ES3048181T3

ES3048181T3 - Heating conductive wire-like element

Info

Publication number: ES3048181T3
Application number: ES21708037T
Authority: ES
Inventors: Dominique Andries; Campe Marjolein Van
Original assignee: Bekaert NV SA
Current assignee: Bekaert NV SA
Priority date: 2020-03-05
Filing date: 2021-03-03
Publication date: 2025-12-09
Anticipated expiration: 2041-03-03
Also published as: RS67163B1; JP2023517173A; PL4115706T3; CN115211229A; WO2021175894A1; US20230087519A1; EP4115706C0; JP7768886B2; KR20220149526A; BR112022012685A2; KR102921350B1; EP4115706A1; EP4115706B1; HUE073417T2

Abstract

La invención proporciona un elemento conductor de calor similar a un alambre que comprende un núcleo de fibras sintéticas y una pluralidad de alambres conductores de calor alrededor de dicho núcleo. El núcleo está trenzado en una dirección predeterminada X y la pluralidad de alambres conductores de calor se enrolla en una dirección predeterminada Y. La dirección predeterminada X es diferente de la dirección predeterminada Y. Un número predeterminado de dichos alambres conductores de calor está recubierto individualmente con un material no conductor de electricidad. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0003] Elemento conductor de calor de tipo alambre

[0005] Sector técnico

[0007] La invención se refiere al sector de los elementos calefactores flexibles, por ejemplo, elementos calefactores de asientos de vehículos (por ejemplo, de automóviles) que comprenden cables calefactores eléctricos.

[0009] Estado de la técnica anterior

[0011] Se conocen cables calefactores eléctricos que comprenden filamentos metálicos (por ejemplo, 15 - 150 filamentos metálicos) y se utilizan para calentar los asientos de los automóviles. Cada uno de los filamentos metálicos puede tener un diámetro de una magnitud de aproximadamente 50 gm. La calefacción del asiento del automóvil se puede conseguir instalando cables calefactores eléctricos en los asientos, por ejemplo en forma de uno o más bucles, para formar un elemento calefactor para el asiento del automóvil. En el elemento calefactor del asiento del automóvil, dicho cable calefactor está conectado a una unidad de alimentación de energía que suministra corriente, con lo que el elemento se puede calentar a una temperatura adecuada.

[0013] El documento JP2017208275A da a conocer un elemento conductor del calor de tipo alambre, según el preámbulo de la reivindicación 1.

[0015] Un requisito importante entre los requisitos para los sistemas de calefacción de los asientos de los vehículos es una larga vida útil durante la cual el sistema de calefacción de los asientos del automóvil funcione de manera correcta y confiable.

[0017] En los elementos o sistemas de calefacción de los asientos de los automóviles, los cables de calefacción eléctricos están sujetos a fuerzas de flexión dinámicas. Por lo tanto, la vida útil flexible (resistencia a la flexión dinámica) es un parámetro importante para la durabilidad y la vida útil del cable calefactor y, por lo tanto, del elemento o sistema de calefacción del asiento del automóvil. Una forma de aumentar la vida útil flexible o la resistencia a la flexión de un cable calefactor y, en consecuencia, del elemento calefactor del asiento del automóvil hasta el nivel requerido, es el uso en el cable calefactor de filamentos metálicos de menor diámetro. Sin embargo, la disminución del diámetro de los filamentos metálicos aumenta exponencialmente los costes de producción del cable calefactor y del elemento calefactor del asiento del automóvil.

[0019] Cuando los filamentos metálicos individuales del cable calefactor del elemento calefactor del asiento del automóvil se dañan o se rompen, puede provocar una diferencia local en las propiedades eléctricas a lo largo del cable calefactor. Se puede producir un llamado punto caliente: en la posición del filamento o filamentos rotos, la generación de calor es mayor que a lo largo del resto de la longitud del cable calefactor. Se deben evitar los puntos calientes porque crean un riesgo para la seguridad. El documento WO 01/058315 - relativo a un dispositivo para calentar un componente en un entorno de vehículo - describe una manera de resolver la formación de puntos calientes que se produce en la interrupción (rotura) de parte de los filamentos metálicos del cable calefactor. La solución consiste en un cable calefactor formado por varias hebras, de las cuales un número predeterminado de hebras están aisladas eléctricamente de forma individual con una capa de laca aislante.

[0021] Si bien el aislamiento individual de las hebras o de los filamentos metálicos mediante lacado es una manera eficaz de solucionar la formación de puntos calientes, el lacado individual o el recubrimiento individual de las hebras o de los filamentos metálicos del cable calefactor tiene un serio inconveniente, ya que es técnicamente muy difícil aplicar un lacado uniforme y eficaz sobre hebras o filamentos metálicos finos. Si la capa de laca no se aplica de manera uniforme ni se seca ni cura correctamente, doblar el cable calefactor durante su uso puede dañar la capa de laca, lo que da como resultado una menor vida útil del cable calefactor o una prevención insuficiente de puntos calientes.

[0023] Para proteger los filamentos metálicos de la corrosión (y especialmente de la corrosión galvánica) y para aumentar la vida útil flexible de los cables calefactores a los niveles requeridos para aplicaciones de calefacción de asientos de automóviles, el cable calefactor del elemento calefactor del asiento del automóvil puede estar provisto de una funda de polímero. Para obtener los mejores valores de vida útil flexible, se requieren recubrimientos de polímero de alta calidad. Estos recubrimientos de polímeros de alta calidad (por ejemplo, polímero de perfluoroalcoxi, PFA) tienen el inconveniente de que son caros y difíciles de aplicar.

[0025] Características de la invención

[0027] Un objetivo de la invención es dar a conocer un elemento conductor de calefacción de tipo alambre, en particular válido para aplicaciones de calefacción interior de automóviles, por ejemplo, para calefacción de asientos de automóviles, apoyabrazos y reposacabezas con paneles calefactores, etc., que tenga una larga vida útil durante la cual funcione de manera correcta y confiable (incluido que tenga una excelente vida útil flexible y una prevención eficaz de puntos calientes) y que sea fácil de fabricar.

[0028] De acuerdo con la presente invención, se da a conocer un elemento de tipo alambre conductor de calor que comprende un núcleo hecho de fibras sintéticas y una pluralidad de alambres conductores de calor alrededor de dicho núcleo. El núcleo se retuerce en una dirección predeterminada X y la pluralidad de alambres conductores de calentamiento se enrollan alrededor de dicho núcleo en una dirección predeterminada Y La dirección predeterminada X es diferente de la dirección predeterminada Y. Un número predeterminado de dichos alambres conductores de calor están cubiertos individualmente con un material no conductor de electricidad. La longitud de paso del núcleo retorcido varía de 2 a 25 mm. Por ejemplo, la dirección predeterminada X corresponde a la dirección S y la dirección predeterminada Y corresponde a la dirección Z. Como otro ejemplo, la dirección predeterminada X es la dirección Z y la dirección predeterminada Y es la dirección S. De esta manera, el par "S" y "Z" del elemento conductor de calor de tipo alambre se equilibra y, por lo tanto, el elemento conductor de calor de tipo alambre no gira.

[0030] El elemento central es preferentemente una cuerda hecha de hilos sintéticos, por ejemplo de fibra de poliéster aromática. El núcleo según la presente invención tiene una construcción retorcida. El núcleo puede ser una hebra formada por hilos de fibras sintéticas. Los hilos sintéticos que pueden utilizarse como núcleo según la invención incluyen todos los hilos que son conocidos por su uso en cuerdas totalmente sintéticas. Dichos hilos pueden incluir hilos hechos de fibras de polipropileno, nailon y poliéster. Preferentemente, se utilizan hilos de fibras de alto módulo, por ejemplo hilos de fibras de polímero de cristal líquido (LCP), aramida tal como poli(p-fenileno tereftalamida) (conocido como Kevlar®), polietileno de alto peso molecular (HMwPE), polietileno de peso molecular ultra alto (UHMwPE) tal como Dyneema®, PBO (poli(p-fenileno-2,6-benzobisoxazol) y poliéster aromático (conocido como Vectran®). Como núcleo se puede utilizar, a modo de ejemplo, un monofilamento, un multifilamento o un hilado de fibras inorgánicas tales como una fibra de vidrio o fibras orgánicas tales como una fibra de poliéster (por ejemplo, tereftalato de polietileno), una fibra de poliamida alifática, una fibra de poliamida aromática y una fibra de poliéster totalmente aromática. Además, también se puede utilizar una combinación de las fibras descritas anteriormente.

[0031] La longitud de paso del núcleo retorcido oscila preferentemente entre 2 y 20 mm, más preferentemente entre 2 y 15 mm y, aún más preferentemente, entre 5 y 15 mm. Si la longitud de paso es demasiado grande, al empujar la hebra del núcleo se abren prácticamente agujeros en el centro cuando el núcleo no está completamente cubierto por los alambres conductores de calor. Si la longitud del paso es demasiado pequeña, no hay espacio para ninguna abertura en el centro ya que la hebra se atasca, pero la hebra del núcleo se endurecería y perdería su flexibilidad, lo que no es deseable para un elemento calefactor flexible.

[0033] Respecto a los alambres conductores del calor, se pueden utilizar materiales convencionalmente conocidos. Por ejemplo, se puede utilizar un alambre de cobre, un alambre de aleación de cobre, un alambre de níquel, un alambre de hierro, un alambre de aluminio, un alambre de aleación de níquel-cromo, un alambre de aleación de hierro-cromo. Cuando se solicita un elemento calefactor con mayor resistencia, se puede aplicar alambre de acero inoxidable o alambre de acero revestido de cobre. Como alambre de aleación de cobre, por ejemplo, se puede utilizar un alambre de aleación de estaño y cobre, un alambre de aleación de cobre y níquel y un alambre de aleación de cobre que contenga plata. De los materiales enumerados anteriormente, es preferente utilizar el alambre de cobre y el alambre de aleación de cobre desde el punto de vista de un equilibrio entre el coste y las características. En cuanto al alambre de cobre y al alambre de aleación de cobre, aunque se pueden utilizar materiales tanto blandos como duros, el material semiduro es más preferente que el material blando y duro desde el punto de vista de la resistencia a la flexión.

[0034] Los múltiples alambres conductores de calor están enrollados alrededor del núcleo formando una hélice. Al enrollar los alambres conductores de calor alrededor de un núcleo en un estado en que están en paralelo o retorcidos entre sí, el estado en paralelo es más preferente que el estado retorcido. Esto se debe a que el diámetro del elemento conductor de calor se hace más pequeño y la superficie se vuelve lisa. Además del estado en paralelo y del estado retorcido, los alambres conductores se pueden trenzar en el material del núcleo. La cantidad de alambres conductores del calor y la longitud de trenzado del bobinado o torsión dependen de la resistencia requerida. Preferentemente, la pluralidad de alambres conductores del calor cubren al menos el 25 % de la superficie del núcleo. Más preferentemente, la pluralidad de alambres conductores del calor cubren al menos el 50 % de la superficie del núcleo. A modo de ejemplo, la pluralidad de alambres conductores del calor cubren el 100 % de la superficie del núcleo. En tal caso, el elemento calefactor proporciona la mayor conductividad eléctrica. Por otra parte, el núcleo retorcido está bien protegido y se evita la apertura del núcleo.

[0036] Según la invención, dichos alambres conductores del calor están recubiertos individualmente con un material no conductor de electricidad. Se puede realizar un recubrimiento no conductor de electricidad aplicando barniz y secándolo. Un número predeterminado de dichos alambres conductores del calor se pueden lacar individualmente con una resina. Alternativa y preferentemente, dicho número predeterminado de dichos alambres conductores del calor se envuelven individualmente con uno o más filamentos no conductores de electricidad o se envuelven individualmente con fibras no conductoras de electricidad o se envuelven individualmente con una o más cintas no conductoras de electricidad. Aunque en principio se puede utilizar cualquier filamento, fibra o cinta no conductora de electricidad para envolver los filamentos metálicos, los ejemplos de filamentos preferentes son poliéster, poliuretano, poliamida, fibra de vidrio, polibenzobisoxazol (PBO), aramida, polipropileno, polietileno, hilo fundido, fibras bicomponentes, filamentos bicomponentes (preferentemente del tipo con una funda con una temperatura de fusión más baja) o politetrafluoroetileno (PTFE). Los filamentos de poliéster de alta tenacidad son los más preferentes ya que su mayor resistencia a la tracción da como resultado un aumento aún más pronunciado en la vida útil del cable calefactor. Los filamentos para envolver deben tener preferentemente un diámetro comprendido entre 12 y 70 micrómetros. También se pueden utilizar fibras de longitud discreta para envolver los filamentos metálicos, ejemplos son fibras naturales (por ejemplo, algodón) o fibras sintéticas (poliéster, poliamida, polipropileno, polietilenoet al.).En este aspecto, el material y el procedimiento de envoltura pueden consultarse en la patente europea EP2761977 B1.

[0038] Además, se puede formar una capa de revestimiento aislante en la periferia exterior de los alambres conductores del calor. La capa de revestimiento aislante se forma preferentemente en una periferia exterior de los alambres conductores. Si por casualidad se desconectan los alambres conductores del calor, el suministro de energía a los otros elementos queda aislado por la capa de revestimiento aislante. Además, incluso cuando se produce la chispa, el calor generado a alta temperatura queda aislado. Al formar la capa de revestimiento aislante, el procedimiento de formación no está particularmente limitado. Preferentemente se puede utilizar un moldeo por extrusión. Si la capa de revestimiento aislante se forma mediante moldeo por extrusión, la posición de los alambres conductores del calor es fija. Dado que se puede evitar la fricción y la flexión provocadas por el desplazamiento de la posición de los alambres conductores, se mejora la resistencia a la flexión. Los materiales que forman la capa de revestimiento aislante comprenden varias resinas, tales como una resina a base de poliolefina, una resina a base de poliéster, una resina a base de poliuretano, una resina a base de poliamida aromática, una resina a base de poliamida alifática, una resina de cloruro de vinilo, una resina Noryl modificada (resina de óxido de polifenileno), una resina de nailon, una resina de poliestireno, una fluororresina, un caucho sintético, un fluorocaucho, un elastómero termoplástico a base de etileno, un elastómero termoplástico a base de uretano, un elastómero termoplástico a base de estireno y un elastómero termoplástico a base de poliéster. En particular, se utiliza preferentemente una composición de polímero que tenga capacidad retardante a la llama. En cuanto al material retardante de llama, se pueden utilizar hidratos de metal tales como un hidróxido de magnesio y un hidróxido de aluminio, un óxido de antimonio, un compuesto de melamina, un compuesto de fósforo, un retardante de llama a base de cloro y un retardante de llama a base de bromo. Los recubrimientos de PFA, por ejemplo, existen en diferentes calidades; las calidades con mayor estabilidad de temperatura resultan en una mayor contribución a la vida útil flexible, pero son más costosas en cuanto al coste del material y en la aplicación del recubrimiento. Una calidad de perfluoroalcoxi (PFA) con una estabilidad de temperatura de 260 °C es mucho más cara que una calidad de PFA con una estabilidad de temperatura de 225 °C y necesita una temperatura más alta durante el proceso de aplicación. Gracias a la presencia de alambres conductores aislados individualmente, el recubrimiento polimérico puede ser un recubrimiento de menor calidad o más barato (por ejemplo, poliamida 12 o TPE): los recubrimientos de alta calidad contribuyen a la vida útil flexible del cable calefactor, contribución que es menor o no se requiere en los cables calefactores según la invención, ya que el núcleo sintético retorcido crea en sí mismo la vida útil flexible del elemento conductor calefactor de tipo alambre.

[0040] Un número predeterminado de alambres conductores del calor están cubiertos individualmente con un material no conductor de electricidad. Preferentemente, todos los alambres conductores del calor están cubiertos individualmente con un material no conductor de electricidad. Como otro ejemplo, los alambres conductores del calor se pueden formar disponiendo alternativamente los alambres conductores cubiertos con la capa aislante y los alambres conductores no cubiertos con la capa aislante.

[0042] Un elemento conductor de calor de tipo alambre de la invención puede tener una resistencia eléctrica en un intervalo de 0,2 a 1000 Ohm/metro. En casos específicos, el elemento conductor de calor de tipo alambre puede tener una resistencia eléctrica en un intervalo de 0,2 a 3 Ohm/metro. La invención es de particular interés para elementos calefactores de asientos de vehículos que comprenden cables calefactores con una resistencia inferior a 1 Ohm/metro (medida a 20 °C) y aún más para cables calefactores con una resistencia inferior a 0,75 Ohm/metro (medida a 20 °C).

[0043] El diámetro del elemento conductor de calor de tipo alambre está en un intervalo de 0,1 a 1 milímetro, preferentemente en un intervalo de 0,3 a 1 milímetro y más preferentemente en un intervalo de 0,5 a 0,8 milímetros. Cuando se menciona el diámetro, se entiende el diámetro equivalente, que para una sección transversal no redonda es el diámetro de un círculo que tiene la misma superficie que la sección transversal no redonda.

[0045] Según el segundo aspecto de la presente invención, se da a conocer un procedimiento para producir un elemento conductor del calor de tipo alambre, que comprende los pasos de (a) retorcer previamente un núcleo fabricado con fibras sintéticas en una dirección predeterminada X, dicho núcleo retorcido previamente tiene una longitud de paso en un intervalo de 2 a 25 mm, (b) enrollar una pluralidad de alambres conductores del calor alrededor de dicho núcleo retorcido previamente en una dirección predeterminada Y, preferentemente con un paso de 0,1 a 10 mm, en el que dicha dirección predeterminada X es diferente de dicha dirección predeterminada Y. Por ejemplo, la dirección predeterminada X es la dirección S y la dirección predeterminada Y es la dirección Z. Como otro ejemplo, la dirección predeterminada X es la dirección Z y la dirección predeterminada Y es la dirección S. Un número predeterminado de dichos alambres conductores del calor están cubiertos individualmente con un material no conductor de electricidad. Preferentemente, dicha pluralidad de alambres conductores del calor se encuentran en un estado de estar conectados en paralelo entre sí.

[0047] La larga vida útil del elemento conductor del calor flexible de tipo alambre de la invención para aplicaciones de calefacción interior de automóviles, por ejemplo para calefacción de asientos, apoyabrazos y reposacabezas con paneles calefactores, etc., durante la cual funciona de manera correcta y confiable, se obtiene por los efectos sinérgicos de prevención de la aparición de puntos calientes y por un aumento en la resistencia a la fatiga por flexión. La formación de puntos calientes se evita eficazmente mediante el aislamiento de alambres conductores del calor. Por otra parte, sorprendentemente, el núcleo de fibra retorcida produce un aumento significativo de la resistencia a la fatiga por flexión, lo que resulta en una vida útil más larga durante la cual el elemento calefactor flexible funciona correctamente.

[0049] Breve descripción de las figuras en los dibujos

[0051] La Figura 1 muestra un ejemplo de la sección transversal de un elemento conductor del calor de tipo alambre según la invención.

[0052] La Figura 2 muestra un ejemplo de una vista longitudinal de un elemento conductor del calor de tipo alambre según la invención.

[0053] La Figura 3 muestra otro ejemplo de una vista longitudinal de un cable calefactor según la invención.

[0055] Modo(s) de llevar a cabo la invención

[0057] La Figura 1 muestra la sección transversal de un elemento conductor del calor 10, de tipo alambre, que se puede utilizar como cable calefactor en la calefacción de asientos de vehículo.

[0059] La configuración del elemento conductor del calor de tipo alambre se ilustra en la Figura 1. Se proporciona una hebra del núcleo 12 formada por un haz de múltiples filamentos de fibra que tiene un diámetro externo de 0,15 mm. El material del núcleo es un poliéster aromático producido por la policondensación de ácido 4-hidroxibenzoico y ácido 6-hidroxinaftaleno-2-carboxílico, por ejemplo Vectran®, disponible comercialmente. El núcleo paralelo no retorcido se retuerce previamente a 300 torsiones/m en la dirección S. Diez alambres conductores 14, que están formados por un alambre de aleación de cobre que contiene estaño que tiene un diámetro de 0,12 mm, están enrollados en espiral a 200 torsiones/m en la dirección Z alrededor de una periferia exterior de la hebra del núcleo 12 en un estado de estar paralelos entre sí. Los alambres conductores 14 se lacan individualmente con un material no conductor de electricidad, por ejemplo una resina de silicona con un espesor de aproximadamente 8 pm mediante la aplicación de un barniz de silicona alquídica y su secado. Se forma un elemento conductor del calor 10 de tipo alambre enrollando los alambres conductores 14 alrededor del núcleo 12 con un espacio 16 entre dos vueltas adyacentes. A modo de ejemplo, el espacio tiene un tamaño similar al diámetro del alambre conductor. A continuación, en la periferia exterior de los alambres conductores 14 enrollados se forma una cubierta de extrusión de resina de poliamida 12 con un espesor de 0,25 mm como capa de revestimiento aislante 18. El elemento conductor del calor de tipo alambre 10 como se ha descrito anteriormente tiene una sección transversal terminada de 0,12 mm2 y una resistencia eléctrica de aproximadamente 0,5 Ohm/m.

[0061] En esta realización, como se muestra en la Figura 2, el núcleo 22 del elemento conductor del calor de tipo alambre 20 no está completamente cubierto. Los alambres conductores 24 cubren aproximadamente el 90 por ciento de la superficie del núcleo. En una prueba de resistencia al plegado, la vida útil flexible del elemento conductor del calor de tipo alambre 20 de esta realización es de aproximadamente 40000.

[0063] Se hace una muestra similar para comparar, que tiene la misma configuración excepto que el núcleo está hecho de multifilamentos paralelos pero no retorcidos. La vida útil flexible del elemento conductor del calor de tipo alambre con núcleo de fibra paralela no retorcida es de aproximadamente 22000.

[0065] Como segunda realización, el núcleo (no visible en la Figura 3) está completamente cubierto. Como se muestra en la Figura 3, los alambres conductores 34 cubren completamente la superficie del núcleo. Había once alambres conductores 34 en un estado paralelo enrollándose alrededor del núcleo sin distancia entre dos vueltas adyacentes. La vida útil flexible de este elemento conductor del calor de tipo alambre 30 de esta segunda realización es comparable a la de la primera realización, pero el elemento conductor del calor de tipo alambre con cables conductores completamente cubiertos tiene una conductividad eléctrica mayor.

[0067] El elemento conductor de tipo alambre de la invención tiene una vida útil flexible significativamente mayor. Se obtuvo una vida útil flexible un 45 % mayor que la del elemento conductor de tipo alambre comparable sin un núcleo de fibra sintética retorcido pero paralelo. La mayor vida útil flexible es beneficiosa para aplicaciones dinámicas, por ejemplo, para la calefacción de asientos de vehículos. Los experimentos han demostrado que la calefacción de asientos de vehículos que incluyen el elemento conductor del calor de tipo alambre mencionado anteriormente tienen una eficaz prevención de puntos calientes y una excelente vida útil.

[0069] Los elementos y características de las diferentes realizaciones y ejemplos se pueden combinar permaneciendo dentro del contenido y alcance de la invención.

Claims

1. REIVINDICACIONES

1. Elemento conductor del calor de tipo alambre (10), que comprende un núcleo (12) hecho de fibras sintéticas, y una pluralidad de alambres conductores del calor (14) enrollados alrededor de dicho núcleo en una dirección predeterminada Y, en el que un número predeterminado de dichos alambres conductores del calor están cubiertos individualmente con un material no conductor de electricidad, caracterizado por que dichas fibras sintéticas están retorcidas en una dirección predeterminada X, en el que dicha dirección predeterminada X es diferente de dicha dirección predeterminada Y, y en el que la longitud de paso del núcleo retorcido está en un intervalo de 2 a 25 mm.

2. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según la reivindicación 1, en el que dicha dirección predeterminada X es la dirección S y dicha dirección predeterminada Y es la dirección Z.

3. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según la reivindicación 1, en el que dicha dirección predeterminada X es la dirección Z y dicha dirección predeterminada Y es la dirección S.

4. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la longitud de paso del núcleo retorcido está en un intervalo de entre 2 y 20 mm, preferentemente de entre 2 y 15 mm, y más preferentemente de entre 5 y 15 mm.

5. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha pluralidad de alambres conductores del calor están fabricados de cobre o aleación de cobre.

6. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dichos alambres conductores del calor están en un estado de estar dispuestos en paralelo entre sí.

7. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha pluralidad de alambres conductores del calor cubre al menos el 50 % de la superficie de dicho núcleo.

8. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que dicha pluralidad de alambres conductores del calor cubre el 100 % de la superficie de dicho núcleo.

9. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho número predeterminado de dichos alambres conductores del calor están lacados individualmente con una resina.

10. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que dicho número predeterminado de dichos alambres conductores del calor están envueltos individualmente con uno o más filamentos no conductores de electricidad o envueltos individualmente con fibras no conductoras de electricidad o envueltos individualmente con una o más cintas no conductoras de electricidad.

11. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que una capa de revestimiento aislante (18) está formada en una periferia exterior de los alambres conductores del calor.

12. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la resistencia eléctrica de dicho elemento conductor del calor de tipo alambre está en un intervalo de 0,2 a 1000 Ohm/metro.

13. Elemento conductor del calor de tipo alambre, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el diámetro del elemento conductor del calor de tipo alambre está en un intervalo de 0,1 a 1 milímetro.

14. Procedimiento para producir un elemento conductor del calor de tipo alambre (10), que comprende los pasos de (a) retorcer previamente un núcleo (12) fabricado de fibras sintéticas en una dirección predeterminada X, dicho núcleo retorcido previamente tiene una longitud de paso en un intervalo de 2 a 25 mm,

(b) enrollar una pluralidad de alambres conductores del calor (14) alrededor de dicho núcleo retorcido previamente en una dirección predeterminada Y, preferentemente con un paso de 0,1 a 10 mm, en el que dicha dirección predeterminada X es diferente de dicha dirección predeterminada Y, y un número predeterminado de dichos alambres conductores del calor están cubiertos individualmente con un material no conductor de electricidad.

15. Procedimiento para producir un elemento conductor del calor de tipo alambre, según la reivindicación 14, en el que dicha pluralidad de alambres conductores del calor están en un estado de estar dispuestos en paralelo entre sí.