ES2983093T3 - Método de lavado - Google Patents
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Abstract
Para proporcionar una nueva composición de detergente y una composición en aerosol de la misma que, debido a que no son inflamables, poseen poco peligro de ignición o riesgo durante un incendio, y que caen dentro de la definición de materiales no peligrosos según la Ley de Prevención de Incendios y no requieren un almacén de almacenamiento de materiales peligrosos, y que no están sujetos a restricciones legales con respecto a las cantidades que se pueden almacenar cuando la composición de detergente se va a utilizar en grandes cantidades, y que además son de baja toxicidad, y que al mismo tiempo tienen propiedades tales que el impacto ambiental de las mismas en términos de agotamiento de la capa de ozono y demás es pequeño, así como características de lavabilidad y secado equivalentes a las de las composiciones de detergente convencionales que se utilizan como limpiador de frenos, y tienen muy poca tendencia a atacar el caucho y/o la resina, se fabrican una composición de detergente y una composición en aerosol de la misma para que contengan (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y C 4 F 9 OCH 3 , C 3 F 7 OCH 3 , 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano, u otro disolvente fluorado no inflamable de tipo HFE. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Método de lavado
Campo técnico
Esta invención se refiere a una nueva composición detergente y a una composición en aerosol de la misma para su uso en el lavado de lugares de trabajo, herramientas, ropas de trabajo y guantes usados por los trabajadores, y/o lavado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y/o varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, que es una composición detergente y una composición en aerosol de la misma para desengrasar y lavar ropas de trabajo y/o guantes de trabajadores y/o carrocerías de automóviles, piezas de frenos, suspensiones, ruedas y/o varios otros tipos de piezas de automóviles y/o dispositivos de control que comprenden metal(es) y/o combinación de metal(es) y resina(s) en el contexto de diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, y que, al ser no inflamables, y el peligro de ignición y el riesgo de incendio de las mismas es bajo, y que, por entrar dentro de la definición de materiales no peligrosos bajo la Ley de Prevención de Incendios, no requieren un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos, y que no están sujetas a restricciones legales con respecto a las cantidades que pueden almacenarse cuando la composición detergente se va a usar en grandes cantidades, y que además son de baja toxicidad, y que además tienen propiedades superiores en cuanto a que el impacto ambiental de las mismas en términos del agotamiento de la capa de ozono, etcétera, es pequeña, y que si bien además tienen características de capacidad de lavado, características de secado y capacidad para evitar la redeposición de suciedad que son tan buenas o mejores que en el caso de las composiciones detergentes convencionales, también poseen propiedades superiores en el sentido de que la tendencia de las mismas a atacar el caucho y/o la resina es mucho menor que la que sería el caso con las composiciones detergentes convencionales.
Técnica antecedente
Los automóviles, los vehículos de dos ruedas, las bicicletas, los equipos de construcción, los equipos agrícolas, las aeronaves, los vagones de ferrocarril, los barcos y varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte son tales que las carrocerías de automóviles, los frenos, las suspensiones, las ruedas y varios otros tipos de las piezas y dispositivos se fabrican mediante el uso de metal(s) y/o cualquiera de los distintos tipos de resina. Además, con la intención de reducir el peso y/o aumentar el efecto decorativo de las mismas, en los últimos años también se han usado elementos que emplean materiales compuestos en los que se combinan resinas con metales, etcétera.
Dichas piezas y dispositivos que emplean metal son tales que los componentes aceitosos, la suciedad y similares se adhieren a las superficies de los mismos durante el transcurso del uso de las mismas, lo que provoca que se produzca una degradación con relación a las propiedades y el atractivo esperados. Además, en dependencia de qué componentes se adhieran a los mismos, puede producirse corrosión de las superficies metálicas y pérdida irreversible de las propiedades esperadas. Además, mientras se aplica grasa y/u otros componentes aceitosos en los lugares necesarios para suavizar el movimiento de los dispositivos respectivos en automóviles/vehículos/medios de transporte, dichos componentes aceitosos están sujetos al flujo de aire, al agua de lluvia, etcétera, durante el funcionamiento, como un resultado de lo cual dichos componentes aceitosos fluyen gradualmente hacia lugares no deseados, etcétera; y además, los componentes aceitosos y similares que fluyen hacia los mismos desde otros automóviles/vehículos/medios de transporte se arrojan hacia arriba y así sucesivamente desde la superficie de la carretera junto con la suciedad y se adhieren a las partes respectivas de los automóviles/vehículos/medios de transporte, lo que es un factor en la disminución que ocurre con relación a las propiedades esperadas en las distintas partes y dispositivos. En particular, en el contexto de los dispositivos de freno por fricción, usados a menudo en automóviles/vehículos/medios de transporte, en los que las zapatas de freno equipadas con forros de freno están hechas para actuar como elementos de frenado con respecto a discos de freno, tambores de freno y otros cuerpos giratorios, debido a que la adherencia de componentes aceitosos a los mismos provocará una reducción en el coeficiente de fricción, y debido a que el polvo producido como un resultado del desgaste de los forros de freno tenderá a adherirse más fácilmente a los mismos, lo que puede provocar una reducción en la capacidad de frenado de los frenos, ha sido necesario realizar periódicamente operaciones de mantenimiento y lavado de piezas metálicas en las que se hayan adherido componentes aceitosos y suciedad.
Además, durante el ensamble y la fabricación de diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, al aplicar resina, pintura, o similares al metal y tratarlo, donde pequeñas cantidades de un componente aceitoso continúan adhiriéndose a la superficie metálica, la resina o la pintura no se adherirá al mismo de manera estable, sino que se deslaminará y se deteriorará, etcétera, lo que provoca una reducción dramática en la calidad del producto. Además, en frenos, suspensiones, ruedas y otras piezas y dispositivos similares que son particularmente importantes para mantener la seguridad durante la operación, donde pequeñas cantidades de un componente aceitoso o similares continúan adhiriéndose a los mismos, habrá una disminución en el coeficiente de fricción, y donde estos se ensamblan mientras aún está en ese estado habrá pérdida de capacidad de frenado, etcétera, lo que hará imposible proporcionar las propiedades esperadas de manera estable. Por lo tanto, es deseable durante el ensamble y la fabricación de diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte que cualquier pequeña cantidad de componentes aceitosos adheridos a las superficies metálicas de las respectivas partes se lave adecuadamente y se elimine de las mismas con antelación.
Por esta razón, como una composición detergente principalmente para el lavado de carrocerías de automóviles, piezas de frenos, suspensiones, ruedas y similares de diversos tipos de automóviles, vehículos y medios de transporte, se han desarrollado y empleado convencionalmente sustancias con buena capacidad de lavado que tienen tricloroetano como componente principal. Sin embargo, se conoce la toxicidad del tricloroetano. Además, según los términos del Protocolo de Montreal sobre las sustancias que agotan la capa de ozono, emitido en virtud del Convenio de Viena para la protección de la capa de ozono, la producción y el consumo de tricloroetano en los países firmantes debían eliminarse gradualmente, hasta eliminarse por completo en 1996, y también se prohibirían o restringirían las importaciones y las exportaciones con países no firmantes del protocolo. Por esta razón, se ha llegado a evitar el uso de composiciones detergentes que emplean tricloroetano.
Al ser este el caso, con isohexano, ciclohexano y otros hidrocarburos C6 de tipo petróleo como base, se ha propuesto añadirles etanol, alcohol isopropílico y otros alcoholes similares para fabricar composiciones detergentes cuya capacidad de lavado, características de secado y punto de ebullición se han ajustado, y que se use gas LPG para convertirlos en composiciones en aerosol o que se conviertan en composiciones en aerosol que usen aire comprimido y empleen dispensadores de aerosol de tipo móvil simples, cuyo uso generalizado se ha adoptado.
Sin embargo, como los hidrocarburos y los alcoholes de tipo petróleo empleados en la composición detergente mencionada anteriormente son altamente inflamables, están sujetos a restricciones como materiales peligrosos según la Ley de Prevención de Incendios. Por este motivo, al requerirse para su almacenamiento que se disponga de un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos, han incurrido en costes por la provisión del mismo. Además, incluso si hay un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos en la instalación donde se usan composiciones detergentes, existen restricciones con respecto a las cantidades que pueden almacenarse en el mismo. En particular, si bien la mayoría de las composiciones detergentes mencionadas anteriormente se clasifican como petróleos de clase 4, tipo 1, debido a que la cantidad designada de petróleos de clase 4, tipo 1 establecida según la ordenanza aplicable como capaz de almacenarse en un único almacén es baja, existe el problema de que sólo pueden almacenarse pequeñas cantidades de las mismas a pesar de que la cantidad de composiciones detergentes que se usan es grande, cuya mejora se ha deseado.
Además, si bien los hidrocarburos usados en las composiciones detergentes mencionadas anteriormente no tienen tanta toxicidad como el tricloroetano debido a que existe el peligro de que la inhalación de cantidades excesivas pueda provocar envenenamiento por hidrocarburos, es necesario que se usen en un entorno que sea al aire libre o que, si es interior, esté equipado con equipos de ventilación o esté ventilado de otro modo, el producto también debe contener advertencias escritas a tal efecto. Sin embargo, dado que se usan productos en aerosol, los hidrocarburos no sólo están presentes en el lugar de trabajo, sino que también se vaporizan y viajan a favor del viento desde allí, por lo que sigue existiendo el peligro de que sean inhalados por las personas allí, cuya mejora se ha deseado.
Además, cuando se realizan operaciones, si se salpica la composición detergente o se pulveriza vigorosamente el producto en aerosol o similares, a veces se da el caso de que los guantes y/o la ropa del trabajador queden empapados por una gran cantidad de la composición detergente mencionada anteriormente, que es altamente inflamable. Además, para eliminar la suciedad aceitosa que se ha adherido a las ropas de trabajo o a los guantes del trabajador, en ocasiones se sumergen éstos en una gran cantidad de la composición detergente mencionada anteriormente. Sin embargo, debido a que la composición detergente mencionada anteriormente es altamente inflamable, cuando el secado que se produce a continuación es inadecuado, existe el riesgo de que se produzca un accidente debido a la combustión como un resultado de una chispa de electricidad estática o de un cigarrillo. Al ser este el caso, incluso cuando se ha garantizado definitivamente la seguridad en el entorno de trabajo, todavía se desea mejorar para que pueda evitarse el uso de componentes tan fácilmente inflamables.
Si bien los solventes de tipo halógeno se conocen comúnmente como solventes que no tienen un punto de inflamación, existen restricciones con respecto a la fabricación y el uso de sustancias de tipo cloro y sustancias de tipo bromo debido a la nocividad de los mismos, el uso de estos en composiciones detergentes es problemático. Por lo tanto, se ha propuesto un producto acuoso que comprende carbitol, alcohol, o similares como un producto o un componente detergente que tiene un alto punto de inflamación que emplea un hidrocarburo de tipo petróleo que tiene una gran cantidad de carbonos como una forma de resolver el problema de la cantidad de almacenamiento y garantizar la seguridad (ver Referencia de patente núm. 1).
Sin embargo, las características de secado de la composición acuosa mencionada anteriormente son extremadamente pobres y lentas, y se requiere hasta 30 o 40 minutos para el secado de la misma, etcétera, (ver Referencia de patente núm. 1). Por esta razón, si se usa dicha composición acuosa como una composición detergente, después del uso de la misma habrá una tendencia a que el líquido de la composición acuosa permanezca en las regiones alrededor de los frenos, y si los frenos se usan con el líquido aún restante en ese estado, esto conducirá a una situación en la que esto tendrá un efecto muy grave; es decir, habrá una reducción en la fuerza de frenado. Por este motivo, las operaciones de trabajo en las que se usa la composición acuosa mencionada anteriormente se han visto complicadas por el hecho de que ha sido imprescindible realizar un secado adecuado tras el lavado, cuya mejora se ha deseado. Además, al ser acuosa, la capacidad de lavado de la misma es inferior a las composiciones detergentes convencionales que se usan como limpiadoras de frenos, y debido a que, en dependencia del tipo de suciedad, la capacidad de lavado de la misma no es necesariamente adecuada, se han establecido limitaciones con respecto a los sitios en los que puede usarse, cuya mejora se ha deseado para aumentar la universalidad de la misma.
Resulta que el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno es un solvente conocido que puede usarse para lavar materiales metálicos. Sin embargo, aunque el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno tiene capacidad de lavado con respecto a materiales metálicos, se sabe que tiene una alta capacidad de erosión con respecto a materiales distintos de los materiales metálicos, es decir, resinas y elastómeros (ver Referencia de no patente núm. 1). Por esta razón, con (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, es necesario realizar un examen adecuado del sitio donde se usa.
En particular, con respecto a los diversos dispositivos de frenado, luces, ventanas y otros componentes importantes para los cuales se desea mantener la seguridad en un alto grado en automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, aunque en general se usan materiales metálicos en los mismos, normalmente se da el caso de que los materiales que comprenden policarbonato, acrílico, ABS, poliestireno, caucho de silicona, caucho natural, HNBR, NBR, caucho fluorado, caucho de uretano y/u otros tipos similares de resinas y elastómeros se usan simultáneamente, además de dichos materiales metálicos. Por ejemplo, los frenos se controlan mediante la presión hidráulica del líquido de frenos, y las mangueras de goma que interconectan dispositivos típicamente se llenan con este líquido de frenos en el interior de las mismas.
Sin embargo, cuando se permite que el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno entre en contacto con resinas y elastómeros, la alta capacidad de erosión que posee el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno provoca aparición de situaciones problemáticas tan graves como el deterioro de resinas y elastómeros en componentes importantes para los cuales se desea mantener la seguridad en un alto grado. En particular, debido a que el policarbonato que se usa de forma generalizada en componentes importantes de los automóviles/vehículos/medios de transporte mencionados anteriormente, sufriría desvitrificación; porque de esta manera se disolverían el acrílico, el ABS y el poliestireno; y debido a que el caucho de silicona, el caucho natural, el HNBR, el NBR, el caucho fluorado y el caucho de uretano se hincharían (ver Referencia de no patente núm. 1), existe la preocupación de que pueda haber una disminución en la seguridad.
Además, cuando se use como una composición para lavar, será necesario usar la composición para lavar hasta humedecer adecuadamente los lugares que se van a lavar antes de eliminarlos con lavado, pero debido a que (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno se seca extremadamente rápido debido a su bajo punto de ebullición, no es adecuado para operaciones en las que va a usarse para humedecer y luego lavar de algún lugar. Cuando se lleva a cabo dicha humectación, existe la preocupación de que pueda haber una disminución en la seguridad como un resultado del hecho de que cantidades excesivas de (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno pueden entrar en contacto con las resinas y los elastómeros en componentes importantes.
Además, como solventes de tipo fluorado de tipo HFE (hidrofluoroéter), se encuentra el 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano (AE 3000/HFE-347pc-f), pero debido a que la molécula no contiene cloro que pueda ser muy eficaz para manifestar solubilidad con respecto a diversas sustancias, se sabe que no tiene una alta miscibilidad con respecto a los lípidos (Referencia de no patente núm. 2). Además, como un solvente en el que se disuelve un compuesto de silicona usado para reducir el coeficiente de fricción del equipo y que sirve para hacer que las superficies de diversos artículos que comprenden metal, resina y/o similares se recubran con dicho compuesto de silicona, se conoce una sustancia en la que 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano se mezcla con (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno (ver Referencia de patente núm. 2); sin embargo, de hecho se hacen grandes esfuerzos para no recubrir las piezas relacionadas con los frenos de automóviles, vehículos de dos ruedas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril y otros tipos de vagones con un compuesto de silicona que reduciría el coeficiente de fricción y reduciría en gran medida la fuerza de frenado del mismo.
Referencia de patente núm. 1: Publicación de solicitud de patente japonesa Kokai núm. 2001-207199 Referencia de patente núm. 2: Patente japonesa núm. 5648345
Referencia de no patente núm. 1: 1233<z>, a Superior Environmental Performance and High Washing Power, Next-Generation Fluorinated-Type Solvent; Central Glass Co., Ltd.; catálogo emitido: Octubre de 2015 Referencia de no patente núm. 2: Properties and Applications of ASAHIKLIN AE-3000; Michiomi Nagase y otros; Internet <http://www.agc.com/rd/library/2004/54-10.pdf> Rreferencias adicionales de antecedentes son US 2012/107513; US 2014/070129; EE.UU. 2010/004155; JP 2010/248443; y US 2011/041529, que divulgan todas composiciones que comprenden 1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno.
Resumen de la invención
La invención se refiere a un método para lavar automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte,
comprendiendo el método pulverizar sobre automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o los otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte una composición en aerosol, lavando así los automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/u otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte,
en el que la composición en aerosol contiene un gas propulsor y una composición detergente, cuya composición detergente contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable tipo hidrofluoroéter (tipo HFE), en el que la relación del % en masa del mismo ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE) está dentro de un intervalo que es de 30/70 a 99/1, y en el que el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE es una o más especies seleccionadas entre C4F9OCH3 y C3F7OCH3.
La invención también se refiere a un método para lavar un dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, comprendiendo el método pulverizar sobre un dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o los otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte una composición en aerosol, lavando así el dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o
los diversos otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte,
en el que la composición en aerosol contiene gas propulsor y una composición detergente, cuya composición detergente contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo hidrofluoroéter (tipo HFE), en el que la relación de % en masa del mismo ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE) está dentro de un intervalo que es de 30/70 a 99/1, y en el que el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE es una o más especies seleccionadas entre C4F9OCH3 y C3F7OCH3.
Problema a resolver mediante la invención
Un problema que debe resolverse mediante la presente invención es proporcionar una nueva composición detergente y una composición en aerosol de la misma que, debido a que no son inflamables, presentan poco peligro de ignición y presentan poco riesgo durante el incendio, y que entran dentro de la definición de materiales no peligrosos bajo la Ley de Prevención de Incendios y no requieren un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos, y que no están sujetas a restricciones legales con respecto a las cantidades que pueden almacenarse cuando la composición detergente va a usarse en grandes cantidades, y que además son de baja toxicidad, y que tienen propiedades tales que el impacto ambiental de las mismas en términos de agotamiento de la capa de ozono, etcétera, es pequeño, y que si bien tienen capacidad de lavado y características de secado equivalentes a las de las composiciones detergentes convencionales, tienen mucha menos tendencia a atacar el caucho y/o la resina que en el caso de las composiciones detergentes convencionales.
Debido a que las composiciones detergentes se usan en procedimientos en los que los componentes de la suciedad se humedecen y se eliminan mediante lavado, las cantidades de las mismas que se usan y las cantidades de las mismas que deben almacenarse son grandes. Por esta razón, existe la necesidad de reducir en gran medida el riesgo de incendio debido a la ignición al seleccionar solventes que no tengan un intervalo de combustible ni un punto de inflamación en las condiciones de temperaturas que normalmente existen en los ambientes donde se usan y los entornos en los que se almacenan.
Además, durante el lavado, es deseable que los componentes de la suciedad se humedezcan con la composición detergente y se eliminen mediante lavado. Por lo tanto, es necesario no sólo proporcionar la composición para lavar en la forma de una solución con la que pueda realizarse la aplicación y/o la inmersión, sino también hacer que ésta pueda proporcionarse en forma de una composición en aerosol que contenga la composición detergente y el gas propulsor, que no sólo simplificará el manejo durante el lavado, sino que también facilitará la eliminación física de la suciedad como un resultado del uso de la presión del gas. Tenga en cuenta que cuando esto se proporciona en forma de una composición en aerosol, debido a que habrá un mayor riesgo de inhalación por parte de los trabajadores, será necesario seleccionar solvente(s) de toxicidad aún menor para la composición detergente.
Además, existe la necesidad de lograr características de secado apropiadas y tener una capacidad de lavado tan buena o mejor que la de los productos convencionales, tal como no se ha logrado con productos acuosos o productos de alto punto de inflamación.
Medios para resolver el problema
Para proporcionar una composición en aerosol que pudieran resolver los problemas anteriores, los presentes inventores se dedicaron a la tarea de determinar las propiedades que poseen diversos compuestos y composiciones e investigar la capacidad de lavado de los mismos. Entre ellos, esto se descubrió cuando se produjo una composición al añadir el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE C4F9OCH3 o C3F7OCH3 a (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno conocido, debido a la alta capacidad de erosión del mismo para provocar deterioro, desvitrificación, disolución y otras anomalías graves similares en las resinas y los elastómeros usados en los lugares de trabajo, herramientas, ropas de trabajo, guantes, etcétera, usados por los trabajadores, y en componentes importantes de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y/o varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, etcétera, para los cuales se desea mantener un alto grado de seguridad que, sorprendentemente, ya no se produzca el deterioro, la desvitrificación y la disolución con respecto a las resinas y los elastómeros, y que además, las propiedades como una composición para el lavado sea superior a las presentes convencionalmente, que podría usarse como una nueva composición para el lavado capaz de usarse en automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y/u otros tipos diversos de automóviles/vehículos/medios de transporte. Además, al investigar con más detalle la combinación de los dos componentes anteriores, se perfeccionó la invención, que es la nueva composición para lavado y la composición en aerosol de la misma.
Un primer medio de acuerdo con la presente invención para resolver los problemas anteriores es un método para lavar automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, comprendiendo el método pulverizar sobre automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o los otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte una composición en aerosol, lavando así los automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y/u otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, en los que la composición en aerosol contiene un gas propulsor y una composición detergente, cuya composición detergente contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo hidrofluoroéter (tipo HFE), en el que la relación de % en masa de del mismo ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE) está dentro de un intervalo que es 30/70 a 99/1, y en donde el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE es una o más especies que se seleccionan de entre C4F9OCH3 y C3F7OCH3.
Un segundo medio de acuerdo con la presente invención para resolver los problemas anteriores es un método para lavar un dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o diversos otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, comprendiendo el método pulverizar sobre un dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o los otros diversos tipos de automóviles/vehículo/medios de transporte una composición en aerosol, lavando así el dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o los diversos otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, en donde la composición en aerosol contiene gas propulsor y una composición detergente, cuya composición detergente contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo hidrofluoroéter (tipo HFE), en donde la relación del % en masa del mismo ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE) está dentro de un intervalo que es de 30/70 a 99/1, y en donde el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE es una o más especies seleccionadas de entre C4F9OCH3 y C3F7OCH3.
Beneficio de la invención
Una composición detergente y una composición en aerosol de la misma que son medios de acuerdo con la presente invención se preparan para contener (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y solvente o solventes de tipo fluorado no inflamables de tipo HFE, siendo una o más especies seleccionadas de entre C4F9OCH3, y C3F7OCH3, cada uno de los cuales no tiene punto de inflamación y no es inflamable, estos están mezclados en ellos como componentes principales de los mismos. Al ser este el caso, existe poco riesgo durante el incendio o el peligro de ignición en las condiciones que existen en entornos donde se usan dicha composición detergente y composición en aerosol de la misma. Además, debido a que cada uno de estos componentes principales, es decir, (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y dicho solvente o solventes de tipo fluorado no inflamables de tipo HFE, entra dentro de la definición de material no peligroso bajo La Ley de Prevención de Incendios no requiere un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos y no está sujeto a restricciones legales con respecto a las cantidades que pueden almacenarse cuando la composición detergente va a usarse en grandes cantidades. Además, debido a que cada uno de los componentes anteriores es de baja toxicidad y tiene poco impacto ambiental en términos de agotamiento de la capa de ozono, etcétera, el producto producido a partir de ellos será respetuoso con el medio ambiente y suave en términos de efecto sobre el cuerpo humano. Además, la composición detergente y la composición en aerosol de la misma de acuerdo con los medios de la presente invención, aunque están provistas de capacidad de lavado y características de secado que no son inferiores a las de los limpiadores de frenos convencionales, también exhiben características superiores porque tienen mucho menos tendencia a atacar la goma y la resina que los limpiadores de frenos convencionales.
Realizaciones para llevar a cabo la invención
Los mejores modos para llevar a cabo la presente invención se describen más abajo con referencia a las tablas en términos de composiciones detergentes y composiciones en aerosol de las mismas que sirven como medios de acuerdo con la presente invención.
Componentes principales
A continuación, se describirán los componentes principales de una composición detergente y una composición en aerosol de la misma que son medios de acuerdo con la presente invención. Una composición detergente y una composición en aerosol de la misma que son medios de acuerdo con la presente invención se hacen para contener dos componentes, estos son (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y dicho solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE.
Debido a que el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno anterior provoca la aparición de deterioro, desvitrificación, disolución, etcétera, de resinas y elastómeros (Referencia de no patente núm. 1), cuando se usa como un componente en un detergente que se usará con resinas y elastómeros, se prefiere que no se use tal cual. Además, debido a que los solventes de tipo fluorado de tipo HFE, tales como el 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano, no tienen una alta miscibilidad con respecto a los lípidos debido al hecho de que la molécula no contiene en su interior ninguna molécula de cloro que pueda ser muy eficaz para manifestar solubilidad con respecto a diversas sustancias (Referencia de no patente núm. 2), es incapaz de servir como un componente para lograr la capacidad de lavado.
Sin embargo, si se hace que una sustancia contenga (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, que no es adecuado como un componente para mezclar en dicha composición detergente, junto con dicho solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE, que es incapaz de servir como un componente para conseguir la capacidad de lavado, se comprueba que, contrariamente a lo que podría esperarse, la composición producida ya no presenta deterioro, desvitrificación, disolución y otros efectos similares sobre las resinas y los elastómeros, y sin embargo, se ha descubierto que tiene propiedades de lavado que son más amplias y mejores que las que tendrían convencionalmente. Por lo tanto, al hacer que una sustancia contenga tanto (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno como dicho solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE como los componentes principales del mismo, es posible proporcionar una nueva composición detergente y composición en aerosol de la misma que tienen propiedades superiores y son capaces de usarse con una gama más amplia de categorías de materiales al conservar varias características de seguridad.
(Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno
La composición detergente y la composición en aerosol de la misma mencionadas anteriormente que son medios de acuerdo con la presente invención están hechas para contener (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, este es uno de los dos componentes esenciales que contiene. Como el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, pueden obtenerse y usarse sustancias comercialmente disponibles con el nombre de 1233Z (Central Glass Co., Ltd.; Japón) y similares como solventes hidrofluoroolefínicos.
El (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno es un solvente no inflamable que no tiene punto de inflamación y tampoco tiene intervalo de combustible según lo definido en los métodos de prueba de límite explosivo ASTM E681. Además, las propiedades químicas del mismo son tales que es respetuoso con el medio ambiente porque su potencial de agotamiento de la capa de ozono ODP es sustancialmente cero, su potencial de calentamiento global GWP es inferior a 1, y etcétera. Por este motivo, al no ser un componente que esté sujeto a lo dispuesto en la Ley de Protección de la Capa de Ozono, la Ley de Promoción de Medidas para Hacer frente al Calentamiento Global, la Ley de Descarga y Control de Fluorocarburos, la Ley de Prevención de Incendios, la Ley de Seguridad del Gas a Alta Presión, y similares, no existen restricciones particulares que se apliquen a su uso. Con respecto al almacenamiento del mismo, no requiere de un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos, y no está sujeto a restricciones legales respecto de las cantidades del mismo que pueden almacenarse.
Por otra parte, el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno es invasivo con respecto a las resinas. Por esta razón, si se deja que (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno actúe, por ejemplo, sobre resina blanda de cloruro de polivinilo (PVC) o resina fenólica, esto provocará que dicha resina se deteriore y provocará que se produzcan cambios en el peso y/o las dimensiones de los productos de resina. Además, si éste actúa sobre la resina de policarbonato, provocará la desvitrificación de dicha resina. Además, si actúa sobre resina acrílica (PMMA); en resina ABS, que es una resina de copolímero sintética de acrilonitrilo, butadieno y estireno; o sobre resina de poliestireno, esto provocará que dicha resina se disuelva. Por lo tanto, el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno tiene poca compatibilidad con materiales de resina cuando se usa tal cual.
Además, el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno también es invasivo con respecto a diversos tipos de elastómeros. Por esta razón, si se permite que (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno actúe, por ejemplo, sobre SBR, caucho de cloropreno, caucho de butilo, EPDM o CSM, esto provocará que dicho elastómero se deteriore y provocará que se produzcan cambios en el peso y/o las dimensiones del mismo. Además, si este actúa sobre caucho de silicona, caucho natural, HNBR, NBR, caucho fluorado o caucho de uretano, provocará que dicho elastómero se hinche. Por lo tanto, el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno tiene poca compatibilidad con los elastómeros cuando se usa tal cual.
Además, debido a que el punto de ebullición del (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno es bajo, de 39 °C, y el secado se produce demasiado rápido, cuando se usa tal cual, no es adecuado como una composición para lavado para su uso con automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y/o varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, etcétera, que requieren operaciones en las que haya que humedecer y lavar la suciedad.
Sin embargo, las propiedades mencionadas anteriormente del (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, que lo hacen inapropiado como una composición detergente para su uso en automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y/u otros tipos diversos de automóviles/vehículos/medios de transporte, etcétera, es decir, su mala compatibilidad con las resinas y el hecho de que se seca demasiado rápido, se eliminan, contrariamente a lo que podría esperarse, lo que permite proporcionar una composición detergente más superior, cuando la composición detergente está hecha para contenertambién un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE que tiene otro conjunto de propiedades que la hacen inapropiada como una composición detergente.
Solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE
La composición detergente y la composición en aerosol de la misma mencionadas anteriormente que son medios de acuerdo con la presente invención están hechas para contener uno o más solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE, este es el otro de los dos componentes esenciales que contiene. Dicho solvente o solventes de tipo fluorado de tipo HFE no tienen punto de inflamación y no son inflamables, no son detectables ni un límite de inflamabilidad inferior ni un límite de inflamabilidad superior. Caen dentro de la definición de materiales no peligrosos según la Ley de Prevención de Incendios, no requieren un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos y no están sujetos a restricciones legales con respecto a las cantidades de los mismos que pueden almacenarse.
Por otro lado, dichos solventes de tipo fluorados no inflamables no tienen alta miscibilidad con respecto a lípidos o solventes debido a que la molécula no contiene en su interior ningún átomo de cloro tal como podría ser altamente eficaz para manifestar solubilidad con respecto a diversas sustancias (Referencia de no patente núm. 2).
Sin embargo, las propiedades de este solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE que lo hacen inadecuado como una composición detergente, es decir, el hecho de que no tiene una alta miscibilidad con respecto a lípidos o solventes, se eliminan, contrariamente a lo que podría esperarse, lo que hace posible proporcionar una composición detergente más superior, cuando la composición detergente se hace para que contenga también (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, que tiene otro conjunto de propiedades que la hacen inapropiada como una composición detergente para su uso con diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, etcétera.
El 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano, sustancias disponibles comercialmente como solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE con los nombres de HFE-347pc-f, ASAHIKLIN AE-3000 (Asahi Glass Co., Ltd.; Japón). Este solvente es un solvente no inflamable que no tiene punto de inflamación (TCC, COC) y tampoco tiene intervalo de combustible. Cae dentro de la definición de material no peligroso según la Ley de Prevención de Incendios, no requiere un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos y no está sujeto a restricciones legales con respecto a las cantidades del mismo que pueden almacenarse. Además, al ser el punto de ebullición del mismo de 56 °C, tiene características de secado apropiadas.
Además, como el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE HFEC4F9OCH3 anterior, pueden obtenerse y usarse sustancias disponibles comercialmente con el nombre de 3M™ NOVEC™ 7100 Engineered Fluid (3M Japan Limited; Japón), etcétera. Este solvente no tiene punto de inflamación y es un solvente no inflamable para el cual no es detectable ni un límite de inflamabilidad inferior ni un límite de inflamabilidad superior. Cae dentro de la definición de material no peligroso según la Ley de Prevención de Incendios, no requiere un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos, no está sujeto a restricciones legales con respecto a las cantidades del mismo que pueden almacenarse y las propiedades químicas del mismo son tales que es respetuoso con el medio ambiente porque su potencial de agotamiento de la capa de ozono ODP es cero. Al ser así, no está sujeto a lo dispuesto en la Ley de Protección de la Capa de Ozono ni en la Ley de Promoción de Medidas para Hacer Frente al Calentamiento Global. Además, al ser el punto de ebullición del mismo de 61 °C, tiene características de secado apropiadas.
Además, como el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE C3F7OCH3 anterior, pueden obtenerse y usarse sustancias disponibles comercialmente con el nombre de 3M™ NOVEC™ 7000 Engineered Fluid (3M Japan Limited; Japón), etcétera. Este solvente no tiene punto de inflamación y es un solvente no inflamable para el cual no es detectable ni un límite de inflamabilidad inferior ni un límite de inflamabilidad superior. Cae dentro de la definición de material no peligroso según la Ley de Prevención de Incendios, no requiere un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos y no está sujeto a restricciones legales con respecto a las cantidades del mismo que pueden almacenarse. Además, su potencial de agotamiento de la capa de ozono ODP es cero y las propiedades químicas del mismo son tales que es respetuoso con el medio ambiente. Al ser así, no está sujeto a lo dispuesto en la Ley de Protección de la Capa de Ozono ni en la Ley de Promoción de Medidas para Hacer Frente al Calentamiento Global.
Relación de % en masa de (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y dicho solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE
En el contexto de la composición detergente y la composición en aerosol de la misma de acuerdo con los medios de la presente invención, basado en el hecho de que se usa en el lavado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y/o varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, se prefiere que el intervalo de la relación de % en masa de los dos componentes contenidos en ellos, es decir, (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y dicho solvente o solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE, se ajusten de manera que además de la propiedad por la cual el solvente o los solventes sean, en primer lugar, no inflamables; además se reduzca la invasividad con respecto a las resinas y los elastómeros; se aumente la miscibilidad con respecto a lípidos, etcétera; y además, se haga más superior la capacidad de lavado con respecto a miembros que comprenden una amplia variedad de materiales tales como metales, resinas, elastómeros, etcétera; y se imparta con una velocidad de secado adecuada. Además, para provocar que la composición detergente y la composición en aerosol de la misma de acuerdo con los medios de la presente invención tengan simultáneamente una pluralidad de propiedades superiores, éstas tiene una menor invasividad con respecto a las resinas y los elastómeros; mayor miscibilidad con respecto a lípidos, etcétera; capacidad de lavado superior con respecto a miembros que comprenden una amplia variedad de materiales tales como metales, resinas, elastómeros, etcétera; y posesión de una velocidad de secado apropiada, se prefiere que el intervalo de las relaciones de % en masa de los dos componentes contenidos en la misma, es decir, (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y dicho solvente o solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE, sea de 50/50 a 99/1.
Además, cuando los dos componentes contenidos en la composición detergente y la composición en aerosol de la misma de acuerdo con los medios de la presente invención son (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y C4F9OCH3, el intervalo de relaciones de % en masa de los mismos ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/C4F9OCH3) es de 50/50 a 99/1, y preferentemente es de 70/30 a 99/1. Esto permitirá hacer que presente simultáneamente una pluralidad de propiedades superiores, éstas son una menor invasividad con respecto a las resinas y los elastómeros; mayor miscibilidad con respecto a lípidos, etcétera; capacidad de lavado superior con respecto a miembros que comprenden una amplia variedad de materiales tales como metales, resinas, elastómeros, etcétera; y posesión de una velocidad de secado adecuada, de modo que pueda usarse favorablemente como una composición detergente y una composición en aerosol de la misma.
Además, cuando los dos componentes contenidos en la composición detergente y la composición en aerosol de la misma de acuerdo con los medios de la presente invención son (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y C3F7OCH3, el intervalo de relaciones de % en masa de los mismos ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/C3F7OCH3 es de 50/50 a 99/1, y preferentemente es de 80/20 a 99/1. Esto permitirá hacer que presente simultáneamente una pluralidad de propiedades superiores, éstas son una menor invasividad con respecto a las resinas y los elastómeros; mayor miscibilidad con respecto a lípidos, etcétera; capacidad de lavado superior con respecto a miembros que comprenden una amplia variedad de materiales tales como metales, resinas, elastómeros, etcétera; y posesión de una velocidad de secado adecuada, de modo que pueda usarse favorablemente como una composición detergente y una composición en aerosol de la misma.
Otros componentes
Además de los dos componentes principales mencionados anteriormente de la composición detergente, una composición detergente y una composición en aerosol de la misma de acuerdo con los medios de la presente invención pueden, además, cuando sea necesario, tener mezclados en su interior componente o componentes adicionales en la medida en que estos no aumenten el peligro de ignición o el riesgo durante el incendio. Cuando el componente o los componentes adicionales anteriores se mezclen en el mismo, deben mezclarse en intervalos tales que permitan mantener las propiedades de manera que la composición detergente no sea inflamable y esté dentro de la definición de material no peligroso según la Ley de Prevención de Incendios y tal que permita las propiedades que se logran con los dos componentes principales, que es la reducción de la invasividad con respecto a las resinas y los elastómeros que tendría (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno si se usara tal cual y debe mantenerse la posesión de capacidad de lavado con respecto a los componentes lipídicos y la velocidad de secado adecuada. Como tal componente o componentes adicionales, pueden usarse alcoholes, hidrocarburos saturados, hidrocarburos insaturados, hidrocarburos aromáticos, estabilizadores, agentes quelantes, y/o similares; por ejemplo, sustancias en las que 3M™ NOVEC™ 7200, 3M™ NOVEC™ 7300, y otros solventes de tipo HFE, metanol, etanol, alcohol isopropílico, butanol y otros alcoholes similares, hexano normal, ciclohexano, isohexano y otros solventes de tipo hidrocarburo, acetona, MEK, ciclohexanona y otros solventes de tipo cetona, acetato de etilo, acetato de metilo, acetato de butilo, acetato de éter monometílico de etilenglicol y otros solventes de tipo éster y éster de glicol, metil cellosolve, butil cellosolve, metoximetilbutanol, hexildiglicol y otros solventes de tipo éter y éter de glicol, etilenglicol dimetil éter, dietilenglicol dimetil éter y otros solventes de tipo glima, HCFC-141b, HCFC-225, 1-bromopropano, cloroformo y otros solventes de tipo cloro, N-metil-2-pirrolidona, tetrahidrofurano, dimetilformamida y otros solventes especiales, pueden mezclarse en ellos Y-butirolactona, 1,3-dioxolano, dimetilsulfóxido y/u otros solventes similares.
Composición en aerosol
Como gas propulsor en la composición en aerosol, puede usarse gas licuado o gas comprimido. Por ejemplo, LPG (gas licuado de petróleo), DME (dimetil éter), gas de dióxido de carbono, gas de tipo fluorocarbono, gas nitrógeno, aire comprimido y otros gases similares, una mezcla de LPG y DME, una mezcla de LPG y gas de dióxido de carbono, y otras combinaciones similares de dos o más de los gases anteriores pueden citarse como ejemplos. Además, puede mezclarse una composición detergente de acuerdo con los medios de la presente invención con cualquiera de los gases propulsores anteriores para formar una composición en aerosol, y ésta puede usarse para llenar una lata resistente a la presión, en cuya forma puede proporcionarse.
Método de uso
Puede usarse una solución de la composición detergente de acuerdo con los medios de la presente invención al aplicarla a automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aeronaves, vagones de ferrocarril, barcos y varios otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte que sirven como artículos a lavar. Además, una lata resistente a la presión puede llenarse con una composición en aerosol en la que la composición detergente de acuerdo con los medios de la presente invención se mezcla con gas licuado que sirve como gas propulsor para aerosolizarla, o una composición detergente de acuerdo con los medios de la presente invención puede colocarse en un cubo, puede proporcionarse un pequeño dispensador móvil en el lugar de trabajo donde va a usarse y puede usarse aire comprimido para aerosolizar la composición detergente que se ha colocado en el cubo, y esto puede usarse al provocar que se pulverice en la forma de un aerosol sobre elementos que comprenden una amplia variedad de materiales tales como metales, resinas, elastómeros, etcétera, que sirven como artículos a lavar.
Ejemplos de trabajo
Se indican más abajo en forma de ejemplos de trabajo y pruebas ilustrativas ejemplos de fabricación y uso de composiciones detergentes y composiciones en aerosol de las mismas de acuerdo con la presente invención.
Muestras de prueba
Para preparar muestras de prueba, se compraron componentes usados en la composición detergente de la presente invención y detergentes convencionales.
Se adquirieron los siguientes componentes usados en las composiciones detergentes respectivamente: 1233Z (Central Glass Co., Ltd.; Japón) que sirve como (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno; ASAHlKLIN AE-3000 (Asahi Glass Co., Ltd.; Japón) que sirve como solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano; 3M™ NOVEC™ 7000 Engineered Fluid (3M Japan Limited; Japón) que actúa como el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE C3F7OCH3; y 3M™ NOVEC™ 7100 Engineered Fluid (3M Japan Limited; Japón) que actúa como el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE C4F9OCH3.
Además, como detergentes convencionales, el limpiador de frenos y piezas (tipo de secado rápido) (Kobegosei Co., Ltd.; Japón) emplea isohexano como solución concentrada de secado rápido; además, se compraron respectivamente: Limpiador desengrasante (Honda Access Corporation; Japón) que emplea ciclohexano que se usó como limpiador desengrasante; el solvente isoparafínico Brake Cleaner N04 (Suzuki Motor Corporation; Japón) que sirve como solución concentrada para secar al aire; y también tricloroetano.
Además, las relaciones de % en masa de (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y los solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE respectivos anteriores se variaron como se indica más abajo para fabricar respectivamente composiciones detergentes en la forma del Ejemplo de trabajo 1 al Ejemplo de trabajo 20 que eran composiciones detergentes que contenían (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE de acuerdo con la presente invención.
• Relaciones de % en masa (1233Z/AE-3000)
Ejemplo de trabajo 1:30/70
Ejemplo de trabajo 2:50/50
Ejemplo de trabajo 3:70/30
Ejemplo de trabajo 4:80/20
Ejemplo de trabajo 5:85/15
Ejemplo de trabajo 6:90/10
Ejemplo de trabajo 20:99/1
• Relaciones de % en masa (1233Z/NOVEC 7000)
Ejemplo de trabajo 7:30/70
Ejemplo de trabajo 8:50/50
Ejemplo de trabajo 9:70/30
Ejemplo de trabajo 10:80/20
Ejemplo de trabajo 11:90/10
Ejemplo de trabajo 12:95/5
• Relaciones de % en masa (1233Z/NOVEC 7100)
Ejemplo de trabajo 13:30/70
Ejemplo de trabajo 14:50/50
Ejemplo de trabajo 15:70/30
Ejemplo de trabajo 16:80/20
Ejemplo de trabajo 17:85/15
Ejemplo de trabajo 18:90/10
Ejemplo de trabajo 19:99/1
Los Ejemplos de trabajo 1 a 6 y 20 son ejemplos comparativos.
Además, se prepararon los siguientes Ejemplos comparativos 1 a 4. Tenga en cuenta que la solución concentrada de secado rápido, el limpiador desengrasante y la solución concentrada para secar al aire eran todos altamente combustibles; que el tricloroetano era altamente nocivo; y que todos ellos tenían propiedades que serían problemáticas en el contexto de una composición para lavado.
Ejemplo comparativo 1:Solución concentrada de secado rápido
Ejemplo comparativo 2:Limpiador desengrasante
Ejemplo comparativo 3:Solución concentrada para secar al aire
Ejemplo comparativo 4:Tricloroetano
Además, se prepararon los siguientes Ejemplos comparativos 5 a 8 para compararlos con los respectivos ejemplos de trabajo en los que se mezclaron los dos componentes (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE.
Ejemplo comparativo 5:1233Z solo
Ejemplo comparativo 6:AE-3000 solo
Ejemplo comparativo 7:NOVEC 7000 solo
Ejemplo comparativo 8:NOVEC 7100 solo
A continuación, se llevaron a cabo la Prueba ilustrativa 1 a la Prueba ilustrativa 6 indicadas más abajo, y se confirmó en términos específicos que las composiciones detergentes y composiciones en aerosol de las mismas de acuerdo con los medios de la presente invención tenían propiedades superiores a las de los detergentes convencionales.
Prueba ilustrativa 1: Evaluación de miscibilidad con grasas y aceites
• Materiales y métodos
Como soluciones de prueba, se prepararon soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8.
Como los lípidos a lavar y eliminar, se prepararon los diversos tipos de grasas y aceites indicados más abajo que se usan generalmente en automóviles, etcétera.
Grasa : GREASE (Orange) (Kobegosei Co., Ltd.; Japón)
: Grasa de doble propósito para caucho y frenos (Kobegosei Co., Ltd.; Japón)
: Grasa para frenos de disco (Kobegosei Co., Ltd.; Japón)
: Grasa para frenos (Kobegosei Co., Ltd.; Japón)
: Grasa de silicona (Kobegosei Co., Ltd.; Japón)
: Grasa para pasadores de pinza (Honda Access Corporation; Japón) : Grasa para pastillas y zapatas (Honda Access Corporation; Japón) : Grasa para caucho (Honda Access Corporation; Japón)
: Grasa para frenos (Honda Access Corporation; Japón)
Aceite : Aceite de motor Mobil 10W-20 (Exxon Mobil; Estados Unidos)
: Líquido de frenos (DOT3) (Honda Access Corporation; Japón)
: Líquido de frenos (DOT4) (Suzuki Motor Corporation; Japón)
Se prepararon veintiséis viales de 10 ml, al colocar en cada uno de los mismos 1 g de la grasa o aceite de motor anterior. Se añadieron adicionalmente a los viales 5 ml de cada una de las soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8, y se cerraron las tapas de los viales. Cada uno de los viales se sometió a procesamiento ultrasónico durante 1 hora mediante el uso de un lavador ultrasónico (AU16C; Aiwa Medical Industry Co., Ltd.; Japón).
Después del procesamiento ultrasónico durante 1 hora, se retiraron los respectivos viales del lavador ultrasónico. Se examinaron los interiores de los viales, se evaluó la miscibilidad como BUENA si la grasa o el aceite de motor y las soluciones de acuerdo con cada uno de los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y Ejemplos comparativos 1 a 8 estaban completamente mezclados, REGULAR si estaban parcialmente separados y MALA si estos estaban completamente separados.
• Resultados de la prueba
Los resultados de las pruebas realizadas como se describe anteriormente se muestran en la TABLA 1-1 a la TABLA 1-4.
TABLA 1-1
TABLA 1-2
TABLA 1-3
TABLA 1-4
Debido a que los diversos solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE carecían casi por completo de miscibilidad con respecto a la grasa o el aceite de frenos (Ejemplo comparativo 6 al Ejemplo comparativo 9 en la TABLA 1-4), no eran apropiados para su uso como detergente para eliminar la suciedad en forma de grasa, aceite de frenos y/u otro componente o componentes lipídicos similares.
Además, si bien el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno tenía un grado adecuado de miscibilidad, porque, como se desprende claramente de los resultados de las pruebas en la Prueba ilustrativa 3 y la Prueba ilustrativa 4 que se describen más abajo, exhibió invasividad con respecto a las resinas y los elastómeros, fue lo que las hizo inadecuadas como una composición detergente para su uso con diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, etcétera. Por lo tanto, los diversos solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE y el (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno carecían cada uno de cualquier motivación que pudiera haber impulsado su adición a una composición detergente para su uso con diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte.
Sin embargo, los resultados actuales (TABLA 1-1 a TABLA 1-3) también dejaron en claro que si se hace que una sustancia contenga un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE, que no puede usarse para lavar los diversos tipos anteriores de automóviles/vehículos/medios de transporte, junto con (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, sorprendentemente se encontró que mostraba miscibilidad con respecto a una amplia gama de componentes lipídicos que incluyen grasa, aceite de frenos, etcétera, que es decir que exhibió un alto grado de capacidad de lavado con respecto a tales componentes lipídicos. Además, también se supo que la miscibilidad se presentaba en un amplio intervalo de relaciones de % en masa del (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y los solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE.
Además, con respecto a los detergentes convencionales, hubo casos en los que hubo falta de miscibilidad con respecto a GREASE (Orange), grasa para caucho, líquido de frenos (DOT3), líquido de frenos (DOT4), etcétera, (TABLA 1-4). Sin embargo, como se indica en la TABLA 1-1 a la TABLA 1-3, se encontró que provocar que los solventes de tipo fluorados no inflamables de tipo HFE, cada uno de los cuales carecía casi por completo de miscibilidad con respecto a la grasa o el aceite de frenos, estuvieran contenidos en ellos junto con (Z)-1-cloro-3.3.3- trifluoropropeno hizo posible lograr una miscibilidad hasta ahora inalcanzable que se presentaba incluso con respecto a GREASE (Orange), grasa para caucho, líquido de frenos (DOT3), líquido de frenos (DOT4) y otras grasas y aceites de frenos (TABLA 1-1 a TABLA 1-3).
Por lo tanto, puede entenderse que provocar que una composición para el lavado que contenga (Z)-1-cloro-3.3.3- trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE como en la presente invención, será posible proporcionar una nueva composición detergente que presenta miscibilidad con respecto a una amplia gama de grasas y aceites de frenos, y que si bien no es inflamable y tiene baja toxicidad, también tiene propiedades de lavado superiores que son tan buenas o mejores que las de los limpiadores de frenos convencionales.
Prueba ilustrativa 2: Evaluación de las características de secado
• Materiales y métodos
De manera similar a la Prueba ilustrativa 1, se prepararon soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8 mencionados anteriormente, respectivamente.
Las condiciones de temperatura en una cámara de temperatura y humedad (HPAV-120-40; Isuzu Seisakusho Co., Ltd.; Japón) se ajustaron para que tuvieran un 70 % de humedad y 45 °C, 25 °C o 10 °C, se colocaron platos planos de 2 cm y se dejaron reposar. Cuando las temperaturas de los platos planos se estabilizaron, se colocaron en un plato plano 100 pl de cada una de las soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8, y se empleó inspección visual para medir el tiempo hasta que la gota de la solución en cada plato plano se había evaporado y secado completamente.
• Resultados de la prueba
Los resultados de las pruebas realizadas como se describe anteriormente se muestran en la TABLA 2-1 a la TABLA 2-4.
TABLA 2-1
______ ___
TABLA 2-2
TABLA 2-3
En el contexto de una composición detergente para la que se necesitan seguridad y facilidad de operación satisfactorias, normalmente se prefiere que el tiempo óptimo requerido para el secado sea de 1 minuto a 2 minutos en condiciones ambientales de alta temperatura de 40 °C, 2 minutos a 3 minutos en condiciones ambientales de temperatura normal de 25 °C, y de 3 minutos a 4 minutos en condiciones ambientales de baja temperatura de 10 °C. Con los detergentes convencionales, sólo los del tipo solución concentrada de secado rápido fueron capaces de alcanzar tales condiciones, los otros requieren cantidades excesivas de tiempo para secarse (TABLA 2-4). Pero si bien las que eran del tipo solución concentrada de secado rápido tenían tiempos de secado cortos, dado que eran altamente inflamables, eran problemáticas desde el punto de vista de garantizar el alto grado de seguridad necesario para la composición detergente.
Como queda claro a partir de la Prueba ilustrativa 1, una composición detergente que contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE de acuerdo con los medios de la presente invención es una composición detergente no inflamable que tiene propiedades superiores con respecto a los componentes lipídicos. Por lo tanto, se llevó a cabo una investigación para determinar qué tipo de tiempos de secado se podrían lograr con una composición detergente que contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE.
Como un resultado, se encontró que si bien el tiempo de secado del (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno fue algo corto (TABLA 2-4), cuando el 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano (AE-3000) o C4F9OCH3 (NOVEC™7100) se usó como solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE que se hizo para estar contenido en la misma junto con el mismo, fue posible obtener una sustancia capaz de asegurar tiempos ordinarios para las operaciones (TABLA 2-1 y TABLA 2-3). Además, se encontró que cuando se usó C3F7OCH3 (NOVEC™7000), fue posible obtener una composición detergente que se secó rápidamente (TABLA 2-2). Está claro que fue posible ajustar el tipo de solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE y la relación de % en masa de (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE para lograr una sustancia que tenga la velocidad de secado deseada en dependencia del sitio en el que se usará.
Prueba ilustrativa 3: Evaluación de la invasividad (a largo plazo)
• Materiales y métodos
De manera similar a la Prueba ilustrativa 1, se prepararon soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8 mencionados anteriormente, respectivamente. Además, las piezas de prueba indicadas más abajo se prepararon con el fin de evaluar la invasividad.
Caucho : NR (caucho natural)
: CR (caucho de cloropreno)
: SBR (caucho de estireno-butadieno)
: EPDM (caucho de etileno-propileno)
(Todo lo anterior se obtuvo de Standard Test Piece Co., Ltd., de Japón).
Resina : ABS (acrilonitrilo-butadieno-estireno) LDPE (polietileno de baja densidad)
PC (policarbonato)
(Todo lo anterior se obtuvo de Nippon Testpanel Co., Ltd.)
Se midió el peso de cada una de las piezas de prueba de caucho o resina anteriores (de 10 mm x 10 mm x 2 mm de tamaño).
A continuación, se colocaron en viales 20 ml de cada una de las soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8, al sumergir en su interior las piezas de prueba de caucho y resina anteriores (de 10 mm x 10 mm x 2 mm de tamaño), y los viales se colocaron dentro de una cámara de temperatura y humedad (HPAV-120-40; Isuzu Seisakusho Co., Ltd.; Japón) ajustada a 45 °C y se dejaron reposar durante 1 mes.
Después de 1 mes, se retiraron las piezas de prueba de los viales y se inspeccionó el estado de las superficies de las mismas, después de lo cual se midieron los pesos y los grosores de las piezas de prueba, se calculó el por ciento de hinchamiento para determinar si estaba dentro del intervalo ± 5,0 %, y se llevó a cabo un examen para ver si había reducción en la transparencia del PC.
• Resultados de la prueba
Los resultados de las pruebas realizadas como se describe anteriormente se muestran en la TABLA 3-1 a la TABLA 3-4.
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TABLA 3-4
En la Prueba ilustrativa 1 y la Prueba ilustrativa 2, se confirmó que una composición que contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE es capaz de poseer características de secado satisfactorias y adecuadas, así como también una miscibilidad superior con respecto a los componentes lipídicos. En la Prueba ilustrativa 3, se llevó a cabo una prueba comparativa en condiciones de tratamiento acelerado de 1 mes a 45 °C para determinar si una composición que contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE mostró una mejora en la invasividad que tiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno con respecto al caucho y la resina, y comparar la no invasividad de la misma con la de los detergentes convencionales con respecto al caucho y la resina.
El (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno mostró invasividad cuando se le permitió actuar durante un largo período de tiempo sobre el caucho o la resina; en particular, el SBR (caucho de estireno-butadieno) experimentó hinchamiento; se disolvió ABS (acrilonitrilo-butadieno-estireno); y el PC (policarbonato) mostró un alto grado de invasividad en forma de hinchamiento, blanqueamiento, agrietamiento, etcétera, todos ellos de uso general en dispositivos y componentes que son importantes para garantizar la seguridad en el contexto de diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, etcétera, y el grado de deterioro de dichos cauchos y resinas es tal que hace imposible mantener la calidad necesaria para que sirvan como producto (TABLA 3-4). Además, los detergentes convencionales también mostraron un alto grado de invasividad cuando se les permitió actuar durante un largo período de tiempo sobre cauchos tales como NR (caucho natural), CR (caucho de cloropreno), SBR y EPDM (caucho de etileno-propileno), y resinas tales como ABS, LDPE (polietileno de baja densidad) y PC, de manera similar, a tal punto que es imposible mantener la calidad necesaria para que estas sirvan como producto (TABLA 3-4).
Sin embargo, se encontró que cuando se mezclaban 1,1,2,2-tetrafluoro-1-(2,2,2-trifluoroetoxi)etano (AE-3000), C3F7OCH3; (NOVEC™7000), C4F9OCH3 (NOVEC™7100), u otro solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE con (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, se descubrió sorprendentemente que era posible eliminar los fenómenos anteriores de hinchamiento, disolución, blanqueamiento y agrietamiento en los diversos tipos de cauchos y resinas que se habían observado durante el uso de (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno (TABLA 3-1 a TABLA 3-3).
Puede entenderse que la presente invención, que hace posible fabricar una composición detergente que tiene propiedades novedosas, es decir, que no presenta invasividad con respecto a diversos tipos de cauchos y resinas de uso general en dispositivos y componentes que son importantes para garantizar seguridad en diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte, proporciona un medio extremadamente eficaz para reemplazar los detergentes convencionales que presentan un carácter invasivo. Además, puede entenderse que, incluso cuando se continúa el uso de una composición detergente de acuerdo con los medios de la presente invención durante un largo período de tiempo, hay muy poca preocupación de que se produzca una invasividad con respecto al caucho o la resina.
De los cauchos anteriores, debido a que el SBR (caucho de estireno-butadieno) también se emplea en neumáticos y sellos para sistemas de líquido de frenos de automóviles, etcétera, se desea que los detergentes que se usan para lavar equipos de frenos y regiones periféricas a los mismos tengan una baja capacidad de erosión con respecto a SBR. Sin embargo, aumentar la cantidad de solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE que se mezcla con el mismo en un intento de eliminar el problema de la capacidad de erosión del (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno con respecto al SBR como se describe anteriormente provocará un aumento en el costo del producto. Por lo tanto, se llevó a cabo una investigación para determinar si podría haber margen para reducir aún más la cantidad de solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE que se mezcla con el mismo.
Por lo tanto, se prepararon respectivamente soluciones en las que la cantidad de solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE mezclado en las mismas se redujo adicionalmente en la forma del Ejemplo de trabajo 19 (relación de % en masa (1233Z/NOVEC 7100) = 99/1) y el Ejemplo de trabajo 20 (relación de % en masa (1233Z/AE-3000) = 99/1), al colocar 5 g de cada uno respectivamente en viales. Se sumergieron allí piezas de prueba de SBR, cuyos grosores se habían pesado, y se dejaron reposar en las condiciones de tratamiento acelerado de 24 horas a 40 °C, después de lo cual se retiraron las piezas de prueba de SBR y se limpió el líquido de la superficie de las mismas, después de lo cual se midieron los grosores de las piezas de prueba y se calculó el por ciento de cambio de las mismas. Los resultados se muestran en la TABLA 3-5.
TABLA 3-5
Como un resultado de las pruebas anteriores, se encontró que incluso cuando la cantidad de solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE que se mezcló con (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno se redujo y el % en masa de ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE) se hizo que fuera 99/1, todavía era posible reducir adecuadamente el problema de la capacidad de erosión de (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno con respecto a SBR, y provocar que el por ciento de hinchamiento se mantuviera por debajo de 6 %, lo que permite que los productos que emplean SBR se mantengan a un nivel de calidad aproximadamente constante (TABLA 3-5).
Prueba ilustrativa 4: Evaluación de la invasividad (corto plazo)
• Materiales y métodos
De manera similar a la Prueba ilustrativa 1, se prepararon soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8 mencionados anteriormente, respectivamente. Además, las piezas de prueba que se indican más abajo se prepararon con el fin de evaluar la invasividad a corto plazo.
Resina : ABS (acrilonitrilo-butadieno-estireno)
: PC (policarbonato)
(Todo lo anterior se obtuvo de Nippon Testpanel Co., Ltd.)
Las superficies de las piezas de prueba de resina anteriores (de 10 mm x 10 mm x 2 mm de tamaño se limpiaron con paños de microfibra que se habían humedecido con soluciones de acuerdo con los Ejemplos de trabajo 1 a 18 y los Ejemplos comparativos 1 a 8. A continuación se determinó el cambio de la apariencia externa en las superficies de las respectivas piezas de prueba mediante inspección visual y tacto. La ausencia de cambio en la apariencia externa se evaluó como BUENA, la existencia de un cambio en la misma se evaluó como MALA y se tomó nota del estado de la superficie de la resina.
• Resultados de la prueba
Los resultados de las pruebas realizadas como se describe anteriormente se muestran en la TABLA 4-1 a la TABLA 4-4.
TABLA 4-1
TABLA 4-2
TABLA 4-3
�� En el caso del (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno, que es uno de los componentes principales empleados en la composición detergente de acuerdo con los medios de la presente invención, incluso el breve contacto que se produjo como un resultado de limpiar la superficie con un paño de microfibra humedecido con una solución provocó el deterioro de las resinas que comprenden ABS o PC (TABLA 4-4).
Sin embargo, se descubrió que cuando se mezclaba solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE con (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno para obtener una composición detergente de acuerdo con los medios de la presente invención, no se produjo dicho deterioro de la resina como un resultado de un contacto breve (TABLA 4-1 a TABLA 4-3).
Prueba ilustrativa 5: Evaluación de la invasividad (investigación mediante el uso de mangueras de freno para vehículos reales)
• Materiales y métodos
Se obtuvieron juegos de mangueras de freno trasero para un automóvil (Modelo No. MH23S) vendido por Suzuki Motor Corporation y un automóvil (Modelo No. GE6) vendido por Honda Motor Co., Ltd., y las mangueras de freno se usaron como muestras de prueba. Antes de la prueba, se midieron los grosores de las mangueras de freno.
Las mangueras de freno anteriores se colocaron en frascos y se colocaron en ellos soluciones de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 3, el Ejemplo comparativo 1, el Ejemplo comparativo 2 y el Ejemplo comparativo 3 de tal manera que provocaron que las mangueras de freno se sumergieran en ellas. A continuación, los frascos se colocaron en una cámara de temperatura y humedad (HPAV-120-40; Isuzu Seisakusho Co., Ltd.; Japón) a 40 °C y se dejaron reposar durante 72 horas.
Después de 72 horas, se retiraron las mangueras de freno de los frascos, se usó un paño para limpiar la solución y se inspeccionó el estado de las superficies de las mismas, después de lo cual se midieron los pesos y los grosores de las mangueras de freno y se calculó el por ciento de hinchamiento (%).
• Resultados de la prueba
El por ciento de hinchamiento después de 72 horas para la manguera de freno de automóvil (Núm. de modelo MH23S) en el Ejemplo de trabajo 3, Ejemplo comparativo 1, Ejemplo comparativo 2 y Ejemplo comparativo 3 fue respectivamente -4,8 %, -4,0 %, -3,7 % y -3,5 %. Además, el por ciento de hinchamiento después de 72 horas para la manguera de freno de automóvil (Modelo núm. GE6) en el Ejemplo de trabajo 3, Ejemplo comparativo 1, Ejemplo comparativo 2 y Ejemplo comparativo 3 fue respectivamente -3,1 %, -2,3 %, -4,0 % y -1,8 %. No se observaron grietas, desgarros u otras apariencias anormales similares debido a la degradación del caucho.
Como las composiciones detergentes de acuerdo con los medios de la presente invención poseen características de secado superiores como se confirmó en la Prueba ilustrativa 2, incluso cuando la composición detergente se adhiere a las mismas, no permanecerá en este estado durante un largo período de tiempo, sino que se evaporará. Pero incluso en el improbable caso de que, mientras se lava una manguera de freno, la composición detergente permanezca allí en ese estado provocando que se sumerja durante un largo período de tiempo de manera similar a como fue el caso en la Prueba ilustrativa 5 anterior, el por ciento de hinchamiento debido a la composición detergente será bajo y no se producirán grietas, desgarros u otras apariencias anormales similares debido a la degradación del caucho.
Además, aunque se emplean varios tipos de resinas, además del caucho, en los frenos de las ruedas delanteras, frenos de las ruedas traseras, pinzas, cilindros y otros dispositivos de freno similares, porque, como se confirmó en la Prueba ilustrativa 3, las composiciones detergentes de acuerdo con los medios de la presente invención presentan un bajo grado de invasividad con respecto a tales resinas, el peligro de provocar una anomalía como resultado del lavado es menor que el que sería el caso con un detergente convencional.
Por lo tanto, puede entenderse que las composiciones detergentes de acuerdo con los medios de la presente invención poseen propiedades más adecuadas para el lavado de equipos de frenos y regiones periféricas a los mismos que los detergentes convencionales.
Prueba ilustrativa 6: Evaluación de las características de secado (composición en aerosol)
• Materiales y métodos
De manera similar a la de la Prueba ilustrativa 1, se prepararon soluciones de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 3 y el Ejemplo de trabajo 15 mencionados anteriormente. Mediante el uso de LPG (gas licuado de petróleo) como gas propulsor para la composición en aerosol, se mezclaron soluciones de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 3 y el Ejemplo de trabajo 15 con LPG para obtener composiciones en aerosol con las que se llenaron respectivamente latas resistentes a la presión.
Se configuró una cámara de temperatura y humedad (HPAV-120-40; Isuzu Seisakusho Co., Ltd.; Japón) para que las condiciones en su interior fueran tales que la humedad fuera de 70 % y la temperatura fuera de 45 °C, 25 °C o 10 °C, se colocaron placas de prueba estándar SPCC-SB (1 - phi5; 0,8 x 70 x 150 mm) (Nippon Testpanel Co., Ltd.; Japón) de manera que quedaran en posición vertical sobre un platillo dentro de la cámara de temperatura y humedad y se dejó reposar. Cuando las temperaturas de las placas de prueba estándar se estabilizaron, se pulverizaron las composiciones en aerosol durante 10 segundos desde las latas resistentes a la presión llenas con soluciones de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 3 y el Ejemplo de trabajo 15 sobre las placas de prueba estándar desde ubicaciones separadas aproximadamente 20 cm de las mismas y se empleó inspección visual para medir el tiempo hasta que el líquido que goteaba se había secado.
• Resultados de la prueba
Los resultados de las pruebas realizadas como se describe anteriormente se muestran en la TABLA 5-1.
TABLA 5-1
Se confirmó que las composiciones detergentes de acuerdo con los medios de la presente invención son tales que incluso cuando se convierten en composiciones en aerosol y se pulverizan, como el secado se producirá en varias decenas de segundos, se exhiben de esta manera características de secado satisfactorias (TABLA 5-1).
Además, luego se usó LPG o aire comprimido para provocar la composición para el lavado del Ejemplo de trabajo 15, la solución concentrada de secado rápido del Ejemplo comparativo 1, el limpiador desengrasante del Ejemplo comparativo 2 y la solución concentrada para secar al aire del Ejemplo comparativo 3 para convertirse en composiciones en aerosol que se pulverizaron en forma de aerosol sobre placas de prueba estándar que estaban en una variedad de condiciones de temperatura, es decir, 40 °C, 30 °C, 20 °C y 5 °C, se llevó a cabo la medición de la temperatura en la superficie donde se aplicó, la temperatura después del secado y la diferencia de temperatura entre ellas, así como también el tiempo requerido para el secado, y se llevó a cabo una investigación para comparar las propiedades de las mismas. Los resultados de las pruebas se muestran en la TABLA 5-2 y la Ta BlA 5-3.
TABLA 5-2
________ ________
________ ________
TABLA 5-3
Como un resultado de las pruebas anteriores, se descubrió que provocar que la composición detergente del Ejemplo de trabajo 15 se convirtiera en una composición en aerosol junto con LPG y pulverizar esta sobre las placas de prueba estándar daba como resultado propiedades que eran tales que el secado se producía aproximadamente con la misma rapidez como cuando se usó una solución concentrada de secado rápido convencional (TABLA 5-2). Además, mientras que normalmente podría suponerse que la velocidad de secado de la composición en aerosol pulverizada sobre la misma simplemente se acortaría a medida que la temperatura de las placas de prueba estándar aumentara a 30 °C o 40 °C, donde la composición detergente del Ejemplo de trabajo 15 se convirtió en una composición en aerosol junto con LPG, ya que hubo una gran disminución en la temperatura después del secado después de pulverizar esto sobre la placa de prueba estándar, lo que provocó que hubiera una gran diferencia en la temperatura antes y después de la pulverización, esto provocó que el tiempo transcurrido hasta que se produce el secado sea extremadamente corto a altas temperaturas, lo que permite evitar el empeoramiento de la facilidad de operación (TABLA 5-2). Puede entenderse que las sustancias de acuerdo con los medios de la presente invención mostraron una facilidad de operación satisfactoria en un amplio intervalo de temperaturas, que mantuvo tiempos de secado adecuados incluso a altas temperaturas.
Además, se confirmó que incluso cuando se usaba aire comprimido para aerosolizary pulverizar el detergente, las características de secado que poseía eran de la misma manera que las obtenidas cuando se usaba aire comprimido para aerosolizar y pulverizar una solución concentrada de secado rápido convencional (TABLA 5 3). Puede entenderse que incluso cuando se usó aire comprimido para aerosolizar sustancias de acuerdo con los medios de la presente invención, se encontró en un amplio intervalo de temperaturas que éstas mostraban una facilidad de operaciones que estaba en el mismo orden que la mostrada por productos que emplean una solución concentrada de secado rápido convencional.
Prueba ilustrativa 7: Evaluación de la capacidad de lavado del aerosol
• Materiales y métodos
De manera similar a la Prueba ilustrativa 6, se usaron composiciones detergentes de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 3, el Ejemplo de trabajo 15, el Ejemplo comparativo 1, el Ejemplo comparativo 3 y el Ejemplo comparativo 4 para preparar respectivamente composiciones en aerosol. Se hicieron placas de prueba para que estuvieran en posición vertical y se extendió 1 g de grasa de silicona sobre cada una de las mismas sobre una región que tenía un tamaño de 35 mm x 50 mm. Cada composición en aerosol se pulverizó sobre una porción de la región que estaba contaminada por la grasa que se había aplicado y esparcido por allí, realizándose el lavado únicamente por medio de la presión del aerosol.
El ángulo de contacto se midió en lugares en blanco a los que no se adhirió la grasa de silicona, lugares en los que sí se adhirió la grasa de silicona, lugares en los que el lavado de la grasa de silicona se llevó a cabo sólo por medio de la presión del aerosol y lugares en los que se lavó la grasa de silicona junto con la composición en aerosol. Donde quedó grasa, el carácter hidrófobo de la grasa provocó un aumento en el ángulo de contacto.
• Resultados de la prueba
Cuando se usó una composición detergente de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 3 o el Ejemplo de trabajo 15 para preparar una composición en aerosol que se pulverizó sobre la misma, la miscibilidad con respecto a los lípidos que posee la composición detergente de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 3 o el Ejemplo de trabajo 15 y la presión del aerosol pulverizado por sí solo fue suficiente para eliminar casi por completo la grasa de silicona. Los lugares pulverizados y los lugares donde se produjo el goteo de líquido alcanzaron un estado seco en varias decenas de segundos. Puede entenderse que provocar que una composición detergente no inflamable que contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE de acuerdo con los medios de la presente invención se proporcione en la forma de una composición en aerosol permitirá hacer que los lípidos adheridos se laven de la misma de manera extremadamente rápida y segura.
Prueba ilustrativa 8: Evaluación del gas usado en la composición en aerosol
• Materiales y métodos
De manera similar a la de la Prueba ilustrativa 1, se preparó una solución de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 15 mencionado anteriormente. Además de LPG (gas licuado de petróleo), se usaron 1234ZE ((E)-1,3,3,3-tetrafluoroprop-1-eno/trans-1,3,3,3-tetrafluoropropeno, HFO-1234Zze-(E)) y CO2 a 0,2 MPa o superior como gas propulsor para la composición en aerosol, al mezclarlo con la solución anterior para obtener composiciones en aerosol con las que se llenaron respectivamente las latas resistentes a la presión. El 1234ZE está recomendado por las Naciones Unidas y está clasificado como un "gas no inflamable" de acuerdo con los sistemas de categorización de inflamabilidad empleados no sólo por Japón sino también por los Estados Unidos, Europa y varios países de Asia. Tenga en cuenta que, debido a las diferencias en los métodos de medición empleados, está clasificado como un gas inflamable según la Ley de Seguridad del Gas a Alta Presión de Japón.
Se llevó a cabo una investigación para determinar si se observaban diferencias en el estado de pulverización, el tiempo de secado, la distancia de pulverización o la capacidad de lavado, respectivamente, en función del tipo de gas empleado en la composición en aerosol. Tenga en cuenta que debido a que se observó con placas de prueba hechas de metal que, en dependencia de la composición en aerosol en cuestión, había una tendencia a que la temperatura de la superficie de la placa descendiera debido al calor de volatilización, el material de resina, que se vio menos afectado por la tendencia a sufrir una caída de temperatura, se empleó como material de placa de prueba para eliminar el efecto que tenían las diferencias en el tipo de gas empleado sobre el tiempo de secado. Se hicieron placas de prueba hechas de polipropileno para que estuvieran en posición vertical en una cámara termostática a 25 °C. Las composiciones en aerosol se pulverizaron durante 10 segundos desde las latas resistentes a la presión llenas con la solución de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 15 sobre placas de prueba desde lugares separados aproximadamente 5 cm de las mismas, se empleó inspección visual para observar el estado de pulverización de los aerosoles, el estado del líquido después de haberse pulverizado sobre las placas de prueba, y para medir el tiempo hasta que el líquido se hubiera secado.
Además, para determinar la capacidad de lavado, se aplicó grasa de silicona a las placas de prueba, se pulverizó al variar las distancias de pulverización de los respectivos aerosoles, se midió el diámetro de la región humedecida por la solución en el momento en que el aerosol llegó a la placa de prueba, y se llevó a cabo una evaluación de modo que se consideró EXCELENTE si la solución del aerosol no se secaba sino que fluía hacia abajo y disolvía la grasa de silicona y provocaba que se eliminara adecuadamente de la misma para que no quedaran residuos de la grasa de silicona; BUENA si la solución del aerosol no se secaba, sino que goteaba hacia abajo y, generalmente, lavaba la grasa de silicona; REGULAR si la solución del aerosol permanecía donde estaba y mientras provocaba que la solución del aerosol disolviera la grasa de silicona de modo que la solución del aerosol se secaba antes de que pudiera completar su tarea, de modo que los residuos de la grasa de silicona permanecieran en la placa de prueba; y MALA si la evaporación de la solución del aerosol de la placa de prueba provocaba que la grasa de silicona permaneciera tal como estaba sin disolverse adecuadamente de esta manera.
• Resultados de la prueba
Los resultados de las pruebas realizadas como se describe anteriormente se muestran en la TABLA 6-1.
TABLA 6-1
Como un resultado, se encontró que el uso de LPG, 1234ZE y CO2 a 0,2 MPa o superior como gas propulsor provocó que la carga útil en forma de la solución del Ejemplo de trabajo 15 se disolviera bien con ella, y que la gasificación fuera instantánea, el estado de pulverización es en forma de niebla. Además, cuando se pulverizó durante 10 segundos desde una distancia de 5 cm a 25 °C, la solución que se adhirió a la placa de prueba en forma de niebla se secó en 20 segundos en el caso de LPG, y en 10 segundos en el caso de 1234ZE. Por otro lado, con CO2 a 0,2 MPa o superior, el estado de pulverización era en forma de niebla, pero debido a que la cantidad de gas usada era menor que en el caso de LPG o 1234ZE, y debido a que estaba en un estado en el que había una volatilización reducida del líquido, esto provocó que el tiempo hasta que se seque debe aumentar hasta 90 segundos.
Además, cuando se evaluó la capacidad de lavado, se encontró que cuando se empleaba LPG como gas propulsor, la solución del aerosol podía humedecer una región de hasta 8 cm de diámetro a distancias de pulverización de hasta 10 cm y que la grasa de silicona en esa localización fue generalmente lavada de esta manera; pero que cuando la distancia de pulverización se aumentó a 20 cm, aunque la solución del aerosol aún podía humedecer una región de hasta 8 cm de diámetro, la solución del aerosol se secó antes de que pudiera completar su tarea, de modo que los residuos de la grasa de silicona permanecieron en la placa de prueba; y que cuando la distancia de pulverización se aumentó aún más a 40 cm o más, aunque la solución del aerosol aún podía humedecer una región de hasta 8 cm de diámetro, la evaporación de la solución del aerosol de la placa de prueba provocó que la grasa de silicona permaneciera como estaba sin que se disolviera adecuadamente de esta manera. Además, como el LPG es un gas inflamable, deben tomarse precauciones al usarlo en grandes cantidades, independientemente de que la carga útil pueda no ser inflamable. Con base en lo anterior, puede entenderse que cuando se emplea LPG como gas propulsor, el uso de una distancia de pulverización corta hará posible, en virtud de la presión y la cantidad de líquido, eliminar los contaminantes del mismo después de humedecerlos hasta un grado tal que no provocará dispersión de polvo, etcétera, y que al aplicar la solución del aerosol a un paño será posible limpiarlos y reducir la pérdida del mismo sin que se produzca goteo de líquido.
Además, cuando se empleó 1234ZE como gas propulsor, se encontró que el tiempo hasta el secado era más corto que en el caso de LPG, el caso es que una región de hasta 8 cm de diámetro podía humedecerse por la solución del aerosol en distancias de pulverización de hasta 5 cm y que, generalmente, la grasa de silicona en ese lugar se eliminaba mediante lavado de esta manera; pero que cuando la distancia de pulverización se aumentó a 10 cm, aunque la solución del aerosol aún podía humedecer una región de hasta 8 cm de diámetro, la solución del aerosol se secó antes de que pudiera completar su tarea y quedaron residuos de la grasa de silicona en la placa de prueba; y que cuando la distancia de pulverización se aumentó aún más a 20 cm o más, la grasa de silicona permaneció como estaba, la vaporización de la placa de prueba tanto de la solución de 1234ZE como de la carga útil que era la solución del Ejemplo de trabajo 15 impidió que alcanzaran un estado en que pudieron mojarlo y lavarlo.
Sucede que, a diferencia del LPG anterior o del 1234ZE, cuando se usó el CO2 no inflamable a 0,2 MPa o superior como gas propulsor, se encontró que una pequeña región que tenía 5 cm de diámetro podía humedecerse de manera concentrada por la solución del aerosol a distancias de pulverización de hasta 2 m, y que además del hecho de que el tiempo hasta el secado fue dramáticamente más largo que en el caso de LPG o 1234ZE, la solución del aerosol fue capaz de disolver la grasa de silicona y, en general, fue capaz de eliminar la grasa de silicona de la misma. Como un resultado fue posible confirmar la superioridad del CO2 a 0,2 MPa o superior como un gas propulsor para su uso de acuerdo con los medios de la presente invención. Por otro lado, si bien la cantidad de gas usada fue menor que con LPG o 1234ZE, debido a que tiene un efecto potencial sobre el calentamiento global, es necesario tomar precauciones con respecto al CO2. Además, debido a que el gas propulsor adopta un estado en forma de niebla, en situaciones tales como aquellas en las que la grasa de silicona u otra suciedad similar se ha endurecido formando una capa espesa, puede resultar necesario aumentar la cantidad usada para hacer posible al aerosol eliminarlas adecuadamente.
Prueba ilustrativa 9: Evaluación del gas usado en la composición en aerosol
Por lo tanto, se llevó a cabo una investigación en la que la presión interna de CO2 se incrementó en un intento de aumentar la capacidad de lavado del mismo. Además, también se llevó a cabo una investigación con respecto al uso de N2, que no tiene ningún efecto sobre el calentamiento global cuando se usa como gas propulsor.
• Materiales y métodos
De manera similar a como se llevó a cabo en la Prueba ilustrativa 1, se preparó una solución de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 15 mencionado anteriormente. Mediante el uso de CO2 a 0,2 MPa o superior, CO2 a 0,2 MPa o inferior, y N2 a 0,2 MPa o superior como gas propulsor para la composición en aerosol, estos se mezclaron con la solución anterior para obtener composiciones en aerosol con las que se llenaron respectivamente las latas resistentes a la presión.
Se llevó a cabo una investigación para determinar si se observaban diferencias en el estado de pulverización, el tiempo de secado, la distancia de pulverización o la capacidad de lavado, respectivamente, en función del tipo de gas empleado en la composición en aerosol. También durante esta prueba, se empleó material de resina, que se vio menos afectado por la tendencia a sufrir una caída de temperatura como material de placa de prueba para eliminar el efecto que tenían las diferencias en el tipo de gas empleado sobre el tiempo de secado. Se hicieron placas de prueba hechas de polipropileno para que estuvieran en posición vertical en una cámara termostática a 25 °C. Las composiciones en aerosol se pulverizaron durante 10 segundos desde las latas resistentes a la presión llenas con la solución de acuerdo con el Ejemplo de trabajo 15 sobre placas de prueba desde lugares separados aproximadamente 5 cm de las mismas, se empleó inspección visual para observar el estado de pulverización de los aerosoles, el estado del líquido después de haberse pulverizado sobre las placas de prueba, y para medir el tiempo hasta que el líquido se hubiera secado.
Además, para determinar la capacidad de lavado, se aplicó grasa de silicona a las placas de prueba, se pulverizó al variar las distancias de pulverización de los respectivos aerosoles, se midió el diámetro de la región humedecida por la solución en el momento en que el aerosol llegó a la placa de prueba, y se llevó a cabo una evaluación de modo que se consideró EXCELENTE si la solución del aerosol no se secaba sino que fluía hacia abajo y disolvía la grasa de silicona y provocaba que se eliminara adecuadamente de la misma para que no quedaran residuos de la grasa de silicona; BUENA si la solución del aerosol no se secaba, sino que goteaba hacia abajo y, generalmente, lavaba la grasa de silicona; REGULAR si la solución del aerosol permanecía donde estaba y mientras provocaba que la solución del aerosol disolviera la grasa de silicona de modo que la solución del aerosol se secaba antes de que pudiera completar su tarea, de modo que los residuos de la grasa de silicona permanecieran en la placa de prueba; y MALA si la evaporación de la solución del aerosol de la placa de prueba provocaba que la grasa de silicona permaneciera tal como estaba sin disolverse adecuadamente de esta manera.
• Resultados de la prueba
Los resultados de las pruebas realizadas como se describe anteriormente se muestran en la TABLA 6-2.
TABLA 6-2
Cuando CO2 a 0,2 MPa o superior se empleó como gas propulsor, el estado de pulverización era en forma de niebla. Sin embargo, cuando el CO2 a 0,2 MPa o inferior se empleó como gas propulsor, y cuando N2 a 0,2 MPa o superior se usó como gas propulsor, se encontró que la gasificación del gas propulsor no fue instantánea, sino que el estado de pulverización producido por el aerosol tenía forma de varilla. Debido al hecho de que tenía forma de varilla, puede esperarse que la solución con su alta capacidad de lavado disuelva adecuadamente los componentes aceitosos y otras suciedades similares, lo que aumenta la capacidad de lavado. Además, al investigar el tiempo requerido para que se seque el líquido pulverizado al pulverizarlo durante 10 segundos desde una distancia de 5 cm a 25 °C, se determinó que fueron necesarios 90 segundos para todas las situaciones probadas, este es el tiempo suficiente para disolver los componentes aceitosos y otras suciedades similares, y esto es capaz de hacer que la solución permanezca en forma de solución como residuo en la placa de prueba.
Luego de evaluar la capacidad de lavado, se encontró que cuando el CO2 a 0,2 MPa o superior se usó como gas propulsor, el estado de pulverización era en forma de niebla para distancias de pulverización de hasta 2 m, y que esto era tal que permitía que el componente aceitoso que se había aplicado a la placa de prueba se eliminara generalmente por lavado de la misma como un resultado de la pulverización durante 10 segundos.
Por otro lado, cuando el CO2 a 0,2 MPa o inferior se usó como gas propulsor, se descubrió que aunque la distancia de pulverización disminuyó a 1 m, el estado de pulverización permaneció en forma de varilla, y fue posible, mientras se aplicaba presión, generar una pequeña región de 5 cm de diámetro para humedecerse adecuadamente por la solución y lavado de manera continua, como un resultado de lo cual el componente aceitoso que se había aplicado a la placa de prueba pudo eliminarse completamente de la misma como resultado de pulverizarse durante 10 segundos. Puede entenderse que, como el estado de pulverización del aerosol tenía forma de varilla, debido a que esto hace posible llevar a cabo el lavado de tal manera que los lugares contaminados se dirigen de manera precisa, esto permite aumentar la universalidad del mismo.
Además, cuando N2 se usó como gas propulsor, se descubrió que la gasificación del gas propulsor no era instantánea sino que el estado de pulverización producido por el aerosol tenía forma de varilla, que un aumento a 0,2 MPa o superior hacía posible aumentar considerablemente la distancia de pulverización hasta 10 m, y además que era posible, al aplicar presión, hacer que una pequeña región de 5 cm de diámetro fuera adecuadamente humedecida por la solución y lavada de manera continua, como un resultado de lo cual el componente aceitoso que se había aplicado a la placa de prueba pudo eliminarse completamente mediante lavado como un resultado de pulverizarse durante 10 segundos. Puede entenderse que cuando N2 se usó como gas propulsor, como el estado de pulverización del aerosol tenía forma de varilla y la falta de miscibilidad del gas permitía, al ajustar la presión, realizar la pulverización desde una distancia de hasta 10 m, lo que hace posible realizar el lavado de tal manera que los lugares contaminados sean localizados de manera precisa, es superior como un producto porque tiene una mayor universalidad. Además, a diferencia del CO2, si N2 se emplea como el gas propulsor para su uso de acuerdo con los medios de la presente invención, ya que no habrá preocupación con respecto al calentamiento global, y como esto hará posible lograr un producto no inflamable, también desde este punto de vista, se pudo confirmar que es aún más superior.
Utilidad industrial
Como resultado de provocar que una composición detergente contenga (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE, es posible proporcionar una nueva composición detergente y una composición en aerosol de la misma que, debido a que no son inflamables, presentan poco peligro de ignición o riesgo durante un incendio, y que entran dentro de la definición de materiales no peligrosos según la Ley de Prevención de Incendios y no requieren un depósito de almacenamiento de materiales peligrosos, y que no están sujetas a restricciones legales con respecto a las cantidades que pueden almacenarse cuando la composición detergente va a usarse en grandes cantidades, y que además son de baja toxicidad, y que si bien tienen propiedades tales que el impacto ambiental de las mismas en términos de agotamiento de la capa de ozono, etcétera, es pequeña, así como también capacidad de lavado y características de secado tan buenas o mejores que las de las composiciones detergentes convencionales que se usan como limpiadores de frenos, reciben propiedades superiores porque exhiben muy poca tendencia a atacar el caucho y/o la resina. Además, mediante el uso de N2 como gas propulsor, será posible proporcionar un producto en aerosol que, al mismo tiempo que permite obtener un producto no inflamable, también tiene un alto poder de lavado tal que permitirá una pulverización en forma de varilla desde una distancia de hasta 10 m.
Claims (2)
1. Un método para el lavado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o diversos otros tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte.
comprendiendo el método pulverizar sobre automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o los otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte una composición en aerosol, lavando así los automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos, y/o los otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte,
en donde la composición en aerosol contiene un gas propulsor y una composición detergente, cuya composición detergente contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable tipo hidrofluoroéter (tipo HFE), en donde la relación del % en masa del mismo ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE) está dentro de un intervalo que es de 30/70 a 99/1, y en donde el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE es una o más especies seleccionadas de entre C4F9OCH3 y C3F7OCH3.
2. Un método para el lavado de un dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte.
comprendiendo el método pulverizar sobre un dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o los otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte una composición en aerosol, lavando así el dispositivo de frenado de automóviles, vehículos de dos ruedas, bicicletas, equipos de construcción, equipos agrícolas, aviones, vagones de ferrocarril, barcos y/o
los otros diversos tipos de automóviles/vehículos/medios de transporte,
en donde la composición en aerosol contiene gas propulsor y una composición detergente, cuya composición detergente contiene (Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno y un solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo hidrofluoroéter (tipo HFE), en donde la relación de % en masa del mismo ((Z)-1-cloro-3,3,3-trifluoropropeno/solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE) está dentro de un intervalo que es de 30/70 a 99/1, y en donde el solvente de tipo fluorado no inflamable de tipo HFE es una o más especies seleccionadas de entre C4F9OCH3 y C3F7OCH3.
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