ES3040575T3

ES3040575T3 - Improved door rail system

Info

Publication number: ES3040575T3
Application number: ES21185999T
Authority: ES
Inventors: Naoufel Mourchid
Original assignee: CR Laurence Co Inc
Current assignee: CR Laurence Co Inc
Priority date: 2020-07-17
Filing date: 2021-07-16
Publication date: 2025-11-03
Anticipated expiration: 2041-07-16
Also published as: DK3940164T3; DK3940164T5; EP3940164A1; EP3940164B1; US10871026B1

Abstract

Se presenta un sistema mejorado de rieles para puertas diseñado para sujetar paneles, como por ejemplo paneles de vidrio. Este sistema incluye un riel central y rieles de sujeción con geometría de cuña. Al accionarse los rieles de sujeción con respecto al riel central, se aplica una fuerza de sujeción al panel de vidrio para fijarlo dentro del riel central. El sistema mejorado admite paneles de distintos grosores, incorpora cubiertas laterales modulares y un dispositivo de ajuste entre marcos que permite realizar ajustes angulares. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema mejorado de riel de puerta

Antecedentes de la invención

Reivindicación de prioridad

Esta solicitud reivindica prioridad como una continuación de la solicitud de Estados Unidos Núm. de serie 16/932.643 titulada “Sistema mejorado de riel de puerta”, presentada el 17 de julio de 2020.

Campo de la invención

La presente invención se refiere en general al campo de puertas y más en particular, a un sistema mejorado de riel para enmarcar un panel para usarse como una puerta.

Técnica antecedente

Los sistemas de riel de puerta se usan comúnmente para retener o enmarcar uno o más paneles, incluidos paneles de vidrio, metal, fibra de vidrio, madera, vinilo (y otros polímeros) o compuestos, en una abertura de vano. Habitualmente, los rieles horizontales superior e inferior se usan para asegurar un panel en sus bordes horizontales superior e inferior.

En muchos sistemas de riel de la técnica anterior, tal como aquellos comúnmente usados en las puertas de vidrio de grandes edificios de oficinas y centros comerciales, los rieles se unen al panel de vidrio usando adhesivos estructurales. Estos medios de unión hacen que sea difícil o imposible remover el riel del panel de vidrio, una vez instalado. En general, se considera que esto es una desventaja de los diseños de riel unidos con adhesivo, ya que el riel no se puede remover fácilmente para reemplazarlo debido a raspaduras u otros daños, o para otra reparación necesaria.

Durante mucho tiempo, hubo necesidad en la técnica de un medio mecánico para unir rieles de puerta a paneles y se han propuesto varios sistemas mecánicos. Un sistema de unión de riel mecánico comercialmente exitoso se divulga en las patentes de Estados Unidos Núm. 6.434.905 y 6.912.818 tituladas “Sistema de riel de puerta”, ambas de las cuales son propiedad del Solicitante. En tanto que el sistema de las patentes anteriores del Solicitante ha demostrado ser exitoso, carece de la eficiencia de combinar cubiertas laterales modulares de corte a medida con una pluralidad de rieles centrales estándar que, conjuntamente, son capaces de abarcar anchos de vano variables, la capacidad de alojar fácilmente una variedad de espesores de panel sin cambiar múltiples componentes, y la capacidad de proporcionar un ajuste angular de una puerta con respecto a una jamba de puerta o puerta adyacente. Por lo tanto, sigue habiendo espacio para mejora en la técnica. Preferentemente, un nuevo sistema también incluiría la capacidad de mantenerse oculto dentro de los rieles, herrajes de puerta adicionales tal como dispositivos de alineación y dispositivos de bloqueo. US 2002/100234 A1, US 9303444 B1 y EP 1405 979 A1 se refieren a sistemas de riel para retener paneles en su lugar, y más en particular a sistemas de riel de puerta y/o división para retener un panel de vidrio de placa en una división de vano y/o pared.

Sumario de la invención

El sistema de riel de puerta de la presente invención mejora el sistema de riel de puerta divulgado en las patentes de Estados Unidos Núm. 6.434.905 y 6.912.818 al agregar nuevas características que, entre otras cosas, proporcionan la capacidad de alojar de manera fácil y más eficiente anchos de vano variables usando cubiertas laterales modulares de corte a medida y rieles centrales estándar, instalan fácilmente cubiertas laterales que tienen una variedad de alturas, perfiles y acabados, alojan fácilmente una variedad de espesores de panel y proporcionan un ajuste angular y axial de una puerta con respecto a una jamba de puerta y puertas adyacentes. El nuevo sistema de riel de puerta también incluye un canal accesorio que tiene la capacidad de mantenerse oculto dentro de los rieles, herrajes de puerta adicionales tal como dispositivos de alineación y dispositivos de bloqueo.

El sistema de riel de puerta de la presente invención comprende principalmente al menos un riel central, dos rieles de sujeción, un riel de tracción y uno o más pernos de sujeción. El al menos un riel central presenta un canal de sujeción longitudinal definido a lo largo de una distancia longitudinal del riel. El canal de sujeción tiene superficies inclinadas derecha e izquierda mutuamente opuestas definidas en un lado derecho y un lado izquierdo del canal de sujeción, respectivamente. Los rieles de sujeción se montan de forma móvil y mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción para sujetar un panel. Cada riel de sujeción tiene un rebaje de retención para asegurar el riel de tracción, un rebaje de sujeción para retener un panel y, una superficie de guía inclinada donde la superficie de guía inclinada se apoya en una de las superficies inclinadas derecha o izquierda del canal de sujeción.

El rebaje de sujeción se define en un lado de cada uno de los rieles de sujeción y tiene una cara vertical. Cuando dos rieles de sujeción se instalan mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción, las caras verticales de los rebajes de sujeción se enfrentan entre sí, es decir, también se oponen mutuamente. Esta configuración mutuamente opuesta de las caras verticales permite que las caras se apoyen y aseguren las caras opuestas de un panel. Se puede usar un elemento de compresión en la interfaz de las caras verticales del canal de sujeción y las caras del panel para distribuir más uniformemente la presión de sujeción en el panel y para evitar de este modo daños al panel, por ejemplo, agrietamiento de un panel de vidrio o deterioro de un metal u otro panel.

El rebaje de retención se define en un lado de cada uno de los rieles de sujeción y se configura para acoplarse con uno o más rieles de tracción, por ejemplo, el rebaje de retención puede tener una cara vertical y una cara horizontal que se corresponde con las de uno o más rieles de tracción diseñados para alojar espesores de panel variables. Cuando los rieles de sujeción que tienen una cara vertical y una cara horizontal se instalan mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción, las caras verticales de los rebajes de sujeción se oponen mutuamente, en tanto que las caras horizontales son coplanarias, es decir, a la misma altura vertical. Las caras horizontales de los rebajes de sujeción se apoyan contra una cara horizontal del riel de tracción y sirven para soportar el riel de tracción dentro del canal de sujeción.

El riel de tracción incluye uno o más orificios verticales roscados separados a lo largo de una distancia longitudinal de la barra. El riel central incluye uno o más orificios de paso separados a lo largo de la distancia longitudinal del riel. El riel central y el riel de tracción se configuran de modo que uno o más orificios de paso en el riel central se alineen verticalmente con uno o más orificios roscados correspondientes en el riel de tracción. Se insertan uno o más pernos de sujeción en uno o más orificios de paso en el riel central y cada uno se rosca en el uno o más orificios roscados correspondientes del riel de tracción.

Cuando se giran uno o más pernos, se tira del riel de tracción en una dirección de accionamiento, es decir, hacia abajo en el caso de un riel horizontal inferior y hacia arriba en el caso de un riel horizontal superior, que a su vez provoca que los rieles de sujeción sobre los que se asegura el riel de tracción o descansa mediante los rebajes de sujeción se traccionen o se muevan en la dirección de accionamiento dentro del canal de sujeción. Debido a las superficies de guía inclinadas de los rieles de sujeción que se apoyan y deslizan sobre las respectivas superficies inclinadas derecha e izquierda del canal de sujeción, los rieles de sujeción se trasladan o se mueven hacia adentro, es decir, uno hacia el otro, en una dirección perpendicular o transversal a la dirección de accionamiento, además de moverse en la dirección de accionamiento. El panel resiste el movimiento hacia adentro de los rieles de sujeción, es decir, las caras verticales de los rebajes de sujeción de los rieles de sujeción se apoyan contra las caras del panel, ya sea directa o indirectamente mediante uno o más elementos de compresión, donde se produce una fuerza de sujeción sustancial en la interfaz. El uno o más pernos de sujeción se aprietan para asegurar el panel en el riel central, sin dañar el panel. Se puede lograr una presión de sujeción deseable al aplicar una cantidad predeterminada de par de torsión al uno o más pernos de sujeción.

Una ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención es que se puede alojar una amplia gama de espesores de panel al cambiar solo el riel de tracción del ensamble de riel de puerta. En una realización, los paneles dentro de un intervalo de aproximadamente 0,95 cm (3/8 de pulgada) de espesor a aproximadamente 1,91 cm (3/4 de pulgada) de espesor se pueden alojar usando el mismo riel central y rieles de sujeción. Solo el riel de tracción necesita ser de un tamaño específico para cada espesor de panel. Otra ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención es que no hay necesidad de especificar diferentes alturas de panel para diferentes espesores de panel o requerimientos de altura de riel debido a que la presente invención permite una elevación de panel constante, independientemente del espesor de panel o altura de riel, por el uso de diferentes rieles de tracción, elementos de compresión o cubiertas laterales modulares.

Esta capacidad de ajuste con respecto a los espesores de panel de vidrio y la altura del riel no fue posible con el diseño anterior del Solicitante. En el diseño anterior, el riel de tracción se restringía dentro de un bolsillo formado por los rieles de sujeción mutuamente opuestos, donde el bolsillo se ubicaba debajo del rebaje de sujeción, lo que en consecuencia limitaba el ancho del riel de tracción. Además, la altura del alojamiento determinó la altura de riel y la elevación del panel, lo que significaba que las alturas de riel más altas requerían alojamientos más altos y otros cambios estructurales (por ejemplo, rieles de sujeción más grandes) y alturas de panel más cortas. En el nuevo diseño, se ha eliminado el bolsillo para el riel de tracción y el riel de tracción ahora reside total o parcialmente dentro del rebaje de sujeción de los rieles de sujeción. Esta reconfiguración amplía en gran medida la gama de tamaños de riel de tracción que se pueden usar con el mismo riel central y rieles de sujeción, lo que proporciona una ventaja sobre el diseño anterior. El nuevo diseño también tiene la ventaja de permitir elevaciones de panel constantes y por lo tanto, alturas de panel constantes, a través de espesores de panel y alturas de riel variables.

Otra ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención son cubiertas laterales modulares. Los rieles de puerta frecuentemente se cubren con revestimiento para mejorar la apariencia estética de los rieles. El revestimiento puede comprender una variedad de materiales con acero inoxidable cepillado o pulido, acero recubierto o pintado en polvo y aluminio anodizado, recubierto o pintado con polvo, siendo los más comunes. Habitualmente, este revestimiento se une permanentemente a los rieles de puerta con adhesivos. De manera similar, el revestimiento se puede adherir o fijar de otra manera a las cubiertas laterales modulares de la presente invención, que se intercambian fácilmente sin remoción de la puerta.

El sistema de riel de puerta de la presente invención incorpora características de lengüeta y ranura en el riel central y las cubiertas laterales que permiten que las cubiertas laterales se unan de forma removible al riel central, es decir, las cubiertas laterales se pueden deslizar sobre y fuera de uno o más rieles centrales. Como tal, las cubiertas laterales que tienen una amplia variedad de alturas, anchos, perfiles y acabados se pueden usar con cualquier riel de puerta particular y los rieles laterales se pueden cambiar fácilmente para reemplazar el revestimiento rayado o dañado de otra manera o simplemente para cambiar la apariencia estética de las puertas instaladas, como se puede desear de vez en cuando. Además, las especificaciones de riel de puerta pueden requerir, por ejemplo, alturas mínimas de riel, perfiles de riel cónicos o superficies de rieles lisas para cumplir con los códigos de construcción que están diseñados para ser consistentes con diferentes leyes, tal como la Ley Federal de Americanos con Discapacidades y las leyes estatales de derechos de discapacidad en los Estados Unidos y leyes similares en otros países. Las cubiertas laterales modulares de la presente invención permiten un fácil cumplimiento de estos requerimientos simplemente al cambiar una cubierta lateral por otra usando centros estándar y cubiertas laterales de corte a medida que se ensamblan fácilmente.

Otra ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención es la inclusión de un dispositivo de ajuste angular, instalado dentro del riel de puerta, para proporcionar un ajuste de puerta a jamba de puerta mejorado o, en el caso de puertas adyacentes (por ejemplo, puertas dobles o puertas de par), de puerta a puerta. Anteriormente, estos dispositivos de ajuste fueron capaces de ajustar linealmente un borde de una puerta hacia adentro y hacia afuera con respecto a la jamba de puerta o puerta adyacente. El dispositivo de ajuste del sistema de riel de la presente invención mejora los dispositivos de la técnica anterior al proporcionar un ajuste angular con respecto a un eje de pivote o eje de giro de la puerta para alinear mejor la puerta con una jamba de puerta o puerta adyacente. El dispositivo de ajuste angular también se puede configurar para proporcionar un ajuste lineal.

Otra ventaja del nuevo sistema de riel de puerta es la inclusión de una ranura de cola de milano en un canal accesorio que proporciona la capacidad de instalar, ocultos dentro de los rieles, componentes configurados con una cola de milano de acoplamiento tal como dispositivos de alineación y dispositivos de bloqueo.

Las ventajas anteriores y otras del sistema de riel de puerta mejorado de la presente invención se describirán con más detalle más adelante.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1A es una vista en perspectiva que muestra una porción representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención.

La figura 1B es una vista de extremo representativa del riel de puerta de la figura 1A con la tapa de extremo y las cubiertas laterales removidas para mayor claridad.

La figura 1C es una vista de extremo representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 0,95 cm (3/8 de pulgada) de espesor instalado en el riel de puerta.

La figura 1D es otra vista de extremo representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 1,27 cm (1/2 pulgada) de espesor instalado en el riel de puerta.

La figura 1E es otra vista de extremo representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 1,58 cm (5/8 de pulgada) de espesor instalado en el riel de puerta.

La figura 1F es otra vista de extremo representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 1,91 cm (3/4 de pulgada) de espesor instalado en el riel de puerta.

La figura 1G es una vista detallada agrandada del área mostrada en el círculo G de la figura 1D.

La figura 1H es una vista detallada agrandada del área mostrada en el círculo H de la figura 1F.

La figura 2A es una vista en perspectiva de un riel central de acuerdo con la presente invención.

La figura 2B es una vista de extremo del riel central de la figura 2A.

La figura 2C es una vista inferior del riel central de la figura 2A.

La figura 2D es una vista lateral del riel central de la figura 2A.

La figura 3A es una vista en perspectiva de un riel de sujeción de acuerdo con la presente invención.

La figura 3B es una vista de extremo del riel de sujeción de la figura 3 A.

La figura 3C es una vista superior del riel central de la figura 3A.

La figura 3D es una vista lateral del riel central de la figura 3A.

La figura 4A es una vista en perspectiva de una realización de ejemplo de un riel de tracción de acuerdo con la presente invención.

La figura 4B es una vista lateral del riel de tracción de la figura 4A.

La figura 4C es una vista superior del riel de tracción de la figura 4A.

La figura 4D es una vista de extremo del riel de tracción de la figura 4A.

La figura 5A es una sección transversal de ejemplo para un riel de tracción de acuerdo con la presente invención, adecuado para usarse con paneles de vidrio de 1,91 cm (3/4 de pulgada) de espesor.

La figura 5B es una sección transversal de ejemplo para un riel de tracción de acuerdo con la presente invención, adecuado para usarse con paneles de vidrio de 1,58 cm (5/8 de pulgada) de espesor.

La figura 5C es una sección transversal de ejemplo para un riel de tracción de acuerdo con la presente invención, adecuado para usarse con paneles de vidrio de 0,95 cm (3/8 de pulgada) de espesor.

La figura 6A es una vista de extremo de un riel de puerta representativo de la presente invención que muestra ejemplos representativos de cubiertas laterales que se pueden instalar en el riel de puerta.

La figura 6B es una vista lateral que muestra una porción representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención.

La figura 6C es una vista en sección transversal del riel de puerta de la figura 6B tomada a lo largo de la línea 6C-6C.

La figura 6D es una vista en sección transversal parcial de un riel de puerta representativo de la presente tomada a lo largo de la línea 6D-6D de la figura 6B.

La figura 6E es una vista detallada agrandada del área dentro del círculo 6E de la figura 6C.

La figura 6F es una vista en perspectiva de una placa de cubierta representativa conectada a la cubierta lateral representativa.

La figura 6G es una vista detallada agrandada del área dentro del círculo 6G de la figura 6F.

La figura 7A es una vista en perspectiva de un dispositivo de ajuste angular de acuerdo con la presente invención. La figura 7B es una vista en perspectiva con separación de partes del dispositivo de ajuste angular de la figura 7A. La figura 7C es una vista lateral del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

La figura 7D es una vista inferior del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

La figura 7E es una vista superior del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

La figura 7F es una vista inferior del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A, con una porción de pivote mostrada en una posición girada para el propósito de ilustración.

La figura 7G es una vista inferior parcial de un extremo de un riel central representativo de acuerdo con el sistema de riel de puerta de la presente invención.

La figura 7H es una vista inferior parcial del riel de puerta de la figura 6B, que muestra el dispositivo de ajuste angular de la figura 7A instalado en el riel de puerta.

La figura 7I es una vista de extremo del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

La figura 7J es una representación esquemática de una puerta que presenta el sistema de riel de puerta de la presente invención instalado en un vano.

La figura 8A es una sección transversal representativa del sistema de riel de puerta de la presente invención, con las cubiertas laterales removidas, que muestra el uso de pasadores de seguridad opcionales para retener los rieles de sujeción dentro del riel central.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

La presente invención se describirá ahora más completamente en lo sucesivo con referencia a los dibujos anexos, en los cuales se muestran las realizaciones preferidas de la invención. Sin embargo, la invención se puede incorporar en muchas formas diferentes y no se debe considerar como limitada a las realizaciones expuestas en la presente.

Números similares se refieren a elementos similares en todo momento.

Dondequiera que se usen, los términos “comprende”, “que comprende”, “ incluye”, “que incluye”, “tiene”, “que tiene” o cualquier otra variación de los mismos, se propone que cubran una inclusión no exclusiva. Por ejemplo, los procesos, métodos, artículos o aparatos que comprenden una lista de elementos no se limitan necesariamente a solo aquellos elementos, sino que pueden incluir otros elementos no listados expresamente o inherentes a estos procesos, métodos, artículos o aparatos. Además, a menos que se señale expresamente de otro modo, la palabra “o” significa el “o” inclusivo. Por ejemplo, una condición A o B se cumple por cualquiera de lo siguiente: A es verdadero (o presente) y B es falso (o no presente), A es falso (o no presente) y B es verdadero (o presente), tanto A como B son verdaderos (o presentes).

Con referencia a las figuras 1A-1B, 2A-2D, 3A-3D y 4A-B, el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención comprende un riel central 12, dos rieles de sujeción 14, un riel de tracción 16 y uno o más pernos de sujeción o herrajes de accionamiento 18. El riel central 12 presenta un canal de sujeción longitudinal 20 definido a lo largo de una distancia longitudinal 21 (ver figura 2C) del riel central 12. El canal de sujeción 20 tiene superficies inclinadas izquierda y derecha, 22 y 24, respectivamente, definidas en los lados izquierdo y derecho, 26 y 28, respectivamente, del canal de sujeción 20. Los rieles de sujeción 14 tienen una distancia longitudinal 30 (ver figura 3D) y se montan de forma móvil y mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción 20 del riel central 12 para sujetar un panel 32 en su lugar dentro del riel central 12. Cada riel de sujeción 14 tiene un rebaje de retención 34 sobre el cual descansa el riel de tracción 16, un rebaje de sujeción 36 para retener un panel 32 y una superficie de guía inclinada 38 donde la superficie de guía inclinada 38 se apoya en una de las superficies inclinadas izquierda o derecha, 22 y 24 del canal de sujeción 20.

Con referencia a las figuras 1A-1B y 3A-3B, el rebaje de sujeción 36 de cada riel de sujeción 14 se define en un lado de cada riel de sujeción 14 y tiene una cara vertical 40. Cuando dos rieles de sujeción 14 se instalan mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción 20, las caras verticales 40 de los rebajes de sujeción 36 se enfrentan entre sí, es decir, también se oponen mutuamente. Esta configuración mutuamente opuesta de las caras verticales 40 del rebaje de sujeción 36 permite que las caras verticales 40 se apoyen y aseguren las caras verticales opuestas 42 del panel 32. Se puede usar un elemento de compresión 44, en general en forma de una tira de material compresible en la interfaz de las caras verticales 40 del rebaje de sujeción 36 y las caras verticales 42 del panel 32 para distribuir más uniformemente la presión de sujeción en el panel 32 y para evitar de este modo daños al panel 32, incluido agrietamiento de un panel de vidrio o deterioro de un metal u otro panel. En diferentes realizaciones, el rebaje de sujeción 36 puede tener una protuberancia 41 que ayuda a retener el elemento de compresión 44 dentro del rebaje de sujeción 36. Para evitar daños a un panel, la protuberancia 41 se puede dimensionar de modo que el espesor del elemento de compresión 44, cuando se comprime a la cantidad máxima deseada, sea suficiente para evitar que la protuberancia 41 entre en contacto con el panel o aplique cualquier fuerza dañina al panel.

En la realización mostrada en la figura 3B, el rebaje de retención 34 de cada riel de sujeción 14 se define en un lado del riel de sujeción 14 y tiene una cara vertical 48 y una cara horizontal 46. Cuando los rieles de sujeción 14 se instalan mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción 20, las caras verticales 48 de los rebajes de sujeción 34 se oponen mutuamente, en tanto que las caras horizontales 46 son coplanarias, es decir, a la misma altura vertical. En la realización mostrada en la figura 1B, las caras horizontales 46 de los rebajes de sujeción 34 se apoyan contra una cara horizontal 50 del riel de tracción 16 y sirven para soportar el riel de tracción 16 dentro del canal de sujeción 20.

El riel de tracción 16 incluye uno o más orificios roscados 52 separados a lo largo de una distancia longitudinal 54 del riel de tracción 16. (Ver figuras 4A-4D). El riel central 13 incluye uno o más orificios de paso 56 separados a lo largo de la distancia longitudinal 21 del riel 12. (Ver figuras 2A-2D). El riel central 12 y el riel de tracción 16 se configuran de modo que uno o más orificios de paso 56 en el riel central 12 se alineen verticalmente con uno o más orificios roscados 52 correspondientes en el riel de tracción 16. Se insertan uno o más pernos de sujeción 18 en estos orificios de paso 56 alineados en el riel central 12 y se roscan en cada uno de estos orificios roscados 52<del riel de tracción>16<.>

Con referencia a la figura 1B, cuando se giran uno o más pernos de sujeción 18, se tira del riel de tracción 16 en una dirección de accionamiento que, a su vez, provoca que los rieles de sujeción 14 sobre los que se asegura o descansa el riel de tracción 16 se traccionen o se muevan en la dirección de accionamiento dentro del canal de sujeción 20 del riel central 12. Debido a las superficies de guía inclinadas 38 del riel de sujeción 14 que se deslizan sobre las respectivas superficies inclinadas izquierda y derecha, 22 y 24, del canal de sujeción 20, los rieles de sujeción se trasladan o se mueven hacia adentro uno hacia el otro, es decir, en una dirección transversal o perpendicular, además de moverse en la dirección de accionamiento. El movimiento hacia adentro de los rieles de sujeción 14 se resiste por el panel 32, es decir, las caras verticales 40 de los rebajes de sujeción 36 de los rieles de sujeción 14, como se muestra en las figuras, se apoyan contra el elemento de compresión 44 provocando que se ejerza una fuerza de sujeción en las caras verticales 42 del panel 32. En diferentes realizaciones, el uno o más pernos de sujeción 18 se pueden apretar a un par de torsión predeterminado que produce una presión de sujeción predeterminada suficiente para asegurar el panel 32 en el riel central 12, sin dañar el panel.

Con referencia a las figuras 1D-1H, el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención es capaz de alojar una amplia gama de espesores de panel y tamaños de riel al usar componentes modulares intercambiables. Por ejemplo, se pueden instalar paneles de 0,95 cm (3/8 de pulgada), 1,27 cm (1/2 pulgada), 1,58 cm (5/8 de pulgada) y 1,91 cm (3/4 de pulgada) de espesor 32 usando el mismo riel central 12, rieles de sujeción 14, pernos de sujeción 18 y sellos contra intemperie 60 (colectivamente, las “Partes Comunes”). Cuando las partes comunes se mezclan con cubiertas laterales cuadradas o cónicas de altura 58 de 10,16 cm (4 pulgadas), 15,24 cm (6 pulgadas) o 25,4 cm (10 pulgadas) que tienen acabados de acero inoxidable cepillado, bronce negro, latón pulido, acero inoxidable pulido o anodizado satinado (que, en algunas realizaciones, pueden requerir la unión de revestimiento a las cubiertas laterales 58), hay hasta 120 combinaciones posibles (es decir, 4 espesores de panel por 2 perfiles de cubierta lateral por 3 alturas de cubierta lateral por 5 acabados). Se apreciará por aquellos expertos en la técnica que las cubiertas laterales pueden comprender aluminio extruido con una o más láminas de revestimiento que comprenden diferentes materiales o acabados (incluidas superficies recubiertas con polvo, pintadas o anodizadas) que se adhieren o aseguran de otro modo a la superficie de las cubiertas laterales de aluminio extruido para lograr diferentes estéticas. Por ejemplo, una lámina de latón pulido o acero inoxidable cepillado se puede adherir a una cubierta lateral de aluminio para lograr diferentes colores, texturas u otras apariencias. Más en general, se pueden diseñar otras realizaciones del sistema de riel de puerta 10 para alojar otros espesores de panel, perfiles de cubierta lateral, alturas de cubierta lateral o acabados (con o sin revestimiento) que aquellos ya descritos, para producir opciones adicionales o alternativas que pueden ofrecer un número aún mayor de combinaciones posibles que aquellas identificadas anteriormente. Para cualquier espesor particular del panel 32, solo se necesita cambiar el riel de tracción 16 y, en algunos casos, el elemento de compresión 44. En general, los paneles más espesos requieren rieles de tracción de mayor ancho de sección transversal que los paneles más estrechos y se dimensionan en consecuencia. En ciertas realizaciones, los rieles de tracción 16 y los rieles de sujeción 14 se pueden configurar con una separación adecuada entre la cara vertical 48 de los rieles de sujeción 14 y los lados del riel de tracción 16 para permitir un apriete máximo para un espesor dado del panel 32. En otras realizaciones, los rieles de tracción 16 se pueden configurar para evitar el apriete excesivo y el daño resultante a un espesor dado del panel 32 (por ejemplo, un panel de vidrio) al ajustar las dimensiones de sección transversal del riel de tracción 16 o los rieles de sujeción 14 de tal forma que los lados de los rieles de tracción 16 entren en contacto con las caras verticales 48 de los rieles de sujeción opuestos 14 (para evitar un movimiento adicional de los rieles de sujeción 14 uno hacia el otro) después de que se haya logrado una fuerza de sujeción deseable dentro de un intervalo aceptable para un espesor de panel particular. En diferentes realizaciones, también se puede usar un elemento de compresión de mayor espesor de sección transversal.

La figura 1C ilustra un panel de 0,95 cm (3/8 de pulgada) instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las partes comunes, cubiertas laterales 58, riel de tracción 16A y elemento de compresión 44. La figura 1D ilustra un panel de 1,27 cm (1/2 pulgada) de espesor instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las piezas comunes, cubiertas laterales 58, riel de tracción 16B y elemento de compresión 44. La figura 1E ilustra un panel de 1,58 cm (5/8 de pulgada) de espesor instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las piezas comunes, cubiertas laterales 58, riel de tracción 16C y elemento de compresión 44. La figura 1F ilustra un panel de 1,91 cm (3/4 de pulgada) de espesor instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las piezas comunes, cubiertas laterales 58, riel de tracción 16D y elemento de compresión 44. Se apreciará que, en tanto que las figuras 1C-1F se muestran con cubiertas laterales 58, se puede usar cualquier cubierta lateral que comprenda diferentes perfiles, alturas, acabados u otras características diseñadas para acoplarse con las partes comunes, incluidas las cubiertas laterales 58, 58A, 58B y 58C que se muestran en la figura 6A.

Con referencia a las figuras 1C a 1F, 4D y 5A-5C, los anchos de sección transversal 62A, 62B, 62C y 62D de los rieles de tracción 16A, 16B, 16C y 16D varían para alojar los paneles de 0,9525 cm de 1,27, 1,5875 cm y 1,905 cm de espesor, como se muestra en las figuras 1C a 1F y con más detalle en las figuras 4D y 5A-5C. Los rieles de tracción más anchos, 16C y 16D, se equipan con ranuras 64 (ver figuras 1E-1F y 5A-5B) que se acoplan a las caras 46 de los rieles de sujeción 14, en tanto que con los rieles de tracción más estrechos, 16A y 16B, los rieles de tracción descansan sobre las caras 46 de los rieles de sujeción 14. (Ver figuras 1C, 1D, 4D y 5C). Las secciones transversales ranuradas de los rieles de tracción 16C y 16D, mantienen los rieles de sujeción 14 en una posición suficientemente baja dentro del canal de sujeción 20 del riel central 12 para permitir que se usen el mismo riel central, rieles de sujeción y cubiertas laterales para cada una de las instalaciones de paneles de 0,9525 cm 1,27 cm, 1,5875 cm y 1,905 cm de espesor, como se representa en las figuras 1C a 1F.

Con referencia a las figuras 1C a 1H, de acuerdo con la conveniencia de reducir al mínimo el número de componentes que se deben cambiar para cada espesor de panel, las cubiertas laterales 58 se equipan con canales de instalación de sello contra la intemperie superior 66 e inferior 68. Los canales de instalación de sello contra intemperie superior 66 e inferior 68 permiten que se use comúnmente un solo sello contra intemperie 60 en un intervalo de espesores de panel, es decir, de paneles de 0,9525 cm a 1,905 cm de espesor. Para paneles de 0,9525 cm y 1,27 cm de espesor, los sellos contra intemperie 60 se instalan en los canales de instalación de sello contra intemperie superiores 66 de las cubiertas laterales 58. La posición relativamente orientada hacia el interior de los canales de instalación de sello contra intemperie superiores 66 con respecto a las caras 42 de los paneles 32, permite que el canal de instalación de sello contra intemperie superior 66 aloje paneles de 0,9525 cm y 1,27 cm de espesor con un sello contra intemperie suficientemente compresible 60.

De manera similar, para los paneles de 1,5875 cm y 1,905 cm de espesor, los sellos contra intemperie 60 se instalan en los canales de instalación de sello contra intemperie inferiores 68. La posición relativamente orientada hacia el interior de los canales de instalación de sello contra intemperie inferiores 68, con respecto a las caras 42 de los paneles 32, permite que el canal de instalación de sello contra intemperie inferior 68 aloje paneles de 1,58 cm (5/8 de pulgada) y 1,91 cm (3/4 de pulgada) de espesor, nuevamente con un sello contra intemperie suficientemente compresible 60.

Con referencia a las figuras 6A a 6C y 2B, el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención presenta cubiertas laterales modulares que se pueden unir de forma removible al riel central 12. Se apreciará que se puede usar cualquier cubierta lateral modular con el sistema de riel de puerta, independientemente de las cubiertas laterales particulares que se muestran o describen en las figuras. La figura 6A representa perfiles de cubierta lateral 58, 58A, 58B y 58C de ejemplo. Las cubiertas laterales modulares 58, 58A, 58b y 58C se pueden unir de forma removible al riel central 12 por medio de juntas de lengüeta y ranura 70. (Ver figura 6C). En una realización, los lados izquierdo y derecho, 26 y 28, del riel central 12 incluyen cada uno una ranura 72 y una lengüeta 74. En cada cubierta lateral 58 están ranuras 72 y lengüetas 74 correspondientes. Cuando las cubiertas laterales 58 se instalan en el riel central 12, las ranuras 72 del riel central 12 se acoplan con las lengüetas 74 de las cubiertas laterales 58 y de manera similar, las lengüetas 74 del riel central 12 se acoplan con las ranuras 72 de las cubiertas laterales 58. Es decir, las lengüetas 72 formadas en el riel central 12 y las cubiertas laterales 58 se deslizan dentro de las ranuras correspondientes 74 formadas en el riel central 12 y las cubiertas laterales 58. Por este mecanismo, las cubiertas laterales modulares 58 se pueden deslizar fácilmente sobre y fuera del riel central 12. Se apreciará que se puede usar cualquier número adecuado de ranuras 72 y lengüetas 74 y se puede formar ninguna, cualquiera o todas las ranuras 72 en el riel central 12.

Con referencia particular a la figura 6E, las respectivas ranuras 72 del riel central 12 y las cubiertas laterales 58 son canales longitudinales que se extienden a lo largo del riel central 12 y las cubiertas laterales 58 y son de forma o perímetro interior semicircular. De manera similar, las respectivas lengüetas 74 del riel central 12 y las cubiertas laterales 58 se extienden a lo largo del riel central 12 y las cubiertas laterales 58 y son de forma o perímetro exterior semicircular. Una ventaja de una ranura de forma semicircular es que esta forma corresponde al movimiento circular de una broca avellanada, que se puede usar para remover cualquier rebaba o alisar de otro modo cualquier borde rugoso que pueda interferir con la inserción de una lengüeta 74 en una ranura 72 o para proporcionar una abertura más grande en el extremo de la ranura 72 que pasa a un canal más pequeño dentro de la ranura 72 para facilitar la inserción de una lengüeta 74 en el extremo de la ranura 72. En otras realizaciones, las respectivas ranuras 72 del riel central 12 y cubiertas laterales 58 y las respectivas lengüetas 74 del riel central 12 y cubiertas laterales 58 pueden no extenderse a la longitud del riel central 12 o las cubiertas laterales 58 y pueden tener una forma o perímetro exterior diferente. Por ejemplo, el riel central 12 y cubiertas laterales 58 pueden tener una o más ranuras 72 que no recorren la longitud del riel central 12 o las cubiertas laterales 58 y contienen una o más secciones con aberturas capaces de recibir una lengüeta correspondiente 74 desde una dirección no paralela (por ejemplo, desde una dirección aproximadamente perpendicular) a la longitud del riel central 12 o las cubiertas laterales 58, de modo que la lengüeta 74 se puede insertar en la ranura 72 y deslizar en la dirección del canal longitudinal para asegurar la lengüeta 74 dentro de una sección de la ranura 72 que no permite que la lengüeta 74 se remueva fácilmente de la dirección no paralela (por ejemplo, como se muestra en la figura 6E).

De acuerdo con la invención, se pueden formar una o más protuberancias 76 en el perímetro interior de una o más ranuras 72. En la figura 6E, tres protuberancias 76 se separan alrededor de un perímetro interior semicircular de la ranura 72. Las protuberancias 76 sirven para reducir la fricción entre las ranuras 72 y las lengüetas 74. Las protuberancias 76 se pueden colocar de manera que la lengüeta 74 entre en contacto solo con las protuberancias 76 de la ranura 72 cuando la lengüeta 74 se acopla con la ranura 72, es decir, cuando las lengüetas se deslizan dentro de las ranuras 72 tras la instalación de las cubiertas laterales 58 en el riel central 12. El contacto puntual entre las lengüetas 74 y las protuberancias 76 de las ranuras 72 reduce sustancialmente la fricción y por lo tanto, permite que las cubiertas laterales 58 se deslicen fácilmente sobre o fuera del riel central 12. La fricción también se puede reducir al insertar uno o más manguitos compuestos de uno o más materiales que tienen un bajo coeficiente de fricción (por ejemplo, politetrafluoroetileno (PTFE) o Teflon®) dentro de una o más ranuras 72, de modo que las lengüetas 74 se pueden deslizar dentro de estos manguitos. Cualquier manguito de este tipo se puede asegurar dentro de la ranura 72 por ajuste por fricción, adhesivo o cualquier otro medio adecuado (por ejemplo, un reborde, una tapa de extremo, una pared u otra barrera mecánica en un extremo) para evitar el movimiento del manguito cuando la lengüeta 74 se desliza dentro del mismo. En ciertas realizaciones, se pueden formar una o más protuberancias 76 en el perímetro interior de uno o más manguitos.

Con referencia a las figuras 6D, 6F y 6G, se representa una tapa de extremo 78 de acuerdo con la presente invención. Las tapas de extremo 78 se usan para cerrar los extremos de un ensamble de riel de puerta 10 a fin de proporcionar una apariencia estética más agradable. Las tapas de extremo 78 incluyen puntas 80 que se configuran para que se ajusten a presión dentro de los receptáculos de retención 82 que se forman en el revestimiento modular 58. En la realización de ejemplo, los receptáculos de retención 82 son canales.

Con referencia a las figuras 7A a 7H, se representa un dispositivo de alineación angular 84 de acuerdo con la presente invención. El dispositivo de alineación angular 84 incluye un miembro de interfaz de riel central 86, un miembro de ajuste angular 88, un casquillo de pivote 90, una tapa de extremo o miembro de ajuste axial 92, un tornillo de ajuste axial 94 y un émbolo cargado por muelle 96.

El miembro de interfaz de riel central 86 incluye una ranura de cola de milano 98, un cilindro de pivote 106, un orificio roscado 112 en un extremo posterior 114, y un orificio 118 en un extremo delantero 116 y una ranura de acceso 132. El miembro de ajuste angular 88 tiene un extremo posterior 122 y un extremo delantero 120. Se proporciona un retén 108 en el extremo delantero 120 y se proporciona una ranura de espacio libre 124 en el extremo posterior 122. En un centro del miembro de ajuste angular 88 se encuentra un orificio 110 configurado para aceptar el casquillo de pivote 90. La tapa de extremo 92 incluye una cavidad 126 que se configura para aceptar la cabeza del tornillo de ajuste axial 94 y tiene un orificio de espacio libre 128 en un lado posterior 130, que permite que una herramienta (llave de mango en T) acceda a la cabeza del perno de ajuste axial. La tapa de extremo 92 también incluye un par de orificios de paso 132, que permiten que la tapa de extremo 92 se fije al riel central 12 mediante tornillos 138.

El dispositivo de alineación angular 84 se ensambla al presionar el casquillo de pivote 90 en el orificio 110 del miembro de ajuste angular 88. El miembro de ajuste angular 88 y el casquillo de pivote 90 entonces se presionan sobre el cilindro de pivote 106 del miembro de interfaz de riel central 86. Posteriormente, el émbolo cargado por muelle 96 se inserta y se retiene en el orificio 118 ubicado en el extremo delantero 116 del miembro de interfaz de riel central 86. El émbolo cargado por muelle 96 se inserta hasta que un extremo del émbolo se acopla al retén 108 en el miembro de ajuste angular 88. El retén 108 indica cuando el miembro de ajuste angular 88 está en una posición centrada o de grado cero. El ajuste angular provoca que el retén 108 se mueva lejos del extremo del émbolo cargado por muelle 96. Si se desea volver a centrar el miembro de ajuste angular 88, un instalador puede encontrar la posición centrada o neutral del miembro de ajuste angular 88 al mover el miembro a través de su intervalo de movimiento hasta que el retén 108 se acople nuevamente al extremo del émbolo cargado por muelle 96.

El ensamble del dispositivo de alineación angular 84 se completa al roscar parcialmente el tornillo de ajuste axial 94 en el orificio roscado 112 en el extremo posterior 114 del dispositivo de alineación 84 y presionando la tapa de extremo 92 sobre la cabeza del tornillo 94.

El dispositivo de alineación angular 84 se instala en un riel central de la siguiente manera. El miembro de interfaz de riel central 86 interactúa con el riel central 12 por medio de una junta de cola de milano deslizante 102. (Ver figura 6C). Para formar la junta de cola de milano deslizante 102, la ranura de cola de milano 98 del miembro de interfaz de riel de interfaz central 86 se desliza sobre una cola de milano 104 formada en el riel central 12. (Ver figuras 2B y 6C). El dispositivo de alineación 84 se desliza sobre el riel central 12 hasta que los orificios de paso 132 de la tapa de extremo 92 se alinean con los orificios roscados 136 que se han preperforado en un extremo del riel central 12. (Ver figura 7G). La tapa de extremo 92 se asegura al riel central 12 por medio de tornillos 138 que pasan a través de los orificios de paso 132 de la tapa de extremo 92 y se acoplan a los orificios roscados 136 en el riel central 12. Una vez que el dispositivo de alineación angular 84 se instala en el riel central 12, los tornillos de fijación 140, que se usan para la alineación angular, se instalan en los orificios roscados 141 preperforados en el lado del riel central 12.

El dispositivo de alineación angular 84 también se puede equipar con una característica de limitación de alineación axial que comprende un tornillo de limitación 153, (ver figura 7H), que se rosca en un orificio roscado 154 en el riel central 12. (Ver figura 2C). La cabeza del tornillo 153 sobresale en la ranura 157 formada en el miembro de interfaz de riel 86. La longitud de la ranura 157 sirve para limitar el movimiento axial, es decir, hacia adelante y hacia atrás, del miembro de interfaz de riel 86 dentro del riel central 12 con respecto a la tapa de extremo 92, que se fija al riel central 12. Sin la ranura 157 y el tornillo de limitación 153, el ajuste excesivo del tornillo de ajuste axial 94 puede conducir a la separación del miembro de interfaz de riel central 86 de la tapa de extremo 92.

Los rieles de puerta de acuerdo con el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención se pueden instalar como rieles de puerta superior e inferior. Por lo tanto, el dispositivo de alineación angular 84 se puede instalar en uno o ambos de los rieles de puerta superior o inferior que pueden estar presentes en cualquier instalación de puerta particular. En cualquier caso, los pivotes de puerta 145 de una jamba de puerta 147 que soportan la puerta se alinean verticalmente con el cilindro de pivote 106 del miembro de interfaz de riel central 86. La alineación axial, es decir, el ajuste de la puerta hacia adentro o hacia afuera con respecto a un pivote de puerta 145 se logra con el perno de ajuste axial 94, que, en la realización de ejemplo, es un tornillo de tapa de cabeza hueca. Se usa una herramienta de ajuste de mango en T comercialmente disponible para girar el tornillo de ajuste axial 94. El acceso a la cabeza del perno se realiza a través del orificio de acceso 128 formado en la tapa de extremo 92. Una instalación de ejemplo del sistema de riel de puerta 10 se muestra en la figura 7J con una manija de puerta ubicada hacia el borde izquierdo de la puerta y dos pivotes de puerta 145 ubicados hacia el borde derecho de la puerta. La rotación del tornillo de ajuste axial 94 en una dirección (por ejemplo, en sentido horario) mueve el borde izquierdo de la puerta más lejos del pivote de puerta 145 y la rotación en la dirección opuesta (por ejemplo, en sentido antihorario) mueve el borde izquierdo de la puerta más cerca del pivote de puerta 145.

El ajuste angular de un riel de puerta se logra al girar los tornillos de fijación 140. Los tornillos de fijación 140 se apoyan contra un lado 142 del miembro de ajuste angular 88. Los tornillos de fijación se separan en ambos lados del orificio de pivote 110 para permitir que el riel de puerta se ajuste angularmente con respecto a un pivote de puerta 145 en una dirección en sentido horario o antihorario. En otras realizaciones, los tornillos de fijación 140 se pueden ubicar en lados opuestos del miembro de ajuste angular 88 y separarse conjuntamente en el mismo lado del orificio de pivote 110 (por ejemplo, directamente uno frente al otro) para permitir este ajuste angular. Sin embargo, la ubicación de los tornillos de fijación 140 en el mismo lado del miembro de ajuste angular 88 permite que se logre el ajuste angular sin tener que cambiar de un lado de la puerta al otro. En diferentes realizaciones, uno de los tornillos de fijación 140 se puede reemplazar por un muelle, que incluye un émbolo u otro dispositivo cargado por muelle, que ejerce una fuerza sobre el miembro de ajuste angular 88 suficiente para mantener el miembro de ajuste angular 88 en la posición angular deseada cuando la puerta se cierra.

Con referencia particular a la figura 8A, así como a las figuras 2A-2D y 3A-3D, el montaje de riel de puerta 10 de la presente invención se puede, opcionalmente, equipar con pasadores de seguridad 144 que evitan que los rieles de sujeción 14 se muevan longitudinalmente dentro del riel central 12, es decir, se deslicen fuera del riel central 12. Para formar una junta de pasador de seguridad 143, se instala un pasador de seguridad 144 en cada riel de sujeción 14. Se puede proporcionar un orificio ciego 146 en cada riel de sujeción 14 para recepción de un pasador de seguridad o un pasador de seguridad se puede formar integralmente (es decir, fundir) como parte de cada riel de sujeción 14.

Para la recepción de cada pasador de seguridad 144 colocado en cada riel de sujeción 14, se forma una ranura 148 en las paredes derecha e izquierda del canal de sujeción 20 del riel central 12. El ancho 150 (ver figura 2D) de la ranura 148 se configura para ser un ajuste deslizante con el diámetro del pasador de seguridad 144. Este ajuste relativamente apretado evita que los rieles de sujeción se trasladen o se muevan longitudinalmente dentro del riel central 12. La altura vertical o de espacio libre 152 de la ranura 144 se configura para proporcionar espacio libre para el pasador de seguridad 144, lo que le permite moverse hacia arriba y hacia abajo dentro de la ranura 148. La altura de espacio libre 152 sirve para dos propósitos. En primer lugar, evita que los pasadores de seguridad 144 entren en contacto con la parte inferior de la ranura 148 conforme se tira de los rieles de sujeción 14 en la dirección de accionamiento al apretar los pernos de sujeción 18 para asegurar un panel 32. En segundo lugar, la altura de espacio libre 152 permite que cada uno de los rieles de sujeción 16A-16D (ver figuras 1C-1F) que use con el mismo riel central 12. Se requiere la altura de espacio libre 152 conforme cada riel de tracción 16A-16D coloca los rieles de sujeción 14 en una posición vertical diferente dentro del canal de sujeción 20 del riel central 12.

Con referencia a la figura 7J, se debe señalar que el riel central 12 y los rieles de sujeción 14 y el riel de tracción 16 asociados no necesitan abarcar necesariamente todo el ancho de un panel de puerta 32. En su lugar, se pueden usar secciones de ensambles de riel en cada extremo del panel de puerta 32. Por ejemplo, se puede usar una sección de riel de puerta posterior 155 y una sección de riel de puerta delantera 156, con solo las cubiertas laterales 58 que abarcan todo el ancho del panel. (Como referencia, una “sección posterior” se refiere a una sección de riel en el extremo del panel adyacente a la jamba de la puerta, en tanto que una “sección delantera” se refiere a una sección de riel adyacente al extremo libre del panel de puerta). Además, cuando se desea un panel de puerta completamente soportado 32, las secciones de riel pueden comprender secciones posterior, delantera y central, donde las secciones posterior y delantera se adaptan a características especiales. Por ejemplo, una sección de riel delantera puede alojar cerraduras de puerta y una sección de riel posterior puede alojar dispositivos de alineación o brazos de cierre de puerta.

El riel central 12, rieles de sujeción 14 y rieles de tracción 16 se pueden fabricar a partir de una variedad de materiales metálicos, con extrusiones y fundiciones de aluminio que se prefieren en general por su combinación de resistencia, peso ligero y facilidad de fabricación. Los plásticos estructurales también pueden ser adecuados. El revestimiento puede comprender una variedad de materiales con acero inoxidable cepillado o pulido, acero recubierto o pintado en polvo y aluminio anodizado, recubierto o pintado con polvo, siendo los más comunes.

Se apreciará que se ha proporcionado un sistema de riel de puerta mejorado que presenta: la capacidad de alojar múltiples espesores de paneles, cubiertas laterales modulares, un dispositivo de ajuste angular y una conexión de pasador de seguridad entre el riel central y los rieles de tracción.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de riel (10) para asegurar un panel (32), que comprende:

un riel central (12) que tiene un canal de sujeción (20) y un canal accesorio colocado debajo del canal de sujeción (20), en donde el canal de sujeción (20) se define por superficies inclinadas mutuamente opuestas (22, 24); dos rieles de sujeción (14) colocados mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción (20), cada riel de sujeción (14) que tiene una superficie inclinada (38) que se apoya sobre una de las superficies inclinadas mutuamente opuestas (22, 24) del canal de sujeción (20) y cada riel de sujeción (14) que se configura para apoyarse sobre una cara de un panel (32) que se va a asegurar;

un riel de tracción (16) colocado dentro del canal de sujeción (20), el riel de tracción (16) que se coloca al menos parcialmente entre y en contacto con, los rieles de sujeción (14) y soporta un borde del panel (32) que se va a asegurar;

herrajes de accionamiento (18) configurados para mover los dos rieles de sujeción (14) con respecto al riel central (12) en una dirección de accionamiento; y

en donde las superficies inclinadas mutuamente opuestas (22, 24) del riel central (12) y la superficie inclinada (38) de cada riel de sujeción (14) están inclinadas con respecto a la dirección de accionamiento de tal forma que los miembros de sujeción se mueven hacia adentro en una dirección transversal a la dirección de accionamiento al ser movidos en la dirección de accionamiento por el herraje de accionamiento (18), por lo que se aplica una fuerza de sujeción a las caras del panel (32) que se van a asegurar;

caracterizado por las siguientes características:

el canal accesorio que incluye una cola de milano (104);

un dispositivo de alineación angular (84) que comprende un miembro de interfaz (86), un miembro de ajuste angular (88) y un miembro de ajuste axial (92);

el miembro de ajuste angular (88) que se conecta de manera pivotante al miembro de interfaz (86) y se puede conectar a un pivote de puerta (145);

el miembro de ajuste axial (92) que se conecta al miembro de interfaz (86) de tal manera que el miembro de interfaz (86) se puede mover axialmente hacia adentro y hacia afuera con respecto al miembro de ajuste axial (92); el miembro de interfaz (86) que incluye una ranura de cola de milano (98) que se acopla de forma deslizable con la cola de milano (104) del riel central (12);

en donde, cuando el dispositivo de alineación (84) se instala en el riel central (12), el miembro de interfaz (86) se puede deslizar dentro del riel central (12) y el miembro de ajuste axial (92) se fija al riel central (12);

en donde, cuando el dispositivo de alineación (84) se instala en el riel central (12) y el miembro de ajuste angular (88) se conecta a un pivote de puerta (145), el riel central (12) se puede mover axialmente hacia adentro y hacia afuera desde el pivote de puerta (145) al provocar que el miembro de interfaz (86) se mueva con respecto al miembro de ajuste axial (92); y

en donde, los tornillos de ajuste (140) instalados en el riel central (12) se configuran para apoyarse contra un borde (142) del miembro de ajuste angular (88) y para estar separados de manera equidistante alrededor del pivote de la puerta (145), de modo que el ajuste de los tornillos de ajuste (140) mueve angularmente el riel central (12) con respecto al pivote de puerta (145).

2. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, en donde el riel central (12) incluye al menos una ranura (72) y al menos una lengüeta (74) colocada en una cara exterior del riel central (12), en donde la al menos una lengüeta (74) y ranura (72) interactúan con una lengüeta (74) y ranura (72) de acoplamiento en al menos una cubierta lateral (58), en donde la al menos una cubierta lateral (58) se puede deslizar sobre y fuera del riel central (12).

3. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 2, en donde las ranuras (72) del riel central (12) y al menos una cubierta lateral (58) tienen un perímetro interior semicircular e incluyen una pluralidad de protuberancias (76) que se extienden hacia adentro desde el perímetro interior semicircular y en donde las lengüetas (74) del riel central (12) y la al menos una cubierta lateral (58) tienen un perímetro exterior semicircular configurado para entrar en contacto solo con las protuberancias (76) de las ranuras (72).

4. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, donde los paneles de vidrio (32) de espesores dentro de un intervalo de aproximadamente 0,95 cm (3/8 de pulgada) a aproximadamente 1,91 cm (3/4 de pulgada) se pueden instalar sin cambiar el riel central (12), los rieles de sujeción (14) y el herraje de accionamiento (18).

5. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 2, en donde la al menos una cubierta lateral (58) incluye características de retención de sello contra intemperie (66, 68) en dos o más ubicaciones horizontales diferentes, en donde el revestimiento puede alojar paneles (32) para que se aseguren de diferente espesor con los mismos sellos contra intemperie (60).

6. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, que incluye además una junta de pasador de seguridad (143) entre cada riel de sujeción (14) y el riel central (12), en donde la junta de pasador de seguridad (143) comprende un pasador de seguridad (144) colocado en cada riel de sujeción (14) que interactúa con una ranura (148) en el riel central (12), en donde se evita que cada riel de sujeción (14) se deslice fuera del riel central (12).

7. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 6, en donde la ranura (148) en el riel central (12) se alarga en la dirección de accionamiento de tal manera que el pasador de seguridad (144) no entra en contacto con una parte inferior de la ranura (148) al accionar los herrajes de accionamiento (18).

8. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, en donde el dispositivo de alineación angular (84) incluye además un retén (108) en un extremo (120) del miembro de ajuste angular (88) que interactúa con un émbolo cargado por muelle (96) en el miembro de interfaz (86), en donde el retén (108) se configura para indicar un ajuste de grado cero del dispositivo de alineación (84).

9. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, en donde la al menos una cubierta lateral (58) incluye uno o más receptáculos (82) configurados para recibir una punta (80) formada en una tapa de extremo (78), en donde la tapa de extremo (78) cierra un extremo del ensamble de riel (10).

10. Un sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) que comprende:

una sección de riel posterior (155) asegurada a un extremo posterior del panel (32) y una sección de riel delantera (156) asegurada a un extremo delantero del panel (32) y al menos una cubierta lateral (58), en donde la al menos una cubierta lateral (58) se asegura a la sección de riel posterior (155) y la sección de riel delantera (156);

cada una de la sección de riel posterior (155) y la sección de riel delantera (156) que comprende:

herrajes de accionamiento (18) configurados para mover los dos rieles de sujeción (14) con respecto al riel central (12) en una dirección de accionamiento;

en donde las superficies inclinadas mutuamente opuestas (22, 24) del riel central (12) y la superficie inclinada (38) de cada riel de sujeción (14) están inclinadas con respecto a la dirección de accionamiento de tal forma que los miembros de sujeción se mueven hacia adentro en una dirección transversal a la dirección de accionamiento al ser movidos en la dirección de accionamiento por el herraje de accionamiento (18), por lo que se aplica una fuerza de sujeción a las caras del panel (32) que se van a asegurar; y

en donde el riel central (12) incluye al menos una ranura (72) y al menos una lengüeta (74) colocada en una cara exterior del riel central (12), en donde la al menos una lengüeta (74) y ranura (72) se pueden acoplar con una lengüeta (74) y ranura (72) de acoplamiento en la al menos una cubierta lateral (58), en donde la al menos una cubierta lateral (58) se puede deslizar sobre y fuera del riel central (12); y

el canal accesorio que incluye una cola de milano (104);

el sistema de riel (10) que incluye además en una de las secciones de riel delantera (156) o posterior (155) un dispositivo de alineación angular (84) que comprende un miembro de interfaz (86), un miembro de ajuste angular (88) y un miembro de ajuste axial (92);

11. Un sistema de riel (10) para asegurar un panel (32), que comprende:

caracterizado porque

el riel central (12) incluye al menos una ranura (72) y al menos una lengüeta (74) colocada en una cara exterior del riel central (12), en donde la al menos una lengüeta (74) y ranura (72) interactúan con una lengüeta (74) y ranura (72) de acoplamiento en al menos una cubierta lateral (58), en donde la al menos una cubierta lateral (58) se puede deslizar sobre y fuera del riel central (12); y

las ranuras (72) del riel central (12) y al menos una cubierta lateral (58) tienen un perímetro interior semicircular e incluyen una pluralidad de protuberancias (76) que se extienden hacia adentro desde el perímetro interior semicircular y en donde las lengüetas (74) del riel central (12) y la al menos una cubierta lateral (58) tienen un perímetro exterior semicircular configurado para entrar en contacto solo con las protuberancias (76) de las ranuras (72).

12. Un sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) que comprende:

en donde las ranuras (72) del riel central (12) y la al menos una cubierta lateral (58) tienen un perímetro interior semicircular e incluyen una pluralidad de protuberancias (76) que se extienden hacia adentro desde el perímetro interior semicircular y en donde las lengüetas (74) del riel central (12) y la al menos una cubierta lateral (58) tienen un perímetro exterior semicircular configurado para entrar en contacto solo con las protuberancias (76) de las ranuras (72).