ES2978684T3 - Módulo de batería - Google Patents

Módulo de batería Download PDF

Info

Publication number
ES2978684T3
ES2978684T3 ES20806343T ES20806343T ES2978684T3 ES 2978684 T3 ES2978684 T3 ES 2978684T3 ES 20806343 T ES20806343 T ES 20806343T ES 20806343 T ES20806343 T ES 20806343T ES 2978684 T3 ES2978684 T3 ES 2978684T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
battery
heating
battery module
battery cell
films
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES20806343T
Other languages
English (en)
Inventor
Woosik Jo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LG Energy Solution Ltd
Original Assignee
LG Energy Solution Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LG Energy Solution Ltd filed Critical LG Energy Solution Ltd
Application granted granted Critical
Publication of ES2978684T3 publication Critical patent/ES2978684T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/617—Types of temperature control for achieving uniformity or desired distribution of temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/623—Portable devices, e.g. mobile telephones, cameras or pacemakers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
    • H01M10/6571—Resistive heaters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/30—Batteries in portable systems, e.g. mobile phone, laptop
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Biophysics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

Un módulo de batería según una realización de la presente invención comprende: un laminado de celdas de batería en el que una pluralidad de celdas de batería están laminadas una al lado de la otra y adyacentes entre sí; y una aleta compuesta de calentamiento-enfriamiento interpuesta entre celdas de batería adyacentes entre la pluralidad de celdas de batería. La aleta compuesta de calentamiento-enfriamiento comprende: una almohadilla de compresión colocada entre las celdas de batería adyacentes; una aleta de enfriamiento colocada entre la almohadilla de compresión y la celda de batería; y una película de calentamiento colocada entre la almohadilla de compresión y la aleta de enfriamiento. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Módulo de batería
Sector de la técnica
La presente invención se refiere a un módulo de batería y, más en particular, a un módulo de batería capaz de controlar de forma más uniforme y eficaz un proceso de enfriamiento y calentamiento del módulo.
Estado de la técnica
A medida que aumentan el desarrollo de tecnologías y la demanda de dispositivos móviles, existe una demanda cada vez mayor de baterías recargables como fuente de energía. Por lo tanto, se están realizando muchos estudios sobre baterías recargables para satisfacer diversas necesidades.
La batería recargable despierta mucho interés como fuente de energía para dispositivos eléctricos tales como bicicletas eléctricas, vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos, así como para dispositivos móviles como teléfonos móviles, cámaras digitales y ordenadores portátiles.
En un dispositivo de tamaño pequeño, tal como un teléfono móvil o una cámara, se utiliza un paquete de batería de tamaño pequeño, que contiene una celda de batería. Sin embargo, un paquete de batería de tamaño mediano o grande, en el que dos o más celdas de batería están empaquetadas y conectadas en paralelo y/o en serie, se utiliza en un dispositivo de tamaño mediano o grande, tal como un ordenador portátil o un vehículo eléctrico. Por lo tanto, el número de celdas de batería incluidas en el paquete de batería se puede establecer de diversas formas en base a la tensión de salida o a la capacidad de carga/descarga requerida. Por lo tanto, el número de celdas de batería incluidas en el paquete de batería se puede establecer de diversas formas dependiendo de la tensión de salida requerida o de la capacidad de carga/descarga requerida. Mientras tanto, para configurar el paquete de batería al conectar la pluralidad de celdas de batería en serie/en paralelo, en general, primero se configura un módulo de batería que tiene por lo menos una celda de batería, y luego el paquete de batería se configura usando por lo menos un módulo de batería y añadiendo otros elementos constituyentes.
La celda de batería incluida en el módulo de batería presenta un rendimiento operativo óptimo dentro de un intervalo de temperatura predeterminado. Si una temperatura periférica es demasiado baja o alta mientras se desvía del intervalo de temperatura, el rendimiento operativo de la celda de batería se deteriora.
En particular, en el caso de que la celda de batería se utiliza al aire libre como la celda de batería en el paquete de batería utilizado para un vehículo o un sistema de almacenamiento de energía (ESS), la celda de batería puede quedar expuesta a una situación de temperatura extrema según los cambios estacionales tales como verano o invierno. Además, en el caso de que se utiliza una pluralidad de celdas de batería, la pluralidad de celdas de batería puede experimentar una situación en la que la temperatura aumenta debido a la cantidad de calor generada por la propia celda de batería. En consecuencia, es necesario controlar apropiadamente un proceso de enfriamiento y calentamiento del módulo de batería para mantener el rendimiento operativo óptimo de la celda de batería.
Se pueden encontrar ejemplos de la técnica anterior en los documentos US2013/071718A1, EP3244478A1, EP3297090A1, EP2955780A1, EP3309865A1 y US2018/062225A1. El documento US2018/062225A1 se refiere a un módulo de batería que incluye una matriz de aletas de enfriamiento de diferentes grosores. El módulo de batería incluye: una pluralidad de unidades de batería dispuestas en una dirección; una pluralidad de aletas de enfriamiento entre unidades de batería adyacentes; y un disipador de calor acoplado a los extremos de la pluralidad de aletas de enfriamiento, en el que cada aleta de enfriamiento tiene una estructura en la que un par de aletas de subenfriamiento están acopladas cara a cara entre sí, y los grosores de la pluralidad de aletas de enfriamiento se reducen hacia la región lateral a partir de la región central como consecuencia de una diferencia de grosor de por lo menos una del par de aletas de subenfriamiento. Dado que el calor no se acumula en la región central, el módulo de batería tiene una distribución uniforme de la temperatura mientras se carga o descarga.
Objeto de la invención
Problema técnico
La presente invención se ha realizado en un esfuerzo por proporcionar una estructura de un módulo de batería capaz de calentarse de manera uniforme y eficaz de modo que el módulo de batería funcione con normalidad incluso en un entorno criogénico, y capaz de enfriarse eficazmente.
Sin embargo, el objetivo que se pretende lograr mediante las realizaciones ejemplares de la presente invención no se limita al objeto mencionado anteriormente, sino que puede ampliarse de diversas formas sin apartarse del alcance de la presente invención.
Solución técnica
Se proporciona un módulo de batería según la reivindicación independiente 1. El módulo de batería incluye: una pila de celdas de batería formada al apilar una pluralidad de celdas de batería adyacentes entre sí en paralelo; y una aleta compuesta de calentamiento/enfriamiento interpuesta entre las celdas de batería adyacentes entre la pluralidad de celdas de batería, en la que la aleta compuesta de calentamiento/enfriamiento incluye: una almohadilla de compresión colocada entre las celdas de batería adyacentes; aletas de enfriamiento colocadas cada una entre la almohadilla de compresión y la celda de batería; y películas de calentamiento, cada una colocada entre la almohadilla de compresión y la aleta de enfriamiento.
La aleta compuesta de calentamiento/enfriamiento puede incluir además películas de recubrimiento, cada una de las cuales está colocada entre la aleta de enfriamiento y la celda de batería.
La película de calentamiento incluye un elemento de calentamiento conectado a una fuente de potencia externa y configurado para generar calor; y puede incluir además una película de base sobre la cual se proporciona el elemento de calentamiento.
La aleta compuesta de calentamiento/enfriamiento puede incluir: el par de aletas de enfriamiento dispuestas entre las celdas de batería adyacentes y orientadas a las celdas de batería colocadas a ambos lados de las mismas; el par de películas de calentamiento dispuesto entre el par de aletas de enfriamiento y orientado a las aletas de enfriamiento; y la almohadilla de compresión interpuesta entre el par de películas de calentamiento.
La aleta compuesta de calentamiento/enfriamiento puede incluir un par de películas de recubrimiento colocado entre cada uno del par de aletas de enfriamiento y cada una de las celdas de batería.
El módulo de batería puede incluir un marco de módulo que incluye por lo menos una superficie sobre la cual se recibe la pila de celdas de batería.
El módulo de batería puede incluir además una capa de resina colocada entre la pila de celdas de batería y el marco del módulo, y la aleta de enfriamiento puede estar en contacto con la capa de resina.
La aleta de enfriamiento puede estar hecha de aluminio.
La almohadilla de compresión puede contener poliuretano o EDPM (monómero de etileno propileno dieno). La película de recubrimiento puede ser un recubrimiento de grafito.
La aleta compuesta de calentamiento/enfriamiento puede estar colocada correspondiente a un área de una parte de la celda de batería.
La almohadilla de compresión, la aleta de enfriamiento y la película de calentamiento se pueden colocar correspondientes a un área de una parte de la celda de batería, y la película de recubrimiento se puede proporcionar en una superficie de la celda de batería de modo que corresponda a un área completa de la celda de batería.
Otra realización ejemplar de la presente invención proporciona un paquete de batería que incluye por lo menos un módulo de batería descrito anteriormente y una carcasa de paquete configurada para empaquetar por lo menos un módulo de batería.
Todavía otra realización ejemplar de la presente invención proporciona un dispositivo que incluye por lo menos un paquete de batería.
Según las realizaciones ejemplares, el módulo de batería se puede calentar de manera uniforme, completa y rápida de modo que el módulo de batería pueda funcionar con normalidad incluso en un entorno criogénico. Además, resulta posible proporcionar un módulo de batería que tenga una excelente eficacia de enfriamiento al descargar calor al exterior más eficazmente cuando el módulo de batería genera el calor.
Descripción de las figuras
La figura 1 es una vista en perspectiva que ilustra un módulo de batería según una realización ejemplar de la presente invención.
La figura 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea II-II' en la figura 1.
La figura 3 es una vista ampliada de la parte A de la figura 2.
La figura 4 es una vista ampliada de la parte B de la figura 2.
La figura 5 es una vista que ilustra el resultado de realizar una simulación y analizar un cambio de temperatura durante un proceso de calentamiento del módulo de batería según la realización ejemplar de la presente invención. La figura 6 es una vista que ilustra el resultado de realizar una simulación y analizar un cambio de temperatura durante un proceso de calentamiento de un módulo de batería según un ejemplo comparativo de la presente invención.
La figura 7 es una vista en sección transversal que ilustra una parte ampliada de un módulo de batería según otra realización ejemplar de la presente invención.
Descripción de la invención
A continuación, se describirán en detalle varias realizaciones ejemplares de la presente invención en referencia a las figuras adjuntas, de modo que los expertos en la materia a la que pertenece la presente invención puedan llevar a cabo fácilmente las realizaciones ejemplares. La presente invención se puede implementar de diversas maneras diferentes y no se limita a las realizaciones ejemplares descritas en la presente memoria.
Se omitirá una parte irrelevante de la descripción para describir claramente la presente invención, y los mismos elementos constituyentes o parecidos se designarán con los mismos números de referencia en toda la memoria descriptiva.
Además, el tamaño y el grosor de cada elemento constituyente ilustrado en las figuras se muestran arbitrariamente para facilitar la descripción, pero la presente invención no se limita a ellos. Para describir claramente varias capas y regiones, en las figuras se amplían sus grosores. En las figuras, los grosores de algunas capas y regiones están exagerados para facilitar la descripción.
Además, cuando un componente tal como una capa, una película, una región o una placa se describe como colocado "encima" o "sobre" de otro componente, un componente se puede colocar "directamente sobre" otro componente, y un componente también se puede colocar sobre otro componente con otros componentes interpuestos entremedio. Por el contrario, cuando se describe que un componente está colocado "directamente sobre" otro componente, no hay ningún componente entremedio. Además, cuando se describe que un componente está colocado "encima" o "sobre" de una parte de referencia, el componente puede estar colocado "encima" o "debajo" de la parte de referencia, y esta configuración no significa necesariamente que el componente esté colocado "encima" o "sobre" de la parte de referencia en dirección opuesta a la gravedad.
En toda la memoria descriptiva, a menos que se describa explícitamente lo contrario, se entenderá que la palabra "comprender/incluir" y variaciones tales como "comprende/incluye" o "comprendiendo/incluyendo" implican la inclusión de los elementos indicados, no la exclusión de ningún otro elemento. En toda la memoria descriptiva, la palabra "en una vista en planta" se refiere a cuando un objeto se ve desde arriba, y la palabra "en una vista en sección transversal" se refiere a una sección transversal realizada al cortar verticalmente un objeto se ve desde un lado lateral.
La figura 1 es una vista en perspectiva que ilustra un módulo de batería según una realización ejemplar de la presente invención.
En referencia a la figura 1, un módulo 100 de batería según una realización ejemplar de la presente invención incluye una pila 110 de celdas de batería hecha al apilar celdas 112 de batería, y un marco 120 de módulo que tiene por lo menos una superficie en la que se recibe la pila 110 de celdas de batería.
La pila 110 de celdas de batería es un conjunto de una batería recargable que incluye la pluralidad de celdas 112 de batería. La pila 110 de celdas de batería puede incluir la pluralidad de celdas 112 de batería, y cada una de las celdas de batería incluye un cable 114 de electrodo. La celda 112 de batería puede ser, pero no se limita a, una celda de batería de tipo bolsa que tiene forma de placa. Un cable 114 de electrodo puede ser un cable de electrodo positivo o un cable de electrodo negativo. Un extremo del cable 114 de electrodo de cada una de las celdas 112 de batería puede estar doblado en una dirección y por tanto puede estar en contacto con un extremo de un cable de electrodo de otra celda 112 de batería adyacente. Los dos cables 114 de electrodo, que están en contacto entre sí, pueden fijarse por medio de una barra 116 colectora mediante soldadura o similar, de modo que las celdas 112 de batería puedan conectarse eléctricamente en la pila 110 de celdas de batería. Además, la barra 116 colectora puede configurarse para conectar eléctricamente el cable 114 de electrodo a un componente externo.
La pluralidad de celdas 112 de batería está apilada verticalmente de modo que los cables 114 de electrodo estén alineados en una dirección, con lo cual constituyen la pila 110 de celdas de batería. La pila 110 de celdas de batería se recibe en el marco 120 del módulo que tiene por lo menos una superficie en la que se recibe la pila 110 de celdas de batería. La estructura del marco 120 del módulo no está en particular limitada siempre que la estructura pueda recibir la pila 110 de celdas de batería. El marco 120 del módulo puede tener una estructura integrada que cubra los lados restantes excepto los lados a través de los cuales están expuestos los cables 114 de electrodo de la pila 110 de celdas de batería, o el marco 120 del módulo puede formarse al combinar las placas separadas que cubren los lados respectivos.
La figura 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 11-11' en la figura 1, la figura 3 es una vista ampliada de la parte A de la figura 2, y la figura 4 es una vista ampliada de la parte B de la figura 2.
En referencia a las figuras 2 a 4, el módulo 100 de batería según la realización ejemplar de la presente invención incluye aletas 200 compuestas de calentamiento/enfriamiento, cada una interpuesta entre las celdas 112 de batería adyacentes entre la pluralidad de celdas 112 de batería incluidas en la pila 110 de celdas de batería. Además, la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento incluye un par de aletas 230 de enfriamiento dispuestas opuestas entre sí con una almohadilla 210 de compresión interpuesta entremedio, y un par de películas 220 de calentamiento cada una colocada entre la aleta 230 de enfriamiento y la almohadilla 210 de compresión. Además, la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento incluye además películas 240 de recubrimiento colocadas entre las aletas 230 de enfriamiento y las celdas 112 de batería, respectivamente.
Además, como se ilustra en la figura 2, el módulo 100 de batería incluye además una capa 140 de resina colocada entre la pila 110 de celdas de batería y el marco 120 del módulo. La capa 140 de resina puede estar hecha de un material termoconductor, por ejemplo, resina térmica para descargar, al exterior, el calor generado a partir de la pila 100 de celdas de batería. Ejemplos de resina térmica pueden incluir silicona, uretano, epoxi y similares. Según la realización ejemplar de la presente invención, la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento interpuesta entre las celdas 112 de batería se extiende a lo largo de una superficie de la celda 112 de batería y está en contacto con la capa 140 de resina, de modo que resulta posible descargar el calor más eficazmente desde la celda 112 de batería en comparación con el caso de que solo se proporciona la capa 140 de resina.
Es decir, como se ilustra en la figura 4, en la técnica relacionada solo se proporciona la capa 140 de resina y, como resultado, el calor se puede descargar solo a lo largo de las flechas indicadas en la parte X. Por el contrario, en la realización ejemplar de la presente invención, el calor se descarga adicionalmente a lo largo de las aletas 230 de enfriamiento proporcionadas en la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento, es decir, a lo largo de las flechas indicadas en la parte Y, y como resultado, resulta posible obtener un efecto de enfriamiento adicional. En este caso, la aleta 230 de enfriamiento puede estar hecha de, pero no está en particular limitada a, metal, tal como aluminio, plata o cobre, que tiene una alta conductividad térmica. En particular, se puede utilizar la aleta de enfriamiento de aluminio.
En particular, en la realización ejemplar de la presente invención, dado que la película 240 de recubrimiento está incluida además entre la aleta 230 de enfriamiento y la celda 112 de batería, resulta posible mejorar el efecto de enfriamiento e impedir que el calor generado a partir de la celda 112 de batería se acumule localmente, lo que provoca una desviación de temperatura. Por ejemplo, la película 240 de recubrimiento puede ser un recubrimiento de grafito que tiene una alta conductividad térmica y, por tanto, dispersa el calor sin una desviación de temperatura local provocada por el calor generado a partir de la celda de batería y el calor que se descarga cuando se enfría la celda de batería. Además, la película 240 de recubrimiento puede tener un grosor de 10 pm a 1.000 pm. El mayor grosor de la película 240 de recubrimiento es ventajoso en términos de transferencia de calor. Sin embargo, el intervalo mencionado anteriormente es apropiado en vista de los costes de fabricación y las especificaciones de diseño. En particular, el grosor de la película 240 de recubrimiento puede ser de 50 mm a 150 mm. Además, aunque la película de recubrimiento se ha descrito en la presente realización ejemplar, se puede aplicar una configuración en la que se inserta una lámina de grafito en lugar de un recubrimiento.
La película 220 de calentamiento está colocada entre la aleta 230 de enfriamiento y la almohadilla 210 de compresión. La película 220 de calentamiento puede configurarse para generar calor de forma autónoma al suministrarse potencia desde el exterior y elevar la temperatura del módulo 100 de batería calentando el módulo 100 de batería cuando la temperatura global del módulo 100 de batería es baja en un entorno criogénico o similar. Puede producirse un problema con la seguridad, tal como la deposición de litio (una situación en la que el litio precipita sobre una superficie del electrodo), que puede ocurrir durante un proceso de carga de la celda de batería en una situación de baja temperatura. Por lo tanto, existe la necesidad de un medio para elevar la temperatura de la celda 112 de batería en un corto tiempo. Con este fin, prevista la película 220 de calentamiento.
La película 220 de calentamiento según la realización ejemplar de la presente invención se coloca para estar orientada hacia una superficie de la celda 112 de batería y dispuesta entre las celdas 112 de batería con la aleta 230 de enfriamiento interpuesta entremedio. En la técnica relacionada, si se coloca un medio de calentamiento para estar en contacto directo con una superficie de la celda 112 de batería, puede producirse un problema de seguridad porque el calor se aplica directamente a la celda 112 de batería. Por lo tanto, el medio de calentamiento se coloca en una pared inferior del módulo 100 de batería o en un lado lateral en el que se coloca la barra 116 colectora. En este caso, el calor se aplica indirectamente a la celda 112 de batería, lo que puede aumentar el tiempo que lleva calentar la celda 112 de batería, aumentar una desviación de temperatura en el módulo 100 de batería y, por tanto, provocar un problema con la degradación y la seguridad del módulo de batería.
Sin embargo, la película 220 de calentamiento según la realización ejemplar de la presente invención se coloca para estar orientada hacia una superficie de la celda 112 de batería y se coloca entre las celdas 112 de batería con la aleta 230 de enfriamiento interpuesta entremedio como se describe anteriormente. Por lo tanto, la película 220 de calentamiento puede transferir calor uniformemente a la celda 112 de batería en una situación en la que la temperatura es baja para calentar la celda 112 de batería a una temperatura a la que la celda 112 de batería puede funcionar con normalidad. Además, dado que la película 220 de calentamiento se coloca orientada hacia una superficie de la celda 112 de batería, resulta posible elevar la temperatura de la celda 112 de batería a una temperatura apropiada en poco tiempo.
En este proceso, dado que la aleta 230 de enfriamiento y la película 240 de recubrimiento están colocadas entre la celda 112 de batería y la película 220 de calentamiento, el calor transferido desde la película 220 de calentamiento se dispersa uniformemente a toda la celda 112 de batería, de modo que resulta posible impedir el riesgo de que el calor se acumule localmente. Además, dado que la temperatura global del módulo 100 de batería se eleva uniformemente, resulta posible evitar un problema de degradación y seguridad incluso aunque el módulo 100 de batería se utilice de inmediato.
La película 220 de calentamiento puede incluir, pero no se limita en particular a, un elemento de calentamiento conectado a una fuente de potencia externa y configurado para generar calor, y una película de base sobre la cual se forma el elemento de calentamiento. Como elemento de calentamiento se puede utilizar una placa delgada de SUS, un alambre de nicromo, una placa delgada de carbono o cobre o una placa delgada de aluminio, y como película de base se puede utilizar una película que contenga poliimida, silicona o teflón, pero la presente la invención no se limita en particular a ello. Es decir, se puede utilizar un calentador de tipo película configurado de modo que la película de base rodee el elemento de calentamiento. Un grosor menor de la película 220 de calentamiento es ventajoso para minimizar un aumento en el volumen del módulo, pero la presente invención no se limita en particular a ello. Por ejemplo, el grosor de la película 220 de calentamiento puede ser de 0,05 mm a 0,4 mm.
La película 240 de recubrimiento, la aleta 230 de enfriamiento y la película 220 de calentamiento se colocan entre las celdas 112 de batería adyacentes en el orden desde la más cercana a la celda 112 de batería, y la almohadilla 210 de compresión se coloca adyacente a la película 220 de calentamiento. Es decir, la almohadilla 210 de compresión está colocada en una porción media de la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento colocada entre las celdas 112 de batería, y las películas 220 de calentamiento, las aletas 230 de enfriamiento y las películas 240 de recubrimiento están colocadas simétricamente a ambos lados de la almohadilla 210 de compresión con la almohadilla 210 de compresión interpuesta entremedio.
La almohadilla 210 de compresión sirve para absorber el impacto de las películas 220 de calentamiento, las aletas 230 de enfriamiento y las películas 240 de recubrimiento colocadas a ambos lados de la almohadilla 210 de compresión de modo que las películas 220 de calentamiento, las aletas 230 de enfriamiento y las películas 240 de recubrimiento pueden colocarse de forma estable entre las celdas 112 de batería. Además, la almohadilla 210 de compresión se comprime cuando la celda 112 de batería se expande en el futuro, de este modo tiene capacidad para un cambio en el grosor de la celda 112 de batería y controla el hinchamiento de la celda 112 de batería. Por lo tanto, resulta posible evitar daños en el módulo 100 de batería provocados por la expansión de la celda 112 de batería. Además, dado que la almohadilla 210 de compresión está colocada entre las películas 220 de calentamiento, se puede mantener apropiadamente un intervalo entre las películas 220 de calentamiento, con lo que se impide un cambio rápido de temperatura provocado por las películas 220 de calentamiento.
La almohadilla 210 de compresión puede estar hecha de un material suave y elástico tal como poliuretano (PU) o EDPM (monómero de etileno propileno dieno). Este material tiene una capacidad excelente de absorción de vibraciones y una fuerza excelente de repulsión contra la compresión y, por tanto, puede proporcionar al módulo 100 de batería una estabilidad dimensional excelente incluso aunque la pluralidad de celdas 112 de batería se hinche. Además, se puede diseñar apropiadamente un grosor de la almohadilla 210 de compresión en vista de los componentes tales como las celdas de batería, las almohadillas de compresión, las películas de calentamiento y las aletas de enfriamiento en el módulo de batería. Es decir, el grado de expansión de la celda de batería puede variar dependiendo de las características químicas y los entornos de utilización de la celda de batería. Por lo tanto, el grosor de la almohadilla 210 de compresión puede seleccionarse dentro de un intervalo en el que el grosor de la almohadilla 210 de compresión comprimida al máximo puede soportar el grosor de la celda de batería expandida en vista del grado en que se expande la celda de batería.
Como se ilustra en la figura 2, la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento que incluye la almohadilla 210 de compresión, las películas 220 de calentamiento, las aletas 230 de enfriamiento y las películas 240 de recubrimiento pueden formarse para tener un área correspondiente a una altura algo menor que la altura global de la celda 112 de batería. De forma alternativa, como se ilustra en la figura 7 relacionada con otra realización ejemplar de la presente invención, cada una de la almohadilla 210 de compresión, la película 220 de calentamiento y la aleta 230 de enfriamiento tiene una altura menor que la celda 112 de batería, y una película 240' de recubrimiento puede corresponder a toda la superficie de la celda 112 de batería. En este caso, la película 240' de recubrimiento se puede aplicar directamente a una superficie de la celda 112 de batería. En este caso, el calor acumulado localmente al calentar y enfriar el módulo de batería mediante la película 240' de recubrimiento puede dispersarse uniformemente en toda la superficie de la celda 112 de batería. Por lo tanto, se puede lograr un efecto de dispersión uniforme del calor incluso aunque las áreas de la almohadilla 210 de compresión, la película 220 de calentamiento y la aleta 230 de enfriamiento sean pequeñas.
Además, aunque no se ilustra en las figuras, se puede utilizar además una cinta de doble cara para combinar los componentes de forma estable. Es decir, la cinta de doble cara se puede proporcionar entre la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento y la celda 112 de batería, con lo que se impiden movimientos de los componentes y se mantiene de forma más estable la configuración del módulo de batería incluso aunque se produzca vibración externa. Además, la cinta de doble cara puede proporcionarse no solo entre la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento y la celda 112 de batería, sino también entre la almohadilla 210 de compresión y la película 220 de calentamiento o en otras partes para resolver la vulnerabilidad a la vibración.
La figura 5 es una vista que ilustra el resultado de medir un cambio de temperatura durante un proceso de calentamiento del módulo de batería según la realización ejemplar de la presente invención, y la figura 6 es una vista que ilustra el resultado de medir un cambio de temperatura durante un proceso de calentamiento de un módulo de batería según un ejemplo comparativo de la presente invención.
En referencia a las figuras 5 y 6, se puede comprobar que la distribución uniforme del calor y el efecto de calentamiento rápido se pueden lograr mediante la realización ejemplar de la presente invención.
La figura 5 ilustra un resultado de realizar una simulación de un cambio de temperatura durante un proceso de calentamiento relacionado con la configuración de la presente invención, es decir, la configuración en la que se inserta la aleta 200 compuesta de calentamiento/enfriamiento, una para cuatro celdas 112 de batería, y las películas 240 de recubrimiento, las aletas 230 de enfriamiento, las películas 220 de calentamiento y la almohadilla 210 de compresión están dispuestas secuencialmente en una superficie más exterior del módulo 100 de batería, como se ilustra en la figura 2. Es decir, están dispuestas un total de seis películas 220 de calentamiento. Cada una de las películas 220 de calentamiento está configurada para generar calor de 15 W, de modo que el calor de 90 W se genera en todo el módulo 100 de batería. Mientras tanto, la figura 6 ilustra un resultado de realizar una simulación sobre un cambio de temperatura relacionado con la configuración del ejemplo comparativo, es decir, la configuración en la que un calentador está unido a una porción en la que está colocada la barra 116 colectora del módulo 100 de batería como se ilustra en la vista izquierda, y la configuración en la que un calentador está unido a una superficie inferior del módulo 100 de batería como se ilustra en la vista derecha. La simulación se analizó mediante un procedimiento de dinámica de fluidos por ordenador (CFD).
Como se ilustra en la figura 5, según la realización ejemplar de la presente invención, cuando el calentamiento se inició inicialmente a -30 °C, tardó aproximadamente 3.600 segundos para que la temperatura del módulo 100 de batería aumentara a 0 °C. Además, se puede comprobar que, incluso durante el proceso de calentamiento, la temperatura aumenta uniformemente en todo el módulo 100 de batería.
Por el contrario, como se ilustra en la figura 6, en el ejemplo comparativo en el que el proceso de calentamiento se realizó durante 3.600 segundos, la temperatura alcanzó 0 °C solo en las proximidades de la porción en la que estaba colocado el calentador, y la temperatura no aumentó en una porción distante del calentador. Como resultado se puede constatar que en el módulo se ha producido una gran desviación de temperatura.
Como se describe anteriormente, según la realización ejemplar de la presente invención, resulta posible elevar rápida y uniformemente la temperatura del módulo de batería, incluso en un ambiente de baja temperatura, a una temperatura en la que el módulo de batería funciona con normalidad, resulta posible descargar eficazmente, al exterior, el calor generado a partir del módulo de batería cuando el módulo de batería funciona, y resulta posible dispersar uniformemente el calor a todo el módulo de batería durante los procesos de calentamiento y enfriamiento. Como resultado, resulta posible impedir la degradación del módulo de batería y hacer funcionar el módulo de batería de forma segura.
Mientras tanto, uno o más módulos de batería según la realización ejemplar de la presente invención pueden empaquetarse en una carcasa de paquete, con lo cual forman un paquete de batería.
El módulo de batería mencionado anteriormente y el paquete de batería que incluye el módulo de batería se pueden aplicar a diversos dispositivos. Ejemplos de dichos dispositivos pueden incluir medios de transporte tales como una bicicleta eléctrica, un vehículo eléctrico y un vehículo híbrido, pero la presente invención no se limita a los mismos y puede aplicarse a diversos dispositivos que pueden utilizar el módulo de batería y el paquete de batería, que incluye el módulo de batería. Estas configuraciones también pueden pertenecer al alcance de la presente invención.
Aunque los ejemplos preferidos de la presente invención se han descrito en detalle anteriormente, el alcance de la presente invención no se limita a ellos, y muchas variaciones y modificaciones por parte de los expertos en la materia que utilizan el concepto básico de la presente invención, que se define en las reivindicaciones siguientes, también pertenecerán al alcance correcto de la presente invención.
Descripción de los símbolos
100: Módulo de batería
110: Pila de celdas de batería
120: Marco del módulo
140: Capa de resina
200: Aleta compuesta de calefacción/enfriamiento
: Almohadilla de compresión
: Película de calentamiento
: Aleta de enfriamiento
: Película de recubrimiento

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Un módulo (100) de batería que comprende,
una pila (110) de celdas de batería que incluye una pluralidad de celdas (112) de batería apiladas paralelas entre sí; y
una aleta (200) compuesta de calentamiento/enfriamiento interpuesta entre celdas adyacentes de la pluralidad de celdas (112) de batería,
en el que la aleta (200) compuesta de calentamiento/enfriamiento comprende: una almohadilla (210) de compresión colocada entre las celdas (112) de batería adyacentes; una pluralidad de aletas (230) de enfriamiento, cada una colocada entre la almohadilla (210) de compresión y una respectiva de las celdas (112) de batería adyacentes; y una pluralidad de películas (220) de calentamiento, cada una colocada entre la almohadilla (210) de compresión y una respectiva de la pluralidad de aletas (230) de enfriamiento, en el que las aletas (230) de enfriamiento están hechas de un material de alta conductividad térmica, y
en el que cada una de la pluralidad de películas (220) de calentamiento comprende un elemento de calentamiento configurado para conectarse a una fuente de potencia externa.
2. El módulo (100) de batería de la reivindicación 1, en el que:
la aleta (200) compuesta de calentamiento/enfriamiento comprende además una pluralidad de películas (240) de recubrimiento, cada una de las cuales está colocada entre la aleta (230) de enfriamiento y una respectiva de las celdas (112) de batería adyacentes.
3. El módulo (100) de batería de la reivindicación 1, en el que:
cada una de la pluralidad de películas (220) de calentamiento comprende una película de base sobre la cual está dispuesto el elemento de calentamiento.
4. El módulo (100) de batería de la reivindicación 1, en el que:
la aleta (200) compuesta de calentamiento/enfriamiento comprende: un par de la pluralidad de aletas (230) de enfriamiento colocadas entre las celdas (112) de batería adyacentes, cada una del par de aletas (230) de enfriamiento orientada hacia la respectiva de las celdas (112) de batería adyacentes; un par de la pluralidad de películas (220) de calentamiento colocadas entre el par de aletas (230) de enfriamiento, cada una del par de películas (220) de calentamiento orientada hacia uno respectivo del par de aletas (230) de enfriamiento; y la almohadilla (210) de compresión interpuesta entre el par de películas (220) de calentamiento.
5. El módulo (100) de batería de la reivindicación 4, en el que:
la aleta (200) compuesta de calentamiento/enfriamiento comprende un par de películas (240) de recubrimiento, cada una del par de películas (240) de recubrimiento colocada entre una respectiva del par de aletas (230) de enfriamiento y una respectiva de las celdas (112) de batería adyacentes.
6. El módulo (100) de batería de la reivindicación 1, que además comprende:
un marco (120) de módulo que comprende por lo menos una superficie sobre la cual se coloca la pila (110) de celdas de batería; y
una capa (140) de resina colocada entre la pila (110) de celdas de batería y el marco (120) del módulo, en el que la pluralidad de aletas (230) de enfriamiento están en contacto con la capa (140) de resina.
7. El módulo (100) de batería de la reivindicación 1, en el que:
la pluralidad de aletas (230) de enfriamiento están hechas de aluminio.
8. El módulo (100) de batería de la reivindicación 1, en el que:
la almohadilla (210) de compresión contiene poliuretano o EDPM (monómero de etileno propileno dieno).
9. El módulo (100) de batería de la reivindicación 2, en el que:
cada una de la pluralidad de películas (240) de recubrimiento es un recubrimiento de grafito.
10. El módulo (100) de batería de la reivindicación 1, en el que:
la pluralidad de celdas (112) de batería están apiladas a lo largo de un eje de apilamiento, teniendo la aleta (200) compuesta de calentamiento/enfriamiento una primera dimensión ortogonal al eje de apilamiento que corresponde a por lo menos una porción de una segunda dimensión de la pila (110) de celdas de batería paralela a la primera dimensión.
11. El módulo (100) de batería de la reivindicación 2, en el que:
la pluralidad de celdas (112) de batería están apiladas a lo largo de un eje de apilamiento,
la almohadilla (210) de compresión, la pluralidad de aletas (230) de enfriamiento, y la pluralidad de películas (220) de calentamiento, cada una de las cuales tiene una primera dimensión ortogonal al eje de apilamiento que corresponde a por lo menos una porción de una segunda dimensión de la pila (110) de celdas de batería paralela a la primera dimensión, y
cada una de la pluralidad de películas (240) de recubrimiento tiene una tercera dimensión paralela a la primera dimensión que es igual a la segunda dimensión de la pila (110) de celdas de batería.
12. Un paquete de batería, que comprende:
por lo menos un módulo (100) de batería según la reivindicación 1; y
una carcasa de paquete configurada para recibir por lo menos un módulo (100) de batería.
13. Un dispositivo que comprende:
por lo menos un paquete de batería según la reivindicación 12.
14. El módulo (100) de batería de la reivindicación 11, en el que:
cada una de la pluralidad de películas (240) de recubrimiento tiene un área a lo largo de un plano ortogonal al eje de apilamiento que es igual a un área de sección transversal de la pila (110) de celdas de batería ortogonal al eje de apilamiento.
ES20806343T 2019-05-10 2020-05-07 Módulo de batería Active ES2978684T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190055223A KR102479967B1 (ko) 2019-05-10 2019-05-10 전지 모듈
PCT/KR2020/005992 WO2020231071A1 (ko) 2019-05-10 2020-05-07 전지 모듈

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2978684T3 true ES2978684T3 (es) 2024-09-17

Family

ID=73289109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES20806343T Active ES2978684T3 (es) 2019-05-10 2020-05-07 Módulo de batería

Country Status (9)

Country Link
US (1) US12266775B2 (es)
EP (1) EP3982464B1 (es)
JP (1) JP7278651B2 (es)
KR (1) KR102479967B1 (es)
CN (1) CN113748559B (es)
ES (1) ES2978684T3 (es)
HU (1) HUE067168T2 (es)
PL (1) PL3982464T3 (es)
WO (1) WO2020231071A1 (es)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220101309A (ko) * 2021-01-11 2022-07-19 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이의 제조 방법
KR102647832B1 (ko) * 2021-01-11 2024-03-13 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR102892940B1 (ko) * 2021-01-11 2025-11-27 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
EP4297151A4 (en) * 2021-07-02 2024-09-11 LG Energy Solution, Ltd. COOLING FIN, BATTERY MODULE, BATTERY PACK AND DEVICE THEREOF
CN113851776A (zh) * 2021-09-29 2021-12-28 东莞新能安科技有限公司 一种电池模组、电池包及用电设备
FR3135566A1 (fr) * 2022-05-13 2023-11-17 Faurecia Systemes D'echappement Batterie de stockage d’électricité et procédé de fabrication associé
US20240097266A1 (en) * 2022-09-15 2024-03-21 GM Global Technology Operations LLC Battery assembly and method therefor
KR20240039844A (ko) * 2022-09-20 2024-03-27 에스케이온 주식회사 복합 패드 및 이를 포함하는 배터리 모듈
JP7679845B2 (ja) * 2023-01-30 2025-05-20 トヨタ自動車株式会社 電池モジュール
EP4546504A1 (en) * 2023-10-26 2025-04-30 Samsung SDI Co., Ltd. Battery system with cell spacers between battery cells and a method of manufacturing thereof

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5639571A (en) 1996-06-24 1997-06-17 General Motors Corporation Battery pack
DE102009040147A1 (de) 2009-09-04 2011-03-10 Li-Tec Battery Gmbh Elektrochemischer Energiespeicher für Fahrzeuge und Verfahren zum Kühlen oder Erwärmen eines solchen elektrochemischen Energiespeichers
AT511117B1 (de) 2011-03-09 2014-11-15 Avl List Gmbh Elektrischer energiespeicher
KR101272524B1 (ko) 2011-09-20 2013-06-11 현대자동차주식회사 배터리 셀용 방열판 및 이를 갖는 배터리 모듈
US9196939B2 (en) 2011-11-02 2015-11-24 GM Global Technology Operations LLC Method for thermal management and mitigation of thermal propagation for batteries using a graphene coated polymer barrier substrate
JP2013125617A (ja) * 2011-12-13 2013-06-24 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置及びこれを備える車両並びに蓄電装置
KR101865940B1 (ko) 2012-03-19 2018-06-08 현대자동차주식회사 계면 플레이트를 이용한 배터리 셀 방열 장치
KR101470072B1 (ko) 2012-06-04 2014-12-08 현대자동차주식회사 배터리 셀 모듈용 열 제어 플레이트 및 이를 갖는 배터리 셀 모듈
KR101428383B1 (ko) 2013-04-26 2014-08-08 현대자동차주식회사 친환경 차량의 배터리모듈 간접 냉각장치
KR101589996B1 (ko) * 2013-06-07 2016-01-29 주식회사 엘지화학 액상 냉매 유출에 대한 안전성이 향상된 전지팩
JP2015138648A (ja) * 2014-01-22 2015-07-30 住友電気工業株式会社 電池モジュール
US20160079639A1 (en) * 2014-09-15 2016-03-17 James O. Pinon Cooling fin for a battery cell
KR101777335B1 (ko) 2015-04-01 2017-09-11 주식회사 엘지화학 전지 모듈
ES2986381T3 (es) 2015-06-12 2024-11-11 Lg Energy Solution Ltd Módulo de batería
KR101900998B1 (ko) 2015-06-18 2018-09-20 주식회사 엘지화학 경량화를 위한 냉각 플레이트, 이를 포함하는 전지모듈 및 제조방법
KR102082384B1 (ko) 2015-08-11 2020-02-27 주식회사 엘지화학 금속 팩 케이스와 열전도 부재를 포함하는 전지팩
KR102058194B1 (ko) * 2015-09-07 2019-12-20 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
WO2017052194A1 (ko) 2015-09-21 2017-03-30 주식회사 엘지화학 서로 다른 두께를 가진 쿨링 핀들의 배열을 포함하는 전지 모듈
KR102073950B1 (ko) 2016-01-06 2020-03-02 주식회사 엘지화학 엣지 냉각 방식의 부재를 포함하는 전지팩
KR102173142B1 (ko) 2016-02-12 2020-11-02 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR101990107B1 (ko) 2016-03-29 2019-06-19 주식회사 아모그린텍 방열 모듈 및 이용한 전기자동차용 전지팩
KR102285283B1 (ko) 2016-05-11 2021-08-03 에스케이이노베이션 주식회사 서브모듈 및 서브모듈을 포함하는 전지모듈
KR102067710B1 (ko) 2016-07-06 2020-01-17 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩, 자동차
JP6851289B2 (ja) * 2017-08-25 2021-03-31 信越ポリマー株式会社 放熱構造体およびそれを備えるバッテリー
JP2019061895A (ja) * 2017-09-27 2019-04-18 本田技研工業株式会社 ラミネート電池セル及びラミネート電池モジュール
CN207459121U (zh) 2017-11-09 2018-06-05 孚能科技（赣州）有限公司 电池模组、电池系统和车辆
KR102395228B1 (ko) * 2018-10-10 2022-05-04 주식회사 엘지에너지솔루션 버스바 프레임 조립 방법

Also Published As

Publication number Publication date
CN113748559A (zh) 2021-12-03
JP7278651B2 (ja) 2023-05-22
US12266775B2 (en) 2025-04-01
EP3982464A4 (en) 2022-10-19
CN113748559B (zh) 2024-10-11
HUE067168T2 (hu) 2024-10-28
EP3982464B1 (en) 2024-03-27
KR102479967B1 (ko) 2022-12-20
EP3982464A1 (en) 2022-04-13
JP2022524162A (ja) 2022-04-27
KR20200129991A (ko) 2020-11-18
PL3982464T3 (pl) 2024-06-10
WO2020231071A1 (ko) 2020-11-19
US20220173453A1 (en) 2022-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2978684T3 (es) Módulo de batería
CN108475831B (zh) 电池模块
ES2981284T3 (es) Módulo de batería y paquete de baterías que incluye el mismo
ES2994706T3 (en) Cooling efficiency-enhanced battery module and battery pack comprising same
ES2988968T3 (es) Módulo de batería
ES3033853T3 (en) Battery module including thermal insulation member
CN111180622B (zh) 电池组
CN110710051A (zh) 电池组
KR20180023699A (ko) 배터리 모듈
KR101960922B1 (ko) 배터리 모듈
JP7687781B2 (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
JP2023516183A (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
KR20220014575A (ko) 전지 팩 및 이의 제조 방법
ES3030517T3 (en) Battery module and battery pack including the same
ES2977932T3 (es) Módulo de batería y paquete de baterías que incluye el mismo
ES3055894T3 (en) Battery module and battery pack including same
CN116325293A (zh) 电池模块及包括该电池模块的电池组
KR20230050093A (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
JP7540844B2 (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
JP7556589B2 (ja) 電池セルの寿命が向上した電池パック及びこれを含むデバイス
JP2024506172A (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
KR20210090917A (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR102917132B1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
KR20230113998A (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
JP7726597B2 (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック