ES2979275T3 - Elemento de apriete para la fijación de unidades de palanca de freno / de cambio a manillares de bicicleta, así como unidad de palanca de freno / de cambio con tal elemento de apriete - Google Patents

Abstract

Un elemento de sujeción para la fijación de componentes de bicicleta, como por ejemplo una unidad de freno/cambio, a un manillar de bicicleta, como por ejemplo un manillar de bicicleta de carreras, presenta una primera pieza de sujeción (10) y una segunda pieza de sujeción (20). La primera pieza de sujeción (10) sirve para la unión con el componente de bicicleta, por ejemplo mediante un tornillo. La segunda pieza de sujeción (20) está unida de forma desmontable con la primera pieza de sujeción (10). Esto permite diseñar el elemento de sujeción según la invención de tal forma que también sea adecuado para manillares no redondos y/o se pueda disponer en zonas cerradas de un manillar. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Elemento de apriete para la fijación de unidades de palanca de freno / de cambio a manillares de bicicleta, así como unidad de palanca de freno / de cambio con tal elemento de apriete

La invención se refiere a un elemento de apriete para la fijación de unidades de palanca de freno y de cambio a manillares de bicicleta, en particular al manillares de bicicleta de carreras. Además, la invención se refiere a una unidad de palanca de freno y de cambio de este tipo con un elemento de apriete para la fijación a manillares de bicicleta, en particular manillares de bicicleta de carreras.

Los componentes de bicicleta, como por ejemplo, palancas de freno, palancas de cambio y otros componentes, a menudo se fijan a manillares de bicicleta por medio de elementos de apriete tales como abrazaderas. Especialmente las unidades de palanca de freno y de cambio que suelen instalarse en bicicletas de carreras en las que la palanca de cambio está integrada en la palanca de freno, se fijan al manillar de bicicleta mediante elementos de apriete de tipo abrazadera. Para la fijación, estos elementos de apriete de tipo abrazadera cerrados en sí deben colocarse sobre el extremo abierto del manillar y empujarse hasta la posición adecuada, en la que se fijan entonces al manillar por apriete. Este tipo de elementos de apriete cerrados en sí, configurado en forma de abrazadera, tienen en particular la desventaja de que con ellos, por ejemplo, no es posible una fijación a manillares con una sección transversal no redonda. Además, este tipo de elementos de apriete cerrados no pueden utilizarse en zonas cerradas de los manillares, ya que no es posible colocarlos sobre el extremo del manillar. Tampoco es posible un montaje posterior de estos elementos de apriete si, por ejemplo, sobre los extremos del manillar ya está prevista una banda de empuñadura o un elemento de empuñadura.

Un elemento de apriete para la fijación de componentes a un manillar de bicicleta, en particular a una palanca de freno con la característica del preámbulo de la reivindicación 1 se describe en el documento US2014/252746.

La invención tiene el objetivo de proporcionar un elemento de apriete que pueda utilizarse también con diferentes secciones transversales de manillar o con formas de manillar cerradas. Además, también es el objetivo de la invención proporcionar un componente de bicicleta correspondiente.

Según la invención, el objetivo se consigue mediante un elemento de apriete según la reivindicación 1.

El elemento de apriete según la invención presenta una primera pieza de apriete y una segunda pieza de apriete. La primera pieza de apriete está configurada de tal manera que puede unirse al componente de la bicicleta, en particular directamente. La unión se hace preferiblemente de tal manera que la primera pieza de apriete presenta una pieza de unión para recibir un medio de apriete tal como un tornillo. Para ello, la pieza de unión puede presentar una rosca en la que se pueda enroscar el tornillo. Para la unión al componente, éste presenta preferiblemente una pieza de sujeción que asimismo puede unirse al medio de apriete. Una pieza de sujeción de este tipo puede, por ejemplo, presentar una abertura por la que pasa el tornillo, de modo que, enroscando el tornillo en la rosca de la pieza de unión, es posible unir la primera pieza de apriete al componente y fijar así el componente al manillar de bicicleta.

La segunda pieza de apriete del elemento de apriete según la invención está unida de forma separable a la primera pieza de apriete. A causa de esta unión separable entre las dos piezas de apriete, es posible disponer el elemento de apriete según la invención en una zona cerrada, incluso en manillares cerrados, porque ya no es necesario deslizar el elemento de apriete sobre el manillar a través del extremo de éste. También es posible fijar un componente con ayuda del elemento de apriete según la invención, por ejemplo, incluso después de que el extremo del manillar ya haya sido provisto de una banda de empuñadura u otro elemento de empuñadura.

En el estado montado, el primer y segundo elementos de apriete forman una abertura cerrada. Por lo tanto, en el estado montado, el manillar está dispuesto dentro de esta abertura y queda completamente circundado por las dos piezas de apriete.

Según la invención, la unión de las dos piezas de apriete se efectúa a través de dos pernos. Una de las dos piezas de apriete presenta dos extensiones que presentan respectivamente un orificio para perno, para la unión por medio de un perno. Estas extensiones engranan alrededor de una parte final de la otra pieza de apriete. Por lo tanto, tiene lugar un agarre parcial alrededor del o sobre la parte final de una pieza de apriete por dos extensiones de la otra pieza de apriete. La parte final presenta una abertura que, en el estado montado, está alineada con los orificios para perno de las dos extensiones, de modo que, para la unión, se puede introducir fácilmente un perno. Puede tratarse de un perno enchufable, ya que por la fijación por apriete y las fuerzas originadas se impide que este perno se salga. Sin embargo, también puede ser un perno roscado, de modo que, en una forma de realización preferible, uno de los dos orificios para perno presenta una rosca o el perno se hace pasar a través del mismo como un tornillo y se asegura con una tuerca.

En una forma de realización preferible del elemento de apriete según la invención, es posible que la abertura formada por las dos piezas de apriete tenga un contorno interior no redondo. De esta manera, es posible disponer el elemento de apriete incluso en manillares que no tengan una sección transversal redonda. Esto resulta especialmente ventajoso, ya que permite diseñar estas zonas de un manillar de forma aerodinámica y/o ergonómica al no poder elegir solo contornos exteriores redondos.

En otra forma de realización, las dos piezas de apriete también pueden estar configuradas preferiblemente de manera que presenten un contorno interior redondo. Con el elemento compuesto por al menos dos piezas de apriete según la invención, también es posible un montaje en zonas cerradas del manillar, ya que el elemento de apriete según la invención no tiene que deslizarse sobre el extremo del manillar.

En una variante preferible, está previsto adicionalmente un elemento adaptador. En el estado montado, el elemento adaptador está dispuesto dentro de la abertura formada por las dos piezas de apriete. El elemento adaptador sirve para adaptar el contorno exterior del manillar al contorno interior de la abertura formada por las dos piezas de apriete. De este modo, por ejemplo, usando un elemento de apriete con una abertura circular en el estado montado, dicho elemento de apriete puede usarse en un manillar con un contorno exterior no redondo. Para ello, se usa un elemento adaptador conformado de tal manera que el contorno exterior del manillar junto con el elemento adaptador produce un contorno circular. El elemento adaptador sirve, por tanto, para poder usar, incluso en caso de un contorno exterior no redondo del manillar, un elemento de apriete con un contorno interior redondo. En particular, de esta manera es posible usar un mismo elemento de apriete para contornos exteriores de manillar configurados de formas diferentes, ya que solo es necesario prever un elemento adaptador configurado de forma correspondiente.

Asimismo, también en el caso de un elemento de apriete según la invención con un contorno interior no redondo, pueden estar previstos elementos adaptadores, de modo que se produce a su vez una adaptación del contorno exterior, por ejemplo redondo, del manillar al contorno interior del elemento de apriete por el elemento adaptador.

En una forma de realización preferible, el elemento adaptador presenta una pieza interior configurada particularmente de forma rígida. En el estado montado, la pieza interior del elemento adaptador está dispuesta preferiblemente por completo dentro de la abertura formada por las dos piezas de apriete en particular. De este modo, de una manera buena pueden ser transmitidas fuerzas de apriete uniformemente del elemento de apriete al contorno exterior del manillar y al elemento adaptador.

Además, resulta preferible que el elemento adaptador presente al menos una, en particular dos piezas exteriores situadas a continuación de la pieza interior. En el estado montado, la al menos una pieza exterior está dispuesta fuera de la abertura formada por el elemento de apriete. De esta manera, pueden tener lugar un apoyo adicional y la transmisión adicional de fuerzas del elemento de apriete al contorno exterior del manillar a través del elemento adaptador. Es preferible que al menos una pieza exterior esté configurada de forma elástica o flexible, de modo que la pieza exterior quede en contacto de la forma más plana posible con el lado exterior del manillar en estado montado. Para ello, la al menos una pieza exterior presenta preferiblemente varias laminillas. En una forma de realización preferible, las laminillas discurren de forma no paralela, en particular de forma perpendicular a la dirección de deformación de la pieza exterior correspondiente.

En una variante preferible de la invención, la primera y/o la segunda pieza de apriete están configuradas respectivamente en simetría especular. De esta manera, se simplifica el montaje, ya que no es posible disponer incorrectamente las piezas de apriete correspondientes. Evidentemente, un diseño en simetría especular de este tipo solo conviene si también el manillar tiene un diseño simétrico en la zona en la que ha de disponerse el elemento de apriete. Preferiblemente, el contorno interior de la abertura formada por las dos piezas de apriete está configurado de tal manera que se corresponde con el contorno exterior del manillar en la zona correspondiente.

Aunque es preferible que el elemento de apriete presente solo una primera y una segunda pieza de apriete, evidentemente, también es posible que el elemento de apriete presente una tercera o incluso más piezas de apriete. Sin embargo, esto tiene la desventaja de que las piezas de apriete individuales tienen que unirse entre sí y de que, especialmente en estas zonas, deben ser transmitidas fuerzas elevadas. A este respecto, es particularmente preferible que el elemento de apriete presente solo dos piezas de apriete.

Preferiblemente, la primera o segunda pieza de apriete presenta dos brazos opuestos. En el estado montado, circundan el manillar al menos por la mitad de la circunferencia del manillar, en la zona donde se debe montarse el elemento de apriete. De este modo, los dos brazos forman al menos la mitad de la abertura formada por las dos piezas de apriete. En particular, los dos brazos forman dos tercios de esta abertura.

Resulta particularmente preferible que la primera pieza de apriete presente dos brazos de este tipo, en cuyo caso, la primera pieza de apriete está unida además a la pieza de unión o presenta la pieza de unión. La pieza de unión sirve en particular para la unión a la unidad de palanca de freno / de cambio, especialmente a una carcasa o un elemento de sujeción de la unidad de palanca de freno / de cambio. A ésta o éste está unida la palanca de freno habitualmente de forma pivotante. Además, en las modernas unidades de palanca de freno / de cambio, en esta carcasa, además de los conductos hidráulicos o cables Bowden y un mecanismo de cambio, dado el caso, también están dispuestos componentes electrónicos o similares. Esto significa, en particular, que el espacio de construcción dentro de esta carcasa es muy reducido. Además, el espacio de construcción varía según los diferentes fabricantes. Al prever los dos brazos opuestos, que son parte integrante de la primera pieza de apriete, una unión a una segunda pieza de apriete puede desplazarse hacia fuera. Por lo tanto, ya no es necesaria una unión adicional de este tipo dentro de la carcasa o dentro de la unidad de freno. Más bien, en una forma de realización particularmente preferible de este tipo, una unión de las dos piezas de apriete puede realizarse de forma significativamente más sencilla. En una forma de realización preferible, la unión de las dos piezas de apriete se realiza por tanto en el estado montado, fuera de la unidad de palanca de freno / de cambio, en particular fuera de la carcasa de la unidad de palanca de freno / de cambio.

En una forma de realización preferible, la unión de las, en particular, dos piezas de apriete puede realizarse a través de pernos, es decir, preferiblemente a través de dos pernos. Es preferible que una de las dos piezas de apriete presente dos extensiones que presenten respectivamente un orificio para perno, para la unión a través de un perno. En una variante preferible, estas extensiones engranan alrededor de una pieza final de la otra pieza de apriete. Se produce por tanto un engrane parcial alrededor de o sobre la parte final de una pieza de apriete por dos extensiones de la otra pieza de apriete. La parte final presenta una abertura que, en el estado montado, está alineada con los orificios para perno de las dos extensiones, de modo que para la unión puede introducirse de manera sencilla un perno. Puede tratarse de un perno enchufable, ya que por la fijación por apriete y las fuerzas originadas se impide que dicho perno se salga. Sin embargo, también puede tratarse de un perno roscado, de modo que, en una forma de realización preferible, uno de los dos orificios para perno presenta una rosca o el perno se hace pasar de manera correspondiente a un tornillo y se asegura con una tuerca.

En una forma de realización particularmente preferible, ambas piezas de apriete están hechas de un material de alta resistencia. El material tiene preferiblemente un límite elástico R<p0,2>>1.000 N/mm<2>, en particular R<p0,2>>1.100 N/mm<2>. La resistencia a la tracción del material de alta resistencia utilizado es preferiblemente R<m>>1.200N/mm<2>, en particular R<m>>1.400N/mm<2>.

Además, es preferible fabricar las dos piezas de apriete del elemento de apriete según la invención mediante sinterizado por láser, erosión por hilo o fresado CNC. Es especialmente preferible la fabricación mediante procesos MIM (moldeo por inyección de metal).

Además, la invención se refiere a un componente de bicicleta para su fijación a un manillar de bicicleta con un elemento de apriete como el descrito anteriormente.

Según la invención, el componente de bicicleta es una unidad de palanca de freno / de cambio. Ésta presenta una carcasa para alojar un mecanismo de palanca y para la fijación giratoria y/o pivotante de una palanca de freno, así como de una palanca de cambio. La carcasa además está unida a una pieza de sujeción que preferiblemente está dispuesta dentro de la carcasa. La pieza de sujeción sirve para recibir un medio de apriete, como un tornillo. El medio de apriete se une a la pieza de unión de la primera pieza de apriete del elemento de apriete, para la fijación del componente de bicicleta al manillar.

A continuación, la invención se explica con más detalle con la ayuda de una forma de realización preferible haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

Muestran:

La figura 1: una vista esquemática en perspectiva de una forma de realización preferible de un elemento de apriete, la figura 2: una vista esquemática en perspectiva de un elemento de apriete que no forma parte de la invención, la figura 3: un alzado lateral esquemático de un manillar de bicicleta con una unidad de palanca de freno / de cambio montada,

la figura 4: una vista trasera esquemática de la unidad de palanca de freno / de cambio montada en el manillar de bicicleta, según la figura 3,

la figura 5: una vista esquemática en sección a través del elemento de apriete montado,

la figura 6: una vista en planta desde arriba esquemática de un elemento adaptador y

la figura 7: un alzado lateral esquemático del elemento adaptador mostrado en la figura 6.

En la primera forma de realización preferible mostrada en la figura 1, el elemento de apriete presenta una primera pieza de apriete 10 y una segunda pieza de apriete 20. La primera pieza de apriete 10 presenta una pieza de unión 12. La pieza de unión 12 presenta una abertura 14 provista de una rosca. En la abertura 14 puede enroscarse un medio de apriete, como un tornillo. Este medio de apriete sirve para la unión a una pieza de sujeción de un componente de bicicleta que ha de ser fijado.

Para unir la primera pieza de apriete 10 a la segunda pieza de apriete 20 están previstos dos pernos 16. Para la fijación por medio de pernos 16, dos brazos 18 opuestos de la primera pieza de apriete 10 presentan en sus extremos respectivamente dos extensiones 22, 24 que están dispuestas de forma opuesta y realizadas preferiblemente en una sola pieza con los brazos 18. Ambas extensiones 22, 24 presentan respectivamente un orificio para perno 26, siendo los dos agujeros para perno 26 coaxiales entre sí. La segunda pieza de apriete 20 presenta en ambas en ambas partes finales 28 respectivamente una abertura 30. Para montar las dos piezas de apriete 10, 20, las partes finales 28 se guían entre las dos extensiones 22, 24 de modo que los orificios para perno 26 quedan alineados con las aberturas 30. Para la fijación se introducen entonces los dos pernos16.

En el estado montado, es decir, cuando la primera pieza de apriete 10 está unida a la segunda pieza de apriete 20 por medio del perno 16, las dos piezas de apriete 10, 20 forman una abertura 32. En una forma de realización preferible, esta tiene un contorno interior no redondo que está adaptado preferiblemente al contorno exterior de la zona del manillar a la que ha de ser fijado el componente de bicicleta.

En el elemento de apriete no reivindicado, mostrado en la figura 2, los componentes similares están designados por los mismos signos de referencia. Por tanto, una primera pieza de apriete 10 asimismo presenta una pieza de unión 12 que presenta una abertura 14, en particular provista de una rosca. En esta forma de realización, la segunda pieza de apriete 20 presenta dos brazos 34 opuestos.

En esta forma de realización, la unión de las dos piezas de apriete 10, 20 se realiza con cierre por fricción. Para ello, la primera pieza de apriete 10 presenta dos extensiones 36 opuestas. En el estado montado, éstas están en contacto con lados interiores 38 asimismo opuestos uno a otro de los dos brazos 34 de la segunda pieza de apriete 20.

Para evitar que los dos brazos 34 se separen a presión durante el montaje, en una forma de realización preferible, las dos extensiones 36 presentan dos prolongaciones 40. En el estado montado, las prolongaciones 40 engranan en las cavidades 42 previstas en las zonas finales superiores de los dos brazos 34.

En el caso del elemento de apriete mostrado en la figura 2, en lados exteriores de la pieza de unión 12 están previstos dos salientes de ajuste 46 opuestos que engranan en las aberturas de ajuste 47. Las aberturas de ajuste 47 están dispuestas en los extremos opuestos uno a otro de los dos brazos 34. Por el engrane de los salientes de ajuste 46 en las aberturas de ajuste 47, se evita el desplazamiento de las dos piezas de apriete 10, 20 en la dirección longitudinal 48.

En las figuras 3 y 4 se muestra en estado montado un componente de bicicleta en forma de una unidad de palanca de freno / de cambio junto con el elemento de apriete mostrado en la figura 1.

El manillar de bicicleta de carreras representado presenta un travesaño superior 50 y un travesaño inferior 52 sustancialmente paralelos. El travesaño inferior 52 está unido a la potencia de manillar 54 y, en el ejemplo de realización mostrado, está realizado en una sola pieza. En una zona cerrada 56 del manillar está dispuesto el elemento de apriete 58 según la invención, que comprende las dos piezas de apriete 10, 20. El elemento de apriete 58 sirve para la sujeción por apriete de una unidad de palanca de freno / de cambio 60. Presenta al menos una palanca 62 giratoria, con la que puede realizarse una operación de frenado por un lado y una operación de cambio de marcha por otro. La palanca 62 está fijada de forma pivotante y giratoria a una carcasa 66. Dentro de la carcasa 66 está dispuesto además un mecanismo de cambio correspondiente. Además, en la carcasa 66 está dispuesta una pieza de sujeción (figura 5) configurada por ejemplo en forma de barra 64. Ésta presenta una abertura o un orificio pasante, a través del cual se puede introducir un tornillo desde arriba. A continuación, este tornillo 68 se enrosca en la abertura 14 de la pieza de unión 12 de la primera pieza de apriete 10 para la fijación.

Las figuras 5 a 7 muestran un manillar que tiene un contorno exterior no redondo (figura 7) en la zona en la que está dispuesto el elemento de apriete 58. Dado que en el ejemplo de realización representado se utiliza un elemento de apriete que en estado montado tiene un contorno interior redondo, en este ejemplo de realización está dispuesto un elemento adaptador 70 (figura 7) según una forma de realización preferible de la invención. El elemento adaptador 70 completa el contorno exterior del manillar formando un contorno exterior redondo. De este modo, es posible usar un elemento de apriete 58 con un contorno interior redondo incluso en un manillar 56 no redondo.

En la forma de realización mostrada, el elemento adaptador 70 presenta una pieza interior 72 y dos piezas exteriores 74 situadas a continuación de ésta. La pieza interior 72 tiene un contorno exterior parcialmente redondo, de modo que se corresponde con el contorno interior del elemento de apriete 58 o de la segunda pieza de apriete 20 (figura 5).

En el ejemplo de realización representado, las dos piezas exteriores 74 presentan varias laminillas 76, de modo que existe cierta elasticidad. De este modo, las piezas exteriores 74 puede adaptarse a las zonas curvas del manillar (véase la figura 3). En la zona de realización representada, las laminillas 76 discurren perpendicularmente a la dirección de deformación o perpendicularmente a la curvatura del manillar.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Elemento de apriete para la fijación de unidades de palanca de freno / de cambio a manillares de bicicleta, en particular manillares de bicicleta de carreras, con

una primera pieza de apriete (10) que puede unirse a la unidad de palanca de freno / de cambio y una segunda pieza de apriete (20) que está unida de forma separable a la primera pieza de apriete (10), formando la primera y la segunda piezas de apriete (10, 20) una abertura (32) cerrada, en la que el manillar está dispuesto en estado montado, y

estando unidas las piezas de apriete (10, 20) entre sí a través de dos pernos (16)

caracterizado porque

la primera pieza de apriete (10) o la segunda pieza de apriete (20) presentan, para la unión por medio de los pernos (16), dos extensiones (22, 24) que presentan respectivamente un orificio para perno (26) y que engranan respectivamente alrededor de una parte final (28) de la otra pieza de apriete (10, 20), presentando las partes finales (28) respectivamente una abertura (30) que está alineada respectivamente con los orificios para perno (26) para la introducción de un perno (16).

2. Elemento de apriete según la reivindicación 1,caracterizado porquela abertura (32), en la que está dispuesto el manillar en el estado montado, tiene un contorno interior no redondo

3. Elemento de apriete según la reivindicación 1 o 2,caracterizado porquela primera pieza de apriete (10) presenta una pieza de unión (12) para recibir un medio de apriete como un tornillo.

4. Elemento de apriete según una de las reivindicaciones 1 a 3,caracterizado porquela primera y/o la segunda piezas de apriete (10, 20) están configuradas en simetría especular.

5. Elemento de apriete según una de las reivindicaciones 1 a 4,caracterizado porquela primera o la segunda piezas de apriete (10, 20) presentan dos brazos (18) opuestos que forman al menos la mitad, preferiblemente dos tercios, de la abertura (32) en la que está dispuesto el manillar en el estado montado.

6. Elemento de apriete según una de las reivindicaciones 1 a 5,caracterizado porquela primera y la segunda piezas de apriete (10, 20) son de material de alta resistencia.

7. Elemento de apriete según una de las reivindicaciones 1 a 6,caracterizado porquela primera y la segunda piezas de apriete (10, 20) están fabricadas mediante sinterizado por láser, erosión por hilo, fresado CNC o procesos MIM.

8. Elemento de apriete según una de las reivindicaciones 1 a 7, en combinación con un manillar,caracterizado porqueen la abertura (32) formada por las piezas de apriete (10, 20) en el estado montado está previsto un elemento adaptador (70) para la adaptación del contorno exterior del manillar al contorno interior de la abertura (32), estando el elemento adaptador (70) configurado preferiblemente de tal manera que junto con el manillar forma un contorno exterior circular.

9. Elemento de apriete según la reivindicación 8, en combinación con un manillar,caracterizado porqueel elemento adaptador (70) presenta una pieza interior (72) que, en el estado montado, está dispuesta preferiblemente completamente dentro de la abertura (32) formada por las piezas de apriete (10, 20), estando preferiblemente unida a la pieza interior (72) al menos una pieza exterior (74) deformable elásticamente, que en el estado montado está dispuesta fuera de la abertura (32) formada por las piezas de apriete (10, 20).

10. Elemento de apriete según la reivindicación 9, en combinación con un manillar,caracterizado porquela al menos una pieza exterior (74) presenta en particular varias laminillas (76) que, en el estado montado, preferiblemente se extienden perpendicularmente a la dirección de deformación.

11. Unidad de palanca de freno / de cambio para la fijación a un manillar de bicicleta, presentando la unidad de palanca de freno / de cambio un elemento de apriete según una de las reivindicaciones 1 a 10, presentando la unidad de palanca de freno / de cambio una carcasa (66) para recibir un mecanismo de palanca y para sujetar de forma giratoria y/o pivotante una palanca de freno / de cambio (62, 64), y estando unida la carcasa (66) a una pieza de sujeción para recibir un medio de apriete, tal como un tornillo, que puede unirse a la pieza de unión (12) de la primera pieza de apriete (10) del elemento de apriete para la fijación al manillar.