ES2981911T3

ES2981911T3 - Dispositivo de transporte al menos para transportar un fluido y bomba con dicho dispositivo de transporte

Info

Publication number: ES2981911T3
Application number: ES20800032T
Authority: ES
Inventors: Alois Krutzenbichler; Varnbüler Von Und Zu Hemmingen-R Lars Freiherr; Raymond Ritschka; Nico Haug
Original assignee: Watson Marlow GmbH
Current assignee: Watson Marlow GmbH
Priority date: 2019-10-23
Filing date: 2020-10-22
Publication date: 2024-10-11
Anticipated expiration: 2040-10-22
Also published as: WO2021078900A1; IL292204A; CN114829774A; KR102784013B1; DE102019128682A1; JP2022553675A; AU2020369991B2; AU2020369991A1; EP4048895A1; PL4048895T3; IL292204B1; BR112022007472A2; IL292204B2; US20220364556A1; KR20220108048A; CA3158196A1; EP4048895B1; ZA202203979B

Abstract

La invención se refiere a un dispositivo de transporte al menos para el transporte de un fluido, que comprende al menos una cámara de transporte (18), al menos un elemento de cámara de transporte (20) dimensionalmente estable, que está formado por separado de una carcasa (14) en particular y que delimita al menos parcialmente la cámara de transporte (18), y al menos un elemento de transporte (22) elásticamente deformable, en particular una membrana de transporte, que junto con el elemento de cámara de transporte (20) delimita la cámara de transporte (18) y está dispuesta sobre el elemento de cámara de transporte (20). El elemento de cámara de transporte (20) comprende al menos una pieza de conexión (38) para un adaptador de línea de suministro de fluido (28), que está diseñado de manera diferente a un tubo en particular, y/o al menos una pieza de conexión (40), en particular una pieza de conexión adicional, para un adaptador de línea de descarga de fluido (30), que está diseñado de manera diferente a un tubo en particular, estando dispuestas dichas piezas de conexión/piezas de conexión sobre una cara del elemento de cámara de transporte (20) alejada del elemento de transporte (22), en particular sobre el exterior del elemento de cámara de transporte. Según la invención, el dispositivo transportador comprende al menos una unidad de compensación de movimiento (52) que está diseñada al menos para compensar y/o amortiguar al menos parcialmente los movimientos relativos entre el adaptador de la línea de suministro de fluido (28) y la pieza de conexión (38) cuando la pieza de conexión (38) está conectada al adaptador de la línea de suministro de fluido (28) y/o para compensar y/o amortiguar al menos parcialmente los movimientos relativos entre el adaptador de la línea de descarga de fluido (30) y la pieza de conexión (40), en particular la pieza de conexión adicional (40), cuando la pieza de conexión (40), en particular la pieza de conexión adicional, está conectada al adaptador de la línea de descarga de fluido (30). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de transporte al menos para transportar un fluido y bomba con dicho dispositivo de transporte

La invención se refiere a un dispositivo de transporte por lo menos para transportar un fluido y a una bomba con tal dispositivo de transporte.

El documento DE 102017 104 400 A1 ya divulga un dispositivo de transporte al menos para transportar un fluido, en donde el dispositivo de transporte ya conocido presenta al menos una cámara de transporte, al menos un elemento de la cámara de transporte que delimita al menos parcialmente la cámara de transporte y es dimensionalmente estable, y al menos un elemento de transporte elásticamente deformable, en particular anular, que, junto con el elemento de cámara de transporte, delimita la cámara de transporte y está dispuesto sobre el elemento de cámara de transporte. Además, ya se conoce una bomba con un dispositivo de transporte de este tipo del documento DE 102017 104400 A1.

Además, el documento DE 102012 023900 A1 divulga ya una bomba al menos para transportar un fluido, en donde la bomba comprende al menos un dispositivo de transporte diseñado como una manguera de bomba elásticamente deformable, que tiene al menos una cámara de transporte, un elemento de la cámara de transporte elásticamente deformable y al menos un elemento de transporte elásticamente deformable, que junto con el elemento de la cámara de transporte delimita la cámara de transporte y está dispuesto en una sola pieza con el elemento de cámara de transporte, en donde el elemento de la cámara de transporte está formado de un material más sólido que el elemento de transporte, pero sigue siendo elástico en sí mismo.

Además, los dispositivos de transporte para al menos transportar un fluido ya se conocen de los documentos US 5006049 y US 3922 119, en donde los dispositivos de transporte comprenden al menos una cámara de transporte, al menos un elemento de la cámara de transporte que delimita al menos parcialmente la cámara de transporte y tiene un diseño dimensionalmente estable, y al menos un elemento de transporte elásticamente deformable que, junto con el elemento de la cámara de transporte, delimita la cámara de transporte y está dispuesto sobre el elemento de la cámara de transporte, en donde el elemento de la cámara de transporte comprende al menos una pieza de conexión para un adaptador de suministro de fluido y/o al menos una pieza de conexión para un adaptador de descarga de fluido, que están dispuestos en un lado del elemento de la cámara de transporte que mira hacia fuera del elemento de transporte.

El documento US 2016/215768 A1 muestra una bomba con un elemento de suministro elásticamente deformable, en donde la pieza de conexión y el adaptador de suministro/descarga están formados en una sola pieza con la carcasa.

Se conoce una bomba hidráulica para un aparato de diálisis del documento US 3 883 272 A, en donde se prevén anillos de sellado y una junta tórica. Se prevé una válvula de entrada en el anillo de sellado interior y la junta tórica que sobresale hacia fuera se apoya contra la pared interior del elemento de bomba tubular para lograr un sellado entre los anillos de sellado exterior e interior.

La tarea de la invención es, en particular, proporcionar un dispositivo de transporte y/o una bomba del mismo tipo con propiedades mejoradas con respecto a una función de servicio ventajosa y/o una función de transporte ventajosa. De acuerdo con la invención, la tarea se resuelve mediante las características de la reivindicación 1, mientras que las realizaciones ventajosas y otras realizaciones de la invención pueden tomarse de las subreivindicaciones.

Ventajas de la invención

La invención se basa en un dispositivo de transporte, al menos para transportar un fluido, con al menos una cámara de transporte, con al menos un elemento de cámara de transporte, en particular formado por separado de una carcasa, que delimita al menos parcialmente la cámara de transporte y está diseñado para ser dimensionalmente estable, y con al menos un elemento de transporte deformable elásticamente, en particular una membrana de transporte, que delimita la cámara de transporte junto con el elemento de la cámara de transporte y está dispuesto sobre el elemento de cámara de transporte, en donde el elemento de la cámara de transporte comprende al menos una pieza de conexión para un adaptador de suministro de fluido, en particular de un diseño diferente al de una manguera, y/o al menos una pieza de conexión, en particular adicional, para un adaptador de descarga de fluido, en particular de un diseño diferente al de una manguera, que están dispuestas en un lado del elemento de la cámara de transporte que mira hacia fuera del elemento de transporte, en particular en un lado exterior.

De acuerdo con la invención, el dispositivo de transporte comprende al menos una unidad de compensación de movimiento que está provista al menos para compensar y/o amortiguar parcialmente los movimientos relativos entre el adaptador de suministro de fluido y la pieza de conexión en un estado conectado de la pieza de conexión con el adaptador de suministro de fluido y/o compensar y/o amortiguar al menos parcialmente los movimientos relativos entre el adaptador de descarga de fluido y la, en particular, otra pieza de conexión en un estado conectado de la, en particular, otra pieza de conexión con el adaptador de descarga de fluido.

Preferiblemente, la unidad de compensación de movimiento comprende al menos un elemento de amortiguación, que está dispuesto entre la pieza de conexión y el adaptador de suministro de fluido, y al menos un elemento de amortiguación, en particular adicional, que está dispuesto entre la, en particular, otra pieza de conexión, y el adaptador de descarga de fluido. El elemento de amortiguación y/o el elemento de amortiguación adicional en particular están formados preferiblemente de un elastómero. Preferiblemente, el elemento amortiguador y/o el elemento amortiguador, en particular el elemento amortiguador adicional, están diseñados como una junta tórica. Sin embargo, también es concebible que la unidad de compensación de movimiento tenga un diseño diferente que pueda parecer conveniente a un experto en la técnica. El adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido son preferiblemente tubulares. En particular, el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido presentan una forma cilíndrica hueca dimensionalmente estable. Sin embargo, también es concebible que el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido presenten un diseño diferente que pueda parecer conveniente a un experto en la técnica. La pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión están provistas preferiblemente de una conexión positiva y/o no positiva con el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido. El término “previsto” debe entenderse en particular como especialmente configurado, especialmente diseñado y/o especialmente equipado. Por el hecho de que un elemento y/o una unidad están previstos para una función específica, debe entenderse en particular que el elemento y/o la unidad cumplen y/o realizan esta función específica en al menos una aplicación y/o estado de funcionamiento. La pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión pueden tener al menos un elemento de fijación para fijar el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido a la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión. El elemento de fijación puede estar diseñado como una rosca, como un cierre de bayoneta, como un gancho de enclavamiento, como un rebaje de enclavamiento o como otro elemento de fijación que parezca conveniente a un experto en la técnica. Preferiblemente, la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión se prevé para una conexión de ajuste forzado con el adaptador de suministro de fluido y/o con el adaptador de descarga de fluido. En particular, el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido pueden insertarse en la pieza de conexión y/o en la otra pieza de conexión. La pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión están dispuestas preferiblemente en un lado exterior del elemento de cámara de transporte.

El elemento de la cámara de transporte tiene preferiblemente forma anular. Preferiblemente, el elemento de la cámara de transporte tiene un diseño anular ranurado. En particular, visto en un plano, en particular en un plano que se extiende al menos sustancialmente perpendicular a un eje de accionamiento del eje de accionamiento, el elemento de la cámara de transporte presenta una forma de sección transversal que se compone esencialmente de un arco circular o un anillo abierto que se extiende a lo largo de un intervalo angular de menos de 360° y en particular de más de 90°, y dos extensiones transversales que se extienden transversalmente al arco circular o al anillo abierto, que colindan directamente con el arco circular o el anillo abierto, en particular en regiones extremas del arco circular o del anillo abierto. Preferiblemente, el elemento de la cámara de transporte está formado al menos en gran parte, en particular completamente, de un plástico, en particular de un plástico moldeado por inyección. Sin embargo, también es concebible que el elemento de la cámara de transporte esté formado de otro material que a un experto en la técnica le parezca conveniente, como un material biodegradable, un metal, o similar, y/o que el elemento de la cámara de transporte se produzca mediante otro proceso de fabricación que a un experto en la técnica le parezca conveniente, como un proceso de impresión 3D, un proceso de sujeción, un proceso de fresado, un proceso de fundición a presión, o similar.

Preferiblemente, el elemento de transporte está formado al menos en gran parte, en particular completamente, de un caucho, en particular de un caucho sintético. El elemento de transporte puede estar hecho, por ejemplo, de un caucho de etileno-propileno-dieno (monómero) (EPDM), un caucho de fluorocarbono o fluorocaucho (FKM), un caucho de acrilonitrilo-butadieno (NBR), o similares. También son concebibles otros materiales que un experto en la técnica consideraría convenientes.

Preferiblemente, el elemento transportador presenta un cuerpo de base. En particular, el cuerpo de base presenta un diseño anular. Preferiblemente, un lado de transporte del cuerpo de base está dispuesto en un lado del cuerpo de base que mira hacia fuera de un lado de activación del cuerpo de base. En particular, el lado de transporte forma un lado exterior del cuerpo de base. Preferiblemente, el lado de activación forma un lado interior del cuerpo de base. Preferiblemente, al menos una extensión de activación del elemento de transporte está dispuesta en el lado de activación. Preferiblemente, la extensión de activación está prevista para cooperar con un elemento de transmisión de una unidad de accionamiento de una bomba que comprende el dispositivo de transporte, en particular con al menos dos elementos de transmisión de la unidad de accionamiento. El elemento o los elementos de transmisión están dispuestos preferiblemente en un elemento de accionamiento de la unidad de accionamiento de la bomba que comprende el dispositivo de transporte. Preferiblemente, el cuerpo de base presenta un diseño anular ranurado. En particular, visto en un plano, en particular en un plano que se extiende al menos sustancialmente perpendicular a un eje de accionamiento del eje de accionamiento, el cuerpo de base presenta una forma de sección transversal que está compuesta esencialmente por un arco de círculo o un anillo abierto que se extiende a lo largo de un intervalo angular de menos de 360° y en particular de más de 90°, y dos extensiones de entrada y/o salida que se extienden transversalmente al arco de círculo o al anillo abierto, que colindan directamente con el arco de círculo o el anillo abierto, en particular en regiones extremas del arco de círculo o del anillo abierto. La extensión de activación está dispuesta preferiblemente en el cuerpo de base, en particular en un lado interior del cuerpo de base, en la zona de un arco de círculo o un anillo del cuerpo de base. Una extensión longitudinal máxima de la extensión de activación es en particular al menos un 5 %, preferiblemente un 10 % y más preferiblemente al menos un 20 % menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo de base. Preferiblemente, la extensión de activación se extiende al menos sustancialmente a lo largo de una extensión total del arco circular o del anillo abierto del cuerpo de base, en particular hasta las regiones extremas del arco circular o del anillo abierto, en cada una de las cuales está dispuesta una extensión de entrada y/o de salida del cuerpo de base. Preferiblemente, la extensión de activación se extiende a lo largo de un intervalo angular, en particular de menos de 360°, preferiblemente de menos de 350° y de particular preferencia, de más de 180° en el lado de activación.

Ventajosamente, el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, puede alejarse de una contrasuperficie del elemento de la cámara de transporte como resultado de la acción de una fuerza motriz que actúa en dirección contraria al lado de activación, en particular puede elevarse lejos de la contrasuperficie, en particular para generar una presión negativa en la cámara de transporte. Preferiblemente, como resultado de un movimiento del elemento de transporte, en particular de la membrana de transporte, lejos de la contrasuperficie, puede generarse una presión negativa que es en particular inferior a -0,1 bar, preferiblemente inferior a - 0,2 bar y de particular preferencia, inferior a -0,3 bar, en particular en relación con una presión atmosférica que rodea el dispositivo de transporte. De este modo, puede conseguirse un transporte ventajoso de un medio de transporte en el espacio de transporte del dispositivo de transporte, que está limitado al menos parcialmente por la contrasuperficie y la superficie de transporte.

Preferiblemente, el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, puede ser accionado por medio de la unidad de accionamiento de tal manera que sea posible transportar un medio de transporte, en particular un fluido, de acuerdo con un principio de onda viajera (véase, por ejemplo, la divulgación del documento EP 1317626 B1). La unidad de accionamiento puede diseñarse como una unidad de accionamiento mecánica, una unidad de accionamiento magnética, una unidad de accionamiento piezoeléctrica, una unidad de accionamiento hidráulica, una unidad de accionamiento neumática, una unidad de accionamiento eléctrica, una unidad de accionamiento magnetorreológica, una unidad de accionamiento de tubo de carbono, una combinación de uno de los tipos de unidades de accionamiento mencionados o cualquier otra unidad de accionamiento que parezca conveniente a un experto en la técnica. Preferiblemente, la unidad de accionamiento tiene al menos el elemento de accionamiento destinado a actuar sobre el elemento de transporte, en particular sobre la membrana de transporte. Sin embargo, también es concebible que la unidad de accionamiento presente varios elementos de accionamiento distintos de uno, destinados a actuar sobre el elemento de transporte. Preferiblemente, el elemento de accionamiento está destinado a provocar una deformación elástica del elemento de transporte, en particular de la membrana de transporte, como resultado de una fuerza motriz que actúa sobre el elemento de transporte, en particular sobre la membrana de transporte. El elemento de accionamiento puede tener cualquier configuración que le parezca conveniente a un experto en la técnica, como un diseño en forma de émbolo, una extensión, un anillo de agarre, un gancho, un elemento de agarre o similar. Preferiblemente, el elemento de accionamiento está diseñado como un eje excéntrico. Preferiblemente, el eje excéntrico puede ser accionado para girar por medio de una unidad de motor de una bomba que comprende el dispositivo de transporte de una manera ya conocida por un experto en la técnica. La unidad de motor puede estar diseñada como una unidad de motor eléctrico, una unidad de motor de combustión interna, una unidad de motor híbrido o similar. El elemento de accionamiento tiene preferiblemente un eje de rotación. Preferiblemente, el eje de rotación se extiende transversalmente, en particular, al menos sustancialmente perpendicular a una dirección de transporte principal de la cámara de transporte, a lo largo de la cual puede transportarse un fluido a través de la cámara de transporte.

El espacio de transporte del dispositivo de transporte está limitado preferiblemente por el cuerpo de base del elemento de transporte y el elemento de espacio de transporte. El espacio de transporte del dispositivo de transporte está limitado preferiblemente por la superficie de transporte y la contrasuperficie opuesta a la superficie de transporte. Preferiblemente, el elemento de la cámara de transporte es dimensionalmente estable. Preferiblemente, el elemento de la cámara de transporte tiene una pretensión, en particular para aplicar una fuerza al elemento de transporte en la dirección de la unidad de accionamiento y/o de una unidad de prensado de contacto del dispositivo de transporte. Preferiblemente, el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, es elástico por resorte. El término “elástico” debe entenderse en particular como una propiedad de un elemento, en particular del elemento de transporte, que está destinada en particular a generar una contrafuerza que depende de un cambio en la forma del elemento y preferiblemente proporcional al cambio, que contrarresta el cambio. El elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, es preferiblemente deformable de manera repetida, en particular sin que el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, resulte dañado o destruido mecánicamente como consecuencia de ello. Preferiblemente, el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, vuelve automáticamente a una forma básica, en particular una forma básica curvada convexamente con respecto a la superficie de apoyo, en particular una posición cero, del elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, después de la deformación. Preferiblemente, la configuración elástica del elemento de transporte, en particular de la membrana de transporte, puede ser influenciada y/o inducida, al menos parcialmente, por medio de una configuración, en particular una configuración geométrica, del cuerpo de base y/o por medio de una disposición del elemento de transporte, en particular de la membrana de transporte, sobre el elemento espacial de transporte que tiene la contrasuperficie. El elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, se dispone preferiblemente en el elemento de la cámara de transporte que presenta la contrasuperficie de tal manera que un fluido se transporta en y/o a través de la cámara de transporte como resultado de una indentación del elemento de transporte, en particular la membrana de transporte. Una vez que una fuerza motriz ha dejado de actuar sobre el elemento de transporte, en particular sobre la membrana de transporte, para transportar un fluido, la superficie de transporte del elemento de transporte, en particular de la membrana de transporte, se desplaza preferiblemente de forma al menos esencialmente automática, en particular como resultado del diseño elástico, hacia atrás hacia una disposición curvada convexa en relación con la contrasuperficie. El elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, se fabrica preferiblemente de un material similar al caucho y/o al caucho grueso. Sin embargo, también es concebible que el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, esté hecho de otro material o de una combinación de varios materiales que parezcan convenientes a un experto en la técnica y que permitan que el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, tenga un diseño elástico. Preferiblemente, el elemento de transporte, en particular la membrana de transporte, utiliza un “efecto de bache” para transportar un fluido en y/o a través de la cámara de transporte. El elemento de transporte, en particular la superficie de transporte, es preferiblemente al menos temporalmente abollable para transportar un fluido, por lo que al menos una abolladura es desplazable, en particular desplazable mediante rodillos, a lo largo de la superficie de transporte para transportar un fluido.

El diseño según la invención tiene la ventaja particular de permitir una larga vida conveniente. Los movimientos relativos no deseados pueden contrarrestarse ventajosamente. Se puede mantener ventajosamente una función de estanqueidad durante los movimientos relativos. El transporte eficiente de un fluido puede realizarse ventajosamente. Se puede lograr un alto nivel de facilidad de uso en forma especialmente ventajosa. La adaptabilidad a diversas opciones de conexión puede realizarse de forma ventajosa. Puede realizarse una conexión cómoda a conductos de fluido de diseño diferente. Se puede realizar una gama ventajosamente amplia de aplicaciones para el transporte eficaz de un fluido.

Se propone, además, que el dispositivo de transporte comprenda al menos una unidad funcional, en particular una unidad de filtro y/o una unidad de válvula, y el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido, en los que la unidad funcional está dispuesta al menos parcialmente en el adaptador de suministro de fluido y/o en el adaptador de descarga de fluido. La unidad funcional está diseñada preferiblemente como un cartucho de filtro y/o como un cartucho de válvula, que está integrado en el adaptador de suministro de fluido y/o en el adaptador de descarga de fluido. En particular, la unidad funcional está dispuesta en forma intercambiable en el adaptador de suministro de fluido y/o en el adaptador de descarga de fluido. Sin embargo, también es concebible que la unidad funcional esté integrada permanentemente en el adaptador de suministro de fluido y/o en el adaptador de descarga de fluido y que el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido estén diseñados para ser intercambiables con el fin de sustituir la unidad funcional. Mediante el diseño según la invención, se puede integrar fácilmente una función adicional en el dispositivo de transporte. De este modo, puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un fluido.

También se propone que la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión estén dispuestas, en especial en cada caso, en al menos una extensión transversal del elemento de la cámara de transporte. La pieza de conexión y/o la pieza de conexión adicional están dispuestas preferiblemente en al menos una prolongación transversal del elemento de cámara de transporte, en particular formando una sola pieza con la prolongación transversal correspondiente. El término “de una sola pieza” debe entenderse en particular como conectado al menos mediante una unión material, por ejemplo mediante un proceso de soldadura, un proceso adhesivo, un proceso de moldeo y/u otro proceso que parezca conveniente al experto en la técnica, y/o ventajosamente formado en una sola pieza como, por ejemplo, mediante fabricación a partir de una pieza de fundición y/o mediante fabricación en un proceso de moldeo por inyección de uno o varios componentes y ventajosamente a partir de una sola pieza en bruto. Mediante la realización según la invención, puede realizarse ventajosamente una interfaz de conexión de una manera estructuralmente sencilla, que puede sellarse con facilidad. Una función adicional puede integrarse fácilmente en el dispositivo de transporte. Ventajosamente, puede realizarse un transporte eficiente de un fluido.

Además, se propone que la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión, en especial en cada caso, presente un eje de extensión principal que discurra transversalmente, en particular al menos de modo sustancialmente perpendicular, a un plano de extensión principal de la al menos una extensión transversal. La pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión presentan, en especial en cada caso, un eje de extensión principal que discurre transversalmente, en particular al menos de modo esencialmente perpendicular, a un plano de extensión principal de la al menos una extensión transversal, en particular del respectivo conjunto de extensión transversal. Preferiblemente, el/los eje(s) de extensión principal(es) de la pieza de conexión y/o de la, en particular, otra pieza de conexión se extienden transversalmente, en particular al menos de modo esencialmente perpendicular, a la dirección de transporte principal de la cámara de transporte. Preferiblemente, el/los eje(s) principal(es) de extensión de la pieza de conexión y/o de la, en particular, otra pieza de conexión discurre(n) al menos esencialmente paralelo(s) al plano que discurre al menos esencialmente perpendicular al eje de accionamiento de la unidad de accionamiento. Preferiblemente, la pieza de conexión y la otra pieza de conexión están dispuestas en orientaciones diferentes, en particular opuestas, en el lado opuesto al elemento de transporte, en particular en el exterior del elemento de la cámara de transporte. Preferiblemente, la pieza de conexión y la otra pieza de conexión se extienden desde el exterior del elemento de la cámara de transporte en direcciones diferentes, en particular opuestas. Mediante el diseño según la invención, es estructuralmente sencillo conducir el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido fuera de una carcasa de una bomba en donde está dispuesto el dispositivo de transporte. Ventajosamente, puede realizarse fácilmente una interfaz de conexión por diseño, que puede sellarse fácilmente por diseño. Una función adicional puede integrarse fácilmente en el dispositivo de transporte. Se puede realizar ventajosamente un transporte eficiente de un fluido.

Además, se propone una bomba con al menos un dispositivo de transporte según la invención y con al menos una carcasa para recibir el dispositivo de transporte, en donde el dispositivo de transporte comprende el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido que, en un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa, se extienden desde el elemento de la cámara de transporte al menos hasta un lado exterior de la carcasa. Preferiblemente, la bomba está destinada a utilizarse en un área alimentaria, en un área química, en un área farmacéutica, en particular para uso por lotes, en un área de vivario (acuario, etc.), en un área de máquinas domésticas, en un área de higiene dental, en un área de vehículos móviles, en un área médica, en un área de tratamiento de aguas, o similares. Preferiblemente, la bomba comprende al menos una unidad de accionamiento, en particular la mencionada unidad de accionamiento, que tiene al menos un elemento de accionamiento, en particular el mencionado elemento de accionamiento, en particular al menos un eje excéntrico, que está rodeado en gran medida por el elemento de la cámara de suministro, el elemento de suministro y la unidad de prensado, en particular cuando se observa a lo largo de una dirección circunferencial que se extiende alrededor de un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento. Preferiblemente, la unidad de accionamiento, en particular al menos el elemento de accionamiento, está completamente rodeada por el elemento de cámara de transporte, el elemento de transporte y la unidad de prensado, en particular cuando se ve a lo largo de la dirección circunferencial que se extiende alrededor del eje de accionamiento de la unidad de accionamiento. Mediante la realización según la invención, se puede conseguir una carcasa segura del adaptador de suministro de fluido y/o del adaptador de descarga de fluido. Es estructuralmente sencillo guiar el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido fuera de una carcasa de una bomba, en donde está dispuesto el dispositivo de transporte. Ventajosamente, puede realizarse fácilmente una interfaz de conexión por diseño, que puede sellarse fácilmente por diseño. Una función adicional puede integrarse fácilmente en el dispositivo de transporte. Ventajosamente puede realizarse un transporte eficiente de un fluido.

Además, se propone que el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido estén dispuestos de modo desmontable en la carcasa y/o en el elemento de cámara de transporte. Preferiblemente, el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido se pueden retirar de la carcasa, en particular de la pieza de conexión y/o de la, en particular, otra pieza de conexión, después de que se haya aflojado una unidad de fijación, en particular un tapón de rosca de la unidad de fijación, preferiblemente en un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa. Mediante el diseño según la invención, puede lograrse ventajosamente una intercambiabilidad constructivamente sencilla del adaptador de suministro de fluido y/o del adaptador de descarga de fluido. De manera especialmente ventajosa, puede lograrse un alto grado de facilidad de uso.

También se propone que la bomba comprenda al menos una unidad de fijación para fijar el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido a la carcasa mediante una conexión positiva y/o no positiva. Preferiblemente, la unidad de fijación comprende una, en particular dos, rosca(s) externa(s), que está(n) dispuesta(s) en particular en un lado exterior de la carcasa. Preferiblemente, la unidad de fijación comprende al menos uno, en particular dos, tapón(es) roscado(s) que coopera(n) con la(s) rosca(s) exterior(es) para fijar el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido a la carcasa, en particular para sujetar un cuello del adaptador de suministro de fluido y/o del adaptador de descarga de fluido. Alternativa o adicionalmente, la unidad de fijación comprende preferiblemente al menos una(s) rosca(s) interna(s) en la(s) que puede(n) enroscarse el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido. Además, es concebible que la unidad de fijación comprenda alternativa o adicionalmente otros componentes que a un experto en la técnica le parezcan convenientes para asegurar el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido a la carcasa y/o al elemento de la cámara de suministro mediante una conexión positiva y/o no positiva, tales como, por ejemplo, un anillo de retención, un pasador de retención, o similares. Mediante la realización según la invención, puede evitarse ventajosamente el aflojamiento involuntario del adaptador de suministro de fluido y/o del adaptador de descarga de fluido. Se puede lograr un grado alto de facilidad de uso de una manera particularmente ventajosa. Ventajosamente, se puede realizar la adaptabilidad a varias opciones de conexión. Se puede realizar una conexión cómoda a conductos de fluido de diseño diferente. Ventajosamente, puede realizarse una amplia gama de aplicaciones para el transporte eficiente de un fluido.

Además, se propone que la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión estén dispuestas a una distancia relativa a una pared interior de la carcasa en un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa, en particular visto a lo largo de un eje principal de extensión de la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión. En un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa, la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión están dispuestas a una distancia relativa a una pared interior de la carcasa, en particular al menos de la parte superior de la carcasa y/o de la parte inferior de la carcasa, en particular vistas a lo largo del/de los eje(s) principal(es) de extensión de la pieza de conexión y/o de la, en particular, otra pieza de conexión. Preferiblemente, la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión están dispuestas a una distancia a lo largo de una circunferencia completa de la pieza de conexión y/o de la, en particular, otra pieza de conexión en un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa con respecto a la pared interior de la carcasa, en particular con respecto al interior de la parte superior de la carcasa y/o al interior de la parte inferior de la carcasa. Sin embargo, también es concebible que, en una realización alternativa de la bomba y/o del dispositivo de transporte, la pieza de conexión y/o la, en particular, otra pieza de conexión, se apoye contra la pared interior de la carcasa, en especial contra el interior de la parte superior de la carcasa y/o contra el interior de la parte inferior de la carcasa, en especial se apoye contra la pared interior de la carcasa, en particular contra el interior de la parte superior de la carcasa y/o contra el interior de la parte inferior de la carcasa, en un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa. Por medio de la realización según la invención, puede realizarse ventajosamente una amplitud de movimiento para permitir movimientos relativos, de modo que pueden evitarse ventajosamente daños como resultado de un contacto involuntario con el adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido en un estado del adaptador de suministro de fluido y/o el adaptador de descarga de fluido dispuestos en la pieza de conexión y/o en la, en particular, otra pieza de conexión y/o puede realizarse fácilmente la amortiguación de movimiento por medio de la unidad de compensación de movimiento.

La bomba según la invención y/o el dispositivo de transporte según la invención no deben limitarse a la aplicación y realización descritas con anterioridad. En particular, la bomba según la invención y/o el dispositivo de transporte según la invención puede/pueden tener un número de elementos, componentes y unidades individuales que se desvía de un número especificado en el presente documento para cumplir un modo de funcionamiento descrito en el presente documento. Además, en el caso de los intervalos de valores indicados en la presente divulgación, los valores que se encuentran dentro de los límites indicados también deben considerarse divulgados y utilizables según se desee.

Dibujos

En la siguiente descripción de los dibujos, se muestran otras ventajas. Los dibujos muestran una realización de la invención. Los dibujos, la descripción y las reivindicaciones contienen numerosas características combinadas. El experto en la técnica también podrá considerar las características individualmente y resumirlas para formar otras combinaciones convenientes.

En ellos:

Fig. 1 muestra en una representación esquemática una bomba según la invención con un dispositivo de transporte según la invención,

Fig. 2 muestra, en una representación esquemática, la bomba según la invención con una carcasa abierta,

Fig. 3 muestra una vista en sección de la bomba según la invención en una representación esquemática,

Fig. 4 muestra otra vista en sección de la bomba según la invención en una representación esquemática,

Fig. 5 muestra, en una representación esquemática, el dispositivo de transporte según la invención en un estado retirado de la carcasa de la bomba,

Fig. 6 muestra un elemento de transporte del dispositivo de transporte según la invención en una representación esquemática,

Fig. 7 muestra un elemento de la cámara de transporte del dispositivo de transporte según la invención en una representación esquemática,

Fig. 8 muestra una vista en sección parcial a través del elemento de transporte y el elemento de la cámara de transporte en una representación esquemática,

Fig. 9 muestra un elemento de presión de contacto de una unidad de prensado de contacto del dispositivo de transporte según la invención en una representación esquemática y

Fig. 10 muestra un adaptador de línea de suministro de fluido o un adaptador de descarga de fluido del dispositivo de transporte según la invención en una representación esquemática.

Descripción del ejemplo de realización

La Figura 1 muestra una bomba con al menos un dispositivo 12 de transporte para transportar al menos un fluido (no mostrado aquí en detalle). El dispositivo 12 de transporte está previsto al menos para transportar un fluido, en particular como resultado de una acción de una unidad 16 de accionamiento de la bomba 10 sobre el dispositivo 12 de transporte, en particular sobre un elemento 22 de transporte elásticamente deformable del dispositivo 12 de transporte. El dispositivo 12 de transporte comprende al menos una cámara 18 de transporte, al menos un elemento 20 de la cámara de transporte que delimita al menos parcialmente la cámara 18 de transporte y es dimensionalmente estable, y al menos el elemento 22 de transporte elásticamente deformable, en particular anular, que, junto con el elemento 20 de la cámara de transporte, delimita la cámara 18 de transporte y está dispuesto sobre el elemento 20 de la cámara de transporte (véase la Figura 4). El elemento 22 de transporte está diseñado preferiblemente como una membrana de transporte. El elemento 20 de la cámara de transporte está formado, al menos en gran parte, en particular completamente, de un plástico, en particular de un plástico moldeado por inyección. Sin embargo, también es concebible que el elemento 20 de la cámara de transporte esté formado de otro material que a un experto en la técnica le parezca un material conveniente. El elemento 22 de transporte está formado preferiblemente al menos en gran parte, en particular por completo, de un caucho, en particular de un caucho sintético, tales como EPDM, FKM, NBR, o similares. Sin embargo, también es concebible que el elemento 22 de transporte esté formado de otro material que a un experto en la técnica le parezca un material conveniente.

La bomba 10 comprende al menos la unidad 16 de accionamiento para actuar sobre el dispositivo 12 de transporte y al menos una carcasa 14 para recibir el dispositivo 12 de transporte. La unidad 16 de accionamiento comprende preferiblemente al menos un elemento 24 de accionamiento para actuar sobre el dispositivo 12 de transporte (véase la Figura 4). El elemento 24 de accionamiento está diseñado preferiblemente como un eje excéntrico. Sin embargo, también es concebible que el elemento 24 de accionamiento presente otra configuración que a un experto en la técnica le parezca conveniente como, por ejemplo, un eje rotacionalmente simétrico, en donde al menos una excéntrica está dispuesta para actuar sobre el dispositivo 12 de transporte, o similar. El elemento 24 de accionamiento puede estar conectado directamente, en particular en forma no giratoria, o indirectamente, por ejemplo, mediante un engranaje o mediante al menos un elemento de engranaje, a un eje de accionamiento de una unidad motriz (no mostrada aquí con más detalle), como un motor eléctrico, un motor de combustión interna, un motor neumático, o similar. El elemento 24 de accionamiento presenta un eje 26 de rotación que discurre transversalmente, en particular al menos de modo sustancialmente perpendicular, a una dirección de transporte principal a lo largo de la cual puede transportarse un fluido a través de la cámara 18 de transporte.

Preferiblemente, el dispositivo 12 de transporte está dispuesto al menos en gran medida, en particular por completo, dentro de la carcasa 14. La carcasa 14 rodea el dispositivo 12 de transporte al menos en gran medida, en particular por completo. En particular, la carcasa 14 se prevé de una manera conocida por un experto en la técnica para encerrar y/o soportar al menos parcialmente, en particular completamente, el dispositivo 12 de transporte y/o la unidad 16 de accionamiento de la bomba 10. La carcasa 14 puede estar hecha de plástico, de metal, de una combinación de plástico y metal o de otro material que un experto en la técnica considere conveniente. La carcasa 14 puede presentar una construcción en forma de concha, una construcción en forma de olla, una combinación de una construcción en forma de concha y una construcción en forma de olla o cualquier otra construcción que un experto en la técnica considere conveniente.

La carcasa 14 está formada al menos por separado del elemento 20 de la cámara de transporte del dispositivo 12 de transporte, en particular del dispositivo 12 de transporte en su conjunto, en particular de tal manera que el elemento 20 de la cámara de transporte, en particular el dispositivo 12 de transporte, puede retirarse en su conjunto de la carcasa 14. Preferiblemente, el elemento 20 de la cámara de transporte, en particular el dispositivo 12 de transporte, puede extraerse en su conjunto de la carcasa 14 tras el desmontaje de una parte 36 superior de la carcasa, en particular junto con el elemento 22 de transporte dispuesto sobre el elemento 20 de la cámara de transporte. Preferiblemente, el dispositivo 12 de transporte puede extraerse en su conjunto de la carcasa 14, desacoplado del desmontaje de partes individuales del dispositivo 12 de transporte, en particular tras el desmontaje de la parte 36 superior de la carcasa de la carcasa 14. La carcasa 14 rodea al menos el elemento 20 de la cámara de transporte, en particular el dispositivo 12 de transporte, a lo largo de una dirección circunferencial que se extiende en un plano al menos sustancialmente perpendicular a un eje 70 de accionamiento de la unidad 16 de accionamiento, al menos en gran medida, en particular en un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14, en particular del dispositivo 12 de transporte en su conjunto.

El elemento 20 de la cámara de transporte, visto a lo largo de una dirección que se extiende transversalmente al eje 70 de accionamiento de la unidad 16 de accionamiento, está dispuesto al menos entre la carcasa 14 y el elemento 22 de transporte del dispositivo 12 de transporte, en particular directamente adyacente a la carcasa 14 o directamente a tope con la carcasa 14 (véase la Figura 2). El dispositivo 12 de transporte rodea la unidad 16 de accionamiento al menos sustancialmente por completo, al menos en un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14, en particular a lo largo de una dirección circunferencial que se extiende en un plano que se extiende al menos sustancialmente perpendicular al eje 70 de accionamiento de la unidad 16 de accionamiento. El elemento 20 de la cámara de transporte tiene un lado exterior que, en un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14, está unido a un lado interior de la carcasa 14 de manera positiva y/o no positiva, en particular se apoya contra el lado interior de la carcasa 14, preferiblemente de manera directa. En un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14, en particular del dispositivo 12 de transporte en su conjunto, el exterior del elemento 20 de la cámara de transporte se apoya preferiblemente al menos en parte contra el interior de la carcasa 14, en particular al menos contra un interior de una parte 72 inferior de la carcasa 14. Preferiblemente, más del 30 %, preferiblemente más del 40 %, de particular preferencia, menos del 95 % y más preferiblemente entre el 40 % y el 60 % de toda una superficie exterior del lado exterior del elemento 20 de la cámara de transporte está en contacto con el lado interior de la carcasa 14, en particular con el lado interior de una parte inferior 72 de la carcasa 14. La carcasa 14 comprende preferiblemente una escotadura en donde puede estar dispuesto, en particular está dispuesto, el dispositivo 12 de transporte. La escotadura de la carcasa 14, en particular de la parte 72 inferior de la carcasa, está delimitada preferiblemente por una prolongación en forma de collar en el interior de la carcasa 14, en particular de la parte inferior 72 de la carcasa. La prolongación en forma de cuello se extiende a menos de 360°, en particular para permitir que una zona de entrada y una zona de salida del dispositivo 12 de transporte estén dispuestas en la carcasa 14, en particular en la parte 72 inferior de la carcasa.

Además, la carcasa 14 comprende al menos un receptáculo 32, en particular al menos dos receptáculos 32, 34, para recibir al menos un adaptador 28 de suministro de fluido y/o un adaptador 30 de descarga de fluido del dispositivo 12 de transporte. El adaptador 28 de suministro de fluido está preferiblemente previsto para una conexión a una línea de fluido, en particular para realizar un suministro de fluido a la cámara 18 de transporte. El adaptador 30 de descarga de fluido está preferiblemente previsto para una conexión a un conducto de fluido, en particular para realizar una descarga de fluido de la cámara 18 de transporte. Preferiblemente, el receptáculo o los receptáculos 32, 34 están dispuestos en la parte 36 superior de la carcasa 14 (véanse las Figuras 1 y 3). Sin embargo, también es concebible que el/los receptáculo(s) 32, 34 esté(n) dispuesto(s) en otro componente de la carcasa 14, tal como en la parte 72 inferior de la carcasa, o similar. Preferiblemente, el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido están conectados al receptáculo o receptáculos 32, 34 por medio de una conexión positiva y/o no positiva, en particular fijada al receptáculo o receptáculos 32, 34. Por ejemplo, el (los) receptáculo(s) 32, 34 comprende(n) una rosca interna en un lado interior para fijar el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido a la carcasa 14, en particular a la parte 36 superior de la carcasa (véase la Figura 3). Sin embargo, también es concebible que el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido estén dispuestos, en particular fijados, en el receptáculo o receptáculos 32, 34 mediante una conexión positiva, en particular una conexión sin rosca, tal como, por ejemplo, mediante una inserción en el receptáculo o receptáculos 32, 34. El (los) receptáculo(s) 32, 34 se extiende(n) de manera continua desde un lado exterior de la carcasa 14, en particular de la parte 36 superior de la carcasa, hasta un lado interior de la carcasa 14, en particular de la parte 36 superior de la carcasa. El (los) receptáculo(s) 32, 34 está(n) diseñado(s) preferiblemente como abertura(s) pasante(s) desde el lado exterior hasta el lado interior de la carcasa 14. En un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14, el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido se extienden desde el elemento 20 de la cámara de transporte al menos hasta el exterior de la carcasa 14, en particular más allá, preferiblemente en un estado conectado de una pieza 38 de conexión del elemento 20 de la cámara de transporte al adaptador 28 de suministro de fluido y/o en un estado conectado de una pieza 40 de conexión, en particular adicional, del elemento 20 de la cámara de transporte al adaptador 30 de descarga de fluido (véase la Figura 3).

La pieza 38 de conexión y/o la, en particular, otra pieza 40 de conexión están dispuestas, en especial en cada caso, sobre al menos una prolongación 60, 62 transversal del elemento 20 de la cámara de transporte, en particular formada en una sola pieza con la correspondiente prolongación 60, 62 transversal (véanse las Figuras 2, 3, 5 y 7). En particular, el elemento 20 de la cámara de transporte, visto en un plano, en particular en un plano que se extiende al menos sustancialmente perpendicular a un eje 26 de rotación del elemento 24 de accionamiento, en particular al eje 70 de accionamiento de la unidad 16 de accionamiento, tiene una forma de sección transversal que consiste esencialmente en un arco de círculo o un anillo abierto, que se extiende a lo largo de una zona angular de menos de 360° y, en particular, de más de 90°, y las dos prolongaciones 60, 62 transversales que se extienden transversalmente al arco de círculo o al anillo abierto, que lindan directamente con el arco de círculo o el anillo abierto, en particular en las regiones extremas del arco de círculo o del anillo abierto. La pieza 38 de conexión y/o la, en particular, otra pieza 40 de conexión presentan, en especial en cada caso, un eje 64, 66 de extensión principal que discurre transversalmente, en particular al menos sustancialmente de modo perpendicularmente, a un plano de extensión principal del al menos una prolongación 60, 62 transversal, en particular de las respectivas prolongaciones 60, 62 transversales. Preferiblemente, el/los eje(s) 64, 66 de extensión principales de la pieza 38 de conexión y/o de la, en particular, otra pieza 40 de conexión discurren al menos sustancialmente paralelos al plano que discurre al menos sustancialmente perpendicular al eje 26 de rotación del elemento 24 de accionamiento. La pieza 38 de conexión y la, en particular, otra pieza 40 de conexión están dispuestas en orientaciones diferentes, en particular opuestas, en el lado opuesto al elemento 22 de transporte, en particular en el exterior, del elemento 20 de la cámara de transporte. Preferiblemente, la pieza 38 de conexión y la pieza 40 de conexión, en particular adicional, se extienden desde el exterior del elemento 20 de la cámara de transporte en direcciones diferentes, en particular opuestas. Preferiblemente, la pieza 38 de conexión y la pieza 40 de conexión, en particular adicional, se extienden desde el exterior del elemento 20 de la cámara de transporte en direcciones opuestas.

En un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14, la pieza 38 de conexión y/o la, en particular, otra pieza 40 de conexión están dispuestas a una distancia relativa a una pared interior de la carcasa 14, en particular al menos de la parte 36 superior de carcasa y/o de la parte 72 inferior de carcasa, en particular visto a lo largo del/de los eje(s) de extensión 64, 66 principal(es) de la pieza 38 de conexión y/o de la, en particular, otra pieza 40 de conexión (véanse las Figuras 2 y 3). Preferiblemente, la pieza 38 de conexión y/o la, en particular, otra pieza 40 de conexión están dispuestas distanciadas entre sí a lo largo de toda una circunferencia de la pieza 38 de conexión y/o de la, en particular, otra pieza 40 de conexión en un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14 con respecto a la pared interior de la carcasa 14, en particular con respecto a un lado interior de la parte 36 superior de la carcasa y/o con respecto a un lado interior de la parte 72 inferior de la carcasa. En particular, una distancia mínima de la pieza 38 de conexión y/o la, en particular, otra pieza 40 de conexión con respecto a la pared interior de la carcasa 14, con respecto al interior de la parte 36 superior de la carcasa y/o con respecto al interior de la parte 72 inferior de la carcasa, es superior a 0,001 mm, preferiblemente superior a 0,01 mm, de particular preferencia, superior a 0,1 mm y de muy particular preferencia, inferior a 10 mm. Preferiblemente, la distancia mínima de la pieza 38 de conexión y/o de la, en particular, otra pieza 40 de conexión con respecto a la pared interior de la carcasa 14, en particular con respecto al interior de la parte 36 superior de la carcasa y/o al interior de la parte 72 inferior de la carcasa, presenta un valor de un intervalo de valores de 0,1 mm a 5 mm. Sin embargo, también es concebible que, en una realización alternativa de la bomba 10, la pieza 38 de conexión y/o la, en particular, otra pieza 40 de conexión se apoye contra la pared interior de la carcasa 14, en particular contra el interior de la parte 36 superior de la carcasa y/o contra el interior de la parte 72 inferior de la carcasa, en particular se apoye contra la pared interior de la carcasa 14, en particular contra el interior de la parte 36 superior de la carcasa y/o contra el interior de la parte 72 inferior de la carcasa, en un estado del dispositivo 12 de transporte dispuesto en la carcasa 14.

El elemento 20 de la cámara de transporte comprende al menos la pieza 38 de conexión para el adaptador 28 de suministro de fluido, en particular de un diseño diferente de una manguera, y/o al menos la pieza 40 de conexión, en particular otra pieza 40 de conexión, para el adaptador 30 de descarga de fluido, en particular de un diseño diferente de una manguera, que está/están dispuestas en un lado orientado en sentido contrario al elemento 22 de transporte, en particular en el exterior, del elemento 20 de la cámara de transporte (véanse las Figuras 2, 3, 5 y 7). El adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido tienen preferiblemente forma tubular. El adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido tienen preferiblemente un extremo 44, 46 de entrada de extensión cónica (véanse las Figuras 3 y 10). En un estado del adaptador 28 de suministro de fluido y/o del adaptador 30 de descarga de fluido dispuesto en el elemento 20 de la cámara de transporte, el extremo 44, 46 de entrada del adaptador 28 de suministro de fluido y/o del adaptador 30 de descarga de fluido está/están dispuesto/s en la pieza 38 de conexión o en la pieza 40 de conexión, en particular adicional. Preferiblemente, el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido comprende un extremo 48, 50 de acoplamiento para una conexión con un conducto de suministro o con un conducto de descarga a un conducto de suministro o a un conducto de descarga de un fluido desde o hacia la cámara 18 de transporte. También es concebible que el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido estén/estén previstos para una conexión con otros componentes que a un experto en la técnica le parezcan convenientes, tales como piezas de acoplamiento de fluido, boquillas de manguera, o similares. El extremo 48, 50 de acoplamiento está dispuesto en un lado del adaptador 28 de suministro de fluido o del adaptador 30 de descarga de fluido orientado en dirección opuesta al extremo 44, 46 de entrada. Preferiblemente, el adaptador 28 de suministro de fluido y el adaptador 30 de descarga de fluido tienen una configuración al menos sustancialmente idéntica. Sin embargo, también es concebible que el adaptador 28 de suministro de fluido y el adaptador 30 de descarga de fluido tengan una configuración al menos parcialmente diferente entre sí, por ejemplo, en una configuración de una unidad 58 funcional, o similar.

El dispositivo 12 de transporte comprende al menos una unidad 58 funcional, en particular una unidad de filtro y/o una unidad de válvula, y el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido, en donde la unidad 58 funcional está dispuesta al menos en parte, en particular por completo, en el adaptador 28 de suministro de fluido y/o en el adaptador 30 de descarga de fluido (véanse las Figuras 2, 3 y 10). Preferiblemente, la unidad 58 funcional está al menos parcialmente, en particular completamente, integrada de modo permanente en el adaptador 28 de suministro de fluido y/o en el adaptador 30 de descarga de fluido o está al menos parcialmente, en particular completamente, dispuesta de modo intercambiable en el adaptador 28 de suministro de fluido y/o en el adaptador 30 de descarga de fluido. La unidad 58 funcional puede, por ejemplo, presentar uno, en particular dos, cartucho(s) de filtro y/o válvula, que está(n) dispuesto(s) en el adaptador 28 de suministro de fluido y/o en el adaptador 30 de descarga de fluido. También son concebibles otras configuraciones o disposiciones de la unidad 58 funcional que parezcan convenientes a un experto en la técnica, tales como, por ejemplo, una disposición entre la pieza 38 de conexión y el adaptador 28 de suministro de fluido o entre la pieza 40 de conexión, en particular adicional, y el adaptador 30 de descarga de fluido, o similares.

El adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido están/están dispuestos en forma desmontable en la carcasa 14, en particular en la parte 36 superior de la carcasa, y/o en el elemento 20 de la cámara de transporte. La bomba 10 comprende al menos una unidad 42 de fijación para fijar el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido a la carcasa 14, en particular a la parte 36 superior de la carcasa, mediante una conexión positiva y/o no positiva. Preferiblemente, la unidad 42 de fijación comprende una, en particular dos, rosca(s) externa(s), que está(n) dispuesta(s) en particular en un lado exterior del receptáculo(s) 32, 34 (véase la Figura 1). Es concebible que la unidad 42 de fijación comprenda al menos una, en particular dos, tapa(s) roscada(s) (no mostrada(s) aquí en más detalle) que coopera(n) con la(s) rosca(s) externa(s) para fijar el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido a la carcasa 14, en particular sujetando un cuello del adaptador 28 de suministro de fluido y/o del adaptador 30 de descarga de fluido. Alternativa o adicionalmente, la unidad 42 de fijación comprende preferiblemente al menos la(s) rosca(s) interna(s) dispuesta(s) en el(los) receptáculo(s) 32, 34. Además, es concebible que la unidad 42 de fijación comprenda alternativa o adicionalmente otros componentes que a un experto en la técnica le parezcan convenientes para fijar el adaptador 28 de suministro de fluido y/o el adaptador 30 de descarga de fluido a la carcasa 14, en particular a la parte 36 superior de la carcasa, por medio de una conexión positiva y/o no positiva, tales como un anillo de retención, un pasador de retención, o similares.

El dispositivo 12 de transporte comprende al menos una unidad 52 de compensación de movimiento, que está prevista al menos para compensar y/o amortiguar parcialmente los movimientos relativos entre el adaptador 28 de suministro de fluido y la pieza 38 de conexión en un estado conectado de la pieza 38 de conexión con el adaptador 28 de suministro de fluido y/o para compensar y/o amortiguar al menos parcialmente los movimientos relativos entre el adaptador 30 de descarga de fluido y la pieza 40 de conexión, en particular la otra pieza 40 de conexión, en un estado conectado de la pieza 40 de conexión, en particular la otra pieza 40 de conexión (véase la Figura 3). La unidad 52 de compensación de movimiento comprende preferiblemente al menos un elemento 54 de amortiguación, en particular al menos dos elementos 54, 56 de amortiguación. Preferiblemente, el elemento o los elementos 54, 56 de amortiguación están diseñados como junta tórica. Sin embargo, también es concebible que el(los) elemento(s) 54, 56 de amortiguación presenten una configuración diferente que pueda parecer conveniente a un experto en la técnica, tal como un disco de elastómero, un cilindro hueco de elastómero, o similar. Preferiblemente, el/los elemento(s) 54, 56 de amortiguación está(n) dispuesto(s) entre la pieza 38 de conexión y el adaptador 28 de suministro de fluido o entre la, en particular, otra pieza 40 de conexión, y el adaptador 30 de descarga de fluido. En particular, el(los) elemento(s) 54, 56 de amortiguación está(n) situado(s) en un lado interior de la pieza 38 de conexión y en un lado exterior del extremo de entrada 44 del adaptador 28 de suministro de fluido o en un lado interior de la, en particular, otra pieza 40 de conexión y en un lado exterior del extremo de entrada 46 del adaptador 30 de descarga de fluido. Preferiblemente, el elemento o elementos 54, 56 de amortiguación están previstos, en particular además de una amortiguación de movimiento, para un sellado fluídico entre la pieza 38 de conexión y el adaptador 28 de suministro de fluido o para un sellado fluídico entre la, en particular, otra pieza 40 de conexión, y el adaptador 30 de descarga de fluido.

El elemento 22 de transporte comprende al menos un cuerpo 76 de base, en particular al menos sustancialmente anular (véanse las Figuras 3 y 6), que es elásticamente deformable y que tiene al menos una superficie 78 de transporte, que está dispuesta en un lado de transporte del cuerpo 76 de base. Además, el elemento 22 de transporte comprende preferiblemente al menos una prolongación 80 de activación, en particular una pluralidad de prolongaciones 80 de activación, para una conexión con al menos un elemento 82 de transmisión de la unidad 16 de accionamiento, que coopera con la prolongación 80 de activación, en particular con la pluralidad de prolongaciones 80 de activación, en un lado de activación del cuerpo 76 de base. Preferiblemente, el lado de transporte del cuerpo 76 de base está dispuesto en el cuerpo 76 de base en un lado del cuerpo 76 de base orientado en sentido opuesto al lado de activación del cuerpo 76 de base. En particular, el lado de transporte forma un lado exterior del cuerpo 76 de base. Preferiblemente, el lado de activación forma un lado interior del cuerpo 76 de base. En particular, el lado de activación forma al menos parcialmente una superficie interior del cuerpo 76 de base. La prolongación 80 de activación, en particular las prolongaciones 80 de activación, están formadas en particular de una pieza con el cuerpo 76 de base. Sin embargo, también es concebible que la prolongación 80 de activación, en particular las prolongaciones 80 de activación, estén formadas separadamente del cuerpo 76 de base y estén fijadas al cuerpo 76 de base mediante una conexión positiva y/o no positiva que a un experto en la técnica le parezca conveniente.

La prolongación 80 de activación, en particular las prolongaciones 80 de activación, está(n) diseñada(s) como elemento(s) de conexión positiva y/o no positiva, que coopera(n) con el elemento 82 de transmisión al menos para la transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección opuesta al lado de activación mediante una conexión positiva y/o no positiva, en particular mediante una conexión positiva y/o no positiva. Preferiblemente, la prolongación 80 de activación, en particular las prolongaciones 80 de activación, están sujetas entre dos elementos de transmisión 82, en particular anillos de transmisión, que están dispuestos en el elemento 24 de accionamiento (véase la Figura 4). La prolongación 80 de activación, en particular las prolongaciones 80 de activación juntas, tienen una extensión longitudinal máxima que es menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo 76 de base, en particular visto a lo largo de una dirección circunferencial que se extiende alrededor del eje 70 de accionamiento de la unidad 16 de accionamiento.

Preferiblemente, el cuerpo 76 de base, visto en un plano, en particular en un plano que se extiende al menos sustancialmente perpendicular al eje 70 de accionamiento, presenta una forma de sección transversal que se compone esencialmente de un arco de círculo o de un anillo abierto y de dos prolongaciones de entrada y/o de salida que se extienden transversalmente al arco de círculo o al anillo abierto. El arco de círculo o el anillo abierto de la sección transversal del cuerpo 76 de base se extiende preferiblemente a lo largo de un ángulo inferior a 360° y, en particular, superior a 90°. Las extensiones de entrada y/o de salida de la forma transversal del cuerpo 76 de base que se extienden transversalmente al arco circular o al anillo abierto están dispuestas preferiblemente en forma directa adyacentes al arco circular o al anillo abierto, en particular en regiones extremas del arco circular o del anillo abierto. La prolongación 80 de activación, en particular las prolongaciones 80 de activación, se extienden preferiblemente a lo largo de un anillo circular cerrado, por lo que la prolongación 80 de activación, en particular las prolongaciones 80 de activación, pueden/podrían formar por sí mismas el anillo circular. Una extensión máxima de la prolongación 80 de activación a lo largo de un eje central del cuerpo 76 de base o una extensión total de las varias prolongaciones 80 de activación sucesivas a lo largo del eje central del cuerpo 76 de base es en particular al menos un 5 %, preferiblemente al menos un 10 % y más preferiblemente al menos un 20 % menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo 76 de base. Preferiblemente, la prolongación 80 de activación o las varias extensiones de activación sucesivas 80 se extienden conjuntamente a lo largo de un intervalo angular, en particular de más de 270°, preferiblemente de menos de 360° o de 360° en el lado de activación.

El elemento 20 de la cámara de transporte rodea el elemento 22 de transporte a lo largo de una dirección circunferencial, en particular en un plano que se extiende al menos sustancialmente perpendicular al eje 70 de accionamiento de la unidad 16 de accionamiento, al menos en gran medida (véanse las Figuras 3 y 5). El elemento 20 de la cámara de transporte tiene forma anular. Preferiblemente, el elemento 20 de la cámara de transporte y el elemento 22 de transporte, en particular vistos en el plano que se extiende al menos sustancialmente perpendicular al eje 70 de accionamiento de la unidad 16 de accionamiento, tienen una forma al menos sustancialmente análoga. En particular, el elemento 20 de la cámara de transporte y el elemento 22 de transporte, en particular el cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte, tienen una forma básica que se asemeja a una omega griega como letra mayúscula, en donde preferiblemente las prolongaciones del elemento 20 de la cámara de transporte y del elemento 22 de transporte tienen un ángulo de 90° en comparación con las prolongaciones de la letra mayúscula griega omega.

El elemento 20 de la cámara de transporte presenta una contrasuperficie 74 que coopera con la superficie 78 de transporte del elemento 22 de transporte para transportar un fluido, dicha contrasuperficie 74 está orientada hacia el elemento 22 de transporte y tiene al menos una elevación 84, 86 dirigida en la dirección del elemento 22 de transporte (véanse las Figuras 4, 7 y 8). Preferiblemente, la contrasuperficie 74 comprende al menos dos elevaciones 84, 86 dirigidas en la dirección del elemento 22 de transporte. La o las elevaciones 84, 86 se extienden, vistos a lo largo de la dirección circunferencial, a lo largo de un lado interior, al menos sustancialmente entero, en particular en forma de arco circular, del elemento 20 de la cámara de transporte. Preferiblemente, la(s) elevación(es) 84, 86 se extiende(n) a lo largo del lado interior del elemento 20 de la cámara de transporte, partiendo de una de las prolongaciones 60, 62 transversales, a lo largo del arco circular o del anillo abierto hasta la otra de las prolongaciones 60, 62 transversales.

El elemento 22 de transporte, en particular el cuerpo 76 de base, tiene la superficie 78 de transporte que, vista en una sección transversal del elemento 22 de transporte, en particular en una sección transversal de la cámara 18 de transporte, tiene una extensión transversal máxima que se corresponde al menos sustancialmente, en particular completamente, con una extensión transversal máxima de la contrasuperficie 74 del elemento 20 de la cámara de transporte (véanse las Figuras 4 y 8). Para el transporte de un fluido hacia y/o a través de la cámara 18 de transporte, la superficie 78 de transporte puede estar aplicada, en particular completamente aplicada, a la contrasuperficie 74 del elemento 20 de la cámara de transporte como resultado de la acción de una fuerza motriz que puede ser generada por la unidad 16 de accionamiento. Vista en una sección transversal del elemento 20 de la cámara de transporte, la contrasuperficie 74 del elemento 20 de la cámara de transporte presenta al menos tres secciones de arco circulares sucesivas. Las secciones de arco circular forman la contrasuperficie 74. Dos de las tres secciones de arco circular forman las elevaciones 84, 86 de la superficie 74 y están dispuestas en el exterior. Una de las tres secciones de arco circular forma una depresión y está dispuesta en el interior, en particular entre las elevaciones 84, 86. Es concebible que las tres secciones de arco circular presenten radios diferentes o idénticos.

El elemento 20 de la cámara de transporte presenta al menos una región de unión, en particular al menos una ranura de unión, preferiblemente ranura 88 de sellado, dispuesta en particular en el interior del elemento 20 de la cámara de transporte, en donde al menos una región de borde del elemento 22 de transporte, en particular una prolongación, preferiblemente prolongación 90 de sellado, del elemento 22 de transporte dispuesta en el borde del elemento 22 de transporte, engrana en un estado dispuesto en el elemento 20 de la cámara de transporte, en particular engrana en forma estanca (véanse las Figuras 4 y 8). El elemento 22 de transporte presenta al menos la prolongación 90 de sellado, que está formada integralmente con el cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte y está dispuesta al menos parcialmente en la ranura 88 de sellado del elemento de transporte 20 en un estado del elemento 22 de transporte dispuesto sobre el elemento 20 de la cámara de transporte. La ranura 88 de sellado está formada de tal manera que existe un contacto plano entre la prolongación 90 de sellado y una región 92 de borde del elemento 20 de la cámara de transporte que delimita la ranura 88 de sellado. La ranura 88 de sellado y la región 92 de borde del elemento 20 de la cámara de transporte que delimita la ranura 88 de sellado, que está dispuesta en un lado de la ranura 88 de sellado orientado hacia la superficie 78 de transporte del cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte, están diseñadas de tal manera que se produce un contacto plano de la prolongación 90 de sellado con la región 92 de borde del elemento 20 de la cámara de transporte que delimita la ranura 88 de sellado y con una base 94 de ranura de la ranura 88 de sellado. La ranura 88 de sellado se extiende completamente alrededor de la contrasuperficie 74 del elemento 20 de la cámara de transporte, que coopera con la superficie 78 de transporte del cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte para transportar un fluido, y delimita la contrasuperficie 74. Preferiblemente, la ranura 88 de sellado en las prolongaciones 60, 62 transversales del elemento 20 de la cámara de transporte se extiende alrededor de una abertura de entrada o de salida en las respectivas prolongaciones 60, 62 transversales y se fusiona, en particular sin costuras, en el lado interior circular en forma de anillo del elemento 20 de la cámara de transporte, en particular para delimitar la contrasuperficie 74. Preferiblemente, la ranura 88 de sellado se extiende a lo largo de toda la región del borde interior del elemento 20 de la cámara de transporte. Para la cooperación con la superficie 78 de transporte del cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte para el transporte de un fluido, el elemento 20 de la cámara de transporte presenta la contrasuperficie 74, que se extiende sobre las al menos tres secciones de arco circular consecutivas, en particular vistas en sección transversal, en donde al menos la región 92 de borde del elemento 20 de la cámara de transporte que delimita la ranura 88 de sellado está dispuesta, en particular directamente, adyacente a al menos una, en particular a una exterior, de las tres secciones de arco circular.

La prolongación 90 de sellado se extiende completamente alrededor de la superficie 78 de transporte del cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte y delimita la superficie 78 de transporte. Preferiblemente, la prolongación 90 de sellado se extiende a lo largo de toda una circunferencia exterior del cuerpo 76 de base. Preferiblemente, la prolongación 90 de sellado se extiende alrededor de las extensiones de entrada y/o salida del cuerpo 76 de base y se fusiona, en particular sin costuras, con la forma básica circular del cuerpo 76 de base, en particular para delimitar la superficie 78 de transporte. Preferiblemente, la prolongación 90 de sellado presenta una región de transición hacia una región de borde del cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte, que tiene una sección transversal que es diferente de una sección transversal de otra región de transición de la prolongación 90 de sellado hacia la superficie 78 de transporte del cuerpo 76 de base (véase la Figura 8).

Además, el dispositivo 12 de transporte comprende al menos una unidad 96 de prensado, que tiene al menos un elemento 98, 100 de prensado, en particular al menos un anillo de apriete, que está destinado a aplicar una fuerza de prensado a la prolongación 90 de sellado en la dirección del elemento 20 de la cámara de transporte y a comprimir la prolongación 90 de sellado al menos en la región de la ranura 88 de sellado (véanse las Figuras 4, 5 y 9). La prolongación 90 de sellado se extiende a través de la superficie 78 de transporte a lo largo de una dirección que se extiende transversalmente, en particular al menos sustancialmente de modo perpendicular, a la superficie 78 de transporte del cuerpo 76 de base del elemento 22 de transporte. La unidad 96 de prensado está destinada, en particular al menos en un estado libre de transporte del elemento 22 de transporte, a generar una presión de contacto no homogénea al menos en una región 102 de sellado entre el elemento 22 de transporte y el elemento 20 de la cámara de transporte a lo largo de una extensión global máxima de la región 102 de sellado, en particular a lo largo de una extensión circunferencial máxima entre el elemento 22 de transporte y el elemento 20 de la cámara de transporte. Preferiblemente, la región 102 de sellado está formada por la interacción entre la ranura 88 de sellado y la prolongación 90 de sellado. Preferiblemente, la región 102 de sellado está formada por una superficie de contacto entre la prolongación 90 de sellado y la ranura 88 de sellado. La unidad 96 de prensado está destinada preferiblemente a generar una distribución de presión de contacto no homogénea a lo largo de una línea de sellado del elemento 22 de transporte, en particular a lo largo de una dirección circunferencial del elemento 22 de transporte. La línea de estanqueidad está formada preferiblemente por la prolongación 90 de sellado.

Preferiblemente, la unidad 96 de prensado está diseñada de tal manera que, en particular al menos en un estado libre de transporte del elemento 22 de transporte, el elemento 22 de transporte tiene una compresión no homogénea a lo largo de la extensión global máxima de la región 102 de sellado o de la línea de sellado, en particular a lo largo de una extensión circunferencial máxima del elemento 22 de transporte anular. La unidad 96 de prensado presenta al menos un elemento 98, 100 de prensado, en particular al menos un anillo de apriete, en donde el elemento 22 de transporte tiene forma anular y se presiona contra una circunferencia interior del elemento 20 de la cámara de transporte anular por medio del elemento 98, 100 de prensado. Preferiblemente, la unidad 96 de prensado comprende al menos dos elementos 98, 100 de prensado, en particular dos anillos de apriete, entre los cuales se dispone el elemento 22 de transporte dentro del elemento 20 de la cámara de transporte. Preferiblemente, el elemento 22 de transporte puede ser presionado contra la circunferencia interior del elemento 20 de la cámara de transporte anular por medio de los elementos 98, 100 de prensado. En particular, la prolongación 90 de sellado es presionada dentro de la ranura 88 de sellado por la acción de los elementos 98, 100 de prensado sobre el elemento 22 de transporte. La unidad 96 de prensado presenta al menos el elemento 98, 100 de prensado, en particular al menos el anillo de apriete, en donde el elemento 22 de transporte presenta al menos la prolongación 90 de sellado y en donde el elemento 98, 100 de prensado presiona la prolongación 90 de sellado, en particular al menos a lo largo de una dirección circunferencial del elemento 20 de la cámara de transporte, contra el elemento 20 de la cámara de transporte, en particular con una fuerza de prensado que es no homogénea a lo largo de la dirección circunferencial. La unidad 96 de prensado presenta al menos el elemento 98, 100 de prensado, en particular al menos el anillo de apriete, que presenta una superficie 104 de prensado que tiene un nivel variable a lo largo de una extensión longitudinal máxima de la superficie 104 de prensado, en particular que se extiende a lo largo de una dirección circunferencial del elemento 98, 100 de prensado, en particular una distancia variable con respecto a una superficie orientada hacia fuera de la superficie 104 de prensado, en particular una superficie interior del elemento 98, 100 de prensado. El nivel variable de la superficie 104 de prensado está formado preferiblemente por diferentes alturas máximas de la superficie 104 de prensado a lo largo de la dirección circunferencial. A modo de ejemplo, en la Figura 9, se indican mediante líneas discontinuas tres posiciones 106, 108, 110 diferentes en el elemento 98 de prensado, en las que la superficie 104 de prensado se prevé para generar diferentes grados de compresión de la prolongación 90 de sellado. En particular, la superficie 104 de prensado tiene diferentes alturas máximas en las tres posiciones 106, 108, 110 diferentes, que pueden formarse de una amplia variedad de maneras, tales como cambiando un grosor máximo del elemento 98 de prensado en las tres posiciones 106, 108, 110 en comparación con otras posiciones del elemento 98 de prensado, cambiando una forma geométrica de la superficie 104 de prensado en un lado del elemento 98 de prensado orientado hacia el elemento 22 de transporte o de otra manera que parezca conveniente a un experto en la técnica. Por ejemplo, la prolongación 90 de sellado se comprime en diferentes grados en las posiciones 106, 108, 110 como resultado del nivel variable. En la posición 106, por ejemplo, la prolongación 90 de sellado se comprime en particular en más del 10 %, preferiblemente en más del 15 %, preferiblemente en más del 20 % y, con máxima preferencia, en más del 22 % de un grosor máximo 68 de la prolongación 90 de sellado. En la posición 108, la prolongación 90 de sellado se comprime, por ejemplo, en particular en más de un 5 %, preferiblemente en más de un 10 %, preferiblemente en más de un 15 % y, con máxima preferencia, en más de un 19 % del grosor máximo 68 de la prolongación 90 de sellado. En la posición 110, la prolongación 90 de sellado se comprime, por ejemplo, en particular en más de un 4 %, preferiblemente en más de un 8 %, preferiblemente en más de un 14 % y, con máxima preferencia, en más de un 16 % del grosor máximo 68 de la prolongación 90 de sellado.

La unidad 96 de prensado presenta al menos el elemento 98 de prensado, en particular al menos el anillo de apriete, y al menos otro elemento 100 de prensado, en particular al menos otro anillo de apriete, en donde el elemento 22 de transporte tiene forma anular y es presionado contra una circunferencia interior del elemento 20 de la cámara de transporte anular por medio del elemento 98 de prensado y el otro elemento 100 de prensado, en donde el elemento 98 de prensado y el otro elemento 100 de prensado están dispuestos sobre el elemento 22 de transporte en lados del elemento 22 de transporte que están enfrentados entre sí. Preferiblemente, el elemento 98 de prensado y el elemento 100 de prensado adicional de la unidad 96 de prensado tienen un diseño al menos sustancialmente análogo. El elemento 98 de prensado y el elemento 100 de prensado adicional están dispuestos simétricamente en el elemento 20 de la cámara de transporte, en particular para presionar el elemento 22 de transporte contra el elemento 20 de la cámara de transporte y para presionar la prolongación 90 de sellado en la ranura 88 de sellado. El elemento 20 de la cámara de transporte presenta al menos la ranura, preferiblemente la ranura 88 de sellado, que se extiende en particular a lo largo de una circunferencia interior del elemento 20 de la cámara de transporte anular, en donde se presiona al menos la prolongación 90 de sellado del elemento 22 de transporte, en particular anular, por medio del elemento 98 de prensado, en particular el anillo de apriete, y/o el elemento 100 de prensado adicional de la unidad 96 de prensado, en donde una compresión de la prolongación 90 de sellado es no homogénea a lo largo de una extensión longitudinal máxima de la prolongación 90 de sellado, en particular extendiéndose a lo largo de una dirección circunferencial del elemento 22 de transporte. Alternativa o adicionalmente a un nivel variable de la superficie 104 de prensado del elemento 98 de prensado y/o del elemento 100 de prensado adicional, es concebible que el elemento 22 de transporte presente al menos la prolongación 90 de sellado, que se presiona contra una circunferencia interior del elemento 20 de la cámara de transporte anular por medio de la unidad 96 de prensado y tiene un espesor 68 máximo variable a lo largo de la extensión longitudinal máxima de la prolongación 90 de sellado, en particular extendiéndose a lo largo de una dirección circunferencial del elemento 22 de transporte. También son concebibles otras realizaciones de la unidad 96 de prensado para generar una compresión no homogénea de la prolongación 90 de sellado a lo largo de la dirección circunferencial en la región 102 de sellado, que a un experto en la técnica le parezcan convenientes.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de transporte, al menos para transportar un fluido, con al menos una cámara (18) de transporte, con al menos un elemento (20) de la cámara de transporte formado, en particular separadamente de una carcasa (14), que delimita al menos parcialmente la cámara (18) de transporte y que es dimensionalmente estable, y con al menos un elemento (22) de transporte elásticamente deformable, en particular membrana de transporte, que delimita la cámara (18) de transporte junto con el elemento (20) de la cámara de transporte y está dispuesto sobre el elemento (20) de la cámara de transporte, en donde el elemento (20) de la cámara de transporte comprende al menos una pieza (38) de conexión de alimentación y un adaptador (28) de suministro de fluido, en particular de un diseño diferente de una manguera, asociado al mismo y/o al menos una, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga y un adaptador (30) de descarga de fluido, en particular de un diseño diferente de una manguera, asociado al mismo, que están dispuestos en un lado opuesto al elemento (22) de transporte, en particular en un lado exterior del elemento (20) de la cámara de transporte, caracterizado por al menos una unidad (52) de compensación de movimiento que comprende al menos un elemento (54) de amortiguación elástico que está dispuesto entre la pieza (38) de conexión de suministro y el adaptador (28) de suministro de fluido, con el fin de compensar y/o amortiguar, al menos parcialmente, los movimientos relativos entre el adaptador (28) de suministro de fluido y la pieza (38) de conexión de suministro en un estado conectado de la pieza (38) de conexión de suministro con el adaptador (28) de suministro de fluido y/o en donde la unidad (52) de compensación de movimiento comprende al menos un elemento (56) de amortiguación elástico que está dispuesto entre la pieza (40) de conexión de descarga y el adaptador (30) de descarga de fluido para compensar y/o amortiguar, al menos parcialmente, los movimientos relativos entre el adaptador (30) de descarga de fluido y la, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga en un estado conectado de la, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga con el adaptador (30) de descarga de fluido.

2. Dispositivo de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por al menos una unidad (58) funcional, en particular una unidad de filtro y/o una unidad de válvula, y el adaptador (38) de suministro de fluido y/o el adaptador (40) de descarga de fluido, en donde la unidad (58) funcional está dispuesta al menos parcialmente en el adaptador (28) de suministro de fluido y/o en el adaptador (30) de descarga de fluido.

3. Dispositivo de transporte de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la pieza (38) de conexión de suministro y/o la, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga están dispuestas, en especial en cada caso, en al menos una prolongación (60, 62) transversal del elemento (20) de la cámara de transporte.

4. Dispositivo de transporte de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la pieza (38) de conexión de suministro y/o la, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga, en especial en cada caso, presentan un eje (64, 66) de extensión principal que discurre transversalmente, en particular al menos sustancialmente de modo perpendicular, a un plano de extensión principal de la al menos una prolongación (60, 62) transversal.

5. Dispositivo de transporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza (38) de conexión de suministro y la, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga están dispuestas en orientaciones diferentes, en particular opuestas, en el lado opuesto al elemento (22) de transporte, en particular en el exterior, del elemento (20) de la cámara de transporte.

6. Bomba con al menos un dispositivo de transporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores y con al menos una carcasa (14) para recibir el dispositivo de transporte, en donde el dispositivo de transporte comprende el adaptador (28) de suministro de fluido y/o el adaptador (30) de descarga de fluido que, en un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa (14), se extienden desde el elemento (20) de la cámara de suministro al menos hasta un lado exterior de la carcasa.

7. Bomba de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque el adaptador (28) de suministro de fluido y/o el adaptador (30) de descarga de fluido están dispuestos en forma desmontable en la carcasa (14) y/o en el elemento (20) de la cámara de suministro.

8. Bomba de acuerdo con las reivindicaciones 6 o 7, caracterizada porque al menos una unidad (42) de fijación asegura el adaptador (28) de suministro de fluido y/o el adaptador (30) de descarga de fluido a la carcasa (14) mediante una conexión positiva y/o no positiva.

9. Bomba de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque la pieza (38) de conexión de suministro y/o la, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga, en un estado del dispositivo de transporte dispuesto en la carcasa (14), están dispuestas a una distancia relativa a una pared interior de la carcasa (14), en particular vistas a lo largo de un eje (64, 66) de extensión principal de la pieza (38) de conexión de suministro y/o la, en particular, otra pieza (40) de conexión de descarga.