ES3040949T3 - Transport device and transport vehicle - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un dispositivo de transporte (1) que cuenta con un vehículo de transporte (2). Dicho dispositivo de transporte (1) comprende una mesa de trabajo alargada (40) y un punto de fijación (24) provisto en el vehículo de transporte (2), mediante el cual la mesa de trabajo alargada (40) puede fijarse verticalmente al vehículo de transporte (2) para adoptar una posición de transporte que permita su desplazamiento por dicho vehículo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de transporte y vehículo de transporte

La invención se refiere a un dispositivo de transporte con un vehículo de transporte. El vehículo de transporte comprende:

- una sección inferior que presenta una superficie de colocación, sobre la que se puede colocar un contenedor en forma de caja, y una interfaz de fijación de contenedor, con la que el al menos un contenedor en forma de caja se puede fijar a la sección inferior,

- dos ruedas dispuestas en una zona trasera del vehículo de transporte en la sección inferior, con las que el vehículo de transporte se puede apoyar con respecto a un suelo y desplazarse, y

- una sección de bastidor que se extiende verticalmente hacia arriba desde la sección inferior, que está dispuesta en la zona trasera, y en la que está previsto un asidero con el que se puede inclinar manualmente y mover el vehículo de transporte con respecto al suelo.

Un vehículo de transporte de este tipo se conoce por el estado de la técnica, por ejemplo, por el documento US 6.386.557 B1. De este modo, por ejemplo, se conoce el producto "Sys-Roll" de la empresa TANOS GmbH como vehículo de transporte para el transporte de contenedores en forma de caja.

El vehículo de transporte mencionado anteriormente se utiliza típicamente para transportar uno o varios contenedores en forma de caja a un lugar de uso, por ejemplo, de una obra de construcción. En el contenedor en forma de caja generalmente se utiliza para almacenar herramientas, por ejemplo, una herramienta eléctrica y/o accesorios de herramientas. Los contenedores en forma de caja están configurados en particular de tal manera que se pueden apilar uno sobre otro y acoplarse verticalmente de manera resistente a la tracción para formar una pila vertical estable, en particular, con forma de paralelepípedo. Para este fin, los contenedores en forma de caja disponen respectivamente de la misma planta horizontal, así como de medios de acoplamiento con los que pueden acoplarse entre sí. La pila se puede colocar con el contenedor en forma de caja inferior sobre la superficie de colocación del vehículo de transporte y asegurarse mediante la interfaz de fijación de contenedor. Convenientemente, la pila solo se fija al vehículo de transporte con el contenedor en forma de caja inferior.

El vehículo de transporte se puede llevar manualmente a una posición de inclinación, en la que el vehículo de transporte se inclina con respecto al suelo alrededor de un eje de inclinación definido por las ruedas. En este estado, el vehículo de transporte se puede mover a modo de una carretilla manual, en particular empujarse o tirarse de él. El vehículo de transporte también puede denominarse "tipo carretilla manual" o carretilla manual.

Una combinación del dispositivo de transporte y de la mercancía a transportar con éste, por ejemplo, el contenedor en forma de caja antes mencionado, ha de denominarse el dispositivo de transporte.

El documento US 6.386.557 B1 describe un refrigerador portátil con un panel portavasos.

El documento US 2014/0110447 A1 describe un estante plegable, retirable para carros de mano de dos ruedas. El documento US 6.543.796 B1 describe una combinación de mesa y portaequipajes para transportar equipaje y servir como mesa de trabajo.

El documento DE 202007 002551 U1 describe un carrito de lavandería con un armario que está limitado por el lado superior por un estante.

Un objetivo de la invención consiste en facilitar el transporte de dispositivos requeridos en el lugar de utilización. Este objetivo se resuelve mediante un dispositivo de transporte de acuerdo con la reivindicación 1. El dispositivo de transporte comprende una mesa de trabajo alargada, así como una interfaz de fijación de mesa de trabajo prevista en el vehículo de transporte, con la que la mesa de trabajo alargada se puede fijar al vehículo de transporte con una orientación vertical para adoptar una posición de transporte, en la que la mesa de trabajo alargada puede ser transportada por el vehículo de transporte.

De este modo, con el vehículo de transporte puede transportarse adicionalmente al contenedor en forma de caja, también una mesa de trabajo alargada. De este modo, el contenedor en forma de caja y la mesa de trabajo se pueden transportar como una unidad manejable: el dispositivo de transporte.

En conjunto, resulta de este modo un dispositivo de transporte compacto y de fácil manejo con el que se pueden transportar varios dispositivos necesarios en el lugar de uso, concretamente uno o varios contenedores en forma de caja, así como la mesa de trabajo.

Convenientemente, la mesa de trabajo alargada se puede fijar al vehículo de transporte con una orientación vertical en la zona trasera mediante la interfaz de fijación de mesa de trabajo.

Debido a que la mesa de trabajo se puede fijar en la zona trasera del vehículo de transporte, es decir, en la zona, en la que están dispuestas las ruedas, la mesa de trabajo, cuando está dispuesta, se ubica en la zona del eje de inclinación del vehículo de transporte, de modo que el momento de giro necesario para inclinar el vehículo de transporte se puede mantener bajo incluso cuando la mesa de trabajo está dispuesta.

La mesa de trabajo se puede retirar completamente del vehículo de transporte sin herramientas. La mesa de trabajo puede ser dispuesta convenientemente en el vehículo de transporte sin necesidad de herramientas. El contenedor en forma de caja se puede retirar (en particular por completo) del vehículo de transporte y/o disponer en éste sin necesidad de herramientas.

La mesa de trabajo dispone de una disposición de patas de mesa desplegable.

En el estado dispuesto, la mesa de trabajo alargada queda orientada verticalmente, en particular con su eje longitudinal.

La interfaz de fijación de mesa de trabajo comprende una primera instalación de fijación dispuesta en la zona inferior, comprendiendo la primera instalación de fijación una estructura de fijación, que puede engancharse con un elemento de fijación dispuesto en la mesa de trabajo, y disponiendo el vehículo de transporte de una sección de apoyo, en la que puede ser dispuesta la mesa de trabajo con el elemento de fijación en una orientación horizontal para adoptar una posición de trabajo estacionaria.

Perfeccionamientos ventajosos son objeto de las reivindicaciones dependientes.

A continuación, se explican detalles y formas de realización a modo de ejemplo haciendo referencia a las figuras. A este respecto , muestra:

Figura 1 una vista contenedo

Figura 2 una vista

Figura 3 una vista

Figura 4 otra vista

Figura 5 una vista

Figura 6 otra vista

Figura 7 otra vista

Figura 8 una vista

Figura 9 una vista

Figura 10 una vista

Figura 11 otra vista

Figura 12 otra vista

Figura 13 una vista

Figura 14 una vista

Figura 15 una vista

Figura 16 una vista

Figura 17 una vista

Figura 18 una vista

Figura 19 una vista

Figura 20 una vista de componentes del mecanismo de posicionamiento,

Figura 21 una vista en perspectiva de un contenedor,

Figura 22 una sección vertical a través del lado inferior de un contenedor fijado al vehículo de transporte, Figura 23 un contenedor colocado sobre una superficie de colocación del vehículo de transporte.

En las siguientes explicaciones se hace referencia a la dirección x, a la dirección y y a la dirección z que se indica en las figuras. La dirección x, la dirección y y la dirección z son ortogonales entre sí. La dirección x también se puede denominar dirección transversal, la dirección y también dirección longitudinal y la dirección z también dirección vertical. Además, la dirección x y la dirección y también pueden denominarse direcciones horizontales. El sistema de referencia para las direcciones es el dispositivo de transporte 1 en posición vertical.

La figura 1 muestra el dispositivo de transporte 1 con un vehículo de transporte 2. El vehículo de transporte 2 comprende una sección inferior 3. La sección inferior 3 dispone de una superficie de colocación 5, sobre la que se coloca, a modo de ejemplo, un contenedor 80 en forma de caja. La superficie de colocación 5 puede verse, por ejemplo, en la figura 2. A modo de ejemplo, en la figura 1 hay colocada sobre la superficie de colocación 5 una pila 90 vertical que comprende dos contenedores 80 en forma de caja apilados uno encima del otro y acoplados entre sí.

La sección inferior 3 dispone además de una interfaz de fijación de contenedor 6, con la que se fija, a modo de ejemplo, el contenedor 80 en forma de caja o la pila 90 vertical a la sección inferior 3.

El vehículo de transporte 2 comprende además dos ruedas 11 dispuestas en una zona posterior 7 del vehículo de transporte 2 en la sección inferior 3, con las que se puede apoyar y mover el vehículo de transporte 2, en particular, en una posición inclinada con respecto a un suelo 30. Con el término "zona posterior" se hace referencia, en particular, a aquella zona y del vehículo de transporte 2 que se encuentra próxima al lado posterior 8 transversal del vehículo de transporte 2.

El vehículo de transporte 2 comprende además una sección de bastidor 14 que se extiende verticalmente hacia arriba desde la sección inferior 3, que está dispuesta en la zona posterior 7. En la sección de bastidor 14 existe un asidero 12, con el que se puede llevar manualmente el vehículo de transporte 2 a una posición inclinada y moverse con respecto al suelo 30.

El dispositivo de transporte 1 comprende además una mesa de trabajo 40 alargada, así como una interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 prevista en el vehículo de transporte 2, con la que la mesa de trabajo 40 alargada está fijada con una orientación vertical al vehículo de transporte 2 para adoptar una posición de transporte, en la que la mesa de trabajo 40 alargada puede ser transportada por el vehículo de transporte 2.

A continuación, se explican más detalles a modo de ejemplo.

En primer lugar, la estructura básica del vehículo de transporte 2:

la figura 2 muestra el vehículo de transporte 2 solo, es decir, sin contenedor en forma de caja y sin mesa de trabajo. El vehículo de transporte 2 también puede ponerse a disposición de esta manera, es decir, solo.

El vehículo de transporte 2 (sin el asidero 12) tiene, en una vista lateral y-z, esencialmente la forma de una U girada a razón de 90 grados o la forma de una C. La sección inferior 3 y una sección superior 16, que se explicará más adelante, representan respectivamente brazos horizontales en una vista lateral y-z, que están conectados por la sección de bastidor 14 vertical, convenientemente solo por la sección de bastidor 14 vertical.

La sección inferior 3 y la sección de bastidor 14 vertical forman juntas (sin el asidero 12) una estructura esencialmente en forma de L en una vista lateral y-z.

La extensión de la sección de bastidor 14 vertical en dirección z es mayor que la extensión de la sección inferior 3 en dirección y y mayor que la extensión de la sección superior 16 en dirección y. La extensión y de la sección inferior 3 corresponde a la extensión y de la sección superior 16. La sección de bastidor 14 vertical ocupa preferiblemente al menos el 60 %, en particular al menos el 70 % de la extensión z del vehículo de transporte 2 sin el asidero 12. El vehículo de transporte 2 presenta un lado delantero 10 transversal, dos lados longitudinales 9 y un lado trasero 8 transversal. La sección inferior 3 está formada, a modo de ejemplo, por una parte inferior 4 que presenta una forma básica esencialmente en forma de paralelepípedo, en particular plana. Las extensiones y y x de la parte inferior 4 son respectivamente al menos el doble de grandes que la extensión z de la parte inferior 4. En los lados longitudinales 9 hay dispuesta respectivamente una rueda 11, concretamente en la zona trasera 7 del vehículo de transporte 2, es decir, próxima al lado trasero 8. Las dos ruedas 11 disponen de ejes de giro dispuestos coaxialmente, alineados en dirección x.

La parte inferior 4 dispone en su parte inferior de una, dos o más patas de apoyo 39, con las que el vehículo de transporte 2 se mantiene estable sobre un suelo plano en posición estacionaria. Por ejemplo, el vehículo de transporte 2 en la posición estacionaria se apoya únicamente sobre las patas de apoyo 39 y, en particular, no sobre las ruedas 11.

El vehículo de transporte 2 puede adoptar una posición estacionaria, en la que permanece estable sobre el suelo. En la posición estacionaria, la sección inferior 3 está orientada en paralelo con respecto al suelo 30 y la sección de bastidor 14 vertical está orientada en perpendicular con respecto al suelo 30. El vehículo de transporte 2 también puede adoptar una posición de circulación, en la que está inclinado con respecto al suelo, por ejemplo, a razón de aproximadamente 45 grados. El vehículo de transporte 2 puede inclinarse alrededor del eje de giro de las ruedas 11 con respecto al suelo 30. En la posición de circulación, las dos ruedas 11 sostienen el vehículo de transporte 2 con respecto al suelo 30 sobre el que se encuentra el vehículo de transporte 2. En la posición de circulación, el vehículo de transporte 2 se puede mover empujándolo o tirando de él manualmente. El vehículo de transporte 2 se puede manejar por tanto como una carretilla manual y también se puede denominar tipo carretilla manual.

Como ya se ha mencionado, se muestra en la figura 1 el dispositivo de transporte 1, es decir, el vehículo de transporte 2 con mesa de trabajo 40 dispuesta y contenedores 80 en forma de caja.

El dispositivo de transporte 1 se encuentra aquí en una configuración de transporte, en la que los contenedores 80 en forma de caja y la mesa de trabajo 40 están firmemente dispuestos en el vehículo de transporte 2, de modo que los contenedores 80 en forma de caja y la mesa de trabajo 40 están fijados de forma estable al vehículo de transporte 2 incluso en una posición de circulación, en la que el dispositivo de transporte 1 está inclinado con respecto al suelo 30 y pueden transportarse mediante el vehículo de transporte 2. Convenientemente, la mesa de trabajo 40 se puede retirar del vehículo de transporte 2 sin herramientas en la configuración de transporte.

En la figura 1, la mesa de trabajo 40 está en la posición de transporte, en la que la mesa de trabajo 40 está orientada con su eje longitudinal verticalmente, es decir, en dirección z. En la posición de transporte, el plano de mesa de la mesa de trabajo 40 está orientado en paralelo con respecto a un plano x-z. La extensión x de la mesa de trabajo 40 corresponde a la extensión x de la sección de bastidor 14 vertical. En la posición de transporte, la mesa de trabajo 40 está en contacto con la sección de bastidor 40 vertical y ocupa convenientemente la misma zona x que la sección de bastidor 40 vertical. En dirección z, la mesa de trabajo 40 se extiende hacia arriba desde la sección inferior 3 en la posición de transporte y preferiblemente sobresale más allá del vehículo de transporte 2, en particular de la sección superior 16 y/o del asidero 12.

En la posición de transporte, la mesa de trabajo 40 está dispuesta en dirección trasera, es decir, en dirección y hacia el lado trasero 8, detrás de la sección de bastidor 14 vertical. En dirección y, la mesa de trabajo 40 se encuentra en la posición de transporte en el lado de la sección de bastidor 14 vertical que mira hacia el lado trasero 8. La superficie de colocación 5 se encuentra, por ejemplo, en el otro lado, es decir, en el lado de la sección de bastidor 14 vertical que mira hacia el lado delantero 10.

La sección de bastidor 14 vertical abarca un plano x-z. A modo de ejemplo, la sección de bastidor 14 vertical dispone de dos elementos de bastidor 15 en forma de columna que se extienden en paralelo entre sí y que están configurados como perfiles. Preferiblemente, la sección de bastidor 14 vertical consiste en los dos elementos de bastidor 15.

Los dos elementos de bastidor 15 ocupan respectivamente la misma zona y y z y están desplazados entre sí en dirección x. Los elementos de bastidor 15 están dispuestos en dirección y respectivamente cerca del lado trasero 8, es decir, en la zona trasera 7, y se encuentran en dirección x en la zona de los lados longitudinales 9. Los dos elementos de bastidor 15 están fijados al lado superior de la parte inferior 4 y se extienden verticalmente hacia arriba.

A la sección de bastidor 14 se une en dirección z la sección superior 16. A modo de ejemplo, la sección superior 16 comprende una mesa 18 integrada en el vehículo de transporte 1. La mesa integrada 18 representa, a modo de ejemplo, el extremo superior vertical del vehículo de transporte 2 (sin el asidero 12). La sección superior 16 dispone, a modo de ejemplo, de cuatro elementos de bastidor 17 alargados y horizontales, que están configurados como perfiles. Los elementos de bastidor 17 forman juntos una sección de bastidor horizontal en forma de un marco rectangular, sobre el que está dispuesto un tablero de mesa 19 de la mesa integrada 18. La sección superior 16 ocupa esencialmente la misma zona x-y que la sección inferior 3. La sección superior 16 tiene, convenientemente, una forma básica de paralelepípedo, en particular plana.

Como se muestra en la figura 4, dos de los elementos de bastidor 17 horizontales están orientados en paralelo con respecto a la dirección x y dos de los elementos de bastidor 17 horizontales están orientados en paralelo con respecto a la dirección y. Un elemento de bastidor 17, orientado en paralelo con respecto a la dirección x, conecta los dos elementos de bastidor 15 verticales por su extremo superior y, junto con los dos elementos de bastidor 15, forma una U invertida en vista lateral x-z. Los dos elementos de bastidor 17, orientados en paralelo con respecto a la dirección y, se extienden hacia adelante en dirección y desde los extremos superiores de los elementos de bastidor 15 verticales. El tablero de mesa 19 se coloca sobre el marco formado por los elementos de bastidor 17 horizontales.

Las figuras 3 y 4 muestran el dispositivo de transporte 1 en una configuración de trabajo. En la configuración de trabajo, la mesa de trabajo 40 está retirada de la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24. Además, la mesa de trabajo 40 se encuentra en una orientación horizontal; es decir, su plano de mesa está orientado en paralelo con respecto a un plano x-y. La posición de la mesa de trabajo 40 mostrada en las figuras 3 y 4 también puede denominarse posición de trabajo estacionaria. En la posición de trabajo, la mesa de trabajo 40 se apoya por uno de sus lados frontales en el vehículo de transporte 2, en particular, en la sección superior 16.

A modo de ejemplo, en la sección superior 16 existe una sección de apoyo 27, sobre la que se apoya la mesa de trabajo 40, en particular, con un elemento de fijación 41. La sección de apoyo 27 se puede ver, por ejemplo, en la figura 1 y está presente, por ejemplo, en uno, varios o todos los elementos de bastidor 17 horizontales. La sección de apoyo 27 comprende convenientemente una ranura, en particular una ranura en V, en la que puede engancharse el elemento de fijación 41.

En la configuración de trabajo, el elemento de fijación 41 se engancha convenientemente con su disposición de fijación 48, que se explicará más adelante, en particular con los salientes de fijación 53, en la ranura de la sección de apoyo 27. Convenientemente, la mesa de trabajo 40 se puede retirar del vehículo de transporte 2 en la configuración de trabajo sin herramientas.

Convenientemente, está prevista respectivamente en el lado delantero 10, en los dos lados longitudinales 9 y/o en el lado trasero 8 del vehículo de transporte 2, en particular, de la sección superior 16, una correspondiente sección de apoyo 27, sobre la que se puede apoyar la mesa de trabajo 40. La mesa de trabajo 40 puede, por tanto, fijarse opcionalmente al lado delantero 10, a un primer lado longitudinal 9, a un segundo lado longitudinal 9 y/o al lado trasero 8.

En las figuras 3 y 4, la mesa de trabajo 40 está dispuesta en un lado longitudinal 9 del vehículo de transporte 2. La mesa de trabajo 40 está orientada con su eje longitudinal en paralelo con respecto a la dirección y. A modo de ejemplo, la mesa de trabajo 40 está unida a la mesa integrada 18 y la extiende en dirección y. En una vista x-y, la mesa de trabajo 40 y la mesa integrada 18 forman esencialmente una forma rectangular alargada, cuya extensión x es un múltiplo de, en particular al menos dos o tres veces, la extensión y. La altura de la mesa de trabajo es preferiblemente igual a la altura de la mesa integrada 18. En el lado frontal alejado del vehículo de transporte 2, la mesa de trabajo 40 está soportada por una disposición de patas de mesa 46 que se explicará con más detalle a continuación.

A continuación, se analizará con más detalle la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24, en particular haciendo referencia a las figuras 5 a 14.

La interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 sirve para fijar la mesa de trabajo 40 al vehículo de transporte 2, concretamente de tal manera que la mesa de trabajo 40 pueda ser transportada de forma estable por parte del vehículo de transporte 2. Preferiblemente, la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 está configurada de tal manera que la mesa de trabajo 40 queda fijada en todas las direcciones espaciales con respecto al vehículo de transporte 2 en el estado dispuesto.

Convenientemente, la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 está configurada de tal manera que la mesa de trabajo alargada 40 está fijada al vehículo de transporte 2 en orientación vertical en la zona trasera 7.

La interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 comprende una primera instalación de fijación 20 y una segunda instalación de fijación 21. Las dos instalaciones de fijación 20, 21 se muestran, por ejemplo, en la figura 8.

La primera instalación de fijación 20 está configurada de tal manera que la mesa de trabajo 40 se puede fijar a la primera disposición de fijación 20 con el elemento de fijación 41 con una orientación inclinada con respecto a la sección de bastidor 14 vertical y se logra una fijación vertical a la primera instalación de fijación 20 mediante pivotamiento hacia la sección de bastidor 14 vertical. Con la segunda instalación de fijación 21 se puede fijar entonces la mesa de trabajo 40 horizontalmente, en particular, a la sección de bastidor 14 vertical.

En las figuras 5 a 7 se muestra esquemáticamente la fijación de la mesa de trabajo 40 al vehículo de transporte 2. En la figura 5, la mesa de trabajo 40 (retirada del vehículo de transporte 2) se mueve en una orientación inclinada con respecto a la sección de bastidor 14 con el elemento de fijación 41 en avance hacia la primera disposición de fijación 20 y, concretamente, mediante un movimiento lineal en dirección y-z.

La primera instalación de fijación 20 está configurada de tal manera que el elemento de fijación 41 se puede fijar a la primera instalación de fijación 20 en esta orientación inclinada de la mesa de trabajo 40, preferiblemente solo en esta orientación inclinada de la mesa de trabajo 40. A modo de ejemplo, la primera instalación de fijación 20 dispone de una ranura 22 que está configurada de tal manera que el elemento de fijación 41 solo se puede insertar en la ranura 22 cuando la mesa de trabajo 40 está en orientación inclinada.

En la figura 6, la mesa de trabajo 40 está pivotada hacia la sección de bastidor 14 vertical y, concretamente, en un estado en el que el elemento de fijación 41 está unido a la primera instalación de fijación 20. Convenientemente, el elemento de fijación 41 y la primera instalación de fijación 20 definen un eje que se extiende en dirección x, alrededor del cual puede pivotar la mesa de trabajo 40. La mesa de trabajo 40 puede pivotarse preferiblemente hasta el punto en el que entra en contacto con la sección de bastidor 14 vertical y/o queda orientada en paralelo con respecto a ella. La primera instalación de fijación 20 está configurada de tal manera que el elemento de fijación 41 se fija linealmente en el estado pivotado de la mesa de trabajo 40 y, por lo tanto, la mesa de trabajo 40 no se puede retirar del vehículo de transporte 2 mediante un movimiento lineal, en particular, no mediante un movimiento lineal vertical.

En la figura 7, la mesa de trabajo 40 está fijada horizontalmente a la sección de bastidor 14 mediante la segunda instalación de fijación 21 - por ejemplo, mediante la correa 23 - de modo que la mesa de trabajo 40 ya no se puede pivotar. En este estado, la mesa de trabajo 40 está fijada al vehículo de transporte 2 en todas las direcciones espaciales y no puede retirarse del mismo.

Para retirar la mesa de trabajo 40, es necesario desbloquear la segunda instalación de fijación 21 y alejar mediante giro la mesa de trabajo 40 de la sección de bastidor 14 para que adopte la orientación inclinada que se muestra en la figura 5. A continuación, la mesa de trabajo 40 puede retirarse del vehículo de transporte 2 mediante un movimiento lineal en dirección y-z.

A continuación, se analizará en detalle una configuración a modo de ejemplo de la primera instalación de fijación 20 y de la segunda instalación de fijación 21:

la primera instalación de fijación 20 está dispuesta en la sección inferior 3 y en dirección trasera detrás de la sección de bastidor 14 vertical. A modo de ejemplo, la primea instalación de fijación 20 comprende una estructura de fijación 29 con la que se puede enganchar el elemento de fijación 41 para fijar la mesa de trabajo 40 a la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24.

La sección inferior 3 presenta, en la zona de la primera instalación de fijación 20, un lado superior 25 acodado que se extiende convenientemente por más de la mitad de la extensión x de la parte inferior 4. El lado superior 25 acodado se muestra, por ejemplo, en la figura 9. El vector normal del lado superior 25 acodado apunta en una dirección y-z. El lado superior 25 acodado sirve para garantizar que una mesa de trabajo 40 que no esté fijada correctamente a la primera instalación de fijación 20, por ejemplo, una mesa de trabajo 40 que simplemente se coloca sobre el lado superior 25, no permanezca con su elemento de fijación 41 de manera estable sobre el lado superior 25 sino que se deslice.

La figura 9 muestra la zona marcada con "Y" en la figura 8 en detalle.

En la figura 9 puede verse en particular la primera instalación de fijación 20, que comprende una ranura 22 que se extiende en dirección x para recibir el elemento de fijación 41. Convenientemente, la ranura 22 está dispuesta en dirección y inmediatamente detrás de la sección de bastidor 14 vertical. La ranura 22 se encuentra en el lado superior 25 acodado.

En la figura 9 puede verse además un elemento de fijación 41. El elemento de fijación 41 está dispuesto en un lado frontal de la mesa de trabajo 40. A modo de ejemplo, el elemento de fijación 41 está dispuesto en un elemento de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal, que está configurado en este caso a modo de ejemplo como elemento de perfil.

El elemento de fijación 41 dispone de una disposición de fijación 48. En una vista lateral y-z (en la posición de transporte de la mesa de trabajo 40) la disposición de fijación 48 tiene una configuración básica en forma de L con un primer brazo 51 que se extiende en vertical y un segundo brazo 52 que se extiende en oblicuo hacia abajo desde el primer brazo 51 en una dirección y-z. En la figura 14 se muestra una vista lateral y-z de la disposición de fijación 48. A modo de ejemplo, la disposición de fijación 48 comprende una pluralidad de salientes de fijación 53 en forma de L dispuestos uno al lado del otro en dirección x, que disponen respectivamente de un correspondiente primer brazo 51 y un segundo brazo 52. A modo de ejemplo, la disposición de fijación 48 comprende cinco salientes de fijación 53. Dos salientes de fijación 53 adyacentes están respectivamente separados entre sí en dirección x. La disposición de fijación 48 puede insertarse en la ranura 22.

El elemento de fijación 41 dispone además de una sección 54 en forma de placa con la que se dispone el elemento de fijación 41 en el elemento de bastidor de mesa de trabajo 43. La disposición de fijación 48 está dispuesta en el lado de la sección 54 en forma de placa que mira en dirección opuesta al elemento de bastidor de mesa de trabajo 43. Convenientemente, el elemento de fijación 41 es una pieza de una sola pieza. La disposición de fijación 48, en particular todo el elemento de fijación 41, está fabricado convenientemente de un material flexible, en particular plástico.

La figura 11 muestra la zona marcada con "W" en la figura 10 en detalle.

En la figura 11 puede verse, en particular, la ranura 22. La estructura de fijación 29 es accesible a través de la ranura 22. En la ranura 22 se encuentran convenientemente dos estructuras de refuerzo 32 acodadas que están separadas entre sí en dirección x. Se disponen ganchos de retención 35 entre las estructuras de refuerzo 32 y en dirección x delante y detrás de las estructuras de refuerzo 32. Las estructuras de refuerzo 32 y los ganchos de retención 35 están dispuestos en correspondencia con los salientes de fijación 53, de modo que cuando el elemento de fijación 41 se inserta en la ranura 22, varios salientes de fijación, en particular el primero, el tercero y el quinto saliente de fijación, se ubican en la zona de los ganchos de retención 35.

La figura 14 muestra una sección y-z del dispositivo de transporte 1. En la figura 14 se puede ver, en particular, la estructura de fijación 29 y el elemento de fijación 41 que está enganchado con la estructura de fijación 29. La estructura de fijación 29 comprende una superficie de fijación 34, a la que se engancha por detrás la disposición de fijación 48, en particular, el segundo brazo 52 de los salientes de fijación 53. La superficie de fijación 34 está formada por un saliente horizontal. El saliente horizontal puede ser convenientemente parte de un gancho de retención 35 en forma de L que está acoplado por resorte a la pared trasera de la estructura de fijación 29. Preferiblemente, en dirección x se disponen varios ganchos de retención en forma de L uno al lado del otro, de modo que respectivamente un gancho de retención en forma de L se puede enganchar con un saliente de fijación 53. Preferiblemente, para cada segundo saliente de fijación 53, en particular, para el segundo y cuarto saliente de fijación 53, no existe ningún gancho de retención en forma de L y en su lugar está prevista preferiblemente una estructura de refuerzo 32.

La disposición de fijación 48 y la ranura 22 están configuradas, en particular, dimensionadas, de tal manera que la disposición de fijación 48 solo se puede insertar en la ranura 22 en la posición inclinada mencionada anteriormente de la mesa de trabajo 40. Para que la disposición de fijación 48 se enganche con la estructura de fijación 29, es necesario un pivotamiento de la mesa de trabajo 40 hacia una orientación vertical, de modo que los salientes de fijación 53 enganchen por detrás la superficie de fijación 34.

La interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 dispone de una segunda disposición de fijación 21, que está dispuesta en la sección de bastidor 14 vertical. La segunda instalación de fijación 21 se muestra en particular en las figuras 12 y 13. La segunda instalación de fijación 21 está dispuesta, a modo de ejemplo, en la zona superior de la sección de bastidor 14 vertical. La segunda instalación de fijación 21 comprende una correa 23 con la que se puede fijar la mesa de trabajo en posición de transporte a la sección de bastidor 14 vertical en dirección horizontal. La correa 23 está fijada, a modo de ejemplo, a dos puntos de anclaje 79. Los dos puntos de anclaje 79 están, a modo de ejemplo, a la misma altura. A modo de ejemplo, la correa 23 se coloca transversalmente alrededor de la mesa de trabajo 40 en la posición de transporte. En este estado, la correa 23 tiene un desarrollo en forma de U en una vista x-y. La correa 23 dispone de un elemento de cierre 28, con el cual se puede abrir para desbloquear o alojar la mesa de trabajo 40 y cerrar para fijar la mesa de trabajo 40. A modo de ejemplo, el elemento de cierre 28 está dispuesto en dirección x en el centro de la correa 23.

A continuación, se explicará con más detalle el asidero 12, en particular haciendo referencia a las figuras 15 a 17: el asidero 12 está configurado convenientemente en forma de estribo, en particular en forma de U. El asidero 12 dispone de dos secciones exteriores 36 con las que el asidero está dispuesto de manera pivotante en la sección de bastidor 14 vertical. Las dos secciones exteriores 36 están conectadas a través de una sección 37 central que se extiende en dirección x. En la sección 37 central hay dispuestos, a modo de ejemplo, dos elementos deslizantes 38, con los que se puede apoyar el asidero 12 con respecto a un suelo cuando el vehículo de transporte 2 está inclinado a razón de 90 grados alrededor de un eje x.

Cuando la mesa de trabajo 40 está dispuesta en la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24, el asidero 12 en forma de estribo rodea convenientemente la mesa de trabajo 40. En particular, la mesa de trabajo 40 se extiende a través de un plano abarcado por el asidero 12.

El vehículo de transporte 2 dispone de un mecanismo de posicionamiento 26 con el que se puede posicionar y fijar el asidero 12 en al menos dos posiciones de pivotamiento diferentes. Por ejemplo, el asidero 12 se puede fijar en tres posiciones de pivotamiento diferentes mediante el mecanismo de posicionamiento.

Las figuras 15 a 17 muestran el asidero 12 en tres posiciones de pivotamiento diferentes en las que el asidero 12 se puede fijar a través del mecanismo de posicionamiento 26.

La figura 15 muestra una primera posición de pivotamiento del asidero 12. Esta posición de pivotamiento puede denominarse, por ello, también como posición de fijación. En la primera posición de pivotamiento, en un estado en el que la mesa de trabajo 40 está dispuesta en la primera instalación de fijación 20, el asidero 12 limita el ángulo de inclinación máximo de la mesa de trabajo 40, de tal manera que un ángulo de inclinación que ha de ser adoptado por la mesa de trabajo 40, para desbloquear la fijación de la mesa de trabajo 40 de la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24, no puede adoptarse. La posición de fijación también se muestra, por ejemplo, en la figura 7: en la figura 7, el asidero 12 se encuentra en la posición de fijación y, por lo tanto, limita el ángulo de inclinación de la mesa de trabajo 40, de modo que la disposición en la primera instalación de fijación 20 no puede desbloquearse. En la posición fija, el ángulo de pivotamiento (con respecto al eje z) del asidero 12 está comprendido en particular entre 10 y 40 grados. Convenientemente, el asidero 12, en particular, los elementos deslizantes 38, se alinean con las ruedas 11 en dirección y, de modo que el vehículo de transporte 2 se puede colocar en una posición estacionaria vertical con su lado trasero 8 lo más cerca posible de una pared recta.

La figura 16 muestra una segunda posición de pivotamiento del asidero 12. La segunda posición de pivotamiento presenta un ángulo de pivotamiento mayor que la primera posición de pivotamiento y es particularmente práctica para cargar el vehículo de transporte 2 en un vehículo. En particular, el vehículo de transporte 2 puede ser desplazado con su lado trasero 8 hasta el borde de carga de un automóvil, por ejemplo, una furgoneta pequeña, y luego inclinarse hasta tal punto alrededor del eje de giro definido por las ruedas 11, que el asidero 12, que está en la segunda posición de pivotamiento, se apoye en particular con sus elementos deslizantes 38 sobre la zona de carga del automóvil. A continuación, el vehículo de transporte 2 puede elevarse por su parte inferior 4 y empujarse hacia el interior del espacio de carga del automóvil. Allí se puede enderezar de nuevo el vehículo de transporte 2 de manera que adopte la posición vertical. A continuación, el asidero 12 se puede desplazar a la primera posición de pivotamiento, de modo que el vehículo de transporte 2 se puede colocar con su lado trasero 8 lo más cerca posible de una pared en el espacio de carga. El procedimiento descrito para cargar el vehículo de transporte 2 también es aplicable al dispositivo de transporte 1, es decir, en el caso de que la mesa de trabajo 40 y/o uno o varios contenedores 80 en forma de caja estén dispuestos en el vehículo de transporte 2.

La figura 17 muestra una tercera posición de pivotamiento del asidero 12. En la tercera posición de pivotamiento, el asidero 12 está orientado verticalmente hacia arriba; el ángulo de pivotamiento es de 0 grados. En esta posición de pivotamiento, el vehículo de transporte 2 se puede manejar y transportar particularmente bien sin mesa de trabajo 40.

Las figuras 5 y 6 muestran el asidero 12 en una cuarta posición de pivotamiento. Preferiblemente, el asidero 12 no se puede fijar en la cuarta posición de pivotamiento. En la cuarta posición de pivotamiento, el asidero 12 adopta un ángulo de pivotamiento de más de 90 grados y/o de menos de 170 grados.

La cuarta posición de pivotamiento permite un ángulo de inclinación de la mesa de trabajo 40 en caso de cuyo ángulo la mesa de trabajo 40 se puede fijar y retirar de la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24. Como se muestra en la figura 5, en la cuarta posición de pivotamiento del asidero 12, la mesa de trabajo 40 puede ser empujada hacia la primera disposición de fijación 20 por parte del asidero 12 con su elemento de fijación 41.

La figura 3 muestra el asidero 12 en una quinta posición de pivotamiento. Preferiblemente, el asidero 12 no se puede fijar en la quinta posición de pivotamiento. En la quinta posición de pivotamiento, el asidero 12 adopta su ángulo de pivotamiento máximo, por ejemplo, un ángulo de pivotamiento de más de 160 grados, y entra en contacto convenientemente con la sección de bastidor 14 vertical.

Haciendo referencia a las figuras 18 a 20, se explicará a continuación una configuración a modo de ejemplo del mecanismo de posicionamiento 26.

El mecanismo de posicionamiento 26 está configurado convenientemente para fijar el asidero 12 en una o más posiciones de pivotamiento predeterminadas, en particular, dos o tres posiciones de pivotamiento predeterminadas, de modo que se mantenga fijo en una o varias posiciones de pivotamiento predeterminadas. Las posiciones de pivotamiento en las que se puede fijar el asidero 12 son, en particular, la primera, segunda y/o tercera posición de pivotamiento. Preferiblemente, el mecanismo de posicionamiento está configurado de tal manera que la fijación del asidero 12 se produce automáticamente cuando el asidero 12 se desplaza a una posición de pivotamiento predeterminada.

A modo de ejemplo, el mecanismo de posicionamiento 26 dispone de una instalación de bloqueo 71 dispuesta en el asidero 12, con un elemento de bloqueo 73 que se engancha con una estructura de bloqueo dispuesta en la sección de bastidor 14 vertical en uno o varios ángulos de pivotamiento predeterminados. El elemento de bloqueo 73 está pretensado convenientemente mediante un elemento de resorte (no mostrado en las figuras), de modo que se engancha automáticamente en la estructura de bloqueo cuando el asidero adopta un ángulo de pivotamiento predeterminado.

A modo de ejemplo, la estructura de bloqueo comprende varios orificios 76, 77, 78, que se muestran en la figura 20. El dispositivo de bloqueo 71 comprende, como elemento de bloqueo 73, a modo de ejemplo, un perno de bloqueo que puede posicionarse opcionalmente sobre uno de los orificios 76, 77, 78 mediante el pivotamiento del asidero 12, de manera que el perno de bloqueo encaja en este orificio, debido a lo cual, el asidero 12 queda fijado en la posición de pivotamiento asociada. Los orificios 76, 77, 78 están situados convenientemente en un recorrido en forma de segmento circular que sigue el elemento de bloqueo 73 cuando se pivota el asidero 12. Preferiblemente, el orificio 77 está asociado con la primera posición de pivotamiento, el orificio 76 con la segunda posición de pivotamiento y el orificio 78 con la tercera posición de pivotamiento.

La instalación de bloqueo 71 dispone convenientemente de una sección de accionamiento 72 con la que se puede desbloquear manualmente el enganche del elemento de bloqueo 73 en la estructura de bloqueo y, por tanto, la fijación del asidero 12 en una posición de pivotamiento específica. A modo de ejemplo, se trata en el caso de la sección de accionamiento 72 de un pomo con el que se puede extraer el perno de bloqueo de un orificio 76, 77, 78.

La instalación de bloqueo 71 está dispuesta convenientemente en una zona de extremo de una sección exterior 36 del asidero 12. Convenientemente, la sección de accionamiento 72 está dispuesta en un lado de la sección exterior 36 que mira en dirección opuesta a la sección de bastidor 14 y el elemento de bloqueo 73 está dispuesto en un lado de la sección exterior 36 que mira hacia la sección de bastidor 14. Preferiblemente, la instalación de bloqueo 71 pasa a través de la sección exterior 36. A modo de ejemplo, en cada una de las dos secciones exteriores 36 del asidero existe una instalación de bloqueo 71.

A modo de ejemplo, los orificios 76, 77, 78 están dispuestos en una pieza 70 en forma de placa, que está dispuesta convenientemente entre la sección de bastidor 14 vertical, en particular, un elemento de bastidor 15, y el asidero 12. La pieza 70 en forma de placa está fijada en particular a la sección de bastidor 14 vertical. Convenientemente, existen dos piezas 70 en forma de placa, estando dispuesta cada pieza 70 en forma de placa en un lado longitudinal 9 diferente del vehículo de transporte 2, en particular, de la sección de bastidor 14 vertical, convenientemente en un elemento de bastidor 15 diferente.

El mecanismo de posicionamiento 26 comprende además una superficie acodada 75 sobre la que se guía el elemento de bloqueo 73 al pivotar el asidero 12 y, debido a ello, se pretensa. Convenientemente, la superficie acodada 75 está dispuesta de tal manera que cuando el asidero 12 pivota desde la cuarta posición de pivotamiento antes mencionada, el elemento de bloqueo 73 es guiado, en primer lugar, por la superficie acodada 75, antes de que el elemento de bloqueo 73 alcance la estructura de bloqueo, en particular, uno de los orificios 76, 77, 78. La superficie acodada 75 está formada, a modo de ejemplo, como sección de la pieza 70 en forma de placa, en particular como lengüeta acodada.

Debido a la superficie acodada 75 es posible desplazar el asidero 12 desde la cuarta posición de pivotamiento a la segunda posición de pivotamiento sin tener que accionar manualmente la instalación de bloqueo 71, en particular, la sección de accionamiento 72.

Cada pieza 70 en forma de placa comprende además, a modo de ejemplo, un punto de anclaje 79 para la correa 23, en particular, una ranura de anclaje, que se extiende preferiblemente en vertical y está dispuesta en particular en la zona inferior de la pieza 70 en forma de placa, es decir, por debajo de los orificios 76, 77, 78.

En el asidero 12, en particular en la sección exterior 36, existe además un cojinete giratorio 74, a través del cual el asidero 12 está alojado de forma pivotante en la sección de bastidor 14 vertical, en particular, a través de la pieza 70 en forma de placa. Convenientemente, se proporciona respectivamente un cojinete giratorio 74 en ambas secciones exteriores 36 del asidero 12.

A continuación, se analizará con más detalle la mesa de trabajo 40, en particular, haciendo referencia a las figuras 3 y 4, donde la mesa de trabajo está orientada con su eje longitudinal, a modo de ejemplo, en dirección x.

La mesa de trabajo 40 tiene una forma básica alargada, en particular, rectangular. Ventajosamente, la mesa de trabajo 40 tiene una longitud al menos 1,5 veces, en particular, el doble, que su ancho. La mesa de trabajo 40 dispone de un bastidor de mesa de trabajo en forma de marco, que comprende elementos de bastidor de mesa de trabajo 42 de lado longitudinal y elementos de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal. Los elementos de bastidor de mesa de trabajo 42 de lado longitudinal y los elementos de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal están configurados convenientemente en forma de barra y están configurados, en particular, como perfiles. Sobre el bastidor de mesa de trabajo en forma de marco se coloca un tablero de mesa 44.

La mesa de trabajo 40 dispone de una disposición de patas de mesa 46 desplegable, que tiene, a modo de ejemplo, forma de U. Las secciones verticales (en estado desplegado) de la disposición de patas de mesa 46 también se denominarán patas de mesa. La disposición de patas de mesa 46 está dispuesta convenientemente en el lado inferior de la mesa de trabajo 40, preferiblemente en la zona de un lado frontal de la mesa de trabajo 40. La disposición de patas de mesa 46 está alojada de forma pivotante en particular en el marco de mesa de trabajo. El eje de pivotamiento de la disposición de patas de mesa 46 está orientado convenientemente en paralelo con respecto a los elementos de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal. El bastidor de mesa de trabajo y el lado inferior del tablero de mesa 44 definen un volumen de alojamiento que aloja la disposición de patas de mesa 46 en el estado plegado, en particular, por completo. El estado plegado de la disposición de patas de mesa 46 también puede denominarse posición de transporte y el estado desplegado posición de trabajo.

La mesa de trabajo 40 dispone de elementos de fijación 45 con los que se puede fijar la disposición de patas de mesa 46 en la posición de trabajo. A modo de ejemplo, los elementos de fijación 45 son elementos en forma de placa, que están dispuestos respectivamente en el extremo superior de una pata de mesa y que están alojados de forma giratoria alrededor de la correspondiente pata de mesa. El vector normal de los elementos en forma de placa está orientado, a este respecto, siempre ortogonalmente con respecto al eje longitudinal de las patas de mesa, es decir, cada pata de mesa se encuentra siempre en el plano de placa del elemento en forma de placa correspondiente. Los elementos en forma de placa se pueden desplazar mediante pivotamiento opcionalmente a una posición de bloqueo y a una posición de desbloqueo. En la posición de bloqueo, que se muestra, por ejemplo, en las figuras 3 y 4, los elementos en forma de placa están orientados en paralelo con respecto a los elementos de bastidor de mesa de trabajo 42 de lado longitudinal y descansan con sus lados superiores en el lado inferior del tablero de mesa 44, de modo que la disposición de patas de mesa 46 está bloqueada en la posición desplegada y no se puede plegar. En la posición desbloqueada, los elementos en forma de placa están orientados en paralelo con respecto a los elementos de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal, de modo que la disposición de patas de mesa 46 se puede plegar.

La mesa de trabajo 40 está configurada para corresponderse con la mesa integrada 18. En particular, los elementos de bastidor de mesa de trabajo 42, 43 y los elementos de bastidor 17 horizontales de la mesa integrada 18 comprenden los mismos perfiles o perfiles del mismo tipo, preferiblemente con la misma sección transversal.

Preferiblemente, los elementos de bastidor de mesa de trabajo 42 comprenden también una o varias secciones de apoyo 27, por ejemplo, una ranura, en particular, una ranura en V, en las que pueden apoyarse una o varias mesas de trabajo 40 adicionales con su elemento de fijación 41.

El tablero de mesa 44 dispone convenientemente de un patrón de agujeros, en particular, un patrón de agujeros regular, preferiblemente una cuadrícula de agujeros. Preferiblemente, el tablero de mesa 19 de la mesa integrada 18 dispone de un patrón de agujeros, en particular, un patrón de agujeros regular, preferiblemente una cuadrícula de agujeros. Convenientemente, los patrones de agujeros, en particular las cuadrículas de agujeros, de los dos tableros de mesa 44, 19 tienen el mismo espaciado entre agujeros.

A continuación, se describirá un procedimiento para desplazar el dispositivo de transporte 1 desde la configuración de transporte (compárese la figura 1) a la configuración de trabajo (compárese la figura 3).

En primer lugar, se desbloquea la fijación de la mesa de trabajo 40 a la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24. Para este fin se desbloquea la segunda disposición de fijación 21, en este caso la correa 23. Además, la primera disposición de fijación 20 se desbloquea en cuanto que se mueve la mesa de trabajo 40 en dirección opuesta a la sección de bastidor 14 vertical a una posición de inclinación predeterminada. Para posibilitar esta posición de inclinación, el asidero 12 se desplaza convenientemente a una posición de pivotamiento correspondiente, por ejemplo, a la cuarta posición de pivotamiento explicada anteriormente.

A continuación, la mesa de trabajo 40 se puede retirar completamente del vehículo de transporte 2. A continuación, la disposición de patas de mesa 46 se despliega y se bloquea en el estado desplegado mediante pivotamiento de los elementos de fijación 45.

A continuación, se coloca la mesa de trabajo 40 en una posición horizontal y se fija con su elemento de fijación 41 a una sección de apoyo 27 del vehículo de transporte 2. El dispositivo de transporte 1 se encuentra entonces en la configuración de trabajo.

La interfaz de fijación de contenedor 6 y el contenedor 80 en forma de caja se explicarán con más detalle a continuación, particularmente haciendo referencia a la figura 1.

La interfaz de fijación de contenedor 6 sirve para fijar el contenedor 80 en forma de caja a la sección inferior 3, en particular, a la parte inferior 4, del vehículo de transporte 2, preferiblemente de tal manera que el contenedor 80 en forma de caja quede fijado en todas las direcciones espaciales.

La interfaz de fijación de contenedor 6 está configurada de manera conveniente de tal manera que el contenedor 80 se puede fijar y/o separar de la interfaz de fijación de contenedor 6 sin herramientas.

A modo de ejemplo, la interfaz de fijación de contenedor 6 dispone de un elemento de acoplamiento 91 móvil, que está configurado como pestillo giratorio, en particular, como pestillo giratorio en forma de T. El elemento de acoplamiento 91 móvil se puede desplazar manualmente a varias posiciones de giro para establecer o desbloquear selectivamente la fijación del contenedor 80 al vehículo de transporte 2.

El elemento de acoplamiento 91 móvil está fijado, a modo de ejemplo, al lado delantero 10 de la sección inferior 3 y está dispuesto, preferiblemente, alojado de forma giratoria, en particular alrededor de un eje de giro y.

La interfaz de fijación de contenedor 6 comprende además, preferiblemente, una estructura de acoplamiento 92 no móvil, que comprende, a modo de ejemplo, dos cavidades dispuestas en la superficie de colocación 5. La estructura de acoplamiento 92 no móvil se puede enganchar con medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores, en particular, patas de apoyo 85, lo que se explicará a continuación.

La interfaz de fijación de contenedor 6 y/o el vehículo de transporte 2 están configurados, en particular, de tal manera que al disponer y/o retirar uno o varios contenedores 80 de la interfaz de fijación de contenedor 6, no es necesario desmontar ni modificar el vehículo de transporte 2, en particular, la sección de bastidor 4 vertical.

Preferiblemente, la interfaz de fijación de contenedor 6 y/o el contenedor 80 están configurados de tal manera que el contenedor 80, en un estado fijado al vehículo de transporte 2, está fijado al vehículo de transporte 2 con su lado inferior y su lado delantero, en particular solo con su lado inferior y su lado delantero.

Procede ahora el contenedor 80:

el contenedor 80 dispone de una forma básica en forma de paralelepípedo. A modo de ejemplo, el contenedor 80 dispone de una parte inferior 101 y una de tapa 102 colocada sobre la parte inferior 101. La tapa 102 está articulada convenientemente a la parte inferior 101. Preferiblemente, la parte inferior 101 y la tapa 102 presentan el mismo contorno exterior horizontal. En el lado superior del contenedor 80 se ha dispuesto, a modo de ejemplo, un asidero de transporte 103, en particular, desplegable.

El contenedor 80 dispone de medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores y de medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores. Los medios de acoplamiento de contenedor 81,82 se pueden ver en particular en las figuras 21, 22 y 23. A modo de ejemplo, los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores están configurados para corresponderse con los medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores, de modo que un contenedor 80 adicional equipado con medios de acoplamiento de contenedor idénticos se puede colocar sobre el presente contenedor 80 y se puede fijar a los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores del presente contenedor 80 por medio de los medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores del contenedor 80 adicional, en particular, de tal manera que los dos contenedores 80 quedan fijados entre sí en todas las direcciones espaciales y forman una pila 90 vertical estable.

Los medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores comprenden en particular una primera estructura de acoplamiento 84 no móvil, por ejemplo, un saliente de acoplamiento, que se puede enganchar con el elemento de acoplamiento 91 móvil. La estructura de acoplamiento 84 no móvil está dispuesta en particular en el lado delantero del contenedor 80.

Los medios de acoplamiento de contenedor inferiores comprenden además una segunda estructura de acoplamiento 85 no móvil, por ejemplo, patas de apoyo, que se pueden enganchar con la estructura de acoplamiento 92 no móvil y están dispuestas en el lado inferior del contenedor 80.

La figura 22 muestra una sección vertical a través del contenedor 80 en forma de caja en un estado en el que su segunda estructura de acoplamiento 85 no móvil, configurada como patas de apoyo, está acoplada con la estructura de acoplamiento 92 no móvil de la interfaz de contenedor 6. A modo de ejemplo, la estructura de acoplamiento 92 no móvil dispone de un saliente que es agarrado por detrás por las patas de apoyo, en particular, las patas de apoyo traseras, convenientemente solo las patas de apoyo traseras.

Los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores comprenden convenientemente un elemento de acoplamiento 83 móvil, por ejemplo, un pestillo giratorio, en particular, un pestillo giratorio en forma de T, que está configurado convenientemente para corresponderse con el elemento de acoplamiento 91 móvil. El elemento de acoplamiento 83 móvil se puede enganchar en particular con la primera estructura de acoplamiento 84 no móvil de otro contenedor 80. Además, el elemento de acoplamiento 83 móvil puede servir para bloquear la tapa 102.

Los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores comprenden además, preferiblemente, una tercera estructura de acoplamiento 86 no móvil. La tercera estructura de acoplamiento 86 no móvil se puede enganchar convenientemente con la segunda estructura de acoplamiento 85 no móvil de otro contenedor 80. La tercera estructura de acoplamiento 86 no móvil comprende preferiblemente una o más cavidades y está dispuesta en el lado superior del contenedor 80.

El contenedor 80 está configurado en particular de tal manera que el contenedor 80, en un estado fijado a otro contenedor 80, está fijado al otro contenedor 80 con su lado inferior y su lado delantero, en particular, solo con su lado inferior y su lado frontal.

Los contenedores 80 descritos anteriormente pueden, por ejemplo, estar configurados de acuerdo con los contenedores descritos en el documento EP2315701B1.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de transporte (1) con un vehículo de transporte (2) que comprende lo siguiente:

- una sección inferior (3) que dispone de una superficie de colocación (5), sobre la que se puede colocar una pila (90) de contenedores (80) en forma de caja, y una interfaz de fijación de contenedor (6), con la que la pila (90) se puede fijar a la sección inferior (3) en un estado en el que está colocada sobre la superficie de colocación (5), - dos ruedas (11) dispuestas en la zona trasera (7) del vehículo de transporte (2) en la sección inferior (3), con las que el vehículo de transporte (2) se puede apoyar en una posición inclinada con respecto a un suelo y moverse, - una sección de bastidor (14) vertical que se extiende hacia arriba desde la sección inferior (3), que está dispuesta en la zona trasera (7), y en la que está previsto un asidero (12), con el que el vehículo de transporte (2) se puede llevar manualmente a la posición de inclinación y moverse con respecto al suelo,

comprendiendo el dispositivo de transporte (1) además:

una mesa de trabajo (40) alargada, así como una interfaz de fijación de mesa de trabajo (24) prevista en el vehículo de transporte (2), con la que la mesa de trabajo (40) alargada se puede fijar al vehículo de transporte (2) en una orientación vertical de su eje longitudinal para adoptar una posición de transporte, en la que la mesa de trabajo (40) alargada puede ser transportada por el vehículo de transporte (2), pudiendo retirarse la mesa de trabajo (40) completamente del vehículo de transporte (2) sin herramientas y disponiendo la mesa de trabajo (40) de una disposición de patas de mesa (46) desplegable, comprendiendo la interfaz de fijación de mesa de trabajo (24) una primera instalación de fijación (20) dispuesta en la sección inferior (3), comprendiendo la primera instalación de fijación (20) una estructura de fijación (29), que se puede enganchar con un elemento de fijación (41) dispuesto en la mesa de trabajo (40), y disponiendo el vehículo de transporte (2) de una sección de apoyo (27), en la que puede disponerse la mesa de trabajo (40) con el elemento de fijación (41) en una orientación horizontal para adoptar una posición de trabajo estacionaria.

2. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que la mesa de trabajo (40) se puede fijar al vehículo de transporte (2) mediante la interfaz de fijación de mesa de trabajo (24) en la zona trasera (7).

3. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la mesa de trabajo (40) está dispuesta en la posición de transporte en dirección trasera (y) detrás de la sección de bastidor (14) vertical.

4. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la sección inferior (3) presenta un lado superior (25) acodado en la zona de la primera instalación de fijación (20).

5. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la primera instalación de fijación (20) está configurada de tal manera que la mesa de trabajo (40) con el elemento de fijación (41) puede ser dispuesta en la primera instalación de fijación (20) en una orientación inclinada con respecto a la sección de bastidor (14) vertical y se puede fijar a la primera instalación de fijación (20) mediante pivotamiento de la mesa de trabajo (40) hacia la sección de bastidor (14) vertical.

6. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la interfaz de fijación de mesa de trabajo (24) dispone de una segunda instalación de fijación (21) que está dispuesta en la sección de bastidor (14) vertical.

7. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 6, caracterizado por que la segunda instalación de fijación (21) comprende una correa (23), con la que se puede fijar la mesa de trabajo (40) a la sección de bastidor (14) vertical en la posición de transporte.

8. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de transporte (1) dispone de un mecanismo de posicionamiento (26) con el que el asidero (12) se puede desplazar al menos a dos posiciones diferentes.

9. Dispositivo de transporte según la reivindicación 8, caracterizado por que el asidero (12) se puede desplazar a una primera posición, en la que, en un estado en el que la mesa de trabajo (40) se encuentra en la posición de transporte, limita el ángulo de inclinación máximo de la mesa de trabajo (40) de tal manera que no se puede asumir un ángulo de inclinación que debe adoptar la mesa de trabajo (40) para desbloquear la fijación de la mesa de trabajo (40) a la interfaz de fijación de mesa de trabajo (24).

10. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la mesa de trabajo (40) dispone de al menos un elemento de fijación (45) con el que se puede fijar la disposición de patas de mesa (46) en una posición de trabajo desplegada.

11. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo la pila (90) que está dispuesta sobre la superficie de colocación (5) y fijada a la sección inferior (3) mediante la interfaz de fijación de contenedor (6).

12. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, estando la mesa de trabajo (40) retirada de la interfaz de fijación de mesa de trabajo (24) en la posición de trabajo estacionaria.