ES3039960T3 - Amusement park ride tunnel - Google Patents

Amusement park ride tunnel

Info

Publication number
ES3039960T3
ES3039960T3 ES24160792T ES24160792T ES3039960T3 ES 3039960 T3 ES3039960 T3 ES 3039960T3 ES 24160792 T ES24160792 T ES 24160792T ES 24160792 T ES24160792 T ES 24160792T ES 3039960 T3 ES3039960 T3 ES 3039960T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
tunnel
ride vehicle
vehicle
attraction
treadmill
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES24160792T
Other languages
English (en)
Inventor
Patrick Devin Boyle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Universal City Studios LLC
Original Assignee
Universal City Studios LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Universal City Studios LLC filed Critical Universal City Studios LLC
Application granted granted Critical
Publication of ES3039960T3 publication Critical patent/ES3039960T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G1/00—Roundabouts
    • A63G1/02—Roundabouts with masking tunnels
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
    • A63G21/04—Chutes; Helter-skelters with fixed rails
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G31/00—Amusement arrangements
    • A63G31/16—Amusement arrangements creating illusions of travel
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G4/00—Accessories for roundabouts not restricted to one of groups A63G1/00 or A63G3/00
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks

Landscapes

  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Processing Or Creating Images (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Closed-Circuit Television Systems (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Ultra Sonic Daignosis Equipment (AREA)
  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Un sistema de atracción de feria comprende un vehículo de atracción configurado para desplazarse a lo largo de un recorrido y un sistema de cinta de correr con varias piezas. El sistema de cinta de correr está configurado para desplazar las piezas (162) a lo largo de un recorrido, y una parte del recorrido está alineada con una parte del recorrido del vehículo y separada verticalmente de ella. El sistema de atracción de feria comprende además un túnel con un primer extremo configurado para recibir el vehículo de atracción a través del recorrido y un segundo extremo que define una salida del túnel a través del recorrido. El túnel está dispuesto alrededor de la parte del recorrido y la parte del recorrido de la cinta de correr. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Túnel de atracción de parque de atracciones
Antecedentes
La presente descripción se refiere en general a atracciones de estilo parque de atracciones, y más específicamente a sistemas y métodos para crear la ilusión de velocidad.
La mayoría de las atracciones de estilo parque de atracciones incluyen un vehículo de paseo que lleva pasajeros a lo largo de un recorrido de la atracción, por ejemplo, una vía. A lo largo del recorrido de la atracción, el recorrido de la atracción puede incluir varias características, incluyendo túneles, giros, subidas, bajadas, recorridos circulares, etc. Aunque una atracción de parque de atracciones típica que incluye una combinación de estas y otras características puede durar solo unos pocos minutos, la cantidad de espacio requerido para construir dicha atracción y el coste asociado con hacerlo, es significativo. Por consiguiente, se reconoce ahora que es deseable reducir la huella de un sistema de atracción sin sacrificar la calidad de la experiencia para un pasajero.
El documento US2013324271A1 describe un método de cuatro etapas y un aparato asociado para crear una ilusión de "teletransportación" en atracciones en movimiento.
Compendio de la invención
La presente invención se refiere a un sistema de atracción de parque de atracciones según la reivindicación 1, y a un método para coordinar el movimiento de componentes de parques de atracciones según la reivindicación 13. Características y realizaciones adicionales de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.
Compendio de la descripción
Ciertas realizaciones acordes en alcance con el objeto reivindicado originalmente se resumen a continuación. Estas realizaciones no pretenden limitar el alcance del objeto reivindicado, sino que, por el contrario, estas realizaciones pretenden proporcionar solo un breve resumen de posibles formas del objeto. De hecho, el objeto puede abarcar una variedad de formas que pueden ser similares o diferentes de las realizaciones expuestas a continuación.
En una primera realización, un sistema de atracción incluye un túnel, un recorrido de la atracción del vehículo en el túnel, una entrada dispuesta en una primera extremidad del túnel, una segunda extremidad del túnel, una o más paredes del túnel y un sistema de proyección para proyectar imágenes sobre la una o más paredes del túnel. El túnel está curvado de manera que la segunda extremidad del túnel no es visible en una posición intermedia entre la primera extremidad del túnel y la segunda extremidad del túnel.
En una segunda realización, una atracción de parque de atracciones incluye un mecanismo de transporte de piezas fijas, un túnel y un recorrido de la atracción dispuesta dentro del túnel. El túnel tiene una entrada en una primera extremidad del túnel, una segunda extremidad del túnel y al menos una pared. El recorrido de atracción está dentro del túnel y está delimitada por la al menos una pared del túnel y el mecanismo de transporte de piezas fijas. El mecanismo de transporte de piezas de ajuste mueve las piezas de ajuste a lo largo de una longitud del recorrido de la atracción. El túnel tiene forma curva de manera que la segunda extremidad del túnel no es visible en una posición intermedia a lo largo del recorrido de la atracción entre la entrada y la segunda extremidad.
En una tercera realización, un método incluye recibir un vehículo de paseo a través de una entrada en una primera extremidad de un túnel y proyectar imágenes en o mover piezas fijas a lo largo de una o más paredes del túnel para crear una ilusión de velocidad a medida que el vehículo de paseo desacelera desde la entrada a la posición intermedia y mientras el vehículo de paseo está estacionario en la posición intermedia. El túnel tiene una forma curva de manera que una segunda extremidad del túnel no es visible desde una posición intermedia entre la entrada y la segunda extremidad a lo largo de un recorrido de la atracción en el túnel.
Dibujos
Estas y otras características, aspectos y ventajas de la presente descripción se entenderán mejor cuando la siguiente descripción detallada se lea con referencia a los dibujos adjuntos en los que los caracteres similares representan partes similares a lo largo de los dibujos, en los que:
la Figura 1 es una vista en perspectiva lateral de un sistema de atracción según aspectos de la presente descripción;
la Figura 2 es una vista esquemática de un sistema de control para el sistema de atracción según aspectos de la presente descripción;
la Figura 3 es una vista esquemática desde arriba del sistema de atracción con un túnel de punto de desvanecimiento en una configuración de túnel de paso según aspectos de la presente descripción;
la Figura 4 es una vista en perspectiva de un túnel flexible en una configuración recta, en donde una extremidad del túnel flexible está configurada para desconectarse de la vía o el recorrido de la atracción percibida después de que el vehículo de atracción haya entrado en el túnel según aspectos de la presente descripción;
la Figura 5 es una vista en perspectiva del túnel flexible en el que el túnel flexible está orientado para simular un giro a la derecha según aspectos de la presente descripción;
la Figura 6 es una vista en perspectiva del túnel flexible en el que el túnel flexible está orientado para simular una pendiente hacia arriba según aspectos de la presente descripción;
la Figura 7 es una vista en perspectiva del túnel flexible en el que el túnel flexible está orientado para simular un giro a la izquierda según aspectos de la presente descripción;
la Figura 8 es una vista esquemática en sección transversal de un sistema de túnel rígido en el que al menos una extremidad de un túnel rígido está configurada para desconectarse de la vía después de que el vehículo de paseo haya entrado en el túnel según aspectos de la presente descripción;
la Figura 9 es una vista esquemática en sección transversal del sistema de túnel rígido dispuesto para simular una pendiente hacia arriba según aspectos de la presente descripción;
la Figura 10 es una vista esquemática en sección transversal del sistema de túnel rígido dispuesto para simular una pendiente hacia abajo según aspectos de la presente descripción;
la Figura 11 es una vista en perspectiva de un túnel de sección transversal decreciente en el que el túnel de sección transversal decreciente está orientado para simular un giro a la derecha según aspectos de la presente descripción;
la Figura 12 es una vista en perspectiva del túnel de sección transversal decreciente en el que el túnel de sección transversal decreciente está orientado para simular una trayectoria hacia arriba según aspectos de la presente descripción;
la Figura 13 es una vista en perspectiva del túnel de sección transversal decreciente en el que el túnel de sección transversal decreciente está orientado para simular una trayectoria hacia abajo según aspectos de la presente descripción;
la Figura 14 es una vista en perspectiva de un vehículo de paseo que entra en una realización del túnel que tiene un carrusel giratorio según aspectos de la presente descripción;
la figura 15 es una vista esquemática desde arriba del vehículo de paseo en una posición intermedia dentro de una realización del túnel que tiene un carrusel giratorio según aspectos de la presente descripción; la Figura 16 es una vista en perspectiva de un vehículo de paseo que entra en una realización del túnel que tiene piezas de ajuste que se mueven lateralmente según aspectos de la presente descripción;
la Figura 17 es una vista en perspectiva de las piezas fijas que se mueven hacia un vehículo de atracción en una realización del túnel que tiene piezas fijas que se mueven lateralmente según aspectos de la presente descripción;
la Figura 18 es una vista en perspectiva de piezas de ajuste que se mueven pasando por un vehículo de atracción en una realización del túnel que tiene piezas de ajuste que se mueven lateralmente según aspectos de la presente descripción;
la Figura 19 es una vista en perspectiva de un vehículo de paseo que sale de una realización del túnel que tiene piezas fijas que se mueven lateralmente a medida que las piezas fijas se restablecen según aspectos de la presente descripción;
la Figura 20 es una vista en perspectiva de múltiples vehículos de atracción en una realización del tipo de cinta de correr del túnel que tiene piezas fijas que circulan a través del túnel según aspectos de la presente descripción; y
la Figura 21 es un diagrama de bloques de un proceso para crear la ilusión de velocidad en el túnel usando el sistema de atracción según aspectos de la presente descripción.
Descripción detallada
A continuación se describirán una o más realizaciones específicas de la presente descripción. En un esfuerzo por proporcionar una descripción concisa de estas realizaciones, todas las características de una implementación real pueden no describirse en la memoria descriptiva. Debe apreciarse que en el desarrollo de cualquiera de tales implementaciones reales, como en cualquier proyecto de ingeniería o diseño, deben tomarse numerosas decisiones específicas de implementación para lograr los objetivos específicos de los desarrolladores, tales como el cumplimiento de las restricciones relacionadas con el sistema y relacionadas con el negocio, que pueden variar de una implementación a otra. Además, debe apreciarse que dicho esfuerzo de desarrollo podría ser complejo y requerir mucho tiempo, pero sin embargo sería una empresa rutinaria de diseño, fabricación y manufactura para los expertos en la técnica que tienen el beneficio de esta descripción.
Los sistemas de atracción de parques de atracciones típicos (por ejemplo, montañas rusas o atracciones oscuras (dark rides)) incluyen un vehículo de paseo que sigue un recorrido de la atracción (por ejemplo, una vía) a través de una serie de características. Tales características pueden incluir túneles, giros, elevaciones, caídas, recorridos circulares y similares. Aunque los sistemas de atracción de parques de atracciones pueden proporcionar atracciones que solo duran unos pocos minutos porque los vehículos de paseo a menudo viajan a altas velocidades, la huella del recorrido de la atracción puede ser bastante grande. Por consiguiente, los costes asociados con la construcción de un sistema de atracción de parque de atracciones y el espacio requerido para hacerlo pueden ser significativos. Naturalmente, esto es un problema más agudo para un parque de atracciones que aloja muchos sistemas de atracciones dentro de un espacio limitado.
Mediante el uso de los sistemas y técnicas descritos en la presente memoria para crear la ilusión de la velocidad y/o transición direccional para los pasajeros en un vehículo de paseo que se mueve lentamente o estacionario, se puede reducir la longitud del recorrido de la atracción cubierta por el vehículo de paseo, la huella de la atracción y el coste para construir la atracción. Al reducir la huella de una o más atracciones, un parque de atracciones puede ser capaz de tener un mayor número de sistemas de atracciones, que generalmente pueden denominarse atracción, y la distancia entre las atracción que el visitante del parque de atracciones tiene que caminar puede reducirse, o el tamaño de un parque de atracciones que tiene un número establecido de atracciones puede reducirse.
La figura 1 muestra una forma de realización de un sistema 10 de atracciones. El sistema 10 de atracciones puede incluir un vehículo 12 de paseo que contiene uno o más pasajeros 12. En algunas realizaciones, los vehículos 12 de múltiples atracciones pueden acoplarse entre sí (por ejemplo, mediante un enlace). El vehículo 12 de paseo se desplaza a lo largo de una trayectoria 16 de la atracción. El recorrido 16 de la atracción puede ser cualquier superficie sobre la que se desplace el vehículo 14 de paseo. En algunas realizaciones, el recorrido 16 de la atracción puede ser una pista. El recorrido 16 de la atracción puede dictar o no el recorrido por el que se desplaza el vehículo 14 de paseo. Es decir, en algunas realizaciones, el recorrido 16 de la atracción puede controlar el movimiento (por ejemplo, dirección, velocidad y/u orientación) del vehículo 14 de paseo a medida que progresa, de manera similar a un tren en las vías del tren. En otras realizaciones, puede haber un sistema para controlar el recorrido tomado por el vehículo 14 de paseo. Por ejemplo, el recorrido 16 de la atracción puede ser una superficie abierta que permite a los pasajeros 12 controlar ciertos aspectos del movimiento del vehículo 12 de paseo a través de un sistema de control residente en el vehículo 12 de paseo.
El sistema 10 de atracciones también puede incluir uno o más túneles 18, a través de los cuales pasa el vehículo 14 de paseo. Los túneles 18 pueden tener una o más paredes 20. Las paredes 20 pueden ser rígidas o flexibles. Por ejemplo, en algunas realizaciones, las paredes pueden ser miembros estructurales, mientras que en otras realizaciones, las paredes pueden ser decorativas (por ejemplo, una lámina de tela mantenida en su lugar por una estructura de soporte. Las paredes 20 pueden ser transparentes, translúcidas u opacas. Los túneles 18 pueden ser características en sí mismos, o los túneles 18 pueden combinarse con otras características. Es decir, uno o más de los túneles 18 pueden combinarse con un giro, un ascenso, un descenso, un recorrido circular o alguna combinación de los mismos. Al menos uno de los túneles 18 puede estar curvado de manera que desde una posición intermedia dentro del túnel 18, la extremidad del túnel 18 puede no ser visible.
El sistema 10 de atracciones incluye un sistema 22 de proyección, que puede proyectar imágenes en superficies a lo largo de la atracción (a lo largo del recorrido 16 de la atracción). El sistema 22 de proyección puede incluir uno o más proyectores 24, uno o más paneles 26 de auto-iluminación, u otros sistemas y/o dispositivos para proyectar imágenes en superficies visibles desde el vehículo 14 de paseo. Por ejemplo, el sistema 22 de proyección puede usarse para proyectar imágenes sobre las paredes 20 de un túnel 18. Esto puede hacerse proyectando imágenes sobre las paredes 20 desde dentro del túnel 18, proyectando imágenes desde fuera del túnel 18 sobre paredes transparentes o translúcidas, como se muestra en la Figura 1, de manera que las imágenes pueden ser vistas por un pasajero 12 en el vehículo 14 de paseo. En otras realizaciones, las imágenes pueden mostrarse en las paredes 20 del túnel usando paneles 26 de autoiluminación (por ejemplo, una pantalla LCD, una pantalla de plasma y similares). Debe entenderse, sin embargo, que estos son meramente ejemplos y que el sistema 22 de proyección previsto puede incluir otras formas de mostrar imágenes en superficies visibles desde el vehículo 12 de paseo. Como se describirá con más detalle más adelante, el sistema 22 de proyección puede usarse para proyectar imágenes en las paredes 20 de un túnel 18, u otras superficies visibles desde el vehículo 12 de paseo, para crear la ilusión de que el vehículo 14 de paseo se mueve más rápido de lo que realmente es, que el vehículo 14 de paseo se mueve cuando realmente está estacionario, o para crear una ilusión de, transición oculta o direccional.
La figura 2 es un esquema del sistema 50 de control para el sistema 10 de atracciones. El sistema 50 de control puede incluir un circuito 52 de control que puede controlar y/o recibir entradas de varios componentes a través del sistema 10 de atracciones. El circuito de control puede incluir un procesador 54 y un componente 56 de memoria. El procesador 54 puede usarse para ejecutar programas, ejecutar instrucciones, interpretar la entrada, generar señales de control y/u otras funciones similares. El componente 56 de memoria puede usarse para almacenar datos, programas, instrucciones, etc.
El circuito 52 de control puede estar en comunicación con el vehículo 14 de paseo, que puede estar equipado con uno o más accionadores 58 y/o uno o más sensores 60. Los accionadores 58 en el vehículo 14 de paseo pueden controlar el movimiento (avance, retroceso, giro, freno) del vehículo 14 de paseo, u otros accionadores (por ejemplo, accionadores para arneses de seguridad para pasajeros 12) en el vehículo 14 de paseo. Los accionadores 58 pueden controlarse mediante una señal de control emitida por el circuito 52 de control. Los sensores 60 pueden detectar uno o más parámetros indicativos de la posición, inclinación, velocidad, aceleración, etc. del vehículo 14 de paseo.
El circuito 52 de control también puede estar en comunicación con el sistema 22 de proyección. Por ejemplo, basándose en las entradas de los sensores 60 en el vehículo 14 de paseo, el circuito 52 de control puede enviar imágenes para cada uno de los proyectores 24 o paneles 26 de auto-iluminación para proyectar, o puede dar instrucciones a los proyectores 24 o paneles 26 de auto-iluminación que proyectarán las imágenes. En algunas realizaciones, las imágenes pueden almacenarse en el componente 56 de memoria del circuito 52 de control. En otras realizaciones, el sistema 22 de proyección o cada proyector 24 o panel 26 de auto-iluminación puede almacenar las imágenes a proyectar.
El circuito 52 de control también puede estar en comunicación con varios accionadores 62 y sensores 64 para el túnel 18, el recorrido 16 de la atracción, una o más piezas fijas, u otros componentes dentro del sistema 10 de atracciones. Los accionadores 62 pueden distribuirse a lo largo del túnel 18, el recorrido 16 de la atracción, una o más piezas fijas, u otros componentes (por ejemplo, una base de movimiento, una mesa giratoria) dentro del sistema de atracciones, dando al circuito 52 de control, el control sobre el movimiento de esos objetos. Los sensores pueden distribuirse a lo largo del mismo túnel 18, el recorrido 16 de la atracción, una o más piezas fijas, u otros componentes dentro del sistema de atracciones y configurarse para enviar señales al circuito 52 de control. Las señales pueden ser indicativas de posición, velocidad, aceleración, condiciones de funcionamiento (por ejemplo, temperatura, presión) y similares. Los diversos accionadores 58, 62, sensores 60, 64 y dispositivos 24, 26 de proyección permiten que el circuito 52 de control coordine los diversos componentes del sistema 10 de atracciones con el fin de facilitar la ilusión de velocidad a un pasajero 12 en el vehículo 14 de paseo.
El circuito 52 de control también puede estar en comunicación con un sistema 66 de sonido, que puede incluir uno o más dispositivos 68 de proyección de sonido (por ejemplo, altavoces, subwoofers, etc.) El sistema 66 de sonido puede usarse junto con el sistema 22 de proyección para crear la ilusión de velocidad proyectando sonidos que pueden corresponder o no a las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección. De manera similar, el circuito 52 de control puede estar en comunicación con un sistema 70 de generación de viento, que puede incluir uno o más dispositivos 72 de generación de viento (por ejemplo, ventiladores, sopladores, etc.). El sistema 70 de generación de viento puede usarse para crear un flujo de aire para simular el viento (viento estacionario, ráfagas de viento, etc.) para mejorar aún más la ilusión de la velocidad.
En algunas realizaciones, el sistema 10 de atracciones puede incluir una base de movimiento y/o una mesa 74 giratoria, que puede incluir varios accionadores 76 y sensores 78. La base de movimiento puede usarse para inclinar, vibrar, girar o mover el vehículo 14 de paseo de alguna otra manera. Como se describirá con más detalle más adelante, estos movimientos pueden usarse para mejorar la ilusión de la velocidad.
La figura 3 es una representación esquemática desde arriba de una realización del sistema 10 de atracciones con una configuración de túnel de paso 18. El vehículo 14 de paseo entra en el túnel 18 en una primera extremidad 90 y desacelera a medida que el vehículo 14 de paseo se acerca a una posición 92 intermedia dentro del túnel 18. En algunas realizaciones, puede haber múltiples posiciones 92 intermedias. A medida que el vehículo 14 de paseo avanza a través del túnel 18, varios proyectores 24 proyectan imágenes en las paredes 20 de manera que se estimula al pasajero 12 a percibir que el vehículo 14 de paseo no está decelerando. Por ejemplo, en una realización, las imágenes proyectadas sobre las paredes 20 pueden acelerar (por ejemplo, proporcionar imágenes en movimiento que parecen corresponder a la aceleración del vehículo 14 de paseo con respecto a las imágenes) a la misma velocidad que desacelera el vehículo 14 de paseo para crear la ilusión de velocidad constante. En otra realización, las imágenes proyectadas sobre las paredes 20 pueden acelerar a una velocidad mayor que la velocidad a la que el vehículo 14 de paseo desacelera, creando la ilusión de aceleración. En otra realización más, las imágenes proyectadas sobre las paredes 20 pueden no crear la ilusión de aceleración o velocidad constante, sino que más bien pueden desorientar al pasajero 12 de tal manera que el pasajero no se dé cuenta de la deceleración del vehículo de viaje. El sistema 22 de proyección en la realización mostrada en la Figura 3 incluye varios proyectores 24 dispuestos fuera del túnel 18. En tal realización, las paredes 20 serían translúcidas o transparentes, de manera que un pasajero 12 en el vehículo 14 de paseo podría ver las imágenes en las paredes 20 desde el interior del túnel 18. Debe entenderse, sin embargo, que puede crearse una ilusión similar usando un sistema 22 de proyección que tiene varios proyectores 24, paneles 26 de auto-iluminación u otros dispositivos de proyección ubicados dentro del túnel 18, fuera del túnel 18, o ambos. Adicionalmente, en algunas realizaciones, un sistema 66 de sonido que tiene varios altavoces 68, puede proyectar sonido y/o un sistema 70 de generación de viento, que tiene varios ventiladores 72 puede generar flujo de aire a viento similar, en algunos casos trabajando junto con el sistema 22 de proyección para crear la ilusión de velocidad.
En una realización, el vehículo 14 de paseo se detiene en una posición 92 intermedia. Como se ha mencionado anteriormente, puede haber más de una posición 92 intermedia dentro del túnel 18. La posición 92 intermedia puede ser cualquier ubicación o área dentro del túnel en la que un pasajero 12 en el vehículo 14 de paseo no pueda ver la primera extremidad 90 y/o la segunda extremidad 94 del túnel 18 (por ejemplo, las extremidades 90 y 94 están más allá del horizonte visual desde la perspectiva del pasajero 12). A medida que el vehículo 14 de paseo se detiene y permanece estacionario en la posición 92 intermedia, el sistema 22 de proyección proyecta imágenes en las paredes 20 del túnel 18 que crean una ilusión de movimiento para el pasajero 12, incluso aunque el vehículo de paseo no se mueva, de manera que el pasajero 12 no percibe que el vehículo 14 de paseo se ha detenido. Las imágenes proyectadas sobre las paredes 20 pueden crear la ilusión de velocidad constante, velocidad creciente, velocidad decreciente, o una combinación de las mismas. Por ejemplo, aunque las paredes 20 pueden ser una superficie lisa, el sistema de proyección puede proyectar un ladrillo, piedra u otra superficie texturizada en movimiento en las paredes 20 para crear la ilusión de velocidad. Las imágenes también pueden incluir características estacionarias en un túnel hipotético, tales como haces de soporte, y similares para hacer más realista la ilusión de la velocidad. En algunas realizaciones, el recorrido 16 de la atracción y el hardware correspondiente pueden cubrirse u obstruirse de otro modo desde la vista del pasajero 12, y en algunos casos proyectarse por el sistema 22 de proyección para hacer la ilusión más realista.
En algunas realizaciones, la posición 92 intermedia puede estar encima de una base 74 de movimiento u otra plataforma móvil, que puede ser capaz de inclinar o hacer vibrar el vehículo 14 de paseo para mejorar la ilusión de la velocidad. El sistema 70 de generación de viento puede soplar aire en los pasajeros 12 en el vehículo 14 de paseo a medida que el vehículo 14 de paseo progresa a través del túnel 18 o se sienta estacionario en la posición 92 intermedia. El aire soplado a los pasajeros 12 por el sistema 70 de generación de viento puede mejorar aún más la ilusión de la velocidad simulando la sensación de movimiento a través del aire a altas velocidades.
Como se analiza con respecto a la Figura 2, el vehículo 14 de paseo, el sistema 22 de proyección, la base 74 de movimiento, el sistema 70 de generación de viento, el sistema 66 de sonido y cualquier otro componente pueden estar bajo el control del sistema 50 de control. Por ejemplo, basándose en la entrada (por ejemplo, la posición del vehículo 14 de paseo, la velocidad del vehículo 14 de paseo) desde los sensores 60 en el vehículo 14 de paseo y los sensores 64 dispuestos en otra parte a lo largo del sistema 10, el sistema 50 de control puede controlar los accionadores 28 en el vehículo 14 de paseo, las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección, los accionadores 62 en la base de movimiento, los accionadores 62 dentro del sistema 70 de generación de viento, y así sucesivamente. En otras realizaciones, el sistema 10 de atracciones puede carecer de un sistema 52 de control, de manera que el sistema 10 de atracciones es un sistema de "reproducción por empuje" que realiza la misma secuencia de etapas repetibles, sin bucle de retroalimentación, cada vez que un operador comienza el sistema 10.
Después de un período de tiempo durante el cual el vehículo 14 de paseo está estacionario o se mueve lentamente a lo largo del recorrido 16 de la atracción (por ejemplo, sin incluir el movimiento de ninguna base 74 de movimiento) en o dentro de la posición intermedia, el vehículo 14 de paseo comienza a acelerar lejos de la posición 92 intermedia. Durante este tiempo, el sistema 22 de proyección puede proyectar imágenes sobre las paredes 20 del túnel 18 de manera que se desanima al pasajero 12 de percibir que el vehículo 14 de paseo está acelerando desde una parada. Por ejemplo, las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección pueden desacelerar (por ejemplo, proporcionar imágenes en movimiento que corresponden a la desaceleración del vehículo 14 de paseo desde la perspectiva del pasajero 12) a la misma velocidad a la que el vehículo 14 de paseo acelera para crear la ilusión al pasajero 12 de velocidad constante. En algunas realizaciones del sistema 10 de atracciones, el sistema 22 de proyección puede acelerar y desacelerar las imágenes proyectadas opuestas a las aceleraciones y desaceleraciones del vehículo 14 de paseo de manera que el pasajero 12 percibe que el vehículo 14 de paseo se está moviendo a una velocidad constante mientras está en el túnel 18. En otras realizaciones, las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección pueden acelerar y desacelerar a diferentes tasas que el vehículo 14 de paseo para desorientar al pasajero. Además, el sistema 22 de proyección puede usar destellos de luz, oscuridad, sonidos fuertes y otras imágenes proyectadas para desorientar al pasajero 12.
A medida que el vehículo 14 de paseo acelera alejándose de la posición 92 intermedia, el vehículo de paseo avanza hacia la segunda extremidad 94 del túnel 18, donde el vehículo 14 de paseo sale del túnel 18. Al salir del túnel 18, el vehículo 14 de paseo puede avanzar hasta el resto de la atracción, que puede incluir otro túnel similar 18, o cualquier otra combinación de características.
Las figuras 4, 5, 6 y 7 incluyen vistas en perspectiva de una realización del sistema 10 en la que la segunda extremidad 94 del túnel 18 está configurada para manipularse en diferentes orientaciones, que pueden incluir la desconexión del recorrido 16 de la atracción. Como se muestra en la Figura 4, el vehículo 14 de paseo entra en el túnel 18 a través de la primera extremidad 90. El vehículo 14 de paseo desacelera a medida que se acerca a una posición 92 intermedia. Como con la realización mostrada en la figura 3, el sistema 22 de proyección puede proyectar imágenes sobre las paredes 20 del túnel a medida que el vehículo 14 de paseo se acerca a la posición 92 intermedia para crear la ilusión de velocidad. En algún punto, ya sea antes o después de que el vehículo 14 de paseo llegue a descansar en la posición 92 intermedia, la segunda extremidad 94 del túnel 18 puede desconectarse del recorrido de la atracción 16 (Figura 5) de manera que una segunda extremidad 94 del túnel 18 puede no ser visible para el pasajero 12. En algunas realizaciones, el túnel puede estar dispuesto sobre una plataforma 120 de túnel. Se pueden usar uno o más accionadores 62 para controlar el movimiento del túnel. Adicionalmente, uno o más sensores 64 pueden estar dispuestos a lo largo del túnel 18 o la plataforma 120 de túnel para monitorizar su funcionamiento.
Como con la realización mostrada en la figura 3, cuando el vehículo de paseo se detiene o se ralentiza en la posición 92 intermedia, el sistema 22 de proyección puede proyectar imágenes en las paredes 20 del túnel para crear la ilusión de velocidad. El sistema 10 puede incluir una base 74 de movimiento, una plataforma basculante, un sistema 70 de generación de viento, un sistema 66 de sonido y similares para mejorar la ilusión de velocidad. Sin embargo, en la realización mostrada en las figuras 4-7, el sistema 10 de atracciones tiene la capacidad de simular giros en cualquier dirección, así como hacia arriba, hacia abajo y combinaciones de los mismos. Por ejemplo, la figura 6 muestra una realización del sistema 10 en la que la segunda extremidad 94 del túnel 18 está inclinada hacia arriba para simular una pendiente hacia arriba. Podrían utilizarse métodos similares para simular una pendiente descendente. De manera similar, la figura 7 muestra que el sistema 10 puede ser capaz de simular giros tanto a la derecha como a la izquierda. Al tener la capacidad de simular la velocidad a través de giros a la derecha, giros a la izquierda, pendientes ascendentes, pendientes descendentes y combinaciones de los mismos, el sistema 10 de atracciones puede ser capaz de crear la ilusión de velocidad para los pasajeros 12 en el vehículo 14 de paseo durante períodos de tiempo más largos que un sistema similar 10 que simula un solo giro. La plataforma móvil (por ejemplo, la base de movimiento) 74 puede facilitar la simulación de cambios de velocidad y direccionales reales moviéndose en coordinación con cambios en la configuración del túnel. Por ejemplo, en la orientación ilustrada en la Figura 4, el movimiento de la base 74 de movimiento puede simular las fuerzas asociadas con el movimiento ascendente de una pendiente pronunciada. De manera similar, el movimiento de la base 74 de movimiento puede simular fuerzas asociadas con diferentes tipos de vueltas y cambios de dirección en coordinación con los cambios de orientación correspondientes del túnel 18.
Después de un período de tiempo durante el cual el vehículo 14 de paseo está estacionario o se mueve lentamente a lo largo del recorrido 16 de la atracción en la posición 92 intermedia, el vehículo 14 de paseo puede funcionar para acelerar lejos de la posición 92 intermedia. En algún punto antes de que el vehículo 14 de paseo salga del túnel 18, la segunda extremidad 94 del túnel puede orientarse en una posición que facilite el paso del vehículo 14 (por ejemplo, reconectando con un aspecto del recorrido 16 de la atracción). Durante este tiempo, el sistema 22 de proyección puede proyectar imágenes sobre las paredes 20 del túnel 18 de manera que se alienta al pasajero 12 a no percibir que el vehículo 14 de paseo está acelerando desde un estado detenido o frenado. Por ejemplo, el sistema 22 de proyección puede acelerar y desacelerar las imágenes proyectadas opuestas a las aceleraciones y desaceleraciones del vehículo 14 de paseo de manera que el pasajero 12 percibe que el vehículo 14 de paseo se está moviendo a una velocidad constante mientras está en el túnel 18. En otras realizaciones, las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección pueden acelerar y desacelerar a diferentes tasas que el vehículo 14 de paseo para desorientar al pasajero. Como se muestra en las figuras 4-7, el sistema 22 de proyección puede proyectarse sobre el recorrido 16 de la atracción (por ejemplo, líneas de carril proyectadas) para mejorar aún más la ilusión de la velocidad. Además, el sistema 22 de proyección puede usar destellos de luz, oscuridad y otras imágenes proyectadas para desorientar al pasajero 12.
A medida que el vehículo 14 de paseo acelera alejándose de la posición 92 intermedia, el vehículo de paseo avanza hacia la segunda extremidad 94 del túnel 18, donde el vehículo 14 de paseo sale del túnel 18. Al salir del túnel 18, el vehículo 14 de paseo puede avanzar en el recorrido 16 de la atracción a través del resto de la atracción, que puede incluir otro túnel similar 18, o cualquier otra combinación de características.
Las figuras 8, 9 y 10 muestran otra realización del sistema 10 de atracciones en la que la segunda extremidad 94 del túnel 18 se desconecta del recorrido 16 de la atracción. Como con la realización mostrada en las figuras 4-7, el vehículo 14 de paseo entra en el túnel 18 a través de una primera extremidad 90 y desacelera a medida que el vehículo 14 de paseo se acerca a una posición 92 intermedia. El sistema 22 de proyección proyecta imágenes sobre las paredes 20 del túnel 18 para crear la ilusión de velocidad a medida que el vehículo de atracción se acerca a la posición 92 intermedia. En algún punto antes o después de que el vehículo 14 de paseo llegue a descansar o ralentizarse en la posición 92 intermedia, la segunda extremidad 94 del túnel 18 se desconecta del recorrido 16 de la atracción. En la realización mostrada en las figuras 8-10, el túnel 18 puede estar dispuesto sobre una base 74 de movimiento. La base de movimiento puede incluir accionadores 62 y/o sensores 64 para facilitar el movimiento del túnel 18. Mientras que la parte inferior del túnel 18 mostrado en las figuras 4-7 puede ser flexible, la parte inferior del túnel 18 en las figuras 8-10 puede ser rígida. Por consiguiente, las secciones rígidas 134, 136 del túnel pueden estar conectadas por una bisagra 138 y una junta 140 flexible que representa un espacio entre las secciones 136. Por ejemplo, la junta flexible puede ser una o más piezas flexibles de tela que cubren un espacio entre las secciones 134, 136 de túnel. En otra realización, la junta 140 flexible puede incluir uno o más conjuntos de paneles telescópicos que se mueven uno con respecto al otro a medida que la sección 136 de túnel se inclina hacia arriba y hacia abajo. En otra realización más, la junta 140 flexible puede incluir fuelles, o alguna otra estructura flexible para tener en cuenta los cambios en la separación entre las secciones 136, 134 de túnel. En algunas realizaciones, la sección 136 de túnel de inclinación puede ser accionada por la base 74 de movimiento. En otras realizaciones, el túnel puede ser accionado por un accionador 62 (por ejemplo, un accionador lineal). Mientras el vehículo 14 de paseo está parado, el túnel puede bascular hacia arriba (Figura 9) y hacia abajo (Figura 10) con el fin de simular la ilusión de aceleraciones hacia arriba y hacia abajo en el recorrido 16 de la atracción. En algunas realizaciones, la ilusión de velocidad hacia arriba y/o hacia abajo mostrada en las figuras 8, 9 y 10 puede usarse para hacer que el pasajero perciba que la atracción pasa más tiempo yendo hacia abajo que hacia arriba, incluso aunque la atracción puede tener una ganancia de elevación neta cero.
Como con las otras realizaciones descritas, después de un período de tiempo en el que el vehículo 14 de paseo está estacionario o en un estado ralentizado en la posición intermedia dentro del túnel 18, el vehículo 14 de paseo comienza a acelerar lejos de la posición intermedia y avanza a través del túnel. En algún punto antes de que el vehículo 14 de paseo salga del túnel 18, la segunda extremidad 94 del túnel se vuelve a conectar con el recorrido 16 de la atracción. A medida que avanza el vehículo 14 de paseo, el sistema 22 de proyección proyecta imágenes sobre las paredes 20 del túnel 18 que mantienen la ilusión de la velocidad. Las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección pueden desacelerar a la misma velocidad a la que el vehículo 14 de paseo acelera para crear la ilusión de velocidad constante o las imágenes proyectadas pueden aparecer para acelerar y desacelerar a velocidades diferentes de las aceleraciones y desaceleraciones del vehículo 14 de paseo para desorientar al pasajero. El sistema 22 de proyección también puede usar destellos de luz, oscuridad y otras imágenes proyectadas para crear adicionalmente la ilusión de velocidad o desoriente al pasajero 12.
Las figuras 11, 12 y 13 muestran una realización del sistema 10 de atracciones en la que el vehículo 14 de paseo entra y sale a través de la misma extremidad 90 del túnel 18, en lugar de desplazarse a través del túnel 18. En alguna realización, el túnel 18 puede no ser un túnel en el sentido clásico (es decir, que tiene una entrada y una salida, a través de la cual pasa el vehículo 14 de paseo), sino que en su lugar puede ser un falso túnel 150 que tiene una entrada, pero no una salida. En la realización mostrada en las figuras 11-13, el área de sección transversal del túnel 18 disminuye desde la primera extremidad 90 hasta la segunda extremidad 94 de una manera cónica o cornucopia. En algunas realizaciones, el túnel 18 puede llegar a un punto en la segunda extremidad 94. En otras realizaciones, la segunda extremidad 94 del túnel 18 puede estar abierta, pero menos que la abertura en la primera extremidad 90 del túnel 18. Tal realización puede crear una ilusión de que el túnel 18 es más largo de lo que realmente lo es. En otras realizaciones más, la segunda extremidad 94 del túnel 18 puede tener las mismas áreas de sección transversal que la primera extremidad 90. Como se muestra en las figuras 11-13, la dirección en la que se pueden usar las curvas del túnel 18 para simular las elevaciones, las disminuciones y las curvas. Como con las realizaciones previamente analizadas, el túnel 18 puede ser flexible (por ejemplo, tela sobre una estructura de soporte de esqueleto), permitiendo que se doble en diversas direcciones, o el túnel 18 puede ser rígido, y luego rotar alrededor de la primera extremidad 90 para simular cambios en la dirección.
El vehículo 14 de paseo entra en el túnel 18 a través de una primera extremidad 90 y avanza a una posición 92 intermedia. A medida que el vehículo 14 de paseo avanza hacia la posición 92 intermedia, el sistema 22 de proyección proyecta imágenes en las paredes 20 del túnel 18 que crean la ilusión de velocidad. Por ejemplo, las imágenes proyectadas sobre las paredes 20 pueden crear la ilusión de velocidad constante, velocidad creciente, velocidad decreciente, o una combinación de las mismas.
A medida que el vehículo 14 de paseo desacelera en su aproximación a la posición 92 intermedia, el sistema 22 de proyección puede proyectar imágenes en las paredes 20 del túnel 18 para crear la ilusión de movimiento, incluso aunque el vehículo 14 de paseo pueda estar estacionario, ralentizarse o detenerse en la posición 92 intermedia. Como se ha descrito anteriormente, la posición intermedia puede estar encima de una base 74 de movimiento. La posición 92 intermedia también puede estar encima de una mesa 152 giratoria. Mientras el vehículo 14 de paseo permanece estacionario o frenado en o dentro de la posición 92 intermedia, el uno o más accionadores 62 de túnel pueden mover la segunda extremidad 94 del túnel 18, variando la curvatura y/o dirección del túnel 18 para simular subidas, bajadas, giros o alguna combinación de las mismas. En tal realización, el túnel 18 puede estar hecho de un material flexible (por ejemplo, tela flexible caída sobre una estructura de soporte) para alojar una primera extremidad 90 estacionaria y una segunda extremidad 94 móvil. En otras realizaciones, el túnel 18 puede ser rígido y estar configurado para girar alrededor de un cojinete 154 (por ejemplo, un cojinete de bolas o alguna otra interfaz rotacional) en la abertura en la primera extremidad 90 del túnel 18, de manera que en una primera posición (Figura 11), el túnel simula un giro a la derecha, en una segunda posición (Figura 12), el túnel simula un recorrido hacia arriba, en una tercera posición (Figura 13), el túnel simula un recorrido hacia abajo, y en una cuarta posición (no mostrada), el túnel simula un giro a la izquierda. Como se ha descrito anteriormente, las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección pueden crear la ilusión de una velocidad constante, o pueden crear la ilusión de tasas de aceleración que varían de manera silvestre para desorientar al pasajero 12. Adicionalmente, el sistema 10 de atracciones puede usar una base 74 de movimiento, un sistema 70 de generación de viento, un sistema 66 de sonido, u otros sistemas para mejorar adicionalmente la ilusión de la velocidad.
Después de un período de tiempo, el vehículo 14 de paseo gira, acelera lejos de la posición 92 intermedia y sale del túnel 18 a través de la primera extremidad 90. El vehículo 14 de paseo puede ser girado por una mesa giratoria, el propio vehículo 14 de paseo puede tener un mecanismo para girar a los pasajeros, o el recorrido 16 de la atracción puede incluir un giro de 180 grados dispuesto dentro del túnel 18 (mostrado en las figuras 11-13). El sistema 10 de atracciones puede usar destellos de luz oscuros o brillantes del sistema de proyección para desorientar al pasajero 12 a medida que el vehículo 14 de paseo gira alrededor y sale del túnel 18, de modo que el pasajero 12 desconoce que el vehículo 14 de paseo ha girado o cambiado de dirección de otro modo. Al salir del túnel 18, el vehículo de paseo puede avanzar hasta el resto de la atracción, lo que puede incluir otro túnel 18 similar, o cualquier otra combinación de características.
Las figuras 14 y 15 muestran una realización del sistema 10 de atracciones que tiene piezas de ajuste montadas en un carrusel en el interior de un giro. En la realización mostrada en las figuras 14 y 15, el túnel 18 puede estar dispuesto alrededor de un giro en el recorrido 16 de la atracción. A diferencia de las realizaciones anteriormente representadas, el túnel 18 solo tiene una pared en el exterior del giro. Sin embargo, en algunas realizaciones, el túnel 18 puede tener paredes 20 tanto en el interior como en el exterior del giro en la entrada (por ejemplo, la primera extremidad 90) y/o en la salida (por ejemplo, la segunda extremidad 94) del túnel 18. El carrusel 160, que puede incluir uno o más accionadores 62 y/o sensores 64 bajo el control del sistema 52 de control, puede mejorar la ilusión de velocidad proporcionando superficies u objetos (por ejemplo, piezas 162 fijas) que se mueven con respecto al vehículo 14 de paseo. En algunas realizaciones, un número de piezas 162 fijas u otros objetos pueden estar unidos al carrusel 160. Por ejemplo, las piezas 162 de ajuste pueden incluir vigas, arcos u otros objetos que se desplazan por, sobre o alrededor del vehículo 14 de paseo a medida que gira el carrusel 160.
Como con las realizaciones previamente descritas, el vehículo 14 de paseo entra en el túnel 18 a través de una primera extremidad 90 y avanza a una posición 92 intermedia. El vehículo 14 de paseo desacelera a medida que se acerca a la posición 92 intermedia. A medida que el vehículo 14 de paseo se acerca a la posición intermedia 90, el sistema 10 de atracciones crea la ilusión de velocidad. Por ejemplo, las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección y el carrusel 160 pueden acelerar a medida que el vehículo 14 de paseo desacelera. La aceleración de las imágenes y del carrusel 160 puede ser igual y opuesta a la deceleración del vehículo 14 de paseo para crear la ilusión de velocidad constante. En otras realizaciones, las imágenes y el carrusel 160 pueden acelerar más rápido que la aceleración del vehículo de viaje para crear la ilusión de aceleración. Pueden ser posibles otras combinaciones diversas. A medida que el vehículo 14 de paseo se acerca a la posición 92 intermedia, los diversos otros sistemas bajo el control del sistema 50 de control (por ejemplo, el sistema 70 de generación de viento, el sistema 66 de sonido, la base 74 de movimiento, los accionadores de vehículo de paseo 58 y los sensores 60, los accionadores de túnel 62 y los sensores 64) pueden ayudar a crear la ilusión de velocidad.
El vehículo 14 de paseo puede entonces descansar o ralentizarse en una posición 92 intermedia, en la que la vista del pasajero de la primera extremidad 90 y la segunda extremidad 94 del túnel 18 está obstruida. El vehículo 14 de paseo puede permanecer estacionario o ralentizarse en la posición 92 intermedia durante un periodo de tiempo. Durante este tiempo, el sistema 10 de atracciones, bajo el control del sistema 50 de control, crea la ilusión de velocidad. Por ejemplo, el sistema 22 de proyección puede proyectar imágenes en movimiento en las paredes 20 del túnel 18 que crean la ilusión de velocidad. El carrusel 160 puede girar, a una velocidad constante o a velocidades variables, de manera que una o más superficies, objetos o piezas 162 fijas pasen sobre, por o alrededor del vehículo 14 de paseo. Como con otras realizaciones, la posición 92 intermedia puede estar encima de un movimiento basado en que inclina o hace vibrar el vehículo 14 de paseo. Un sistema 70 de generación de viento (por ejemplo, uno o más ventiladores 72) puede mejorar la ilusión de la velocidad soplando aire en el pasajero 12. Adicionalmente, el sistema 66 de sonido puede reproducir ruidos que lo hacen sonar como si el vehículo 14 de paseo se estuviera moviendo.
Después de un período de tiempo en el que el vehículo 14 de paseo está estacionario o en un estado ralentizado, el vehículo 14 de paseo puede acelerar lejos de la posición 92 intermedia y avanzar a través del túnel 18 hasta la segunda extremidad 94 del túnel. A medida que el vehículo 14 de paseo avanza hasta la segunda extremidad del túnel, el sistema 10 de atracciones continúa creando la ilusión de velocidad. La ilusión puede crearse mediante el sistema 22 de proyección, el sistema 66 de sonido, el sistema 70 de generación de viento, una base de movimiento o cualquier número de accionadores dispuestos a lo largo del sistema 10 de atracciones. En algunas realizaciones, los diversos sistemas pueden estar bajo el control del sistema 50 de control, que controla los diversos sistemas basándose en la entrada de sensores en el vehículo 60 de paseo, sensores en el túnel 64 o sensores dispuestos en otro lugar a lo largo del sistema 10. En otras realizaciones, el sistema 10 puede ser un sistema de "tocar-pulsar", en el que el operador de la atracción pulsa un botón de inicio y el sistema de la atracción pasa a través de la misma serie de etapas de la misma manera una y otra vez. En algunas realizaciones, por ejemplo, las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección y el carrusel 160 pueden desacelerar a medida que el vehículo 14 de paseo acelera lejos de la posición 92 intermedia para crear la ilusión de velocidad constante mientras el vehículo 14 de paseo está en el túnel 18. En algunas realizaciones, el carrusel 160 y las imágenes proyectadas por el sistema 22 de proyección pueden dejar de moverse en el momento en que el vehículo 14 de paseo alcanza la segunda extremidad 94 del túnel 18. En otras realizaciones, las imágenes proyectadas y/o el carrusel 160 pueden acelerar y desacelerar para crear la ilusión de velocidades variables mientras el vehículo de paseo está en el túnel. Al salir del túnel 18, el vehículo 14 de paseo puede avanzar a lo largo del recorrido 16 de la atracción hasta cualquier número de otras características del sistema 10 de atracciones, que pueden o no incluir túneles adicionales 18.
Las figuras 16, 17, 18 y 19 muestran una realización del sistema 10 de atracciones en la que una o más piezas 162 fijas se mueven en una dirección sustancialmente lateral 180, en oposición a las piezas 162 fijas montadas en el carrusel giratorio 160 mostrado en las figuras 14 y 15. En la realización mostrada en las figuras 16-19, una vez que el vehículo 14 de paseo entra en el túnel 18, el vehículo 14 de paseo puede permanecer estacionario en una posición 92 intermedia, o moverse lentamente a través del túnel 18 a medida que una pluralidad de piezas 162 fijas se mueven en una dirección sustancialmente lateral 180 para crear la ilusión de que el vehículo 14 de paseo se mueve más rápido de lo que realmente lo está. Aunque las piezas de fijación mostradas en las figuras 16-19 son de forma rectangular, debe entenderse que esto es meramente para ilustrar el movimiento de las piezas 162 fijas, y que las piezas de ajuste pueden ser de cualquier forma o tamaño. Las piezas 162 de ajuste pueden moverse usando una o más pistas, que pueden estar en las partes superiores, inferiores o lados de las piezas 162 de ajuste. Sin embargo, pueden ser posibles otros sistemas para mover las piezas 162 fijas. Como se muestra en la Figura 19, una vez que el vehículo 14 de paseo ha pasado a través de una o más de las piezas 162 fijas, las piezas fijas se mueven hacia atrás, en sentido opuesto a la dirección lateral, para restablecer el siguiente vehículo 14 de paseo para que entre en el túnel 18. Debe entenderse que las figuras 16-19 muestran una posible característica del sistema 10 de atracciones y que la característica de la pieza 162 fijas que se mueve lateralmente puede combinarse con otras características descritas en la presente memoria (por ejemplo, túnel de punto de desvanecimiento, túnel flexible, túnel con entrada y salida a través de un solo extremo, túnel con carrusel).
La figura 20 muestra una realización del sistema 10 de atracciones en la que las piezas 162 fijas son guiadas a través del túnel por un sistema 200 de tipo cinta de correr. En la realización mostrada en la figura 20, una pluralidad de piezas 162 de ajuste están unidas entre sí mediante una correa, cadena u otra serie flexible de uniones. Aunque la figura 20 muestra la fijación en la parte superior de cada pieza 162 de ajuste, la fijación también podría ser desde la parte inferior, un lado de la pieza 162 fijas, o en algún otro lugar.
Como con otras realizaciones, el vehículo de atracción entra en el túnel a través de una primera extremidad 90. El vehículo de paseo puede desacelerar hacia, y llegar a descansar en, una posición intermedia, o el vehículo 14 de paseo puede avanzar lentamente a través del túnel 18. El sistema 200 de piezas fijas puede comenzar entonces a mover las piezas 162 fijas para crear la ilusión de que el vehículo 14 de paseo se está moviendo más rápido de lo que realmente lo está. Las piezas 162 fijas pueden circular por encima del recorrido 16 de la atracción, por debajo del recorrido 16 de la atracción, o alrededor del lado (por ejemplo, ocultado por una pared 20), y hacia atrás en la parte delantera del vehículo 14 de paseo. Las mismas piezas 162 fijas pueden ser guiadas por, sobre o alrededor del vehículo 14 de paseo un número ilimitado de veces, permitiendo así que la ilusión de velocidad creada por las piezas 162 fijas que pasan por, sobre o alrededor del vehículo 14 de paseo continúe indefinidamente. Debe entenderse, sin embargo, que la figura 20 se simplifica para comunicar el movimiento de las piezas 162 fijas, y que el sistema 200 de piezas fijas puede funcionar bajo el control del sistema 50 de control, y/o junto con el sistema 22 de proyección, el sistema 66 de sonido, el sistema 70 de generación de viento, una base de movimiento, accionadores dispuestos a través del sistema 10 de atracciones, o cualquier otro número de sistemas para mejorar la ilusión de velocidad.
Después de un período de tiempo, el vehículo 14 de paseo acelera hacia la segunda extremidad 94 del túnel 18. La velocidad a la que el sistema 200 de piezas fijas mueve las piezas 162 fijas puede cambiar en correspondencia con la aceleración y desaceleración del vehículo de atracción. Por ejemplo, el sistema 200 de piezas fijas puede configurarse para mantener una velocidad relativa constante entre el vehículo 14 de paseo y las piezas 162 fijas para crear la ilusión de velocidad constante. En algunos sistemas, esto puede lograrse mediante el sistema 50 de control que reacciona a las entradas de los sensores 60 en el vehículo de paseo, los sensores 64 en el túnel 18, o los sensores dispuestos en otro lugar a lo largo del sistema 10, y ajustando la velocidad de las piezas 162 fijas, o la velocidad del vehículo de paseo en consecuencia. En otras realizaciones, este efecto puede lograrse sin un sistema 50 de control. Adicionalmente, el sistema 200 de pieza fijas puede trabajar junto con otros sistemas descritos anteriormente (sistema 22 de proyección, sistema 66 de sonido, sistema eólico 70) para crear o mejorar la ilusión de velocidad.
La figura 21 muestra un proceso 220 para crear la ilusión de velocidad usando el sistema 10 de atracciones. En el bloque 222, el sistema 10 de atracciones o el túnel 18 recibe el vehículo 14 de paseo. En algunas realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede entrar en el túnel 18 desde una extremidad abierta en cualquier lado del túnel 18.
En el bloque 224, se proyectan imágenes y/o se mueven piezas 162 fijas a medida que desacelera el vehículo de paseo. El vehículo 14 de paseo desacelera entre la primera extremidad 90 del túnel 18, donde el vehículo 14 de paseo ha entrado en el túnel 18, y una posición 92 intermedia dentro del túnel 18, desde la cual la segunda extremidad del túnel no es visible. A medida que el vehículo de paseo desacelera, el sistema 22 de proyección proyecta imágenes en las paredes 20 del túnel 18, y/o el sistema 200 de piezas fijas mueve las piezas 162 fijas para crear la ilusión de velocidad. El sistema 22 de proyección puede incluir varios proyectores 24, paneles 26 de auto-iluminación, o alguna otra manera de visualizar imágenes en una superficie. En algunas realizaciones, las imágenes proyectadas o piezas 162 fijas pueden acelerar, o parece que aceleran, a una velocidad opuesta a la desaceleración del vehículo 14 de paseo para crear la ilusión de velocidad constante. Por ejemplo, el vehículo 14 de paseo puede entrar en el túnel, desacelerar, quizás incluso detener, acelerar y luego salir del túnel. Durante este tiempo, el sistema de proyección puede proyectar imágenes en las paredes del túnel 20 de manera que el pasajero 12 percibe que el vehículo 14 de paseo se está moviendo a través del túnel 18 a una velocidad constante. En otras realizaciones, la aceleración del vehículo 14 de paseo y las imágenes proyectadas y/o piezas fijas pueden no coincidir para crear la ilusión de aceleración o deceleración. Por ejemplo, las imágenes proyectadas pueden crear la ilusión para el pasajero de que el vehículo 14 de paseo ha cubierto una distancia mucho mayor mientras estaba en el túnel 18 de lo que realmente lo ha hecho.
Las imágenes proyectadas sobre las paredes pueden simular el desplazamiento a través de un túnel en un coche o un tren. Por ejemplo, las imágenes proyectadas pueden simular una textura en movimiento (por ejemplo, ladrillo, piedra, roca, etc.) sobre la superficie de una pared lisa. Las imágenes proyectadas pueden incluir características de túnel, tales como puertas, ventanas, estructuras de soporte, etc.) En otras realizaciones más, las imágenes proyectadas sobre las paredes 20 del túnel 18 pueden no simular en absoluto un túnel. Por ejemplo, las imágenes proyectadas pueden incluir el cielo, nubes, árboles, edificios, masas de agua, vida silvestre, aviones, trenes, otros vehículos y similares.
En algunas realizaciones, el sistema 10 de atracciones también puede utilizar otros sistemas (por ejemplo, un sistema 66 de sonido, un sistema 70 de generación de viento, iluminación, una base 74 de movimiento y un carrusel 160) para mejorar aún más la ilusión de la velocidad. El vehículo 14 de paseo puede detenerse en una posición 92 intermedia dentro del túnel 18. Por ejemplo, la aceleración de las imágenes proyectadas puede ser la vibración de una base 74 de movimiento, el aumento del flujo de aire a través del túnel causado por el sistema 70 de generación de viento, y sonidos producidos por el sistema 66 de sonido (por ejemplo, un motor acelerando, cambios de marcha, simulación del efecto Doppler que corresponde a las imágenes proyectadas, y así sucesivamente). En algunas realizaciones, el circuito 52 de control puede recibir entradas de uno o más sensores 60 a bordo del vehículo 14 de paseo, y controlar correspondientemente el sistema 22 de proyección, el sistema 66 de sonido, el sistema 70 de generación de viento, el recorrido 16 de la atracción, el túnel 18, piezas 162 fijas, u otros componentes según un programa o algoritmo de control para crear una ilusión de velocidad. En otras realizaciones, los accionadores a lo largo del sistema 10 de atracciones pueden accionarse para crear una experiencia de atracción repetible que no varía de ciclo a ciclo basándose en la entrada de sensores.
En el bloque 226, se proyectan imágenes y/o se mueven piezas fijas para crear la ilusión de velocidad. Como se ha descrito anteriormente, el sistema 22 de proyección puede proyectar imágenes sobre las paredes 20 del túnel 18 y/o las piezas 162 fijas pueden moverse a través del túnel 18 para crear la ilusión de velocidad para un pasajero 12 en el vehículo 14 de paseo. Otros sistemas, tales como un sistema 66 de sonido, un sistema 70 de generación de viento, iluminación, una base 74 de movimiento, un carrusel 160, etc., pueden usarse para mejorar adicionalmente la ilusión de velocidad. En algunas realizaciones, el túnel 18 puede desconectarse del recorrido 16 de la atracción y moverse. Después de un período de tiempo en el que el vehículo 14 de paseo está estacionario o en un estado ralentizado en la posición 92 intermedia, el vehículo 14 de paseo comienza a acelerar lejos de la posición 92 intermedia. En algunas realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede acelerar hacia la segunda extremidad 94 del túnel 18 y avanzar a través del túnel 18. En otras realizaciones, el vehículo 14 de paseo puede acelerar de vuelta hacia la primera extremidad 90 del túnel 18, saliendo del túnel 18 desde la misma extremidad en la que ha entrado. En algunas realizaciones, sin embargo, el vehículo 14 de paseo puede no acelerar fuera del túnel 18. En su lugar, el vehículo 14 de paseo puede avanzar a una velocidad constante desde la posición 92 intermedia hasta la segunda extremidad 94 del túnel.
En el bloque 228, las imágenes se proyectan y/o las piezas fijas se mueven a medida que el vehículo 14 de paseo acelera lejos de la posición 92 intermedia. En algunas realizaciones, las imágenes proyectadas o piezas 162 fijas pueden desacelerar a medida que el vehículo 14 de paseo acelera, creando la ilusión de velocidad constante. En otras realizaciones, la aceleración del vehículo 14 de paseo y la aceleración o deceleración de las imágenes proyectadas o piezas 162 fijas pueden no coincidir en o para crear la ilusión de aceleración, deceleración, o para desorientar al pasajero 12. En algunas realizaciones, el sistema 10 de atracciones puede usar luces brillantes u oscuridad para desorientar al pasajero 12 mientras el vehículo 14 de paseo gira. Otros sistemas, tales como un sistema 66 de sonido, un sistema 70 de generación de viento, iluminación, una base 74 de movimiento, un carrusel 160, etc., pueden usarse para mejorar adicionalmente la ilusión de velocidad.
Los efectos técnicos de la descripción incluyen crear la ilusión de la velocidad y/o transición direccional para un pasajero 12 sin que el vehículo 14 de paseo cubra tanto terreno como el pasajero 12 percibe. Los sistemas y métodos descritos en la presente memoria pueden usarse para reducir la huella de los sistemas de atracción de parques de atracciones, reduciendo la cantidad de inmuebles necesarios para los sistemas de atracción. Las técnicas descritas pueden usarse para aumentar el número de sistemas de atracción en un parque de atracciones de un tamaño establecido, para reducir la cantidad de inmuebles necesarios para un parque de atracciones que tenga un número deseado de sistemas de atracción, o para reducir el coste de construir y operar un parque de atracciones.
Aunque en la presente memoria solo se han ilustrado y descrito ciertas características de la invención, a los expertos en la técnica se les ocurrirán muchas modificaciones y cambios. El alcance de la invención se define por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema (10) de atracción de parque de atracciones, que comprende:
un vehículo (14) de paseo configurado para desplazarse a lo largo de una trayectoria (16) de la atracción del vehículo;
un sistema (200) de cinta de correr que comprende una pluralidad de piezas (162) fijas,
en donde el sistema (200) de cinta de correr está configurado para hacer la transición de la pluralidad de piezas (162) fijas a lo largo de una trayectoria de cinta de correr,
en donde una parte del recorrido de la cinta de correr está alineada con y desplazada una distancia vertical desde una parte del recorrido de la atracción del vehículo; y
un túnel (18) que comprende una primera extremidad (90) está configurado para recibir el vehículo (14) de paseo a través del recorrido (16) de la atracción del vehículo y una segunda extremidad (94) que define una salida del túnel (18) a través del recorrido (16) de la atracción del vehículo, en donde el túnel (18) está dispuesto alrededor de la parte del recorrido de la atracción del vehículo y la parte del recorrido de la cinta de correr,
en donde el sistema de cinta de correr está configurado para hacer la transición de la pluralidad de piezas (162) fijas a lo largo del recorrido de la cinta de correr a una velocidad que depende de la velocidad a la que el vehículo (14) de paseo se desplaza a través del túnel (18).
2. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, que comprende además un controlador configurado para controlar un primer accionador del sistema (200) de cinta de correr y un segundo accionador del vehículo (14) de paseo para coordinar una velocidad de la pluralidad de piezas (162) fijas a lo largo del recorrido de la cinta de correr y una velocidad del vehículo (14) de paseo a medida que el vehículo (14) de paseo se desplaza a través del túnel (18).
3. El sistema de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, en donde la pluralidad de piezas fijas está fijada con respecto al sistema de cinta de correr.
4. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, en donde el sistema (200) de cinta de correr está configurado para hacer la transición de la pluralidad de piezas (162) fijas entre la primera extremidad (90) y la segunda extremidad (94) a lo largo del recorrido de la cinta de correr en una primera dirección opuesta a una segunda dirección a lo largo de la cual el vehículo (14) de paseo se desplaza entre la primera extremidad (90) y la segunda extremidad (94).
5. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, en donde la rotación de la pluralidad de piezas (162) fijas a lo largo del recorrido (16) de la cinta de correr crea una ilusión de que el vehículo (14) de paseo se está desplazando a una velocidad mayor que una velocidad real respecto al suelo del vehículo (14) de paseo entre la primera extremidad (90) y la segunda extremidad (94) del túnel (18).
6. El sistema de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, en donde la transición de la pluralidad de piezas (162) fijas a lo largo del recorrido de la cinta de correr hace que la pluralidad de piezas (162) fijas pase por, sobre o alrededor del vehículo (14) de paseo a medida que el vehículo (14) de paseo se desplaza a través del túnel (18).
7. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, que comprende un sistema (70) de generación de viento configurado para soplar aire en el vehículo (14) de paseo a medida que el vehículo (14) de paseo se desplaza a través del túnel (18).
8. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, que comprende además un sistema (22) de proyección configurado para proyectar imágenes en movimiento sobre una o más paredes del túnel (18).
9. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 8, en donde el sistema (22) de proyección comprende un panel (26) auto-iluminativo configurado para proyectar las imágenes en movimiento sobre una o más paredes del túnel (18).
10. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, en donde la pluralidad de piezas (162) fijas está vinculada por una serie flexible de conexiones.
11. El sistema (10) de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 1, que comprende además un sistema de sonido configurado para proyectar sonidos para crear una ilusión de velocidad.
12. El sistema de atracción de parque de atracciones de la reivindicación 2, que comprende además sensores (60) en el vehículo (14) de paseo y/o sensores (64) en el túnel (18), en donde el controlador está configurado para controlar la velocidad de la pluralidad de piezas (162) fijas o la velocidad del sistema (200) de cinta de correr basándose en la entrada de sensor.
13. Un método para coordinar el movimiento de componentes de parques de atracciones, el método que comprende:
el control, a través de un circuito de control, del movimiento de un vehículo (14) de paseo a lo largo de una trayectoria (16) de la atracción del vehículo, en donde una parte del recorrido (16) de la atracción del vehículo está dispuesta dentro de un túnel (18) que comprende una primera extremidad (90) configurado para recibir el vehículo (14) de paseo a través del recorrido (16) de la atracción del vehículo y una segunda extremidad (94) que define una salida fuera del túnel (18) a través del recorrido (16) de la atracción del vehículo;
el giro, a través del circuito de control, de una cinta de un sistema (200) de cinta de correr a lo largo de una trayectoria de cinta de correr, en donde la cinta (200) soporta una pluralidad de piezas (162) fijas, y en donde el sistema (200) de cinta de correr está configurado para hacer pasar la pluralidad de piezas (162) fijas a lo largo del recorrido de cinta de correr a una velocidad que depende de la velocidad a la que el vehículo de atracción se desplaza a través del túnel; y
en donde una parte del recorrido de la cinta de correr está alineada con y desplazada una distancia vertical desde una parte del recorrido de atracción del vehículo.
14. El método de la reivindicación 13, que comprende además la desaceleración, a través del circuito de control, del vehículo (14) de paseo a medida que el vehículo (14) de paseo entra en el túnel (18) a través de la primera extremidad (90) del túnel a medida que el vehículo (14) de paseo se desplaza a lo largo del recorrido (16) de la atracción del vehículo en una primera dirección; y en donde el sistema de cinta de correr está configurado para hacer la transición de la pluralidad de piezas fijas a lo largo del recorrido de la cinta de correr en una segunda dirección opuesta a la primera dirección entre la primera extremidad (90) y la segunda extremidad (94) del túnel (18)
15. El método de la reivindicación 13, en donde el giro del sistema de cinta de correr hace que la pluralidad de piezas (162) fijas avance a lo largo del recorrido de la cinta de correr y pase por, sobre o alrededor del vehículo (14) de paseo a medida que el vehículo (14) de paseo se desplaza a través del túnel (18).
ES24160792T 2015-10-02 2016-09-21 Amusement park ride tunnel Active ES3039960T3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/873,731 US10099149B2 (en) 2015-10-02 2015-10-02 Amusement park ride tunnel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES3039960T3 true ES3039960T3 (en) 2025-10-27

Family

ID=57113731

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19190137T Active ES2921988T3 (es) 2015-10-02 2016-09-21 Túnel de paseo de parque de diversiones
ES16778571T Active ES2763456T3 (es) 2015-10-02 2016-09-21 Túnel de paseo de parque de diversiones
ES22171048T Active ES2981612T3 (es) 2015-10-02 2016-09-21 Túnel de paseo de parque de diversiones
ES24160792T Active ES3039960T3 (en) 2015-10-02 2016-09-21 Amusement park ride tunnel

Family Applications Before (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19190137T Active ES2921988T3 (es) 2015-10-02 2016-09-21 Túnel de paseo de parque de diversiones
ES16778571T Active ES2763456T3 (es) 2015-10-02 2016-09-21 Túnel de paseo de parque de diversiones
ES22171048T Active ES2981612T3 (es) 2015-10-02 2016-09-21 Túnel de paseo de parque de diversiones

Country Status (11)

Country Link
US (5) US10099149B2 (es)
EP (5) EP4603165A3 (es)
JP (5) JP6559890B2 (es)
KR (4) KR102593839B1 (es)
CN (2) CN108367200B (es)
CA (3) CA2999977C (es)
ES (4) ES2921988T3 (es)
MY (1) MY186429A (es)
RU (2) RU2768428C2 (es)
SG (1) SG10201912297PA (es)
WO (1) WO2017058610A1 (es)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9682326B2 (en) * 2014-11-24 2017-06-20 Elizabeth Wales Burroughs Human flying apparatus
US9551161B2 (en) * 2014-11-30 2017-01-24 Dolby Laboratories Licensing Corporation Theater entrance
WO2016086235A1 (en) 2014-11-30 2016-06-02 Dolby Laboratories Licensing Corporation Social media linked large format theater design
US10460588B2 (en) 2016-09-06 2019-10-29 The Boeing Company Systems and methods for wind tunnel operation
US10350504B2 (en) * 2016-09-13 2019-07-16 Universal City Studios Llc Systems and methods for incorporating pneumatic robotic systems into amusement park attractions
US10525364B2 (en) * 2017-11-07 2020-01-07 Universal City Studios Llc Speed simulation effect
US11584406B2 (en) * 2019-02-22 2023-02-21 Universal City Studios Llc Loading turntable systems and methods
AT522577B1 (de) * 2019-06-24 2020-12-15 Brp Rotax Gmbh & Co Kg Tunnel oder Überdachung
AT522702B1 (de) * 2019-06-24 2021-11-15 Brp Rotax Gmbh & Co Kg Interaktives System
US11559750B2 (en) * 2020-11-02 2023-01-24 Universal City Studios Llc Dynamic projection mapping for morphing set pieces
US12337249B2 (en) * 2021-07-06 2025-06-24 Universal City Studios Llc Systems and methods for a multi-degree of freedom ride vehicle
DE102021119809A1 (de) * 2021-07-29 2023-02-02 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs an einem Veranstaltungsort, insbesondere in einem Autokino
US12465865B2 (en) 2022-01-14 2025-11-11 Universal City Studios Llc Systems and methods for providing an image for an attraction system
US12109504B2 (en) * 2022-03-24 2024-10-08 Disney Enterprises, Inc. Vehicle entertainment system and method
US20230364523A1 (en) * 2022-05-10 2023-11-16 Universal City Studios Llc Robotic arm integrated immersive reality
US12280320B2 (en) 2022-06-09 2025-04-22 Universal City Studios Llc Systems and methods for deploying and resetting show elements
WO2023239746A1 (en) * 2022-06-09 2023-12-14 Universal City Studios Llc Systems and methods for deploying and resetting show elements
US12491765B2 (en) 2023-05-02 2025-12-09 Disney Enterprises, Inc. Vehicle entertainment interface system and method
US12502614B2 (en) * 2023-05-03 2025-12-23 Universal City Studios Llc System and method for amusement attraction interference detection
US12569774B2 (en) * 2023-08-02 2026-03-10 Disney Enterprises, Inc. Concealment of ride vehicles in close proximity to other ride vehicles
US20250336159A1 (en) * 2024-04-30 2025-10-30 Royal Caribbean Cruises, Ltd. Nested mixed reality voyages

Family Cites Families (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1397009A (en) 1920-12-07 1921-11-15 Emma C Maynes Amusement apparatus
GB215238A (en) 1923-08-11 1924-05-08 Maynes Corp Improvements in or relating to amusement apparatus
US1535237A (en) * 1925-02-12 1925-04-28 Maynes Corp Amusement apparatus
JPS50186A (es) 1973-05-15 1975-01-06
JPH024399A (ja) * 1988-06-13 1990-01-09 Mitsubishi Corp カプセル・コースタ
US5006072A (en) * 1989-03-16 1991-04-09 Bernie Fried Racing Enterprises, Inc. High performance motorcycle simulator and helmut display
US4973042A (en) * 1990-01-22 1990-11-27 Klopf Frank P Tower amusement ride
JPH05186A (ja) * 1991-02-08 1993-01-08 Toogo:Kk 軌道走行型模擬乗物装置
US5192247A (en) * 1991-03-27 1993-03-09 Universal City Studios, Inc. Ride attraction
CA2075122A1 (en) 1991-09-23 1993-03-24 He Holdings, Inc. Multiple participant moving vehicle shooting gallery
US5253049A (en) 1992-02-24 1993-10-12 Hughes Training, Inc. Tunnel vision video display system
RU2053574C1 (ru) * 1992-05-21 1996-01-27 Илья Михайлович Шаферман Способ представления визуальной информации зрителем, находящимся на движущемся транспортном средстве
JP3205844B2 (ja) * 1992-10-23 2001-09-04 株式会社石井鐵工所 筒体内を通る遊戯装置
US5453053A (en) * 1993-07-15 1995-09-26 The Walt Disney Company Amusement ride having spinning passenger cars
JPH07265549A (ja) * 1994-03-31 1995-10-17 Sega Enterp Ltd サーキットゲーム装置
US5669821A (en) * 1994-04-12 1997-09-23 Prather; James G. Video augmented amusement rides
US6016901A (en) * 1997-01-27 2000-01-25 Soot; Olaf Chained movable platforms for people and objects
EP0934766B1 (en) * 1997-08-25 2003-11-05 Sega Enterprises, Ltd. Amusement facility
US6095926A (en) * 1998-05-01 2000-08-01 Universal Studios, Inc. Amusement ride vehicle
US6220965B1 (en) * 1998-07-08 2001-04-24 Universal City Studios Inc. Amusement system
JP3394733B2 (ja) 1999-10-12 2003-04-07 泉陽興業株式会社 観覧車
US6488590B2 (en) * 2001-03-09 2002-12-03 Kabushiki Kaisha Piste Snow Industries Indoor skiing ground facilities having lighting fixtures
US6796908B2 (en) * 2001-06-14 2004-09-28 Creative Kingdoms, Llc Interactive dark ride
JP3867035B2 (ja) 2002-09-17 2007-01-10 泉陽興業株式会社 人員輸送システム
CA2432238C (en) * 2003-06-13 2006-05-23 Carole Moquin Passageway with virtual reality environment
US20060135271A1 (en) 2004-12-17 2006-06-22 Casey Joseph F Amusement ride vehicle with sensory stimulation effects
US7739958B2 (en) * 2005-10-24 2010-06-22 Gordon Jonathan I Multi-track multi-vehicle interactive roller coaster
US8893623B2 (en) * 2005-10-24 2014-11-25 Jonathan I. Gordon Multi-track multi-vehicle roller coaster
US9014965B2 (en) * 2007-08-30 2015-04-21 Universal City Studios Llc Virtual omnimover
JP2009240578A (ja) * 2008-03-31 2009-10-22 Sega Corp 遊戯装置及びその制御方法
US8179337B2 (en) * 2008-09-02 2012-05-15 Disney Enterprises Mobile projected sets
US7905790B2 (en) 2008-09-05 2011-03-15 Disney Enterprises, Inc. Theme park ride with ride-through screen system
US8079916B2 (en) * 2008-12-18 2011-12-20 Water Ride Concepts, Inc. Themed amusement river ride system
US8176853B2 (en) * 2009-09-23 2012-05-15 Disney Enterprises, Inc. Amusement park ride using motion-driven positioning for 360-degree vehicle orientation
US8137205B2 (en) * 2009-12-04 2012-03-20 Universal City Studios Llc Motion-based attraction
US8415999B2 (en) * 2010-07-28 2013-04-09 International Business Machines Corporation High frequency quadrature PLL circuit and method
US8398497B2 (en) * 2010-12-13 2013-03-19 Disney Enterprises, Inc. Twister ride system
US8684855B2 (en) * 2011-04-08 2014-04-01 Universal City Studios Llc Articulated waterslide
US8968109B2 (en) * 2011-07-06 2015-03-03 Daniel James Stoker Aggressive linear acceleration system (A.L.A.S.) motion ride method
US20130024480A1 (en) * 2011-07-18 2013-01-24 Okun Justin A Method and system for analysis of database records
US8517847B2 (en) * 2011-09-06 2013-08-27 Disney Enterprises, Inc. Omnitable ride system
US8578857B2 (en) 2011-12-08 2013-11-12 Disney Enterprises, Inc. Amusement park ride with passenger loading separated from vehicle insertion into simulators
US8727896B2 (en) 2012-03-14 2014-05-20 Anton Frolov Underground and underwater amusement attractions
US8905852B2 (en) * 2012-04-11 2014-12-09 Yuri Geylik Roadside personalized entertainment system and method
JP2013244036A (ja) * 2012-05-23 2013-12-09 Sansei Yusoki Co Ltd 搭乗型遊具
US8795096B2 (en) 2012-05-30 2014-08-05 Daniel James Stoker Motion ride method and apparatus for illusion of teleportation
CN203379591U (zh) * 2013-07-23 2014-01-08 席风春 往复运动弹跳起伏剧烈晃动游乐机
US9457282B2 (en) 2014-05-21 2016-10-04 Universal City Studios Llc Virtual attraction controller
CN104133491B (zh) * 2014-07-29 2017-06-13 上海恒润数字科技股份有限公司 飞行影院多自由度飞翔座椅、其控制系统及控制方法
CN104623912B (zh) * 2015-02-03 2017-01-04 深圳华侨城文化旅游科技股份有限公司 一种循环式动感车观影系统
US9358473B2 (en) 2015-03-24 2016-06-07 Anthony Frolov Interactive amusement attraction

Also Published As

Publication number Publication date
EP4074391B1 (en) 2024-03-20
JP7689209B2 (ja) 2025-06-05
JP2025126175A (ja) 2025-08-28
KR102761224B1 (ko) 2025-02-03
US20200346123A1 (en) 2020-11-05
KR102593839B1 (ko) 2023-10-24
CN108367200B (zh) 2019-08-13
JP2018529467A (ja) 2018-10-11
EP3593874B1 (en) 2022-05-04
EP4356993B1 (en) 2025-07-23
KR101955865B1 (ko) 2019-05-30
EP3356005A1 (en) 2018-08-08
EP4356993A2 (en) 2024-04-24
HK1258926A1 (zh) 2019-11-22
RU2018146420A3 (es) 2021-11-17
JP7013417B2 (ja) 2022-01-31
ES2921988T3 (es) 2022-09-05
KR20250019156A (ko) 2025-02-07
US20170095742A1 (en) 2017-04-06
US11192039B2 (en) 2021-12-07
US11779850B2 (en) 2023-10-10
ES2763456T3 (es) 2020-05-28
US10722806B2 (en) 2020-07-28
CA2999977C (en) 2023-11-14
EP4603165A2 (en) 2025-08-20
CA3296285A1 (en) 2026-03-02
EP4356993A3 (en) 2024-06-26
RU2677162C1 (ru) 2019-01-15
SG10201912297PA (en) 2020-02-27
US10099149B2 (en) 2018-10-16
RU2018146420A (ru) 2019-01-24
US12186678B2 (en) 2025-01-07
EP3593874A1 (en) 2020-01-15
RU2768428C2 (ru) 2022-03-24
KR20180061321A (ko) 2018-06-07
CN108367200A (zh) 2018-08-03
JP2024024056A (ja) 2024-02-21
JP7416836B2 (ja) 2024-01-17
US20220072438A1 (en) 2022-03-10
US20240001250A1 (en) 2024-01-04
KR20190022936A (ko) 2019-03-06
CA3213651A1 (en) 2017-04-06
CA2999977A1 (en) 2017-04-06
MY186429A (en) 2021-07-22
US20190030442A1 (en) 2019-01-31
JP2019213868A (ja) 2019-12-19
EP3356005B1 (en) 2019-11-06
ES2981612T3 (es) 2024-10-09
JP6559890B2 (ja) 2019-08-14
CN110251944A (zh) 2019-09-20
EP4074391A1 (en) 2022-10-19
CN110251944B (zh) 2021-03-09
KR20230149343A (ko) 2023-10-26
JP2022058657A (ja) 2022-04-12
EP4603165A3 (en) 2025-10-22
WO2017058610A1 (en) 2017-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES3039960T3 (en) Amusement park ride tunnel
HK40013888B (en) Ride system, method and control system for creating illusion of speed
HK40013888A (en) Ride system, method and control system for creating illusion of speed
HK1258926B (zh) 游乐园骑乘隧道