ES3018110T3 - Battery pack and automobile including same - Google Patents

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ES3018110T3 ES21880390T ES21880390T ES3018110T3 ES 3018110 T3 ES3018110 T3 ES 3018110T3 ES 21880390 T ES21880390 T ES 21880390T ES 21880390 T ES21880390 T ES 21880390T ES 3018110 T3 ES3018110 T3 ES 3018110T3
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Soon-Chang Hong
Bo-Ra Jeon
Dong-Hyun Kim
Hyoung-Suk Lee
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LG Energy Solution Ltd
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Abstract

Un paquete de baterías según la presente invención incluye: un primer módulo de batería; una primera cubierta superior dispuesta sobre el primer módulo de batería; un segundo módulo de batería montado en el extremo superior del primer módulo de batería por encima de la primera cubierta superior; una segunda cubierta superior dispuesta sobre el segundo módulo de batería; un interbloqueo de cubierta superior que es un dispositivo de refrigeración situado entre la primera y la segunda cubierta superior e incluye un miembro superior e inferior del interbloqueo de cubierta superior soldados entre sí para formar un espacio de flujo de refrigerante en su interior, y un puerto de interbloqueo de cubierta superior para introducir o descargar refrigerante en o desde el espacio de flujo de refrigerante; una junta inferior dispuesta en una parte en la que la primera y la cubierta superior se encuentran en contacto; y una junta superior dispuesta en una parte en la que la segunda y la cubierta superior se encuentran en contacto. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Paquete de baterías y automóvil que incluye el mismo
Sector de la técnica
La presente descripción se refiere a un paquete de baterías y a un vehículo que comprende el mismo y, más particularmente, a un paquete de baterías que comprende módulos de batería montados en multicapa y a un vehículo que comprende el mismo. La presente solicitud reivindica el beneficio de la Solicitud de Patente Coreana n.° 10-2020-0134585 presentada el 16 de octubre de 2020 ante la Oficina Coreana de Propiedad Intelectual.
Estado de la técnica
En oposición a las baterías primarias desechables, las baterías secundarias pueden recargarse y tienen un amplio rango de aplicaciones que incluyen no solo dispositivos móviles sino también vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) y vehículos eléctricos híbridos (HEV, por sus siglas en inglés) que funcionan utilizando una fuente de alimentación eléctrica. Los tipos de baterías secundarias usadas ampliamente en la actualidad incluyen baterías de iones de litio, baterías de polímeros de litio, baterías de níquel-cadmio, baterías de níquel-hidrógeno, baterías de níquel-zinc y similares. Una tensión operativa de una celda de batería secundaria unitaria, a saber, una celda de batería unitaria, es de alrededor de 2,5 V a 4,6 V. Por lo tanto, cuando se requiere una tensión de salida más alta, múltiples celdas de batería pueden estar conectadas en serie para construir un paquete de baterías. Además, el paquete de baterías puede construirse conectando las múltiples celdas de batería en paralelo dependiendo de la capacidad de carga/descarga requerida para el paquete de baterías. Por consiguiente, el número de celdas de batería incluidas en el paquete de baterías puede establecerse de manera variada según la tensión de salida requerida o la capacidad de carga/descarga.
Cuando el paquete de baterías se construye conectando las múltiples celdas de batería en serie/en paralelo, se construye un módulo de batería que incluye al menos una celda de batería, preferiblemente, múltiples celdas de batería, y entonces se usa al menos un módulo de batería y otros componentes se añaden para construir un paquete de baterías. Aquí, el módulo de batería se refiere a un componente que incluye las múltiples celdas de batería conectadas en serie o en paralelo, y el paquete de baterías se refiere a un componente que incluye los múltiples módulos de batería conectados en serie o en paralelo para aumentar la capacidad y salida.
En general, un paquete de baterías de automóvil incluye múltiples módulos de batería o conjuntos de módulos de batería dispuestos en el mismo plano para formar una estructura monocapa, con el fin de mantener la estabilidad estructural. El paquete de baterías genera calor durante la carga/descarga y, cuando la temperatura es demasiado alta, la eficiencia se reduce, de modo que un dispositivo de enfriamiento se monta debajo del módulo de batería o del conjunto de módulo de batería para reducir el calor. Sin embargo, en caso de que el paquete de baterías monocapa requiera capacidad adicional cuando se monta en un vehículo eléctrico que requiere alta capacidad/alta salida, existen muchas limitaciones estructurales al aumento de la capacidad. Además, cuando aumenta la capacidad, es difícil expandir estructuralmente el dispositivo de enfriamiento.
Recientemente, la Publicación de Patente de Corea n.° 10-2017-0085681 propone un paquete de baterías que incluye módulos de batería montados en multicapa. Sin embargo, el paquete de baterías incluye un sistema de distribución de agua de enfriamiento para enfriar el módulo de batería multicapa dentro del paquete de baterías. Cuando el agua de enfriamiento se fuga debido a una falla en el sistema de distribución de agua de enfriamiento para enfriar el módulo de batería multicapa, el agua de enfriamiento directamente contacta componentes electrónicos y celdas de batería en el paquete de baterías, provocando una rotura dieléctrica e incendios, e incluso explosiones. El documento US 2020/076019 describe una estructura de enfriamiento para un paquete de baterías.
Objeto de la invención
Problema técnico
La presente descripción está diseñada a resolver el problema descrito más arriba y, por lo tanto, la presente descripción está dirigida a proveer un paquete de baterías que incluya módulos de batería montados en multicapa para proveer alta capacidad/alta salida y que tenga una estructura de enfriamiento mejorada para aumentar la estabilidad.
La presente descripción está dirigida además a proveer un vehículo que comprenda el paquete baterías.
Estos y otros objetos y ventajas de la presente descripción pueden comprenderse por la siguiente descripción y serán aparentes a partir de las realizaciones de la presente descripción. Además, se comprenderá fácilmente que los objetos y las ventajas de la presente descripción pueden realizarse por los medios establecidos en las reivindicaciones anexas y una combinación de los mismos.
Solución técnica
Para lograr el objeto descrito más arriba, un paquete de baterías según la presente descripción incluye un primer módulo de batería; una primera cubierta superior provista sobre el primer módulo de batería; un segundo módulo de batería montado encima del primer módulo de batería en la primera cubierta superior; una segunda cubierta superior provista en el segundo módulo de batería; una parte de cubierta inter-superior como un dispositivo de enfriamiento interpuesto entre la primera cubierta superior y la segunda cubierta superior, y que incluye un miembro superior de parte de cubierta inter-superior y un miembro inferior de parte de cubierta inter-superior unidos entre sí mediante soldadura fuerte para formar un espacio de paso de agua de enfriamiento en el interior, y un puerto de parte de cubierta inter-superior para la entrada/salida del agua de enfriamiento al/del espacio de paso de agua de enfriamiento; una junta inferior provista en un área de contacto entre la primera cubierta superior y la parte de cubriera inter-superior; y una junta superior provista en un área de contacto entre la segunda cubierta superior y la parte de cubierta inter-superior.
El puerto de parte de cubierta inter-superior puede estar expuesto fuera de la primera cubierta superior.
El agua de enfriamiento puede fluir en el espacio de paso de agua de enfriamiento en paralelo al suelo.
Al menos un primer módulo de batería forma un primer conjunto de módulos de batería, y el segundo módulo de batería está montado encima del al menos un primer módulo de batería del primer conjunto de módulos de batería y, por consiguiente, se monta en multicapa.
La segunda cubierta superior incluye una porción de alojamiento que cubre el segundo módulo de batería y un reborde que se coloca sobre la primera cubierta superior alrededor de la porción de alojamiento, y el miembro superior de parte de cubierta inter-superior incluye un borde correspondiente al reborde alrededor del espacio de paso de agua de enfriamiento.
La junta superior puede formarse a lo largo del borde en el borde.
El miembro inferior de parte de cubierta inter-superior sobresale en un área soldada al miembro superior de parte de cubierta inter-superior a lo largo de un área que forma el espacio de paso de agua de enfriamiento, y la junta inferior se provee entre la primera cubierta superior y una parte inferior del borde que incluye una parte inferior del área soldada.
Un miembro de sujeción para sujetar la parte de cubierta inter-superior sobresale en una periferia exterior de la primera cubierta superior, y un borde de la parte de cubierta inter-superior tiene una ranura en la cual se inserta el miembro de sujeción.
Además, según la presente descripción, se puede proveer un vehículo que incluye el paquete de baterías descrito más arriba. El vehículo puede incluir un vehículo eléctrico (EV) o un vehículo eléctrico híbrido (HEV).
Efectos ventajosos
Según la presente descripción, es posible proveer un paquete de baterías de estructura de montaje multicapa para montar módulos de batería con eficiencia espacial.
Según la presente descripción, la parte de cubierta inter-superior para enfriar el segundo módulo de batería montado en la parte superior se incluye entre la primera cubierta de paquete y la segunda cubierta de paquete. Dado que corresponde a un método de enfriamiento externo en el cual el paquete de baterías no incluye un dispositivo de enfriamiento, cuando el agua de enfriamiento se fuga de la parte de cubierta inter-superior, el agua de enfriamiento que se fuga no afecta directamente la celda de batería en el paquete de baterías.
Según la presente descripción, antes de que se dañe la parte de cubierta inter-superior, dado que el miembro superior de parte de cubierta inter-superior y el miembro inferior de parte de cubierta inter-superior se unen mediante soldadura fuerte, el agua de enfriamiento que entra a través del puerto de parte de cubierta inter-superior no se fuga. Incluso si la parte de cubierta inter-superior se daña, se evita el flujo del agua de enfriamiento que se fuga de la parte de cubierta inter-superior hacia el paquete de baterías por la junta inferior y la junta superior. Por consiguiente, es posible aumentar la estabilidad mejorando la estructura de enfriamiento.
Según la presente descripción, dado que el agua de enfriamiento fluye en el espacio de paso de agua de enfriamiento soldado mediante el proceso de soldadura fuerte, la eficiencia de enfriamiento es alta. Por consiguiente, en caso de que el paquete de baterías requiera una capacidad adicional cuando se monta en un dispositivo que requiere alta capacidad/alta salida, es posible proveer una capacidad adicional incluyendo el segundo módulo de batería, y enfriar, de manera eficiente, el segundo módulo de batería para eliminar suavemente una gran cantidad de calor generado durante la carga/descarga, garantizando de este modo la seguridad del paquete de baterías durante el funcionamiento.
Descripción de las figuras
Los dibujos anexos ilustran una realización preferida de la presente descripción y, junto con la siguiente descripción detallada de la presente descripción, sirven para proveer una mayor comprensión de los aspectos técnicos de la presente descripción y, por consiguiente, la presente descripción no debe interpretarse como limitada a los dibujos. La FIG. 1 es una vista en perspectiva de un paquete de baterías según una realización de la presente descripción. La FIG. 2 es una vista en perspectiva parcialmente del despiece del paquete de baterías de la FIG. 1.
La FIG. 3 es una vista ensamblada y una vista en perspectiva de despiece de una parte de cubierta inter-superior incluida en el paquete de baterías de la FIG. 1.
La FIG. 4 es una vista en sección transversal esquemática del paquete de baterías de la FIG. 1.
La FIG. 5 es un diagrama que ilustra un vehículo según otra realización de la presente descripción.
Descripción detallada de la invención
La presente descripción será aparente al describir en detalle las realizaciones preferidas de la presente descripción con referencia a los dibujos anexos. Debe comprenderse que las realizaciones descritas en la presente memoria se proveen en aras de la ilustración para ayudar a comprender la presente descripción, y la presente descripción puede realizarse en otras formas diferentes de las realizaciones descritas en la presente memoria. Además, para una fácil comprensión de la presente descripción, los dibujos anexos no se ilustran a escala real, y las dimensiones de algunos elementos pueden exagerarse.
Es decir, las realizaciones descritas en la presente memoria y las ilustraciones en los dibujos son solo una realización más preferida de la presente descripción, y no describen totalmente las características técnicas de la presente descripción, de modo que debe entenderse que una variedad de otros equivalentes y variaciones pueden haberse realizado a la misma al momento de presentación de la solicitud de patente.
La FIG. 1 es una vista en perspectiva de un paquete de baterías según una realización de la presente descripción. La FIG. 2 es una vista en perspectiva parcialmente de despiece del paquete de baterías de la FIG. 1. La FIG. 3 es una vista ensamblada y una vista en perspectiva de despiece de una parte de cubierta inter-superior incluida en el paquete de baterías de la FIG. 1. La FIG. 4 es una vista en sección transversal esquemática del paquete de baterías de la FIG. 1.
Con referencia a las FIGS. 1 a 4, el paquete 10 de baterías incluye una bandeja 100, un primer módulo 110 de batería, una primera cubierta 120 superior, una junta 130 inferior, una parte 140 de cubierta inter-superior, una junta 150 superior, un segundo módulo 160 de batería y una segunda cubierta 170 superior.
El primer módulo 110 de batería se monta sobre la bandeja 100. La bandeja 100 cubre la parte inferior del primer módulo 110 de batería. El primer módulo 110 de batería puede incluir una pila de al menos una celda de batería tipo placa plana para formar una forma cuboidal. Una celda de batería tipo placa plana preferible es una celda de batería tipo bolsa. Al menos un primer módulo 110 de batería puede formar un primer conjunto de módulos de batería. Por ejemplo, el primer módulo 110 de batería puede montarse en la bandeja 100 en tres filas y tres líneas. Un dispositivo de enfriamiento (no se muestra) para enfriar el primer módulo 110 de batería puede incluirse además en la parte inferior de la bandeja 100, o entre la bandeja 100 y el primer módulo 110 de batería. El dispositivo de enfriamiento puede ser una placa de enfriamiento que incluye un conducto en el cual fluye agua de enfriamiento, y el dispositivo de enfriamiento puede montarse en contacto térmico con el primer módulo 110 de batería.
La primera cubierta 120 superior se provee sobre el primer módulo 110 de batería y cubre la parte superior del primer módulo 110 de batería para proteger la superficie superior del primer módulo 110 de batería, y se acopla a la bandeja 100. La bandeja 100 y la primera cubierta 120 superior pueden comprender parte de una forma de placa que tiene un área aproximadamente amplia sobre el área en la cual se monta el primer módulo 110 de batería. La bandeja 100 y la primera cubierta 120 superior pueden disponerse en la parte superior y en la parte inferior del primer módulo 110 de batería para cubrir la parte superior y la parte inferior del primer módulo 110 de batería, respectivamente. Un miembro de sujeción para sujetar la bandeja 100 puede insertarse en la periferia exterior de la primera cubierta 120 superior. El miembro de sujeción puede incluir, por ejemplo, un perno o un remache. La bandeja 100 y la primera cubierta 120 superior se acoplan por el miembro de sujeción. Preferiblemente, por ejemplo, pueden usarse soldadura, soldadura fuerte o un adhesivo para la unión.
El segundo módulo 160 de batería se monta encima del primer módulo 110 de batería sobre la primera cubierta 120 superior. El segundo módulo 160 de batería puede incluir una pila de al menos una celda de batería tipo placa plana para formar una forma cuboidal. Una celda de batería tipo placa plana preferible es una celda de batería tipo bolsa. La segunda cubierta 170 superior se provee en el segundo módulo 160 de batería y se posiciona para cubrir la parte superior del segundo módulo 160 de batería. La segunda cubierta 170 superior protege el segundo módulo 160 de batería y se acopla a la primera cubierta 120 superior. El paquete 10 de baterías puede incluir además una variedad de dispositivos (no se muestran) como, por ejemplo, componentes eléctricos, por ejemplo, un sistema de gestión de batería (BMS, por sus siglas en inglés), un sensor de corriente y un fusible para controlar la carga/descarga del primer módulo 110 de batería y el segundo módulo 160 de batería, y la primera cubierta 120 superior y la segunda cubierta 170 superior los protegen.
El segundo módulo 160 de batería puede montarse en el primer módulo 110 de batería, o al menos dos primeros módulos 110 de batería. Esta realización muestra un segundo módulo 160 de batería montado en tres primeros módulos 110 de batería. El segundo módulo 160 de batería se monta encima del primer módulo 110 de batería espacialmente como se describe más arriba para formar una estructura de montaje multicapa. Por consiguiente, el paquete 10 de baterías de la presente descripción puede incluir el primer módulo 110 de batería y el segundo módulo 160 de batería montados en multicapa para proveer alta capacidad/alta salida.
La parte 140 de cubierta inter-superior es un dispositivo de enfriamiento interpuesto entre la primera cubierta 120 superior y la segunda cubierta 170 superior. La parte 140 de cubierta inter-superior enfría el segundo módulo 160 de batería mientras está en contacto con la superficie inferior del segundo módulo 160 de batería. La parte 140 de cubierta inter-superior puede ser una placa de enfriamiento que incluye un conducto en el cual fluye agua de enfriamiento, y la parte 140 de cubierta inter-superior puede montarse en contacto térmico con el segundo módulo 160 de batería.
El paquete de baterías convencional incluye un sistema de distribución de agua de enfriamiento para enfriar el módulo de batería multicapa dentro del paquete de baterías. Por el contrario, en una realización de la presente descripción, la parte 140 de cubierta inter-superior correspondiente a un dispositivo de enfriamiento se interpone entre la primera cubierta 120 superior y la segunda cubierta 170 superior para separar el primer módulo 110 de batería del segundo módulo 160 de batería en el paquete 10 de baterías. Incluso si el agua de enfriamiento se fuga, el agua de enfriamiento que se fuga no entra en contacto directo con los componentes eléctricos y las celdas de batería en el paquete 10 de baterías protegido por la primera cubierta 120 superior y la segunda cubierta 170 superior, reduciendo de este modo los riesgos de rotura dieléctrica, incendios y explosiones.
La parte 140 de cubierta inter-superior incluye un miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior y un miembro 144 inferior de parte de cubierta inter-superior unidos mediante soldadura fuerte para formar un espacio S de paso de agua de enfriamiento en el interior, y un puerto 146 de parte de cubierta inter-superior para la entrada/salida del agua de enfriamiento al/del espacio S de paso de agua de enfriamiento. La FIG. 3 muestra la estructura de la parte 140 de cubierta inter-superior en detalle.
El miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior puede tener una superficie casi plana, y el miembro 144 inferior de parte de cubierta inter-superior puede tener un canal de flujo para definir el conducto en el cual fluye el agua de enfriamiento. Por ejemplo, múltiples rebordes o barreras pueden sobresalir de la superficie superior del miembro 144 inferior de parte de cubierta inter-superior para guiar el agua de enfriamiento que entra del puerto 146 de parte de cubierta inter-superior para que fluya en el espacio S de paso de agua de enfriamiento en la forma de 'S' o en un patrón en zigzag hasta que el agua de enfriamiento abandone el puerto 146 de parte de cubierta inter superior. El miembro 144 inferior de parte de cubierta inter-superior sobresale en un área soldada al miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior a lo largo del área que forma el espacio S de paso de agua de enfriamiento.
El miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior y el miembro 144 inferior de parte de cubierta inter superior se unen mediante soldadura fuerte. Por consiguiente, el riesgo de fuga del agua de enfriamiento que entra del puerto 146 de parte de cubierta inter-superior es extremadamente bajo. Además, dado que el agua de enfriamiento fluye en el espacio S de paso de agua de enfriamiento soldado mediante el proceso de soldadura fuerte, la eficiencia de enfriamiento es alta.
El puerto 146 de parte de cubierta inter-superior está expuesto fuera de una primera cubierta 170 superior. El agua de enfriamiento entra y sale a través del puerto 146 de parte de cubierta inter-superior fuera de la primera cubierta 170 superior. Incluso si ocurre una fuga en el puerto 146 de parte de cubierta inter-superior, no es probable que el agua de enfriamiento entre en contacto directo con el primer módulo 110 de batería o el segundo módulo 160 de batería en el paquete 10 de baterías. Además, el agua de enfriamiento fluye en el espacio S de paso de agua de enfriamiento en paralelo al suelo. Es posible lograr el enfriamiento eficiente en la superficie amplia del segundo módulo 160 de batería. Es posible el control para evitar que la temperatura del segundo módulo 160 de batería aumente por encima de una temperatura preestablecida por el flujo del agua de enfriamiento en el espacio S de paso de agua de enfriamiento del puerto 146 de parte de cubierta inter-superior.
La segunda cubierta 170 superior incluye una porción 170a de alojamiento que cubre el segundo módulo 160 de batería y un reborde 170b que se coloca sobre la primera cubierta 120 superior alrededor de la porción 170a de alojamiento. Además, el miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior incluye un borde 142a correspondiente al reborde 170b alrededor del espacio S de paso de agua de enfriamiento.
Un miembro de sujeción para sujetar la parte 140 de cubierta inter-superior sobresale en la periferia exterior de la primera cubierta 120 superior, y el borde 142a del miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior tiene una ranura 142b en la cual se inserta el miembro de sujeción. La junta 130 inferior y la junta 150 superior pueden tener una ranura en la cual se inserta el miembro de sujeción. El reborde 170b de la segunda cubierta 170 superior se acopla al borde 142a del miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior y, por consiguiente, puede acoplarse a la primera cubierta 120 superior acoplada al miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior. Preferiblemente, por ejemplo, pueden usarse soldadura, soldadura fuerte o un adhesivo para la unión.
La junta 130 inferior se provee en el área de contacto entre la primera cubierta 120 superior y la parte 140 de cubierta inter-superior para el sellado. La junta 130 inferior puede proveerse entre la primera cubierta 120 superior y la parte inferior del borde 142a que incluye la parte inferior del área soldada. La junta 150 superior se provee en el área de contacto entre la segunda cubierta 170 superior y la parte 140 de cubierta inter-superior para el sellado. La junta 150 superior puede formarse a lo largo del borde 142a en el borde 142a.
La junta 130 inferior se dispone entre la primera cubierta 120 superior y la parte 140 de cubierta inter-superior, y la junta 150 superior se dispone entre la parte 140 de cubierta inter-superior y la segunda cubierta 170 superior. La parte 140 de cubierta inter-superior y el interior del paquete 10 de baterías están separados a través de la junta 130 inferior y la junta 150 superior. Por consiguiente, incluso si el agua de enfriamiento se fuga de la parte 140 de cubierta inter-superior, es posible evitar el flujo del agua de enfriamiento que se fuga hacia el paquete 10 de baterías, evitando de este modo daños en la celda de batería.
Es decir, según la presente descripción, antes de que se dañe la parte 140 de cubierta inter-superior, dado que el miembro 142 superior de parte de cubierta inter-superior y el miembro 144 inferior de parte de cubierta inter-superior se unen mediante soldadura fuerte, el agua de enfriamiento que entra del puerto 146 de parte de cubierta inter superior no se fuga. Incluso si la parte 140 de cubierta inter-superior se daña, se evita el flujo del agua de enfriamiento que se fuga de la parte 140 de cubierta inter-superior hacia el paquete 10 de baterías por la junta 130 inferior y la junta 150 superior. Por consiguiente, es posible aumentar la estabilidad mejorando la estructura de enfriamiento.
La FIG. 5 es un diagrama que ilustra un vehículo según otra realización de la presente descripción.
Con referencia a la FIG. 5, el vehículo 200 puede incluir el paquete 10 de baterías de la realización anterior. El vehículo 200 puede incluir un vehículo eléctrico, un vehículo eléctrico híbrido, u otros vehículos que utilicen el paquete 10 de baterías como una fuente de combustible.
Dado que el vehículo 200 según esta realización incluye el paquete 10 de baterías de la realización anterior, el vehículo 200 incluye todas las ventajas del paquete 10 de baterías de la realización anterior. El paquete 10 de baterías puede proveerse no solo en el vehículo 200 sino también en un sistema de almacenamiento de energía u otros dispositivos o aparatos que utilicen el paquete 10 de baterías como una fuente de energía.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Un paquete (10) de baterías, que comprende:
un primer módulo (110) de batería;
una primera cubierta (120) superior provista en el primer módulo (110) de batería;
un segundo módulo (160) de batería montado encima del primer módulo (110) de batería en la primera cubierta (120) superior;
una segunda cubierta (170) superior provista en el segundo módulo (160) de batería;
caracterizado por queademás comprende:
una parte (140) de cubierta inter-superior como un dispositivo de enfriamiento interpuesto entre la primera cubierta (120) superior y la segunda cubierta (170) superior, y que incluye un miembro (142) superior de parte de cubierta inter-superior y un miembro (144) inferior de parte de cubierta inter-superior unidos entre sí mediante soldadura fuerte para formar un espacio (S) de paso de agua de enfriamiento en el interior, y un puerto (146) de parte de cubierta inter-superior para la entrada/salida de agua de enfriamiento al/del espacio (S) de paso de agua de enfriamiento;
una junta (130) inferior provista en un área de contacto entre la primera cubierta (120) superior y la parte (140) de cubierta inter-superior; y
una junta (150) superior provista en un área de contacto entre la segunda cubierta (170) superior y la parte (140) de cubierta inter-superior.
2. El paquete (10) de baterías según la reivindicación 1, en donde el puerto (146) de parte de cubierta inter-superior está expuesto fuera de la primera cubierta (120) superior.
3. El paquete (10) de baterías según la reivindicación 1, en donde el agua de enfriamiento fluye en el espacio (S) de paso de agua de enfriamiento en paralelo al suelo.
4. El paquete (10) de baterías según la reivindicación 1, en donde al menos un primer módulo (110) de batería forma un primer conjunto de módulos de batería, y el segundo módulo (160) de batería se monta encima del al menos un primer módulo (110) de batería del primer conjunto de módulos de batería y, por consiguiente, se monta en multicapa.
5. El paquete (10) de baterías según la reivindicación 1, en donde la segunda cubierta (170) superior incluye una porción de alojamiento que cubre el segundo módulo (160) de batería y un reborde que se coloca en la primera cubierta (120) superior alrededor de la porción de alojamiento, y el miembro (142) superior de parte de cubierta inter superior incluye un borde correspondiente al reborde alrededor del espacio (S) de paso de agua de enfriamiento.
6. El paquete (10) de baterías según la reivindicación 5, en donde la junta (150) superior se forma a lo largo del borde en el borde.
7. El paquete (10) de baterías según la reivindicación 5, en donde el miembro (144) inferior de parte de cubierta inter-superior sobresale en un área soldada al miembro (142) superior de parte de cubierta inter-superior a lo largo de un área que forma el espacio (S) de paso de agua de enfriamiento, y la junta (130) inferior se provee entre la primera cubierta (120) superior y una parte inferior del borde que incluye una parte inferior del área soldada.
8. El paquete (10) de baterías según la reivindicación 1, en donde un miembro de sujeción para sujetar la parte (140) de cubierta inter-superior sobresale en una periferia exterior de la primera cubierta (120) superior, y un borde de la parte (140) de cubierta inter-superior tiene una ranura en la cual se inserta el miembro de sujeción.
9. Un vehículo que comprende el paquete (10) de baterías según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
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