ES2984512T3

ES2984512T3 - Sistema de transporte de estructura modular

Info

Publication number: ES2984512T3
Application number: ES18804544T
Authority: ES
Inventors: Wilfried Schaafhausen; Thomas Gahler
Original assignee: GEA Food Solutions Germany GmbH
Current assignee: GEA Food Solutions Germany GmbH
Priority date: 2017-11-16
Filing date: 2018-11-12
Publication date: 2024-10-29
Anticipated expiration: 2038-11-12
Also published as: WO2019096741A3; WO2019096741A2; EP3710383B1; EP3710383A2

Abstract

La presente invención se refiere a un sistema de transporte para transportar productos desde una estación de procesamiento a una estación de procesamiento posterior, en particular una estación de envasado, que comprende una pluralidad de cintas transportadoras secuenciales que transportan una pluralidad de productos simultáneamente sobre una pluralidad de pistas. La invención también se refiere a un método para generar formatos de productos. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de transporte de estructura modular

La presente invención se refiere a un sistema de transporte para el transporte de productos de una estación de mecanización a una estación de procesamiento posterior, en especial de envasado, con varias bandas de transporte secuenciales que transportan simultáneamente varios productos en varios carriles.

El sistema de transporte genérico es conocido por el estado de la técnica y se emplea, a modo de ejemplo, en el procesamiento de alimentos para transportar porciones de alimentos de un dispositivo de procesamiento, a modo de ejemplo una cortadora, hasta una estación de procesamiento posterior, en especial una máquina de envasado. Hasta el momento, estos sistemas de transporte se han producido siempre a partir de un gran número de piezas individuales diferentes, lo que ha complicado mucho su producción y mantenimiento.

El documento US 6152284 A da a conocer un sistema de transporte según el preámbulo de la reivindicación 1.

Es tarea de la presente invención poner a disposición un sistema de transporte que no presente los inconvenientes del estado de la técnica.

La tarea se soluciona con un sistema de transporte según la reivindicación 1 para el transporte de productos de una estación de mecanización a una estación de procesamiento posterior, en especial de envasado, con varias bandas de transporte secuenciales que transportan simultáneamente varios productos en varios carriles, presentando varios módulos previstos secuencial y paralelamente, idénticos en función y/o principio, preferentemente del mismo diseño, que están unidos entre sí a través de las bandas de transporte, en caso dado de diferente longitud.

La presente invención se refiere a un sistema de transporte según la reivindicación 1 para el transporte de productos, en especial productos alimenticios, de una estación de mecanización a una estación de procesamiento posterior, en especial de envasado. Una estación de mecanización es, a modo de ejemplo, una cortadora, que divide una barra de alimento en un gran número de porciones que están constituidas por al menos

una loncha de alimento. Las lonchas de alimento se pueden apilar, disponer como tejas y/o "afeitar". Otra estación de mecanización en el sentido de la invención es, a modo de ejemplo, un cortador, una picadora de carne, un horno, un molde, que produce productos moldeados a partir de una masa moldeable, a modo de ejemplo carne picada, una panificadora y/o una freidora. Desde tales estaciones de mecanización se transfiere un gran número de productos del sistema de transporte según la invención, que los transporta a una máquina de procesamiento posterior, en especial de envasado, con la que se envasan los productos. En este caso, el transporte se efectúa en este caso mediante bandas transportadoras dispuestas secuencial y paralelamente, en especial superpuestas. Además, en las bandas transportadoras se transportan simultáneamente varios productos en varios carriles. En el caso de las bandas transportadoras se trata preferentemente de una banda continua o de un gran número de cintas transportadoras. La banda transportadora está realizada preferentemente como correa dentada para reducir el deslizamiento entre la banda transportadora y su transmisión.

Según la invención, el sistema de transporte presenta varios módulos previstos secuencial y paralelamente, que están unidos a bandas transportadoras, en caso dado de diferente longitud, pero por lo demás son iguales en función, o al menos en principio, preferentemente son del mismo modelo, y están dispuestos en serie o superpuestos en sentido de transporte. Mediante la estructura modular del sistema de transporte según la invención, este es fácil de montar y fácil de mantener. El número de piezas diferentes es reducido. El sistema de transporte según la invención se puede alargar o acortar fácilmente añadiéndose o eliminándose un módulo y/o alargándose o acortándose una o varias bandas transportadoras. A tal efecto, los módulos se desplazan únicamente a lo largo del marco. Cada módulo presenta preferentemente su propia transmisión, que se puede controlar o regular de modo especialmente preferente independientemente de los demás módulos, estando sincronizados varios, preferentemente todos los módulos entre sí. Además, alternativa o adicionalmente es posible prever uno o varios módulo(s) superpuestos, que están dispuestos, a modo de ejemplo, después de un balancín. De este modo, por ejemplo, los productos se pueden separar en diferentes corrientes y, por ejemplo, los productos defectuosos se pueden desechar.

Según la invención, cada módulo presenta un rodillo de transmisión y un desvío y un sistema de tensado. Estos componentes están dispuestos preferentemente en un soporte común, que está previsto a lo largo de un marco, como se describe más abajo. Con el rodillo de transmisión se impulsa la banda transportadora, que une dos módulos entre sí, de modo preferente aguas arriba o aguas abajo independientemente de las demás bandas transportadoras. Con cada desvío se modifica el sentido de marcha de la banda transportadora. Preferentemente, uno o ambos desvíos se encuentran en la zona del rodillo de transmisión y de modo especialmente preferente, referido al sentido de la fuerza de gravedad, al menos un desvío se encuentra por encima del rodillo de transmisión. Preferentemente, referido al sentido de transporte de los productos, el desvío aguas arriba, nuevamente referido al sentido de la fuerza de gravedad, está dispuesto al menos parcialmente por encima del desvío aguas abajo. Preferentemente, la banda transportadora está sujeta por un apoyo neumático en la zona de al menos un desvío. Esto se puede realizar, a modo de ejemplo, soplándose un gas, en especial aire, fuera de la circunferencia del desvío. Alternativa o adicionalmente, el desvío presenta un rodillo que puede estar sujeto por un apoyo neumático, a modo de ejemplo un colchón de aire entre un rodillo y una carcasa de cojinete. Al menos uno de ambos rodillos, en especial el que se encuentra aguas arriba, puede estar previsto de manera desplazable respecto al otro desvío y/o respecto al rodillo de transmisión, presentando el sentido de desplazamiento preferentemente un componente vertical. De este modo, a modo de ejemplo se puede realizar un balancín. Preferentemente, este desvío se mueve a lo largo de una guía, a modo de ejemplo a lo largo de un bastidor o a lo largo de una varilla. El movimiento del desvío se impulsa preferentemente por medio de un motor.

Con el sistema de tensado se puede ajustar la tensión de la banda transportadora y/o el grosor del colchón de aire entre el desvío y la banda transportadora y/o el cojinete de aire del rodillo. El sistema de tensado puede presentar, a modo de ejemplo, una excéntrica que presiona, a modo de ejemplo, contra el lado interior de la banda transportadora. El sistema de tensado se puede accionar de manera automática o manual.

Preferentemente, el desvío de una primera banda transportadora y/o el desvío de una banda transportadora subsiguiente y/o la transmisión de la banda transportadora subsiguiente están dispuestos en un módulo común, en especial su estructura de soporte; es decir, en un módulo están previstas dos bandas transportadoras. Preferentemente, ambos desvíos están previstos de manera fija en un soporte común, o un desvío es fijo y un desvío es desplazable, estando unida la guía del desvío de nuevo de manera fijada al soporte del módulo preferentemente en el caso de diseño desplazable. Mediante estas formas preferentes y especialmente preferentes de realización de la presente invención se asegura que la ranura entre dos bandas sea siempre constante, incluso cuando el módulo se desplaza, a modo de ejemplo a lo largo de un marco.

Según una forma de realización preferente, el sistema de transporte según la invención presenta varios soportes que se describen aun detalladamente más abajo. Preferentemente, en el soporte está previsto, en especial fijado un módulo, y este se puede desplazar a lo largo del soporte y llevar a otra posición con el soporte en caso deseado.

Preferentemente, el sistema de transporte presenta un marco, constituido por al menos un soporte longitudinal y elementos estructurales. Cada soporte longitudinal se extiende paralelamente al sentido de transporte de las bandas transportadoras. Los soportes longitudinales están previstos preferentemente como tubos, en especial tubos redondos. Cada elemento estructural y/o los soportes está/están dispuestos en al menos un soporte longitudinal preferentemente mediante unión por ajuste de forma, fuerza y/o fricción reversible y/o ajustable. Los tubos redondos, en especial en combinación con un ajuste de forma, fuerza y/o fricción ajustable, tienen la ventaja de que las bandas transportadoras se pueden desmontar fácilmente y/o simplemente llevar de una posición de uso a una posición de almacenamiento y/o limpieza aflojándose el ajuste de forma, fuerza y/o fricción y girándose los soportes de los módulos a lo largo de los soportes longitudinales. El ajuste de forma, fuerza y/o fricción se puede configurar, por ejemplo, mediante una abrazadera, en especial una abrazadera de dos piezas, en la que se puede ajustar la fuerza de sujeción mediante al menos un tornillo o un cierre rápido. Preferentemente, el elemento estructural y/o el soporte del módulo están previstos de manera desplazable a lo largo de los soportes longitudinales. De este modo, estos se pueden llevar a la posición longitudinal deseada y/o el ángulo de giro deseado en cada caso respecto al tubo, en especial el tubo redondo, y fijar en esta posición.

Preferentemente, el rodillo de transmisión está impulsado por un árbol accionado, en especial por un mototambor. Este árbol/mototambor puede impulsar la banda transportadora en total o solo una parte de estas bandas en el caso de bandas transportadoras divididas longitudinalmente.

Preferentemente, el rodillo de transmisión está equipado de una superficie que es complementaria al engranaje del engranaje interior previsto de la banda transportadora, de modo que su transmisión se efectúa por medio de ajuste de forma y/o fuerza.

Según una forma preferente de realización de la presente invención, en el lado de entrada está previsto un módulo de alineado o en el lado de salida está dispuesto un módulo de inserción. Con el módulo de alineado, los productos que entran en varios carriles en el módulo de alineado se desplazan relativamente entre sí de modo que, al final del módulo de alineado, los productos de una fila se encuentran en una línea, que discurre en especial perpendicularmente a su sentido de transporte. El módulo de alineado presenta un gran número de cintas continuas o bandas continuas que se pueden impulsar independientemente entre sí al menos por secciones, de modo que el respectivo producto en un carril se puede acelerar o frenar para que se encuentre en una línea con los demás productos de su fila a la salida de la banda de alineado. La anchura de una banda continua puede estar diseñada para uno o varios carriles. Preferentemente, aguas arriba de la banda de alineado y/o en la zona de la banda de alineado se encuentra un sensor, que registra la posición de los productos de una fila. Con la señal de este sensor se controla entonces la transmisión de la banda transportadora/cinta transportadora de los carriles individuales.

Preferentemente, el módulo de alineado presenta un gran número de módulos individuales que presentan respectivamente dos rodillos impulsados y un desvío, estando previsto el desvío preferentemente aguas abajo de los rodillos de transmisión. Preferentemente, un rodillo de un módulo individual no impulsa todas las bandas transportadoras paralelas, sino solo una parte de las mismas. Las bandas de transporte paralelas restantes se impulsan por el otro rodillo del módulo individual y/o un rodillo de otro módulo individual. Preferentemente, al menos una de las bandas transportadoras paralelas se extiende en más de un módulo individual, no extendiéndose de modo especialmente preferente ninguna de las bandas transportadoras paralelas en toda la longitud de transporte del módulo de alineado. Asimismo, un desvío de un módulo individual no desvía preferentemente todas las bandas transportadoras paralelas, sino solo una parte de las mismas.

Preferentemente, cada rodillo de un módulo individual se impulsa mediante un árbol accionado, en especial un mototambor, que se encuentra dentro de un rodillo que impulsa, no obstante, solo una parte de la longitud del rodillo. Para la parte restante de la longitud del rodillo, el árbol/mototambor o su rotor sirve como eje de rotación. Para ello, entre la parte a impulsar y el árbol/mototambor está previsto preferentemente un elemento de transmisión de momento de giro, a modo de ejemplo una chaveta.

Preferentemente, en el módulo de alineado están previstas n-2 bandas continuas paralelas en el caso de n carriles.

Preferentemente, las bandas continuas tienen diferente longitud al menos parcialmente en la zona del módulo de alineado.

Según la invención, el rodillo de transmisión de cada módulo presenta un eje o árbol y un manguito, estando previsto el manguito de manera desplazable a lo largo del eje central del eje o árbol y estando previsto el manguito alrededor de un eje vertical.

Según este objeto de la presente invención, el rodillo de transmisión presenta un eje o árbol, que se forma, a modo de ejemplo, mediante el mototambor. En la circunferencia del eje/árbol está previsto un manguito de manera concéntrica, que puede estar unido al eje/árbol transmitiendo el momento de giro, a modo de ejemplo por medio de una chaveta y/o en engranaje. El manguito está previsto de manera desplazable a lo largo del eje central del eje/árbol. De este modo, por ejemplo, se puede modificar la distancia entre dos bandas paralelas y/o modificar la posición de una banda transversalmente a su sentido de transporte. Preferentemente, el desplazamiento del manguito se efectúa por medio de un motor. Adicionalmente, el manguito está previsto de manera giratoria alrededor de un eje vertical. De este modo se puede modificar el ángulo del sentido de transporte. Por consiguiente, mediante esta forma de realización según la invención se puede modificar la distancia entre dos productos y/o se pueden formar productos de manera solapante lateralmente.

A continuación se explica la invención por medio de las Figuras 1 - 7. Estas explicaciones son únicamente ejemplares y no limitan la idea general de la invención. Las explicaciones se consideran igualmente para todos los objetos de la presente invención.

La Figura 1muestra el sistema cargador según la invención.

La Figura 2muestra un elemento de la banda de alineado 18.

La Figura 3muestra un segundo ejemplo del procedimiento según la invención.

La Figura 4muestra el rodillo de entrada del alineado 18.

La Figura 5muestra el marco del sistema cargador.

La Figura 6muestra el sistema cargador según la invención en dos vistas.

La Figura 7muestran la unión entre dos módulos.

Las Figuras 8 - 12muestra la capacidad de desplazamiento del manguito a lo largo del eje/árbol 2.

La invención se define en la reivindicación independiente 1. En las reivindicaciones dependientes se indican formas preferentes de realización de la invención.

Las Figuras 1 y 5 - 7 muestran el sistema de transporte 17 según la invención que está previsto entre un dispositivo de procesamiento, a modo de ejemplo una cortadora, y un dispositivo de procesamiento posterior, a modo de ejemplo una máquina de envasado. El sistema de transporte 17 según la invención presenta un marco que dispone de una pluralidad de elementos estructurales 15, que están unidos por medio de al menos un, en este caso dos soportes longitudinales. Preferentemente, los elementos estructurales 15 están previstos con el mismo diseño. No obstante, en especial en la zona del dispositivo de procesamiento y/o procesamiento posterior, también puede estar previsto otro soporte de estructura, a modo de ejemplo un soporte de estructura con un hueco mayor, para poder posicionar conveniente el sistema de transporte según la invención. Cada soporte longitudinal 14 está formado preferentemente como tubo, en especial como tubo redondo. Por lo demás, el dispositivo según la invención presenta una pluralidad de módulos 25, 26, que están dispuestos respectivamente en el marco, en especial en el soporte longitudinal 13. Para ello, cada módulo presenta preferentemente una sujeción 5, que está unida al soporte longitudinal preferentemente por medio de una unión por ajuste de forma, fuerza y/o fricción. En el presente caso, la sujeción 5 coopera con una fijación 6 para fijar el módulo al soporte longitudinal. Preferentemente, la unión entre la sujeción 5 y el soporte longitudinal es modificable de modo que la sujeción se pueda desplazar longitudinalmente a lo largo del soporte longitudinal y/o fijar de nuevo de manera giratoria en una nueva posición. Para ello, en la zona del soporte longitudinal 13, la sujeción presenta una abrazadera, que se puede apretar, o bien soltar. Mediante la unión desplazable de la sujeción 5 con el soporte longitudinal, el sistema de transporte según la invención se puede alargar o acortar sin una conversión complicada.

En el presente caso, el sistema de transporte presenta en el lado de entrada un módulo de alineado 18, 25, con el que los productos entrantes se pueden configurar en formatos. En el presente caso, en el lado de salida está previsto un módulo de inserción 20, con el que se pueden insertar productos que se han transportado a lo largo del sistema de transporte 17 según la invención en cavidades de envasado. Para ello, el extremo aguas arriba del módulo de inserción puede estar previsto de manera orientable.

La Figura 7 muestra detalles del sistema de transporte según la invención. El sistema de transporte está constituido por varios módulos 26, 27, que se pueden desplazar a la posición deseada, preferentemente a lo largo del soporte longitudinal, y fijar en esta. Cada módulo presenta al menos un rodillo de transmisión 22 y al menos un, en este caso dos desvío(s) 4, estando dispuesto cada desvío 4 y el rodillo de transmisión 22 en un soporte común. La banda transportadora 8 que transporta los productos envuelve al menos el rodillo de transmisión 22 del módulo 26 y al menos un desvío 4, que está dispuesto en un módulo 27 aguas arriba. Mediante una modificación de la distancia entre ambos módulos 26, 27 se puede modificar fácilmente la longitud de transporte del sistema de transporte. La longitud de la banda de transporte se adapta entonces a la nueva distancia poniéndose a disposición, a modo de ejemplo, una banda de transporte 8 de longitud correspondiente. En el presente caso, cada módulo presenta dos desvíos 4, que interaccionan con diferentes bandas transportadoras 8. Esta forma de realización de la presente invención tiene la ventaja de que entre las bandas está presente una ranura definida, que se conserva también en el caso de desplazamiento del módulo. Entre ambos módulos 26, 27 puede estar prevista una chapa, en especial una chapa horizontal u otro componente, como una rejilla o un puntal. Este componente, en especial la chapa, puede servir como apoyo para el producto a transportar, en especial en el caso de productos pesados y/o en el caso de grandes longitudes de transporte. Cada módulo presenta opcionalmente un sistema de tensado 3, con el que se puede tensar la correa transportadora.

En las Figuras 1 - 6 se puede ver el módulo de alineado 18, 25 presente opcionalmente. En el presente caso, este presenta seis carriles, es decir, seis productos se pueden transportar paralelamente entre sí en el sentido de transporte 21. El módulo de alineado presenta módulos individuales 24 dispuestos en serie, de los cuales se puede ver uno en la Figura 2. Cada módulo individual presenta dos rodillos de transmisión 22, 23, que presentan respectivamente un manguito 1 y un árbol impulsado, en este caso un mototambor 2. Ambos rodillos de transmisión 22, 23 están montados preferentemente en el mismo soporte 5. Además, cada módulo individual presenta un desvío 4, que está dispuesto preferentemente aguas abajo, referido al sentido de transporte 21 de los productos. Según la invención está previsto el sistema de tensado 3 para la banda de transporte. Cada rodillo 22, 23 de cada módulo individual 25 no impulsa todas las bandas de todos los carriles. El rodillo 22 impulsa preferentemente solo una banda transportadora y el rodillo 23 impulsa una o varias adicionales. Los demás carriles circulan únicamente alrededor del respectivo rodillo, pero no son impulsados por este. Para ello, el manguito 1 de los rodillos 22, 23 puede estar dividido en varias, al menos dos piezas cilíndricas a lo largo de una ranura 28 en forma de anillo circular, no siendo impulsados todos los cilindros parciales. Una posibilidad de transmisión parcial de cilindros parciales del manguito se representa en las Figuras 3 y 4, estando previsto entre el cilindro parcial y el árbol impulsado, en este caso el mototambor, un elemento de transmisión de momento de giro, en este caso una chaveta 7, que impulsa el momento de giro del árbol/del mototambor 2 sobre el cilindro parcial, que interacciona con el primer carril 8. En la Figura 4 está previsto un medio de transmisión de momento de giro 11, que impulsa los carriles dos a cuatro, mientras que los carriles uno, cinco y seis de este árbol/mototambor no son impulsados. Como se puede extraer en especial de la Figura 2, la banda transportadora 8 puede presentar en su lado interior, que no entra en contacto con los productos, auxiliares de transmisión de momento de giro, en este caso nervaduras, que se extienden transversalmente al sentido de marcha de la banda transportadora, que interaccionan con dientes que están previstos en la circunferencia del manguito/rodillo para evitar deslizamiento entre la banda transportadora y el manguito/rodillo.

Como se puede extraer en especial de las Figuras 1 y 6b, las bandas transportadoras de los carriles individuales del módulo de alineado tienen diferente longitud y/o dentro del módulo de alineación 18, 25 se encuentran varias bandas transportadoras que se extienden solo en uno o dos carriles. El desvío 4 de un módulo parcial tampoco interacciona con todas las bandas transportadoras, sino siempre solo con una fracción. En el caso de n carriles, cada desvío interacciona en total con n-2 bandas transportadoras. En el caso de n carriles están presentes preferentemente n/2 módulos individuales. Preferentemente, el módulo de alineado presenta como último elemento una banda transportadora que está prevista en un tamaño tal que pueda alojar todo el formato alineado ahora correctamente.

La función del módulo de alineado 18, 25 se explica por medio de las Figuras 1,3 y 4. En el presente caso, el módulo de alineado presenta seis carriles, es decir, se transportan seis productos paralelamente en el sentido del módulo de alineado. No obstante, el especialista constatará que el módulo de alineado también puede presentar más o menos carriles. Por regla general, los productos que se transportan en el sentido del módulo de alineado no están dispuestos en una fila que discurre perpendicularmente al sentido de transporte de los productos. Por lo tanto, en primer lugar, el producto en el carril uno, que se encuentra en el extremo derecho en el presente ejemplo, se modifica respecto a los demás productos, para lo cual se acelera o se frena la banda transportadora 8. Los carriles dos a cuatro se impulsan conjuntamente y del mismo modo se pueden modificar en su posición respecto a los productos en los carriles uno, cinco o seis, pero no entre sí. Lo mismo se considera para productos en los carriles cinco y seis, cuya posición relativa permanece inalterada, pero se pueden frenar o acelerar conjuntamente respecto a los demás productos. A continuación se puede modificar la posición relativa de los productos en el carril tres y cuatro frenándose o acelerándose, a modo de ejemplo, el carril tres de manera individual. En último lugar se modifica la posición relativa de los productos en el carril cinco y seis. Después, la fila terminada se transfiere a la última banda del módulo de alineado, cuya velocidad de transporte se dimensiona entonces para que todas las filas de un formato tengan la distancia deseada.

El módulo de inserción en el extremo aguas arriba del sistema de transporte presenta en este caso un rodillo de transmisión y un desvío, entre los cuales está prevista, a modo de ejemplo, una placa o una rejilla como distanciador y/o como apoyo. El desvío en el extremo delantero del módulo de inserción se puede orientar en especial alrededor del eje de rotación del rodillo de transmisión. Un módulo similar se puede encontrar también entre dos módulos de la banda transportadora para transportar productos de un plano a otro plano, a modo de ejemplo para la clasificación de productos.

Las Figuras 8 - 12 muestran una forma de realización en la que está previsto un manguito 1 en un eje o árbol 2 de manera desplazable a lo largo de su eje longitudinal. El manguito puede estar unido al árbol de manera no giratoria. En la circunferencia exterior del rodillo circula respectivamente una banda transportadora. Mediante un desplazamiento longitudinal del manguito 1 se puede modificar la distancia entre las bandas transportadoras 8, 9 y/o las bandas transportadoras se pueden desplazar de manera conjunta transversalmente al sentido de transporte de las bandas transportadoras 8, 9. El desplazamiento de los manguitos 1 y, por lo tanto, de las bandas transportadoras 8, 9, se efectúa preferentemente por medio de un motor. Para ello están previstos elementos de arrastre 29, que se encajan en el respectivo manguito y desplazan este a lo largo del árbol/eje 2. El mecanismo de desplazamiento total y la correspondiente transmisión están unidos preferentemente a una sujeción 5. Como se puede extraer en especial de las Figuras 9 - 12, la transmisión y el montaje de los elementos de arrastre de un motor 31, cuyo árbol receptor 35 impulsa una cinta dentada 32 o similar, está dispuesta en el al menos un elemento de unión 33, que está unido a un carro 34. Mediante un movimiento de la cinta dentada 32, el carro o los carros se mueven a lo largo de una guía 30 transversalmente al sentido de transporte de las bandas transportadoras 8, 9. En cada carro está previsto al menos un, preferentemente dos elementos de arrastre 29, que desplazan los manguitos 1 a lo largo del eje/árbol 2. Preferentemente, los elementos de arrastre 29 se extienden en toda la longitud de la respectiva banda transportadora para que ambos rodillos de circulación de una banda transportadora se puedan desplazar al mismo tiempo transversalmente al sentido de transporte de la banda transportadora. Según la invención, el manguito está previsto además de manera giratoria alrededor de un eje vertical.

En el presente ejemplo, en una banda transportadora están dispuestos dos elementos de unión 33, que en el presente caso están previstos para que ambas bandas transportadoras 8, 9 se puedan desplazar en sentidos opuestos entre sí. Por lo tanto, ambas bandas transportadoras se aproximan o se alejan entre sí. No obstante, también es posible desplazar dos bandas con una distancia constante transversalmente al sentido de marcha de las bandas transportadoras. Alternativa o adicionalmente, también es posible impulsar al menos una banda transportadora o varias bandas transportadoras de manera independiente entre sí transversalmente al sentido de transporte de las bandas transportadoras.

Lista de signos de referencia

1 Manguito, manguito de plástico (diferentes anchuras) con engranaje

2 Eje, árbol, mototambor

3 Sistema de tensado, sistema de tensado excéntrico

4 Desvío de cintas

5 Sujeción de módulos, o bien módulos individuales

6 Fijación

7 Chaveta de arrastre solo para un carril 1

8 Banda transportadora, cinta dentada, correa dentada para un carril

9 Banda transportadora, correa dentada para 2 carriles, en este caso carril 3 y 4

10 Banda transportadora, correa dentada, en este caso para carril 5 y 6, impulsada por el módulo subsiguiente 11 Chaveta de arrastre para carril 2-4

12 Fijación de módulo en el tubo de alojamiento

13 Soporte longitudinal, en especial para módulos

14 Soporte longitudinal

15 Elemento estructural

16 Elemento estructural con hueco

17 Sistema de transporte

18 Módulo de alineado, en este caso para seis carriles

19 Banda transportadora

20 Banda de inserción

21 Sentido de transporte

22 Rodillo de transmisión, primer rodillo de transmisión

23 Segundo rodillo de transmisión

24 Módulo individual

25 Módulo de alineado

26 Módulo

27 Módulo

28 Ranura anular

29 Elemento de arrastre

30 Guía para carros

31 Motor

32 Accionamiento, transmisión por cinta

33 Unión Barra

34 Carro

35 Árbol receptor

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de transporte (17) para el transporte de productos de una estación de mecanización a una estación de procesamiento posterior, en especial de envasado, con varias bandas transportadoras (19, 20) secuenciales, que transportan varios productos en varios carriles de manera simultánea, así como paralelamente entre sí, presentando varios módulos (25, 26) previstos secuencial y paralelamente, idénticos en función y/o principio, preferentemente del mismo diseño, que están unidos entre sí a través de las bandas de transporte (19, 20), en caso dado de diferente longitud, presentando cada módulo (25, 26) un rodillo de transmisión (22) y un desvío (4) y presentando el rodillo de transmisión (22) un eje o árbol (2) y un manguito (1), estando previsto el manguito de manera desplazable a lo largo del eje central del eje o árbol (2),caracterizado por quecada módulo (25, 26) presenta un sistema de tensado (3) y por que el manguito (1) está previsto de manera giratoria alrededor de un eje vertical.

2. Sistema de transporte (17) según la reivindicación 1,caracterizado por queel desvío (4) de una primera banda transportadora y el desvío y/o la transmisión de una banda de transporte subsiguiente están dispuestos en un módulo común (25, 26, 27).

3. Sistema de transporte (17) según la reivindicación 2,caracterizado por quepresenta un soporte en el que está previsto un módulo (25, 26, 27).

4. Sistema de transporte (17) según una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por quepresenta un marco constituido por dos soportes longitudinales, en especial tubos (13, 14) y elementos estructurales (15, 16).

5. Sistema de transporte (17) según la reivindicación 5,caracterizado por quelos elementos estructurales y/o los soportes están dispuestos de manera fijable a al menos un soporte longitudinal (13).

6. Sistema de transporte (17) según una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queel rodillo de transmisión (22) es impulsado por un mototambor (2).

7. Sistema de transporte (17) según una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por quepresenta en el lado de entrada un módulo de alineado (18, 24) y/o en el lado de salida un módulo de inserción.

8. Sistema de transporte (17) según la reivindicación 7,caracterizado por queel módulo de alineado (18, 24) presenta varias bandas (8 - 10) dispuestas paralelamente, que circulan en cada caso alrededor de dos rodillos de transmisión (22, 23) y un desvío (4).

9. Sistema de transporte (17) según una de las reivindicaciones 7 u 8,caracterizado por queen un soporte (5) están dispuestos respectivamente dos rodillos de transmisión (22, 23).

10. Sistema de transporte (17) según una de las reivindicaciones 8 o 9caracterizado por queun rodillo (22) impulsa solo una de las bandas paralelas.