadoras en sus extremos opuestos. A cada eslabón 25, 26 de cadena se le asigna una barra 22 transversal (Fig. 2). Los extremos opuestos de dichas barras 22 transversales que están conectadas a los eslabones 26 de cadena planos están doblados o acodados de manera que todas las barras 22 transversales conectadas a los eslabones 26 de cadena planos y a los eslabones 25 de cadena verticales se encuentran en un plano común en el lado superior, a saber, el plano del ramal 23 superior o del ramal 24 inferior.

El transportador de huevos dispone de un accionamiento 27 principal, que puede estar dispuesto en un extremo de la sección 10 de transporte. En el ejemplo de realización mostrado (Fig. 1), el accionamiento 27 principal está situado en el inicio 13 de la sección 10 de transporte. Además, el transportador de huevos dispone de un accionamiento 28 intermedio, que está dispuesto entre los extremos opuestos de la sección 10 de transporte. En el ejemplo de realización de la Fig. 2, el accionamiento 28 intermedio está situado en la zona de la sección 18 recta más larga de la sección 10 de transporte. Sin embargo, el accionamiento 28 intermedio también puede estar dispuesto en un punto a lo largo del recorrido de la sección 10 de transporte. Para secciones de transporte más largas, es concebible asignar varios accionamientos 28 intermedios preferiblemente idénticos al transportador de huevos. También sería concebible prever dos accionamientos 27 principales al inicio 13 y al final 14 de la sección 10 de transporte.

El accionamiento 28 intermedio dispone de un bastidor 29 tridimensional con dos placas 30 frontales paralelas, preferiblemente idénticas, y varios travesaños 31 que las conectan. Las dos placas 30 frontales espaciadas se sitúan en dos planos paralelos verticales. La distancia entre estos planos y las placas 30 frontales es tal que se extienden a lo largo del exterior de las dos cadenas 21 transportadoras paralelas. De este modo, las placas 30 frontales discurren en la dirección 12 de transporte y los travesaños 31 que unen las placas 30 frontales discurren transversalmente a la dirección 12 de transporte. Los travesaños 31 están colocados de modo que se sitúan entre los tramos de las cadenas 21 transportadoras que discurren a lo largo del ramal 23 superior y del ramal 24 inferior. Las placas 30 frontales presentan en su interior ranuras 32 y 33 de guía para los tramos de las cadenas 21 transportadoras pertenecientes al ramal 23 superior y al ramal 24 inferior. Las ranuras 32 y 33 de guía para el ramal 23 superior y el ramal 24 inferior están formadas de tal manera que las secciones de los eslabones 26 de cadena planos que sobresalen en el exterior con respecto a los eslabones 25 de cadena verticales encajan en ellas.

En la zona del accionamiento 28 intermedio, el ramal 23 superior presenta una elevación curvada hacia arriba 34. En el ejemplo de realización mostrado, el ramal 24 inferior también dispone de una elevación de este tipo que, en el caso del ramal 24 inferior, es una desviación 35 arqueada que apunta hacia abajo. En el accionamiento 28 intermedio mostrado aquí, la desviación 35 arqueada del ramal 24 inferior es menor que la elevación 34 arqueada. También es concebible que el ramal 24 inferior discurra en línea recta en la zona del accionamiento 28 intermedio, es decir, que la desviación 35 arqueada esté ausente. Como resultado de la elevación 34 arqueada y/o de la desviación 35 arqueada, la distancia entre el ramal 23 superior y el ramal 24 inferior del elemento 20 de soporte accionado por rotación del transportador de huevos aumenta en la zona del accionamiento intermedio, en particular en una sección central del mismo.

El accionamiento 28 intermedio también dispone de dos engranajes 36 de accionamiento idénticos, que también se denominan “tuercas de cadena” en la jerga técnica. Los dos engranajes 36 de accionamiento, paralelos y separados entre sí, están conectados mediante un árbol 37 de transmisión, que está conectado de tal manera que los engranajes 36 de accionamiento están fijos en el árbol 37 de transmisión, de modo que no pueden girar ni moverse. Un extremo del árbol 37 de transmisión se proyecta hacia el exterior en relación con una placa 30 frontal. De este modo, se crea un muñón 38 de accionamiento del árbol 37 de transmisión. A este muñón 38 de accionamiento, se le asigna un accionamiento que no se muestra en las Figuras. Preferiblemente, se trata de un motorreductor compuesto por un motor eléctrico y un engranaje reductor asignado al mismo para reducir la velocidad del motor eléctrico a la velocidad de transporte significativamente inferior del transportador de huevos. El motor eléctrico está diseñado preferiblemente como motor eléctrico de velocidad variable.

Los dos engranajes 36 de accionamiento igualmente espaciados están diseñados como engranajes 36 de accionamiento de una sola fila de dientes. Los engranajes 36 de accionamiento se encuentran en planos verticales paralelos que son congruentes con los planos verticales paralelos de las cadenas 21 transportadoras circulantes. De este modo, los dientes 39 de ambos engranajes 36 de accionamiento, idénticos entre sí, pueden engranar alternativamente en el interior de un eslabón 36 plano de la cadena. Con los engranajes 36 de accionamiento dispuestos en planos verticales, un eje de rotación horizontal del árbol 37 de transmisión se extiende transversalmente a la dirección 12 de transporte del transportador de huevos.

Los engranajes 36 de accionamiento y el árbol 37 de transmisión que las une están dispuestos entre los tramos de las cadenas 21 transportadoras que forman el ramal 23 superior y los tramos de las cadenas 21 transportadoras que forman el ramal 24 inferior. Como resultado de la elevación 34 arqueada de los tramos de las cadenas 21 transportadoras en la zona del accionamiento 28 intermedio y/o de la desviación 35 arqueada en la zona de los tramos de las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior, la distancia entre el ramal 23 superior y el ramal 24 inferior se incrementa en la zona del accionamiento 28 intermedio, creando así espacio para la disposición de los engranajes 36 de accionamiento entre los tramos de las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior y del ramal 24 inferior. Este espacio o lugar es tan grande que los engranajes 36 de accionamiento solo se engranan con los tramos superiores de las cadenas 21 transportadoras en la zona del ramal superior o con los tramos inferiores de las cadenas 21 transportadoras en la zona del ramal 24 inferior. De este modo, el accionamiento 28 intermedio acciona las cadenas 21 transportadoras en la zona del ramal 23 superior o en la zona del ramal 24 inferior (Fig. 4, 5 y 6).

El rodamiento del árbol 37 de transmisión de los dos engranajes 36 de accionamiento paralelos espaciados en las placas 30 frontales opuestas es variable, por lo que el árbol 37 de transmisión con los engranajes 36 de accionamiento y el accionamiento entre las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior y el ramal 24 inferior es variable en altura. De este modo, los engranajes 26 de accionamiento pueden acoplarse a las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior (Fig. 3 a 5) o a las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior (Fig. 6), de modo que los dientes 39 de los engranajes 36 de accionamiento engranan sucesivamente en los eslabones 26 de cadena planos de las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior o en los eslabones 26 de cadena planos de las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior. Esto permite accionar únicamente el ramal 23 superior o el ramal 24 inferior del transportador de huevos desde el accionamiento 28 intermedio. Si, por ejemplo, los engranajes 36 de accionamiento del accionamiento 28 intermedio están acopladas a las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior, los dientes 39 de los engranajes 36 de accionamiento no entran en contacto con los eslabones 26 de cadena planos del ramal 24 inferior (Fig. 3).

A continuación, se explica el diseño de los mismos engranajes 36 de accionamiento, en particular sus dientes 39, en relación con las ilustraciones de las Fig. 3 a 5, es decir, el ramal 23 superior del transportador de huevos accionado por el accionamiento 28 intermedio.

En el accionamiento 28 intermedio representado en las Figuras, cada engranaje 36 de accionamiento presenta un número par de seis dientes 39 idénticos. En caso necesario, los engranajes 36 de accionamiento también pueden tener un número mayor o menor de dientes 39, por lo que también pueden tener un número impar de dientes 39. Preferiblemente, el número de dientes 39 idénticos de cada engranaje 36 de accionamiento debe estar comprendido entre cinco y nueve, aunque también pueden tener ocho dientes 39 idénticos.

Cada uno de los mismos dientes 39 de ambos engranajes 36 de accionamiento dispone de una anchura que corresponde a la anchura interior de los eslabones de cadena de las cadenas 21 transportadoras. El grosor de cada diente 39 es la dimensión del paso de las cadenas 21 transportadoras menos dos veces el diámetro de los eslabones 25, 26 de cadena. Esto corresponde a la longitud interior del eslabón 26 de cadena respectivo menos las secciones de los dos eslabones 25 de cadena verticales vecinos que engranan en el eslabón 26 de cadena en extremos opuestos. La altura de cada diente 39 corresponde a 0,8 veces a 1,4 veces la anchura del eslabón 25, 26 de cadena respectivo, en particular 0,9 veces a 1,2 veces la anchura del eslabón 25, 26 de cadena respectivo y/o 0,7 veces a 0,95 veces el grosor del diente 39 respectivo. Cada diente 39 está ligeramente redondeado en su cabeza y en su base. El radio del redondeo en la base del diente 39 respectivo corresponde a 0,4 veces a 0,5 veces la anchura del eslabón 25, 26 de cadena respectivo.

Los mismos diámetros exteriores de cada engranaje 36 de accionamiento corresponden preferiblemente a la distancia libre (interior) de las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior o del ramal 24 inferior en la zona del eje central longitudinal del árbol 37 de transmisión. Sin embargo, la distancia libre de los tramos de la cadena 21 transportadora del ramal 23 superior y del ramal 24 inferior también puede ser hasta un 20 % mayor o menor que el diámetro exterior del engranaje 36 de accionamiento respectivo. Si, según las Figuras 3 a 5, los engranajes 36 de accionamiento engranan con las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior, el eje central de rotación del árbol 37 de transmisión está más alejado de las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior que de las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior, hasta tal punto que los dientes 39 de los engranajes 36 de accionamiento no entran en contacto con el ramal 24 inferior cuando se accionan las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior. Lo contrario ocurre cuando se accionan las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior, tal como se muestra en la Fig. 6, donde el árbol 37 de transmisión con las dos engranajes 36 de accionamiento y el accionamiento en las dos placas 30 frontales laterales se desplaza hacia abajo, de modo que los dientes 39 solo engranan con los eslabones 26 de cadena planos de las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior.

En la zona del accionamiento 28 intermedio, los tramos correspondientes de las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior se elevan a lo largo de la elevación 34 arqueada y el ramal 24 inferior se desvía hacia abajo en la zona de la desviación 35 arqueada. En la ilustración de la Fig. 4, la elevación 34 arqueada superior es más pronunciada que la desviación 35 arqueada inferior. La elevación 34 arqueada superior corresponde preferiblemente a aproximadamente dos veces la anchura exterior de un eslabón 25, 26 de cadena, pero también puede ser de 1,8 a 2,6 veces la anchura exterior de un eslabón 25, 26 de cadena.

Los intervalos de dimensiones anteriores deben ser tales que cuando los dientes 39 de los engranajes 36 de accionamiento encajen en los eslabones 26 planos de cadena de las cadenas 21 transportadoras del ramal 23 superior, los dientes 39 de los engranajes 36 de accionamiento no encajen en los eslabones 26 planos de cadena de las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior.

Basándose en las dimensiones y/o principios de diseño con anterioridad descritos de los engranajes 36 de accionamiento, en particular sus dientes 39 y la elevación 34 arqueada y la desviación 35 arqueada descritas con anterioridad, un diente 39 de cada engranaje 36 de accionamiento situada verticalmente por encima del eje de rotación del árbol 37 de transmisión puede pasar a través de un eslabón 26 de cadena plano superpuesto de la respectiva cadena 21 transportadora y la sección transversal del respectivo diente 39 puede llenar el espacio interior del eslabón 26 de cadena plano a través del cual pasa hasta tal punto que solo hay una holgura muy pequeña del respectivo diente 39 en el espacio interior del eslabón 26 de cadena plano a través del cual pasa. Los lados opuestos del respectivo diente 39 se apoyan en el interior del eslabón 26 de cadena plano, mientras que los flancos opuestos del diente se apoyan en los puntos más delanteros de los eslabones 25 de cadena verticales vecinos que encajan en extremos opuestos en el eslabón 26 de cadena plano. Visto en la dirección 12 de transporte, los flancos de diente frontales del respectivo diente 39 presionan contra el eslabón 25 de cadena vertical situado delante de él. El respectivo diente 39 encaja a través del respectivo eslabón 26 de cadena plano sin coacción y sin juego y se apoya en el eslabón 25 de cadena vertical situado delante de él en la dirección 12 de transporte para el transporte ulterior de las cadenas 21 transportadoras.

Las Figuras 4 a 6 muestran, en particular, una posición de un engranaje 36 de accionamiento en la que dos dientes 39 vecinos de la misma engranan parcialmente en dos eslabones 26 planos de cadena sucesivos, es decir, están situados delante y detrás de un plano vertical a través del eje de rotación del árbol 37 de transmisión. Las Figuras 4 a 6 muestran que, visto en la dirección 12 de transporte, un diente 39 que ya está situado detrás del plano vertical a través del eje de rotación se sale gradualmente del eslabón 26 de cadena plano que tiene asignado, mientras que el siguiente diente 39 empieza a introducirse en el siguiente eslabón 26 de cadena plano. Como resultado de la elevación 34 arqueada, la respectiva cadena 21 transportadora del ramal 23 superior tiene un curso arqueado a través del engranaje 36 de accionamiento. El resultado es que el diente 39 que sale de un eslabón 26 de cadena plano y, al mismo tiempo, el siguiente diente 39 que entra en el siguiente eslabón 26 de cadena plano se apoyan con su flanco de diente delantero en un eslabón 25 de cadena vertical situado delante. Durante la fase en la que un diente 39 entra y sale de un eslabón 26 de cadena plano respectivo, los flancos de diente delanteros de estos dientes 39 se apoyan en dos eslabones 25 de cadena verticales consecutivos. Solo cuando un diente 39 ha penetrado casi por completo en el interior de un eslabón 26 de cadena plano, este diente 39 se apoya ahora también contra el eslabón 25 de cadena vertical situado delante de él, pero ahora en gran parte o por completo.

Como resultado de la elevación 34 ondulada en forma de arco del ramal 23 superior en la zona del accionamiento 28 intermedio, se produce un solapamiento mayor o incrementado o una relación de solapamiento incrementada del engranaje de los dientes 39 de los engranajes 36 de accionamiento en las cadenas 21 transportadoras. Esto da como resultado un accionamiento suave y sin sacudidas de las cadenas 21 transportadoras, lo que da como resultado un accionamiento suave del transportador de huevos. De este modo, además del accionamiento 27 principal, puede asignarse a la sección 10 de transporte al menos un accionamiento 28 intermedio, sin que el transporte cuidadoso de los huevos 11 se vea afectado por los accionamientos múltiples.

Cuando dientes 39 vecinos del engranaje 36 de accionamiento respectiva engranan parcialmente en eslabones 26 de cadena planos, como se muestra en la Fig. 4, el eslabón 25 de cadena vertical situado entre ellos se encuentra en una cubeta 41 o hueco entre dientes sucesivos 39. La cubeta 41 forma la base del diente entre dientes 39 vecinos. La profundidad de la cubeta 41 es tal que un eslabón 25 de cadena vertical puede alojarse en ella sin restricciones, en particular con suficiente holgura. De este modo, se garantiza que solo los dientes 39 que encajan en los eslabones 26 de cadena planos entren en contacto con las cadenas 21 transportadoras y que los dientes 39 puedan encajar con suficiente profundidad y sin obstáculos en los eslabones 26 de cadena planos. La fuerza se transmite de los engranajes 36 de accionamiento a las cadenas 21 transportadoras exclusivamente a través de los dientes 39 de ambos engranajes 36 de accionamiento, que se apoyan en la parte del eslabón 25 de cadena vertical que se extiende a través de un eslabón 26 de cadena plano y se encuentra delante de un diente 39.

Las mangueras 40 elásticas se fijan a los bordes de las placas 30 frontales opuestas del accionamiento 28 intermedio. Pueden ser mangueras de goma o de plástico. Preferiblemente, las mangueras 40 se extienden también por los laterales del bastidor 19 de soporte. Las mangueras 40 delimitan así los bordes opuestos del ramal 23 superior del transportador de huevos. De este modo, las mangueras 40 sirven para guiar los huevos 11 a ambos lados del ramal 23 superior. Al mismo tiempo, las mangueras 40 blandas protegen los huevos 11 contra daños durante el transporte posterior a lo largo de la sección 10 de transporte.

La ilustración de la Fig. 4 muestra el accionamiento 28 intermedio accionando el ramal 23 superior del transportador de huevos, con los tramos superiores de las cadenas 21 transportadoras corriendo sobre la elevación 34 arqueada en la zona del accionamiento 28 intermedio, que desvía las cadenas 21 transportadoras más que la desviación curva 35 inferior, más plana.

Desplazando el árbol 37 de transmisión con los engranajes 36 de accionamiento unidos a él y el accionamiento hacia abajo en la dirección del ramal 24 inferior, los dientes 39 de los engranajes 36 de accionamiento se engranan con las secciones de los tramos del ramal 24 inferior de las cadenas 21 transportadoras situadas en la zona del accionamiento 28 intermedio. Los dientes 39 ya no se engranan con los tramos superiores de las cadenas 21 transportadoras. Así, cuando los engranajes 36 de accionamiento se desplazan hacia abajo, los tramos inferiores de las cadenas 21 transportadoras son accionados por el accionamiento 28 intermedio, pero no los tramos superiores de las cadenas 21 transportadoras.

La Fig. 5 muestra de nuevo el accionamiento de los tramos superiores de las cadenas 21 transportadoras desde el accionamiento 28 intermedio. Sin embargo, aquí las cadenas 21 transportadoras en la zona del ramal 23 superior discurren sobre la desviación 35 arqueada más plana mostrada en la parte inferior en la Fig. 4. Esto se consigue girando todo el accionamiento 28 intermedio alrededor de un eje de rotación horizontal. Entonces, en el área del accionamiento 28 intermedio, el ramal 23 superior recibe una colina arqueada más plana o una elevación arqueada más plana debido a la desviación 35 arqueada en la parte superior después del giro. Como resultado, el ángulo de envoltura de los engranajes 36 de accionamiento de las cadenas 21 transportadoras es menor que con la disposición del accionamiento 28 intermedio como se muestra en la Fig. 4. Después de girar el accionamiento 28 intermedio, la elevación 34 arqueada en la parte inferior provoca una desviación mayor del ramal 24 inferior en la zona del accionamiento 28 intermedio.

En comparación con la Fig. 5, la Fig. 6 muestra el acoplamiento de los engranajes 36 de accionamiento a los tramos de las cadenas 21 transportadoras del ramal 24 inferior mediante el descenso de los engranajes 36 de accionamiento con el árbol 37 de transmisión y el accionamiento. El ramal 24 inferior se desvía entonces más que el ramal 23 superior, de modo que el ángulo de envoltura del ramal 24 inferior tras la conversión del accionamiento 28 intermedio según la Fig. 6 es mayor en comparación con el accionamiento de las cadenas 21 transportadoras en la zona del ramal 23 superior según la Fig. 5.

Lista de signos de referencia

10 Sección de transporte

11 Huevo

12 Dirección de transporte

13 Inicio

14 Final

15 Sección recta

16 Curva de 90°

17 Sección inclinada

18 Sección recta

19 Bastidor de soporte

20 Elemento de soporte

21 Cadena transportadora

22 Barra transversal

23 Ramal superior

24 Ramal inferior

25 Eslabón de cadena vertical

26 Eslabón de cadena plano

27 Accionamiento principal

28 Accionamiento intermedio

29 Bastidor

30 Placa frontal

31 Travesaño

32 Ranura de guía

33 Ranura de guía

34 Elevación arqueada

35 Desviación arqueada

36 Engranaje de accionamiento

37 Árbol de transmisión

38 Muñón de accionamiento

39 Diente

40 Manguera

41 Manguera

Claims

REIVINDICACIONES

1. Transportador de huevos con dos cadenas (21) transportadoras paralelas, espaciadas y sin fin, que discurren a lo largo de una sección (10) de transporte, que están unidas por medios portantes alargados en forma de varilla o de tubo que discurren transversalmente a la sección (10) de transporte, y con un accionamiento (27) principal, que acciona las cadenas (21) transportadoras de la misma manera en forma circulante, caracterizado porque al menos un accionamiento (28) intermedio está dispuesto en el curso de la sección (10) de transporte, en la zona del o de cada accionamiento (28) intermedio, la distancia entre un ramal (23) superior y un ramal (24) inferior y/o los tramos superior e inferior de cada cadena (21) transportadora en circulación sin fin se incrementa mediante una elevación (34) en forma de colina o de arco del ramal (23) superior y/o una desviación (35) en forma de colina o de arco del ramal (24) inferior, que presentan tal altura o tamaño que los dientes (39) de los engranajes (36) de accionamiento solo pueden engranar con los eslabones (26) de cadena de los tramos superiores del ramal (23) superior o de los tramos inferiores en la zona del ramal (24) inferior de las cadenas (21) transportadoras.

2. Transportador de huevos de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento (28) intermedio presenta dos engranajes (36) de accionamiento que engranan con las dos cadenas (21) transportadoras paralelas y están dispuestas en forma no giratoria sobre un árbol (37) de transmisión común y giratorio, en donde preferiblemente los ejes centrales longitudinales de los engranajes (36) de accionamiento se encuentran sobre un eje de rotación del árbol (37) de transmisión.

3. Transportador de huevos de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque los engranajes (36) de accionamiento presentan cada uno una pluralidad de dientes (39) idénticos que, vistos lateralmente, en particular vistos en la dirección del eje de rotación del árbol motriz (37), presentan un perfil de diente que llena un eslabón (25, 26) de cadena respectivo de la cadena (21) transportadora sin restricciones.

4. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada diente (39) de los engranajes (36) de accionamiento presenta un espesor de diente que corresponde a una longitud interior del respectivo eslabón (26) de cadena que engrana con el diente (39) menos dos veces el espesor de un eslabón (25, 26) de cadena y/o corresponde al paso de los eslabones (25, 26) de cadena de las cadenas (21) transportadoras menos dos veces el espesor de un eslabón (25, 26) de cadena respectivo.

5. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la distancia entre los dientes (39) adyacentes de los engranajes (36) de accionamiento es dos veces mayor que el paso de los eslabones (25, 26) de cadena de las cadenas (21) transportadoras y/o un diente (39) respectivo engrana solo en cada segundo eslabón (26) de cadena.

6. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada engranaje (36) de accionamiento presenta de cinco a nueve dientes idénticos (39), preferiblemente dispone de seis u ocho dientes (39) idénticos.

7. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dientes (39) de los engranajes (36) de accionamiento presentan un perfil rectangular visto lateralmente, preferiblemente con una altura de diente de 0,7 veces a 0,9 veces el espesor del diente.

8. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dientes (39) de los engranajes (36) de accionamiento están redondeados y/o biselados en las transiciones de los flancos de los dientes y las puntas de los dientes y/o las transiciones de los flancos de los dientes a las bases de los dientes, preferiblemente un radio del redondeo de las bases de los dientes de cada diente (39) corresponde a 0,4 veces a 0,5 veces la anchura de un eslabón (25, 26) de cadena respectivo de las cadenas (21) transportadoras.

9. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dientes (39) de los engranajes (36) de accionamiento presentan una altura que corresponde a entre 0,8 veces y 1,2 veces la anchura exterior de los eslabones (25, 26) de cadena de las cadenas (21) transportadoras.

10. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el al menos un accionamiento (28) intermedio está dispuesto entre el ramal (23) superior y el ramal (24) inferior de la sección (10) de transporte, preferiblemente los dos engranajes (36) de accionamiento paralelos entre sí a una distancia están dispuestos entre tramos superiores del ramal (23) superior y tramos inferiores del ramal (24) inferior de las cadenas (21) transportadoras de circulación paralela.

11. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dientes (39) de los engranajes (36) de accionamiento del al menos un accionamiento (28) intermedio pueden engranarse opcionalmente con el ramal (23) superior o con el ramal (24) inferior, en particular con los tramos superiores de las cadenas (21) transportadoras o con los tramos inferiores de las cadenas (21) transportadoras.

12. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el diámetro exterior de los engranajes (36) de accionamiento de diseño idéntico corresponde a 0,8 veces a 1,4 veces la distancia interior entre el ramal (23) superior y el ramal (24) inferior en la zona del accionamiento (28) intermedio y/o la distancia entre los tramos superior e inferior de las cadenas (21) transportadoras fuera de la zona del al menos un accionamiento (28) intermedio.

13. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la elevación (34) o desviación (35) en forma de colina o de arco del ramal (23) superior y del ramal (24) inferior, en particular de los tramos de las cadenas (21) transportadoras del ramal (23) superior o del ramal (24) inferior, son pronunciadas en grados diferentes, en particular presentan alturas diferentes.

14. Transportador de huevos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las cadenas (21) transportadoras están diseñadas como cadenas de eslabones redondos o cadenas de acero redondas con eslabones de cadena (25) idénticos unidos entre sí y alternativamente eslabones de cadena verticales y eslabones (26) de cadena planos horizontales, en particular las cadenas de eslabones redondos o cadenas de acero redondas están diseñadas como cadenas (21) transportadoras de eslabones largos con galga, en las que preferiblemente los dientes (39) de los engranajes (36) de accionamiento engranan alternativamente en eslabones de (36) cadena planos horizontales sucesivos.