ES3042235T3

ES3042235T3 - Improved door rail system

Info

Publication number: ES3042235T3
Application number: ES21186018T
Authority: ES
Inventors: Naoufel Mourchid
Original assignee: CR Laurence Co Inc
Current assignee: CR Laurence Co Inc
Priority date: 2020-07-17
Filing date: 2021-07-16
Publication date: 2025-11-19
Anticipated expiration: 2041-07-16
Also published as: AU2021205126A1; EP3940165B1; US12044062B2; AU2021205125A1; US20240368936A1; US20230235617A1; EP3940165A1; DK3940165T3; US20220018177A1; US11613923B2

Abstract

Se presenta un sistema mejorado de rieles para puertas diseñado para sujetar paneles, como por ejemplo paneles de vidrio. Este sistema incluye un riel central y rieles de sujeción con geometría de cuña. Al accionarse los rieles de sujeción con respecto al riel central, se aplica una fuerza de sujeción al panel de vidrio para fijarlo dentro del riel central. El sistema mejorado admite paneles de distintos grosores, incorpora cubiertas laterales modulares y un dispositivo de ajuste entre marcos que permite realizar ajustes angulares. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0003] Sistema mejorado de riel de puerta

[0005] Antecedentes de la invención

[0007] Reivindicación de prioridad

[0009] Esta solicitud reivindica la prioridad como continuación de la Solicitud de Estados Unidos de América con núm. de serie 16/932.643 titulada "Sistema de riel de puerta mejorado", presentada el 17 de julio de 2020.

[0011] Campo de la invención

[0013] La presente invención se refiere en general al campo de las puertas y, más en particular, a un sistema de riel mejorado para enmarcar un panel para usarse como una puerta.

[0015] Técnica antecedente

[0017] Los sistemas de riel de puerta se utilizan comúnmente para retener o enmarcar uno o más paneles, incluyendo vidrio, metal, fibra de vidrio, madera, vinilo (y otros polímeros), o paneles compuestos, en una abertura de portal. Habitualmente, los rieles horizontales superior e inferior se utilizan para asegurar un panel en sus bordes horizontales superior e inferior.

[0019] En muchos sistemas de riel de técnica anterior, tal como aquellos que se usan comúnmente en las puertas de vidrio de grandes edificios de oficinas y centros comerciales, los rieles se unen al panel de vidrio usando adhesivos estructurales. Este medio de unión dificulta o imposibilita la remoción del riel del panel de vidrio, una vez instalado. En general, se considera que esto es una desventaja de los diseños de riel unidos con adhesivo, puesto que el riel no se puede remover fácilmente para reemplazarlo debido a raspaduras u otros daños, o para otra reparación necesaria.

[0021] Durante mucho tiempo, existió la necesidad en la técnica de un medio mecánico para unir rieles de puerta a paneles y se han propuesto varios sistemas mecánicos. Un sistema de fijación de riel mecánico comercialmente exitoso se divulga en las Patentes de Estados Unidos de América Núm. 6.434.905 y 6.912.818 titulada "Sistema de riel de puerta", ambas de las cuales son propiedad del Solicitante. En tanto que el sistema de las patentes anteriores del Solicitante ha demostrado ser exitoso, carece de la eficiencia de combinar cubiertas laterales modulares cortadas a medida con una pluralidad de rieles de núcleo estándar que, juntos, son capaces de abarcar anchos de portal variables, la capacidad de acomodar fácilmente una variedad de espesores de panel sin cambiar múltiples componentes, y la capacidad de proporcionar un ajuste angular de una puerta con respecto a una jamba de puerta o una puerta adyacente. Por lo tanto, sigue habiendo espacio para la mejora en la técnica. Preferentemente, un nuevo sistema también incluiría la capacidad de mantenerse oculto dentro de los rieles, herrajes de puerta adicionales tal como dispositivos de alineación y dispositivos de bloqueo.

[0023] US 9303444 B1 se refiere a un riel y US 5203115) se refiere a un dispositivo de alineación.

[0025] Sumario de la invención

[0027] El sistema de riel de puerta de la presente invención mejora el sistema de riel de puerta descrito en las Patentes de Estados Unidos núm. 6.434.905 y 6.912.818 al adicionar nuevas características que, entre otras cosas, proporcionan la capacidad de acomodar de manera fácil y más eficientemente anchos de portal variables utilizando cubiertas laterales modulares cortadas conforme y rieles de núcleo estándar, instalar fácilmente cubiertas laterales que tienen una variedad de alturas, perfiles, y acabados, acomodar fácilmente una variedad de espesores de panel y proporcionar un ajuste angular y axial de una puerta con respecto a una jamba y puertas adyacentes. El nuevo sistema de riel de puerta también incluye un canal de accesorio que tiene la capacidad de mantenerse oculto dentro de los rieles, herrajes de puerta adicionales tal como dispositivos de alineación y dispositivos de bloqueo.

[0028] El sistema de riel de puerta de la presente invención comprende principalmente al menos un riel principal, dos rieles de sujeción, un riel de tracción y uno o más pernos de sujeción. El al menos un riel principal presenta un canal de sujeción longitudinal definido a lo largo de una longitud longitudinal del riel. El canal de sujeción tiene superficies inclinadas derecha e izquierda mutuamente opuestas definidas en un lado derecho y un lado izquierdo del canal de sujeción, respectivamente. Los rieles de sujeción se montan de manera móvil y mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción para sujetar un panel. Cada riel de sujeción tiene un rebaje de retención para asegurar el riel de tracción, un rebaje de sujeción para retener un panel y, una superficie de guía inclinada donde la superficie de guía inclinada se apoya en una de las superficies inclinadas derecha o izquierda del canal de sujeción.

[0030] El rebaje de sujeción se define en un lado de cada uno de los rieles de sujeción y tiene una cara vertical. Cuando dos rieles de sujeción se instalan mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción, las caras verticales de los rebajes de sujeción dan entre sí, es decir, también se oponen mutuamente. Esta configuración mutuamente opuesta de las caras verticales permite que las caras se unan a tope y aseguren las caras opuestas de un panel. Se puede usar un elemento de compresión en la interfaz de las caras verticales del canal de sujeción y las caras del panel para distribuir de manera más uniforme la presión de sujeción en el panel y para impedir de esta manera daños al panel, por ejemplo, agrietamiento de un panel de vidrio o deterioro de un metal u otro panel.

[0032] El rebaje de retención se define en un lado de cada uno de los rieles de sujeción y se configura para acoplarse con uno o más rieles de tracción, por ejemplo, el rebaje de retención puede tener una cara vertical y una cara horizontal que corresponde con aquellas de uno o más rieles de tracción diseñados para acomodar espesores de panel variables. Cuando los rieles de sujeción que tienen una cara vertical y una cara horizontal se instalan mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción, las caras verticales de los rebajes de sujeción se oponen mutuamente, en tanto que las caras horizontales son coplanarias, es decir, a la misma altura vertical. Las caras horizontales de los rebajes de sujeción se apoyan contra una cara horizontal del riel de tracción y sirven para soportar el riel de tracción dentro del canal de sujeción.

[0034] El riel de tracción incluye uno o más agujeros verticales roscados separados a lo largo de una longitud longitudinal de la barra. El riel principal incluye uno o más agujeros pasantes separados a lo largo de la longitud longitudinal del riel. El riel principal y el riel de tracción se configuran tal que uno o más agujeros pasantes en el riel principal se alineen verticalmente con uno o más agujeros roscados correspondientes en el riel de tracción. Uno o más pernos de sujeción se insertan en uno o más agujeros pasantes en el riel principal y cada uno se rosca en el uno o más agujeros roscados correspondientes del riel de tracción.

[0036] Cuando se giran uno o más pernos, se tira del riel de tracción en una dirección impulsada, es decir, hacia abajo en el caso de un riel horizontal inferior y hacia arriba en el caso de un riel horizontal superior, lo que a su vez hace que los rieles de sujeción sobre los cuales se asegura el riel de tracción o descansa mediante los rebajes de sujeción se tiren o se muevan en la dirección impulsada dentro del canal de sujeción. Debido a las superficies de guía inclinadas de los rieles de sujeción que se apoyan y deslizan sobre las respectivas superficies inclinadas derecha e izquierda del canal de sujeción, los rieles de sujeción se trasladan o mueven hacia adentro, es decir, uno hacia el otro, en una dirección perpendicular o transversal a la dirección impulsada, además de moverse en la dirección impulsada. El movimiento hacia dentro de los rieles de sujeción se resiste por el panel, es decir, las caras verticales de los rebajes de sujeción de los rieles de sujeción se apoyan contra las caras del panel, ya sea de manera directa o indirectamente mediante uno o más elementos de compresión, donde se produce una fuerza de sujeción sustancial en la interfaz. El uno o más pernos de sujeción se aprietan para asegurar el panel en el riel principal, sin dañar el panel. Se puede lograr una presión de sujeción deseable al aplicar una cantidad predeterminada de fuerza de torsión al uno o más pernos de sujeción.

[0038] Una ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención es que se puede acomodar un amplio intervalo de espesores de panel al cambiar sólo el riel de tracción del montaje de riel de puerta. En una realización, los paneles dentro de un intervalo de aproximadamente 0,9525 cm de espesor a aproximadamente 1,905 cm de espesor se pueden acomodar usando el mismo riel principal y rieles de sujeción. Sólo el riel de tracción necesita tener un tamaño específico para cada espesor de panel. Otra ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención es que no hay necesidad de especificar diferentes alturas de panel para diferentes espesores de panel o requisitos de altura de riel debido a que la presente invención permite una elevación de panel constante, independientemente del espesor de panel o altura de riel, por el uso de diferentes rieles de tracción, elementos de compresión, o cubiertas laterales modulares.

[0040] Esta capacidad de ajuste con respecto a los espesores de panel de vidrio y la altura de riel no fue posible con el diseño anterior del solicitante. En el diseño anterior, el riel de tracción se restringía dentro de un bolsillo formado por los rieles de sujeción mutuamente opuestos, donde el bolsillo se ubicaba por debajo del rebaje de sujeción, lo que en consecuencia limitaba el ancho del riel de tracción. Además, la altura del alojamiento determinó la altura del riel y la elevación del panel, lo que significaba que las alturas de riel más altas requerían alojamientos más altos y otros cambios estructurales (por ejemplo, rieles de sujeción más grandes) y alturas de panel más cortas. En el nuevo diseño, se ha eliminado el bolsillo para el riel de tracción y el riel de tracción ahora reside de manera total o parcialmente dentro del rebaje de sujeción de los rieles de sujeción. Esta reconfiguración amplía en gran medida la gama de tamaños de riel de tracción que se pueden utilizar con el mismo riel principal y rieles de sujeción, lo que proporciona una ventaja sobre el diseño anterior. El nuevo diseño también tiene la ventaja de permitir elevaciones de panel constantes y, por lo tanto, alturas de panel constantes, a través de diferentes espesores de panel y alturas de riel.

[0042] Otra ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención son las cubiertas laterales modulares. Los rieles de puerta a menudo se cubren con revestimiento para mejorar la apariencia estética de los rieles. El revestimiento puede comprender una variedad de materiales con acero inoxidable cepillado o pulido, acero recubierto o pintado en polvo y aluminio anodizado, recubierto o pintado en polvo, siendo el más común. Habitualmente, este revestimiento se une permanentemente a los rieles de puerta con adhesivos. De manera similar, el revestimiento se puede adherir o fijar de otra manera a las cubiertas laterales modulares de la presente invención, que se intercambian fácilmente sin la remoción de la puerta.

[0043] El sistema de riel de puerta de la presente invención incorpora características de lengüeta y surco en el riel principal y las cubiertas laterales que permiten que las cubiertas laterales se unan de manera removible al riel principal, es decir, las cubiertas laterales se pueden deslizar sobre y de uno o más rieles de núcleo. Como tal, las cubiertas laterales que tienen una amplia variedad de alturas, anchos, perfiles, y acabados se pueden utilizar con cualquier riel de puerta particular y los rieles laterales se pueden cambiar fácilmente para reemplazar el revestimiento rayado o dañado de otra manera o simplemente para cambiar la apariencia estética de las puertas instaladas, como se puede desear de vez en cuando. Además, las especificaciones de riel de puerta pueden requerir, por ejemplo, alturas mínimas de riel, perfiles de riel ahusadas, o superficies de riel lisas para cumplir con los códigos de construcción que se diseña para ser consistentes con varias leyes, tal como la Ley Federal de Estado Unidos con Discapacidades y las leyes estatales de derechos de discapacidad en los Estados Unidos de América y leyes similares en otros países. Las cubiertas laterales modulares de la presente invención permiten un fácil cumplimiento de dichos requisitos simplemente intercambiando una cubierta lateral por otra utilizando núcleos estándar y cubiertas laterales de corte a medida que se montan fácilmente.

[0044] Otra ventaja del sistema de riel de puerta de la presente invención es la inclusión de un dispositivo de ajuste angular, instalado dentro del riel de puerta, para proporcionar un ajuste de puerta a jamba de puerta mejorado o, en el caso de puertas adyacentes (por ejemplo, puertas dobles o puertas de par), de puerta a puerta. Anteriormente, estos dispositivos de ajuste podían ajustar linealmente un borde de una puerta hacia dentro y hacia fuera con respecto a la jamba de puerta o la puerta adyacente. El dispositivo de ajuste del sistema de riel de la presente invención mejora los dispositivos de técnica anterior al proporcionar un ajuste angular con respecto a un eje de pivote o eje de giro de la puerta para alinear mejor la puerta con una jamba de puerta o una puerta adyacente. El dispositivo de ajuste angular también se puede configurar para proporcionar un ajuste lineal.

[0045] Otra ventaja del nuevo sistema de riel de puerta es la inclusión de una ranura de cola de milano en un canal de accesorio que proporciona la capacidad de instalar, oculto dentro de los rieles, componentes configurados con una cola de milano de acoplamiento tal como dispositivos de alineación y dispositivos de bloqueo.

[0046] Las anteriores y otras ventajas del sistema de riel de puerta mejorado de la presente invención se describirán en más detalle a continuación.

[0047] Breve descripción de las figuras

[0048] La figura 1A es una vista en perspectiva que muestra una porción representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención.

[0049] La figura 1B es una vista terminal representativa del riel de la puerta de la figura 1A con la tapa terminal y las cubiertas laterales removidas para claridad.

[0050] La figura 1C es una vista terminal representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 0,9525 cm de espesor instalado en el riel de puerta.

[0051] La figura 1D es otra vista terminal representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 1,27 cm de espesor instalado en el riel de puerta.

[0052] La figura 1E es otra vista terminal representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 1,5875 cm de espesor instalado en el riel de puerta.

[0053] La figura 1F es otra vista terminal representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención, que muestra un panel de vidrio de 1,905 cm de espesor instalado en el riel de puerta.

[0054] La figura 1G es una vista en detalle agrandada del área mostrada en el círculo G de la figura 1D.

[0055] La figura 1H es una vista en detalle agrandada del área mostrada en el círculo H de la figura 1F.

[0056] La figura 2A es una vista en perspectiva de un riel principal de acuerdo con la presente invención.

[0057] La figura 2B es una vista terminal del riel principal de la figura 2A.

[0058] La figura 2C es una vista inferior del riel principal de la figura 2A.

[0059] La figura 2D es una vista lateral del riel principal de la figura 2A.

[0060] La figura 3A es una vista en perspectiva de un riel de sujeción de acuerdo con la presente invención.

[0061] La figura 3B es una vista terminal del riel de sujeción de la figura 3A.

[0062] La figura 3C es una vista superior del riel principal de la figura 3A.

[0063] La figura 3D es una vista lateral del riel principal de la figura 3A.

[0064] La figura 4A es una vista en perspectiva de una realización de ejemplo de un riel de tracción de acuerdo con la presente invención.

[0065] La figura 4B es una vista lateral del riel de tracción de la figura 4A.

[0066] La figura 4C es una vista superior del riel de tracción de la figura 4A.

[0067] La figura 4D es una vista terminal del riel de tracción de la figura 4A.

[0068] La figura 5A es una sección transversal de ejemplo para un riel de tracción de acuerdo con la presente invención, adecuado para usarse con paneles de vidrio de 1,905 cm de espesor.

[0069] La figura 5B es una sección transversal de ejemplo para un riel de tracción de acuerdo con la presente invención, adecuado para usarse con paneles de vidrio de 1,5875 cm de espesor.

[0070] La figura 5C es una sección transversal de ejemplo para un riel de tracción de acuerdo con la presente invención, adecuado para usarse con paneles de vidrio de 0,9525 cm de espesor.

[0071] La figura 6A es una vista terminal de un riel de puerta representativo de la presente invención que muestra ejemplos representativos de cubiertas laterales que se pueden instalar en el riel de puerta.

[0072] La figura 6B es una vista lateral que muestra una parte representativa de un riel de puerta de acuerdo con la presente invención.

[0073] La figura 6C es una vista en sección transversal del riel de la puerta de la figura 6B tomada a lo largo de la línea 6C-6C.

[0074] La figura 6D es una vista en sección transversal parcial de un riel de puerta representativo de la presente tomada a lo largo de la línea 6D-6D de la figura 6B.

[0075] La figura 6E es una vista en detalle agrandada del área dentro del círculo 6E de la figura 6C.

[0076] La figura 6F es una vista en perspectiva de una placa de cubierta representativa conectada a la cubierta lateral representativa.

[0077] La figura 6G es una vista en detalle agrandada del área dentro del círculo 6G de la figura 6F.

[0078] La figura 7A es una vista en perspectiva de un dispositivo de ajuste angular de acuerdo con la presente invención. La figura 7B es una vista en perspectiva en separación de las partes del dispositivo de ajuste angular de la figura 7A.

[0079] La figura 7C es una vista lateral del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

[0080] La figura 7D es una vista inferior del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

[0081] La figura 7E es una vista superior del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

[0082] La figura 7F es una vista inferior del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A, con una porción de pivote mostrada en una posición girada con el propósito de ilustración.

[0083] La figura 7G es una vista inferior parcial de un extremo de un riel principal representativo de acuerdo con el sistema de riel de puerta de la presente invención.

[0084] La figura 7H es una vista inferior parcial del riel de la puerta de la figura 6B, que muestra el dispositivo de ajuste angular de la figura 7A instalado en el riel de puerta.

[0085] La figura 7I es una vista terminal del dispositivo de ajuste angular mostrado en la figura 7A.

[0086] La figura 7J es una representación esquemática de una puerta que presenta el sistema de riel de puerta de la presente invención instalado en un portal.

[0087] La figura 8A es una sección transversal representativa del sistema de riel de puerta de la presente invención, con las cubiertas laterales removidas, que muestra el uso de pasadores de esfuerzo cortante opcionales para retener los rieles de sujeción dentro del riel principal.

[0088] Descripción detallada de las realizaciones preferidas

[0089] La presente invención se describirá ahora más completamente en lo sucesivo con referencia a las figuras anexas, en las que se muestran las realizaciones preferidas de la invención.

[0090] Dondequiera que se usen, los términos "comprende", "que comprende", "incluye", "que incluye", "tiene", "que tiene" o cualquier otra variación de los mismos, se propone que cubran una inclusión no exclusiva. Por ejemplo, los procesos, métodos, artículos, o aparatos que comprenden una lista de elementos no se limitan necesariamente sólo a aquellos elementos, sino que pueden incluir otros elementos no listados expresamente o inherentes a estos procesos, métodos, artículos, o aparatos. Además, salvo que se indique expresamente lo contrario, la palabra "o" significa el "o" inclusivo. Por ejemplo, una condición A o B se cumple por cualquiera de los siguientes: A es verdadero (o presente) y B es falso (o no presente), A es falso (o no presente) y B es verdadero (o presente), tanto A como B son verdaderos (o presentes).

[0091] Con referencia a las figuras 1A-1B, 2A-2D, 3A-3D y 4A-B, el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención comprende un riel principal 12, dos rieles de sujeción 14, un riel de tracción 16, y uno o más pernos de sujeción o hardware de accionamiento 18. El riel principal 12 presenta un canal de sujeción longitudinal 20 definido a lo largo de una longitud longitudinal 21 (ver la figura 2C) del riel principal 12. El canal de sujeción 20 tiene superficies inclinadas izquierda y derecha, 22 y 24, respectivamente, definidas en los lados izquierdo y derecho, 26 y 28, respectivamente, del canal de sujeción 20. Los rieles de sujeción 14 tienen una longitud longitudinal 30 (ver figura 3D) y se montan de manera móvil y mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción 20 del riel principal 12 para sujetar un panel 32 en su lugar dentro del riel principal 12. Cada riel de sujeción 14 tiene un rebaje de sujeción 34 sobre el cual descansa el riel de tracción 16, un rebaje de sujeción 36 para retener un panel 32 y, una superficie de guía inclinada 38 donde la superficie de guía inclinada 38 se apoya en una de las superficies inclinadas izquierda o derecha, 22 y 24 del canal de sujeción 20.

[0092] Con referencia a las figuras 1A-1B y 3A-3B, el rebaje de sujeción 36 de cada riel de sujeción 14 se define en un lado de cada riel de sujeción 14 y tiene una cara vertical 40. Cuando dos rieles de sujeción 14 se instalan mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción 20, las caras verticales 40 de los rebajes de sujeción 36 se enfrentan entre sí, es decir, también se oponen mutuamente. Esta configuración mutuamente opuesta de las caras verticales 40 del rebaje de sujeción 36 permite que las caras verticales 40 se unan a tope y aseguren las caras verticales opuestas 42 del panel 32. Se puede usar un elemento de compresión 44, en general en la forma de una tira de material compresible en la interfaz de las caras verticales 40 del rebaje de sujeción 36 y las caras verticales 42 del panel 32 para distribuir de manera más uniforme la presión de sujeción en el panel 32 y para impedir de esta manera daños al panel 32, incluyendo agrietamiento de un panel de vidrio o deterioro de un metal u otro panel. En varias realizaciones, el rebaje de sujeción 36 puede tener una protuberancia 41 que ayuda a retener el elemento de compresión 44 dentro del rebaje de sujeción 36. Para evitar daños a un panel, la protuberancia 41 se puede hacer al tamaño tal que el espesor del elemento de compresión 44, cuando se comprime a la cantidad máxima deseada, sea suficiente para impedir que la protuberancia 41 se ponga en contacto con el panel o aplique cualquier fuerza dañina al panel.

[0093] En la realización mostrada en la figura 3B, el rebaje de sujeción 34 de cada riel de sujeción 14 se define en un lado del riel de sujeción 14 y tiene una cara vertical 48 y una cara horizontal 46. Cuando los rieles de sujeción 14 se instalan opuestos entre sí dentro del canal de sujeción 20, las caras verticales 48 de los rebajes de sujeción 34 se oponen entre sí, en tanto que las caras horizontales 46 son coplanarias, es decir, a la misma altura vertical. En la realización mostrada en la figura 1B, las caras horizontales 46 de los rebajes de sujeción 34 se apoyan contra una cara horizontal 50 del riel de tracción 16 y sirven para soportar el riel de tracción 16 dentro del canal de sujeción 20.

[0094] El riel de tracción 16 incluye uno o más agujeros roscados 52 separados a lo largo de una longitud longitudinal 54 del riel de tracción 16. (Ver las figuras 4A-4D). El riel principal 12 incluye uno o más agujeros pasantes 56 separados a lo largo de la longitud longitudinal 21 del riel 12. (Ver las figuras 2A-2D). El riel principal 12 y el riel de tracción 16 se configuran tal que uno o más agujeros pasantes 56 en el riel principal 12 se alinean verticalmente con uno o más agujeros roscados correspondientes 52 en el riel de tracción 16. Uno o más pernos de sujeción 18 se insertan en estos agujeros pasantes alineados 56 en el riel principal 12 y se roscan en cada uno de estos agujeros roscados 52 del riel de tracción 16.

[0095] Con referencia a la figura 1B, cuando se giran uno o más pernos de sujeción 18, se tira del riel de tracción 16 en una dirección impulsada que, a su vez, provoca que los rieles de sujeción 14 sobre los cuales se asegura o descansa el riel de tracción 16 se tiren o se muevan en la dirección impulsada sin el canal de sujeción 20 del riel principal 12. Debido a las superficies de guía inclinadas 38 del riel de sujeción 14 que se deslizan sobre las respectivas superficies inclinadas izquierda y derecha, 22 y 24, del canal de sujeción 20, los rieles de sujeción se trasladan o mueven hacia dentro uno hacia el otro, es decir, en una dirección transversal o perpendicular, además de moverse en la dirección impulsada. El movimiento hacia dentro de los rieles de sujeción 14 se resiste por el panel 32, es decir, las caras verticales 40 de los rebajes de sujeción 36 de los rieles de sujeción 14, como se muestra en las figuras, se apoyan contra el elemento de compresión 44 provocando que se ejerza una fuerza de sujeción en las caras verticales 42 del panel 32. En varias realizaciones, el uno o más pernos de sujeción 18 se pueden apretar a un par predeterminado que producen una presión de sujeción predeterminada suficiente para asegurar el panel 32 en el riel principal 12, sin dañar el panel.

[0097] Con referencia a las figuras 1D-1H, el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención es capaz de acomodar un amplio intervalo de espesores de panel y tamaños de riel por el uso de componentes modulares intercambiables. Por ejemplo, los paneles de 9,53 mm (3/8 de pulgada), 12,70 mm (1/2 de pulgada), 15,88 mm (5/8 de pulgada) y 19,05 mm (3/4 de pulgada) de espesor 32 se pueden instalar usando el mismo riel principal 12, rieles de sujeción 14, pernos de sujeción 18, y sellos contra la intemperie 60 (colectivamente, las "Partes comunes"). Cuando las partes comunes se mezclan con cubiertas laterales cuadradas o ahusadas de 101,6 mm (4 pulgadas), 152,4 mm (6 pulgadas) o 254,0 mm (10 pulgadas) de altura 58 que tienen acabados de acero inoxidable cepillado, bronce negro, latón pulido, acero inoxidable pulido, o anodizado satinado (que, en algunas realizaciones, pueden requerir la unión de revestimiento a las cubiertas laterales 58), hay hasta 120 combinaciones posibles(es decir,4 espesores de panel por 2 perfiles de cubierta lateral por 3 alturas de cubierta lateral por 5 acabados). Se apreciará por aquellos expertos en la técnica que dichas cubiertas laterales pueden comprender aluminio extruido con una o más láminas de revestimiento que comprenden diferentes materiales o acabados (que incluyen superficies recubiertas con polvo, pintadas o anodizadas) que se adhieren o se aseguran de otra manera a la superficie de las cubiertas laterales de aluminio extruido para lograr diferentes estéticas. Por ejemplo, una lámina de latón pulido o acero inoxidable cepillado se puede adherir a una cubierta lateral de aluminio para lograr diferentes colores, texturas, u otras apariencias. De manera más general, otras realizaciones del sistema de riel de puerta 10 se pueden diseñar para acomodar otros espesores de panel, perfiles de cubierta lateral, alturas de cubierta lateral o acabados (con o sin revestimiento) que aquellos ya descritos, a fin de producir opciones adicionales o alternativas que pueden ofrecer un número aún mayor de combinaciones posibles que aquellas identificadas anteriormente. Para cualquier espesor particular del panel 32, sólo es necesario cambiar el riel de tracción 16 y, en algunos casos, el elemento de compresión 44. En general, los paneles más espesos requieren rieles de tracción de mayor ancho de sección transversal que los paneles más estrechos y por consiguiente se hacen al tamaño. En ciertas realizaciones, los rieles de tracción 16 y los rieles de sujeción 14 se pueden configurar con una separación adecuada entre la cara vertical 48 de los rieles de sujeción 14 y los lados del riel de tracción 16 para permitir un apriete máximo para un espesor determinado del panel 32. En otras realizaciones, los rieles de tracción 16 se pueden configurar para impedir el apriete excesivo y el daño resultante a un espesor determinado del panel 32 (por ejemplo, un panel de vidrio) por el ajuste de las dimensiones de la sección transversal del riel de tracción 16 o los rieles de sujeción 14 tal que los lados de los rieles de tracción 16 se pongan en contacto con las caras verticales 48 de los rieles de sujeción opuestos 14 (a fin de impedir el movimiento adicional de los rieles de sujeción 14 uno hacia el otro) después de que se haya logrado una fuerza de sujeción deseable dentro de un intervalo aceptable para un espesor de panel particular. En diversas realizaciones, también se puede utilizar un elemento de compresión de mayor espesor transversal.

[0099] La figura 1C ilustra un panel de 9,53 mm (3/8 de pulgada) instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las partes comunes, las cubiertas laterales 58, el carril de tracción 16A y el elemento de compresión 44. La figura 1D ilustra un panel de 1,27 cm de espesor instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las partes comunes, las cubiertas laterales 58, el carril de tracción 16B y el elemento de compresión 44. La figura 1E ilustra un panel de 15,88 mm (5/8 de pulgada) de espesor instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las partes comunes, las cubiertas laterales 58, el carril de tracción 16C y el elemento de compresión 44. La figura 1F ilustra un panel de 19,05 mm (3/4 de pulgada) de espesor instalado en el sistema de riel de puerta 10. Esta instalación requiere las partes comunes, las cubiertas laterales 58, el carril de tracción 16D y el elemento de compresión 44. Se apreciará que, en tanto que las figuras 1C-1F se muestran con cubiertas laterales 58, se puede usar cualquier cubierta lateral que comprenda varios perfiles, alturas, acabados, u otras características diseñadas para acoplarse con las partes comunes, incluyendo las cubiertas laterales 58, 58A, 58B y 58C mostradas en la figura 6A.

[0101] Con referencia a las figuras 1C a 1F, 4D y 5A-5C, los anchos de sección transversal 62A, 62B, 62C y 62D de los rieles de tracción 16A, 16B, 16C y 16D varían para acomodar los paneles de 0,9525 cm, 1,27 cm, 1,5875 cm y 1,905 cm de espesor, como se muestra en las figuras 1C a 1F y con más detalle en las figuras 4D y 5A-5C. Los rieles de tracción más anchos, 16C y 16D, se equipan con surcos 64 (ver figuras 1E-1F y 5A-5B) que se acoplan a las caras 46 de los rieles de sujeción 14, en tanto que con los rieles de tracción más estrechos, 16A y 16B, los rieles de tracción descansan sobre las caras 46 de los rieles de sujeción 14. (Ver las figuras 1C, 1D, 4D y 5C). Las secciones transversales con surcos de los rieles de tracción 16C y 16D, mantienen los rieles de sujeción 14 en una posición suficientemente baja dentro del canal de sujeción 20 del riel principal 12 para permitir que se utilicen el mismo riel principal, rieles de sujeción y cubiertas laterales para cada una de las instalaciones de paneles de 0,9525 cm, 1,27 cm, 1,5875 cm y 1,905 cm de espesor, como se representa en las figuras 1C a 1F.

[0102] Con referencia a las figuras 1C a 1H, de acuerdo con la conveniencia de reducir al mínimo el número de componentes que se deben cambiar para cada espesor de panel, las cubiertas laterales 58 se equipan con canales de instalación de sello contra la intemperie superior 66 e inferior 68. Los canales de instalación de sello contra la intemperie superior 66 e inferior 68 permiten que un solo sello contra la intemperie 60 se use comúnmente en un intervalo de espesores de panel, es decir, de paneles de 0,9525 cm a 1,905 cm de espesor. Para paneles de 0,9525 cm y 1,27 cm de espesor, los sellos contra la intemperie 60 se instalan en los canales superiores de instalación de sellos contra la intemperie 66 de las cubiertas laterales 58. La posición relativamente que da relativamente hacia dentro de los canales superiores de instalación de sello contra la intemperie 66 con respecto a las caras 42 de los paneles 32, permite que el canal superior de instalación de sello contra la intemperie 66 acomode paneles tanto de 0,9525 cm como de 1,27 cm de espesor con un sello contra la intemperie suficientemente comprimible 60.

[0103] De manera similar, para los paneles de 15,88 mm (5/8 de pulgada) y 19,05 mm (3/4 de pulgada) de espesor, los sellos de intemperie 60 se instalan en los canales de instalación de sello contra la intemperie inferiores 68. La posición que da relativamente hacia dentro de los canales de instalación de sello contra la intemperie inferiores 68, con respecto a las caras 42 de los paneles 32, permite que el canal de instalación de sello contra la intemperie inferior 68 aloje paneles de 15,88 mm (5/8 de pulgada) y 19,05 mm (3/4 de pulgada) de espesor, nuevamente con un sello contra la intemperie suficientemente comprimible 60.

[0105] Con referencia a las figuras 6A a 6C y 2B, el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención presenta cubiertas laterales modulares que se pueden unir de manera removible al riel principal 12. Se apreciará que se puede usar cualquier cubierta lateral modular con el sistema de riel de puerta, independientemente de las cubiertas laterales particulares mostradas o descritas en las figuras. La figura 6<a>representa perfiles de cubierta lateral de ejemplo 58, 58A, 58B y 58C. Las cubiertas laterales modulares 58, 58A, 58B y 58C se pueden unir de manera removible al riel principal 12 por medio de juntas de lengüeta y surco 70. (Ver la figura 6C). En una realización, los lados izquierdo y derecho, 26 y 28, del riel principal 12 incluyen cada uno un surco 72 y una lengüeta 74. Formados en cada cubierta lateral 58 están los surcos correspondientes 72 y las lengüetas 74. Cuando las cubiertas laterales 58 se instalan en el riel principal 12, los surcos 72 del riel principal 12 se acoplan con las lengüetas 74 de las cubiertas laterales 58 y, de manera similar, las lengüetas 74 del riel principal 12 se acoplan con los surcos 72 de las cubiertas laterales 58. Es decir, las lengüetas 72 formadas en el riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 se deslizan dentro de los surcos correspondientes 74 formados en el riel principal 12 y las cubiertas laterales 58. Por este mecanismo, las cubiertas laterales modulares 58 se pueden deslizar fácilmente sobre y fuera del riel principal 12. Se apreciará que se puede usar cualquier cantidad adecuada de surcos 72 y lengüetas 74 y ninguna, cualquiera, o todos los surcos 72 se pueden formar en el riel principal 12.

[0107] Con referencia particular a la figura 6E, los respectivos surcos 72 del riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 son canales longitudinales que se extienden a lo largo del riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 y son semicirculares en forma o perímetro interior. De manera similar, las respectivas lengüetas 74 del riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 se extienden a lo largo del riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 y son semicirculares en forma o perímetro exterior. Una ventaja de un surco de forma semicircular es que esta forma corresponde al movimiento circular de una broca avellanada, que se puede usar para remover cualquier rebaba o suavizar de otra manera cualquier borde rugoso que pueda interferir con la inserción de una lengüeta 74 en un surco 72 o para proporcionar una abertura más grande en el extremo del surco 72 que hace una transición a un canal más pequeño dentro del surco 72 para facilitar la inserción de una lengüeta 74 en el extremo del surco 72. En otras realizaciones, los respectivos surcos 72 del riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 y las respectivas lengüetas 74 del riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 pueden no extenderse a lo largo del riel principal 12 o las cubiertas laterales 58 y pueden tener una forma o perímetro exterior diferente. Por ejemplo, el riel principal 12 y las cubiertas laterales 58 pueden tener uno o más surcos 72 que no corren la longitud del riel principal 12 o las cubiertas laterales 58 y contienen una o más secciones con aberturas capaces de recibir una lengüeta correspondiente 74 desde una dirección no paralela (por ejemplo, desde una dirección aproximadamente perpendicular) a la longitud del riel principal 12 o las cubiertas laterales 58, tal que la lengüeta 74 se pueda insertar en el surco 72 y deslizar en la dirección del canal longitudinal para asegurar la lengüeta 74 dentro de una sección del surco 72 que no permite que la lengüeta 74 se remueva fácilmente de esta dirección no paralela (por ejemplo, como se muestra en la figura 6E).

[0109] En ciertas realizaciones, una o más salientes 76 se pueden formar en el perímetro interior de uno o más surcos 72. En la realización de ejemplo de la figura 6E, tres salientes 76 se separan alrededor de un perímetro interior semicircular del surco 72. Las salientes 76 sirven para reducir la fricción entre los surcos 72 y las lengüetas 74. Las salientes 76 se pueden colocar tal que la lengüeta 74 se ponga en contacto sólo con las salientes 76 del surco 72 cuando la lengüeta 74 se acopla con el surco 72, es decir, cuando las lengüetas se deslizan dentro de los surcos 72 después de la instalación de las cubiertas laterales 58 en el riel principal 12. El contacto puntual entre las lengüetas 74 y las salientes 76 de los surcos 72 reduce sustancialmente la fricción y, por lo tanto, permite que las cubiertas laterales 58 se deslicen fácilmente sobre o fuera del riel principal 12. La fricción también se puede reducir al insertar uno o más manguitos compuestos por uno o más materiales que tienen un bajo coeficiente de fricción (por ejemplo, politetrafluoroetileno (PTFE) o TeflonMR) dentro de uno o más surcos 72, tal que las lengüetas 74 se puedan deslizar dentro de estos manguitos. Cualquiera de estos manguitos se puede asegurar dentro del surco 72 por ajuste por fricción, adhesivo, o cualquier otro medio adecuado (por ejemplo, un borde, una tapa terminal, una pared, u otra barrera mecánica en un extremo) para evitar el movimiento del manguito cuando la lengüeta 74 se desliza dentro de ella. En ciertas realizaciones, una o más protuberancias 76 se pueden formar en el perímetro interior del uno o más manguitos.

[0111] Con referencia a las figuras 6D, 6F y 6G, se representa una tapa terminal 78 de acuerdo con la presente invención. Las tapas terminales 78 se utilizan para cerrar los extremos de un montaje de riel de puerta 10 a fin de proporcionar una apariencia estética más agradable. Las tapas terminales 78 incluyen espigas 80 que se configuran para ajustarse a presión dentro de los receptáculos de retención 82 que se forman en el revestimiento modular 58. En la realización de ejemplo, los receptáculos de retención 82 son canales.

[0113] Con referencia a las figuras 7A a 7H, se representa un dispositivo de alineación angular 84 de acuerdo con la presente invención. El dispositivo de alineación angular 84 incluye un miembro de interfaz de riel principal 86, un miembro de ajuste angular 88, un buje de pivote 90, una tapa terminal o miembro de ajuste axial 92, un tornillo de ajuste axial 94 y un émbolo accionado por muelle 96.

[0115] El miembro de interfaz de riel principal 86 incluye una ranura de cola de milano 98, un cilindro de pivote 106, un agujero roscado 112 en un extremo posterior 114, y un orificio 118 en un extremo hacia delante 116 y una ranura de acceso 132. El miembro de ajuste angular 88 tiene un extremo posterior 122 y un extremo hacia delante 120. Se proporciona un retén 108 en el extremo hacia delante 120 y se proporciona una ranura de espacio libre 124 en el extremo posterior 122. En un centro del miembro de ajuste angular 88 hay un orificio 110 configurado para aceptar el buje de pivote 90. La tapa terminal 92 incluye un bolsillo 126 que se configura para aceptar el cabezal del tornillo de ajuste axial 94 y tiene un agujero de espacio libre 128 en un lado posterior 130, que permite que una herramienta (llave de mango en T) acceda al cabezal del perno de ajuste axial. La tapa terminal 92 también incluye un par de agujeros pasantes 132, que permiten que la tapa terminal 92 se fije al riel principal 12 mediante tornillos 138.

[0117] El dispositivo de alineación angular 84 se monta al prensar el buje de pivote 90 en el orificio 110 del miembro de ajuste angular 88. El miembro de ajuste angular 88 y el buje de pivote 90 se prensan entonces sobre el cilindro de pivote 106 del miembro de interfaz de riel principal 86. Posteriormente, el émbolo accionado por muelle 96 se inserta y se retiene en el agujero 118 ubicado en el extremo hacia delante 116 del miembro de interfaz de riel principal 86. El émbolo accionado por muelle 96 se inserta hasta que un extremo del émbolo se acopla al retén 108 en el miembro de ajuste angular 88. El retén 108 indica cuando el miembro de ajuste angular 88 está en un grado cero o en una posición centrada. El ajuste angular provoca que el retén 108 se aleje del extremo del émbolo accionado por muelle 96. Si se desea volver a centrar el miembro de ajuste angular 88, un instalador puede encontrar la posición centrada o neutral del miembro de ajuste angular 88 al mover el miembro a través de su rango de movimiento hasta que el retén 108 se acople nuevamente al extremo del émbolo accionado por muelle 96.

[0119] El montaje del dispositivo de alineación angular 84 se completa al roscar parcialmente el tornillo de ajuste axial 94 en el agujero roscado 112 en el extremo posterior 114 del dispositivo de alineación 84 y al prensar la tapa terminal 92 sobre el cabezal del tornillo 94.

[0121] El dispositivo de alineación angular 84 se instala en un riel principal de la siguiente manera. El miembro de interfaz de riel principal 86 interactúa con el riel principal 12 por medio de una junta de cola de milano deslizante 102. (Ver la figura 6C). Para formar la junta de cola de milano deslizante 102, la ranura de cola de milano 98 del miembro de interfaz de riel de interfaz de núcleo 86 se desliza sobre una cola de milano 104 formada en el riel principal 12. (Ver figuras 2B y 6C). El dispositivo de alineación 84 se desliza sobre el riel principal 12 hasta que los agujeros pasantes 132 de la tapa terminal 92 se alinean con los agujeros roscados 136 que se han perforado previamente en un extremo del riel principal 12. (Ver la figura 7G). La tapa terminal 92 se asegura al riel principal 12 por medio de tornillos 138 que pasan a través de los agujeros pasantes 132 de la tapa terminal 92 y se acoplan a los agujeros roscados 136 en el riel principal 12. Una vez que el dispositivo de alineación angular 84 se instala en el riel principal 12, los tornillos de ajuste 140, que se utilizan para la alineación angular, se instalan en agujeros roscados 141 perforados previamente en el lado del riel principal 12.

[0123] El dispositivo de alineación angular 84 también se puede equipar con una característica de limitación de alineación axial que comprende un tornillo de limitación 153, (ver figura 7<h>), que se enrosca en un agujero roscado 154 en el riel principal 12. (Ver la figura 2C). El cabezal del tornillo 153 sobresale en la ranura 157 formada en el miembro de interfaz de riel 86. La longitud de la ranura 157 sirve para limitar el movimiento axial, es decir, hacia delante y hacia atrás, del miembro de interfaz de riel 86 dentro del riel principal 12 con respecto a la tapa terminal 92, que se fija al riel principal 12. Sin la ranura 157 y el tornillo de limitación 153, el ajuste excesivo del tornillo de ajuste axial 94 podría conducir a la separación del miembro de interfaz de riel principal 86 de la tapa terminal 92.

[0125] Los rieles de puerta de acuerdo con el sistema de riel de puerta 10 de la presente invención se pueden instalar como rieles de puerta superior e inferior. Por lo tanto, el dispositivo de alineación angular 84 se puede instalar en uno o ambos de los rieles de puerta superior o inferior como puede estar presente en cualquier instalación de puerta particular. En cualquier caso, los pivotes de puerta 145 de una jamba de puerta 147 que soportan la puerta se alinean verticalmente con el cilindro de pivote 106 del miembro de interfaz de riel principal 86. La alineación axial, es decir, el ajuste de la puerta hacia dentro o hacia fuera con respecto a un pivote de puerta 145 se logra con el perno de ajuste axial 94, que, en la realización de ejemplo, es un tornillo de tapa de cabezal de bolsillo. Se utiliza una herramienta de ajuste de mango en T comercialmente disponible para hacer girar el tornillo de ajuste axial 94. El acceso al cabezal del perno se realiza a través del agujero de acceso 128 formado en la tapa terminal 92. Un ejemplo de instalación del sistema de riel de puerta 10 se muestra en la figura 7J con un mango de puerta ubicado hacia el borde izquierdo de la puerta y dos pivotes de puerta 145 ubicados hacia el borde derecho de la puerta. La rotación del tornillo de ajuste axial 94 en una dirección (por ejemplo, en el sentido de las manecillas del reloj) mueve el borde izquierdo de la puerta más lejos del pivote de puerta 145 y la rotación en la dirección opuesta (por ejemplo, en sentido opuesto a las manecillas del reloj) mueve el borde izquierdo de la puerta más cerca del pivote de puerta 145.

[0127] El ajuste angular de un riel de puerta se logra al hacer girar los tornillos de ajuste 140. Los tornillos de ajuste 140 se apoyan contra un lado 142 del miembro de ajuste angular 88. Los tornillos de ajuste se separan en ambos lados del orificio de pivote 110 a fin de permitir que el riel de la puerta se ajuste angularmente con relación a un pivote de puerta 145 en sentido de las manecillas del reloj o en sentido opuesto a las manecillas del reloj. En otras realizaciones, los tornillos de ajuste 140 se pueden ubicar en lados opuestos del miembro de ajuste angular 88 y separarse conjuntamente en el mismo lado del orificio de pivote 110 (por ejemplo, directamente uno frente al otro) a fin de permitir este ajuste angular. Sin embargo, la ubicación de los tornillos de ajuste 140 en el mismo lado del miembro de ajuste angular 88 permite que se logre el ajuste angular sin tener que cambiar de un lado de la puerta al otro. En varias realizaciones, uno de los tornillos de ajuste 140 se puede reemplazar por un muelle, que incluye un émbolo u otro dispositivo accionado por muelle, que ejerce una fuerza en el miembro de ajuste angular 88 suficiente para mantener el miembro de ajuste angular 88 en la posición angular deseada cuando la puerta se cierra.

[0129] Con referencia particular a la figura 8A, así como a las figuras 2A-2D y 3A-3D, el montaje de riel de puerta 10 de la presente invención puede, opcionalmente, equiparse con pasadores de esfuerzo cortante 144 que evitan que los rieles de sujeción 14 se muevan longitudinalmente dentro del riel principal 12, es decir, se deslicen fuera del riel principal 12. Para formar una junta de pasador de seguridad 143, se instala un pasador de seguridad 144 en cada riel de sujeción 14. Se puede proporcionar un orificio ciego 146 en cada riel de sujeción 14 para la recepción de un pasador de seguridad o un pasador de seguridad se puede formar integralmente (es decir, fundir) como parte de cada riel de sujeción 14.

[0131] Para la recepción de cada pasador de seguridad 144 colocado en cada riel de sujeción 14, se forma una ranura 148 en las paredes derecha e izquierda del canal de sujeción 20 del riel principal 12. El ancho 150 (ver figura 2D) de la ranura 148 se configura para ser un ajuste deslizante con el diámetro del pasador de seguridad 144. Este ajuste relativamente apretado impide que los rieles de sujeción se trasladen o se muevan longitudinalmente dentro del riel principal 12. La altura vertical o de espacio libre 152 de la ranura 144 se configura para proporcionar espacio libre para el pasador de seguridad 144, lo que le permite moverse hacia arriba y hacia abajo dentro de la ranura 148. La altura de espacio libre 152 sirve para dos propósitos. En primer lugar, impide que los pasadores de seguridad 144 se pongan en contacto con la parte inferior de la ranura 148 conforme se tira de los rieles de sujeción 14 en la dirección impulsada al apretar los pernos de sujeción 18 para asegurar un panel 32. En segundo lugar, la altura de espacio libre 152 permite que cada uno de los rieles de sujeción 16A-16D (ver las figuras 1C-1F) se use con el mismo riel principal 12. Se requiere la altura de espacio libre 152 conforme cada riel de tracción 16A-16D coloca los rieles de sujeción 14 en una posición vertical diferente dentro del canal de sujeción 20 del riel principal 12.

[0133] Con referencia a la figura 7J, se debe observar que el riel principal 12 y los rieles de sujeción asociados 14 y el riel de tracción 16 no necesariamente deben abarcar todo el ancho de un panel de puerta 32. En su lugar, se pueden utilizar secciones de montajes de riel en cada extremo del panel de puerta 32. Por ejemplo, se puede utilizar una sección de riel de puerta trasera 155 y una sección de riel de puerta delantera 156, con sólo las cubiertas laterales 58 que abarcan todo el ancho del panel. (Como referencia, una "sección posterior" se refiere a una sección de riel en el extremo del panel adyacente a la jamba de puerta, en tanto que una "sección hacia delante" se refiere a una sección de riel adyacente al extremo libre del panel de puerta). Además, donde se desea un panel de puerta completamente soportado 32, las secciones de riel pueden comprender secciones posterior, hacia delante y central, donde las secciones posterior y hacia delante acomodan características especiales. Por ejemplo, una sección de riel hacia delante puede acomodar cierres de puerta y una sección de riel posterior puede acomodar dispositivos de alineación o brazos de cierre de puerta.

[0135] El riel principal 12, los rieles de sujeción 14 y los rieles de tracción 16 se pueden hacer de una variedad de materiales metálicos con extrusiones de aluminio y fundiciones que en general se prefieren por su combinación de resistencia, peso ligero y facilidad de fabricación. Los plásticos estructurales también pueden ser adecuados. El revestimiento puede comprender una variedad de materiales con acero inoxidable cepillado o pulido, acero recubierto o pintado en polvo, y aluminio anodizado, recubierto o pintado en polvo, siendo el más común.

[0137] Se apreciará que se ha proporcionado un sistema de riel de puerta mejorado que presenta: la capacidad de acomodar múltiples espesores de paneles, cubiertas laterales modulares, un dispositivo de ajuste angular y una conexión de pasador de seguridad entre el riel principal y los rieles de tracción.

Claims

1. REIVINDICACIONES

1. Un sistema de riel (10) para asegurar un panel (32), que comprende:

un riel principal (12) que tiene un canal de sujeción (20), en donde el canal de sujeción (20) se define por superficies inclinadas mutuamente opuestas (22, 24);

dos rieles de sujeción (14) colocados mutuamente opuestos dentro del canal de sujeción (20), cada riel de sujeción (14) que tiene una superficie inclinada (38) que se apoya sobre una de las superficies inclinadas mutuamente opuestas (22, 24) del canal de sujeción (20), y, cada riel de sujeción (14) que se configura para apoyarse sobre una cara de un panel (32) que se va a asegurar;

un riel de tracción (16) colocado dentro del canal de sujeción (20), el riel de tracción (16) que se coloca al menos parcialmente entre y, en contacto con, los rieles de sujeción (14) y que soporta un borde del panel (32) que se va a asegurar;

hardware de accionamiento (18) configurado para mover los dos rieles de sujeción (14) con relación al riel principal (12) en una dirección impulsada; y

en donde las superficies inclinadas mutuamente opuestas (22, 24) del riel principal (12) y la superficie inclinada (38) de cada riel de sujeción (14) se inclinan con relación a la dirección impulsada tal que los miembros de sujeción se muevan hacia dentro en una dirección transversal a la dirección impulsada después de moverse en la dirección impulsada por el hardware de accionamiento (18), en donde la fuerza de sujeción se aplica a las caras del panel (32) que se va a asegurar;

caracterizado porque

el sistema de riel (10) incluye además una junta de pasador de seguridad (143) entre cada riel de sujeción (14) y el riel principal (12) en donde la junta de pasador de seguridad (143) comprende un pasador de seguridad (144) colocado en cada riel de sujeción (14) que interactúa con una ranura (148) en el riel principal (12), en donde se impide que cada riel de sujeción (14) se deslice fuera del riel principal (12).

2. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, que incluye además un canal de accesorios colocado debajo del canal de sujeción (20).

3. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, en donde el riel principal (12) incluye al menos un surco (72) y al menos una lengüeta (74) colocada en una cara exterior del riel principal (12), que interactúa con al menos una lengüeta (74) y al menos un surco (72) de al menos una cubierta lateral (58).

4. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 3, en donde el por lo menos un surco (72) del riel principal (12) y por lo menos una cubierta lateral (58) tiene un perímetro interior semicircular e incluye una pluralidad de salientes (76) que se extienden hacia dentro desde el perímetro interior semicircular.

5. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 4, en donde la por lo menos una lengüeta (74) del riel principal (12) y por lo menos una cubierta lateral (58) tiene un perímetro exterior semicircular configurado para ponerse en contacto sólo con las salientes (76) del por lo menos un surco (72).

6. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 2, en donde el canal de accesorios incluye una cola de milano (104) para montar accesorios dentro del canal de accesorios.

7. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 3, en donde la por lo menos una cubierta lateral (58) incluye características de retención de sello contra la intemperie (66, 68) en dos o más ubicaciones horizontales diferentes, en donde la por lo menos una cubierta lateral (58) puede acomodar paneles (32) para asegurarse de diferente espesor con los mismos sellos contra la intemperie (60).

8. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 1, en donde la ranura (148) en el riel principal (12) se alarga en la dirección impulsada tal que el pasador de seguridad (144) no se pondrá en contacto con una parte inferior de la ranura (148) después del accionamiento del hardware de accionamiento (18).

9. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 6, que incluye además un dispositivo de alineación (84), el dispositivo de alineación (84) que comprende:

un miembro de interfaz (86), un miembro de ajuste angular (88), y un miembro de ajuste axial (92);

el miembro de ajuste angular (88) que se conecta de manera pivotante al miembro de interfaz (86) y se puede conectar a un pivote de puerta (145);

el miembro de ajuste axial (92) que se conecta al miembro de interfaz (86) tal que el miembro de interfaz (86) se puede mover axialmente hacia dentro y hacia afuera con respecto al miembro de ajuste axial (92); medio para unir el miembro de interfaz (86) al riel principal (12);

en donde, cuando el dispositivo de alineación (84) se instala en el riel principal (12), el miembro de interfaz (86) se puede deslizar dentro del riel principal (12) y el miembro de ajuste axial (92) se fija al riel principal (12); en donde, cuando el dispositivo de alineación (84) se instala en el riel principal (12) y el miembro de ajuste angular (88) se conecta a un pivote de puerta (145), el riel principal (12) se puede mover axialmente hacia dentro y hacia afuera con respecto al pivote de puerta (145) lo que provoca que el miembro de interfaz (86) se mueva con relación al miembro de ajuste axial (92); y

en donde, los tornillos de ajuste (140) instalados en el riel principal (12) se configuran para apoyarse contra un borde (142) del miembro de ajuste angular (88) y para separarse equidistantemente alrededor del pivote de puerta (145), tal que el ajuste de los tornillos de ajuste (140) mueva angularmente el riel principal (12) con respecto al pivote de puerta (145).

10. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 9, en donde el medio para unir el miembro de interfaz (86) al riel principal (12) comprende una ranura de cola de milano (98) en el miembro de interfaz (86) que se acopla con la cola de milano (104) en el riel principal (12).

11. El sistema de riel (10) para asegurar un panel (32) de la reivindicación 9, en donde el dispositivo de alineación (84) incluye además un retén (108) en un extremo (120) del miembro de ajuste angular (88) que interactúa con un émbolo accionado por muelle (96) en el miembro de interfaz (86), en donde el retén (108) se configura para indicar un ajuste de grado cero del dispositivo de alineación (84).

12. Un dispositivo de alineación (84) para alinear un riel de puerta con respecto a una jamba de puerta (147), que comprende:

el miembro de interfaz (86) se puede conectar al riel de puerta;

el miembro de ajuste angular (88) se conecta de manera pivotante al miembro de interfaz (86) y se puede conectar a un pivote de puerta (145);

el miembro de ajuste axial (92) se conecta al miembro de interfaz (86) tal que el miembro de interfaz (86) se pueda mover axialmente hacia dentro y hacia afuera con respecto al miembro de ajuste axial (92);

en donde, cuando el dispositivo de alineación (84) se instala dentro del riel de puerta, el miembro de interfaz (86) se puede deslizar dentro del riel de puerta y el miembro de ajuste axial (92) se fija al riel de puerta;

en donde, cuando el dispositivo de alineación (84) se instala en el riel de puerta y el miembro de ajuste angular (88) se conecta a un pivote de puerta (145), el riel de puerta se puede mover axialmente hacia dentro y hacia afuera con respecto al pivote de puerta (145) al provocar que el miembro de interfaz (86) se mueva con relación al miembro de ajuste axial (92);

en donde, los tornillos de ajuste (140) instalados en el riel de puerta se configuran para apoyarse contra un borde (142) del miembro de ajuste angular (88) y para separarse equidistantemente alrededor del pivote de puerta (145), tal que el ajuste de los tornillos de ajuste (140) mueva angularmente el riel de puerta con respecto al pivote de puerta (145); y

en donde el dispositivo de alineación (84) incluye además un retén (108) en un extremo (120) del miembro de ajuste angular (88) que interactúa con un émbolo accionado por muelle (96) en el miembro de interfaz (86), en donde el retén (108) se configura para indicar un ajuste de grado cero del dispositivo de alineación (84).