ES3040951T3 - Method of operating a ride - Google Patents
Method of operating a rideInfo
- Publication number
- ES3040951T3 ES3040951T3 ES19208245T ES19208245T ES3040951T3 ES 3040951 T3 ES3040951 T3 ES 3040951T3 ES 19208245 T ES19208245 T ES 19208245T ES 19208245 T ES19208245 T ES 19208245T ES 3040951 T3 ES3040951 T3 ES 3040951T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- vehicle
- attraction
- passenger
- virtual reality
- communication interface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G31/00—Amusement arrangements
- A63G31/16—Amusement arrangements creating illusions of travel
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
- G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
- G06F3/011—Arrangements for interaction with the human body, e.g. for user immersion in virtual reality
- G06F3/012—Head tracking input arrangements
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
- G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
- G06T19/00—Manipulating three-dimensional [3D] models or images for computer graphics
- G06T19/006—Mixed reality
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Computer Graphics (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Processing Or Creating Images (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Toys (AREA)
- User Interface Of Digital Computer (AREA)
- Navigation (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
La invención se refiere a un método para operar una atracción de feria (1), en particular una montaña rusa, con al menos un vehículo (2) que se desplaza por una vía y transporta al menos un pasajero (30). En dicha atracción, se genera una realidad virtual que simula el recorrido en el vehículo (2) mediante un programa informático específico y se visualiza en un visor de realidad virtual (20) asignado al pasajero (30), cuya posición depende de la del vehículo (2) en la vía y de la posición y/o orientación del visor (20). Según una primera solución, el programa informático específico se ejecuta en un dispositivo móvil (10) del pasajero (30) que dispone de una interfaz de comunicación (10.1). Según una segunda solución, el programa informático específico se ejecuta en un dispositivo conectado permanentemente al vehículo (2), equipado con medios de conexión para el visor de realidad virtual (20) del pasajero (30). La invención se refiere además a una atracción (1), en particular una montaña rusa, para llevar a cabo el método según la invención. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Procedimiento para hacer funcionar una atracción
La invención se refiere a un procedimiento para hacer funcionar un dispositivo, en particular una atracción, en particular una montaña rusa, con al menos un vehículo que se mueve a lo largo de un recorrido y que aloja al menos un pasajero según el preámbulo de la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a una atracción, en particular una montaña rusa, para llevar a cabo el procedimiento según la invención. La invención se refiere, también, al funcionamiento de medios de transporte, como coches, trenes o aviones o incluso aparatos de gimnasio.
Por el documento EP 2 138213 B1 se conoce un procedimiento de tipo genérico, en el que se representa una realidad virtual de un viaje con una montaña rusa en unas gafas que se pone el pasajero o un casco de realidad virtual. La imagen de la realidad óptica en el campo visual real del pasajero se reemplaza por medio del casco de realidad virtual por la representación estereoscópica de una realidad virtual. A este respecto, la representación de la realidad virtual se adapta en función de la posición y/o la orientación del casco de realidad virtual de manera síncrona al movimiento de cabeza en tiempo real. También puede registrarse la realidad óptica mediante una cámara y ampliarse en la representación del casco de realidad virtual mediante la intercalación de efectos de realidad aumentada. Además, la atracción comprende, en el caso de este procedimiento conocido, un sensor de posición para determinar la posición del vehículo a lo largo del recorrido, de modo que genera la realidad virtual en función de la posición del vehículo a lo largo del trayecto y puede representarse con el casco de realidad virtual.
El documento US 2013083062 A1 constituye otro estado de la técnica por el cual se conoce un sistema de realidad aumentada. El sistema de realidad aumentada proporcionará a un visitante de un museo, un parque de atracciones, una atracción o similar información adicional o imágenes.
El documento JP 2001 062154 A describe un casco que debe ponerse un pasajero de una montaña rusa durante el viaje, con unas gafas y un auricular como casco de realidad virtual para representar información de imágenes y de audio. En estas gafas se muestra una realidad virtual y se genera la información de audio asociada a través del auricular. Para ello, el pasajero puede escoger diferente información de imágenes y de audio.
En estas atracciones conocidas, en las que el pasajero se pone un casco de realidad virtual durante el viaje y en las que se muestra al pasajero una realidad virtual del viaje, por ejemplo el viaje en la montaña rusa, sincronizada con el viaje, el casco de realidad virtual tiene que estar siempre conectado con una instalación de procesamiento de datos integrada en la atracción. A este respecto, durante el uso de cascos de realidad virtual de este tipo es necesaria una instalación de procesamiento de datos para cada asiento, debido a las direcciones visuales individuales de los pasajeros de una atracción.
Tales instalaciones de procesamiento de datos pueden por un lado estar montadas de manera fija en un vehículo de la atracción, por lo que, sin embargo, están expuestas de manera permanente a sacudidas considerables. Por otro lado, una instalación de procesamiento de datos también podría estar ubicada de manera central en un centro de cálculo al margen de la atracción, con el resultado de una transmisión costosa de los datos de posición y dirección de los cascos de realidad virtual al centro de cálculo así como un retorno de las representaciones estereoscópicas generadas debido a estos datos específicos de pasajero al casco de realidad virtual. Esto conduciría a un esfuerzo técnico alto y podría generar una latencia problemática en particular para una experiencia de inmersión del pasajero, que podría desencadenar en el pasajero mareos y náuseas.
Además, en estas atracciones conocidas es necesario siempre, además de las instalaciones de procesamiento de datos mencionadas anteriormente, también para cada asiento un casco de realidad virtual instalado de manera fija.
Además, varios miles de pasajeros tienen que ponerse diariamente estos cascos de realidad virtual, lo que representa un desafío considerable con respecto a un funcionamiento higiénico de los cascos de realidad virtual así como su mantenimiento y conservación.
La invención se basa en el objetivo de perfeccionar el procedimiento mencionado al inicio de tal manera que la atracción pueda hacerse funcionar de manera económica.
Este objetivo se alcanza mediante un procedimiento con las características de la reivindicación 1 y con las características de la reivindicación 4.
Este procedimiento para hacer funcionar una atracción, en particular una montaña rusa, con al menos un vehículo que se mueve a lo largo de un recorrido y que aloja al menos un pasajero, en el que se genera, por medio de un programa informático específico de la atracción, una realidad virtual correspondiente a un viaje con el vehículo y se representa en un casco de realidad virtual asociado al pasajero de un vehículo en función de la posición del vehículo en el recorrido así como en función de la posición y/o de la orientación del casco de realidad virtual, se caracteriza según la solución mencionada en primer lugar por que el programa informático específico de la atracción se ejecuta en un terminal móvil del pasajero que presenta una interfaz de comunicación.
En este procedimiento según la invención mencionado en primer lugar, el terminal móvil personal del pasajero se utiliza para ejecutar el programa informático específico de la atracción que genera la realidad virtual. Así pues, ya no es necesario que la atracción proporcione un hardware para cada pasajero con el que generar para cada pasajero, en función de la posición y dirección de su casco de realidad virtual, su propia realidad virtual, es decir individual del pasajero. El operador de la atracción se ahorra así la inversión en dicho hardware, en particular se reduce así el gasto en mantenimiento y puesta en marcha.
Como terminales móviles del pasajero pueden usarse dispositivos de radiotelefonía móvil, teléfonos móviles, en particular teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores portátiles, con los que puede ejecutarse el programa informático específico de la atracción. Tales terminales móviles del pasajero pueden guardarse durante el viaje, en particular el viaje en montaña rusa, en los bolsillos de la ropa de los pasajeros y, a diferencia del hardware instalado de forma fija en los vehículos de la atracción, quedan protegidos frente a sacudidas constantes. Sin embargo, los terminales móviles pueden asentarse también en el alojamiento de un casco de realidad virtual, en el que pueden servir también, según el modelo, como dispositivo de representación integrado. El terminal móvil también puede estar integrado de manera fija en el casco de realidad virtual.
Se obtiene también una ventaja adicional como resultado de que el pasajero puede usar su propio casco de realidad virtual o casco de realidad virtual con auriculares junto con su terminal móvil.
Con ello ya no sería tampoco necesario que tenga que proporcionarse a cada asiento de pasajero un casco de realidad virtual de este tipo. Dado que tales cascos de realidad virtual o cascos de realidad virtual con auriculares están disponibles como accesorio habitual en el mercado para teléfonos móviles, como teléfonos inteligentes o tabletas y ordenadores portátiles, un pasajero podría hacer funcionar la atracción, en particular una montaña rusa, también sin que se le proporcionen tales cascos de realidad virtual.
Empleando los terminales móviles personales y dado el caso cascos de realidad virtual personales de los pasajeros se ahorra la necesidad, en el caso de avances técnicos con referencia a la calidad alcanzable del entorno virtual así como de la representación en el casco de realidad virtual, de equipar la atracción con nuevo equipamiento.
Según una configuración ventajosa de la invención conforme a la primera solución mencionada, la posición del vehículo en el recorrido es detectada por un dispositivo de detección de posición con una interfaz de comunicación de vehículo del vehículo y transmitida al terminal móvil a través de su interfaz de comunicación. Esta transmisión de los datos de posición puede realizarse sin cables o mediante una conexión enchufable por cable, estando configurada esta interfaz de comunicación del terminal móvil de manera correspondiente. Para la transmisión de datos sin cables, la interfaz de comunicación puede estar configurada con capacidad de Bluetooth o capacidad de WLAN.
El dispositivo de detección de posición de la atracción comprende sensores para el reconocimiento óptico, inductivo o mecánico de la posición actual del vehículo en el recorrido. A partir de estos datos de sensor así como de la información facilitada por el programa informático específico de la atracción en cuanto a la naturaleza del recorrido de la atracción se determina la posición de un vehículo de la atracción.
Resulta especialmente ventajoso, según otra configuración de la invención conforme a la primera solución mencionada, que, para generar una realidad virtual correspondiente al viaje con el vehículo por medio del programa informático específico de la atracción, esta sea transmitida a través de un dispositivo de procesamiento de datos de la atracción a la interfaz de comunicación del terminal móvil del pasajero. También es posible que el programa informático sea proporcionado por el operador de la atracción para su transmisión a través de un servidor de tienda de aplicaciones en Internet.
De este modo, este programa informático específico de la atracción también contiene la información específicamente relativa a esta atracción, en especial los datos del recorrido, para representar la realidad virtual del viaje de la atracción en relación con la dirección del viaje y la inclinación del vehículo de forma sincronizada en los cascos de realidad virtual. En particular, la experiencia vivida en la realidad virtual puede adaptarse a las fuerzas y movimientos percibidos por el pasajero. De este modo, el viaje puede experimentarse una y otra vez a través de diversos entornos virtuales. Estas diferentes versiones de la realidad virtual del viaje de la atracción, por ejemplo, un viaje en montaña rusa, pueden implementarse con diferentes programas informáticos específicos de la atracción, que pueden transmitirse a través del dispositivo de procesamiento de datos de la atracción a la interfaz de comunicación del terminal móvil del pasajero o ponerse a disposición para su transmisión a través de un servidor de tienda de aplicaciones en Internet.
La segunda solución mencionada, que no forma parte de la invención, se caracteriza por que el programa informático específico de la atracción se ejecuta en un dispositivo conectado de forma fija al vehículo, estando dicho dispositivo provisto de medios de conexión para conectarse a los cascos de realidad virtual del pasajero.
En esta segunda solución mencionada, que no forma parte de la invención, el dispositivo, por ejemplo, una instalación de procesamiento de datos para ejecutar el programa informático específico de la atracción, está integrado de forma fija en el vehículo y dispone de conexiones estandarizadas disponibles en el mercado, a las que el pasajero puede conectar sus cascos de realidad virtual individuales a través de una conexión de datos. De este modo, el operador de la atracción obtiene un control directo sobre el software aplicable, sin perder las ventajas del uso del hardware aportado por los pasajeros en cuanto a mantenimiento e higiene. Además, el pasajero no necesita su propio terminal móvil, sino solo unos cascos de realidad virtual disponibles en el mercado, que también se pueden adquirir directamente en la atracción. De este modo, el dispositivo está integrado en el vehículo y conectado permanentemente al dispositivo de detección de posición.
Como alternativa al dispositivo de detección de posición dispuesto en el vehículo, también es posible, según el perfeccionamiento, que la posición y el estado dinámico del vehículo en el recorrido sean detectados por un dispositivo de detección de posición y estado del terminal móvil del pasajero. Esto resulta conveniente, ya que ya existen en el mercado terminales móviles, como teléfonos inteligentes o tabletas, equipados con una función de navegación y sensores inerciales, de modo que, por ejemplo, un giroscopio y un inclinómetro integrados en dicho terminal móvil permiten determinar la posición del vehículo en relación con el recorrido del vehículo. Dicho dispositivo de detección de posición y estado del dispositivo móvil incluye sensores, concretamente sensores de rotación, inclinómetros o sensores de aceleración, giroscopios o magnetómetros, así como un sistema de determinación de la posición.
Según una configuración preferida de la invención, para generar la realidad virtual del viaje en función de la posición y/o la orientación del casco de realidad virtual, este se configura con sensores de rotación y movimiento, tales como inclinómetros o sensores de aceleración, giroscopios y magnetómetros. Con los datos de sensor generados, la posición y la dirección visual del pasajero en el espacio virtual se calculan por medio del programa informático específico de la atracción y se representa gráficamente de manera correspondiente en el casco de realidad virtual.
Una interfaz de comunicación del terminal móvil del pasajero se configura según un perfeccionamiento con capacidad de WLAN o capacidad de Bluetooth.
Además, según un perfeccionamiento, está previsto que la conexión de datos de la interfaz de comunicación del terminal móvil del pasajero con la interfaz de comunicación del vehículo se realice mediante unión por cable.
Según una configuración especialmente ventajosa de la invención, el vehículo se configura con dispositivos de entrada para su manejo por el pasajero, transmitiéndose el accionamiento del dispositivo de entrada a través de la interfaz de comunicación al terminal móvil. De este modo, no solo se transmiten datos al terminal móvil del pasajero, sino que también se envían los datos de manejo del dispositivo de entrada desde este al programa informático específico de la atracción. Así, por ejemplo, la activación de botones, palancas o joysticks del dispositivo de entrada, que están instalados, por ejemplo, en los asideros del asiento del pasajero, se transmite al programa informático específico de la atracción. A continuación, se activa una acción determinada en la realidad virtual de acuerdo con los datos de funcionamiento, es decir, el pasajero puede influir en el desarrollo del programa informático.
Preferiblemente, en esta configuración del vehículo con un dispositivo de entrada, el vehículo puede estar equipado con dispositivos de retroalimentación de fuerza para la vibración o el movimiento mecánico, cuya activación es activada y controlada por el programa informático específico de la atracción en el terminal móvil a través de su interfaz de comunicación. Mediante un movimiento controlado de los asideros se podría generar, por ejemplo, el movimiento de retroceso perceptible de un cañón virtual a bordo, o se podría hacer vibrar el asiento del pasajero en caso de una explosión virtual.
Otra configuración ventajosa de la invención prevé que, además de la posición del vehículo en el recorrido, se transmitan al terminal móvil a través de su interfaz de comunicación otros datos sobre el estado de un tren compuesto por varios vehículos acoplados u otros vehículos de la atracción, en particular sobre el accionamiento de los dispositivos de entrada de los otros vehículos.
Según otra configuración de la invención, los datos transmitidos por la interfaz de comunicación del vehículo se transmiten a los terminales móviles de otros pasajeros en otros vehículos de la atracción. De este modo, varios terminales móviles en varios vehículos pueden comunicarse con una única interfaz de comunicación del vehículo.
Finalmente, según el perfeccionamiento, también es posible que la posición y el estado dinámico del vehículo en el recorrido de la atracción no sean transmitidos por un dispositivo de detección de posición del vehículo, sino por una interfaz de comunicación de la instalación de procesamiento de datos de la atracción a los terminales móviles de los pasajeros.
La invención se describe en detalle a continuación mediante ejemplos de realización con referencia a las figuras adjuntas. Muestran:
la figura 1, un diagrama de bloques de una atracción, concretamente de una montaña rusa para explicar el procedimiento según la invención, y
la figura 2, una representación en perspectiva de un vehículo con un pasajero de una atracción según la figura 1.
La figura 1 muestra en una representación muy esquematizada, como atracción, una instalación 1 de montaña rusa, sobre la que circulan uno o varios vehículos 2 agrupados en trenes sobre un sistema de rieles como recorrido. La figura 2 muestra la estructura de un vehículo 2 de este tipo conducido sobre un recorrido con dos vías con un pasajero 30 en una representación esquematizada.
El pasajero 30 en el vehículo 2 posee un terminal 10 móvil personal en forma de teléfono móvil, por ejemplo un teléfono inteligente o en forma de una tableta u ordenador portátil con una interfaz 10.1 de comunicación con capacidad de Bluetooth o capacidad de WLAN, a través de la cual se transmite por un dispositivo 1.1 de procesamiento de datos de la montaña rusa 1 un programa informático específico de la atracción y se carga para la ejecución en una instalación 10.2 de procesamiento de datos del terminal 10 móvil. El programa informático también puede transmitirse desde un servidor de tienda de aplicaciones en Internet.
Este programa informático específico de la atracción sirve para generar una realidad virtual de un viaje con la montaña rusa 1, que se representa por medio de un casco 20 de realidad virtual del pasajero 30. Con tal realidad virtual se genera la ilusión para el pasajero 30 de experimentar un viaje en montaña rusa en un entorno realista adaptado de manera específica a la montaña rusa 1. A este respecto, este entorno generado como realidad virtual puede corresponder al entorno real de la montaña rusa 1, que puede complementarse también con efectos de realidad aumentada, o puede estar diseñado completamente como entorno artificial.
El casco 20 de realidad virtual representa al igual que el terminal 10 móvil un hardware personal del pasajero 30.
La generación de la realidad virtual por medio del programa informático específico de la atracción y su representación en el casco 20 de realidad virtual se sincroniza con el arranque del vehículo 2 de la montaña rusa 1. Para determinar la posición y la dirección visual del pasajero en el espacio virtual, el casco 20 de realidad virtual está configurado con sensores 20.1 de rotación y movimiento, cuyas señales de sensor se comunican a través de una conexión DV1 de datos al dispositivo 10.2 de procesamiento de datos del terminal 10 móvil, que genera a partir de estas la realidad virtual específica del pasajero del viaje en la montaña rusa y la envía para la representación de vuelta al casco 20 de realidad virtual.
Según el modelo del casco 20 de realidad virtual, el terminal 10 móvil puede asentarse también en el casco 20 de realidad virtual y representar ahí directamente la realidad virtual específica del pasajero generada, sin que tenga que enviarse la representación en primer lugar al casco 20 de realidad virtual.
También pueden utilizarse en el terminal 10 móvil sensores de rotación y movimiento integrados para generar la representación de la realidad virtual específica del pasajero.
Igualmente, el terminal 10 móvil puede estar integrado de manera fija en el casco 20 de realidad virtual.
Para sincronizar la realidad virtual con el movimiento del vehículo 2 sobre el sistema de rieles de la montaña rusa 1 es necesario un conocimiento de su posición, es decir, su lugar en el sistema de rieles. Para ello, el vehículo 2 presenta un dispositivo 2.1 de detección de posición, que determina, según una base óptica, inductiva o mecánica, la posición actual del vehículo 2 en el sistema de rieles de la montaña rusa 1. Los datos de sensor de este dispositivo 2.1 de detección de posición se comunican a través de una interfaz 2.2 de comunicación del vehículo 2 a la interfaz 10.1 de comunicación del terminal 10 móvil. Por medio de estos datos de posición se genera, mediante el programa informático específico de la atracción, basándose en el conocimiento del trazado del sistema de rieles de la montaña rusa 1, la realidad virtual específica del vehículo y específica del pasajero.
La conexión DV2 de datos entre la interfaz 2.2 y 10.1 de comunicación para transmitir los datos de posición del vehículo 2 puede implementarse sin cables o por medio de una conexión enchufable por cable. Una conexión DV2 de datos sin cables puede implementarse por medio de una conexión por Bluetooth o una conexión por WLAN.
Los respectivos datos de posición del vehículo 2 en el sistema de rieles de la montaña rusa 1 durante el viaje de la montaña rusa pueden ponerse a disposición también directamente por el terminal 10 móvil del pasajero 30, si este está equipado con un dispositivo 10.3 de detección de posición y estado. Un dispositivo 10.3 de detección de posición y estado de este tipo para determinar la posición y el estado dinámico del vehículo 2 comprende, como sensores, un inclinómetro o sensor de aceleración, un giroscopio, o un magnetómetro y un sistema de determinación de posición global. A partir de las señales de sensor correspondientes, así como del conocimiento del programa informático acerca de la naturaleza del recorrido de la montaña rusa 1 se determina la posición del vehículo 2 en el sistema de rieles.
Según la figura 2, el vehículo 2 puede presentar también un dispositivo 2.3 de entrada con botones, palancas o mandos de palanca, que pueden estar dispuestos por ejemplo en los asideros del asiento de pasajero y pueden manejarse por el pasajero 30. Los datos de manejo de este dispositivo 2.3 de entrada se suministran por medio de la conexión DV2 de datos a través de la interfaz 10.1 a la instalación 10.2 de procesamiento de datos del terminal 10 móvil del pasajero 30 al programa informático específico de la atracción y se desencadena de este modo en la realidad virtual una acción determinada. Con ello, el pasajero 30 puede influir en la ejecución del programa informático específico de la atracción o interactuar con el programa informático específico de la atracción.
Determinadas acciones desencadenadas por el pasajero 30 debido a su manejo del dispositivo 2.3 de entrada o elementos dramatúrgicos previstos en el programa informático específico de la atracción pueden conducir a una activación de un dispositivo 2.4 de retroalimentación de fuerza del vehículo 2. Para ello, la instalación 10.2 de procesamiento de datos del terminal 10 móvil trasmite a través de la conexión DV2 de datos señales de control correspondientes para controlar el dispositivo 2.4 de retroalimentación de fuerza a la interfaz 2.2 de comunicación. Por consiguiente, mediante un movimiento controlado de los asideros por el pasajero 30 se genera, por ejemplo, el movimiento de retroceso sensible de un cañón virtual o el asiento de pasajero puede hacerse vibrar en el caso de una explosión virtual. Una determinada acción adicional podría consistir también en que se influye en la rotación de un vehículo 2 giratorio mediante el programa informático específico de la atracción.
La posibilidad de activar, mediante programas informáticos específicos de la atracción, tales dispositivos 2.4 de retroalimentación de fuerza en los asideros o en el asiento de pasajero, abre una ampliación puramente desde el punto de vista de la técnica de software y con ello puede emplearse de manera extraordinariamente sencilla y flexible para la dramaturgia e inmersión.
La comunicación del accionamiento de botones o mandos de palanca al programa informático específico de la atracción abre igualmente posibilidades inmensas y todavía puramente desde el punto de vista de la técnica de software y con ello implantables de manera muy sencilla para la ampliación interactiva de la experiencia del viaje, en particular en conexión con el dispositivo 2.4 de retroalimentación de fuerza.
El programa informático específico de la atracción de la montaña rusa 1 se comunica a través de una interfaz 1.2 de comunicación de un dispositivo 1.1 de procesamiento de datos de la montaña rusa 1 a través de una conexión DV3 de datos al terminal 10 móvil a través de su interfaz 10.1 de comunicación. Esto puede implementarse a través de una conexión por Bluetooth o de una conexión por WLAN. Además, también es posible permitir una transmisión de este tipo del programa informático específico de la atracción a través de un servidor de tienda de aplicaciones en Internet en lugar de desde un servidor local como dispositivo 1.1 de procesamiento de datos.
El programa informático específico de la atracción de la montaña rusa 1 puede ponerse a disposición del pasajero 30 en diferentes versiones y descargarse por su parte mediante la conexión DV3 de datos en su terminal 10 móvil. La conexión DV3 de datos puede implementarse también como conexión por Internet a un servidor del operador de la montaña rusa 1, de modo que, a través de esto, puedan descargarse diferentes versiones y las actualizaciones del programa informático específico de la atracción en el terminal 10 móvil del usuario 30. Esto puede implementarse también a través de un servidor de tienda de aplicaciones en Internet.
Si un pasajero 30 está en posesión de un teléfono inteligente o de una tableta como terminal 10 móvil así como de un casco 20 de realidad virtual, puede experimentar una montaña rusa 1 equipada de manera correspondiente no sólo en la forma real que puede observarse, sino en un número arbitrario de variantes diferentes ampliadas de manera virtual. Para ello, solo tiene que instalarse o actualizar el programa informático específico de la atracción, es decir el software, por medio de una conexión DV3 de datos o de una conexión por Internet en el teléfono 10 inteligente o tableta 10.
A este respecto, el catálogo de nuevas interpretaciones virtuales descargables de una montaña rusa 1 implementadas en un respectivo nuevo programa informático puede ampliarse de manera constante y genera, con cada "actualización", una y otra vez un nuevo interés por parte de los pasajeros, para que experimenten de nuevo la montaña rusa 1 correspondiente con una nueva dramatización.
Dado que un "teléfono inteligente" habitual en el mercado o una tableta portátil ya es totalmente suficiente como terminal 10 móvil para ejecutar el software correspondiente, es decir el programa informático específico de la atracción durante el viaje, ya no es tampoco necesario montar, para cada asiento de pasajero del vehículo 2 de la montaña rusa 1, una instalación de procesamiento de datos propia o ubicarla en un centro de cálculo. Esto ahorra unos costes de adquisición considerables así como un gasto de mantenimiento y conservación.
En una montaña rusa 1 de este tipo tampoco es necesario ya colocar en cada asiento de pasajero del vehículo 2 un casco 20 de realidad virtual propio así como mantenerlo y conservarlo, dado que estos aparatos están disponibles igualmente como accesorio habitual en el mercado para teléfonos inteligentes, tabletas o portátiles y los pasajeros pueden llevarlos consigo.
A este respecto, los terminales 10 móviles que procesan datos (teléfonos inteligentes, tabletas) pueden guardarse durante el viaje en los bolsillos de la ropa de los pasajeros y con ello están protegidos frente a las sacudidas constantes, al contrario que en el caso de hardware montado de manera fija en el coche.
Además, a partir de esto, durante el seguimiento del movimiento de cabeza del pasajero 30 no se obtiene ninguna latencia como por ejemplo en el caso de los computadores dispuestos al margen de la montaña rusa para la protección frente a sacudidas, dado que en este caso el casco 20 de realidad virtual puede permanecer conectado directamente con el teléfono inteligente o tableta como terminal 10 móvil del pasajero 30. Solo tiene que transmitirse la posición del vehículo 2 en el espacio tridimensional a través de la montaña rusa 1 al hardware individual del pasajero 30, lo que sin embargo, incluso en el caso de que se produzcan latencias, no tiene ninguna influencia en la dirección visual seguida precisa de manera continua del casco 20 de realidad virtual y con ello en la inmersión del pasajero.
Además, ningún pasajero 30 está forzado a colocarse un casco 20 de realidad virtual que ya se pusieron anteriormente varios miles de pasajeros en el mismo día, dado que cada pasajero 30 que experimenta el viaje ampliado virtualmente utiliza su propio aparato personal.
Empleando el hardware móvil personal de los pasajeros se ahorra además también la necesidad, en el caso de avances técnicos con referencia a la calidad que puede alcanzarse del entorno virtual así como de la representación en los cascos de realidad virtual, de equipar toda la instalación con nuevo equipamiento.
Más bien, un programa informático específico de la atracción adaptado individualmente para cada sistema operativo móvil habitual en el mercado y cada hardware móvil así como la interfaz de comunicación para la montaña rusa 1 posibilita una experiencia adaptada individualmente, que puede aprovechar en cada caso de manera óptima los recursos disponibles del hardware del pasajero 30.
Una ventaja adicional consiste en que también las montañas rusas existentes pueden reequiparse con un gasto muy reducido para llevar a cabo el procedimiento según la invención, dado que solo tiene que instalarse un sistema para reconocer la posición del tren en la montaña rusa así como un dispositivo para la conexión con los teléfonos inteligentes o tabletas como terminales 10 móviles de los pasajeros, por ejemplo por medio de una conexión por Bluetooth o de una conexión por WLAN.
En el ejemplo de realización según las figuras 1 y 2, el programa informático específico de la atracción se ejecuta en un terminal 10 móvil del pasajero 30.
De manera alternativa, según un ejemplo de realización adicional, es posible ejecutar el programa informático específico de la atracción en un aparato instalado de manera fija en el vehículo 2, por ejemplo en una instalación de procesamiento de datos, de modo que el pasajero 30 únicamente tiene que llevar con él un casco de realidad virtual propio. Este aparato para ejecutar el programa informático específico de la atracción está conectado de manera fija con el dispositivo 2.1 de detección de posición del vehículo 2 y dispone de posibilidades de conexión habituales en el mercado, a las que el pasajero 30 puede conectar su casco 20 de realidad virtual individual a través de una conexión DV1 de datos. De esta manera, el operador dispone de un control directo de la atracción 1 a través del software aplicable, sin perder las ventajas del uso de hardware llevado por los pasajeros en cuanto a mantenimiento e higiene. Además, el pasajero 30 no requiere ningún terminal móvil propio, sino solo un casco 20 de realidad virtual habitual en el mercado, que podría adquirirse por ejemplo también mediante venta directamente en la atracción.
Otra variante de la invención prevé la aplicación en medios de transporte, como, por ejemplo, automóviles, trenes o aviones.
Se conoce la mejora de vehículos, en especial turismos, pero también de trenes/vehículos sobre carriles o aviones, mediante una instalación de procesamiento de datos para la representación de mundos virtuales o para la reproducción de vídeos de RV (realidad virtual) esféricos así como mediante un casco de RV con auriculares, de modo que las personas acompañantes que realizan el viaje pueden encontrarse en otro entorno, a lo mejor más entretenido, que el de la calle transitada realmente.
Para ello, el respectivo vehículo tiene que equiparse con una instalación de procesamiento de datos para la representación de los mundos virtuales, lo que significa un gasto económico considerable en cuanto a la adquisición así como el mantenimiento y conservación de la instalación.
Además, el software de RV instalado en esta instalación de procesamiento de datos y su controlador de aparato limita la elección de los cascos de RV con auriculares utilizables siempre a los cascos de RV con auriculares conocidos en el momento de la instalación. Si deben soportarse nuevos cascos con auriculares, tiene que realizarse una actualización de software.
La respectiva potencia gráfica del hardware de la instalación de procesamiento de datos en cuestión también limita la elección de los cascos con auriculares utilizables. Siempre que sale al mercado un nuevo casco con auriculares, que tiene por ejemplo una mayor resolución de imagen, para el soporte de este aparato tiene que cambiarse eventualmente toda la instalación por un hardware gráficamente de mayor rendimiento.
Además, la instalación de procesamiento de datos conectada con el vehículo limita el contenido de RV disponible al software instalado en cada caso. No es posible para el usuario ejecutar aplicaciones de RV individuales o traídas consigo mismo (que por ejemplo puedan estar disponibles en Internet), siempre que estas no se pongan a disposición de antemano en la instalación de procesamiento de datos instalada de manera fija.
Además existe el problema de que, en cascos de RV con auriculares instalados de manera fija o llevados en la guantera, pasajeros cambiantes tienen que ponerse siempre un casco con auriculares que ya se pusieron con anterioridad muchas personas a lo mejor desconocidas con contacto de piel directo. Esto significa un gasto considerable en cuanto a limpieza y desinfección.
Si la medición de estado o velocidad ya integrada por regla general en un automóvil se equipa con una instalación de procesamiento de datos y una interfaz (por ejemplo un emisor por Bluetooth) para la conexión con aparatos de RV móviles, pueden transmitirse entonces, de manera continua, a través de esta conexión los estados del vehículo (por ejemplo posición GPS, orientación del vehículo, velocidad del vehículo) a una aplicación ("aplicación de RV") que se ejecuta en un aparato de RV móvil personal de la persona acompañante que realiza el viaje.
Estos datos pueden usarse en la aplicación de RV para el viaje sincronizado de manera correspondiente mediante un paisaje virtual así como para la representación síncrona de la orientación del vehículo virtual en el mundo simulado.
A este respecto, dado que ya solo se transmiten datos de estado, ya no tiene que integrarse ninguna instalación de procesamiento de datos para la representación de mundos virtuales en los vehículos correspondientes. De este modo no son necesarios los costes de adquisición para una instalación de procesamiento de datos gráficamente eficaz así como para su mantenimiento y conservación.
Tampoco está limitado ya por este sistema el vehículo equipado de manera correspondiente a solo unos pocos modelos de casco con auriculares, sino que puede usarse con cualquier aparato de RV móvil arbitrario. Por consiguiente, el contenido así como la calidad de representación ya no dependen de un hardware montado en el vehículo o eventuales actualizaciones necesarias del controlador.
Las respectivas aplicaciones de RV pueden recibirse por ejemplo a través de Internet. De este modo, estas están optimizadas en cada caso de manera individual para el respectivo aparato de RV y pueden mejorarse libremente por descarga con aplicaciones de RV adicionales. El usuario también puede escoger libremente su aplicación de RV individual y no está limitado a las aplicaciones que se instalaron de antemano en una eventual instalación de procesamiento de datos montada de manera fija.
De esta manera, cada usuario puede llevar consigo un aparato de RV personal propio y emplearlo en cada vehículo equipado de manera correspondiente. De este modo, puede usarse un casco con auriculares privado propio y no se está forzado a usar uno que haya estado en contacto de antemano con muchos otros usuarios o a lo mejor no se limpió y desinfectó completamente.
Una variante adicional de la invención prevé la aplicación en aparatos de gimnasio.
Se conoce la mejora de aparatos de gimnasio (como por ejemplo cintas de correr, bicicletas estáticas o aparatos para subir escaleras/steppers), mediante una instalación de procesamiento de datos (para la representación de mundos virtuales o para la reproducción de vídeos de RV esféricos) así como mediante un casco de RV con auriculares, de modo que la persona que se entrena puede encontrarse en un entorno a lo mejor motivador. Para ello, el respectivo aparato de gimnasio tiene que equiparse con una instalación de procesamiento de datos para la representación de los mundos virtuales, lo que significa un gasto económico considerable en cuanto a la adquisición así como el mantenimiento y conservación de la instalación.
Además, el software de RV instalado en esta instalación de procesamiento de datos y su controlador de aparato limita la elección de los cascos de RV con auriculares utilizables siempre a los cascos de RV con auriculares conocidos en el momento de la instalación. Si deben soportarse nuevos cascos con auriculares, tiene que realizarse una actualización de software.
La respectiva potencia gráfica del hardware de la instalación de procesamiento de datos en cuestión también limita la elección de los cascos con auriculares utilizables. Siempre que sale al mercado un nuevo casco con auriculares, que tiene por ejemplo una mayor resolución de imagen, tiene que cambiarse para el soporte de este aparato eventualmente toda la instalación por un hardware gráficamente de mayor rendimiento.
Además, la instalación de procesamiento de datos conectada con el aparato de gimnasio limita el contenido de RV disponible al software instalado en cada caso. No es posible para el usuario realizar aplicaciones de RV individuales o traídas consigo mismos (que pueden estar disponibles en Internet), siempre que estas no se pongan a disposición por el operador en la instalación de procesamiento de datos instalada de manera fija.
Además existe el problema de que, basándose en la actividad corporal del usuario, el casco de RV con auriculares absorbe mucho sudor. De este modo es extraordinariamente difícil utilizar el respectivo casco con auriculares de manera higiénica, en particular en la aplicación en gimnasios con cientos de visitantes. Incluso en el caso de un intercambio permanente del casco con auriculares, este tiene que limpiarse y desinfectarse de manera compleja, lo que para gimnasios más grandes no sólo significa un gasto considerable, sino que además puede perjudicar también la vida útil del material de la carcasa.
Si la medición de estado o velocidad ya integrada por regla general en un aparato de gimnasio de este tipo se equipa con una instalación de procesamiento de datos y una interfaz (por ejemplo un emisor por Bluetooth) para la conexión con aparatos de Rv móviles, pueden transmitirse entonces, de manera continua, a través de esta conexión los estados del aparato de gimnasio (por ejemplo velocidad de una cinta de correr, velocidad de giro de una rueda de bicicleta estática, posición de los peldaños de un stepper o posición del remo y elemento de asiento de un aparato de remo) a una aplicación ("aplicación de RV") que se ejecuta en un aparato de RV móvil personal de la persona que se entrena.
Estos datos pueden usarse en la aplicación de RV para el movimiento sincronizado de manera correspondiente por un paisaje así como para la representación síncrona de un cuerpo virtual de la persona que se entrena.
A este respecto, dado que ya solo se transmiten datos de estado, ya no tiene que integrarse ninguna instalación de procesamiento de datos para la representación de mundos virtuales en los aparatos de gimnasio correspondientes. De este modo no son necesarios los costes de adquisición para una instalación de procesamiento de datos gráficamente eficaz así como para su mantenimiento y conservación.
Tampoco está limitado ya por este sistema el aparato de gimnasio equipado de manera correspondiente a solo unos pocos modelos de casco con auriculares, sino que puede usarse con cualquier aparato de RV arbitrario. Por consiguiente, el contenido así como la calidad de representación ya no dependen de un hardware montado en el aparato de gimnasio o eventuales actualizaciones necesarias del controlador.
Las respectivas aplicaciones de RV pueden recibirse por ejemplo a través de Internet. De este modo, estas están optimizadas en cada caso de manera individual para el respectivo aparato de RV y pueden mejorarse libremente por descarga con aplicaciones de RV adicionales. El usuario también puede escoger libremente su aplicación de RV individual y no está limitado a las aplicaciones que se instalaron de antemano por el operador del gimnasio en una eventual instalación de procesamiento de datos montada de manera fija.
De esta manera, cada usuario puede llevar consigo un aparato de RV personal propio y emplearlo en cada aparato de gimnasio equipado de manera correspondiente. De este modo, la persona que se entrena puede usar su casco con auriculares privado propio y no está forzada a usar uno, que ya haya estado de antemano en contacto con el sudor de muchos otros usuarios o a lo mejor no se limpió y desinfectó completamente.
En una configuración ventajosa de la invención, el respectivo aparato de gimnasio puede controlarse también mediante la interfaz de comunicación existente mediante el manejo del aparato de RV móvil. Los cascos de RV con auriculares disponen, basándose en el hardware encontrado en los mismos, de dispositivos de entrada, que pueden accionarse por el usuario para controlar determinadas funciones, como por ejemplo la velocidad predeterminada de una cinta de correr. La respectiva aplicación de RV puede controlar también de manera automática el aparato de gimnasio, por ejemplo mediante la adaptación de la resistencia de la bicicleta estática según la subida o la pendiente en el trazado del trayecto virtual.
Lista de números de referencia
1 atracción, montaña rusa
1.1 dispositivo de procesamiento de datos de la atracción 1
1.2 interfaz de comunicación del dispositivo 1.1 de procesamiento de datos
2. vehículo de la atracción 1
2.1 dispositivo de detección de posición del vehículo 2
2.2 interfaz de comunicación del vehículo 2
2.3 dispositivo de entrada del vehículo 2 para su uso por el pasajero 30
2.4 dispositivos de retroalimentación de fuerza del vehículo 2
10. terminal móvil de un pasajero de la atracción 1
10.1 interfaz de comunicación del terminal 10 móvil
10.2 instalación de procesamiento de datos del terminal 10 móvil
10.3 dispositivo de detección de posición y estado del terminal 10 móvil
20. casco de realidad virtual de un pasajero de la atracción 1
20.1 sensores de rotación y movimiento del casco 20 de realidad virtual
30. pasajero
DV1 conexión de datos entre el terminal 10 móvil y el casco 20 de realidad virtual
DV2 conexión de datos entre la interfaz 10.1 de comunicación y la interfaz 2.2 de comunicación
DV3 conexión de datos entre la interfaz 1.3 de comunicación y la interfaz 10.1 de comunicación
Claims (11)
1. Procedimiento para hacer funcionar una atracción (1), en particular una montaña rusa, con al menos un vehículo (2) que se mueve a lo largo de un recorrido y que aloja al menos un pasajero (30), en el que se genera, por medio de un programa informático específico de la atracción, una realidad virtual correspondiente a un viaje con el vehículo (2), que está diseñada como entorno totalmente artificial, y se representa en un casco (20) de realidad virtual asociado al pasajero (30) de un vehículo (2) en función de la posición del vehículo (2) en el recorrido así como en función de la posición y/o de la orientación del casco (20) de realidad virtual,
en donde el programa informático específico de la atracción se ejecuta en un terminal (10) móvil del pasajero (30) que presenta una interfaz (10.1) de comunicación, y por que la posición del vehículo (2) en el recorrido es detectada por un dispositivo (2.1) de detección de posición con una interfaz (2.2) de comunicación de vehículo del vehículo (2) y transmitida al terminal (10) móvil a través de su interfaz (10.1) de comunicación.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado por que, para generar una realidad virtual correspondiente al viaje con el vehículo (2) por medio del programa informático específico de la atracción, esta es transmitida a través de un dispositivo (1.1) de procesamiento de datos de la atracción (1) a la interfaz (10.1) de comunicación del terminal (10) móvil del pasajero (30).
3. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por quepara generar la realidad virtual del viaje en función de la posición y/o de la orientación del casco (20) de realidad virtual se configura el mismo con sensores (20.1) de rotación y movimiento.
4. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por quecomo terminal (10) móvil del pasajero se usa un equipo de radiotelefonía móvil, un teléfono móvil, en particular un teléfono inteligente o una tableta o un ordenador portátil, estando configurado el terminal (10) móvil para ejecutar el programa informático específico de la atracción.
5. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por quela interfaz (10.1) de comunicación del terminal (10) móvil del pasajero está configurada con capacidad de WLAN o capacidad de Bluetooth.
6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 2 a 5,
caracterizado por quela conexión (DV2) de datos de la interfaz (10.1) de comunicación del terminal (10) móvil del pasajero con la interfaz (2.2) de comunicación del vehículo (2) está realizada mediante unión por cable.
7. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por queel vehículo (2) con dispositivos (2.3) de entrada se configura para el manejo por el pasajero (30), transmitiéndose el accionamiento del dispositivo (2.3) de entrada a través de la interfaz (10.1) de comunicación al terminal (10) móvil.
8. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por queel vehículo (2) se configura con dispositivos (2.4) de retroalimentación de fuerza para vibrar o realizar un movimiento mecánico, cuya activación mediante el programa informático específico de la atracción en el terminal (10) móvil se desencadena y controla por medio de su interfaz (10.1) de comunicación.
9. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que, además de la posición del vehículo (2) en el recorrido, se comunican además datos adicionales sobre el estado de un tren que consiste en varios vehículos acoplados o de otros vehículos de la atracción (1), en particular sobre el accionamiento de los dispositivos (2.3) de entrada de los otros vehículos al terminal (10) móvil a través de su interfaz (10.1) de comunicación.
10. Procedimiento según una de las reivindicaciones 2 a 9,
caracterizado por quelos datos transmitidos por la interfaz (2.2) de comunicación del vehículo se transmiten a los terminales móviles de los demás pasajeros en otros vehículos de la atracción (1).
11. Atracción, en particular montaña rusa, configurada para llevar a cabo el procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102014111386.1A DE102014111386A1 (de) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | Verfahren zum Betreiben eines Fahrgeschäftes, insbesondere einer Achterbahn |
| DE102015100943.9A DE102015100943B4 (de) | 2015-01-22 | 2015-01-22 | Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung, insbesondere eines Fahrgeschäftes, eines Transportmittels, eines Fitnessgerätes oder dergleichen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES3040951T3 true ES3040951T3 (en) | 2025-11-06 |
Family
ID=53776632
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES15745513.0T Active ES2618333T3 (es) | 2014-08-11 | 2015-08-06 | Procedimiento para hacer funcionar un dispositivo, en particular una atracción, un medio de transporte, un aparato de gimnasio o similar |
| ES21187501T Active ES2985086T3 (es) | 2014-08-11 | 2015-08-06 | Procedimiento para hacer funcionar un dispositivo, en particular una atracción, un medio de transporte, un aparato de gimnasio o similar |
| ES19208245T Active ES3040951T3 (en) | 2014-08-11 | 2015-08-06 | Method of operating a ride |
Family Applications Before (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES15745513.0T Active ES2618333T3 (es) | 2014-08-11 | 2015-08-06 | Procedimiento para hacer funcionar un dispositivo, en particular una atracción, un medio de transporte, un aparato de gimnasio o similar |
| ES21187501T Active ES2985086T3 (es) | 2014-08-11 | 2015-08-06 | Procedimiento para hacer funcionar un dispositivo, en particular una atracción, un medio de transporte, un aparato de gimnasio o similar |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US9839857B2 (es) |
| EP (5) | EP3041591B1 (es) |
| JP (1) | JP6463764B2 (es) |
| CN (1) | CN106029190B (es) |
| AU (2) | AU2015303267A1 (es) |
| CA (1) | CA2932241C (es) |
| DE (1) | DE202015009948U1 (es) |
| DK (1) | DK3041591T3 (es) |
| ES (3) | ES2618333T3 (es) |
| HU (1) | HUE031114T2 (es) |
| PL (3) | PL3932506T3 (es) |
| WO (1) | WO2016023817A2 (es) |
| ZA (1) | ZA201701677B (es) |
Families Citing this family (65)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103977559B (zh) * | 2014-05-23 | 2017-10-17 | 北京智谷睿拓技术服务有限公司 | 交互方法及交互装置 |
| US20160001190A1 (en) | 2014-07-07 | 2016-01-07 | Tait Towers Manufacturing, LLC | Suspended flying rig system |
| EP3041591B1 (de) | 2014-08-11 | 2016-11-09 | Mack Rides GmbH & Co. KG | Verfahren zum betreiben einer vorrichtung, insbesondere eines fahrgeschäftes, eines transportmittels, eines fitnessgerätes oder dergleichen |
| US9690375B2 (en) * | 2014-08-18 | 2017-06-27 | Universal City Studios Llc | Systems and methods for generating augmented and virtual reality images |
| US9821920B2 (en) * | 2015-08-18 | 2017-11-21 | Nextvr Inc. | Methods and apparatus for compensating for vehicular motion |
| GB2542434A (en) | 2015-09-21 | 2017-03-22 | Figment Productions Ltd | A System for Providing a Virtual Reality Experience |
| US10589625B1 (en) | 2015-12-11 | 2020-03-17 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods for augmenting an appearance of an actual vehicle component with a virtual vehicle component |
| US10969748B1 (en) * | 2015-12-28 | 2021-04-06 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods for using a vehicle as a motion base for a simulated experience |
| US11524242B2 (en) | 2016-01-20 | 2022-12-13 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods for providing customized instances of a game within a virtual space |
| KR20170102758A (ko) * | 2016-03-02 | 2017-09-12 | 한국전자통신연구원 | 레일 차량 기반 체험형 콘텐츠 제공장치 및 그 방법 |
| DE102016104337A1 (de) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | Vr Coaster Gmbh & Co. Kg | Positionsbestimmung und Ausrichtung eines Virtual Reality Headsets und Fahrgeschäft mit einem Virtual Reality Headset |
| WO2018058361A1 (en) * | 2016-09-28 | 2018-04-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method, system, display device for displaying virtual reality in vehicle, and computer program product |
| US10234937B2 (en) * | 2016-10-07 | 2019-03-19 | Panasonic Avionics Corporation | Handset with virtual reality goggles |
| GB2557912A (en) * | 2016-12-15 | 2018-07-04 | Figment Productions Ltd | A system for providing a virtual reality experience |
| TWI617839B (zh) * | 2017-01-09 | 2018-03-11 | 智崴資訊科技股份有限公司 | 虛擬實境影像的同步播放系統及同步播放方法 |
| US12153723B2 (en) * | 2017-03-06 | 2024-11-26 | Universal City Studios Llc | Systems and methods for layered virtual features in an amusement park environment |
| GB2566428A (en) * | 2017-03-21 | 2019-03-20 | Frontgrid Ltd | An amusement ride |
| US10286329B2 (en) * | 2017-04-25 | 2019-05-14 | Universal City Studios Llc | Motion simulation amusement park attraction |
| CN106918914A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-07-04 | 佛山市神风航空科技有限公司 | 一种客轮上的vr体验装置 |
| US10656704B2 (en) * | 2017-05-10 | 2020-05-19 | Universal City Studios Llc | Virtual reality mobile pod |
| CN107050855B (zh) * | 2017-05-10 | 2023-12-15 | 广东金马游乐股份有限公司 | 一种带vr眼镜的无轨观览车 |
| US10685491B2 (en) * | 2017-07-18 | 2020-06-16 | Universal City Studios Llc | Systems and methods for virtual reality and augmented reality path management |
| CN109568946A (zh) * | 2017-09-29 | 2019-04-05 | 传翼数位影像股份有限公司 | 虚拟现实的海盗船游乐系统及方法 |
| US10585471B2 (en) | 2017-10-03 | 2020-03-10 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to provide an interactive space based on predicted events |
| EP3479884B1 (de) | 2017-11-07 | 2020-12-30 | VR Coaster GmbH & Co. KG | Fahrgeschäft, insbesondere achterbahn, sowie verfahren und computerprogramm zum betreiben eines derartigen fahrgeschäfts |
| CN108079574B (zh) * | 2017-12-22 | 2022-01-18 | 深圳华侨城卡乐技术有限公司 | 一种基于旋转木马设备的虚拟现实游戏平台及其控制方法 |
| CN107970600B (zh) * | 2017-12-22 | 2021-04-13 | 深圳华侨城卡乐技术有限公司 | 一种基于飓风飞椅设备的虚拟现实游戏平台及其控制方法 |
| US10695682B1 (en) | 2017-12-27 | 2020-06-30 | Disney Enterprises Inc. | Automated dynamic adaptive controls |
| US10970560B2 (en) | 2018-01-12 | 2021-04-06 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to trigger presentation of in-vehicle content |
| CN108108027A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-06-01 | 福建蓝帽子互动娱乐科技股份有限公司 | 基于过山车的虚拟现实方法及系统 |
| US10857467B2 (en) * | 2018-03-02 | 2020-12-08 | Falcon's Treehouse Llc | Network gaming ride attraction |
| US20190270022A1 (en) | 2018-03-02 | 2019-09-05 | Falcon's Treehouse Llc | Network gaming ride attraction |
| WO2019168937A1 (en) * | 2018-03-02 | 2019-09-06 | Falcon's Treehouse Llc | Network gaming ride attraction |
| DK3539627T3 (da) * | 2018-03-16 | 2020-12-14 | Vr Coaster Gmbh & Co Kg | Synkroniseringsindretning med en basisstation til synkronisering af head-mounted displays med en virtuel verden i en forlystelse, forlystelse med en sådan synkroniseringsindretning og fremgangsmåde til drift af en sådan forlystelse |
| EP3539628B1 (de) | 2018-03-16 | 2020-11-18 | VR Coaster GmbH & Co. KG | Synchronisierungsvorrichtung zum synchronisieren von head-mounted-displays mit einer virtuellen welt in einem fahrgeschäft, fahrgeschäft mit einer derartigen synchronisierungsvorrichtung sowie verfahren zum betreiben eines solchen fahrgeschäfts |
| US10898601B2 (en) | 2018-03-27 | 2021-01-26 | Universal City Studios Llc | Systems and methods for sanitizing amusement park equipment |
| US12502447B2 (en) | 2018-03-27 | 2025-12-23 | Universal City Studios Llc | Systems and methods for sanitizing amusement park equipment |
| US10376605B1 (en) | 2018-03-27 | 2019-08-13 | Universal City Studios Llc | Systems and methods for sanitizing amusement park articles |
| TWI676161B (zh) * | 2018-05-04 | 2019-11-01 | 智崴資訊科技股份有限公司 | 體感模擬裝置 |
| US11422764B1 (en) | 2018-06-03 | 2022-08-23 | Epic Optix, Inc. | Multi-platform integrated display |
| US10841632B2 (en) | 2018-08-08 | 2020-11-17 | Disney Enterprises, Inc. | Sequential multiplayer storytelling in connected vehicles |
| US10636218B2 (en) | 2018-09-24 | 2020-04-28 | Universal City Studios Llc | Augmented reality for an amusement ride |
| US11562539B2 (en) * | 2018-09-25 | 2023-01-24 | Universal City Studios Llc | Modular augmented and virtual reality ride attraction |
| CN109173240A (zh) * | 2018-10-16 | 2019-01-11 | 成都泰隆游乐实业有限公司 | 一种物理轨迹跟踪并同步显示的vr眼镜及其工作方法 |
| US11305202B2 (en) * | 2018-10-22 | 2022-04-19 | Universal City Studios Llc | Track rail acquisition, carrying, and transfer systems and methods |
| US12406283B2 (en) | 2018-11-13 | 2025-09-02 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to present in-vehicle content based on characterization of products |
| KR102203371B1 (ko) * | 2018-11-30 | 2021-01-15 | 삼성물산 주식회사 | 놀이공원에서 놀이기구를 가동하는 동안 이미지를 시각화하는 장치, 방법 및 이미지 시각화 장치를 관리하는 장치 및 방법 |
| US10967285B2 (en) | 2018-12-13 | 2021-04-06 | Universal Studios LLC | Amusement park ride vibration system |
| US11200656B2 (en) | 2019-01-11 | 2021-12-14 | Universal City Studios Llc | Drop detection systems and methods |
| US10825196B2 (en) * | 2019-02-15 | 2020-11-03 | Universal City Studios Llc | Object orientation detection system |
| GB201906340D0 (en) * | 2019-05-04 | 2019-06-19 | Studio Go Go Ltd | A method and system for providing a virtual reality experience |
| US11354862B2 (en) * | 2019-06-06 | 2022-06-07 | Universal City Studios Llc | Contextually significant 3-dimensional model |
| US10785621B1 (en) | 2019-07-30 | 2020-09-22 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to provide an interactive space based on vehicle-to-vehicle communications |
| US11245880B2 (en) * | 2019-09-12 | 2022-02-08 | Universal City Studios Llc | Techniques for spatial data projection |
| KR102506312B1 (ko) * | 2020-01-22 | 2023-03-03 | 신화현 | 가상현실 컨텐츠를 포함하는 롤러코스터 시스템 및 이의 서비스 제공방법 |
| US11076276B1 (en) | 2020-03-13 | 2021-07-27 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to provide wireless communication between computing platforms and articles |
| DE102021111457A1 (de) * | 2021-05-04 | 2022-11-10 | Vr Coaster Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Betreiben eines Fahrgeschäfts sowie Fahrgeschäft |
| TWI799889B (zh) * | 2021-06-09 | 2023-04-21 | 遠東科技大學 | 以虛擬實境輔助運動方法、電腦程式產品及儲存媒體 |
| JP7352598B2 (ja) * | 2021-07-01 | 2023-09-28 | 本田技研工業株式会社 | 仮想体験提供システム、及びプログラム |
| US12340371B2 (en) | 2021-07-28 | 2025-06-24 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to adjust in-vehicle content based on digital assets |
| US12211031B2 (en) | 2021-08-11 | 2025-01-28 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to compilate an experience summary based on real-world experiences |
| US12367484B2 (en) | 2021-11-30 | 2025-07-22 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods for effectuating real-world outcomes based on digital assets of users |
| EP4522300B1 (en) * | 2022-05-10 | 2026-03-11 | Universal City Studios LLC | Robotic arm integrated immersive reality |
| US12141791B2 (en) | 2022-11-07 | 2024-11-12 | Disney Enterprises, Inc. | Systems and methods to adjust a unit of experience based on digital assets of users |
| US12505522B2 (en) | 2023-09-18 | 2025-12-23 | Universal City Studios Llc | Image correction system and method |
Family Cites Families (53)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5003300A (en) | 1987-07-27 | 1991-03-26 | Reflection Technology, Inc. | Head mounted display for miniature video display system |
| US5669821A (en) | 1994-04-12 | 1997-09-23 | Prather; James G. | Video augmented amusement rides |
| US5584697A (en) * | 1994-07-05 | 1996-12-17 | Ridefilm Corporation | Simulator system having a suspended passenger platform |
| JP3428151B2 (ja) * | 1994-07-08 | 2003-07-22 | 株式会社セガ | 画像表示装置を用いた遊戯装置 |
| US5716281A (en) * | 1995-11-27 | 1998-02-10 | Sega Enterprises, Ltd. | Game apparatus using a vehicle with an optical image synthesizing system |
| DE19629693A1 (de) | 1996-07-23 | 1998-01-29 | Okin Ges Fuer Antriebstechnik | Massagemechanismus zum Einbau in ein Rückenteil einer Sitzvorrichtung insbesondere Polstermöbel |
| AU6021398A (en) | 1997-01-16 | 1998-08-07 | Orlo J. Fiske | Amusement vehicle |
| JPH10309381A (ja) * | 1997-05-13 | 1998-11-24 | Yoshimasa Tanaka | 移動体用遊戯装置 |
| US6079982A (en) * | 1997-12-31 | 2000-06-27 | Meader; Gregory M | Interactive simulator ride |
| DE19802220A1 (de) | 1998-01-22 | 1999-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Anzeigevorrichtung |
| JP2001062154A (ja) * | 1999-08-23 | 2001-03-13 | Kazuo Sawatake | 稼動式遊戯乗り物用視覚効果及び音響効果機能ヘルメット。 |
| DE10013478A1 (de) | 2000-03-18 | 2001-09-20 | Volkswagen Ag | Fahrerassistenzsystem mit einer durchsichtigen Anzeigenfläche |
| US7128705B2 (en) | 2002-11-26 | 2006-10-31 | Artis Llc | Motion-coupled visual environment for prevention or reduction of motion sickness and simulator/virtual environment sickness |
| JP2004219664A (ja) | 2003-01-14 | 2004-08-05 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 情報表示システム及び情報表示方法 |
| ITTO20030662A1 (it) | 2003-08-29 | 2005-02-28 | Fiat Ricerche | Disposizione di visualizzazione virtuale per un quadro |
| US11033821B2 (en) | 2003-09-02 | 2021-06-15 | Jeffrey D. Mullen | Systems and methods for location based games and employment of the same on location enabled devices |
| CN200983877Y (zh) * | 2005-10-16 | 2007-12-05 | 王飞 | 虚拟现实头盔 |
| IL183637A (en) | 2007-06-04 | 2013-06-27 | Zvi Lapidot | Head display system |
| JP2009278234A (ja) | 2008-05-13 | 2009-11-26 | Konica Minolta Holdings Inc | 表示システム |
| US7936285B2 (en) | 2008-06-18 | 2011-05-03 | The Boeing Company | Multipurpose information transfer medium eyepiece |
| ATE541624T1 (de) * | 2008-06-26 | 2012-02-15 | Maurer Friedrich Soehne | Fahrgeschäft, insbesondere achterbahn |
| US8179337B2 (en) * | 2008-09-02 | 2012-05-15 | Disney Enterprises | Mobile projected sets |
| US8957835B2 (en) * | 2008-09-30 | 2015-02-17 | Apple Inc. | Head-mounted display apparatus for retaining a portable electronic device with display |
| WO2010105499A1 (en) | 2009-03-14 | 2010-09-23 | Quan Xiao | Methods and apparatus for providing user somatosensory experience for thrill seeking jumping like activities |
| US20100238161A1 (en) | 2009-03-19 | 2010-09-23 | Kenneth Varga | Computer-aided system for 360º heads up display of safety/mission critical data |
| US20100240988A1 (en) | 2009-03-19 | 2010-09-23 | Kenneth Varga | Computer-aided system for 360 degree heads up display of safety/mission critical data |
| JP2010256878A (ja) | 2009-03-30 | 2010-11-11 | Equos Research Co Ltd | 情報表示装置 |
| KR20110064586A (ko) | 2009-12-08 | 2011-06-15 | 김태명 | 모바일 가상현실 기기 |
| US8754931B2 (en) * | 2010-01-08 | 2014-06-17 | Kopin Corporation | Video eyewear for smart phone games |
| US20120249797A1 (en) | 2010-02-28 | 2012-10-04 | Osterhout Group, Inc. | Head-worn adaptive display |
| WO2012033095A1 (ja) | 2010-09-06 | 2012-03-15 | 国立大学法人東京大学 | 車両システム |
| JP5331146B2 (ja) | 2011-03-22 | 2013-10-30 | 株式会社東芝 | 単眼ヘッドマウントディスプレイ |
| JP5784818B2 (ja) | 2011-03-29 | 2015-09-24 | クアルコム，インコーポレイテッド | 拡張現実システムにおける実世界表面への仮想画像のアンカリング |
| US20130083003A1 (en) | 2011-09-30 | 2013-04-04 | Kathryn Stone Perez | Personal audio/visual system |
| US9285871B2 (en) * | 2011-09-30 | 2016-03-15 | Microsoft Technology Licensing, Llc | Personal audio/visual system for providing an adaptable augmented reality environment |
| ES2656868T3 (es) | 2011-10-05 | 2018-02-28 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Dispositivo portátil, sistema y método de realidad virtual |
| EP2608153A1 (en) | 2011-12-21 | 2013-06-26 | Harman Becker Automotive Systems GmbH | Method and system for playing an augmented reality game in a motor vehicle |
| US20130178257A1 (en) | 2012-01-06 | 2013-07-11 | Augaroo, Inc. | System and method for interacting with virtual objects in augmented realities |
| US20130032053A1 (en) * | 2012-01-09 | 2013-02-07 | Daniel James Stoker | Hybrid Motion Ride and Ride Simulator Vehicle |
| JP5970872B2 (ja) | 2012-03-07 | 2016-08-17 | セイコーエプソン株式会社 | 頭部装着型表示装置および頭部装着型表示装置の制御方法 |
| US9210413B2 (en) * | 2012-05-15 | 2015-12-08 | Imagine Mobile Augmented Reality Ltd | System worn by a moving user for fully augmenting reality by anchoring virtual objects |
| US9152226B2 (en) | 2012-06-15 | 2015-10-06 | Qualcomm Incorporated | Input method designed for augmented reality goggles |
| US9767720B2 (en) | 2012-06-25 | 2017-09-19 | Microsoft Technology Licensing, Llc | Object-centric mixed reality space |
| US20140002492A1 (en) | 2012-06-29 | 2014-01-02 | Mathew J. Lamb | Propagation of real world properties into augmented reality images |
| US9035970B2 (en) | 2012-06-29 | 2015-05-19 | Microsoft Technology Licensing, Llc | Constraint based information inference |
| KR101861380B1 (ko) | 2012-07-16 | 2018-05-28 | 마이크로소프트 테크놀로지 라이센싱, 엘엘씨 | 헤드 마운트 디스플레이를 이용한 컨텐츠 출력 방법 및 이를 위한 헤드 마운트 디스플레이 |
| US20140098008A1 (en) | 2012-10-04 | 2014-04-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for vehicle enabled visual augmentation |
| GB2499102B (en) | 2013-01-11 | 2013-12-25 | Mvr Global Ltd | Head-mounted display device |
| DE102013005342A1 (de) | 2013-03-26 | 2013-09-19 | Daimler Ag | Kraftfahrzeug, -bedienvorrichtung, und Bedienverfahren hierfür |
| DE102013210354A1 (de) | 2013-06-04 | 2014-12-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Blickgesteuerte Interaktion für Datenbrillen |
| US9547173B2 (en) | 2013-10-03 | 2017-01-17 | Honda Motor Co., Ltd. | System and method for dynamic in-vehicle virtual reality |
| EP2933707B1 (en) | 2014-04-14 | 2017-12-06 | iOnRoad Technologies Ltd. | Head mounted display presentation adjustment |
| EP3041591B1 (de) | 2014-08-11 | 2016-11-09 | Mack Rides GmbH & Co. KG | Verfahren zum betreiben einer vorrichtung, insbesondere eines fahrgeschäftes, eines transportmittels, eines fitnessgerätes oder dergleichen |
-
2015
- 2015-08-06 EP EP15745513.0A patent/EP3041591B1/de not_active Revoked
- 2015-08-06 US US15/116,335 patent/US9839857B2/en active Active
- 2015-08-06 EP EP16192557.3A patent/EP3147006B1/de not_active Revoked
- 2015-08-06 DE DE202015009948.3U patent/DE202015009948U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2015-08-06 AU AU2015303267A patent/AU2015303267A1/en not_active Abandoned
- 2015-08-06 HU HUE15745513A patent/HUE031114T2/en unknown
- 2015-08-06 PL PL21187501.8T patent/PL3932506T3/pl unknown
- 2015-08-06 JP JP2016539280A patent/JP6463764B2/ja active Active
- 2015-08-06 WO PCT/EP2015/068205 patent/WO2016023817A2/de not_active Ceased
- 2015-08-06 EP EP25190608.7A patent/EP4624011A3/de active Pending
- 2015-08-06 ES ES15745513.0T patent/ES2618333T3/es active Active
- 2015-08-06 CN CN201580008737.0A patent/CN106029190B/zh active Active
- 2015-08-06 EP EP19208245.1A patent/EP3632520B1/de active Active
- 2015-08-06 EP EP21187501.8A patent/EP3932506B1/de active Active
- 2015-08-06 PL PL15745513T patent/PL3041591T3/pl unknown
- 2015-08-06 CA CA2932241A patent/CA2932241C/en active Active
- 2015-08-06 DK DK15745513.0T patent/DK3041591T3/en active
- 2015-08-06 PL PL16192557T patent/PL3147006T3/pl unknown
- 2015-08-06 ES ES21187501T patent/ES2985086T3/es active Active
- 2015-08-06 ES ES19208245T patent/ES3040951T3/es active Active
-
2017
- 2017-03-08 ZA ZA2017/01677A patent/ZA201701677B/en unknown
- 2017-12-06 US US15/833,061 patent/US10576389B2/en active Active
-
2020
- 2020-06-17 AU AU2020204054A patent/AU2020204054B2/en active Active
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES3040951T3 (en) | Method of operating a ride | |
| RU2719237C1 (ru) | Системы и способы управления транспортными средствами для катания в ходе игрового процесса | |
| US20170072316A1 (en) | System and method for providing an alternate reality ride experience | |
| RU2668532C2 (ru) | Системы и способы формирования изображений с дополненной и виртуальной реальностью | |
| CN114706483A (zh) | 沉浸式虚拟显示 | |
| WO1998051385A1 (en) | Game machine for moving body | |
| EP3655123B1 (en) | Systems and methods for virtual reality and augmented reality path management | |
| DE102015100943B4 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung, insbesondere eines Fahrgeschäftes, eines Transportmittels, eines Fitnessgerätes oder dergleichen | |
| CN106096502A (zh) | 车联网虚拟现实全景回放系统及方法 | |
| HK1226982B (zh) | 操作装置，尤其为游乐设施、运输工具、健身设备等的方法 | |
| DE202015009947U1 (de) | Transportmittel | |
| CN106096501A (zh) | 车联网虚拟现实全景回放平台 | |
| HK1226982A1 (en) | Method for operating a device, in particular an amusement ride, transport means, a fitness device or similar | |
| WO2022176044A1 (ja) | 落下感を体験可能な仮想体験装置 |