ES3039654T3

ES3039654T3 - Packaging device for a two-wheeled vehicle and packaging system comprising a packaging device

Info

Publication number: ES3039654T3
Application number: ES21201126T
Authority: ES
Inventors: Robert Sieber
Original assignee: Mondi AG
Current assignee: Mondi AG
Priority date: 2020-10-07
Filing date: 2021-10-06
Publication date: 2025-10-23
Anticipated expiration: 2041-10-06
Also published as: HUE072864T2; DE102020126294A1; EP3981673B1; PL3981673T3; EP3981673C0; EP3981673A1

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo de embalaje para un vehículo de dos ruedas, en particular para una motocicleta (18), en donde el dispositivo de embalaje (10) se extiende a lo largo de una dirección longitudinal (42) y una dirección transversal (44) que está orientada transversalmente y en particular perpendicularmente a la dirección longitudinal (42). El dispositivo de embalaje (10) comprende una base (26) y dos piezas de soporte (96) separadas transversalmente (44). Estas piezas se apoyan en la base (26) y se extienden verticalmente (40), orientada transversalmente y, en particular, perpendicularmente a las direcciones longitudinal (42) y transversal (44). Entre las piezas de soporte (96) se dispone un espacio intermedio. Cada una de estas piezas de soporte (96) comprende o forma un elemento de soporte (108) en su lado opuesto a la base (26) y a cierta distancia de esta, para soportar un cuerpo de soporte (14) dispuesto y mantenido en una posición predeterminada o predeterminable sobre una rueda (20) del vehículo de dos ruedas, en particular sobre el buje o eje de la rueda (20). La invención también se refiere a un sistema de embalaje. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de embalaje para un vehículo de dos ruedas y sistema de embalaje con un dispositivo de embalaje

La presente divulgación se refiere a un dispositivo de embalaje para un vehículo de dos ruedas, en particular para una motocicleta.

La presente invención se refiere a un sistema de embalaje para un vehículo de dos ruedas, en particular para una motocicleta, con un dispositivo de embalaje.

Los dispositivos de embalaje se pueden usar, por ejemplo, para entregar vehículos de dos ruedas nuevos, especialmente motocicletas, del fabricante al distribuidor y/o al cliente final. Además de un embalaje fiable del vehículo de dos ruedas, el pequeño tamaño del paquete es una ventaja para ahorrar costes de transporte. Por ejemplo, se sabe que el vehículo de dos ruedas se embala parcialmente desmontado. Por ejemplo, la rueda delantera se desmonta del bastidor del vehículo de dos ruedas, mientras que la rueda trasera permanece montada en el bastidor. Alternativamente, ambas ruedas pueden permanecer montadas para reducir el tiempo de equipamiento. El manillar puede colocarse transversalmente en las bicicletas o retirarse en las bicicletas y las motocicletas. Otras piezas y/o otros accesorios o equipos para vehículos de dos ruedas suelen enviarse junto con el vehículo de dos ruedas.

A la hora de embalar motocicletas, hay que tener en cuenta su considerable peso, que puede rondar entre los 100 kg y los 200 kg, por ejemplo. Para lograr una fijación estable, las motocicletas pueden fijarse a remolques o dispositivos de montaje similares mediante correas tensoras que se enganchan al bastidor. Esto requiere un esfuerzo considerable y dificulta su manejo. Tampoco es conveniente que las correas tensoras entren en contacto con determinadas piezas de la motocicleta, tales como los cilindros hidráulicos de una horquilla de suspensión, ya que existe el riesgo de que se dañen. El embalaje de motocicletas conocido requiere que la motocicleta sea elevada hasta el contenedor de embalaje con una grúa debido a su gran peso, lo que dificulta su manipulación además del esfuerzo mecánico que supone.

Dispositivos de embalaje para vehículos de dos ruedas y especialmente para bicicletas se describen, por ejemplo, en los documentos EP 3611 106 A1, ES 202018 102422 U1, ES 202009 005 489 U1 y ES 202020 104 051 U1. En el documento JP 2002-145378 A se describe un soporte para alojar varias motocicletas dispuestas una al lado de la otra. El documento US 2013/0270202 A1 da a conocer un dispositivo de montaje para una motocicleta, que comprende soportes para la rueda delantera y la rueda trasera, cada uno de ellos montado sobre una superficie de la base. El soporte trasero se puede girar y un cubo de la rueda trasera se puede levantar mediante un efecto de palanca.

En el documento DE 197 31 868 A1 se describe un contenedor de embalaje reutilizable que lleva piezas de apoyo para los ejes de una motocicleta. Para ello, los componentes del contenedor de embalaje están hechos de material plástico resistente a los impactos, chapa metálica con los refuerzos adecuados, paredes de aluminio o un material similar.

El documento US 2,629,487 A1 da a conocer un contenedor de embalaje para una bicicleta con piezas de fijación hechas de un material de papel, que se colocan sobre las ruedas y se sujetan de forma ajustada entre paredes laterales opuestas del contenedor de embalaje. Además, el cuadro se apoya hacia abajo en la zona del eje de pedalier.

Hay previstas piezas de fijación para una fijación lateral correspondiente del bastidor para contenedores de embalaje para motocicletas, que se describen en los documentos de este tipo JP 2009-227285 A o JP 2003-040385 A.

El documento ES 2351 814 A1 describe un contenedor de embalaje para una bicicleta, en el que los muñones del eje delantero pueden ser introducidos en una ranura de alojamiento de un cuerpo de soporte, situado en la base del contenedor de embalaje.

El objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de embalaje que permita un embalaje fiable del vehículo de dos ruedas con un manejo más sencillo.

Este objetivo se consigue mediante un sistema de embalaje según la invención con las características de la reivindicación 1.

El dispositivo de embalaje comprende dos piezas de apoyo dispuestas en la base y separadas entre sí en sentido transversal. La rueda, que preferentemente es una rueda trasera del vehículo de dos ruedas, puede colocarse entre las piezas de apoyo. El cuerpo de apoyo puede descansar sobre el elemento de apoyo respectivo de la pieza de apoyo. La fuerza portante del cuerpo de apoyo puede ser transferida a la base a través de la sección de apoyo. Al colocar las piezas de apoyo a los lados de la rueda, ésta y, por lo tanto, el vehículo de dos ruedas, además de apoyarse hacia abajo, puede ser estabilizado lateralmente.

El cuerpo de apoyo puede estar configurado en forma de una varilla o de un tubo, por ejemplo. En el caso de las motocicletas en particular, la varilla o el tubo pueden ser conducidos a través de un eje hueco de la rueda trasera y, de este modo, disponerse simplemente en una posición predeterminada en la rueda. Esto permite un soporte fiable con un fácil manejo del dispositivo de embalaje y del cuerpo de apoyo.

Las indicaciones de posición y de orientación tales como "arriba", "abajo", "encima" o "debajo" o similares, se refieren al uso previsto del dispositivo de embalaje. En particular, el dispositivo de embalaje descansa sobre una superficie de apoyo por encima de la base. En consecuencia, las piezas de apoyo están dispuestas en la parte superior de la base y descansan sobre él.

El dispositivo de embalaje está destinado, en particular, para fines de transporte. El dispositivo de embalaje puede comprender o formar un contenedor de embalaje especial para el transporte. El contenedor de embalaje puede comprender la base, una carcasa que sobresale de la base y, preferentemente, una tapa que cubre, al menos parcialmente, la carcasa. Este tema se tratará más adelante.

La distancia del correspondiente elemento de apoyo a la base, en particular a una pared de la base, es por ejemplo de aproximadamente 20 cm a 50 cm, preferentemente de aproximadamente 25 cm a 45 cm, incluso más preferentemente de aproximadamente 30 cm a 40 cm.

De manera conveniente, las piezas de apoyo están dimensionadas de tal manera que, por un lado, el cuerpo de apoyo puede apoyarse en las piezas de apoyo y, por otro, la rueda puede descansar en la base en el espacio entre las piezas de apoyo. De este modo, el peso del vehículo de dos ruedas puede transferirse indirectamente a través de las piezas de apoyo y directamente a la base.

Se reivindica además que las piezas de apoyo comprenden o forman un elemento de apoyo plano y descansan planas sobre la base a través de éste, en particular sobre una pared de la base. La fuerza puede transmitirse de forma fiable a la base a través del elemento de apoyo plano. Al mismo tiempo, se puede limitar la presión sobre la base gracias al diseño plano del elemento de apoyo.

Es ventajoso que las piezas de apoyo estén fijadas o que puedan fijarse a la base. Esto evita que las piezas de apoyo se muevan con respecto a la base y garantiza una sujeción más segura del vehículo de dos ruedas.

Resulta conveniente que la pieza de apoyo incluya o forme al menos una lengüeta o una sección de unión a través de la cual la pieza de apoyo pueda fijarse a la base mediante grapas. La pieza de apoyo puede ser fijada mediante grapas a la base a través de la lengüeta o de la sección de unión y, de este modo, unirse fácilmente a la base. Por ejemplo, el mencionado elemento de apoyo forma la correa o la sección de unión.

Como alternativa o de manera complementaria a la fijación mediante grapas, puede establecerse una unión, por ejemplo, mediante encolado y/o unión por arrastre de forma a la base.

Preferentemente, las piezas de apoyo están formadas separadas de la base y pueden colocarse o posicionarse libremente sobre la base. Esto confiere al dispositivo de embalaje un alto grado de versatilidad. La posibilidad de posicionamiento de las piezas de apoyo permite, por ejemplo, adaptar el dispositivo de embalaje a vehículos de dos ruedas de diferentes dimensiones, en particular incluso directamente durante el embalaje. Dependiendo de las dimensiones del vehículo de dos ruedas, las piezas de apoyo pueden fijarse preferentemente en una posición adecuada en la base.

En una forma de realización preferente del dispositivo de embalaje, pueden estar previstos en particular varios pares de piezas de apoyo funcionalmente idénticas pero de distinto tamaño. Por ejemplo, las piezas de apoyo sólo difieren en su altura y, por lo tanto, en la distancia del elemento de apoyo respectivo con respecto a la base. En función del vehículo de dos ruedas que se vaya a embalar, se puede seleccionar el par de piezas de apoyo con las dimensiones adecuadas y fijarlas, por ejemplo, a la base.

Es conveniente que los elementos de apoyo comprendan una escotadura para recibir el cuerpo de apoyo, que encaje con la escotadura en una posición de apoyo del vehículo de dos ruedas. El acoplamiento entre el cuerpo de apoyo y el hueco puede ser usado para garantizar una posición relativa definida del vehículo de dos ruedas con respecto a la pieza de apoyo. Esto permite una fijación fiable del vehículo de dos ruedas. Por ejemplo, el vehículo de dos ruedas puede ser empujado hacia la base hasta que el cuerpo de apoyo encaje en los huecos y el vehículo de dos ruedas adopte así la posición definida deseada en el dispositivo de embalaje.

En el presente caso, "empujar hacia dentro" y/o "empujar hacia fuera" se refiere en particular a "rodar", por lo que el vehículo de dos ruedas rueda sobre la base con ruedas giratorias. "Deslizarse en el dispositivo de embalaje" puede significar, en particular, "deslizarse en la base".

Los elementos de apoyo están dispuestos y alineados en paralelo a la base, por ejemplo.

Se puede prever que el cuerpo de apoyo pueda hundirse en el material de la pieza de apoyo en la escotadura cuando entre en contacto con ella. Por ejemplo, se puede prever que la pieza de apoyo sea deformable, al menos en la zona de la escotadura, para mejorar así el acoplamiento entre el cuerpo de apoyo y la escotadura.

La escotadura es, por ejemplo, un canal que se extiende en dirección transversal. Se puede prever que una profundidad de la escotadura en la dirección de la altura sea menor que un diámetro de un cuerpo de apoyo realizado en forma de varilla o de tubo. De este modo, el cuerpo de apoyo no queda completamente sumergido en el hueco, sino que puede sobresalir en la dirección vertical, en particular sobre un borde superior del hueco. Esto facilita, por ejemplo, la extracción de la máquina de dos ruedas del dispositivo de embalaje después del transporte, anulando el encaje entre el cuerpo de apoyo y el hueco.

Según la invención, las piezas de apoyo comprenden un elemento de rampa que se eleva en la dirección de la altura, contra el cual el cuerpo de apoyo puede apoyarse y ser conducido en la dirección longitudinal en la dirección del elemento de apoyo. El cuerpo de apoyo puede apoyarse contra el elemento de rampa y, en particular, descansar sobre él y ser llevado a una mayor distancia de la base cuando el vehículo de dos ruedas es empujado hacia el interior del dispositivo de embalaje, hasta que se alcanza una distancia objetivo de la base. La distancia objetivo está definida en particular por el elemento de apoyo, en el que se ha previsto favorablemente la escotadura antes mencionada. La disposición del elemento de rampa facilita al usuario el desplazamiento del cuerpo de apoyo hasta la posición deseada sobre el elemento de apoyo y, de este modo, garantiza la posición definida del vehículo de dos ruedas sobre las piezas de apoyo. Preferentemente, el vehículo de dos ruedas puede ser introducido en el dispositivo de embalaje en una dirección de introducción orientada en la dirección longitudinal. Durante la introducción, el cuerpo de apoyo puede entrar en contacto con el elemento de rampa. El cuerpo de apoyo es conducido a lo largo del elemento de rampa a medida que es empujado hacia dentro.

Una sección inicial del elemento de rampa que está orientado hacia fuera del elemento de apoyo, en relación con la dirección de introducción, está dispuesta preferentemente a una cierta distancia de la base. En particular, el elemento de rampa no llega hasta la base.

El elemento de rampa define preferentemente una inclinación para guiar el cuerpo de apoyo. De manera conveniente, el elemento de rampa se extiende en línea recta. Un ángulo entre un plano definido por la base y la dirección en la que discurre el elemento de rampa es, por ejemplo, de aproximadamente 20° a 70°, preferentemente de aproximadamente 30° a 60°.

Las piezas de apoyo comprenden de manera conveniente un elemento de tope para el cuerpo de apoyo que es efectivo en la dirección longitudinal. Cuando se empuja el vehículo de dos ruedas hacia dentro, el cuerpo de apoyo puede golpear contra el elemento de tope. Esto asegura el vehículo de dos ruedas frente al movimiento en la dirección longitudinal durante la introducción y/o el transporte. De manera conveniente, el elemento de tope está dispuesto en el citado rebaje. El elemento de tope puede estar dispuesto preferentemente en el lado del elemento de apoyo que da al exterior del elemento de rampa mencionado.

Se reivindica además que las piezas de apoyo comprenden una pluralidad de capas planas superpuestas de material, colocadas lateralmente una al lado de la otra en la dirección transversal. Se ha demostrado que al proporcionar una pluralidad de capas de material, es posible garantizar tanto una fabricación estructuralmente sencilla como un funcionamiento fiable de las piezas de apoyo. En este caso, dos o más capas vecinas de material quedan planas una contra otra. Las piezas de apoyo se extienden, por ejemplo, en las direcciones vertical y longitudinal y se apoyan, al menos parcialmente, unas contra otras en la dirección transversal (por ejemplo, correspondiendo a una pila girada de capas de material). De manera conveniente, se unen dos o más capas de material.

En una forma de realización preferente, una capa de material correspondiente puede estar formada por varias capas, por ejemplo cuando las piezas de apoyo están hechas de un material de papel tal como cartón corrugado en particular.

Es conveniente que las piezas de apoyo estén hechas de un material de papel, especialmente de cartón ondulado. El peso del dispositivo de embalaje puede mantenerse bajo usando papel y, en particular, material de cartón ondulado. Además de los costes de fabricación, esto también permite reducir los costes de transporte gracias a la reducción de peso del dispositivo de embalaje.

De manera conveniente, las piezas de apoyo puedeb ser colocadas en la posición de uso partiendo de un recorte plano del material de papel.

Tal como ya se ha mencionado, una capa de material correspondiente puede tener varias capas. Por ejemplo, cuando se usa cartón ondulado, se usa al menos cartón ondulado de dos capas, preferentemente cartón ondulado de tres capas, para una capa de material concreta.

Las crestas de las capas de material de cartón ondulado discurren preferentemente en sentido vertical. La "dirección de propagación" de la ondulación del material de cartón ondulado discurre preferentemente en sentido longitudinal.

La rigidez de las capas de material es preferentemente mayor en dirección vertical que en dirección longitudinal y/o transversal.

Preferentemente, las piezas de apoyo son inherentemente estables y autoportantes.

Resulta conveniente que las piezas de apoyo incluyan al menos un elemento de refuerzo, por ejemplo, que se extienda en dirección vertical y transversal, a través del cual se conecten entre sí dos capas de material dispuestas a una cierta distancia entre ellas o alineadas en ángulo. De este modo, se puede formar fácilmente una pieza de apoyo inherentemente estable y autoportante, en particular a partir de un material de papel. Por ejemplo, pueden estar previstas dos capas de material que estén alineadas en ángulo entre sí y no se crucen, que estén unidas a través del al menos un elemento de refuerzo. Alternativamente, por ejemplo, las capas de material alineadas en paralelo entre ellas pueden ser unidas a través del al menos un elemento de refuerzo.

Por ejemplo, el elemento de refuerzo se una a una de las capas de material mediante lengüetas para lograr un ajuste positivo. Alternativamente o de manera adicional, el elemento de refuerzo puede sujetarse de forma plegable sobre al menos una de las capas de material, por ejemplo.

Las piezas de apoyo están diseñadas de manera conveniente como piezas idénticas. Esto permite una producción rentable y una fácil manipulación del dispositivo de embalaje.

El dispositivo de embalaje comprende preferentemente dos partes centradas, dispuestas a una distancia una de otra en la dirección transversal y apoyadas en la base, entre las cuales está dispuesto un hueco en forma de canal para alojar una rueda del vehículo de dos ruedas, en particular la rueda delantera. Al empujar el vehículo de dos ruedas, la rueda delantera montada se puede introducir en el hueco en forma de canal. Durante el movimiento posterior, la rueda delantera puede ser guiada en el hueco, preferentemente entre las piezas de centrado. Esto facilita al usuario la manipulación del dispositivo de embalaje.

Las piezas de centrado están hechas preferentemente de un material de papel, en particular de cartón ondulado.

De manera conveniente una pieza de centrado correspondiente puede ser colocada en la posición de uso partiendo de un recorte plano del material de papel.

Por ejemplo, las piezas de centrado tienen forma de cuña cuando se observan en dirección longitudinal (por ejemplo, esencialmente triangular), con una sección superior que cae desde el hueco en forma de canal en dirección transversal hacia el borde de la base. Alternativamente, por ejemplo, se puede proporcionar una sección transversal rectangular, vista en la dirección longitudinal.

Es ventajoso que el dispositivo de embalaje comprende por lo menos una pieza de bloqueo para aplicar a una rueda del vehículo de dos ruedas y para asegurar un movimiento del vehículo de dos ruedas frente a un movimiento en la dirección longitudinal. La al menos una pieza de bloqueo puede ser usada para garantizar una posición de destino definida del vehículo de dos ruedas en el dispositivo de embalaje.

De manera conveniente, hay previstas dos piezas de bloqueo, que se colocan o se pueden colocar en la rueda delantera y en la rueda trasera del vehículo de dos ruedas. Esto permite asegurar el vehículo de dos ruedas en ambas ruedas frente al movimiento longitudinal.

Preferentemente, la al menos una pieza de bloqueo puede fijarse en una posición deseada en la base mediante una carcasa o una pieza de revestimiento del dispositivo de embalaje. Por ejemplo, la carcasa o la pieza de revestimiento se apoya en un elemento de retención y/o en un borde de la pieza de bloqueo.

La al menos una pieza de bloqueo está hecha preferentemente de un material de papel, en particular de cartón ondulado.

De manera conveniente, la pieza de bloqueo puede ser colocada en la posición de uso partiendo de un recorte plano del material de papel.

De manera conveniente, la al menos una pieza de bloqueo está diseñada para extenderse en dirección transversal entre las paredes laterales del dispositivo de embalaje. La al menos una pieza de bloqueo puede, por ejemplo, estar dispuesta mediante unión por arrastre de forma entre las paredes laterales. Alternativa o adicionalmente, la al menos una pieza de bloqueo puede, por ejemplo, estar dispuesta mediante unión por arrastre de forma entre las secciones de un borde de la base que sobresale de una pared de la base.

Vista en dirección transversal, la al menos una pieza de bloqueo tiene preferentemente forma de cuña. La al menos una pieza de bloqueo puede, en particular, formar un calzo de rueda que se agarra debajo de la rueda en una superficie de rodadura y, de este modo, asegura la rueda contra el movimiento en la dirección longitudinal.

Preferentemente, se proporcionan dos piezas de bloqueo, que se disponen preferentemente en secciones extremas opuestas del dispositivo de embalaje. Por ejemplo, las piezas de bloqueo están dispuestas adyacentes o en contacto con paredes laterales opuestas del dispositivo de embalaje, y las piezas de bloqueo bloquean las ruedas en orientaciones opuestas de la dirección longitudinal. Las paredes laterales son, por ejemplo, paredes laterales transversales del dispositivo de embalaje.

Por ejemplo, un elemento de bloqueo impide que la rueda delantera se mueva en la dirección de introducción, o viceversa. El otro elemento de bloqueo puede bloquear la rueda trasera contra el movimiento contrario a la dirección de introducción, o viceversa.

Las dos piezas de bloqueo se diseñan preferentemente como piezas idénticas.

El dispositivo de embalaje puede estar colocado, por ejemplo, sobre una superficie de apoyo de tal manera que una pared de la base descanse sobre la superficie de apoyo. En otra forma de realización de la invención, puede estar previsto que el dispositivo de embalaje comprenda una plataforma sobre la que está dispuesta la pared de la base.

En particular, en la última forma de realización mencionada, puede ser conveniente que el dispositivo de embalaje comprenda una pieza de rampa que pueda ser colocada preferentemente en posición lateral contra la base en la dirección longitudinal y que esté diseñada para extenderse en la dirección transversal, y que comprenda un elemento de rampa sobre el que el vehículo de dos ruedas pueda ser empujado hacia la base desde una superficie de apoyo para el dispositivo de embalaje. El vehículo de dos ruedas, especialmente una motocicleta con un peso considerable, puede rodar hasta la base a través de la sección de rampa para facilitar su manejo. Para ello, el vehículo de dos ruedas es conducido sobre el elemento de rampa.

El elemento de rampa está hecho preferentemente de un material de papel, en particular de cartón ondulado.

De manera conveniente, el elemento de rampa puede ser colocado en la posición de uso partiendo de un recorte plano del material de papel.

La pieza de la rampa puede tener forma de cuña, sobre todo si se observa en sentido transversal.

En relación con la dirección transversal, la sección de rampa puede comprender preferentemente un refuerzo eficaz en la dirección de la superficie de instalación en una zona central situada por debajo del elemento de rampa. El refuerzo permite un diseño más robusto de la sección de la rampa, especialmente en la zona sobre la que el vehículo de dos ruedas rueda hasta la base. La fuerza del peso puede transferirse a la base a través del elemento de rampa y el refuerzo.

Es conveniente que la pieza de rampa forme una pieza de bloqueo que pueda ser usada como pieza de rampa para empujar el vehículo de dos ruedas a la base y que pueda colocarse en la base y usarse como pieza de bloqueo después de haber sido empujado. De este modo, se puede prescindir de una pieza de rampa separada o de una pieza de bloqueo separada. Por ejemplo, la pieza de rampa se usa como pieza de bloqueo para bloquear la rueda trasera.

Tal como ya se ha mencionado, la base puede incluir una pared de base.

Como también se ha mencionado anteriormente, la base puede comprender al menos una plataforma, por encima de la cual se dispone una pared de la base en la dirección vertical.

El dispositivo de embalaje comprende ventajosamente una carcasa que sobresale de la base, en donde la carcasa comprende al menos una pared lateral longitudinal que se extiende en la dirección longitudinal y/o al menos una pared lateral transversal que se extiende en la dirección transversal, encerrando la carcasa al menos parcialmente un espacio receptor del dispositivo de embalaje. El vehículo de dos ruedas colocado en la base puede protegerse lateralmente con la carcasa. Preferentemente, la carcasa rodea completamente el espacio receptor.

La base puede tener un borde que sobresale de una pared de la base y cubre el exterior de la carcasa. De este modo, se puede organizar fácilmente la carcasa para facilitar su uso.

En una forma de realización preferente, la carcasa puede constar de dos partes, cada una con tres paredes laterales. Por ejemplo, la carcasa comprende paredes laterales superpuestas de la primera parte de la carcasa y de la segunda parte de la carcasa opuestas entre sí. Por ejemplo, las paredes laterales superpuestas son paredes laterales transversales a lo largo de la dirección transversal. En consecuencia, la carcasa puede comprender, por ejemplo, dos paredes laterales transversales y dos paredes laterales longitudinales.

De este modo, por ejemplo, existe la posibilidad de empujar primero el vehículo de dos ruedas a la base y asegurarlo usando las piezas de apoyo. La primera parte de la carcasa puede disponerse de tal modo que el espacio de recepción esté cerrado por tres lados y permanezca abierto por un lado. En el espacio de almacenamiento se pueden colocar piezas y/o accesorios del vehículo de dos ruedas. A continuación, el espacio receptor puede cerrarse por medio de la segunda sección de la carcasa.

El dispositivo de embalaje comprende ventajosamente una tapa que cubre la carcasa, que cubre y cierra el espacio receptor con una pared de techo al menos por secciones. Por ejemplo, la tapa es una tapa a presión que tiene un borde que sobresale hacia la base y cubre el exterior de la carcasa.

La pared de la base, la carcasa y/o la tapa están hechas ventajosamente de un material de papel, en particular de cartón ondulado.

Por ejemplo, estos componentes del dispositivo de embalaje pueden ser colocados en la posición de uso partiendo de un recorte plano del material de papel.

La pared de la base con borde, por un lado, y la tapa, por otro, pueden ser configuradas como piezas idénticas.

Es ventajoso si el vehículo de dos ruedas puede fijarse en el espacio de montaje entre las paredes laterales de la carcasa.

Por consiguiente, es ventajoso que el dispositivo de embalaje comprenda una pieza de fijación que comprenda dos secciones de apoyo separadas en la dirección transversal y unidas entre sí mediante una sección de unión en la dirección transversal, estando formada entre las secciones de apoyo una escotadura, que está delimitada en la dirección vertical por la sección de unión y está abierta en la dirección de la base. Preferentemente, la pieza de fijación puede deslizarse sobre el vehículo de dos ruedas, por lo que, por ejemplo, un asiento o una pieza del bastidor del vehículo de dos ruedas puede encajar en el hueco. Si el vehículo de dos ruedas es una motocicleta, la sección de apoyo se coloca ventajosamente sobre el asiento de la motocicleta, con las secciones de apoyo dispuestas en lados opuestos del asiento de la motocicleta. Las secciones de apoyo pueden apoyarse favorablemente en la carcasa y garantizar así la fijación del vehículo de dos ruedas en su dirección transversal.

Puede ser ventajoso si la escotadura está diseñada para ensancharse hacia la base. En el presente caso, esto significa en particular que la escotadura se estrecha hacia arriba en la dirección de la altura. Una escotadura de este tipo se puede usar, por ejemplo, para adaptar el tamaño al vehículo de dos ruedas, de tal modo que se pueda usar la misma pieza de fijación para diferentes modelos.

La escotadura puede ser trapezoidal, por ejemplo, visto en dirección longitudinal.

La sección de unión está ventajosamente alineada en paralelo a la base.

Las secciones de apoyo comprenden preferentemente elementos de contacto que se apoyan planos contra las paredes laterales opuestas de la carcasa. Por ejemplo, una primera sección de apoyo queda plana contra una primera pared lateral longitudinal de la carcasa. Preferentemente, la segunda sección de apoyo se apoya plana contra la segunda pared lateral longitudinal opuesta de la carcasa.

Al menos una sección de apoyo, preferentemente ambas secciones de apoyo, comprenden ventajosamente dos paredes laterales separadas entre sí en la dirección longitudinal y una pared de la base, que juntas delimitan un espacio receptor de la sección de apoyo. Esto permite, por ejemplo, colocar piezas y/o accesorios de vehículos de dos ruedas en el espacio de montaje y sujetarlos así mediante la pieza de fijación.

El dispositivo de embalaje comprende preferentemente elementos de refuerzo que se extienden longitudinalmente y están alineados verticalmente, que descansan sobre la base y están fijados a la carcasa y preferentemente se extienden hasta un borde libre de la carcasa que está orientado hacia fuera de la base. Los elementos de refuerzo son, por ejemplo, listones de madera que pueden fijarse a la carcasa mediante elementos de unión. Los elementos de refuerzo refuerzan el contenedor de embalaje, que está cerrado por la base y la carcasa y, preferentemente, la tapa.

Preferentemente, los contenedores de embalaje también pueden apilarse unos sobre otros cuando están llenos.

Tal como ya se ha mencionado, la presente invención se refiere a un sistema de embalaje.

Un sistema de embalaje según la invención para un vehículo de dos ruedas, en particular para una motocicleta, comprende un dispositivo de embalaje del tipo mencionado y un cuerpo de apoyo que se dispone y mantiene en una posición predeterminada o predeterminable sobre un cubo o sobre un eje de la rueda y que además contiene las restantes características de la reivindicación 1.

Las ventajas ya mencionadas en relación con la explicación del dispositivo de embalaje pueden conseguirse mediante el sistema de embalaje según la invención. A este respecto, cabe remitirse a las explicaciones anteriores.

Las formas de realización ventajosas del sistema de embalaje resultan de las formas de realización ventajosas del dispositivo de embalaje.

En particular, el cuerpo de apoyo puede ser una varilla o un tubo guiado a través de un eje hueco del vehículo de dos ruedas. El cuerpo de apoyo sobresale tanto del eje hueco que puede apoyarse en los elementos de apoyo de las piezas de apoyo.

La siguiente descripción de formas de realización preferentes de la invención, junto con el dibujo, sirve para explicar la invención con más detalle. Se muestra:

Figura 1: una representación esquemática en perspectiva de un sistema de embalaje según la invención, que comprende un dispositivo de embalaje;

Figura 2: el sistema de embalaje de la figura 1 con un vehículo de dos ruedas embalado en forma de motocicleta;

Figura 3: representación parcial del dispositivo de embalaje cuando la motocicleta es empujada hacia la base; Figura 4: una vista en perspectiva ampliada del detalle A según la figura 2;

Figuras 5 y 6: vistas en perspectiva de una pieza de apoyo del dispositivo de embalaje;

Figura 7: un recorte de material para la pieza de apoyo, tal como se muestra en las figuras 5 y 6;

Figuras 8 y 9: vistas en perspectiva de una pieza de rampa del dispositivo de embalaje;

Figura 10: un recorte de material para la pieza de rampa, tal como se muestra en las figuras 8 y 9;

Figuras 11 y 12: vistas en perspectiva de una pieza de fijación del dispositivo de embalaje;

Figura 13: un recorte de material de la pieza de fijación según las figuras 11 y 12; y

Figura 14. una vista en perspectiva de una pieza de centrado del dispositivo de embalaje.

La figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva de una forma de realización preferente de un dispositivo de embalaje del sistema de embalaje según la invención, en lo sucesivo denominado simplemente dispositivo 10. En una forma de realización preferente, el dispositivo 10 forma parte de un sistema de embalaje designado por el símbolo de referencia 12. El sistema de embalaje 12 comprende el dispositivo 10 y un cuerpo de apoyo 14. El cuerpo de apoyo 14 está realizado como un tubo o una varilla 16.

El sistema de embalaje 12 sirve para embalar un vehículo de dos ruedas, que en el presente caso es en particular una motocicleta 18. En particular, la motocicleta 18 está embalada para el transporte, por ejemplo para el transporte desde el fabricante hasta el concesionario.

En el presente ejemplo de realización, la motocicleta 18 está embalada parcialmente desmontada, aunque la rueda trasera 20 y la rueda delantera 22 permanecen montadas. En cambio, componentes como el manillar de la motocicleta 18 pueden estar preferentemente desmontados. Además de la motocicleta 18, el dispositivo de embalaje también se puede usar para embalar y transportar accesorios, por ejemplo.

Tal como se explicará primero en particular con referencia a las figuras 1 y 2, el dispositivo 10 comprende un contenedor de embalaje 24. El contenedor de embalaje 24 tiene una base 26, una carcasa 28 y una tapa 30. La tapa 30 sólo se muestra en la figura 2.

Cuando se usa según lo previsto, el dispositivo 10 puede descansar sobre una superficie de apoyo 32 a través de la base 26, por lo que un plano de contacto definido por la base 26 coincide con el plano de la superficie de apoyo 32. En el presente ejemplo de realización, la base 26 comprende una plataforma 34, por ejemplo de madera, y una pared de la base 36, que está dispuesta por encima de la plataforma 34. Preferentemente, la pared de la base 36 está unida a la plataforma 34, por ejemplo mediante fijación con grapas.

La base 26 comprende además un borde 38 que sobresale de la pared de la base 36 en una dirección vertical 40 y se extiende a lo largo de la periferia exterior de la pared de la base 36. La base 26 forma así una base invertida El dispositivo 10, en particular el contenedor de embalaje 24, tiene en particular una dirección longitudinal 42. Una dirección transversal 44 está alineada transversalmente y en particular perpendicular a la dirección longitudinal 42. La dirección vertical 40 es transversal y, en particular, perpendicular a la dirección longitudinal 42 y a la dirección transversal 44. La dimensión del dispositivo 10 en la dirección longitudinal 42 supera la dimensión de la dirección transversal 44. Preferentemente, la motocicleta 18 está embalada y dispuesta en el contenedor de embalaje 24 de tal manera que la dirección longitudinal 42 coincide con la dirección longitudinal de la motocicleta 18.

En el presente caso, es conveniente que esté previsto el contenedor de embalaje 24. La carcasa 28 está presente para formar el contenedor de embalaje 24. Por ejemplo, la carcasa 28 está formada por dos partes de carcasa 46. Las partes de la carcasa 46 están configuradas preferentemente idénticas

En particular, puede estar previsto que cada parte de carcasa 46 comprenda una pared lateral longitudinal 48 y dos paredes laterales transversales opuestas 50. En consecuencia, pueden estar previstas dos paredes laterales longitudinales 48 separadas entre sí en la dirección longitudinal 42. En cada lado transversal, la carcasa 28 comprende dos paredes laterales transversales 50 (figuras 1 y 2).

Al embalar la motocicleta 18, esto ofrece la ventaja de que primero puede empujarse sobre la base 26, tal como se explica a continuación, y fijarse a él. Posteriormente, la primera parte de la carcasa 46 puede colocarse sobre la base 26 y/o las partes de bloqueo mencionadas a continuación y rodear la motocicleta 18 por tres lados. Los accesorios y/o las piezas de la motocicleta pueden colocarse en el espacio receptor 52, que está encerrado por la carcasa 28 y delimitado en la parte inferior por el piso 26.

Posteriormente, el espacio receptor 52 puede ser cerrado lateralmente disponiendo la segunda parte de la carcasa 46, de tal modo que las respectivas paredes laterales transversales 50 se solapen entre sí y, preferentemente, se apoyen una contra otra. Las paredes laterales transversales 50 pueden unirse entre sí, por ejemplo mediante fijación.

La tapa 30, preferentemente existente, comprende una pared de techo 54 y puede colocarse sobre la carcasa 28 para cerrar el espacio receptor 52 en la parte superior. En el presente caso, un borde 56 sobresale de la pared del techo 54 en dirección la base 26. Por lo tanto, la tapa 30 es, en particular, una tapa deslizante que puede deslizarse sobre la carcasa 28. El borde 56 recorre toda la circunferencia exterior de la pared del techo 54.

La carcasa 28, la tapa 30 y la pared de la base 36 junto con el borde 38 están hechos preferentemente de un material de papel, en particular de cartón ondulado. Preferentemente, estos componentes se pueden llevar a partir de un recorte plano de una sola pieza (no mostrada) a una posición de uso.

Para fijar el contenedor de embalaje 24 en estado cerrado, puede disponerse un fleje (no mostrado), preferentemente alrededor de la base 26 y alrededor de la tapa 30 y/o horizontalmente alrededor de la carcasa 28.

El contenedor de embalaje 24 también está preferentemente reforzado al estar previstos elementos de refuerzo 58. Los elementos de refuerzo 58, por ejemplo listones de madera, se apoyan en la pared de la base 36 y se fijan a la carcasa 28 mediante elementos de unión 60. Los elementos de refuerzo 58 se extienden sustancialmente hasta el borde libre de la carcasa 28, que está orientado en sentido opuesto a la base 26. En la parte superior, los elementos de refuerzo 58 opuestos entre sí en la dirección transversal 44 pueden ser unidos entre sí a través de otro elemento de refuerzo 58 que se extiende en particular en paralelo a la pared de la base 36.

La previsión de los elementos de refuerzo 58 permite preferentemente apilar los dispositivos 10 uno encima de otro incluso cuando están llenos.

A continuación, con referencia en particular a las figuras 3 a 10, se describe el deslizamiento de la motocicleta 18 sobre la base 26 y el apoyo de la motocicleta 18 sobre la base 26. Para ello está previsto que la carcasa 28 aún no esté dispuesta sobre la base 26 y que la tapa 26 aún no esté dispuesta sobre la carcasa 28. En particular, empujar la motocicleta 18 hacia la base 26 puede considerarse como "empujarla hacia" el dispositivo 10 aún abierto. En particular, la motocicleta es empujada haciéndola rodar sobre la base 26 con las ruedas 20, 22 montadas.

Dado que la base 26 comprende la plataforma 34 en el presente ejemplo de realización, la pared de la base 36 está dispuesta por encima de la superficie de instalación 32 y a cierta distancia de ella. Para facilitar al usuario el manejo del dispositivo 10, éste comprende una pieza de rampa 62 (figuras 3 y 8 a 10).

La pieza de rampa 62 puede colocarse en la bse 26 en la dirección longitudinal 42, es decir, en el lado desde el que se empuja la motocicleta 18 en una dirección de introducción 64. La dirección de introducción 64 discurre en la dirección longitudinal 42 (figura 3).

La pieza de rampa 62 comprende un elemento de rampa 66 que se eleva desde la superficie de colocación 32 hasta la pared de la base 36 con el fin de superar el desfase de altura.

De manera conveniente, la pieza de rampa 66 está realizada extendida en la dirección transversal 44. La extensión de la pieza de rampa 62 puede corresponder preferentemente a la anchura libre del espacio receptor 52 entre las paredes laterales longitudinales 48.

La pieza de rampa 62 tiene forma de cuña vista en la dirección transversal 44. Además del elemento de rampa 66, la pieza de rampa 62 comprende preferentemente un elemento de apoyo 68 para disponerse sobre la superficie de colocación 32 así como un elemento de apoyo 70, que preferentemente está diseñado en varias capas.

La pieza de rampa 62 está hecha preferentemente de un material de papel, en particular de cartón ondulado. La figura 10 muestra un recorte plano de una sola pieza 72 para la pieza de rampa 62.

Las líneas de plegado 74, que en el presente caso discurren paralelas entre sí, unen el elemento de rampa 66 con el elemento de apoyo 68, el elemento de rampa 66 con un segmento 75 del elemento de apoyo 70, otros segmentos 75 del elemento de apoyo 70 entre sí y un segmento 75 con el elemento de apoyo 68. Una lengüeta 76, que encaja en una escotadura 77, puede ser usada para fijar la pieza de rampa 62 plegada sobre sí misma en una posición de uso.

Por debajo del elemento de rampa 66 está dispuesto un refuerzo 78. El refuerzo 78 está dispuesto en la dirección transversal 48 en la zona central de la pieza de rampa 62 y, por lo tanto, en particular allí donde actúa la mayor fuerza sobre la pieza de rampa 62 al empujar la motocicleta 18.

Para formar el refuerzo 78, se pueden plegar los miembros de soporte 80 desde el plano del recorte 72 sobre el elemento de apoyo 68 alrededor de las líneas de plegado 81. Los miembros de soporte 80 también tienen forma de cuña y se pueden apoyar contra la parte inferior del elemento de rampa 66. De esta manera, se transfiere la fuerza del peso del elemento de rampa 66 al elemento de apoyo 68 a través de los miembros de soporte 80.

Los bordes 83 del elemento de apoyo 68 sobresalen lateralmente del elemento de rampa 66 y del elemento de apoyo 70 en la dirección transversal 44.

Cuando la sección de rampa 62 está en uso, el elemento de apoyo 70 se apoya lateralmente en la base 26. Por ejemplo, los miembros de retención 82 están dispuestos, por ejemplo, en el elemento de apoyo 68 en forma de lengüetas 76 debajo de la plataforma 34, con lo que la pieza de rampa 62 queda fijada de forma inamovible a la base 26. La motocicleta 18 se hace rodar sobre el elemento de rampa 66 hasta la pared de la base 36.

En el recorte 72 de la figura 10 y en los restantes recortes de las figuras 7 y 13, las líneas continuas son líneas divisorias del material subyacente, en particular líneas de punzonado. Las líneas de puntos son líneas de pliegue.

Una ventaja del dispositivo 10 es que la pieza de rampa 62 forma una pieza de bloqueo 84. La pieza de rampa 62 puede ser usada como pieza de bloqueo 84 cuando la motocicleta 18 está parada en la base 26 en la posición deseada (figuras 1 y 2). La pieza de bloqueo 84 puede ser aplicada a una rueda, preferentemente a la rueda trasera 20, de tal manera que la motocicleta 18 quede asegurada contra el movimiento en la dirección longitudinal 42.

La pieza de bloqueo 84 linda con las paredes laterales transversales 50 y está dispuesta mediante unión por arrastre de forma en la dirección transversal 44 entre las secciones opuestas del borde 38. La pieza de bloqueo 84 actúa contra la dirección de introducción 64 en la rueda trasera 20. En particular, la pieza de bloqueo 84 forma un calzo para la rueda trasera 20.

El dispositivo 10 comprende una pieza de bloqueo 86 adicional. La pieza de bloqueo 86 está ventajosamente diseñada de forma idéntica a la pieza de bloqueo 84 y sirve para bloquear la rueda delantera 22 frente al movimiento en la dirección longitudinal 42. La pieza de bloqueo 86 es eficaz frente al movimiento en la dirección de introducción 64.

La pieza de bloqueo 86 está situada junto al lado opuesto al lado de introducción adyacente a las paredes laterales transversales 50 y está dispuesta mediante unión por arrastre de forma en la dirección transversal 44 entre las secciones opuestas del borde 38. La pieza de bloqueo 86 forma un calzo para la rueda delantera 22.

Cuando el contenedor de embalaje 24 está cerrado, las piezas de bloqueo 84, 86 se fijan en su lugar mediante la carcasa 28. Las paredes laterales 50 de las piezas de la carcasa 46 descansan sobre los miembros de retención 82 (figuras 1 y 2). Además, las paredes laterales longitudinales 48 descansan sobre los bordes 83.

El dispositivo 10 consta de dos piezas de centrado 88 que están realizadas de manera idéntica. Las piezas de centrado 88 se extienden longitudinalmente en la dirección longitudinal 42. Vistas en la dirección longitudinal 42, las piezas de centrado 88 tienen forma de cuña (figuras 1 y 14).

Las piezas de centrado 88 están separadas entre sí en la dirección transversal 44. Entre las piezas de centrado 88 está dispuesta una escotadura en forma de canal 90. Una pieza de centrado 88 correspondiente linda con una pared lateral longitudinal vecina 48.

Al empujar la motocicleta 18, la rueda delantera 22 llega hasta la escotadura 90. Esto permite guiar la rueda delantera 22 durante la introducción hasta alcanzar la posición deseada.

Es conveniente que las piezas de centrado 88 estén adyacentes a la pieza de bloqueo 86, como es el caso aquí. De este modo, además de bloquear en la dirección longitudinal 42, las piezas de centrado 88 se pueden usar también para fijar en la dirección transversal 44.

La pieza de centrado 88 correspondiente está formada por un recorte de material de una sola pieza hecho de material de papel, en particular de cartón ondulado. Por ejemplo, al menos tres segmentos 92 están unidos entre de manera que se pueden plegar sí a lo largo de las líneas de plegado 93, preferentemente cuatro segmentos 92 (figura 14).

Orientadas hacia la escotadura 90, las piezas de centrado 88 tienen una altura mayor que orientadas en sentido contrario a la escotadura 90, de tal modo que las piezas de centrado 88 descienden hacia la pared lateral longitudinal 48 adyacente en la dirección de la base 26. Como resultado, se proporciona espacio adicional para alojar componentes o accesorios de la motocicleta en el espacio de alojamiento 52 al lado de la rueda delantera 22.

En el presente caso, el cuerpo de apoyo 14, en combinación con las piezas de apoyo 96 del dispositivo 10 que se describen a continuación, permite apoyar la rueda trasera 20 y asegurar la motocicleta 18 frente al vuelco en la dirección transversal 44. El cuerpo de apoyo 14 está adaptado a un eje hueco 98 de la rueda trasera 20. El cuerpo de apoyo 14 puede empujarse a través del eje hueco 98 y está dimensionado de tal manera que sobresalga del eje hueco 98 por ambos lados. La figura 4 lo muestra usando como ejemplo el lado izquierdo. El saliente del cuerpo de apoyo 14 es preferentemente de al menos aproximadamente 5 cm a 20 cm, por ejemplo aproximadamente de 10 cm a 15 cm.

El cuerpo de apoyo 14 está dispuesto en una posición predeterminada definida en la rueda trasera 20 al estar alojado en el eje hueco 98.

En lugar del cuerpo de apoyo 14 empujado a través del eje hueco 98, puede estar previsto al menos otro tipo de cuerpo de apoyo. Es concebible, por ejemplo, que cada uno de los cuerpos de soporte se fije a un eje o a un buje de la rueda trasera 20, por ejemplo atornillándose a él. En consecuencia, pueden estar previstos dos cuerpos de soporte en los lados opuestos de la rueda trasera 20.

Tal como se puede ver en particular en las figuras 1 y 3 a 7, hay previstas dos piezas de apoyo 96. Las piezas de apoyo 96 están dispuestas a una cierta distancia unas de otras en la dirección transversal 44. Entre las piezas de apoyo 96 hay dispuesto un espacio intermedio 100. La rueda trasera 20 puede estar dispuesta en el espacio intermedio 100, incluyendo, por ejemplo, piezas del bastidor tales como una porción de un brazo oscilante 102 al que está montada la rueda trasera 20.

En el presente caso, es conveniente que las piezas de apoyo 96 estén realizadas como piezas idénticas. Por este motivo, a continuación sólo se explica la configuración de una de las piezas de apoyo 96. Las explicaciones pertinentes también se aplican a la otra pieza de apoyo 96.

En relación con la dirección longitudinal 82, las piezas de apoyo 96 están dispuestas cerca del lado transversal desde el que se empuja la motocicleta 18 sobre la base 26. Si la pieza de rampa 62 actúa como pieza de bloqueo 84, se encuentra adyacente a las piezas de apoyo 96 en la dirección longitudinal 82. Por ejemplo, las piezas de apoyo 96 están dispuestas en la dirección longitudinal 42 en la región de un tercio trasero, preferentemente en la región de un cuarto trasero del dispositivo 10, en relación con la orientación de la motocicleta 18 (figura 2).

La pieza de apoyo 96 se apoya en la base 26, en particular en la pared de la base 36. Para ello se dispone de un elemento de apoyo plano 104. Es conveniente que la pieza de apoyo 96 pueda posicionarse libremente con respecto a la base 26. Por ejemplo, en función del tipo de motocicleta 18 que se vaya a embalar, se puede disponer la pieza de apoyo 96 en una posición adecuada para lograr la mejor posición de destino posible para la motocicleta 18.

La pieza de apoyo 96 comprende al menos una sección de anclaje 106. Aquí se proporcionan dos secciones de unión 106. Para fijar la pieza de apoyo 96 a la base 26, es preferible fijarla mediante grapas a través de las secciones de unión 106. Las grapas se extienden de manera conveniente en la plataforma 34. La pieza de apoyo 96 se fija de forma fiable a la base 26 mediante grapado.

La pieza de apoyo 96 comprende un elemento de apoyo 108 en un lado opuesto a la base 26, en particular en un lado superior. El elemento de apoyo 108 tiene un diseño multi-segmento debido al diseño de la pieza de apoyo 96 que se explica más adelante. En secciones, el elemento de apoyo 108 está alineado en paralelo a la pared de la base 36.

El elemento de apoyo 108 comprende además una escotadura 110 para alojar el cuerpo de apoyo 14. La escotadura 110 está diseñada como un canal y define un eje 112. Cuando la pieza de apoyo 96 está en la posición nominal correcta sobre la base 26, el eje 112 está alineado en la dirección transversal 44. Cuando la motocicleta 18 está correctamente posicionada, el eje 112 coincide con un eje 114 definido por el cuerpo de apoyo 14.

Dispuesta por delante del elemento de apoyo 108 en la dirección de introducción 64, es decir, en la dirección del lado de introducción en el que está dispuesta la pieza de rampa 62, la pieza de apoyo 96 comprende un elemento de rampa 116. El elemento de rampa 116 también está formado por múltiples elementos.

Visto en la dirección de introducción 64, el elemento de rampa 116 se eleva en la dirección vertical. Una sección inicial 118 orientada en sentido contrario al elemento de apoyo 108 está dispuesta a una cierta distancia de la pared de la base 36.

Una pendiente del elemento de rampa 116 forma un ángulo de, por ejemplo, aproximadamente 30° a 70° con un plano definido por la pared de la base 36. En el presente ejemplo de realización, el ángulo es de aproximadamente 40°.

Aguas abajo del elemento de apoyo 108, en particular aguas abajo de la escotadura 110 en la dirección de introducción 64, es decir, en el lado orientado en sentido contrario al lado de introducción, el elemento de apoyo 96 comprende un elemento de tope 120. El elemento de tope 120 está formado, por ejemplo, por una prolongación del borde de la escotadura 110. El cuerpo de apoyo 14 está bloqueado contra el movimiento en la dirección de introducción 64 por el elemento de tope 120.

Vista en la dirección de introducción 64 desde el lado de inserción, la pieza de apoyo 96 comprende en primer lugar el elemento de rampa 116, a continuación, el elemento de apoyo 108, en este caso primero su sección paralela a la pared de la base 36 y a continuación la escotadura 110, y finalmente el elemento de tope 120.

Al introducir la motocicleta 18, la rueda trasera 20 rueda sobre la pared de la base 36. El cuerpo de apoyo 14 se apoya en el elemento de rampa 116 y, en particular, sobre el mismo. A medida que la motocicleta 18 continúa moviéndose, el cuerpo de apoyo 14 es conducido hacia arriba en la dirección del elemento de apoyo 108 hasta que encaja en la escotadura 110 y hace tope contra el elemento de tope 120 en la dirección de introducción 64.

Si el cuerpo de apoyo 14 se acopla con la pieza de apoyo 96 en la escotadura 110 en una posición de apoyo, parte del peso de la motocicleta 18 puede transferirse a la base 26 a través de las piezas de apoyo 96. Al disponer dos piezas de apoyo 96 en lados opuestos de la motocicleta 18, se consigue una fijación adicional en la dirección transversal 44. Como resultado, la motocicleta 18 se mantiene de forma fiable en la base 26 y adopta una posición de destino definida. Además, la rueda delantera 22 está fijada entre las piezas de centrado 88 y bloqueada en la parte delantera por la pieza de bloqueo 86. La rueda trasera 20 puede bloquearse mediante la pieza de bloqueo 84.

Cuando el cuerpo de apoyo 14 encaja en la escotadura 110, se orienta paralelamente al plano de la pared de la base 36.

En este ejemplo, la rueda trasera 20 no está suspendida a través de las piezas de apoyo 96 y el cuerpo de apoyo 14. En su lugar, la rueda trasera 20 se apoya también en el panel de la base 36, que absorbe parte del peso de la motocicleta 18. Esto ayuda a distribuir la carga y evitar la sobrecarga de los componentes de apoyo 96.

En el presente caso, la pieza de apoyo 96 se fabrica a partir de un recorte 122 (figura 7) de un material de papel, en particular de cartón ondulado. En este caso se usa preferentemente cartón ondulado de tres capas para dar suficiente estabilidad a la pieza de apoyo 96.

Tal como se puede ver en particular en las figuras 4 a 6, la pieza de apoyo 96 comprende una pluralidad de capas de material 124 dispuestas lateralmente una junto a otra en la dirección transversal 44. Aquí, tres capas de material 124 vecinas de cuatro capas de material 124 yacen planas unas contra otras. Una quinta capa de material 124 está dispuesta a una cierta distancia de la capa de material 124 más próxima y está orientada en ángulo con respecto a esta última en el presente caso.

Las capas de material 124 juntas forman los segmentos del elemento de rampa 116 y del elemento de apoyo 108, incluyendo la base de la escotadura 110.

Cada una de las capas de material 124 está formada para extenderse en la dirección longitudinal 42 y en la dirección vertical 40.

Las capas de material 124, dispuestas a una cierta distancia unas de otras, están unidas entre sí a través de un elemento de refuerzo 126 de la pieza de apoyo 96. En el presente caso, están previstos dos elementos de refuerzo 126, que están separados entre sí en la dirección longitudinal 42. Cada elemento de refuerzo 126 se extiende en la dirección vertical 40 y en la dirección transversal 44.

El elemento de refuerzo 126 se sujeta, por ejemplo, sobre una capa de material 124 de manera que se puede plegar sobre él. El elemento de refuerzo 126 está unido a al menos otra capa de material 124. En el presente ejemplo, se usan para este fin lengüetas 128, que encajan en las correspondientes escotaduras 130 de la al menos otra capa de material 124. En el presente caso, las lengüetas 128 encajan en dos capas de material 124 (figura 7).

En la dirección longitudinal 42, el elemento de apoyo 104 sobresale de los elementos de refuerzo 126. Con este fin, la capa de material 124 que está unida al elemento de refuerzo 126 a través de la línea de pliegue 127 es más corta en la dirección longitudinal 42 que la capa de material 124 vecina. Esto deja al descubierto la sección de unión 106 (figuras 5 y 6).

En el caso de la pieza de apoyo 96, se prevé en particular que la rigidez en la dirección vertical 40 sea mayor que en la dirección longitudinal 42 y/o en la dirección transversal 44. Es conveniente que una cresta del material de cartón ondulado se extienda en la dirección vertical 40. De este modo, se puede dotar a la pieza de apoyo 96 de la rigidez necesaria para transferir la fuerza del peso a la pared de la base 36.

Para desplegar la pieza de apoyo 96 partiendo del recorte 122, por ejemplo, se puede plegar una capa de material 124a alrededor de un par de líneas de plegado 131 (hacia arriba en el dibujo) sobre otra capa de material 124b. Unas líneas de plegado 132 paralelas entre sí unen la segunda capa de material 124b a través de una sección de techo 134 de la pieza de apoyo 96 con la capa de material 124c, sobre la que se sujetan de forma plegable los elementos de refuerzo 126.

El elemento de apoyo 104 está unido a la última capa de material mencionada 124c de manera que se puede plegar y a otra capa de material 124d a través de líneas de plegado paralelas 136. En este ejemplo, éstos y el elemento de posicionamiento 104 se giran hacia arriba fuera del plano de dibujo. La última de las capas de material 124e está unida a la capa de material 124d anteriormente mencionada a través de otro par de líneas de pliegue 137. Puede girarse hacia arriba, fuera del plano de dibujo, o hacia abajo, dentro del plano de dibujo.

Las lengüetas 138 de la capa de material 124b pueden encajar en las escotaduras 139 entre el elemento de apoyo 104 y las capas de material 124d y/o 124e para fijar la pieza de apoyo 96 en una posición de uso.

En la figura 7, los segmentos individuales del elemento de apoyo 108, de la escotadura 110 y del elemento de rampa 116 están marcados con el símbolo de referencia respectivo.

En el presente caso, los elementos de refuerzo 126 son sustancialmente trapezoidales cuando se ven en la dirección longitudinal 42. Por esta razón, las capas de material separadas 124 no están alineadas en paralelo, sino en ángulo. La capa de material 124 (124c), a la que están fijados los elementos de refuerzo 126, está inclinada con respecto a la normal con respecto a la base 26 en el presente caso. De este modo, la sección de apoyo 96 se ensancha de arriba abajo y la fuerza del peso puede transferirse a un superficie mayor.

Debido al ensanchamiento de la pieza de apoyo 96 de arriba abajo, tiene una forma aproximada de pirámide truncada.

La pieza de apoyo 96 está dimensionada de tal manera que el elemento de apoyo 108 y el cuerpo de apoyo 14 están dispuestos a una distancia de entre aproximadamente 20 cm y aproximadamente 50 cm por encima de la pared de la base 36. Por ejemplo, una distancia de aprox. 25 cm a 45 cm, preferentemente de aprox. 30 cm a 40 cm, puede resultar ventajosa.

En particular, en el sistema de embalaje 12 o en el dispositivo 10 pueden estar previstas de piezas de apoyo 96 que tengan la misma función pero que difieran entre sí en cuanto a su altura para permitir una adaptación lo más precisa<posible al tipo de motocicleta>18<.>

Para fijar la motocicleta 18 en el espacio receptor 52, el dispositivo 10 comprende además una pieza de fijación 140, que se explica a continuación con referencia en particular a las figuras 1,2 y 11 a 13.

La pieza de fijación 140 puede deslizarse sobre la motocicleta 18, especialmente sobre un asiento de motocicleta 142.

La pieza de fijación 140 comprende dos secciones de apoyo 144 dispuestas a una cierta distancia una de otra en la dirección transversal 44, que están unidas entre sí a través de una sección de unión 146.

En el presente caso, es conveniente que la pieza de fijación 140 esté configurada en su conjunto con simetría especular con respecto a un eje de simetría 148. El eje de simetría 148 pasa por el centro de la sección de unión 146 y está alineado perpendicular a un plano definido por ella.

Debido a la simetría, el usuario puede colocar la pieza de fijación 140 sobre la motocicleta 18 en dos orientaciones, cada una con un modo de funcionamiento idéntico, sin tener que prestar atención a la orientación.

Una sección de apoyo 144 correspondiente comprende un elemento de contacto 150. La pieza de fijación 140 puede quedar plana contra la pared lateral longitudinal 48 a través del elemento de contacto 150. En conjunto, esto permite fijar mediante unión por arrastre de forma la pieza de fijación 140 entre las paredes laterales longitudinales 48 en la dirección transversal 44.

A través de la sección de unión 146, la pieza de fijación 140 también puede apoyarse en la motocicleta 18 y se fija en la dirección vertical 40. En el presente caso, la sección de unión 146 es un elemento de apoyo 152, que está alineado en paralelo a la pared de la base 36.

Por debajo de la sección de unión 146 hay formada una escotadura 154, limitada en la dirección transversal 44 por las secciones de apoyo 144. La escotadura 154 se ensancha en dirección a la base 26. A la inversa, la escotadura 154 se estrecha hacia arriba en la dirección vertical 40. Visto en la dirección longitudinal 42, la escotadura 154 es aproximadamente trapezoidal.

La escotadura 154 que se va ensanchando permite adaptar de una manera estructuralmente sencilla la posición de la pieza de fijación 140 a motocicletas 18 de diferentes tipos.

Una sección de apoyo 144 correspondiente comprende dos paredes laterales 156 separadas en la dirección longitudinal 42 y además una pared de la base 158. Las paredes laterales 156 y la pared de la base 158 delimitan un<respectivo espacio receptor>160<de la sección de apoyo 144. En el compartimento receptor 160 se pueden guardar,>por ejemplo, piezas o accesorios de motocicleta.

Por encima de la sección de unión 146, hay formada otra escotadura 162 entre las secciones de apoyo 144. Las piezas más largas de la motocicleta, por ejemplo, pueden ser conducidas a través de la escotadura 162. Por ejemplo, el manillar desmontado puede llevarse a través de la escotadura 162 y colocarse en la parte superior del asiento de la motocicleta 142.

La figura 13 muestra un recorte de una sola pieza 164 para la parte de fijación 140 fabricada con un material de papel, en particular de cartón ondulado. La pieza de fijación 140 puede llevarse a partir del recorte 164 a una posición de uso desplegándose y fijándose en sí misma en la posición de uso.

La pieza de fijación 140 puede formar preferentemente un dispositivo de sujeción que se apoya en la parte superior de la tapa 30. Esto permite una fijación adicional de la motocicleta 18 en la dirección vertical 40.

Se entiende que se pueden colocar almohadillas entre la motocicleta 18 y los componentes del dispositivo 10 para protegerlos durante el transporte.

Se entiende además que una motocicleta 18 de un tipo diferente o un tipo diferente de vehículo de dos ruedas podría embalarse como alternativa a la motocicleta de montaña mostrada.

Lista de símbolos de referencia:

10 Dispositivo de embalaje (dispositivo)

12 Sistema de embalaje

14 Cuerpo de apoyo

16 Tubo/varilla

18 Motocicleta

20 Rueda trasera

22 Rueda delantera

24 Contenedor de embalaje

26 Base

28 Carcasa

30 Tapa

32 Superficie de apoyo

34 Plataforma

36 Pared de la base

38 Borde

40 Dirección vertical

42 Dirección longitudinal

44 Dirección transversal

46 Parte de la carcasa

48 Pared lateral longitudinal

50 Pared lateral transversal

52 Espacio receptor

54 Pared de techo

56 Borde

58 Elemento de refuerzo

60 Elemento de unión

62 Pieza de rampa

64 Dirección de introducción

66 Elemento de rampa

68 Elemento de apoyo

70 Elemento de apoyo

72 Recorte

74 Línea de plegado

75 Segmento

76 Lengüeta

77 Escotadura

78 Refuerzo

80 Miembro de soporte

81 Línea de plegado

82 Miembro de retención

83 Borde

84 Pieza de bloqueo

86 Pieza de bloqueo

88 Pieza de centrado

90 Escotadura

92 Segmento

93 Línea de plegado

96 Pieza de apoyo

98 Eje hueco

100 Espacio intermedio

102 Brazo oscilante

104 Elemento de apoyo

106 Sección de unión

108 Elemento de apoyo

110 Escotadura

112 Eje

114 Eje

116 Elemento de rampa

118 Sección inicial

120 Elemento de tope

122 Recorte

124 Capa de material

126 Elemento de refuerzo

127 Línea de plegado

128 Lengüeta

130 Escotadura

131 Par de líneas de plegado

132 Línea de plegado

134 Sección de techo

136 Línea de plegado

137 Par de líneas plegables

138 Lengüeta

139 Escotadura

140 Pieza de fijación

142 Asiento de moto

144 Sección de apoyo

146 Sección de unión

148 Eje de simetría

150 Elemento de contacto

152 Elemento de apoyo

154 Escotadura

156 Pared lateral

158 Pared de la base

160 Espacio receptor

162 Escotadura

164 Recorte

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de embalaje para un vehículo de dos ruedas, en particular para una motocicleta (18), que comprende un dispositivo de embalaje (10) y un cuerpo de apoyo (14), en el que el dispositivo de embalaje (10) se extiende a lo largo de una dirección longitudinal (42) y una dirección transversal (44) orientada transversalmente y en particular perpendicular a la dirección longitudinal (42), comprendiendo el dispositivo de embalaje (10):

una base (26) y dos piezas de apoyo (96) separadas entre sí en la dirección transversal (44), que descansan sobre la base (26) y se extienden en una dirección vertical (40) orientada transversalmente y, en particular, perpendicular a la dirección longitudinal (42) y a la dirección transversal (44), estando dispuesto un espacio intermedio (100) entre las piezas de apoyo (96),

en donde cada una de las piezas de apoyo (96) comprende o forma un elemento de apoyo (108) en su lado opuesto a la base (26) a una distancia del mismo para soportar el cuerpo de apoyo (14), que está dispuesto y sostenido en una posición predeterminada o predeterminable en un cubo de rueda o en un eje (98) de una rueda (20) del vehículo de dos ruedas, en donde el cuerpo de apoyo (14) puede descansar sobre el respectivo elemento de apoyo (108) de la pieza de apoyo (96) y una fuerza de apoyo del cuerpo de apoyo (14) puede ser descargada a la base (26) a través de la pieza de apoyo (96),caracterizado porque:

- las piezas de apoyo (96) están hechas de un material de papel, en particular cartón ondulado;

- las piezas de apoyo (96) comprenden una pluralidad de capas planas de material (124) superpuestas, situadas lateralmente una junto a otra en la dirección transversal (44), en donde dos o más capas de material (124) vecinas se aplican planas una contra otra;

- las piezas de apoyo (96) comprenden un elemento de rampa (116) que se eleva en la dirección de la altura (40) y contra y en particular sobre el cual el cuerpo de apoyo (14) puede apoyarse y ser guiado en la dirección longitudinal (42) en la dirección del elemento de apoyo (108); y

- las piezas de apoyo (96) comprenden o forman un elemento de apoyo plano (104) y descansan planas sobre la base (26) a través del elemento de apoyo (104).

2. Sistema de embalaje según la reivindicación 1,caracterizado porquelas piezas de apoyo (96) pueden erigirse en una posición de uso partiendo de una pieza bruta plana (122) del material de papel.

3. Sistema de embalaje según las reivindicaciones 1 o 2,caracterizado porquelas piezas de apoyo (96) están fijadas o pueden fijarse a la base (26), en donde la pieza de apoyo (96) comprende o forma al menos una lengüeta o una sección de sujeción (106) a través de la cual la pieza de apoyo (96) puede ser fijada mediante grapas a la base (26).

4. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porquelos elementos de apoyo (108) comprenden una escotadura (110) para recibir el cuerpo de apoyo (14), que encaja con la escotadura (110) en una posición de apoyo del vehículo de dos ruedas, en donde la escotadura (110) es en particular una hondonada que se extiende en la dirección transversal (44).

5. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porquelas piezas de apoyo (96) comprenden un elemento de apoyo (120) para el cuerpo de apoyo (14) que es eficaz en la dirección longitudinal (42) y porque está dispuesto en particular en el lado del elemento de apoyo (108) orientado en sentido opuesto al elemento de rampa (116).

6. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porquedos o más capas de material (124) están unidas entre sí y/o porque las crestas de ondulación de las capas de material (124) del material de cartón ondulado discurren en la dirección de la altura (40).

7. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porquelas piezas de apoyo (96) comprenden al menos un elemento de refuerzo (126) que se extiende, por ejemplo, en la dirección vertical (40) y en la dirección transversal (44) y a través del cual se unen entre sí dos capas de material (124) dispuestas a distancia una de otra o alineadas en ángulo una con respecto a la otra.

8. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende al menos una pieza de bloqueo (84, 86) para su aplicación a una rueda (20, 22) del vehículo de dos ruedas y para asegurar un movimiento del vehículo de dos ruedas frente un movimiento en la dirección longitudinal (42), en particular porque hay previstas dos piezas de bloqueo (84, 86) que se aplican o que se pueden aplicar a la rueda delantera (22) y a la rueda trasera (20) del vehículo de dos ruedas.

9. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende una pieza de rampa (62), que puede ser colocada lateralmente contra la base (26) en la dirección longitudinal (42) y está configurada para extenderse en la dirección transversal (44) y comprende un elemento de rampa (66), sobre el que puede empujarse el vehículo de dos ruedas desde una superficie de colocación (32) para el dispositivo de embalaje (10) hasta la base (26).

10. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende varios pares de piezas de apoyo (96) que son funcionalmente idénticas pero difieren en cuanto a su tamaño, en el que un par de piezas de apoyo puede ser seleccionado en función del vehículo de dos ruedas que hay que embalar.

11. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porquese cumple al menos una de las siguientes:

- la base (26) comprende una pared de la base (36) y/o al menos una plataforma (34), por encima de la cual está dispuesta una pared de la base (36) de la base (26) en la dirección vertical (40);

- el dispositivo de embalaje (10) comprende o forma un contenedor de embalaje (24) que comprende la base (26) y una carcasa (28) que sobresale de la misma.

12. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende una carcasa (28) que sobresale de la base (26), en donde la carcasa (28) comprende al menos una pared lateral longitudinal (48) que se extiende en la dirección longitudinal (42) y/o al menos una pared lateral transversal (50) que se extiende en la dirección transversal (44), en donde la carcasa (28) encierra al menos parcialmente un espacio receptor (52) del dispositivo de embalaje (10).

13. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende una pieza de fijación (140) que comprende dos secciones de apoyo (144) que están separadas entre sí en la dirección transversal (44) y que están unidas entre sí en la dirección transversal (44) a través de una sección de unión (146), estando formada entre las secciones de apoyo (144) una escotadura (154), que está limitada en la dirección vertical (42) por la sección de unión (146) y que está abierta en la dirección de la base (26).

14. Sistema de embalaje según la reivindicación 13 en conjunción con la reivindicación 12,caracterizado porquese cumple al menos una de las siguientes:

- las secciones de apoyo (144) comprenden elementos de contacto (150) que se apoyan planos contra las paredes laterales opuestas (48) de la carcasa (28);

- al menos una sección de apoyo (144), preferentemente ambas secciones de apoyo (144), comprende dos paredes laterales (156) separadas entre sí en la dirección longitudinal (42) y una pared de la base (158), que conjuntamente delimitan un espacio receptor (160) de la sección de apoyo (144).

15. Sistema de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel cuerpo de apoyo (14) es una varilla (16) o un tubo guiado a través de un eje hueco (98) del vehículo de dos ruedas.