ES3041583T3 - Temperature control system, vehicle, energy storage system, and multi-port valve - Google Patents

Temperature control system, vehicle, energy storage system, and multi-port valve

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ES3041583T3
ES3041583T3 ES23216907T ES23216907T ES3041583T3 ES 3041583 T3 ES3041583 T3 ES 3041583T3 ES 23216907 T ES23216907 T ES 23216907T ES 23216907 T ES23216907 T ES 23216907T ES 3041583 T3 ES3041583 T3 ES 3041583T3
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Linfeng Lu
Malin Li
Hao Meng
Tao Huang
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Abstract

Esta aplicación proporciona un sistema de control de temperatura, un vehículo, un sistema de almacenamiento de energía y una válvula multipuerto. El sistema de control de temperatura incluye varias tuberías de líquido y una válvula multipuerto. La válvula multipuerto consta de un cuerpo y un núcleo. El cuerpo de la válvula tiene una cavidad de montaje donde se aloja el núcleo. El cuerpo de la válvula incluye un cuerpo y una sección adicional en forma de bloque; la cavidad de montaje se encuentra en el cuerpo, y la sección adicional está unida a al menos una parte de una pared lateral del cuerpo. El cuerpo de la válvula incluye varias vías, cada una de las cuales atraviesa la sección adicional y la pared lateral correspondiente del cuerpo. Cada tubería de líquido está configurada para comunicarse con una vía; hay un paquete de baterías en al menos una tubería, y el sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura de dicho paquete. Un lado periférico del núcleo de la válvula incluye varias cavidades de separación; al menos dos de estas cavidades están dispuestas axialmente en el núcleo, y cada una está configurada para comunicarse con una o más vías. Esta solución simplifica la estructura y reduce el volumen de la válvula multipuerto. Su estructura simple también contribuye a minimizar el riesgo de fugas en el sistema de control de temperatura. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de control de temperatura, vehículo, sistema de almacenamiento de energía y válvula multi-puerto
Sector técnico
Esta solicitud está relacionada con el sector de las tecnologías de los sistemas de derivación y, específicamente, a un sistema de control de temperatura, un vehículo, un sistema de almacenamiento de energía y una válvula multi-puerto.
Antecedentes
Con el creciente desarrollo de industrias tales como los vehículos de nueva energía, las estaciones de almacenamiento de energía y similares, la importancia y la complejidad de un sistema de gestión térmica aumentan cada vez más. En particular, la complejidad de una tubería de líquido aumenta enormemente. Por ejemplo, en un sistema de almacenamiento de energía, los módulos funcionales que pueden utilizar una tubería de líquido incluyen: refrigeración de batería, calentamiento de bomba de calor de batería, calentamiento de termistor de batería, refrigeración de carga (sistema de conversión de energía, PCS (Power Conversion System)), deshumidificación de armario de almacenamiento de energía y similares. En el sector del automóvil también intervienen la refrigeración del motor, la refrigeración del habitáculo de pasajeros, la calefacción y similares. Para implementar el control de temperatura en diferentes posiciones de un dispositivo completo mediante un sistema de gestión térmica, es necesario disponer muchas válvulas electromagnéticas de tres puertos en una tubería de refrigeración mediante líquido del sistema de gestión térmica. El uso de una pluralidad de válvulas de tres puertos puede causar problemas de control complejo, instalación compleja y costes elevados. Además, se ocupa un espacio relativamente grande.
El documento CN115143306A da a conocer una válvula de doce vías, un sistema de gestión térmica y un vehículo. La válvula de doce vías comprende una carcasa, la carcasa está provista de una primera cavidad de la válvula y una segunda cavidad de la válvula que están separadas entre sí, la carcasa está provista además de ocho primeros canales que se comunican con la primera cavidad de la válvula y ocho segundos canales que se comunican con la segunda cavidad de la válvula, y seis de los primeros canales y seis de los segundos canales están dispuestos para ser conectados con trayectorias de flujo externo; los otros dos primeros canales se comunican con los otros dos segundos canales en un modo de correspondencia de uno a uno para formar dos canales de conmutación utilizados para comunicar la primera cavidad de la válvula con la segunda cavidad de la válvula. Al menos una parte del primer elemento de válvula está dispuesta en la primera cavidad de la válvula, y el primer elemento de válvula está dispuesto para girar entre una pluralidad de posiciones a fin de controlar la relación de comunicación entre los ocho primeros canales; y al menos una parte del segundo elemento de válvula está dispuesta en la segunda cavidad de la válvula, y el segundo elemento de válvula está dispuesto para girar entre una pluralidad de posiciones a fin de controlar la relación de comunicación entre los ocho segundos canales.
El documento CN115111398A da a conocer una válvula de ocho vías para gestión del calor en el control de la refrigeración, que comprende un cuerpo de válvula, una parte de accionamiento y un bloque giratorio dispuesto en el cuerpo de la válvula. Una cavidad de contención está formada en el cuerpo de la válvula, el bloque giratorio está conectado rotacionalmente a la cavidad de contención a través de una parte de accionamiento, ocho primeras aberturas de canal de flujo distribuidas en modo de matriz están formadas en la pared interior de la cavidad de contención, la matriz tiene una primera dirección de matriz y una segunda dirección de matriz, una cara de empalme está dispuesta en un lado del cuerpo de la válvula, y ocho segundas aberturas de canal de flujo están formadas en la cara de empalme. Las primeras aberturas de canal de flujo y las segundas aberturas de canal de flujo se comunican en un modo de correspondencia de uno a uno para formar ocho canales de flujo, las primeras ranuras de comunicación y las segundas ranuras de comunicación están formadas en la dirección circunferencial del bloque giratorio, y cada dos canales de flujo adyacentes en la primera dirección de la matriz se comunican entre sí a través de la primera ranura de comunicación correspondiente. Y dos canales de flujo adyacentes en la segunda dirección de la matriz se comunican entre sí a través de una segunda ranura de comunicación, de modo que a través de la disposición de la estructura, se pueden proporcionar más modos de combinación, y se puede proporcionar un modo de trabajo más razonable y de mayor ahorro de energía, según sea necesario.
El documento CN113864490A da a conocer una válvula multi-vía. La válvula multi-vía se utiliza para resolver los problemas de que una válvula proporcional de dos vías, una válvula proporcional de tres vías y una válvula proporcional de cuatro vías necesitan ser controladas por una pluralidad de elementos de válvula, el espacio ocupado es grande, el control es complejo y el coste es alto. Un elemento de válvula está dispuesto de manera giratoria sobre un asiento de válvula, una pluralidad de conjuntos de puertos de válvula están dispuestos sobre el asiento de válvula y cada conjunto de puertos de válvula comprende una pluralidad de puertos de válvula. Los conjuntos de estructuras de conducción correspondientes a los conjuntos de puertos de válvula están dispuestos en el elemento de válvula, y cada conjunto de estructuras de conducción comprende además una pluralidad de estructuras de conducción dispuestas en la dirección circunferencial. Cuando el elemento de válvula gira a diferentes posiciones de rotación, los puertos de la válvula en los diferentes conjuntos de puertos de la válvula forman diferentes estados de conducción.
Compendio
Esta solicitud da a conocer un sistema de control de temperatura, un vehículo, un sistema de almacenamiento de energía y una válvula multi-puerto, para ayudar a simplificar la estructura de la válvula multi-puerto y a reducir el volumen de la válvula multi-puerto. Una estructura simple de la válvula multi-puerto también ayuda a reducir el riesgo de fugas del sistema de control de temperatura.
Según la invención, esta solicitud da a conocer un sistema de control de temperatura, según la reivindicación 1, donde el sistema de control de temperatura incluye una pluralidad de tuberías de líquido y una válvula multipuerto. La válvula multi-puerto incluye un cuerpo de válvula y un núcleo de válvula. El cuerpo de la válvula tiene una cavidad de montaje y el núcleo de la válvula está montado en la cavidad de montaje. El cuerpo de la válvula incluye un cuerpo y una parte adicional en forma de bloque, la cavidad de montaje está situada en el cuerpo y la parte adicional en forma de bloque está unida al menos a una parte de una pared lateral del cuerpo. El cuerpo de la válvula incluye una pluralidad de vías, y cada vía penetra en la parte adicional en forma de bloque y en una pared lateral correspondiente del cuerpo. Cada tubería de líquido está configurada para comunicarse con una vía, hay un paquete de baterías en al menos una tubería de líquido y el sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías. Un lado periférico del núcleo de la válvula incluye una pluralidad de cavidades de separación, al menos dos cavidades de separación están dispuestas en una dirección axial del núcleo de la válvula, y cada cavidad de separación está configurada para comunicarse con una o más vías. Esta solución ayuda a simplificar una estructura de la válvula multi-puerto y a reducir el volumen de la válvula multi-puerto. Una estructura simple de la válvula multi-puerto también ayuda a reducir el riesgo de fugas del sistema de control de temperatura.
Según la invención reivindicada, el sistema de control de temperatura incluye, además, un intercambiador de calor, el intercambiador de calor está situado en al menos una tubería de líquido, y el intercambiador de calor está situado, además, en un circuito de intercambio de calor que puede incluir un compresor. En esta solución, la temperatura del líquido en la tubería de líquido se controla mediante un intercambiador de calor, para controlar la temperatura del paquete de baterías mediante el uso de la tubería de líquido.
En una solución técnica específica, una pluralidad de primeras aberturas están dispuestas en una pared lateral interior del cuerpo, y la primera abertura es un puerto interior de la vía. La pluralidad de cavidades de separación del núcleo de la válvula incluye una primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con una pluralidad de puertos interiores dispuestos en una dirección circunferencial del núcleo de la válvula. Específicamente, la primera cavidad de separación se comunica con dos o más puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula.
Además, cuando la pluralidad de primeras aberturas están dispuestas en la pared lateral interior del cuerpo, y la primera abertura es el puerto interior de la vía, la pluralidad de cavidades de separación del núcleo de la válvula incluyen una segunda cavidad de separación, y la segunda cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. Específicamente, la segunda cavidad de separación se comunica con dos o más puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. Esto ayuda a que la válvula multi-puerto se adapte a la distribución de las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura, y se comunique con las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura.
En una solución técnica específica, la válvula multi-puerto es una válvula de ocho puertos, por ejemplo, una válvula trifásica de ocho puertos. En esta solución técnica, el cuerpo de la válvula incluye ocho vías, ocho puertos interiores están dispuestos en una matriz de dos filas y cuatro columnas, y los puertos interiores en cada fila están dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula.
En un modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el núcleo de la válvula incluye cuatro primeras cavidades de separación, y las cuatro primeras cavidades de separación están dispuestas en una matriz de dos filas y dos columnas. Cada primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula, y cada primera cavidad de separación se comunica con cada dos puertos interiores en los ocho puertos interiores, de modo que cada dos puertos interiores se comuniquen entre sí a través de una primera cavidad de separación.
En otro modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el núcleo de la válvula incluye dos primeras cavidades de separación y dos segundas cavidades de separación, las dos primeras cavidades de separación están dispuestas en la dirección axial del núcleo de la válvula, y las dos segundas cavidades de separación están dispuestas en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. Cada primera cavidad de separación se comunica con los dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula, y cada segunda cavidad de separación está dispuesta en la dirección axial del núcleo de la válvula. Cada primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores en los ocho puertos interiores, y los dos puertos interiores están dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. Cada segunda cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores en los ocho puertos interiores, y los dos puertos interiores están dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula.
En otra solución técnica específica, la válvula multi-puerto es una válvula de diez puertos, por ejemplo, una válvula de diez puertos de cuatro fases. El cuerpo de la válvula multi-puerto incluye diez vías, y los puertos interiores que son de las diez vías y que están en la pared lateral del cuerpo son respectivamente un primer puerto, un segundo puerto, un tercer puerto, un cuarto puerto, un quinto puerto, un sexto puerto, un séptimo puerto, un octavo puerto, un noveno puerto y un décimo puerto. El primer puerto y el segundo puerto están dispuestos secuencialmente en una primera dirección, el tercer puerto, el cuarto puerto y el quinto puerto están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, el sexto puerto y el séptimo puerto están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, el octavo puerto, el noveno puerto y el décimo puerto están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, dos extremos del núcleo de la válvula en la dirección axial son un primer extremo y un segundo extremo, y la primera dirección es una dirección en la que el primer extremo está orientado hacia el segundo extremo. El primer puerto, el cuarto puerto, el séptimo puerto y el décimo puerto están dispuestos secuencialmente en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula.
Cuando el núcleo de la válvula está dispuesto específicamente, la pluralidad de cavidades de separación del núcleo de la válvula puede incluir además una tercera cavidad de separación y una cuarta cavidad de separación. La tercera cavidad de separación es una cavidad de separación en forma de L, la tercera cavidad de separación incluye una primera parte y una segunda parte, la primera parte se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula, y la segunda parte se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. Puede haber un puerto interior superpuesto en los dos puertos interiores que se comunican con la primera parte y los dos puertos interiores que se comunican con la segunda parte. En otras palabras, la tercera cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores. Como alternativa, los dos puertos interiores que se comunican con la primera parte y los dos puertos interiores que se comunican con la segunda parte son completamente diferentes. En otras palabras, la tercera cavidad de separación se comunica con los cuatro puertos interiores.
En un modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el primer puerto y el segundo puerto se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación, y la segunda cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. El cuarto puerto, el quinto puerto y el séptimo puerto se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y la tercera cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores. El tercer puerto y el sexto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. El octavo puerto, el noveno puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de otra segunda cavidad de separación, y la otra segunda cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. Cada puerto interior está en un estado de trabajo.
En otro modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el segundo puerto y el quinto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. El tercer puerto, el cuarto puerto y el séptimo puerto se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y la tercera cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores. El octavo puerto, el noveno puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación, y la segunda cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula.
En otro modo de trabajo más de la válvula multi-puerto, el segundo puerto y el quinto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. El tercer puerto y el cuarto puerto se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación, y la segunda cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. El noveno puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de otra segunda cavidad de separación, y la segunda cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. En esta solución técnica, las dos segundas cavidades de separación se comunican cada una con dos puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula.
En otro modo de trabajo más de la válvula multi-puerto, el primer puerto y el cuarto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. El segundo puerto y el quinto puerto se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. El séptimo puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. El sexto puerto y el noveno puerto se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación más, y la primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. El tercer puerto y el octavo puerto se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y la tercera cavidad de separación puede comunicarse con cuatro puertos interiores y está configurada para comunicarse solo con dos puertos interiores en el presente documento.
Los cuatro modos de trabajo de la válvula de diez puertos de cuatro fases en la solución técnica específica son los descritos anteriormente. Específicamente, el núcleo de la válvula puede ser accionado para girar en un ángulo específico con respecto al cuerpo de la válvula, para ajustar los cuatro modos de trabajo de la válvula de diez puertos de cuatro fases.
Específicamente, cuando están formadas las cavidades de separación del núcleo de la válvula, el núcleo de la válvula puede incluir una pluralidad de placas de separación. La pluralidad de placas de separación incluye una primera placa de separación y una segunda placa de separación, la primera placa de separación es perpendicular a la dirección axial del núcleo de la válvula, la segunda placa de separación es paralela a la dirección axial del núcleo de la válvula y la pluralidad de placas de separación forman la pluralidad de cavidades de separación. Pueden estar formadas cavidades de separación de diferentes propiedades cuando una placa de separación está dispuesta o no dispuesta en cada posición basándose en un requisito.
Cuando el cuerpo de la válvula está formado específicamente, la vía se extiende según una línea recta, se extiende de manera plegada o se extiende de manera curvada. Una relación de posición o un modo de comunicación entre un puerto interior y un puerto exterior no están limitados en esta solicitud. La disposición de los puertos exteriores no está limitada por una disposición de los puertos interiores. La disposición de los puertos exteriores se puede configurar basándose en un escenario de aplicación real, para simplificar la disposición de las tuberías del sistema de control de temperatura.
Existen una pluralidad de segundas aberturas en una superficie exterior de la parte adicional en forma de bloque, la segunda abertura es un puerto exterior de la vía, y cada tubería de líquido se comunica con una segunda abertura.
Específicamente, una abertura que es de la vía y que está en la parte adicional en forma de bloque es un puerto exterior, y una pluralidad de puertos exteriores están situados en un mismo plano. Esto ayuda a la comunicación con una tubería de líquido externa, y simplifica el modo de disposición de las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura.
Además, una abertura que es de la vía y que está en el cuerpo es un puerto interior, y dos puertos interiores adyacentes en una dirección circunferencial de la cavidad de montaje están separados una distancia preestablecida. La vía está dispuesta de modo que la disposición de los puertos interiores pueda no estar limitada por la disposición de los puertos exteriores, y la distancia entre los dos puertos interiores adyacentes en la dirección circunferencial puede ser relativamente grande. De esta manera, el requisito de precisión en el control del ángulo de rotación del núcleo de la válvula es relativamente bajo, se mejora el sellado entre el cuerpo de la válvula y el núcleo de la válvula y se reduce el caso de fuga de la válvula multi-puerto.
En una solución técnica específica, el cuerpo es un cilindro, la parte adicional en forma de bloque tiene una parte de ranura, y la parte de ranura aloja al menos una parte de una pared lateral del cilindro.
Para simplificar una estructura del cuerpo de la válvula, el cuerpo y la parte adicional en forma de bloque son de una estructura formada de manera integral. Esto ayuda a simplificar la estructura del cuerpo de la válvula y a reducir el volumen del cuerpo de la válvula.
Según un segundo aspecto, que no forma parte de la invención reivindicada, esta solicitud da a conocer además un vehículo. El vehículo incluye al menos un paquete de baterías y el sistema de control de temperatura según el primer aspecto. El sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías. El espacio de montaje reservado para el sistema de control de temperatura en el vehículo es relativamente pequeño y no se ve afectado fácilmente por fugas de líquido.
Según un tercer aspecto, que no forma parte de la invención reivindicada, la presente solicitud da a conocer además un sistema de almacenamiento de energía. El sistema de almacenamiento de energía incluye al menos un paquete de baterías y el sistema de control de temperatura, según el primer aspecto. El sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías. El espacio de montaje reservado para el sistema de control de temperatura en el sistema de almacenamiento de energía es relativamente pequeño y no se ve afectado fácilmente por fugas de líquido.
Según un cuarto aspecto, que no forma parte de la invención reivindicada, esta solicitud da a conocer una válvula multi-puerto. La válvula multi-puerto incluye un cuerpo de válvula y un núcleo de válvula. El cuerpo de la válvula tiene una cavidad de montaje y el núcleo de la válvula está montado en la cavidad de montaje. El cuerpo de la válvula incluye un cuerpo y una parte adicional en forma de bloque, la cavidad de montaje está situada en el cuerpo y la parte adicional en forma de bloque está unida al menos a una parte de una pared lateral del cuerpo. El cuerpo de la válvula incluye una pluralidad de vías, y cada vía penetra en la parte adicional en forma de bloque y en una pared lateral correspondiente del cuerpo. Un lado periférico del núcleo de la válvula incluye una pluralidad de cavidades de separación, al menos dos cavidades de separación están dispuestas en una dirección axial del núcleo de la válvula, y cada cavidad de separación está configurada para comunicarse con una o más vías. Esta solución ayuda a simplificar una estructura de la válvula multi-puerto y a reducir el volumen de la válvula multi-puerto. Una estructura simple de la válvula multi-puerto también ayuda a reducir el riesgo de fugas de un sistema de control de temperatura.
En una solución técnica específica, una primera abertura está dispuesta en una pared lateral interior del cuerpo, y la primera abertura es un puerto interior de la vía. La pluralidad de cavidades de separación del núcleo de la válvula incluye una primera cavidad de separación, y la primera cavidad de separación se comunica con una pluralidad de puertos interiores dispuestos en una dirección circunferencial del núcleo de la válvula. Esto ayuda a que la válvula multi-puerto se adapte a la distribución de las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura, y se comunique con las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura.
En otra solución técnica específica, una primera abertura está dispuesta en una pared lateral interior del cuerpo, y la primera abertura es un puerto interior de la vía. La pluralidad de cavidades de separación del núcleo de la válvula incluye una segunda cavidad de separación, y la segunda cavidad de separación se comunica con una pluralidad de puertos interiores dispuestos en una dirección axial del núcleo de la válvula.
En una solución técnica específica, la válvula multi-puerto es una válvula de ocho puertos, por ejemplo, una válvula trifásica de ocho puertos. En esta solución técnica, el cuerpo de la válvula incluye ocho vías, ocho puertos interiores están dispuestos en una matriz de dos filas y cuatro columnas, y los puertos interiores en cada fila están dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula.
En un modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el núcleo de la válvula incluye cuatro primeras cavidades de separación, y las cuatro primeras cavidades de separación están dispuestas en una matriz de dos filas y dos columnas. Cada primera cavidad de separación se comunica con cada dos puertos interiores de los ocho puertos interiores, de modo que cada dos puertos interiores se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación.
En otro modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el núcleo de la válvula incluye dos primeras cavidades de separación y dos segundas cavidades de separación, las dos primeras cavidades de separación están dispuestas en la dirección axial del núcleo de la válvula, y las dos segundas cavidades de separación están dispuestas en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. Cada primera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores en los ocho puertos interiores, y los dos puertos interiores están dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula. Cada segunda cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores en los ocho puertos interiores, y los dos puertos interiores están dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula.
En otra solución técnica específica, la válvula multi-puerto es una válvula de diez puertos, por ejemplo, una válvula de diez puertos de cuatro fases. El cuerpo de la válvula multi-puerto incluye diez vías, y los puertos interiores que son de las diez vías y que están en la pared lateral del cuerpo son respectivamente un primer puerto, un segundo puerto, un tercer puerto, un cuarto puerto, un quinto puerto, un sexto puerto, un séptimo puerto, un octavo puerto, un noveno puerto y un décimo puerto. El primer puerto y el segundo puerto están dispuestos secuencialmente en una primera dirección, el tercer puerto, el cuarto puerto y el quinto puerto están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, el sexto puerto y el séptimo puerto están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, el octavo puerto, el noveno puerto y el décimo puerto están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, dos extremos del núcleo de la válvula en la dirección axial son un primer extremo y un segundo extremo, y la primera dirección es una dirección en la que el primer extremo está orientado hacia el segundo extremo. El primer puerto, el cuarto puerto, el séptimo puerto y el décimo puerto están dispuestos secuencialmente en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula.
Cuando el núcleo de la válvula está dispuesto específicamente, la pluralidad de cavidades de separación del núcleo de la válvula pueden incluir además una tercera cavidad de separación. La tercera cavidad de separación es una cavidad de separación en forma de L, la tercera cavidad de separación incluye una primera parte y una segunda parte, la primera parte se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula, y la segunda parte se comunica con dos puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. La cuarta cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula. Puede haber un puerto interior superpuesto en los dos puertos interiores que se comunican con la primera parte y los dos puertos interiores que se comunican con la segunda parte. En otras palabras, la tercera cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores. Como alternativa, los dos puertos interiores que se comunican con la primera parte y los dos puertos interiores que se comunican con la segunda parte son completamente diferentes. En otras palabras, la tercera cavidad de separación se comunica con los cuatro puertos interiores.
En un modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el primer puerto y el segundo puerto se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación, el cuarto puerto, el quinto puerto y el séptimo puerto se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, el tercer puerto y el sexto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, y el octavo puerto, el noveno puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de una cuarta cavidad de separación. Cada puerto interior está en un estado de trabajo.
En otro modo de trabajo de la válvula multi-puerto, el segundo puerto y el quinto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, el tercer puerto, el cuarto puerto y el séptimo puerto se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y el octavo puerto, el noveno puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación.
En otro modo de trabajo más de la válvula multi-puerto, el segundo puerto y el quinto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, el tercer puerto y el cuarto puerto se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación, y el noveno puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de otra segunda cavidad de separación.
En otro modo de trabajo más de la válvula multi-puerto, el primer puerto y el cuarto puerto se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación, el segundo puerto y el quinto puerto se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación, el séptimo puerto y el décimo puerto se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación, el sexto puerto y el noveno puerto se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación, y el tercer puerto y el octavo puerto se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación.
Los cuatro modos de trabajo de la válvula de diez puertos de cuatro fases en la solución técnica específica son los descritos anteriormente. Específicamente, el núcleo de la válvula puede ser accionado para girar en un ángulo específico con respecto al cuerpo de la válvula, para ajustar los cuatro modos de trabajo de la válvula de diez puertos de cuatro fases.
Específicamente, cuando están formadas las cavidades de separación del núcleo de la válvula, el núcleo de la válvula puede incluir una pluralidad de placas de separación. La pluralidad de placas de separación incluye una primera placa de separación y una segunda placa de separación, la primera placa de separación es perpendicular a la dirección axial del núcleo de la válvula, la segunda placa de separación es paralela a la dirección axial del núcleo de la válvula y la pluralidad de placas de separación forman la pluralidad de cavidades de separación. Pueden estar formadas cavidades de separación de diferentes propiedades cuando una placa de separación está dispuesta o no dispuesta en cada posición basándose en un requisito.
Cuando el cuerpo de la válvula está formado específicamente, la vía se extiende a lo largo de una línea recta, se extiende de manera plegada o se extiende de manera curvada. Una relación de posición o un modo de comunicación entre un puerto interior y un puerto exterior no están limitados en esta solicitud. La disposición de los puertos exteriores no está limitada por una disposición de los puertos interiores. La disposición de los puertos exteriores se puede configurar basándose en un escenario de aplicación real, para simplificar la disposición de las tuberías del sistema de control de temperatura.
Una abertura que es de la vía y que está en la parte adicional en forma de bloque es un puerto exterior, y una pluralidad de puertos exteriores están situados en un mismo plano. Esto ayuda a la comunicación con una tubería de líquido externa, y simplifica el modo de disposición de las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura.
Además, una abertura que es de la vía y que está en el cuerpo es un puerto interior, y dos puertos interiores adyacentes en una dirección circunferencial de la cavidad de montaje están separados una distancia preestablecida. La vía está dispuesta de modo que la disposición de los puertos interiores pueda no estar limitada por la disposición de los puertos exteriores, y la distancia entre los dos puertos interiores adyacentes en la dirección circunferencial puede ser relativamente grande. De esta manera, el requisito de precisión en el control del ángulo de rotación del núcleo de la válvula es relativamente bajo, se mejora el sellado entre el cuerpo de la válvula y el núcleo de la válvula y se reduce el caso de fuga de la válvula multi-puerto.
En una solución técnica específica, el cuerpo es un cilindro, la parte adicional en forma de bloque tiene una parte de ranura, y la parte de ranura aloja al menos una parte de una pared lateral del cilindro.
Para simplificar la estructura del cuerpo de la válvula, el cuerpo y la parte adicional en forma de bloque son de una estructura formada de manera integral. Esto ayuda a simplificar la estructura del cuerpo de la válvula y a reducir el volumen del cuerpo de la válvula.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1(a) y la figura 1(b) son un diagrama esquemático de topologías de un sistema de control de temperatura, según una realización de esta solicitud;
la figura 2 es un diagrama esquemático de una estructura de un cuerpo de válvula de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud;
la figura 3 es un diagrama esquemático de una estructura de un núcleo de válvula de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud;
la figura 4 es un diagrama esquemático de expansión de una superficie de una cavidad de montaje de un cuerpo de válvula, según una realización de esta solicitud;
la figura 5 es un diagrama esquemático de una correspondencia entre un puerto interior de un cuerpo de válvula de una válvula multi-puerto y una cavidad de separación, según una realización de esta solicitud;
la figura 6 es un diagrama esquemático de otra correspondencia entre un puerto interior de un cuerpo de válvula de una válvula multi-puerto y una cavidad de separación, según una realización de esta solicitud;
la figura 7 es un diagrama esquemático de otra correspondencia más entre un puerto interior de un cuerpo de válvula de una válvula multi-puerto y una cavidad de separación, según una realización de esta solicitud; la figura 8 es un diagrama esquemático de otra estructura de un cuerpo de válvula, según una realización de esta solicitud;
la figura 9 es un diagrama esquemático de otra estructura de un núcleo de válvula, según una realización de esta solicitud;
la figura 10 es un diagrama esquemático de expansión de una superficie de una cavidad de montaje de un cuerpo de válvula, según una realización de esta solicitud;
la figura 11 es un diagrama esquemático de un modo de trabajo de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud;
la figura 12 es un diagrama esquemático de otro modo de trabajo de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud;
la figura 13 es un diagrama esquemático de otro modo de trabajo de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud; y
la figura 14 es un diagrama esquemático de otro modo de trabajo más de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud.
Números de referencia:
100: paquete de baterías; 200: carga; 300: circuito de intercambio de calor; 400: circuito de calentamiento; 500: primer circuito de enfriamiento; 600: segundo circuito de enfriamiento; 700: circuito de control de temperatura del paquete de baterías;
800: circuito de control de temperatura de la carga; 900: válvula multi-puerto; 01: cuerpo de la válvula; 011: cavidad de montaje; 012: cuerpo; 013: parte adicional en forma de bloque; 014: vía; 0141: puerto interior; 0142: puerto exterior; 015: primer extremo; 016: segundo extremo; 02: núcleo de la válvula; 021: cavidad de separación; 0211: primera cavidad de separación; 0212: segunda cavidad de separación; 022: primera placa de separación; 023: segunda placa de separación;
024: una primera capa de la cavidad; 025: una segunda capa de la cavidad; 026: una tercera capa de la cavidad; 027: una cuarta capa de la cavidad;
A: dirección axial del núcleo de la válvula; B: dirección circunferencial del núcleo de la válvula; X: primera dirección; 1: primer puerto; 2: segundo puerto; 3: tercer puerto; 4: cuarto puerto; 5: quinto puerto; 6: sexto puerto; 7: séptimo puerto; 8: octavo puerto; 9: noveno puerto; 10: décimo puerto.
Descripción de las realizaciones
Para aclarar los objetivos, las soluciones técnicas y las ventajas de esta solicitud, a continuación se describe con más detalle esta solicitud, con referencia a los dibujos adjuntos. No obstante, las implementaciones de ejemplo pueden implementarse en una pluralidad de formas y no deben ser interpretadas como limitadas a las implementaciones descritas en este documento. Por el contrario, estas implementaciones se dan a conocer de tal manera que esta solicitud sea más completa y exhaustiva, y transmita plenamente el concepto de las implementaciones de ejemplo a un experto en la materia. Los mismos números de referencia en los dibujos adjuntos indican estructuras idénticas o similares. Por lo tanto, se omite su descripción repetida. Las expresiones de posiciones y direcciones en esta solicitud se describen utilizando los dibujos adjuntos como ejemplo. No obstante, también se pueden realizar cambios según sea necesario, siempre que los cambios estén dentro del alcance de protección de esta invención tal como está definida en las reivindicaciones adjuntas. Los dibujos adjuntos en esta solicitud se utilizan simplemente para ilustrar relaciones de posición relativas, y no representan una escala real.
Los términos utilizados en las siguientes realizaciones pretenden simplemente describir realizaciones específicas, pero no pretenden limitar esta solicitud. Tal como se utiliza en la memoria descriptiva y en las reivindicaciones adjuntas de esta solicitud, las expresiones singulares "uno", "un" "una", "el anterior", "la anterior", "el", "la", "el único", "la única" también pretenden incluir expresiones tales como "uno o más", a menos que se indique claramente lo contrario en el contexto. Debe entenderse además que en las siguientes realizaciones de esta solicitud, "al menos uno" y "uno o más" significa uno, dos o más.
La referencia a "una realización", "algunas realizaciones" o similares descritas en esta memoria descriptiva indica que una o más realizaciones de esta solicitud incluyen una funcionalidad, estructura o característica específica descrita con referencia a las realizaciones. Por lo tanto, declaraciones tales como "en una realización", "en algunas realizaciones", "en algunas otras realizaciones", "en otras realizaciones" y similares que aparecen en diferentes lugares de esta memoria descriptiva no significan necesariamente una referencia a una misma realización. Por el contrario, las declaraciones significan "una o más, pero no todas, las realizaciones", a menos que se enfatice específicamente lo contrario de otra manera. Los términos "incluyen", "contienen", "tienen" y sus variantes significan "incluyen pero no se limitan a", a menos que se enfatice específicamente lo contrario.
Además, las descripciones de "primero", "segundo", "tercero" y similares en las realizaciones de esta solicitud simplemente pretenden distinguir entre diferentes estructuras específicas, y las estructuras pueden tener una misma característica.
Cabe señalar que en la siguiente descripción se establecen detalles específicos para proporcionar una comprensión completa de esta solicitud. No obstante, esta solicitud puede implementarse de muchas otras maneras diferentes de las descritas en el presente documento, y una persona experta en la materia puede hacer inferencias similares sin apartarse del alcance de la invención tal como está definida en las reivindicaciones adjuntas. Por lo tanto, esta solicitud no está limitada a las implementaciones específicas que se dan a conocer a continuación. Posteriormente en esta memoria descriptiva se describen implementaciones de ejemplo de esta solicitud, pero la descripción pretende describir los principios generales de esta solicitud, y no limitar el alcance de esta solicitud. El alcance de protección de esta solicitud está sujeto a las reivindicaciones adjuntas.
Para facilitar la comprensión de un sistema de control de temperatura, un vehículo, un sistema de almacenamiento de energía y una válvula multi-puerto dados a conocer en las realizaciones de esta solicitud, a continuación se describen escenarios de aplicación del sistema de control de temperatura, el vehículo, el sistema de almacenamiento de energía y la válvula multi-puerto. El sistema de control de temperatura puede ser específicamente un sistema de refrigeración mediante líquido, un sistema de calefacción, un sistema hidráulico o similar. En conclusión, el sistema de control de temperatura incluye una pluralidad de tuberías de líquido. La desviación de líquido, la confluencia de líquido y similares están involucradas entre la pluralidad de tuberías de líquido y una tubería en la que se necesita ajustar el flujo de líquido. Por ejemplo, un sistema de control de temperatura del vehículo o un sistema de control de temperatura del sistema de almacenamiento de energía puede utilizar el sistema de control de temperatura en realizaciones de esta solicitud. Específicamente, el sistema de control de temperatura del vehículo puede estar configurado para controlar una temperatura del sistema de control de temperatura del vehículo, y el sistema de control de temperatura del sistema de almacenamiento de energía puede estar configurado para controlar una temperatura del sistema de control de temperatura del sistema de almacenamiento de energía. En la tecnología convencional, se pueden disponer para su implementación un grupo de válvulas que incluyen una pluralidad de válvulas de tres puertos. Sin embargo, según esta solución, el proceso de control es relativamente complejo, la cantidad de componentes conectados es relativamente grande y el riesgo de fuga es relativamente alto. Además, el grupo de válvulas del sistema de control de temperatura tiene un gran volumen y ocupa más espacio.
La figura 1(a) y la figura 1(b) son un diagrama esquemático de dos topologías de un sistema de control de temperatura, según una realización de esta solicitud; El sistema de control de temperatura incluye una pluralidad de tuberías de líquido y una válvula multi-puerto 900. Las tuberías de líquido se comunican con la válvula multi-puerto. Hay un paquete de baterías 100 en al menos una tubería de líquido, y el sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías. Específicamente, el sistema de control de temperatura puede disipar calor del paquete de baterías o calentar el paquete de baterías basándose en un entorno de trabajo real, de modo que el paquete de baterías trabaje en una situación de temperatura adecuada.
Como se muestra en la figura 1(a), en una realización específica, hay un intercambiador de calor en al menos una tubería de líquido, y el intercambiador de calor está situado además en un circuito de intercambio de calor 300 que incluye un compresor. El sistema de control de temperatura puede configurarse además para controlar la temperatura de una carga 200. La válvula multi-puerto 900 en esta realización es una válvula de diez puertos. El sistema de control de temperatura incluye un circuito de intercambio de calor 300, un circuito de calentamiento 400, un primer circuito de enfriamiento 500, un segundo circuito de enfriamiento 600, un circuito de control de temperatura del paquete de baterías 700 y un circuito de control de temperatura de la carga 800. El circuito de calentamiento 400 y el primer circuito de enfriamiento 500 están ambos conectados al circuito de intercambio de calor 300 para el intercambio de calor. Por ejemplo, el circuito de calentamiento 400 intercambia calor con el circuito de intercambio de calor 300 mediante el uso de un intercambiador de calor, y el primer circuito de enfriamiento 500 intercambia calor con el circuito de intercambio de calor 300 mediante el uso de otro intercambiador de calor. El circuito de control de temperatura del paquete de baterías 700 está conectado al paquete de baterías 100 para conducción de calor, y está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías 100. El circuito de control de temperatura de la carga 800 está conectado a la carga 200 para la conducción de calor, y está configurado para controlar la temperatura de la carga 200. El primer circuito de enfriamiento 500, el segundo circuito de enfriamiento 600, el circuito de control de temperatura del paquete de baterías 700 y el circuito de control de temperatura de la carga 800 están todos conectados a los puertos de válvula de la válvula multi-puerto 900. De esta manera, la válvula multi-puerto se puede controlar basándose en un escenario de aplicación real, de modo que los diferentes circuitos se comuniquen entre sí.
Como se muestra en la figura 1(b), en otra realización específica, la válvula multi-puerto 900 es una válvula de ocho puertos. Una diferencia entre esta realización y la realización mostrada en la figura 1(a) radica solamente en que no se incluye ni la carga 200 ni el circuito de control de temperatura de la carga 800.
El sistema de control de temperatura puede ser un sistema de control de temperatura de un vehículo. Específicamente, el vehículo incluye al menos un paquete de baterías y el sistema de control de temperatura, y el sistema de control de temperatura está configurado para controlar una temperatura del paquete de baterías del vehículo. Además, el sistema de control de temperatura puede ser, como alternativa, un sistema de control de temperatura de un sistema de almacenamiento de energía. El sistema de almacenamiento de energía incluye un paquete de baterías y un sistema de control de temperatura, y el sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías del sistema de almacenamiento de energía.
La figura 2 es un diagrama esquemático de una estructura de un cuerpo de válvula de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud. La figura 3 es un diagrama esquemático de una estructura de un núcleo de válvula de una válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud. El cuerpo de la válvula que se muestra en la figura 2 y el núcleo de la válvula que se muestra en la figura 3 están ensamblados para formar una parte del cuerpo principal de la válvula multi-puerto, en esta realización de esta solicitud. Como se muestra en la figura 2 y la figura 3, en esta realización de esta solicitud, la válvula multi-puerto incluye un cuerpo de válvula 01 y un núcleo de válvula 02. El cuerpo de la válvula 01 tiene una cavidad de montaje 011, y el núcleo de la válvula 02 está montado en la cavidad de montaje 011. El cuerpo de la válvula 01 incluye un cuerpo 012 y una parte adicional en forma de bloque 013. El cuerpo 012 y la parte adicional en forma de bloque 013 están sujetos para formar el cuerpo de la válvula 01. En concreto, la cavidad de montaje 011 está situada en el cuerpo 012. El cuerpo de la válvula 01 incluye una pluralidad de vías 014 que se comunican con la cavidad de montaje 011. En concreto, cada tubería de líquido está configurada para comunicarse con una vía. La parte adicional en forma de bloque 013 está unida a al menos una parte de una pared lateral del cuerpo 012, y cada vía 014 penetra en la parte adicional en forma de bloque 013 y en una pared lateral correspondiente del cuerpo 012.
En las realizaciones de esta solicitud, "configurado para" indica una capacidad de una estructura, y es diferente de una relación de conexión real. Por ejemplo, "A está configurado para B" indica que A tiene una capacidad relacionada y puede realizar una función de B. Sin embargo, en realidad, en un escenario o en varios escenarios, A puede no implementar la función de B.
Opcionalmente, como se muestra en la figura 2, el cuerpo 012 es de estructura cilíndrica.
Opcionalmente, como se muestra en la figura 2, la parte adicional en forma de bloque 013 es de una estructura de bloque que incluye una parte de ranura, el cuerpo 012 que es de una estructura cilíndrica está sujeto a presión en la parte de ranura de la parte adicional en forma de bloque 013, y una parte de la pared lateral del cuerpo 012 está en contacto con una superficie cóncava de la parte de ranura de la parte adicional en forma de bloque 013.
Opcionalmente, como se muestra en la figura 2, una superficie exterior de la parte adicional en forma de bloque 013 es un plano, y la superficie exterior de la parte adicional en forma de bloque 013 es una superficie que es de la parte adicional en forma de bloque 013 y que está alejada de la parte de ranura.
Un lado periférico del núcleo de la válvula 02 incluye una pluralidad de cavidades de separación 021, al menos dos cavidades de separación 021 están dispuestas en una dirección axial A del núcleo de la válvula, y cada cavidad de separación 021 está configurada para comunicarse con una o más vías 014. En esta realización de esta solicitud, se ajusta una relación de posición relativa entre el núcleo de la válvula 02 y el cuerpo de la válvula 01, de modo que la cavidad de separación 021 pueda comunicarse con diferentes vías 014, para cambiar una relación de comunicación de una tubería que se comunica con la válvula multi-puerto. Específicamente, en esta realización de esta solicitud, solo es necesario montar un núcleo de válvula 02 en el cuerpo de válvula 01 de la válvula multi-puerto, para implementar el ajuste en un modo de trayectoria de líquido que se comunica con la válvula multi-puerto. Esta solución ayuda a simplificar una estructura de la válvula multi-puerto y a reducir el volumen de la válvula multi-puerto. Una estructura simple de la válvula multi-puerto también ayuda a reducir el riesgo de fugas de un sistema de control de temperatura.
Una primera abertura que es de la vía 014 y que está en el cuerpo 012 (específicamente, una primera abertura en una pared lateral interior del cuerpo 012) es un puerto interior 0141, o una primera abertura que es de la vía 014 y que está en la pared lateral que es del cuerpo de la válvula 01 y que está en el lado periférico de la cavidad de montaje 011 es un puerto interior 0141. El puerto interior 0141 está configurado para comunicarse con la cavidad de separación 021 del núcleo de la válvula 02. Una segunda abertura que es de la vía 014 y que está sobre la parte adicional en forma de bloque 013 (específicamente, una segunda abertura en la superficie exterior de la parte adicional en forma de bloque 013) es un puerto exterior 0142, o una segunda abertura que es de la vía 014 y que está sobre una superficie que es de la parte adicional en forma de bloque 013 y que está alejada de la cavidad de montaje 011 es un puerto exterior 0142. El puerto exterior 0142 está configurado para comunicarse con una tubería de líquido externa, de modo que la válvula multi-puerto esté conectada al sistema de control de temperatura. El puerto interior 0141 se comunica con el puerto exterior 0142 a través de la vía 014.
La parte adicional en forma de bloque 013 tiene un volumen preestablecido, para permitir que la vía 014 tenga al menos un espacio de disposición específico. En este caso, la parte adicional en forma de bloque 013 puede no ser específicamente un bloque cuadrado. La selección puede realizarse basándose en un requisito real. En otras palabras, existe una distancia preestablecida entre una superficie de la cavidad de montaje 011 y la superficie que es de la parte adicional en forma de bloque 013 y en la cual está dispuesto el puerto exterior 0142, para proporcionar adecuadamente la vía 014 basándose en un requisito. Según esta solución, se puede especificar una posición del puerto exterior 0142 basándose en un requisito. Esto facilita la comunicación entre la válvula multi-puerto y la tubería, y ayuda a mejorar la regularidad de la comunicación de la tubería.
Como se muestra en la figura 3, la pluralidad de cavidades de separación 021 del núcleo de válvula 02 incluye una primera cavidad de separación 0211 y una segunda cavidad de separación 0212. La primera cavidad de separación 0211 se extiende en una dirección circunferencial B del núcleo de la válvula, de modo que la primera cavidad de separación 0211 pueda comunicarse con una pluralidad de puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. Las primeras cavidades de separación adyacentes 0211 están dispuestas en la dirección axial A del núcleo de la válvula. La segunda cavidad de separación 0212 puede comunicarse con una pluralidad de puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección axial A del núcleo de la válvula. Las segundas cavidades de separación adyacentes 0212 están dispuestas en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. En esta solución, la primera cavidad de separación 0211 y la segunda cavidad de separación 0212 están dispuestas de manera adecuada, de modo que los puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula puedan comunicarse entre sí, y los puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección axial A del núcleo de la válvula también puedan comunicarse entre sí. Esto ayuda a que la válvula multi-puerto se adapte a la distribución de las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura, y se comunique con las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura.
En una realización específica, la cavidad de separación 021 del núcleo de la válvula 02 se comunica con al menos dos puertos interiores 0141. Específicamente, la cavidad de separación 021 puede comunicarse con dos puertos interiores 0141, o puede comunicarse con tres puertos interiores 0141, o puede comunicarse con más puertos interiores 0141. Esto no está limitado en esta solicitud. La selección puede realizarse basándose en un requisito real.
Con referencia adicional a la figura 3, para formar la pluralidad de cavidades de separación 021 del núcleo de la válvula 02, el núcleo de la válvula 02 puede incluir una pluralidad de placas de separación. La pluralidad de placas de separación incluye una primera placa de separación 022 y una segunda placa de separación 023. La primera placa de separación 022 es perpendicular a la dirección axial A del núcleo de la válvula, la segunda placa de separación 023 es paralela a la dirección axial A del núcleo de la válvula y la pluralidad de placas de separación forman la pluralidad de cavidades de separación 021. En una realización específica, la primera placa de separación 022 y la segunda placa de separación 023 pueden estar dispuestas según un requisito, para formar diferentes diseños de las cavidades de separación 021, a fin de implementar la válvula multi-puerto que tiene diferentes modos de derivación.
En una realización específica, la cavidad de montaje 011 es una cavidad de montaje cilíndrica 011, el núcleo de válvula 02 es un núcleo de válvula cilíndrico 02, y el núcleo de válvula 02 y la cavidad de montaje 011 están montados de manera coaxial. El núcleo de la válvula 02 está montado en la cavidad de montaje 011 del cuerpo de la válvula 01, y puede girar circunferencialmente en la cavidad de montaje 011. Específicamente, la válvula multi-puerto puede incluir además un controlador. El controlador está conectado al núcleo de la válvula 02 y está configurado para accionar el núcleo de la válvula 02 para que gire en un ángulo especificado en la cavidad de montaje 011 del cuerpo de la válvula 01. Cuando el núcleo de la válvula 02 gira a una posición especificada, al menos dos puertos interiores 0141 se comunican con una cavidad de separación 021, de modo que los puertos interiores 0141 que se comunican con la cavidad de separación 021 se comuniquen entre sí. El núcleo de la válvula 02 se controla para girar a diferentes posiciones, de modo que diferentes puertos interiores 0141 puedan comunicarse entre sí, para cambiar una solución de comunicación de la válvula multi-puerto.
En una realización específica, el cuerpo 012 y la parte adicional en forma de bloque 013 pueden ser de una estructura formada de manera integral. Por ejemplo, si el cuerpo de la válvula 01 es un cuerpo de válvula 01 fabricado de un material plástico, el cuerpo de la válvula 01 que es de la estructura formada de manera integral puede prepararse utilizando un proceso de moldeo por inyección; o si el cuerpo de la válvula 01 es un cuerpo de válvula 01 fabricado de un material metálico, el cuerpo de la válvula 01 que es de la estructura formada de manera integral puede prepararse utilizando un proceso de fundición.
En otra realización específica, el cuerpo 012 y la parte adicional en forma de bloque 013 pueden ser, como alternativa, de una estructura dividida, y el cuerpo 012 y la parte adicional en forma de bloque 013 son sujetados mediante un proceso de soldadura o similar, para formar el cuerpo de la válvula 01.
La vía 014 entre el puerto interior 0141 y el puerto exterior 0142 puede extenderse a lo largo de una línea recta, extenderse de manera plegada o extenderse de manera curvada. Esto no está limitado en esta solicitud. En concreto, la vía 014 entre el puerto interior 0141 y el puerto exterior 0142 se extiende según una línea recta. Que el puerto interior 0141 y el puerto exterior 0142 se extiendan de manera plegada significa que la vía 014 está formada por una pluralidad de vías secundarias rectas 014 que se comunican entre sí. Como alternativa, el puerto interior 0141 y el puerto exterior 0142 se extienden de manera curvada, lo que significa que la vía 014 se extiende a lo largo de una curva.
En conclusión, una relación de posición o una forma de comunicación entre el puerto interior 0141 y el puerto exterior 0142 no está limitada en esta solicitud. La disposición de los puertos exteriores 0142 no está limitada por la disposición de los puertos interiores 0141. Por lo tanto, la disposición de los puertos exteriores 0142 se puede configurar basándose en un escenario de aplicación real, para simplificar la disposición de las tuberías del sistema de control de temperatura.
Específicamente, la pluralidad de puertos exteriores 0142 pueden estar situados en un mismo plano. Esto ayuda a la comunicación con una tubería de líquido externa, y simplifica el modo de disposición de las tuberías de líquido en el sistema de control de temperatura.
Además, la vía 014 está dispuesta, de modo que la disposición de los puertos interiores 0141 puede no estar limitada por la disposición de cada uno de los puertos exteriores 0142, y dos puertos interiores 0141 adyacentes en una dirección circunferencial de la cavidad de montaje 011 pueden estar separados una distancia preestablecida. En esta solución, la distancia entre los dos puertos interiores 0141 adyacentes en la dirección circunferencial puede ser relativamente grande. De esta manera, el requisito de precisión en el control del ángulo de rotación del núcleo de la válvula 02 es relativamente bajo, se mejora el sellado entre el cuerpo de la válvula 01 y el núcleo de la válvula 02, y se reduce un caso de fuga de la válvula multi-puerto.
Como se muestra en la figura 2 y la figura 3, en una realización específica, el cuerpo 012 es un cilindro, y la cavidad de montaje 011 está situada en el interior del cilindro. El contorno del cuerpo 012 es coherente con la forma de la cavidad de montaje interna 011. Esto ayuda a reducir el volumen del cuerpo de la válvula 01. Además, la parte adicional en forma de bloque 013 tiene la parte de ranura, y la parte de ranura aloja al menos una parte de una pared lateral del cilindro. La superficie exterior de la parte adicional en forma de bloque 013 es un plano. Esto ayuda a mejorar la regularidad de la forma general de la válvula multi-puerto y permite que la pluralidad de puertos exteriores 0142 estén situados en un mismo plano.
Como se muestra en la figura 2 y la figura 3, en una realización específica, la válvula multi-puerto en esta realización de esta solicitud es una válvula trifásica de ocho puertos. El cuerpo de la válvula 01 de la válvula multi-puerto incluye ocho vías 014. En consecuencia, el cuerpo de la válvula 01 incluye ocho puertos interiores 0141 y ocho puertos exteriores 0142 que se comunican entre sí en un modo de correspondencia de uno a uno. El núcleo de la válvula 02 incluye dos capas de cavidades de separación 021 dispuestas en la dirección axial A del núcleo de la válvula.
La figura 4 es un diagrama esquemático de expansión de la superficie de la cavidad de montaje 011 del cuerpo de la válvula 01, según una realización de esta solicitud. Como se muestra en la figura 4, en esta realización, ocho vías 014 están dispuestas en una matriz de dos filas y cuatro columnas en una abertura de la pared lateral del cuerpo 012, es decir, los ocho puertos interiores 0141 están dispuestos en una matriz de dos filas y cuatro columnas. En una realización específica, cuatro puertos interiores 0141 están dispuestos en una fila en la dirección circunferencial de la cavidad de montaje 011, y la dirección circunferencial de la cavidad de montaje 011 puede ser específicamente la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. Dos puertos interiores 0141 están dispuestos en una fila en una dirección axial de la cavidad de montaje 011, y la dirección axial de la cavidad de montaje 011 puede ser específicamente la dirección axial A del núcleo de la válvula.
La figura 5 es un diagrama esquemático de una correspondencia entre un puerto interior 0141 del cuerpo de válvula 01 de la válvula multi-puerto y una cavidad de separación 021, según una realización de esta solicitud. En la figura, una cavidad de separación 021 se comunica con un puerto interior 0141 que tiene el mismo patrón de llenado que la cavidad de separación 021. Como se muestra en la figura 5, en una realización, el núcleo de la válvula 02 incluye cuatro primeras cavidades de separación 0211, y las cuatro primeras cavidades de separación 0211 están dispuestas en una matriz de dos filas y dos columnas. Cada primera cavidad de separación 0211 se comunica con cada dos puertos interiores 0141 en los ocho puertos interiores 0141, de modo que cada dos puertos interiores 0141 se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación 0211, y cada puerto interior 0141 se comunica con la primera cavidad de separación 0211, para servir como un estado de trabajo de la válvula multi-puerto.
La figura 6 es un diagrama esquemático de otra correspondencia entre un puerto interior 0141 del cuerpo de válvula 01 de la válvula multi-puerto y una cavidad de separación 021, según una realización de esta solicitud. La figura 7 es un diagrama esquemático de otra correspondencia entre un puerto interior 0141 del cuerpo de la válvula 01 de la válvula multi-puerto y una cavidad de separación 021, según una realización de esta solicitud. En la figura, una cavidad de separación 021 se comunica con un puerto interior 0141 que tiene el mismo patrón de llenado que la cavidad de separación 021. Como se muestra en la figura 6 y la figura 7, en otra realización, el núcleo de la válvula 02 incluye dos primeras cavidades de separación 0211 y dos segundas cavidades de separación 0212. Las dos primeras cavidades de separación 0211 están dispuestas en la dirección axial A del núcleo de la válvula, y las dos segundas cavidades de separación 0212 están dispuestas en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. Cada primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141 en los ocho puertos interiores 0141, y los dos puertos interiores 0141 están dispuestos en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. Cada segunda cavidad de separación 0212 se comunica con dos puertos interiores 0141 en los ocho puertos interiores 0141, y los dos puertos interiores 0141 están dispuestos en la dirección axial A del núcleo de la válvula. Una relación de disposición entre la primera cavidad de separación 0211 y la segunda cavidad de separación 0212 no está limitada. Por ejemplo, en la realización mostrada en la figura 6, las cavidades de separación 021 del núcleo de válvula 02 son secuencialmente las dos segundas cavidades de separación 0212 y las dos primeras cavidades de separación 0211. En la realización mostrada en la figura 7, las cavidades de separación 021 del núcleo de válvula 02 son secuencialmente las dos primeras cavidades de separación 0211 y las dos segundas cavidades de separación 0212.
En una realización específica, la figura 5, la figura 6 y la figura 7 muestran tres modos de trabajo de la válvula trifásica de ocho puertos en esta realización de esta solicitud. Específicamente, el núcleo de la válvula 02 puede ser accionado para girar en un ángulo específico con respecto al cuerpo de la válvula 01, para ajustar los tres modos de trabajo de la válvula trifásica de ocho puertos.
La figura 8 es un diagrama esquemático de una estructura del cuerpo de la válvula, según una realización de esta solicitud. La figura 9 es un diagrama esquemático del núcleo de la válvula, según una realización de esta solicitud. Como se muestra en la figura 8 y la figura 9, la válvula multi-puerto en esta realización es una válvula de diez puertos de cuatro fases. En esta realización, el cuerpo de la válvula 01 incluye el cuerpo 012 y la parte adicional en forma de bloque 013 que son de una estructura formada de manera integral. El cuerpo 012 es un cilindro y la superficie exterior de la parte adicional en forma de bloque 013 es un plano. El cuerpo de la válvula 01 incluye diez vías 014, y además incluye diez puertos interiores 0141 y diez puertos exteriores 0142 que se comunican entre sí en un modo de correspondencia de uno a uno. Los puertos interiores 0141 están situados en una pared lateral circunferencial de la cavidad de montaje 011, los puertos exteriores 0142 están situados en la superficie que es de la parte adicional en forma de bloque 013 y que está alejada de la cavidad de montaje 011, y los diez puertos exteriores 0142 están situados en un mismo plano. Además, como se muestra en la figura 8, el puerto interior 0141 y el puerto exterior 0142 se comunican entre sí a través de una vía en línea recta 014, y una dirección de extensión de la vía en línea recta 014 es perpendicular a una dirección axial de la cavidad de montaje 011. Una distancia predeterminada entre los puertos interiores adyacentes 0141 en la dirección circunferencial es relativamente grande. Esto ayuda a mejorar la estanqueidad de la válvula multipuerto, y no es fácil que tenga fugas.
Como se muestra en la figura 9, el núcleo de válvula 02 en esta realización de esta solicitud es un núcleo de válvula cilíndrico, y el núcleo de válvula 02 está montado en la cavidad de montaje 011 del cuerpo de válvula 01. La válvula multi-puerto puede incluir además un controlador. El controlador está conectado al cuerpo de la válvula 01, y está configurado para accionar el núcleo de la válvula 02 para que gire en un ángulo especificado en la cavidad de montaje 011 del cuerpo de la válvula 01. El núcleo de la válvula 02 incluye una parte de núcleo, una pluralidad de primeras placas de separación 022 y una pluralidad de segundas placas de separación 023. La primera placa de separación 022 es perpendicular a la dirección axial A del núcleo de la válvula, y la primera placa de separación 022 se extiende en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. Sin embargo, la primera placa de separación 022 no se extiende necesariamente en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula hasta una circunferencia completa del núcleo de la válvula 02, y puede extenderse localmente. La segunda placa de separación 023 es paralela a la dirección axial A del núcleo de la válvula, y la segunda placa de separación 023 se extiende en la dirección axial A del núcleo de la válvula. De manera similar, la segunda placa de separación 023 solo necesita conectar dos primeras placas de separación adyacentes 022. La pluralidad de primeras placas de separación 022, la pluralidad de segundas placas de separación 023 y la parte de núcleo encajan para formar la pluralidad de cavidades de separación 021.
La cavidad de separación 021 de la válvula multi-puerto puede tener una pluralidad de formas. Por ejemplo, la cavidad de separación 021 incluye una primera cavidad de separación 0211, una segunda cavidad de separación 0212 y una tercera cavidad de separación. La primera cavidad de separación 0211 se comunica con una pluralidad de puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula, y la segunda cavidad de separación 0212 puede comunicarse con una pluralidad de puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección axial A del núcleo de la válvula. Los puertos interiores 0141 que se comunican con una misma cavidad de separación 021 se comunican entre sí. La tercera cavidad de separación es una cavidad de separación en forma de L, y la tercera cavidad de separación incluye una primera parte y una segunda parte. Se puede considerar que la primera parte y la segunda parte están dispuestas perpendicularmente. La primera parte se extiende en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. Específicamente, la primera parte se comunica con dos puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. La segunda parte se extiende en la dirección axial A del núcleo de la válvula. Específicamente, la segunda parte se comunica con dos puertos interiores 0141 dispuestos en la dirección axial A del núcleo de la válvula. En una realización específica, puede haber un puerto interior superpuesto en los dos puertos interiores 0141 que se comunican con la primera parte y los dos puertos interiores 0141 que se comunican con la segunda parte. En otras palabras, la tercera cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores 0141. Como alternativa, los dos puertos interiores 0141 que se comunican con la primera parte y los dos puertos interiores 0141 que se comunican con la segunda parte son completamente diferentes. En otras palabras, la tercera cavidad de separación se comunica con los cuatro puertos interiores 0141.
Aun haciendo referencia a la figura 9, el núcleo de la válvula 02 incluye cuatro capas de cavidades dispuestas en la dirección axial A del núcleo de la válvula, y las cuatro capas son, secuencialmente, una cuarta capa de la cavidad 027, una tercera capa de la cavidad 026, una segunda capa de la cavidad 025 y una primera capa de la cavidad 024 en la dirección axial A del núcleo de la válvula. Existe una primera placa de separación 022 entre dos cavidades adyacentes, y la primera placa de separación 022 puede tener una abertura, de modo que las cavidades en capas adyacentes puedan comunicarse entre sí, para formar una segunda cavidad de separación 0212, una tercera cavidad de separación o similar.
La figura 10 es un diagrama esquemático de expansión de una superficie de la cavidad de montaje 011 del cuerpo de la válvula 01, según una realización de esta solicitud. Como se muestra en la figura 10, en esta realización, el cuerpo de la válvula 01 incluye diez vías 014, y los puertos interiores 0141 que son de las diez vías 014 y que están en la pared lateral del cuerpo 012 son respectivamente un primer puerto 1, un segundo puerto 2, un tercer puerto 3, un cuarto puerto 4, un quinto puerto 5, un sexto puerto 6, un séptimo puerto 7, un octavo puerto 8, un noveno puerto 9 y un décimo puerto 10. El primer puerto 1 y el segundo puerto 2 están dispuestos secuencialmente en una primera dirección X. El tercer puerto 3, el cuarto puerto 4 y el quinto puerto 5 están dispuestos secuencialmente en la primera dirección X. El sexto puerto 6 y el séptimo puerto 7 están dispuestos secuencialmente en la primera dirección X. El octavo puerto 8, el noveno puerto 9 y el décimo puerto 10 están dispuestos secuencialmente en la primera dirección X. Dos extremos del cuerpo de la válvula 01 en la dirección axial de la cavidad de montaje 011 son un primer extremo 015 y un segundo extremo 016, y la primera dirección X es una dirección en la que el primer extremo 015 está orientado hacia el segundo extremo 016. En otras palabras, la primera dirección X se extiende en la dirección axial de la cavidad de montaje 011, y tiene una dirección de orientación fija. El primer puerto 1, el cuarto puerto 4, el séptimo puerto 7 y el décimo puerto 10 están dispuestos secuencialmente en la dirección circunferencial B del núcleo de la válvula. Las aberturas están situadas en varias posiciones puntuales en una matriz de cuatro filas y cuatro columnas.
La figura 11 es un diagrama esquemático de un modo de trabajo de la válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud. (a), (b), (c) y (d) en la figura 11 son respectivamente vistas en sección de la primera capa de la cavidad 024, la segunda capa de la cavidad 025, la tercera capa de la cavidad 026 y la cuarta capa de la cavidad 027. Una parte marcada con un anillo en la figura significa que la parte se comunica con una parte de una siguiente capa de la cavidad en esta posición o una primera placa de separación 022 entre la parte, y una siguiente capa de la cavidad tiene una abertura, para formar una segunda cavidad de separación 0212 o una tercera cavidad de separación. (e) en la figura 11 es un diagrama esquemático de comunicación de los puertos interiores 0141 en el modo de trabajo. Los puertos interiores 0141 marcados con flechas en la figura se comunican entre sí a través de una cavidad de separación 021.
Como se muestra en la figura 11, en una realización, el primer puerto 1 y el segundo puerto 2 se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación 0212, y la segunda cavidad de separación 0212 se comunica con dos puertos interiores 0141; el cuarto puerto 4, el quinto puerto 5 y el séptimo puerto 7 se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y la tercera cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores 0141; el tercer puerto 3 y el sexto puerto 6 se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación 0211, y la primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141; y el octavo puerto 8, el noveno puerto 9 y el décimo puerto 10 se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación 0212, y la segunda cavidad de separación 0212 se comunica con tres puertos interiores 0141. En esta realización, cada puerto interior 0141 está en un estado de trabajo.
La figura 12 es un diagrama esquemático de otro modo de trabajo de la válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud. (a), (b), (c) y (d) en la figura 12 son vistas en sección de la primera capa de la cavidad 024, la segunda capa de la cavidad 025, la tercera capa de la cavidad 026 y la cuarta capa de la cavidad 027, respectivamente. Una parte marcada con un anillo en la figura significa que la parte se comunica con una parte de una siguiente capa de la cavidad en esta posición o con una primera placa de separación 022 entre la parte, y una siguiente capa de la cavidad tiene una abertura, para formar una segunda cavidad de separación 0212 o una tercera cavidad de separación. (e) en la figura 12 es un diagrama esquemático de comunicación de los puertos interiores 0141 en el modo de trabajo. Los puertos interiores 0141 marcados con flechas en la figura se comunican entre sí a través de una cavidad de separación 021.
Como se muestra en la figura 12, en otra realización, el segundo puerto 2 y el quinto puerto 5 se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación 0211, y la primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141; el tercer puerto 3, el cuarto puerto 4 y el séptimo puerto 7 se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y la tercera cavidad de separación se comunica con tres puertos interiores 0141; y el octavo puerto 8, el noveno puerto 9 y el décimo puerto 10 se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación 0212, y la segunda cavidad de separación 0212 se comunica con tres puertos interiores 0141. En esta realización, ni el primer puerto 1 ni el sexto puerto 6 se comunican con ningún puerto interior 0141 a través de una cavidad de separación. Específicamente, el primer puerto 1 y el sexto puerto 6 pueden comunicarse cada uno con una cavidad de separación 021. Específicamente, la cavidad de separación 021 que se comunica con el primer puerto 1 se comunica solo con el primer puerto 1, y la cavidad de separación 021 que se comunica con el sexto puerto 6 se comunica solo con el sexto puerto 6.
La figura 13 es un diagrama esquemático de otro modo de trabajo de la válvula multi-puerto, según una realización de esta solicitud. (a), (b), (c) y (d) en la figura 13 son vistas en sección de la primera capa de la cavidad 024, la segunda capa de la cavidad 025, la tercera capa de la cavidad 026 y la cuarta capa de la cavidad 027, respectivamente. Una parte marcada con un anillo en la figura significa que la parte se comunica con una parte de una siguiente capa de la cavidad en esta posición o una primera placa de separación 022 entre la parte y una siguiente capa de la cavidad tiene una abertura, para formar una segunda cavidad de separación 0212 o una tercera cavidad de separación. (e) en la figura 13 es un diagrama esquemático de comunicación de los puertos interiores 0141 en el modo de trabajo. Los puertos interiores 0141 marcados con flechas en la figura se comunican entre sí a través de una cavidad de separación 021.
Como se muestra en la figura 13, en otra realización más, El segundo puerto 2 y el quinto puerto 5 se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación 0211, y la primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141; el tercer puerto 3 y el cuarto puerto 4 se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación 0212, y la segunda cavidad de separación 0212 se comunica con dos puertos interiores 0141; y el noveno puerto 9 y el décimo puerto 10 se comunican entre sí a través de otra segunda cavidad de separación 0212, y la segunda cavidad de separación 0212 se comunica con dos puertos interiores 0141. En esta realización, ninguno del primer puerto 1, el sexto puerto 6 y el séptimo puerto 7 se comunica con ningún puerto interior 0141 a través de una cavidad de separación 021. Específicamente, el primer puerto 1, el sexto puerto 6 y el séptimo puerto 7 pueden comunicarse cada uno solo con una cavidad de separación 021. Específicamente, la cavidad de separación 021 que se comunica con el primer puerto 1 se comunica solo con el primer puerto 1, la cavidad de separación 021 que se comunica con el sexto puerto 6 se comunica solo con el sexto puerto 6, y la cavidad de separación 021 que se comunica con el séptimo puerto 7 se comunica solo con el séptimo puerto 7.
La figura 14 es un diagrama esquemático de otro modo de trabajo de la válvula multi-puerto según una realización de esta solicitud. (a), (b), (c) y (d) en la figura 14 son vistas en sección de la primera capa de la cavidad 024, la segunda capa de la cavidad 025, la tercera capa de la cavidad 026 y la cuarta capa de la cavidad 027, respectivamente. Una parte marcada con un anillo en la figura significa que la parte se comunica con una parte de una siguiente capa de la cavidad en esta posición o una primera placa de separación 022 entre la parte y una siguiente capa de la cavidad tiene una abertura, para formar una segunda cavidad de separación 0212 o una tercera cavidad de separación. (e) en la figura 14 es un diagrama esquemático de comunicación de los puertos interiores 0141 en el modo de trabajo. Los puertos interiores 0141 marcados con flechas en la figura se comunican entre sí a través de una cavidad de separación 021.
Como se muestra en la figura 14, en otra realización más, el primer puerto 1 y el cuarto puerto 4 se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación 0211, y la primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141; el segundo puerto 2 y el quinto puerto 5 se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación 0211, y la primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141; el séptimo puerto 7 y el décimo puerto 10 se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación 0211, y la primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141; el sexto puerto 6 y el noveno puerto 9 se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación 0211, y la primera cavidad de separación 0211 se comunica con dos puertos interiores 0141; y el tercer puerto 3 y el octavo puerto 8 se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y la tercera cavidad de separación se comunica con dos puertos interiores 0141. La tercera cavidad de separación puede comunicarse con cuatro puertos interiores y está configurada para comunicarse solo con dos puertos interiores en el presente documento. En esta realización, cada puerto interior 0141 está en un estado de trabajo.
En una realización específica, la figura 11, la figura 12, la figura 13 y la figura 14 muestran cuatro modos de trabajo de la válvula de diez puertos de cuatro fases en esta realización de esta solicitud. Específicamente, el núcleo de la válvula 02 puede ser accionado para girar en un ángulo específico con respecto al cuerpo de la válvula 01, para ajustar los cuatro modos de trabajo de la válvula de diez puertos de cuatro fases.
Es evidente que un experto en la técnica puede realizar diversas modificaciones y variaciones a esta solicitud sin apartarse del alcance de esta solicitud. Esta solicitud está prevista para cubrir estas modificaciones y variaciones de esta solicitud siempre que entren dentro del alcance de protección definido por las reivindicaciones de esta solicitud.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de control de temperatura que comprende una pluralidad de tuberías de líquido, un paquete de baterías (100) en al menos una de las tuberías de líquido y una válvula multi-puerto (900), en el que la válvula multi-puerto (900) comprende un cuerpo de válvula (01) y un núcleo de válvula (02), el sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías (100), el sistema de control de temperatura incluye un circuito de intercambio de calor (300), un circuito de calentamiento (400), un primer circuito de enfriamiento (500), un segundo circuito de enfriamiento (600) y un circuito de control de temperatura del paquete de baterías (700), el circuito de calentamiento (400) y el primer circuito de enfriamiento (500) están ambos conectados al circuito de intercambio de calor (300) para el intercambio de calor, el circuito de control de temperatura del paquete de baterías (700) está conectado al paquete de baterías (100) para la conducción de calor, y está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías (100), el primer circuito de enfriamiento (500), el segundo circuito de enfriamiento (600) y el circuito de control de temperatura del paquete de baterías (700) están conectados todos a los puertos de válvula de la válvula multi-puerto (900); en donde
el cuerpo de la válvula (01) tiene una cavidad de montaje (011), el núcleo de la válvula (02) está montado en la cavidad de montaje (011), el cuerpo de la válvula (01) comprende un cuerpo (012) y una parte adicional en forma de bloque (013), la cavidad de montaje (011) está situada en el cuerpo (012), la parte adicional en forma de bloque (013) está unida a al menos una parte de una pared lateral del cuerpo (012), el cuerpo de la válvula (01) comprende una pluralidad de vías (014), cada vía (014) penetra en la parte adicional en forma de bloque (013) y una pared lateral correspondiente del cuerpo (012), cada tubería de líquido está configurada para comunicarse con una vía (014); y
un lado periférico del núcleo de la válvula (02) comprende una pluralidad de cavidades de separación (021), al menos dos cavidades de separación (021) están dispuestas en una dirección axial del núcleo de la válvula (02), y cada cavidad de separación está configurada para comunicarse con una o más vías (014).
2. El sistema de control de temperatura, según la reivindicación 1, en el que hay un intercambiador de calor en al menos una tubería de líquido, y el intercambiador de calor está situado además en el circuito de intercambio de calor que comprende un compresor.
3. El sistema de control de temperatura, según la reivindicación 1, en el que una pluralidad de primeras aberturas están dispuestas en la pared lateral interior del cuerpo (012), la primera abertura es un puerto interior (0141) de la vía (014), la pluralidad de cavidades de separación (021) del núcleo de la válvula (02) comprenden una primera cavidad de separación (0211), y la primera cavidad de separación (0211) se comunica con una pluralidad de puertos interiores (0141) dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula (02).
4. El sistema de control de temperatura, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que están dispuestas una pluralidad de primeras aberturas en una pared lateral interior del cuerpo (012), la primera abertura es un puerto interior (0141) de la vía (014), la pluralidad de cavidades de separación (021) del núcleo de la válvula (02) comprenden una segunda cavidad de separación (0212), y la segunda cavidad de separación (0212) se comunica con una pluralidad de puertos interiores (0141) dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula (02).
5. El sistema de control de temperatura según la reivindicación 3 o 4, en el que el cuerpo de la válvula (01) comprende ocho vías (014), ocho puertos interiores (0141) están dispuestos en una matriz de dos filas y cuatro columnas, y los puertos interiores (0141) de cada fila están dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula (02).
6. El sistema de control de temperatura según la reivindicación 5, en el que el núcleo de la válvula (02) comprende cuatro primeras cavidades de separación (0211), cuatro primeras cavidades de separación (0211) dispuestas en una matriz de dos filas y dos columnas, y cada primera cavidad de separación (0211) se comunica con dos puertos interiores (0141) dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula (02) .
7. El sistema de control de temperatura, según la reivindicación 5 o 6, en el que el núcleo de la válvula (02) comprende dos cavidades de separación (0211) y dos cavidades de separación (0212), las dos primeras cavidades de separación (0211) están dispuestas en la dirección axial del núcleo de la válvula (02), las dos segundas cavidades de separación (0212) están dispuestas en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula (02), cada primera cavidad de separación se comunica (0211) con los dos puertos interiores (0141) dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula (02), y cada segunda cavidad de separación (0212) se comunica con dos puertos interiores (0141) dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula (02).
8. El sistema de control de temperatura, según la reivindicación 3 o 4, en el que el cuerpo de la válvula (01) comprende diez vías (014), y los puertos interiores (0141) que son de las diez vías (014) y que están en la pared lateral del cuerpo (012) son respectivamente un primer puerto (1), un segundo puerto (2), un tercer puerto (3), un cuarto puerto (4), un quinto puerto (5), un sexto puerto (6), un séptimo puerto (7), un octavo puerto (8), un noveno puerto (9) y un décimo puerto (10), en el que
el primer puerto (1) y el segundo puerto (2) están dispuestos secuencialmente en una primera dirección, el tercer puerto (3), el cuarto puerto (4) y el quinto puerto (5) están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, el sexto puerto (6) y el séptimo puerto (7) están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, el octavo puerto (8), el noveno puerto (9) y el décimo puerto (10) están dispuestos secuencialmente en la primera dirección, dos extremos del núcleo de la válvula (02) en la dirección axial son un primer extremo (015) y un segundo extremo, y la primera dirección es una dirección en la que el primer extremo (015) está orientado hacia el segundo extremo (016); y
el primer puerto (1), el cuarto puerto (4), el séptimo puerto (7) y el décimo puerto (10) están dispuestos secuencialmente en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula (02).
9. El sistema de control de temperatura, según la reivindicación 8, en el que la pluralidad de cavidades de separación (021) del núcleo de la válvula (02) comprenden además una tercera cavidad de separación, en el que
la tercera cavidad de separación es una cavidad de separación en forma de L, la tercera cavidad de separación comprende una primera parte y una segunda parte, la primera parte se comunica con dos puertos interiores (0141) dispuestos en la dirección circunferencial del núcleo de la válvula (02), y la segunda parte se comunica con dos puertos interiores (0141) dispuestos en la dirección axial del núcleo de la válvula (02).
10. El sistema de control de temperatura, según la reivindicación 9, en el que el primer puerto (1) y el segundo puerto (2) se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación (0212), el cuarto puerto (4), el quinto puerto (5) y el séptimo puerto (7) se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, el tercer puerto (3) y el sexto puerto (6) se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación (0211) , y el octavo puerto (8), el noveno puerto (9) y el décimo puerto (10) se comunican entre sí a través de otra segunda cavidad de separación (0212).
11. El sistema de control de temperatura, según la reivindicación 9 o 10, en el que el segundo puerto (2) y el quinto puerto (5) se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación (0211), el tercer puerto (3), el cuarto puerto (4) y el séptimo puerto (7) se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación, y el octavo puerto (8), el noveno puerto (9) y el décimo puerto (10) se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación (0212).
12. El sistema de control de temperatura, según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, en el que el segundo puerto (2) y el quinto puerto (5) se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación (0211), el tercer puerto (3) y el cuarto puerto (4) se comunican entre sí a través de una segunda cavidad de separación (0212) , y el noveno puerto (9) y el décimo puerto (10) se comunican entre sí a través de otra segunda cavidad de separación (0212).
13. El sistema de control de temperatura, según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 12, en el que el primer puerto (1) y el cuarto puerto (4) se comunican entre sí a través de una primera cavidad de separación (0211), el segundo puerto (2) y el quinto puerto (5) se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación (0211), el séptimo puerto (7) y el décimo puerto (10) se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación (0211), el sexto puerto (6) y el noveno puerto (9) se comunican entre sí a través de otra primera cavidad de separación (0211), y el tercer puerto (3) y el octavo puerto (8) se comunican entre sí a través de una tercera cavidad de separación.
14. El sistema de control de temperatura, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en el que existen una pluralidad de segundas aberturas en la superficie exterior de la parte adicional en forma de bloque (013), siendo la segunda abertura un puerto exterior (0142) de la vía (014), y cada tubería de líquido se comunica con una segunda abertura.
15. Un sistema de almacenamiento de energía, que comprende un paquete de baterías (100) y el sistema de control de temperatura según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en el que el sistema de control de temperatura está configurado para controlar la temperatura del paquete de baterías (100).
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