ES3010435T3

ES3010435T3 - Multiport assemblies including mounting features or dust plugs

Info

Publication number: ES3010435T3
Application number: ES19839740T
Authority: ES
Inventors: Monique Cote; Edward Licitra; Cameron Meyer; Matthew Peterson; Radawan Ripumaree; Joel Rosson; Jonathan Summers; Lee Webb; Dayne Wilcox
Original assignee: Corning Research and Development Corp
Current assignee: Corning Research and Development Corp
Priority date: 2018-12-28
Filing date: 2019-12-20
Publication date: 2025-04-03
Anticipated expiration: 2039-12-20
Also published as: CA3125271C; US12044894B2; EP3903136A1; EP3903136B1; PL3903136T3; US20240353641A1; US20210318499A1; EP4471478A3; EP4471478A2; HRP20241645T1; CA3125271A1; PT3903136T; WO2020139745A1; MX2021007772A; HUE069765T2

Abstract

Se describen conjuntos multipuerto que comprenden uno o más puertos ópticos para recibir un conector externo de fibra óptica y establecer una conexión óptica, junto con útiles características de montaje para asegurar el conjunto. El conjunto multipuerto comprende un elemento de montaje con una abertura y un separador acoplado a una carcasa. El separador se extiende hacia afuera desde la superficie inferior de la carcasa para facilitar el montaje en superficies irregulares. En otra realización, el conjunto multipuerto puede comprender un segundo elemento de montaje con una abertura y un separador que se aloja en una abertura trasera de la carcasa para evitar daños en el conjunto multipuerto si se aprieta demasiado un sujetador durante el montaje. En otras realizaciones, el conjunto multipuerto puede comprender un tapón antipolvo con un dispositivo de bloqueo y un puerto de llave alojado en un puerto óptico para evitar la entrada de suciedad, polvo o residuos cuando el puerto óptico no está en uso. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Conjuntos multipuerto que incluyen características de montaje o tapones antipolvo

ANTECEDENTES

Campo

Esta solicitud reivindica el beneficio de la solicitud estadounidense n.° 62/785.871, titulada "MULTIPORT ASSEMBLIES INCLUDING MOUNTING FEATURES", presentada el 28 de diciembre de 2018.

La presente divulgación se refiere, en general, a conjuntos multipuerto que tienen uno o más puertos de conector para interconectar fibras ópticas usando conectores de fibra óptica externos que se reciben en puertos de conector respectivos. Más en particular, la presente divulgación está dirigida a conjuntos multipuerto que tienen características de montaje para fijar los conjuntos a un poste, edificio u otra estructura adecuada y/o tapones antipolvo para impedir la entrada de suciedad, polvo o residuos en el puerto de conector cuando no está en uso.

Antecedentes técnicos

Las fibras ópticas se usan en un número y una variedad de aplicaciones cada vez mayores, tal como una amplia variedad de aplicaciones de telecomunicaciones y transmisión de datos. Como resultado, las redes de fibra óptica incluyen un número cada vez mayor de fibras ópticas terminadas y cables de fibra óptica que pueden acoplarse de forma cómoda y fiable a receptáculos ópticos o puertos ópticos correspondientes de la red mediante conectores de fibra óptica. Estas fibras ópticas y cables de fibra óptica terminados con conectores de fibra óptica están disponibles en una variedad de formatos conectorizados que incluyen, por ejemplo, conectores OptiTap® y OptiTip® endurecidos, conectores UniCam® instalablesin situ,conjuntos de cables preconectorizados de una o varias fibras con conectores SC, FC o LC, etc., todos ellos disponibles en Corning Incorporated, así como productos similares disponibles de otros fabricantes, como está bien documentado en la literatura de patente.

Los receptáculos ópticos, puertos ópticos o similares a los que se acoplan las fibras y cables terminados mencionados anteriormente, se proporcionan habitualmente en unidades de red óptica (ONU), dispositivos de interfaz de red (NID), multipuertos, cierres, terminales y otros tipos de dispositivos o cajas de red, y a menudo requieren un hardware de montaje que sea lo suficientemente robusto como para emplearse en una variedad de entornos según una variedad de condiciones de instalación. Estos diversos entornos o condiciones de montaje de los dispositivos pueden estar sujetos al entorno exterior de una planta, a un manejo brusco y/o a los hábitos de los técnicos que manejan e instalan el hardware. En consecuencia, existe una necesidad continua de mejorar la robustez de estos conjuntos conectorizados, garantizando al mismo tiempo una instalación rápida, fiable y sin problemas de los dispositivos en la red.

El documento US 5673 346 A divulga una clavija óptica para conector óptico macho-hembra. Los alojamientos son rectangulares junto con los puertos/conectores. Un alojamiento de panel trasero que contiene elementos ópticos está fijado a un panel trasero. Un alojamiento de encapsulación que contiene elementos ópticos está montado de manera móvil en el alojamiento de panel trasero y está provisto de dos estructuras flotantes para que pueda deslizarse hacia arriba y hacia abajo con respecto a la placa de encapsulación. El alojamiento de encapsulación se apoya en la placa de encapsulación por medio de la estructura flotante compuesta por un miembro axial que se extiende desde una superficie de soporte del alojamiento y un miembro de ranura y un miembro de tuerca fijados a un extremo del miembro axial.

El documento US 7277614 B2 divulga un conjunto de anclaje que tiene tapones redondos de los puertos de conector individuales cubiertos con capuchones antipolvo. Los capuchones antipolvo son redondos y tienen roscas internas que pueden cubrir una parte del tapón para engancharse a las roscas externas de los tapones. Para que las roscas internas se enganchen a las roscas externas, la tuerca de acoplamiento del tapón debe girar con respecto al capuchón antipolvo para fijar el capuchón antipolvo al tapón y se requiere un movimiento relativo entre las roscas para fijar el capuchón antipolvo.

El documento US 2010 / 040338 A1 divulga un clip de montaje para recibir un subconjunto de cable de fibra óptica. El clip de montaje tiene un cuerpo con un anclaje trasero formado en la parte inferior y un tope en forma de u en la parte inferior en el extremo delantero. El tope en forma de u está adaptado para introducirse en un rebaje de una placa de montaje para fijar el subconjunto.

BREVE SUMARIO

La presente invención proporciona un conjunto multipuerto de acuerdo con la reivindicación 1.

Aunque los conceptos de la presente divulgación se describen en el presente documento con referencia a un conjunto de dibujos que muestran un tipo particular de cable de fibra óptica y componentes de conexión de tamaño y conformación particulares, se contempla que los conceptos pueden emplearse en cualquier esquema de conectorización de fibra óptica, incluyendo, por ejemplo y sin limitación, conectores OptiTap® y OptiTip® endurecidos, conectores UniCam® instalablesin situ,conjuntos de cable de una o varias fibras con conectores SC, FC, LC o multifibra, etc.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS DIVERSAS VISTAS DE LOS DIBUJOS

La siguiente descripción detallada de formas de realización específicas de la presente divulgación puede entenderse mejor cuando se lee junto con los siguientes dibujos, en los que una estructura similar se indica con números de referencia similares y en los que:

la FIG. 1 representa esquemáticamente una vista en perspectiva de un conjunto multipuerto, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 2 representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior del conjunto multipuerto de la FIG. 1 con una pluralidad de conectores ópticos y un elemento de anclaje de entrada insertado dentro de una pluralidad de puertos de conector óptico del conjunto multipuerto, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 3 representa esquemáticamente el elemento de anclaje de entrada de la FIG. 2 de manera aislada, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 4 representa esquemáticamente una vista en despiece ordenado del conjunto multipuerto la FIG. 1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 5A representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior del conjunto multipuerto de carcasa de la FIG. 1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 5B representa esquemáticamente una vista de extremo de la carcasa del conjunto multipuerto de la FIG.

1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 6A representa esquemáticamente una vista en perspectiva superior de un miembro de montaje del conjunto multipuerto de la FIG. 1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 6B representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior del miembro de montaje del conjunto multipuerto de la FIG. 1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 7 representa esquemáticamente una vista en despiece ordenado del miembro de montaje y de la carcasa del conjunto multipuerto de la FIG. 1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 8 representa esquemáticamente el miembro de montaje ensamblado a la carcasa del conjunto multipuerto de la FIG. 1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 9 representa esquemáticamente una vista en sección del conjunto multipuerto a lo largo de la sección 9-9 de la FIG. 1, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 10 representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior de otro miembro de montaje ensamblado a un conjunto multipuerto, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 11 representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior de otro miembro de montaje ensamblado a un conjunto multipuerto, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 12 representa esquemáticamente una vista en despiece ordenado del miembro de montaje y un tapón antipolvo explicativo con un elemento de anclaje para su uso con el conjunto multipuerto de la FIG. 11, donde los componentes internos del conjunto multipuerto no se muestran para mayor claridad, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 12A representa esquemáticamente una vista ensamblada de un conjunto de adaptador óptico modular explicativo para su uso con el conjunto multipuerto de la FIG. 11 con el conector interno insertado en la parte trasera del subconjunto;

la FIG. 12B representa esquemáticamente una vista en despiece ordenado del conjunto de adaptador óptico modular de la FIG. 12A;

la FIG. 13 representa esquemáticamente una vista en perspectiva superior del miembro de montaje y del tapón antipolvo con el elemento de anclaje fijado al conjunto multipuerto de la FIG. 11, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 14 representa esquemáticamente una vista en sección del miembro de montaje y del conjunto multipuerto a lo largo de la sección 14-14 de la FIG. 13, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento;

la FIG. 15 es una vista en perspectiva frontal parcial del conjunto multipuerto ensamblado de la FIG. 12 que muestra un primer tipo de tapón antipolvo sin un elemento de anclaje y un segundo tipo de tapón antipolvo que tiene un elemento de anclaje insertado en puertos de conector óptico respectivos del conjunto multipuerto; la FIG. 16 es una vista en perspectiva del tapón antipolvo con el elemento de anclaje de las FIGS. 12-14 desde un primer ángulo para mostrar las características de bloqueo del cuerpo del tapón antipolvo;

la FIG. 17 es una vista en perspectiva del tapón antipolvo con el elemento de anclaje de las FIGS. 12-14 desde un segundo ángulo para mostrar las características de encaje del cuerpo del tapón antipolvo;

la FIG. 17A es una vista en perspectiva detallada del extremo del elemento de anclaje del tapón antipolvo de las FIGS. 16 y 17;

las FIGS. 18 y 19 son vistas en perspectiva que muestran detalles del segundo tapón antipolvo de la FIG. 15; las FIGS.20 y 21 representan esquemáticamente otros conceptos que pueden usarse con los tapones antipolvo divulgados en el presente documento;

las FIGS. 22-24 representan otro tapón antipolvo que tiene un elemento de anclaje de forma similar al tapón antipolvo de las FiGs . 16 y 17;

las FIGS. 25 y 26 representan el elemento de anclaje del tapón antipolvo de las FIGS. 22-24 unido a una placa frontal para formar un subconjunto adecuado para su unión a un conjunto multipuerto;

la FIG. 27 representa el subconjunto de placa frontal y tapón antipolvo de las FIGS. 25 y 26 unido a un conjunto multipuerto;

las FIGS. 28 y 29 representan otro tapón antipolvo que tiene un elemento de anclaje, donde los elementos de anclaje están unidos a una placa frontal en una configuración dúplex;

las FIG. 30 y 31 representan otra configuración de un tapón antipolvo que tiene un elemento de anclaje que usa una placa frontal para fijar un extremo del elemento de anclaje a un conjunto multipuerto;

las FIG. 32 y 33 representan otra configuración de un tapón antipolvo que tiene un elemento de anclaje, donde los elementos de anclaje usan una placa frontal para fijar un extremo de los elementos de anclaje a un conjunto multipuerto en una configuración dúplex;

la FIG. 34 representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior de otro miembro de montaje ensamblado a un conjunto multipuerto, de acuerdo con una o más formas de realización mostradas y descritas en el presente documento.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

Las formas de realización descritas en el presente documento se refieren, en general, a diversos dispositivos para formar una conexión óptica entre fibras ópticas. Más en particular, las formas de realización descritas en el presente documento se refieren a conjuntos multipuerto que incluyen una pluralidad de conjuntos de adaptador óptico configurados estructuralmente para acoplar ópticamente conectores ópticos. Los conectores ópticos pueden insertarse de manera selectiva en el conjunto multipuerto para enganchar la pluralidad de conjuntos de adaptador óptico, y pueden quedar retenidos de manera selectiva en el conjunto multipuerto mediante miembros de fijación de tipo botón pulsador. Los miembros de fijación de tipo botón pulsador también pueden liberar de manera selectiva los conectores ópticos de modo que los conectores ópticos puedan desengancharse de los adaptadores ópticos.

Las formas de realización descritas en el presente documento se refieren a miembros de fijación para fijar un conjunto multipuerto a una superficie, tal como una pared, un poste de servicios públicos o similares. Los conjuntos multipuerto pueden fijarse a la superficie de un objeto y, en algunos casos, la superficie puede no corresponder necesariamente a la conformación y el contorno exactos del conjunto multipuerto. Cuando el conjunto multipuerto se fija a una superficie que incluye un contorno de superficie diferente al de la carcasa del conjunto multipuerto, la carcasa se puede deformar. Por ejemplo, cuando se usa un elemento de fijación o similar para fijar el conjunto multipuerto a la superficie, el elemento de fijación puede aplicar una fuerza al conjunto multipuerto en dirección transversal a la superficie, tirando del conjunto multipuerto hacia la superficie. La fuerza aplicada al conjunto multipuerto puede, en algunos casos, ser suficiente para deformar la carcasa del conjunto multipuerto, degradando de este modo la integridad estructural del conjunto multipuerto, lo que puede dar lugar a diversos problemas, como permitir que la humedad u otros efectos ambientales lleguen a una cavidad del conjunto multipuerto.

Las formas de realización descritas en el presente documento están dirigidas a conjuntos multipuerto que incluyen miembros de montaje con características de separación que limitan el área de superficie del conjunto multipuerto en contacto con la superficie a la que está fijado el conjunto multipuerto. Los separadores separan la carcasa del conjunto multipuerto de la superficie, lo que ayuda a limitar la deformación de la carcasa cuando ésta se fija a la superficie, contribuyendo de este modo a mantener la integridad estructural del conjunto multipuerto. Estas y otras formas de realización se describirán a continuación con referencia específica a los dibujos adjuntos.

Como se usa en el presente documento, el término "dirección longitudinal" se refiere a la dirección hacia delante -hacia atrás de los componentes del conjunto multipuerto (es decir, en la dirección /- Z, como se representa). El término "dirección lateral" se refiere a la dirección transversal de los componentes del conjunto multipuerto (es decir, en la dirección /- X como se representa), y es transversal a la dirección longitudinal. El término "dirección vertical" se refiere a la dirección ascendente-descendente de los componentes del conjunto multipuerto (es decir, en la dirección /- Y como se representa), y es transversal a las direcciones lateral y longitudinal.

Haciendo referencia inicialmente a la FIG. 1, se representa esquemáticamente una vista en perspectiva de un conjunto multipuerto 100. El conjunto multipuerto 100 incluye, en general, una carcasa 110 que se extiende entre un extremo delantero 102 y un extremo trasero 104 en dirección longitudinal y define una pluralidad de puertos de conector óptico 120 situados en el extremo delantero 102 del conjunto multipuerto 100. Puede insertarse una pluralidad de conectores ópticos dentro de la pluralidad de puertos de conector óptico 120, tal como se describe con mayor detalle en el presente documento. En algunas formas de realización, la carcasa 110 define un puerto de conector de entrada 124 situado en el extremo delantero 102 del conjunto multipuerto 100. Un conector de entrada, tal como un elemento de anclaje de entrada, puede insertarse dentro del puerto de conector de entrada 124, como se describe con mayor detalle en el presente documento.

En referencia a la FIG. 2, se representa una vista en perspectiva del conjunto multipuerto 100 con una pluralidad de conectores ópticos 210 insertados dentro de puertos de conector óptico 120 correspondientes del conjunto multipuerto 100. En la forma de realización representada en la FIG. 2, se inserta un elemento de anclaje de entrada 200 dentro del puerto de conector de entrada 124. Aunque en la forma de realización representada en la FIG. 2, el puerto de conector de entrada 124 está situado en el extremo delantero 102 del conjunto multipuerto 100, debe entenderse que el puerto de conector de entrada 124 puede estar situado en cualquier ubicación adecuada del conjunto multipuerto 100.

El conjunto multipuerto 100 comprende al menos un miembro de fijación 190A, tal como se representa en las FIGS.

12A y 12B, asociado a los puertos de conector 120,124; sin embargo, pueden usarse otras estructuras para fijar los conectores ópticos 210 al conjunto multipuerto 100. El miembro de fijación 190A respectivo actúa conjuntamente con el alojamiento de los conectores ópticos 210 respectivos para fijar los conectores ópticos 210 en el puerto cuando están totalmente asentados. Por ejemplo, una característica de bloqueo 190L del miembro de fijación 190A respectivo puede actuar conjuntamente con una característica de bloqueo cooperante formada de manera solidaria en el alojamiento del conector óptico 210. Cuando un respectivo miembro de fijación de tipo botón pulsador 190 asociado a cada uno de los puertos de conector óptico 120 y al puerto de conector de entrada 124 se empuja hacia abajo, el conector óptico 210 respectivo puede liberarse del puerto de conector 120,124 respectivo. Como se analiza con más detalle a continuación, los elementos de fijación 190A están alineados, en general, con un adaptador respectivo que puede recibir un conector interno (es decir, conector trasero) para alinear y realizar una conexión óptica con el conector óptico externo 210.

Los elementos de fijación 190A divulgados en el presente documento pueden adoptar cualquier construcción o configuración adecuada según se desee, tal como estar formados por un único componente o una pluralidad de componentes. Por ejemplo, el miembro de fijación de tipo botón pulsador 190 puede estar formado de manera solidaria con el elemento de fijación 190A formando una estructura monolítica, si se desea. El elemento de fijación 190A puede ser empujado por un miembro elástico 190RM hacia una posición normalmente cerrada o fijada. Al insertar el conector óptico 210 en el puerto de conector 120,124, el conector desplaza el elemento de fijación 190A respectivo contra el miembro elástico 190RM hasta que el conector óptico 210 se inserte completamente en el puerto conector, y permite que el elemento de fijación 190A se desplace a partir de la fuerza aplicada por el miembro elástico 190RM hasta la posición cerrada o fijada para retener el conector óptico 210 en el puerto de conector 120,124 respectivo.

Además, el elemento de fijación 190A o partes de los elementos de fijación pueden construirse como una parte de un conjunto de adaptador óptico modular 130SA, como se representa en las FIGS. 12A y 12B para facilitar el ensamblaje.

El uso de conjuntos de adaptador óptico modulares 130SA permite que los componentes de acoplamiento de cada puerto de conector 120,124 se muevan o "floten" de manera independiente a otros componentes de acoplamiento con respecto a la carcasa 110 con respecto a otros puertos de conector para preservar el rendimiento óptico. "Flotar" significa que el adaptador puede tener un ligero movimiento en el plano X-Y para su alineación, y puede impedirse que se desplace excesivamente en la dirección Z a lo largo del eje de inserción de conector óptico de modo que se realice una alineación adecuada entre los conectores de acoplamiento, que pueden incluir un resorte de empuje 136RM para permitir cierto desplazamiento del adaptador con una fuerza de restauración adecuada proporcionada por el resorte. Por supuesto, son posibles otras construcciones para su uso con los conjuntos multipuerto que tienen características de montaje y/o tapones antipolvo divulgados en el presente documento, tal como tener partes comunes para montar una pluralidad de adaptadores y/o partes moldeadas de manera solidaria en la carcasa inferior, tales como monturas, soportes u otras estructuras para adaptadores.

En referencia a la FIG. 3, el elemento de anclaje de entrada 200 se representa de forma aislada. El elemento de anclaje de entrada 200 puede incluir, en general, una pluralidad de fibras ópticas 202 en su interior, que pueden terminarse dentro del conjunto multipuerto 100, por ejemplo en los correspondientes conjuntos de adaptador óptico, tal como se describe con mayor detalle en el presente documento. En algunas formas de realización, el elemento de anclaje de entrada 200 puede incluir un cuerpo de ramificación que incluye, en general, una parte del elemento de anclaje de entrada 200 que sirve de transición hacia las fibras individuales 202 para su enrutamiento dentro de una cavidad de la carcasa 110 para facilitar la conexión a conjuntos de adaptador óptico correspondientes. En algunas formas de realización, el elemento de anclaje de entrada 200 puede terminar con un conector de fibra óptica o ser un cable con un extremo conectorizado, según se desee. Por ejemplo, el elemento de anclaje de entrada 200 podría ser un conector OptiTip® para la conexión óptica a cables de distribución previamente instalados; sin embargo, pueden usarse otros conectores adecuados de una o varias fibras, tal como un OptiTap®, para terminar el elemento de anclaje de entrada 200 según se desee. Aunque la forma de realización representada en la FIG. 3 representa un elemento de anclaje de entrada 200 que incluye una pluralidad de fibras ópticas 202, debe entenderse que en otras formas de realización, el elemento de anclaje de entrada 200 puede incluir una sola fibra óptica, como se describe con más detalle en el presente documento.

Con referencia a la FIG. 4, se representa una vista en perspectiva y en despiece ordenado del conjunto multipuerto 100. La carcasa 110 incluye, en general, un miembro de carcasa superior 114 acoplado a un miembro de carcasa inferior 116, donde el miembro de carcasa superior 114 y el miembro de carcasa inferior 116 definen una cavidad 112 situada dentro de la carcasa 110. En las formas de realización, el miembro de carcasa superior 114 y el miembro de carcasa inferior 116 pueden estar hechos de cualquier material adecuado, tal como un polímero, un material compuesto, una resina o similar, y pueden formarse mediante cualquier proceso adecuado, tal como, y sin limitarse a, moldeo o similar. Opcionalmente, la carcasa 110 del conjunto multipuerto 100 puede impermeabilizarse sellando adecuadamente el miembro de carcasa superior 114 con el miembro de carcasa inferior 116. Los puertos de conector óptico 120 y el puerto de conector de entrada 124 también pueden sellarse con la pluralidad de conectores ópticos 210 y el elemento de anclaje de entrada 200, respectivamente, usando cualquier medio adecuado, tal como juntas de estanqueidad, juntas tóricas, adhesivo, material de sellado, soldadura, sobremoldeo o similares. Si el conjunto multipuerto 100 está destinado a aplicaciones de interior, puede que no sea necesaria la impermeabilización.

En una forma de realización, para sellar entre sí el miembro de carcasa superior 114 y el miembro de carcasa inferior 116, puede utilizarse una resina soluble en calor. La resina soluble en calor puede tener la forma de un filamento termoplástico que contenga partículas magnéticamente activas. Por ejemplo, la resina soluble en calor puede colocarse en una ranura definida por el miembro de carcasa superior 114 y/o el miembro de carcasa inferior 116, y el miembro de carcasa superior 114 y el miembro de carcasa inferior 116 pueden presionarse entre sí. A continuación, puede aplicarse una energía inducida para calentar el material soluble en calor (también denominado en el presente documento resina) haciendo que el material soluble en calor se ablande y luego se vuelva a endurecer tras enfriarse, realizando de este modo un sellado fuerte en la superficie de contacto de la carcasa. Típicamente, el sellado de resistencia (por ejemplo, el filamento termoplástico) se extiende por completo alrededor de un perímetro del miembro de carcasa superior 114 y del miembro de carcasa inferior 116; sin embargo, en algunas aplicaciones, el filamento no se extiende por completo alrededor del perímetro. La resina puede incluir partículas magnéticamente activas y la energía inducida puede ser un campo electromagnético de radiofrecuencia (RF) que induce corrientes de Foucault en las piezas magnéticamente activas. Las corrientes de Foucault que fluyen en las partículas magnéticamente activas calientan las partículas magnéticamente activas, lo que hace que el material soluble en calor se reblandezca y se adhiera al miembro de carcasa superior 114 y al miembro de carcasa inferior 116. A continuación, se interrumpe el campo de radiofrecuencia y, cuando el material soluble en calor se enfría, el material soluble en calor se endurece y, por tanto, el miembro de carcasa superior 114 y el miembro de carcasa inferior 116 se sueldan entre sí. Un proceso ejemplar emplea EMABONDTM, distribuido comercialmente por la empresa Ashland Specialty Chemical de Ohio, como material soluble en calor con partículas magnéticamente activas incrustadas.

En algunas formas de realización, el conjunto multipuerto 100 incluye respectivos miembros de fijación de tipo botón pulsador 190 asociados a cada uno de los puertos de conector óptico 120 y al puerto de conector de entrada 124; sin embargo, los miembros de fijación 190 pueden tener otras construcciones, tales como deslizadores o botones giratorios que pueden accionarse para liberar el conector óptico 210 de los puertos de conector 120,124 respectivos, si se desea. La pluralidad de miembros de fijación de tipo botón pulsador 190 están configurados estructuralmente para engancharse a elementos de fijación 190A respectivos, de modo que el elemento de anclaje de entrada 200 y/o la pluralidad de conectores ópticos 210 y retener al menos una parte del elemento de anclaje de entrada 200 y/o la pluralidad de conectores ópticos 210 para la conexión óptica con fibras ópticas dentro de la cavidad 112 del conjunto multipuerto 100. En formas de realización, la pluralidad de miembros de fijación de tipo botón pulsador 190 retienen de manera selectiva la pluralidad de conectores ópticos 210 y/o el elemento de anclaje de entrada 200 dentro de los respectivos puertos de conector 120,124 del conjunto multipuerto 100. En la forma de realización representada en la FIG. 4, tanto el elemento de anclaje de entrada 200 como cada uno de la pluralidad de conectores ópticos 210 quedan retenidos de manera selectiva dentro de los puertos de conector 120,124 respectivos del conjunto multipuerto 100 usando los elementos de fijación 190A respectivos y se pueden liberar usando la pluralidad de miembros de fijación de tipo botón pulsador 190 si se desea. En otras formas de realización, la pluralidad de conectores ópticos 210 puede retenerse de manera selectiva dentro de los puertos de conector 120,124 respectivos del conjunto multipuerto 100, mientras que el elemento de anclaje de entrada 200 está conectada de manera rígida al conjunto multipuerto 100 (es decir, el elemento de anclaje de entrada 200 no se puede separar, en general, del conjunto multipuerto 100 sin desensamblar el conjunto multipuerto 100). El elemento de anclaje de entrada 200 y/o los conectores ópticos 210 pueden fijarse al conjunto multipuerto 100 de otras maneras adecuadas, tales como una conexión de bayoneta, adhesivo, un casquillo o engaste, de manera termorretráctil o combinaciones de los mismos.

El conjunto multipuerto 100 incluye además una pluralidad de conjuntos de adaptador óptico 130 situados dentro de la cavidad 112 de la carcasa 110. La pluralidad de conjuntos de adaptador óptico 130 están configurados estructuralmente para recibir, alinear y acoplar ópticamente conectores ópticos. En formas de realización, cada uno de la pluralidad de conjuntos de adaptador óptico 130 está alineado con un puerto de conector óptico correspondiente de la pluralidad de puertos de conector óptico 120 y/o con el puerto de conector de entrada 124. Los conjuntos de adaptador óptico 130 pueden recibir un conector óptico 252 en la parte trasera para la conexión óptica con un conector óptico externo 210, tal como se muestra en la FIG. 4. Cualquier conjunto de adaptador óptico adecuado es posible con los conceptos divulgados en el presente documento, tal como usar un elemento de retención común o una carcasa común para fijar una pluralidad de adaptadores ópticos. También son posibles otras variaciones, y las FIGS. 12A y 12B representan un subconjunto de adaptador óptico 130SA explicativo.

En algunas formas de realización, uno o más divisores ópticos 275 pueden colocarse dentro de la cavidad 112 definida por la carcasa 110, y pueden dividir una señal de una única fibra óptica 204 en una pluralidad de fibras ópticas 202. En particular, el divisor óptico 275 puede recibir una única fibra óptica 204, por ejemplo de un elemento de anclaje de entrada 200 (FIG. 3), y puede dividir una señal de la fibra óptica 204 en una pluralidad de fibras ópticas 202 que se extienden entre el divisor óptico 275 y la pluralidad de conjuntos de adaptador óptico 130. En un ejemplo, el divisor óptico 275 permite dividir una única señal óptica en múltiples señales, tal como una división 1xN, pero son posibles otras disposiciones del divisor, tal como una división 2xN. En la forma de realización representada en la FIG. 4, el divisor óptico 275 divide una señal procedente de una única fibra óptica 204 en cuatro fibras ópticas 202 que se extienden entre el divisor óptico 275 y cuatro conjuntos de adaptador óptico 130. Otras formas de realización pueden incluir dos divisores, donde el primer divisor tiene una proporción de división de potencia asimétrica tal como una división de nivel de potencia 90/10, donde un tramo del 90 por ciento de la señal dividida suministra potencia aguas abajo y el tramo del 10 por ciento suministra potencia a un segundo divisor, tal como un divisor 1 xN para distribuir las señales ópticas a los usuarios aguas abajo en la red de comunicación. También son posibles otras variaciones de las divisiones de nivel de potencia. Además, la cavidad 112 del conjunto multipuerto 100 puede tener otros componentes dispuestos en la misma, tales como dispositivos de multiplexación por división de longitud de onda, tales como dispositivos CWDM o DWDM.

Haciendo referencia conjuntamente a las FIGS. 5A y 5B, se representan esquemáticamente una vista en perspectiva inferior y una vista en extremo de la carcasa 110. En formas de realización, la carcasa 110 define al menos una ranura 142 situada en una superficie inferior 118 de la carcasa 110 y que se extiende en dirección longitudinal. En la forma de realización representada en las FIGS. 5A y 5B, la carcasa 110 define dos ranuras 142 que son simétricas entre sí con respecto a una línea central de conjunto multipuerto 10 que biseca el conjunto multipuerto 100 en dirección lateral. Cada una de las ranuras 142 define una cara inferior 145 situada por encima de la superficie inferior 118 de la carcasa 110 (es decir, en la dirección Y). Cada una de las ranuras 142 define además paredes laterales opuestas 147 que se extienden hacia abajo desde la cara inferior 145 hasta la superficie inferior 118 (es decir, en la dirección -Y) de la carcasa 110. En particular, cada una de las ranuras 142 define una pared lateral 147 orientada hacia el interior (es decir, orientada hacia el interior de la línea central 10 en la dirección lateral), y una pared lateral 147 opuesta, orientada hacia el exterior (es decir, orientada hacia el exterior de la línea central 10 en la dirección lateral). Cada una de las ranuras 142 define caras de extremo 149 situadas en el extremo delantero de las ranuras 142. Las caras de extremo 149 están orientadas, en general, hacia atrás en la dirección longitudinal (es decir, en la dirección -Z) y pueden restringir el movimiento longitudinal de un miembro de montaje situado en las ranuras 142, como se describe con mayor detalle en el presente documento.

Cada una de las ranuras 142 define además una o más lengüetas 148 que se extienden sobre la cara inferior 145 para definir canales 146 que se extienden a lo largo de la carcasa 110 en la dirección longitudinal. Los canales 146 de cada una de las ranuras 142 están delimitados, en general, por la cara inferior 145, una pared lateral 147 y las lengüetas 148. Cada una de las ranuras 142 define unos recortes 144 situados entre las lengüetas 148 en la dirección longitudinal. En los recortes 144, las paredes laterales 147 pueden extenderse, en general, entre la cara inferior 145 de la ranura 142 y la superficie inferior 118 de la carcasa 110 en la dirección vertical. Un miembro de montaje puede insertarse de manera selectiva en las ranuras 142 por medio de los recortes 144, tal como se describe con mayor detalle en el presente documento. En la forma de realización representada en las FIGS. 5A y 5B, las ranuras 142 definen lengüetas 148 y cortes 144 situados en las paredes laterales 147 orientadas hacia el interior; sin embargo, debe entenderse que las lengüetas 148 y los cortes 144 pueden situarse, de manera adicional o alternativa, en las paredes laterales 147 orientadas hacia el exterior.

La carcasa 110 define además un rebaje de pestillo 150 que se extiende hacia arriba en la superficie inferior 118 de la carcasa 110. El rebaje de pestillo 150 define una cara de enganche de pestillo 152 que está orientada hacia delante en la dirección longitudinal (es decir, en la dirección Z). El rebaje de pestillo 150 define además una superficie de rebaje 156 situada debajo de la cara de enganche de pestillo 152. La superficie de rebaje 156 está orientada de manera transversal a la cara de enganche de pestillo 152 y se extiende hacia delante desde la superficie de rebaje 156 en la dirección longitudinal (es decir, en la dirección Z). En formas de realización, el rebaje de pestillo 150 incluye además una rampa 154 que se extiende hacia abajo desde la superficie de rebaje 156 hasta la superficie inferior 118 de la carcasa 110 (es decir, en la dirección -Y). El rebaje de pestillo 150 puede enganchar un pestillo de un miembro de montaje para acoplar de manera selectiva el miembro de montaje a la carcasa 110, como se describe con mayor detalle en el presente documento.

La carcasa 110 también puede definir una o más ranuras pasantes perimetrales 158 que se extienden a través de la carcasa 110 en dirección vertical y que también pueden recibir una banda o correa para sujetar el conjunto multipuerto 100 en un pilar o un poste de servicios públicos. Más allá de estas ranuras pasantes perimetrales 158, el conjunto multipuerto 100 divulgado en el presente documento también puede incluir un miembro de montaje que se una de cualquier manera adecuada a la carcasa 110 para otras opciones de montaje.

En referencia a las FIGS. 6A y 6B, se representan esquemáticamente una vista en perspectiva superior y otra inferior, respectivamente, de un miembro de montaje 160 de ejemplo. El miembro de montaje 160 incluye, en general, una o más partes de enganche multipuerto 162, una parte de montaje 166 y un pestillo 170. Las partes de enganche multipuerto 162 están dimensionadas y conformadas para que se correspondan con las ranuras 142 (FIGS. 5A y 5B) de la carcasa 110 del conjunto multipuerto 100, y cada parte de enganche multipuerto 162 incluye una o más lengüetas de enganche en ranura 164 que se extienden hacia el exterior desde las partes de enganche multipuerto 162. Las lengüetas de enganche en ranura 164 están dimensionadas y conformadas para colocarse dentro de los canales 146 (FIG. 5B) de las ranuras 142 y para engancharse a las lengüetas 148 (FIG. 5B) de la carcasa 110 del conjunto multipuerto 100. Las partes de enganche multipuerto 162 definen además una cara de extremo de miembro de montaje 165 que está orientada hacia delante en la dirección longitudinal (es decir, en la dirección Z). En formas de realización, la cara de extremo de miembro de montaje 165 se puede enganchar a las caras de extremo 149 (FIGS. 5A y 5B) de las ranuras 142 de la carcasa 110 para restringir el movimiento longitudinal del miembro de montaje 160 con respecto a la carcasa 110, como se describe con mayor detalle en el presente documento.

El pestillo 170 incluye, en general, una lengüeta de pestillo 171 y una cara de enganche multipuerto 172 que se extiende hacia fuera desde la lengüeta de pestillo 171 en la dirección vertical y que está orientada en la dirección longitudinal hacia atrás (es decir, en la dirección -Z). En formas de realización, la cara de enganche multipuerto 172 se puede enganchar con la cara de enganche de pestillo 152 (FIG. 5A) para restringir de manera selectiva el movimiento del miembro de montaje 160 con respecto a la carcasa 110 (FIG. 5A) en la dirección longitudinal, como se describe con mayor detalle en el presente documento. En formas de realización, el pestillo 170 incluye además una rampa 174 que se extiende hacia arriba desde la cara de enganche multipuerto 172 hasta la lengüeta de pestillo 171 (es decir, en la dirección Y). La rampa 174 puede engancharse a la carcasa 110 (FIG. 5A) para deformar de manera selectiva la lengüeta de pestillo 171 hacia el exterior de la carcasa 110 de modo que el pestillo 170 pueda introducirse en el rebaje de pestillo (FIG. 5A), como se describe con más detalle en el presente documento.

La parte de montaje 166 del miembro de montaje 160 incluye, en general, una cara orientada hacia fuera 167 y uno o más separadores 169 que se extienden hacia fuera desde la cara orientada hacia fuera 167. Cada uno de los uno o más separadores 169 puede definir una abertura 163 correspondiente a través de la cual puede insertarse un elemento de fijación 20. En la forma de realización representada en las FIGS. 6A y 6B, la parte de montaje 166 incluye dos separadores 169, donde cada uno de los separadores 169 incluye un elemento de fijación 20 insertado dentro de una abertura 163 del separador 169. En formas de realización, el elemento de fijación 20 puede incluir cualquier elemento de fijación mecánico adecuado, tal como un tornillo o similar. Si bien la forma de realización representada en las FIGS.

6A y 6B incluye dos separadores 169 que están separados entre sí en la dirección longitudinal, debe entenderse que el miembro de montaje 160 puede incluir un único separador 169 y su correspondiente abertura 163, o puede incluir múltiples separadores 169 con sus correspondientes aberturas 163.

En la forma de realización representada en las FIGS. 6A y 6B, cada uno de los separadores 169 define aberturas para correa 168 que se extienden a través del miembro de montaje 160. En formas de realización, el miembro de montaje 160 puede instalarse en una superficie, tal como una pared, un poste de servicios públicos o similar. Por ejemplo, el miembro de montaje 160 puede unirse a una superficie mediante los elementos de fijación 20 o mediante una brida, una cinta, una correa o similar que se extienda a través de las aberturas para correa 168. Dado que los separadores 169 se extienden hacia fuera desde la cara orientada hacia fuera 167, cuando el miembro de montaje 160 se une a la superficie, los separadores 169 pueden engancharse a la superficie, mientras que la cara orientada hacia fuera 167 del miembro de montaje 160 y la superficie inferior 118 (FIG. 5B) de la carcasa 110 están separadas de la superficie. A medida que el miembro de montaje 160 se une a la superficie, los componentes del miembro de montaje 160 en contacto con la superficie pueden tender a deformarse para adaptarse a los contornos de la superficie, en particular cuando se aplica fuerza para enganchar y fijar el conjunto multipuerto 100 (FIG. 1) a la superficie. Debido a que los separadores 169 actúan para separar tanto la cara orientada hacia fuera 167 del miembro de fijación 160 como la superficie inferior 118 (FIG. 5B) de la carcasa 110 con respecto a la superficie, los separadores 169 pueden limitar la deformación de la cara orientada hacia fuera 167 y de la superficie inferior 118 de la carcasa 110, ayudando de este modo a mantener la integridad estructural del conjunto multipuerto 100 cuando se fija a una superficie.

En formas de realización, el miembro de montaje 160 puede estar hecho de cualquier material adecuado, tal como un polímero, un material compuesto, una resina o similar, y puede formarse mediante cualquier proceso adecuado, tal como, y sin limitarse a, moldeo o similar. En algunas formas de realización, el miembro de montaje 160 está formado por el mismo material que la carcasa 110 (FIG. 5A) del conjunto multipuerto 100. En algunas formas de realización, el miembro de montaje 160 está formado por un material diferente al de la carcasa 110 (FIG. 5A) del conjunto multipuerto 100.

En referencia a la FIG. 7, se representa esquemáticamente una vista en perspectiva del miembro de montaje 160 y de la carcasa 110 del multipuerto 100. Para instalar el miembro de montaje 160 en la carcasa 110, las lengüetas de enganche en ranura 164 del miembro de montaje 160 se alinean con los recortes 144 de las ranuras 142. Con las lengüetas de enganche en ranura 164 alineadas con los recortes 144, el pestillo 170 se coloca hacia atrás del rebaje de pestillo 150 en la dirección longitudinal (es decir, en la dirección -Z). Las lengüetas de enganche en ranura 164 pueden insertarse en los recortes 144 de las ranuras 142, y el miembro de montaje 160 puede deslizarse hacia delante en dirección longitudinal (es decir, en la dirección Z) de modo que las lengüetas de enganche en ranura 164 se sitúen dentro de los canales 146 (FIG. 5B) y se enganchen con las lengüetas 148. A medida que el miembro de montaje 160 avanza en la dirección longitudinal, la cara de extremo de miembro de montaje 165 se engancha a las caras de extremo 149 de las ranuras 142, restringiendo el movimiento del miembro de montaje 160 en la dirección Z.

A medida que el miembro de montaje 160 se mueve hacia delante en la dirección longitudinal, el pestillo 170 se engancha con el rebaje de pestillo 150 de la carcasa 110. A modo de ejemplo y en referencia a las FIGS. 8 y 9, se representan esquemáticamente una vista en perspectiva y una vista en sección, respectivamente, del miembro de montaje 160 instalado en la carcasa 110 a lo largo de la sección 9-9 de la FIG. 1. A medida que el miembro de montaje 160 avanza en la dirección longitudinal, la rampa 174 del pestillo 170 se engancha en la carcasa 110, y el pestillo 170 puede deformarse elásticamente hacia fuera y alejarse de la carcasa 110 (es decir, en la dirección -Y). A medida que el miembro de montaje 160 sigue avanzando, la rampa 174 y la cara de enganche multipuerto 172 del pestillo 170 se sitúan dentro del rebaje de pestillo 150. Más en particular, la cara de enganche multipuerto 172 del pestillo 170 se engancha con la cara de enganche de pestillo 152 de la carcasa 110, restringiendo de este modo el movimiento hacia atrás del miembro de montaje 160 en la dirección longitudinal (es decir, en la dirección -Z). En algunas formas de realización, el pestillo 170 puede extenderse más allá de la carcasa 110 en una distancia d en la dirección longitudinal, lo que puede ayudar a garantizar que un usuario pueda acceder al pestillo 170 para liberar de manera selectiva la carcasa 110 del miembro de montaje 160, por ejemplo deformando el pestillo 170 hacia fuera y alejándolo de la carcasa 110 para desenganchar la cara de enganche multipuerto 172 de la cara de enganche de pestillo 152. Mediante el enganche entre la cara de enganche multipuerto 172 y la cara de enganche de pestillo 152, y mediante el enganche entre la cara de extremo de miembro de montaje 165 (FIG. 7) y la cara de extremo 149 (FIG. 7) de las ranuras 142, se restringe el movimiento hacia delante y hacia atrás del miembro de montaje 160 en la dirección longitudinal. Además, el movimiento hacia fuera del miembro de montaje 160 con respecto a la carcasa 110 está restringido por el enganche entre las lengüetas de enganche en ranura 164 (FIG. 7) del miembro de montaje 160 y las lengüetas 148 de la carcasa 110. De este modo, el miembro de montaje 160 puede acoplarse de manera selectiva a la carcasa 110.

Dado que el miembro de montaje 160 puede acoplarse de manera selectiva a la carcasa 110, el miembro de montaje 160 puede instalarse en una superficie, por ejemplo una pared o un poste de servicios públicos, y, a continuación, la carcasa 110 puede acoplarse de manera selectiva al miembro de montaje 160. Al instalarse primero el miembro de montaje 160 a la superficie, se puede reducir la cantidad de residuos del proceso de instalación (por ejemplo, suciedad o polvo de la instalación de los elementos de fijación) a los que queda expuesto el conjunto multipuerto 100.

En referencia a la FIG. 10, se representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior de otro conjunto multipuerto 100 que incluye otro miembro de montaje 300. En la forma de realización representada en la FIG. 10, la carcasa 110 del conjunto multipuerto 100 define una o más ranuras laterales 180 que se extienden hacia el interior desde la superficie inferior 118 de la carcasa 110. Las una o más ranuras laterales 180 se extienden, en general, a lo largo de la superficie inferior 118 de la carcasa 110 en dirección lateral. La ranura lateral 180 está dispuesta en partes yuxtapuestas que se extienden hacia el interior, en dirección hacia la parte central, en el lado inferior para permitir una inserción suave de una correa, banda de amarre, cinta o similar a través de una abertura para fijar el conjunto multipuerto 100.

En esta forma de realización, las ranuras laterales 180 actúan conjuntamente con el miembro longitudinal 320 para formar una abertura para correa (no numerada) a través de una parte inferior de la carcasa 110 para fijar el conjunto multipuerto 100 de una primera manera. Los conjuntos multipuerto 100 también pueden fijarse de una segunda manera usando una o más aberturas en la carcasa 210.

En la forma de realización representada en la FIG. 10, el miembro de montaje 300 incluye, en general, una lengüeta orientada hacia delante 310 que se extiende hacia delante desde la carcasa 110 en la dirección longitudinal (es decir, en la dirección Z). La lengüeta orientada hacia delante 310 define, en general, una abertura 312 que se extiende a través de la lengüeta orientada hacia delante 310 y a través de la cual puede insertarse un elemento de fijación para fijar el conjunto multipuerto 100 a una superficie, tal como una pared, un poste de servicios públicos o similar. El miembro de montaje 300 incluye además un miembro longitudinal 320 que es solidario con la lengüeta orientada hacia delante 310 y se extiende a lo largo de la superficie inferior 118 de la carcasa 110. En formas de realización, el miembro longitudinal 320 se extiende sobre las una o más ranuras laterales 180 y las cubre parcialmente. En formas de realización, puede insertarse una banda, una correa o similar entre el miembro longitudinal 320 y las una o más ranuras laterales 180 para fijar el conjunto multipuerto 100 a una superficie, tal como un poste de servicios públicos o similar. El miembro longitudinal 320 se extiende hacia fuera de la carcasa 110, formando un separador 322 que está separado de la superficie inferior 118 en la dirección vertical. De forma similar a la forma de realización descrita anteriormente con respecto a las FIGS. 1-9, cuando el conjunto multipuerto 100 se fija a una superficie, el separador 322 puede entrar en contacto con la superficie y engancharse a ella, mientras que la superficie inferior 118 de la carcasa 110 está separada de la superficie. El separador 322 puede de este modo limitar el contacto entre el conjunto multipuerto 100 con la superficie, limitando la deformación de la carcasa 110 del conjunto multipuerto 100, como se ha descrito anteriormente.

En la forma de realización representada en la FIG. 10, el miembro de montaje 300 define además una abertura trasera 330 situada hacia atrás de la lengüeta orientada hacia delante 310. En algunas formas de realización, la abertura trasera 330 se sitúa en el extremo trasero 104 de la carcasa 110 cuando el miembro de montaje 300 se ensambla a la carcasa 110 y se alinea con una abertura trasera 109 que se extiende a través de la carcasa 110. En otras palabras, existe un orificio pasante desde el lado inferior hasta el lado superior de la carcasa 110. Se puede insertar un elemento de fijación a través de la abertura de carcasa trasera 109 y la abertura trasera 330 del miembro de montaje 300 para fijar el conjunto multipuerto 100 a una superficie. En formas de realización, la abertura trasera 330 del miembro de montaje 300 puede estar definida por un casquillo 332 que se extiende, al menos parcialmente, dentro de la abertura de carcasa trasera 109. El casquillo 332 puede reducir la tensión aplicada a la carcasa 110, tal como mediante un elemento de fijación insertado dentro de la abertura de carcasa trasera 109 para fijar el conjunto multipuerto 100 a una superficie. En una forma de realización, el casquillo puede ser ligeramente más largo que la altura H del conjunto multipuerto de modo que el casquillo pueda soportar cualquier carga de compresión aplicada por el elemento de fijación e impida daños en la carcasa 110.

En formas de realización, el miembro de montaje 300 puede acoplarse a la carcasa 110 de cualquier forma adecuada, por ejemplo mediante adhesivo, material de sellado, soldadura, sobremoldeo o similares. En algunas formas de realización, el miembro de montaje 300 puede acoplarse a la carcasa 110 mediante un encaje a presión o similar.

En referencia a las FIGS. 11 y 12, se representan una vista en perspectiva inferior y una vista en despiece ordenado, respectivamente, de un conjunto multipuerto 100 con otro miembro de montaje 400. La FIG. 12 representa además un tapón antipolvo 600 explicativo que comprende un elemento de anclaje que puede unirse al conjunto multipuerto 100 si se desea; no obstante, pueden usarse otros tipos de tapones antipolvo con cualquiera de los conjuntos multipuerto 100 divulgados en el presente documento. Una vez instalados, los tapones antipolvo impiden la entrada de suciedad, polvo o residuos en los puertos de conector óptico 120 o en el puerto de conector de entrada 124. Las FIGS. 16 y 17 muestran otras vistas del tapón antipolvo 600 y las FIGS. 18 y 19 representan un tapón antipolvo 650 que tiene un agarre de tracción 652, pero no incluye un elemento de anclaje. En las FIGS. 20-33 también se muestran otras características o diseños del tapón antipolvo. Los tapones antipolvo de acuerdo con la invención reivindicada incluyen un cuerpo que tiene una característica de bloqueo y una parte de encaje. La característica de bloqueo del tapón antipolvo se usa para engancharse a una parte del multipuerto. La parte de encaje del tapón antipolvo está situada aproximadamente a 180 grados de la característica de bloqueo, tal como se representa, para alinear la característica de bloqueo dentro del puerto de conector óptico. Los tapones antipolvo que tienen elementos de anclaje pueden unirse a conjuntos multipuerto para evitar que se pierdan, como se muestra, si se desea o no. Las FIGS. 12A y 12B representan conjuntos de adaptador óptico modulares 130SA explicativos que pueden alinearse con los puertos de conector 120,124 de la carcasa 110 usando una o más características de alineación formadas en la carcasa 210.

De forma similar a la forma de realización descrita anteriormente y representada en la FIG. 10, el miembro de montaje 400 incluye la lengüeta orientada hacia delante 410 que se extiende hacia delante desde la carcasa 110, donde la lengüeta orientada hacia delante 410 incluye la abertura 412 que se extiende a través de la lengüeta orientada hacia delante 410. El miembro de montaje 400 incluye además el miembro longitudinal 420 que se extiende a lo largo de la superficie inferior 118 de la carcasa 110 en dirección longitudinal. En la forma de realización representada en las FIG.

11 y 12, el miembro longitudinal 420 define la abertura trasera 430 que se extiende a través del miembro longitudinal 420.

En la forma de realización representada en las FIGS. 11 y 12, el miembro longitudinal 420 define el separador 422 que está separado de la superficie inferior 118 de la carcasa 110. Sin embargo, en la forma de realización representada en la FIG. 11, el miembro longitudinal 420 y la lengüeta orientada hacia delante 410 están formados como componentes independientes que están separados entre sí cuando se instalan en la carcasa 110 del conjunto multipuerto 100. El miembro longitudinal 420, y en consecuencia el separador 422, se extiende a lo largo de una parte discreta de la carcasa 110 en dirección longitudinal (es decir, el separador 422 no se extiende a lo largo de toda la superficie inferior 118 de la carcasa 110). Al extenderse solo parcialmente a lo largo de la superficie inferior 118 de la carcasa 110, cuando el conjunto multipuerto 100 se acopla a una superficie, se limita el contacto entre el miembro longitudinal 420 y la superficie, lo que ayuda a reducir la deformación del miembro longitudinal 420 y de la carcasa 110 como resultado del contacto con una superficie de fijación.

En formas de realización, la lengüeta orientada hacia delante 410 puede definir un separador orientado hacia delante 414 que está separado de la superficie inferior 118 de la carcasa 110. Al igual que el separador 422 del miembro longitudinal 420, cuando el conjunto multipuerto 100 se fija a una superficie, el separador orientado hacia delante 414 puede entrar en contacto con la superficie y engancharse a ella, mientras que la superficie inferior 118 de la carcasa 110 permanece separada de la superficie. En formas de realización, el separador orientado hacia delante 414 y el separador 422 del miembro longitudinal 420 están alineados entre sí en el plano X-Z como se representa, de modo que el separador orientado hacia delante 414 y el separador 422 del miembro longitudinal 420 proporcionan conjuntamente una superficie de montaje nivelada para el conjunto multipuerto 100. La ranura lateral 180 tiene partes yuxtapuestas que se extienden hacia el interior, en dirección hacia la parte central, en el lado inferior para permitir una inserción suave de una correa, banda de amarre, cinta o similar. En esta forma de realización, la ranura lateral 180 actúa conjuntamente con el miembro longitudinal 420 para formar una abertura pasante una vez que el miembro longitudinal 420 se une a la carcasa 110. El miembro longitudinal 420 se puede unir o acoplar de cualquier manera adecuada. En una forma de realización, solo la zona aproximadamente alrededor de un casquillo 432 está unida o acoplada a la carcasa de una manera adecuada, tal como mediante adhesivo, soldadura o similar, mientras que el otro extremo no está unido para que el extremo en voladizo pueda desviarse. Unir el miembro longitudinal 420 a la carcasa 110 con el extremo en voladizo permite que el miembro se desvíe según sea necesario en lugar de soportar una tensión innecesaria que podría producir roturas o daños bajo una carga excesiva. Además, el casquillo puede ser más largo que la altura H del conjunto multipuerto para evitar que un elemento de fijación dañe la carcasa.

La FIG. 12 también representa un tapón antipolvo 600 que tiene un cuerpo de tapón antipolvo 610 y un elemento de anclaje de tapón antipolvo (no numerado). Como se muestra, el cuerpo de tapón antipolvo está unido al elemento de anclaje de tapón antipolvo. En esta forma de realización, el tapón antipolvo tiene un diseño de espoleta con una pluralidad de cuerpos de tapón antipolvo 610 unidos a extremidades 603 respectivas del elemento de anclaje de tapón antipolvo. En consecuencia, múltiples cuerpos de tapón antipolvo 610 pueden unirse al conjunto multipuerto en un solo punto. Por ejemplo, si se desean cuatro cuerpos de tapón antipolvo para el conjunto multipuerto, entonces se necesitan menos de cuatro uniones de elementos de anclaje, tal como dos uniones, donde cada tapón antipolvo 600 tiene dos cuerpos de tapón antipolvo 610. Para ello, extremidades 603 respectivas del elemento de anclaje de tapón antipolvo se unen a un cuerpo de tapón antipolvo 610 respectivo, como se muestra. Cada extremidad 603 está unida a un carril de deslazamiento 602 (FIG. 16) que tiene un extremo 601 del elemento de anclaje del tapón antipolvo. Por tanto, el miembro de montaje o la placa frontal pueden capturar una parte del elemento de anclaje de tapón antipolvo entre la placa frontal y la carcasa del multipuerto, como se muestra en las FIG. 27, 31 o 33, o entre el miembro de montaje y la carcasa del multipuerto, como se muestra en la FIG. 13. Los tapones antipolvo también pueden incluir una parte de agarre 605 dispuesta entre el cuerpo de tapón antipolvo 610 y el extremo 601 del elemento de anclaje de tapón antipolvo, como se representa. La parte de agarre 605 ayuda a retirar el tapón antipolvo del puerto de conector óptico 120 al pulsar el botón pulsador 190, ya que proporciona una parte para agarrar y tirar para retirarlo.

Las FIGS. 12A y 12B representan detalles del conjunto de adaptador óptico modular 130SA que puede usarse con los conjuntos multipuerto 100 divulgados en el presente documento si se desea con el conector trasero 252 que es interno al conjunto multipuerto 100. Los conjuntos de adaptador óptico modulares 130SA permiten un ensamblaje rápido y sencillo de los conjuntos multipuerto 100 de manera escalable. Como se ha analizado, los conjuntos de adaptador óptico modulares 130SA también permiten que los componentes de acoplamiento, tales como los adaptadores 134A correspondientes al puerto de conector 120,124 respectivo, se muevan o "floten" de manera independiente de los otros conjuntos de adaptador óptico modulares 130SA con respecto a la carcasa 110 para preservar el rendimiento óptico. Los conjuntos de adaptador óptico modulares 130SA pueden alinearse con los puertos de conector 120,124 de la carcasa 110 y se les permite un ligero movimiento dentro de las una o más características de alineación formadas en la carcasa 210. Por ejemplo, la FIG. 12 representa una fila de características de alineación dispuestas detrás de la abertura para los botones pulsadores 190 configuradas como huecos (no numerados) para recibir características de alineación complementarias en la parte superior del conjunto de adaptador óptico modular 130SA, y la FIG. 13 muestra una fila de características de alineación de los puertos de conector 120,124 configuradas como salientes en forma de U (no numerados) en la carcasa para recibir características de alineación complementarias en la parte inferior del conjunto de adaptador óptico modular 130SA. Otras características de alineación adecuadas pueden estar formadas de manera solidaria en la cavidad 112 de la carcasa 110 si se desea o tener componentes independientes que ayuden en la alineación.

Los conjuntos de adaptador óptico modulares 130SA comprenden un adaptador 134A alineado con el puerto de conector 120,124 respectivo cuando se ensamblan. A modo de ejemplo, la parte superior de los conjuntos de adaptador óptico modulares puede tener características de alineación 131AFT que se insertan en los huecos de la carcasa 110. Del mismo modo, la parte inferior de los conjuntos de adaptador óptico modulares puede tener características de alineación tales como una parte rebajada que actúe conjuntamente con los salientes en forma de U de la carcasa 110. El adaptador 134A puede empujarse mediante un miembro elástico 136RM y el adaptador 134A puede fijarse al cuerpo de adaptador 131 mediante un elemento de retención 137. Como se muestra mejor en la FIG.

12B, el conjunto de adaptador óptico modular 130SA comprende un elemento de fijación 190A y un miembro elástico de elemento de fijación 190RM. Sin embargo, otras formas de realización podrían comprender un accionador para desplazar el elemento de fijación 190A.

Como se representa, el miembro de fijación 190A se inserta en un extremo delantero del cuerpo de adaptador 131 junto con el miembro elástico de elemento de fijación 190RM. Específicamente, un cerco (no numerado) del miembro de fijación 190 se inserta en un aro 131H del cuerpo de adaptador 131, y los separadores 190SO se disponen en una parte del hueco de miembro elástico (no numerada) en la parte inferior del cuerpo de adaptador 131. El miembro elástico de elemento de fijación 190RM está dispuesto en el hueco de miembro elástico, como se muestra en la FIG.

12A, para empujar el miembro de fijación 190A hacia una posición de retención, como se muestra. De forma ventajosa, esta construcción mantiene intacto el conjunto usando el miembro elástico de elemento de fijación 190RM. Los separadores 190SO del cuerpo de adaptador 131 también pueden actuar como topes para limitar el desplazamiento del elemento de fijación 190A.

En esta forma de realización, el conjunto de adaptador óptico modular 130SA también puede comprender un manguito de empalme FS, un elemento de retención de manguito de empalme 135R, un miembro elástico 136RM, un elemento de retención 137 junto con el adaptador 134A. El cuerpo de adaptador 131 tiene una parte del paso de puerto de conector dispuesta en el mismo para recibir una parte del conector óptico externo 210. El elemento de retención de manguito de empalme 135R y el manguito de empalme FS están alineados para su ensamblaje en el adaptador 134A para su ensamblaje y asentamiento usando el elemento de retención de manguito de empalme 135R. El miembro elástico 136RM se dispone sobre un cilindro de adaptador 134A y se asienta en el reborde del adaptador 134A; a continuación, el elemento de retención 137 puede unirse al cuerpo de adaptador 131 usando sus brazos de pestillo 137LA para fijar el mismo. Son posibles otras variaciones del conjunto de adaptador óptico modular 130SA.

Como se muestra mejor en la FIG. 12A, el elemento de fijación 190A comprende una característica de bloqueo 190L. La característica de bloqueo 190L actúa conjuntamente con una parte del conector óptico 210 cuando está completamente insertado en el puerto de conector 120,124 respectivo para fijar el mismo. Específicamente, el alojamiento de conector del conector óptico 210 puede tener una geometría cooperante que se engancha a la característica de bloqueo 190L del elemento de fijación 190A. La característica de bloqueo 190L puede estar dispuesta dentro del diámetro interior 190B del elemento de fijación 190A.

En una forma de realización, la característica de bloqueo 190L comprende una rampa, como se muestra. La rampa puede estar dispuesta dentro del diámetro interior 190B del elemento de fijación 190A. Por ejemplo, la rampa está formada de manera solidaria en una parte del diámetro interior 190B con la rampa inclinada hacia arriba cuando se mira hacia el puerto de conector 120,124. La rampa permite que el conector empuje y desplace el elemento de fijación 190A hacia abajo contra el miembro elástico de elemento de fijación 190RM a medida que el conector se inserta en el puerto de conector 120,124. La rampa puede tener cualquier geometría adecuada. Por ejemplo, la rampa puede tener una inclinación que conduzca a una parte horizontal. Una vez que la característica de bloqueo 190L del elemento de fijación 190A se alinea con la geometría cooperante del conector, una parte del elemento de fijación 190A se desplaza de modo que la característica de bloqueo 190L se engancha a la característica de bloqueo del conector para fijar el conector óptico 210 en el puerto de conector 120,124 respectivo.

La característica de bloqueo 190L comprende una superficie de retención (no visible). En una forma de realización, la parte trasera de la rampa de la característica de bloqueo 190L forma un resalte que actúa conjuntamente con una geometría complementaria en el alojamiento de conector del conector óptico 210. Sin embargo, la superficie de retención puede tener diferentes superficies o bordes que actúen conjuntamente para fijar el conector y crear la retención mecánica deseada. Por ejemplo, la superficie de retención puede estar inclinada o tener una pared vertical para adaptar la fuerza de extracción al puerto de conector. Sin embargo, la superficie de retención puede tener otras geometrías. Además, el puerto de conector 120,124 tiene una ubicación de sellado en el paso de puerto de conector con una junta tórica en el conector que está situada más cerca de la abertura de puerto de conector que el elemento de fijación 190 o la característica de bloqueo 190L. En otras palabras, el puerto de conector tiene una superficie de sellado para el conector dispuesta a una distancia de la abertura de puerto de conector para establecer un sellado con la carcasa 110 del conjunto multipuerto 100.

En referencia a las FIGS. 13 y 14, se representa esquemáticamente una vista en perspectiva superior del conjunto multipuerto 100 y una vista en sección del conjunto multipuerto 100, respectivamente, a lo largo de la sección 14-14 de la FIG. 13. En formas de realización, el miembro longitudinal 420 incluye además el casquillo 432 que se extiende, al menos parcialmente, dentro de la abertura de carcasa trasera 109. El miembro longitudinal 420 puede extenderse además sobre una ranura lateral 180 de la carcasa 110, de modo que pueda colocarse una correa o banda entre el miembro longitudinal 420 y la ranura lateral 180 para fijar el conjunto multipuerto 100 a un poste de servicios públicos o similar.

En formas de realización, la lengüeta orientada hacia delante 410 y el miembro longitudinal 420 pueden acoplarse a la carcasa 110 de cualquier forma adecuada, por ejemplo mediante adhesivo, material de sellado, soldadura, sobremoldeo o similares. En algunas formas de realización, la lengüeta orientada hacia delante 410 y el miembro longitudinal 420 pueden acoplarse a la carcasa 110 mediante un encaje a presión o similar. En esta forma de realización, el miembro de montaje 400 captura una parte del elemento de anclaje de tapón antipolvo (tal como el extremo 601) entre el miembro de montaje 400 y la carcasa 110, como se representa en las FIGS. 13 y 14. Como se representa en la FIG. 12, el miembro de montaje 400 tiene una o más ranuras 401 para permitir el paso del carril de deslizamiento 602 respectivo del elemento de anclaje de tapón antipolvo, pero la ranura 401 está dimensionada de modo que capture el extremo mayor 601 del elemento de anclaje de tapón antipolvo para impedir la extracción o pérdida del tapón antipolvo 600.

La FIG. 15 representa una vista frontal del conjunto multipuerto ensamblado 100 de la FIG. 12 con el tapón antipolvo 650 sin un elemento de anclaje insertado en el puerto de conector de entrada 124 y los cuerpos de tapón antipolvo 610 del tapón antipolvo 600 insertados en los puertos de conector óptico 120 respectivos. En esta forma de realización, el puerto de conector de entrada 124 usa un estilo diferente de tapón antipolvo 650 sin elemento de anclaje, en comparación con un tapón antipolvo 650 con un elemento de anclaje. Como se muestra, el elemento de anclaje de tapón antipolvo 650 es flexible, de modo que se puede doblar fácilmente para que tenga una parte que se una al conjunto multipuerto 100. En cualquier caso, el tapón antipolvo 600 y el tapón antipolvo 650 comparten una geometría similar de una característica de bloqueo y una parte de encaje para actuar conjuntamente con los puertos de conector 120,124 respectivos del conjunto multipuerto. Usar dos estilos diferentes de tapones antipolvo permite al usuario identificar y distinguir fácilmente el puerto de conector de entrada 124 de los puertos de conector 120 para realizar conexiones ópticas en la red en dirección al usuario.

Se describen más detalles del tapón antipolvo 600 con referencia a las FIGS. 16 y 17, y se describen más detalles del tapón antipolvo 650 con referencia a las FIGS. 18 y 19. La FIG. 16 representa una primera vista en perspectiva del tapón antipolvo 600 donde puede verse la característica de bloqueo 612. La característica de bloqueo 612 comprende una parte de rampa con un resalte. La parte de rampa y el resalte están formados de manera solidaria en el cuerpo de tapón antipolvo 610 y actúan conjuntamente con un elemento de fijación móvil asociado al puerto de conector 124 respectivo para fijarse al mismo. Una vez que el tapón antipolvo 600 está completamente asentado en el puerto de conector, es necesario presionar el botón pulsador 190 respectivo para desplazar la característica de bloqueo y permitir la liberación del tapón antipolvo cuando se tira del elemento de anclaje. La FIG. 17 representa una segunda vista en perspectiva del tapón antipolvo 600, que muestra la parte de encaje 614. La parte de encaje 614 es un elemento de encaje hembra y está dispuesta aproximadamente a 180 grados de la característica de bloqueo 612. El tapón antipolvo 600 también comprende una muesca para asentar una junta tórica 625. La junta tórica 625 se usa para sellar el puerto de conector contra el polvo, la suciedad, los residuos, o similares, hasta que el puerto de conector esté listo para su uso. La FIG. 17A representa un extremo 601 del elemento de anclaje de tapón antipolvo. Como se representa, el extremo 601 tiene una ranura 601 a para colocar el extremo en una nervadura de la carcasa 110 para su colocación de modo que se alinee con la ranura 401 del miembro de montaje 400. El extremo 601 también tiene una parte acampanada más grande con salientes 601 b a cada lado para impedir la extracción del elemento de anclaje de tapón antipolvo de entre el miembro de montaje 400 y la carcasa 110.

Los tapones antipolvo 600 proporcionan un elemento de anclaje flexible de tapón antipolvo de modo que el cuerpo de tapón antipolvo 610 pueda colocarse fácilmente según se desee, tal como instalarlo en el puerto de conector 120 o fijar el cuerpo de tapón antipolvo a un capuchón antipolvo de un conector de tapón externo para mantenerlo apartado, pero permitiendo que el tapón antipolvo esté disponible para su reinserción en el puerto de conector 120 si fuera necesario. Los materiales y la geometría del elemento de anclaje de tapón antipolvo ayudan a determinar la flexibilidad o rendimiento del elemento de anclaje de tapón antipolvo. A modo de explicación, el cuerpo de tapón antipolvo 610 comprende un primer material, y el elemento de anclaje de tapón antipolvo comprende un segundo material. Al usar dos materiales diferentes para las distintas partes del tapón antipolvo 600, las diferentes características y propiedades pueden adaptarse a la funcionalidad deseada. El elemento de anclaje de tapón antipolvo puede comprender una parte sobremoldeada aproximadamente sobre una parte del cuerpo de tapón antipolvo 610 usando dos materiales diferentes.

Por ejemplo, el primer material para el cuerpo de tapón antipolvo 610 puede ser más duro que el segundo material para el elemento de anclaje de tapón antipolvo. Otra característica que puede adaptarse para obtener el rendimiento deseado entre el primer y el segundo material es el módulo de flexión. Por ejemplo, el módulo de flexión del primer material para el cuerpo de tapón antipolvo 610 puede ser mucho mayor que el módulo de flexión del segundo material para el elemento de anclaje de tapón antipolvo. Por ejemplo, el primer material puede tener un módulo de flexión 100 veces mayor que el módulo de flexión del segundo material. La flexibilidad de rendimiento del segundo material también puede seleccionarse por su dureza; en una forma de realización, el segundo material tiene una dureza Shore D en el intervalo de 40-50. Un ejemplo de un segundo material adecuado para el elemento de anclaje de tapón antipolvo es un elastómero de poliéster termoplástico. Un ejemplo de este tipo de un elastómero de poliéster termoplástico es HYTREL® 4556 comercializado por Dupont Performance Polymers, con sede en Wilmington, DE. El cuerpo de tapón antipolvo 610 puede estar hecho de XAREC ™ EA357, que es un poliestireno sindiotáctico comercializado por Idemitsu Kosan Co., Ltd de Tokio, Japón, o estar hecho de Veradel® AG320, comercializado por Specialty Polymers de Alpharetta, GA.

Las FIGS. 18 y 19 son vistas en perspectiva que muestran detalles del tapón antipolvo 650 mostrado en el puerto de conector de entrada 124 de la FIG. 15. El tapón antipolvo 650 es similar al tapón antipolvo 600 en que tiene una característica de bloqueo 612 y una parte de encaje 614, pero puede estar hecho de un solo material sin un elemento de anclaje de tapón antipolvo. En cambio, el tapón antipolvo 650 comprende un extremo ensanchado 651 en un agarre de tracción 651 de modo que pueda extraerse fácilmente del puerto de conector de entrada 124 cuando se presiona su botón pulsador 190 respectivo. El tapón antipolvo 650 también puede comprender una muesca para una junta tórica 625 para sellar el capuchón antipolvo 650 en el puerto de conector como el tapón antipolvo 600.

Las FIGS. 20 y 21 representan esquemáticamente otros conceptos que pueden usarse con los tapones antipolvo divulgados en el presente documento. Como se muestra en la FIG. 20, los tapones antipolvo 600 o 650 pueden tener una o más partes ligeramente salientes 663 cerca de la superficie de contacto con el puerto de conector del conjunto multipuerto 100 cuando se insertan en el mismo, de modo que puede impedirse que el cuerpo de tapón antipolvo se inserte de manera excesiva y facilitar la extracción del tapón antipolvo. La FIG. 21 representa un tapón antipolvo 600 o 650 que comprende además un tubo de luz LP que está en comunicación con la fibra óptica respectiva del puerto de conector de modo que el usuario pueda saber si hay una conexión óptica o una señal de prueba en el puerto respectivo.

Las FIGS. 22-24 representan vistas de otro tapón antipolvo 600 que tiene un elemento de anclaje de tapón antipolvo similar al del tapón antipolvo mostrado en las FIGS. 16 y 17. En esta forma de realización, el extremo 601 del tapón antipolvo 600 tiene una configuración diferente para engancharse a una placa frontal 700, como se muestra en las FIG. 25 y 26. En esta variación, el extremo 601 comprende un cabezal 601a que tiene hendiduras orientadas hacia atrás 601b dispuestas detrás del cabezal 601a junto con un disco 601c que actúa conjuntamente con una abertura 701 respectiva en la placa frontal 700. Como se muestra mejor en las FIGS. 25 y 26, el extremo 601 del tapón antipolvo 600 se inserta en la placa frontal 700 hasta que el cabezal 601a sobresalga más allá de pestillos 703 respectivos de la placa frontal 700 para impedir que el tapón antipolvo 600 se extraiga de la placa frontal 700. La FIG. 27 representa el elemento de anclaje 600 y el subconjunto de placa frontal 700 de la FIG. 25 unidos al conjunto multipuerto 100. De esta manera, la placa frontal 700 captura una parte del elemento de anclaje de tapón antipolvo entre la placa frontal 700 y la carcasa del conjunto multipuerto. La placa frontal 700 puede unirse mediante soldadura, adhesivo o similares para su fijación al conjunto multipuerto 100.

Las FIGS. 28 y 29 representan otra variación del tapón antipolvo 600 que tiene un elemento de anclaje, en la que los elementos de anclaje se unen a la placa frontal 700 en una configuración dúplex (es decir, dos elementos de anclaje en una abertura 701 de la placa frontal) para reducir el número de puntos de unión de tapón antipolvo en el conjunto multipuerto 100. En esta forma de realización, el extremo 601 de cada tapón antipolvo 600 tiene una configuración de modo que dos extremos 601 actúen conjuntamente para engancharse a la abertura 701 respectiva de la placa frontal 700, como se muestra en las FIG. 28 y 29. En esta variación, el extremo 601 comprende un cabezal 601a que tiene una conformación en L y un semidisco 601c que actúa conjuntamente con una abertura respectiva 701 de la placa frontal 700. Como se muestra mejor en la FIG. 29, los extremos 601 del tapón antipolvo 600 se asientan en rebajes en la parte trasera de la placa frontal 700, y una vez instalados impiden que el tapón antipolvo 600 se extraiga de la placa frontal 700. De nuevo, la placa frontal 700 captura partes de los respectivos elementos de anclaje de tapón antipolvo entre la placa frontal 700 y la carcasa del conjunto multipuerto, y la placa frontal 700 puede unirse de cualquier manera adecuada para su fijación al conjunto multipuerto 100.

Las FIGS. 30 y 31 representan otra configuración de un tapón antipolvo 600 que tiene un elemento de anclaje que usa una placa frontal para fijar un extremo del elemento de anclaje a un conjunto multipuerto. La FIG. 30 representa tapones antipolvo 600 que tienen un elemento de anclaje, donde cada extremo 601 actúa conjuntamente con la carcasa 110 para enganchar a la abertura 701 respectiva una placa frontal 700, como se muestra en la Fig. 31. En esta variación, el extremo 601 comprende un cabezal 601a que tiene una conformación de diamante que es mayor que la abertura 701 respectiva de la placa frontal 700. Los extremos 601 de los tapones antipolvo 600 se asientan en una parte de la carcasa 100 como se muestra en la FIG. 30 para su alineación, y los rebajes de la parte trasera de la placa frontal 700 impiden que el tapón antipolvo 600 se extraiga de la placa frontal 700. De nuevo, la placa frontal 700 captura partes de los respectivos elementos de anclaje de tapón antipolvo entre la placa frontal 700 y la carcasa del conjunto multipuerto, y la placa frontal 700 puede unirse de cualquier manera adecuada para su fijación al conjunto multipuerto 100.

Las FIG. 32 y 33 representan otra configuración de un tapón antipolvo 600 que tiene un elemento de anclaje y una placa frontal 700 para fijar los extremos 601 de los elementos de anclaje a un conjunto multipuerto 100 en una configuración dúplex. La FIG. 32 representa tapones antipolvo 600 que tienen un elemento de anclaje, donde dos extremos 601 actúan conjuntamente para enganchar a la abertura 701 respectiva una placa frontal 700, como se muestra en la Fig. 32. En esta variación, el extremo 601 comprende un cabezal 601a que tiene una conformación rectangular que actúa conjuntamente con una abertura 701 respectiva de la placa frontal 700. Los extremos 601 de los tapones antipolvo 600 se asientan en rebajes en la parte trasera de la placa frontal 700, y una vez instalados impiden que el tapón antipolvo 600 se extraiga de la placa frontal 700. De nuevo, la placa frontal 700 captura partes de los respectivos elementos de anclaje de tapón antipolvo entre la placa frontal 700 y la carcasa del conjunto multipuerto, y la placa frontal 700 puede unirse de cualquier manera adecuada para su fijación al conjunto multipuerto 100.

En referencia a la FIG. 34, se representa esquemáticamente una vista en perspectiva inferior de un conjunto multipuerto 100 con otro miembro de montaje 500. De forma similar a la forma de realización descrita anteriormente y representada en las FIGS. 11-14, el miembro de montaje 500 incluye la lengüeta orientada hacia delante 510 y el miembro longitudinal independiente 520 distanciado de la lengüeta orientada hacia delante 510. En la forma de realización representada en la FIG. 15, el miembro longitudinal 520 define la abertura trasera 530; sin embargo, la abertura trasera 530 no está alineada con la abertura de carcasa trasera 109. En formas de realización, un elemento de fijación puede colocarse a través de la abertura trasera 530 del miembro de montaje 500, y otro elemento de fijación independiente puede colocarse a través de la abertura de carcasa trasera 109.

Los conceptos divulgados permiten conjuntos multipuerto 100 relativamente pequeños que tienen una densidad relativamente alta de conexiones junto con una disposición organizada para los conectores ópticos 210 unidos a los conjuntos multipuerto 100. Las carcasas tienen una altura H, una anchura W y una longitud L determinadas que definen un volumen para el terminal, como se representa en la FIG. 1. A modo de ejemplo, las carcasas 110 del conjunto multipuerto 100 pueden definir un volumen de 800 centímetros cúbicos o menos, otras formas de realización de las carcasas 110 pueden definir un volumen de 400 centímetros cúbicos o menos, otras formas de realización de las carcasas 110 pueden definir un volumen de 100 centímetros cúbicos o menos según se desee. Algunas formas de realización de conjuntos multipuerto 100 comprenden una densidad de anchura de puerto de al menos un puerto de conector 120,124 por cada 20 milímetros de anchura W del conjunto multipuerto 100. Otras densidades de anchura de puerto son posibles, tal como 15 milímetros de anchura W del terminal. Asimismo, las formas de realización de los conjuntos multipuerto 100 pueden comprender una densidad determinada por volumen de la carcasa 110 según se desee.

Los conceptos divulgados permiten unos factores de forma relativamente pequeños para los conjuntos multipuerto, como se muestra en la Tabla 1. La Tabla 1 que se ofrece a continuación compara dimensiones, volúmenes y relaciones de volumen normalizadas representativos con respecto a la técnica anterior de las carcasas (es decir, los alojamientos) en multipuertos que tienen 4, 8 y 12 puertos, como ejemplos de lo compacto que son los multipuertos de la presente solicitud con respecto a los multipuertos convencionales de la técnica anterior. Específicamente, la Tabla 1 compara ejemplos de los multipuertos convencionales de la técnica anterior con conjuntos multipuerto como el de la FIG. 1, que tienen una disposición lineal de puertos con un número diferente de puertos de conector 120. Como se representa, los volúmenes respectivos de los multipuertos convencionales de la técnica anterior de la FIG. 1 con el mismo número de puertos son, a menudo, de mayor orden que los conjuntos multipuerto divulgados en el presente documento con el mismo número de puertos. A modo de ejemplo y sin carácter limitante, el multipuerto puede definir un volumen de 400 centímetros cúbicos o menor para 12 puertos, o incluso si se dobla el tamaño podría definir un volumen de 800 centímetros cúbicos o menor para 12 puertos. Los multipuertos con un número de puertos menor, tal como 4 puertos, podrían ser aún más pequeños, tal como la carcasa o el multipuerto que define un volumen de 200 centímetros cúbicos o menor para 4 puertos, o incluso si se dobla el tamaño podría definir un volumen de 200 centímetros cúbicos o menor para 4 puertos. Los dispositivos con tamaños diferentes tendrán volúmenes diferentes con respecto a los ejemplos explicativos de la Tabla 1 y estas distintas variaciones están dentro del alcance de la divulgación. En consecuencia, es evidente que el tamaño (por ejemplo, el volumen) de los multipuertos de la presente solicitud es mucho menor que el de los multipuertos convencionales de la técnica anterior. Obviamente, los ejemplos de la Tabla 1 tienen una finalidad comparativa y otros tamaños y variaciones de multipuertos pueden usar los conceptos divulgados en el presente documento según se desee.

Una de las razones por las que se puede reducir el tamaño de los multipuertos gracias a los conceptos divulgados en el presente documento es que el dispositivo de entrada de cable y/o los conectores externos que actúan conjuntamente con los multipuertos tienen características de bloqueo que están integradas en el alojamiento del conector óptico 210. En otras palabras, las características de bloqueo para sujetar el conector de fibra óptica en el puerto respectivo del terminal están formadas de manera solidaria en el alojamiento del conector, en lugar de ser un componente distinto e independiente, tales como bayonetas o tuercas de acoplamiento roscadas.

En otras palabras, los conjuntos multipuerto 100 evitan el uso de estructuras voluminosas, tales como una tuerca de acoplamiento o una bayoneta, usadas con conectores externos endurecidos convencionales que se acoplan a conjuntos multipuerto 100. En otras palabras, los conectores externos convencionales para multipuertos tienen conexiones roscadas o bayonetas que requieren un acceso con los dedos para su conexión y desconexión. Al eliminarse la tuerca de acoplamiento roscada o las bayonetas (que es un componente independiente que debe rotar en torno al conector), la separación entre los conectores convencionales puede reducirse en gran medida. Además, la eliminación de la tuerca de acoplamiento dedicada de los conectores convencionales también permite que el espacio que ocupan los conectores sea más pequeño, lo que también ayuda a reducir el tamaño de los multipuertos divulgados en el presente documento.

En consecuencia, debe entenderse que las formas de realización descritas en el presente documento están dirigidas a conjuntos multipuerto que incluyen miembros de montaje con características de separación que limitan el área de superficie del conjunto multipuerto en contacto con la superficie a la que está fijado el conjunto multipuerto. Los separadores separan la carcasa del conjunto multipuerto de la superficie, lo que ayuda a limitar la deformación de la carcasa cuando ésta se fija a la superficie, contribuyendo de este modo a mantener la integridad estructural del conjunto multipuerto.

Cabe destacar que las menciones en el presente documento a un componente de la presente divulgación que está "configurado estructuralmente" de una manera particular, para representar una propiedad particular o para funcionar de una manera particular, son menciones de carácter estructural, a diferencia de las menciones al uso previsto. Más específicamente, las referencias en el presente documento a la manera en que un componente está "configurado estructuralmente" denota una condición física existente del componente y, de este modo, debe tomarse como una mención definida de las características estructurales del componente.

Cabe destacar que términos como "preferentemente", "comúnmente" y "típicamente", cuando se utilizan en el presente documento, no se utilizan para limitar el alcance de la invención reivindicada ni para dar a entender que determinadas características son críticas, esenciales o incluso importantes para la estructura o la función de la invención reivindicada. Más bien, estos términos simplemente pretenden identificar aspectos particulares de una forma de realización de la presente divulgación o enfatizar características alternativas o adicionales que pueden utilizarse, o no, en una forma de realización particular de la presente divulgación.

A efectos de describir y definir la presente invención cabe destacar que los términos "sustancialmente" y "aproximadamente" se utilizan en el presente documento para representar el grado inherente de incertidumbre que puede atribuirse a cualquier comparación cuantitativa, valor, medición u otra representación. Los términos "sustancialmente" y "aproximadamente" se utilizan también en el presente documento para representar el grado en que una representación cuantitativa puede variar de una referencia establecida sin que resulte en un cambio en la función básica de la materia objeto en cuestión.

Cabe destacar que una o más de las siguientes reivindicaciones utilizan el término "en donde" como frase de transición. Con el propósito de definir la presente invención, cabe destacar que esta expresión se introduce en las reivindicaciones como una locución de transición abierta que se utiliza para introducir una enumeración de una serie de características de la estructura y debe interpretarse de igual manera como el término de preámbulo abierto "comprendiendo/que comprende", más comúnmente utilizado.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto multipuerto, que comprende:

una carcasa (110) que se extiende entre un extremo delantero (102) y un extremo trasero (104) situado de manera opuesta al extremo delantero (102) en una dirección longitudinal, definiendo la carcasa (110) una cavidad (112) y una pluralidad de puertos de conector óptico (120) situados en el extremo delantero (102) de la carcasa (110) y que se extienden hacia el interior desde la pluralidad de puertos de conector óptico (120) hacia la cavidad (112) de la carcasa (110);

una pluralidad de conjuntos de adaptador óptico (130) situados dentro de la cavidad (112) de la carcasa (110), estando la pluralidad de conjuntos de adaptador óptico (130) asociados a la pluralidad de puertos de conector óptico (120) y configurados estructuralmente para acoplar ópticamente conectores ópticos; caracterizado por que comprende además

un tapón antipolvo (600, 650) que comprende una característica de bloqueo (612) y una parte de encaje (614).

2. El conjunto multipuerto de la reivindicación 1, en donde el tapón antipolvo (600, 650) comprende además un cuerpo de tapón antipolvo (610) unido a un elemento de anclaje de tapón antipolvo.

3. El conjunto multipuerto de la reivindicación 2, que comprende además una placa frontal (700) o un miembro de montaje (160, 300, 400, 500), en donde la placa frontal (700) o el miembro de montaje (160, 300, 400, 500) captura una parte del elemento de anclaje de tapón antipolvo entre la placa frontal (700) y la carcasa (110) o el miembro de montaje (160, 300, 400, 500) o la carcasa (110).

4. El conjunto multipuerto de la reivindicación 2, que comprende además un miembro de montaje (160, 300, 400, 500) acoplado a la carcasa (110), definiendo el miembro de montaje (160, 300, 400, 500) una abertura que se extiende a través del miembro de montaje (160, 300, 400, 500), y al menos un separador que se extiende hacia fuera desde una superficie inferior de la carcasa (110).

5. El conjunto multipuerto de la reivindicación 1, que comprende además un miembro de montaje (160, 300, 400, 500) acoplado a la carcasa (110), definiendo el miembro de montaje (160, 300, 400, 500) una abertura que se extiende a través del miembro de montaje, y al menos un separador que se extiende hacia fuera desde una superficie inferior de la carcasa (110), y en donde el tapón antipolvo (600, 650) comprende además un cuerpo de tapón antipolvo (610) unido a un elemento de anclaje de tapón antipolvo, y el miembro de montaje (160, 300, 400, 500) captura una parte del elemento de anclaje de tapón antipolvo entre el miembro de montaje (160, 300, 400, 500) y la carcasa (110).

6. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 2-5, en donde el elemento de anclaje de tapón antipolvo comprende además una parte de agarre (605) dispuesta entre el cuerpo de tapón antipolvo (610) y un extremo del elemento de anclaje de tapón antipolvo.

7. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 2-6, en donde el cuerpo de tapón antipolvo (610) comprende un primer material, y el elemento de anclaje de tapón antipolvo comprende un segundo material.

8. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 2-7, en donde el tapón antipolvo (600, 650) comprende una pluralidad de cuerpos de tapón antipolvo (610) unidos a extremidades respectivas del elemento de anclaje de tapón antipolvo.

9. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 2-8, en donde el elemento de anclaje de tapón antipolvo comprende una parte que está sobremoldeada alrededor de una parte del cuerpo de tapón antipolvo (610).

10. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 1-9, que comprende además un segundo miembro de montaje que comprende una abertura y una parte de separación, y en donde la carcasa (110) define una abertura de carcasa trasera (109) que recibe una parte del segundo miembro de montaje.

11. El conjunto multipuerto de la reivindicación 10, en donde el segundo miembro de montaje está unido a la carcasa (110) y tiene un extremo en voladizo no unido a la carcasa (110).

12. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 1-11, en donde la pluralidad de conjuntos de adaptador óptico (130) está asociada a respectivos miembros de tipo botón pulsador (190) para desplazar un elemento de fijación.

13. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 1-12, que comprende además al menos un miembro elástico de elemento de fijación (190RM) para empujar una parte del elemento de fijación.

14. El conjunto multipuerto de una cualquiera de las reivindicaciones 1-12, en donde el elemento de fijación (190A) comprende una característica de bloqueo (190L) dispuesta en un diámetro interior (190B).

15. El conjunto multipuerto de la reivindicación 14, en donde la característica de bloqueo (190L) comprende una rampa con un resalte en la parte posterior.