ES3049545T3

ES3049545T3 - Passenger rail vehicle

Info

Publication number: ES3049545T3
Application number: ES22204118T
Authority: ES
Inventors: Andreas Demmer; Richard Gabriel; Harald Kuchelbacher; Sebastian Mandel; Dirk Schüren; Annette Schönauer
Original assignee: Siemens Mobility Austria GmbH
Current assignee: Siemens Mobility Austria GmbH
Priority date: 2021-11-02
Filing date: 2022-10-27
Publication date: 2025-12-17
Anticipated expiration: 2042-10-27
Also published as: HUE073107T2; AT525042A4; AT525042B1; EP4173922B1; EP4173922A1

Abstract

Vehículo ferroviario de pasajeros (1) que comprende al menos un emisor de ondas de radio (2) y al menos un espacio adicional (3) separado del interior del vehículo ferroviario de pasajeros, que está equipado para la presencia de pasajeros, en donde este espacio adicional (3) está delimitado en dirección al interior del vehículo ferroviario de pasajeros por paredes (4) con una capa metálica (8), en donde al menos un hueco (5) está dispuesto en estas paredes (4) que delimitan el espacio adicional, que está lleno de material permeable a las ondas de radio. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)A passenger rail vehicle (1) comprising at least one radio wave emitter (2) and at least one additional space (3) separated from the interior of the passenger rail vehicle, which is equipped for the presence of passengers, wherein this additional space (3) is delimited in the direction of the interior of the passenger rail vehicle by walls (4) with a metallic layer (8), wherein at least one gap (5) is arranged in these walls (4) that delimit the additional space, which is filled with material permeable to radio waves. (Automatic translation with Google Translate, no legal value)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN[0001] DESCRIPTION

[0003] Vehículo ferroviario de pasajeros[0003] Passenger rail vehicle

[0005] Campo técnico[0005] Technical field

[0007] La invención se refiere a un vehículo ferroviario de pasajeros con un dispositivo emisor de ondas de radio en el compartimento de pasajeros y un compartimento separado del compartimento de pasajeros.[0007] The invention relates to a railway passenger vehicle with a radio wave emitting device in the passenger compartment and a compartment separate from the passenger compartment.

[0009] Estado de la técnica[0009] State of the art

[0011] La satisfacción de los pasajeros ferroviarios se determina cada vez más por la disponibilidad de acceso a Internet. Prácticamente todos los pasajeros poseen dispositivos móviles adecuados y esperan disponer de recepción de radio incluso durante un viaje en tren. Para la recepción de redes de telefonía móvil, las ventanas de los vehículos, normalmente recubiertas de metal, pueden equiparse con una estructura permeable a la radiación electromagnética de alta frecuencia en el rango de frecuencias requerido. La patente europea EP 3326235 B1 divulga una estructura de este tipo. Sin embargo, algunos operadores ferroviarios también ofrecen a sus pasajeros acceso a través de una red inalámbrica (WLAN), en la que un módem inalámbrico instalado en el vehículo se conecta a una red móvil y ofrece a los pasajeros acceso a la WLAN a través de puntos de acceso inalámbricos (WLAN access points) instalados en el compartimento de pasajeros. De este modo, también se puede ofrecer a los pasajeros información específica que no está disponible en Internet, como el horario actual o el horario de las conexiones y, dado el caso, sus retrasos. En los vagones de gran capacidad que se utilizan hoy en día, la propagación de las ondas de radio no supone ningún problema, pero en los modernos vagones con compartimentos, así como en los vagones cama, no está garantizada. En particular, el aumento de los requisitos de protección contra incendios, que exigen la instalación de tabiques metálicos en los compartimentos, por ejemplo, los conocidos por la publicación CN 206493947 U, dificultan la recepción de radio desde un punto de acceso WLAN dispuesto en el vehículo. Como solución a este problema, se podría aumentar considerablemente el número de puntos de acceso WLAN o utilizar los denominados cables radiantes o cables ranurados. Sin embargo, un mayor número de puntos de acceso WLAN es caro y, debido al espacio necesario para su instalación, a menudo difícil de realizar, mientras que los cables ranurados son complicados de instalar. En el estado actual de la técnica no se conoce ninguna posibilidad de garantizar la recepción de radio, en particular la recepción de radio WLAN, en zonas blindadas sin tener que aceptar las desventajas descritas, de modo que se siga garantizando la protección contra incendios.[0011] Rail passenger satisfaction is increasingly determined by the availability of internet access. Virtually all passengers own suitable mobile devices and expect radio reception even while traveling by train. For mobile phone network reception, the train windows, which are usually metal-framed, can be fitted with a structure permeable to high-frequency electromagnetic radiation in the required frequency range. European patent EP 3326235 B1 discloses such a structure. However, some rail operators also offer their passengers access via a wireless local area network (WLAN), in which a wireless modem installed in the train connects to a mobile network and provides passengers with WLAN access through wireless access points (WLAN access points) installed in the passenger compartment. In this way, passengers can also be provided with specific information not available on the internet, such as the current timetable or connection times and, where applicable, delays. In the high-capacity railcars used today, radio wave propagation is not a problem, but in modern compartmentalized railcars, as well as sleeper cars, it is not guaranteed. In particular, increased fire protection requirements, which mandate the installation of metal partitions in compartments (for example, those specified in CN 206493947 U), hinder radio reception from a WLAN access point installed in the vehicle. One solution to this problem could be to significantly increase the number of WLAN access points or use so-called radiating cables or slotted cables. However, a larger number of WLAN access points is expensive and, due to the space required for their installation, often difficult to implement, while slotted cables are complicated to install. In the current state of the art, there is no known way to guarantee radio reception, in particular WLAN radio reception, in shielded areas without having to accept the disadvantages described, while still ensuring fire protection.

[0013] Descripción de la invención[0013] Description of the invention

[0015] Por lo tanto, el objetivo fundamental de la invención es proporcionar un vehículo ferroviario de pasajeros con un dispositivo emisor de ondas de radio en el compartimento de pasajeros, en el que se pueda garantizar la recepción de radio en otro compartimento separado del compartimento de pasajeros por paredes metálicas. El objetivo se logra mediante un vehículo ferroviario de pasajeros con un dispositivo emisor de ondas de radio en el compartimento de pasajeros con las características de la reivindicación 1. Las configuraciones ventajosas son objeto de reivindicaciones subordinadas.[0015] Therefore, the fundamental objective of the invention is to provide a passenger rail vehicle with a radio wave emitting device in the passenger compartment, in which radio reception can be guaranteed in another compartment separated from the passenger compartment by metal walls. The objective is achieved by a passenger rail vehicle with a radio wave emitting device in the passenger compartment with the features of claim 1. Advantageous configurations are the subject of dependent claims.

[0017] Según la idea básica de la invención, se describe un vehículo ferroviario de pasajeros que comprende al menos un dispositivo emisor de ondas de radio y al menos otro compartimento separado del interior del vehículo ferroviario de pasajeros, que está equipado para la estancia de pasajeros, en cuyo caso este otro compartimento está delimitado en dirección del interior del vehículo ferroviario de pasajeros con paredes con una capa metálica, y en estas paredes que delimitan este compartimento adicional está dispuesto al menos un hueco relleno con material permeable a las ondas de radio.[0017] According to the basic idea of the invention, a passenger railway vehicle is described comprising at least one radio wave emitting device and at least one other compartment separate from the interior of the passenger railway vehicle, which is equipped for passenger accommodation, in which case this other compartment is delimited in the direction of the interior of the passenger railway vehicle with walls with a metallic layer, and in these walls that delimit this additional compartment there is arranged at least one gap filled with material permeable to radio waves.

[0019] De este modo se consigue la ventaja de poder fabricar un vehículo ferroviario de pasajeros con un equipamiento interior adecuado para vagones con compartimentos, vagones cama, vagones dormitorio o similares, garantizando al mismo tiempo una alta protección contra incendios y una recepción de radio satisfactoria para los pasajeros.[0019] This achieves the advantage of being able to manufacture a passenger rail vehicle with interior equipment suitable for compartment cars, sleeping cars, dorm cars or the like, while ensuring high fire protection and satisfactory radio reception for passengers.

[0021] Según la invención, un vehículo ferroviario de pasajeros está equipado con un dispositivo emisor de ondas de radio que emite al interior del vehículo ferroviario de pasajeros y que comprende al menos otro compartimento separado del interior, que, al igual que el resto del interior, está disponible para la estancia de los pasajeros. El dispositivo emisor de ondas de radio puede estar diseñado como un dispositivo de acceso habitual para una red informática inalámbrica. Los demás compartimentos separados del compartimento interior están delimitados por paredes metálicas con respecto al resto del compartimento interior para cumplir los requisitos de protección contra incendios. Normalmente, no se utilizan paredes metálicas puras, sino materiales laminados (en inglés:sandwich)con al menos una capa de metal. De este modo, también se puede lograr una buena atenuación de la transmisión del sonido a través de la pared y es posible revestir las superficies de la pared con recubrimientos visualmente atractivos, por ejemplo, con una representación de una superficie de madera.[0021] According to the invention, a passenger rail vehicle is equipped with a radio wave emitting device that transmits into the interior of the passenger rail vehicle and comprises at least one other compartment separate from the interior, which, like the rest of the interior, is available for passenger use. The radio wave emitting device can be designed as a standard access device for a wireless computer network. The other compartments, separated from the interior compartment, are delimited by metal walls from the rest of the interior compartment to meet fire protection requirements. Typically, pure metal walls are not used, but rather laminated (sandwich) materials with at least one metal layer. In this way, good attenuation of sound transmission through the wall can also be achieved, and it is possible to cover the wall surfaces with visually appealing coatings, for example, with a representation of a wood surface.

[0022] De acuerdo con la presente invención, se debe realizar al menos un hueco en esta pared y rellenarlo con material permeable a las ondas de radio. Estos huecos deben determinarse en función de la frecuencia de las ondas de radio que van a dejarse pasar, y una dimensión del hueco debe ser al menos la mitad de la longitud de onda de las ondas de radio que van a dejarse pasar.[0022] According to the present invention, at least one hole must be made in this wall and filled with material permeable to radio waves. These holes must be determined based on the frequency of the radio waves to be allowed to pass through, and one dimension of the hole must be at least half the wavelength of the radio waves to be allowed to pass through.

[0023] Es ventajoso que los huecos sean rectangulares, en cuyo caso un lado del hueco es más grande que la mitad de la longitud de onda de una onda de radio que va a dejarse pasar preferentemente. La longitud de onda de la banda habitual de 2,4 GHz de las redes informáticas inalámbricas es de aproximadamente 13 cm, por lo que las huecos deben dimensionarse en consecuencia. Estas dimensiones, pequeñas en relación con las dimensiones de los demás compartimentos delimitados por el interior, solo suponen un ligero debilitamiento de la resistencia al fuego de las paredes que delimitan estos compartimentos.[0023] It is advantageous for the openings to be rectangular, in which case one side of the opening is larger than half the wavelength of a radio wave that is preferentially allowed to pass through. The wavelength of the typical 2.4 GHz band used in wireless computer networks is approximately 13 cm, so the openings should be sized accordingly. These dimensions, small in relation to the dimensions of the other compartments enclosed within, result in only a slight reduction in the fire resistance of the walls enclosing these compartments.

[0024] De este modo, es posible prever varios de estos huecos, por ejemplo, dos huecos dispuestos ortogonalmente entre sí para diferentes planos de polarización de las ondas de radio que han de dejarse pasar. Es especialmente ventajoso diseñar los huecos de forma cuadrada, de modo que se dejen pasar igualmente bien dos direcciones de polarización ortogonales entre sí de una longitud de onda.[0024] In this way, it is possible to provide several of these gaps, for example, two gaps arranged orthogonally to each other for different polarization planes of the radio waves that are to be allowed to pass. It is especially advantageous to design the gaps in a square shape, so that two orthogonal polarization directions of one wavelength are allowed to pass equally well.

[0025] Las paredes que delimitan el compartimento adicional deben ser preferiblemente de material laminado multicapa con al menos una capa metálica. Estos materiales laminados ofrecen, además de una resistencia suficiente, una buena protección contra incendios y propiedades de insonorización. Estas últimas no serían suficientes, por ejemplo, en paredes puramente metálicas.[0025] The walls enclosing the additional compartment should preferably be made of multi-layered laminated material with at least one metal layer. These laminated materials offer sufficient strength, good fire protection, and soundproofing properties. The latter would not be sufficient, for example, in purely metallic walls.

[0026] Es ventajoso formar las paredes que delimitan el compartimento adicional como material laminado multicapa con una capa central de madera y dos capas de cubierta de aleación de aluminio, en cuyo caso cada una de las capas de cubierta debe proveerse de una capa decorativa. Una estructura de pared de este tipo es resistente al fuego y ligera, y es especialmente adecuada para la construcción de tabiques divisorios en el interior de un vehículo ferroviario. Las capas decorativas permiten amplias posibilidades de diseño óptico y pueden fabricarse con laminado de alta presión.[0026] It is advantageous to construct the walls enclosing the additional compartment from multi-layered laminated material with a core layer of wood and two outer layers of aluminum alloy, in which case each of the outer layers must be provided with a decorative layer. Such a wall structure is fire-resistant and lightweight, and is particularly suitable for constructing partition walls inside a railway vehicle. The decorative layers allow for extensive possibilities in terms of visual design and can be manufactured from high-pressure laminate.

[0027] Si se deben cumplir requisitos de resistencia más estrictos, es ventajoso formar las paredes que delimitan el compartimento adicional como material laminado multicapa con una capa central de celdillas de aluminio y dos capas superiores de aleación de aluminio. Un material laminado construido de esta manera también puede equiparse con capas decorativas.[0027] If stricter strength requirements must be met, it is advantageous to construct the walls enclosing the additional compartment from multi-layer laminated material with a core layer of aluminum cells and two upper layers of aluminum alloy. Laminated material constructed in this way can also be fitted with decorative layers.

[0028] La fabricación de los huecos en las paredes que delimitan el compartimento adicional puede realizarse de diferentes maneras. Según una forma de realización, los huecos en el material laminado multicapa se realizan mediante una H engastada en un marco metálico. Otra forma preferida de fabricar los huecos en las paredes que delimitan el compartimento adicional puede realizarse utilizando polimetacrilimidas como material de relleno para las huecos.[0028] The holes in the walls that define the additional compartment can be made in different ways. According to one embodiment, the holes in the multi-layer laminate are made by means of an H-shaped piece embedded in a metal frame. Another preferred way of making the holes in the walls that define the additional compartment can be done using polymethacrylimide as the filling material for the holes.

[0029] Breve descripción de los dibujos[0029] Brief description of the drawings

[0030] Se muestran a modo de ejemplo:[0030] The following are shown as examples:

[0031] La Fig. 1 es un vehículo ferroviario con compartimento separado.[0031] Fig. 1 is a railway vehicle with a separate compartment.

[0032] La Fig. 2 es una pared con hueco en la capa metálica de cubierta.[0032] Fig. 2 is a wall with a hole in the metallic cover layer.

[0033] La Fig. 3 es una pared con hueco continuo.[0033] Fig. 3 is a wall with a continuous gap.

[0034] La Fig. 4 es una pared con hueco continuo y marco.[0034] Fig. 4 is a wall with a continuous opening and frame.

[0035] La Fig. 5 es una pared con hueco continuo y marco, vista.[0035] Fig. 5 is a wall with continuous opening and frame, view.

[0036] Realización de la invención[0036] Realization of the invention

[0037] La Fig. 1 muestra a modo de ejemplo y de forma esquemática un vehículo ferroviario con un compartimento separado en el interior del compartimento de pasajeros. Se muestra de forma muy abstracta una planta de un compartimento de pasajeros de un vehículo ferroviario de pasajeros 1 en el que hay un compartimento 3 separado del resto del compartimento de pasajeros. Este compartimento 3 separado puede estar diseñado, por ejemplo, como un compartimento de coche cama, un compartimento para personas con discapacidad, un compartimento para el personal, un compartimento de coche litera o similar, y está delimitado por una pared 4. Esta pared 4 tiene una capa metálica que, por un lado, aumenta la resistencia de la pared y mejora la protección contra incendios y, por otro lado, esta capa metálica bloquea las ondas de radio emitidas por un dispositivo emisor (2). Este dispositivo emisor 2 suele estar diseñado como punto de acceso para una red inalámbrica con las frecuencias autorizadas para ello, pero también puede ser cualquier otro equipo de radio, por ejemplo, un punto de acceso para una red de telefonía móvil. En la pared 4 se ha practicado un hueco 5 que se ha rellenado con material permeable a las ondas de radio, de modo que la protección contra incendios y la transmisión del sonido a través de la pared 4 solo se ven ligeramente afectadas, pero el compartimento 3 separada puede recibir ondas de radio a través de este hueco 5.[0037] Figure 1 shows, as an example and schematically, a railway vehicle with a separate compartment within the passenger compartment. A plan view of a passenger compartment of a passenger railway vehicle 1 is shown in a very abstract way, in which there is a compartment 3 separated from the rest of the passenger compartment. This separate compartment 3 may be designed, for example, as a sleeping car compartment, a compartment for persons with disabilities, a staff compartment, a bunk car compartment, or similar, and is enclosed by a wall 4. This wall 4 has a metallic layer which, on the one hand, increases the wall's strength and improves fire protection, and on the other hand, blocks radio waves emitted by a transmitting device (2). This transmitting device 2 is usually designed as an access point for a wireless network with the frequencies authorized for this purpose, but it could also be any other radio equipment, for example, an access point for a mobile phone network. In wall 4, a gap 5 has been made and filled with radio-permeable material, so that fire protection and sound transmission through wall 4 are only slightly affected, but the separate compartment 3 can receive radio waves through this gap 5.

[0038] La Fig. 2 muestra, a modo de ejemplo y de forma esquemática, una pared con un hueco en las capas metálicas de cubierta. Se muestra un corte a través de una pared 4 en el lugar del hueco 5; la pared 4 está construida como material laminado con una capa central 7 y dos capas metálicas 8 adyacentes a la capa central 7. Las superficies visibles de la pared 4 están provistas de una capa decorativa 9 a cada lado. Para crear un paso para las ondas de radio, en la zona del hueco 5 se han eliminado las capas metálicas de ambos lados opuestos y se han rellenado con un material de relleno 10 permeable a las ondas de radio. En el ejemplo de realización mostrado, las capas decorativas 9 se han aplicado después de eliminar las capas metálicas 8 y de rellenar, de modo que la pared 4 presenta una superficie continua e ininterrumpida y el hueco no es visible a simple vista. La Fig. 3 muestra, a modo de ejemplo y de forma esquemática, una pared con un hueco continuo. Según esta forma de realización de la pared 4, el hueco 5 está diseñado como un orificio a través de las capas metálicas 8 y la capa central 7.[0038] Fig. 2 shows, as an example and schematically, a wall with a gap in the metallic cladding layers. A cut through a wall 4 is shown at the location of the gap 5; the wall 4 is constructed as a laminated material with a central layer 7 and two metallic layers 8 adjacent to the central layer 7. The visible surfaces of the wall 4 are provided with a decorative layer 9 on each side. To create a passage for radio waves, the metallic layers on both opposite sides have been removed in the area of the gap 5 and filled with a radio-permeable filler material 10. In the embodiment shown, the decorative layers 9 have been applied after removing the metallic layers 8 and filling, so that the wall 4 presents a continuous, uninterrupted surface and the gap is not visible to the naked eye. Fig. 3 shows, as an example and schematically, a wall with a continuous gap. According to this embodiment of wall 4, the gap 5 is designed as a hole through the metal layers 8 and the central layer 7.

[0039] Esto es especialmente necesario para paredes con una capa central metálica, por ejemplo, de celdillas de aluminio. La cavidad resultante se rellena con un material de relleno permeable a las ondas de radio 10 y se coloca una capa decorativa a cada lado.[0039] This is especially necessary for walls with a metallic core layer, for example, made of aluminum cells. The resulting cavity is filled with a radio wave permeable filler material 10 and a decorative layer is placed on each side.

[0040] La Fig. 4 muestra, a modo de ejemplo y de forma esquemática, una pared con un hueco continuo y un marco. En esta forma de realización, la zona permeable a las ondas de radio, el hueco 5, está formada por un material de relleno 10 engastado en un marco 6. El marco 6 está construido con perfiles de aluminio y se inserta junto con el material de relleno 10 en la pared 4, que está provista de una capa decorativa 9 en ambos lados. Además, es posible revestir el marco relleno con material de relleno 10, dado el caso con capas decorativas 9, como un componente independiente e instalarlo en la pared 4, siendo especialmente ventajoso disponer el marco 6 de forma móvil con respecto a la pared 4 mediante una bisagra giratoria, de modo que la zona permeable a las ondas de radio de la pared 4 pueda desempeñar otra función, por ejemplo, la de una puerta o una trampilla. La Fig. 5 muestra, a modo de ejemplo y de forma esquemática, una vista de una pared con un hueco continuo y un marco. Se muestra el ejemplo de realización de la figura 4, en el que se aprecia la disposición y la realización del marco 6 relleno con material de relleno 10.[0040] Fig. 4 shows, by way of example and schematically, a wall with a continuous cavity and a frame. In this embodiment, the radio-permeable area, the cavity 5, is formed by a filler material 10 embedded in a frame 6. The frame 6 is constructed of aluminum profiles and is inserted together with the filler material 10 into the wall 4, which is provided with a decorative layer 9 on both sides. Furthermore, it is possible to clad the filled frame with filler material 10, optionally with decorative layers 9, as a separate component and install it in the wall 4. It is particularly advantageous to position the frame 6 movably relative to the wall 4 by means of a rotating hinge, so that the radio-permeable area of the wall 4 can perform another function, for example, as a door or a hatch. Figure 5 shows, as an example and schematically, a view of a wall with a continuous opening and a frame. The example implementation of Figure 4 is shown, illustrating the arrangement and construction of the frame 6 filled with filler material 10.

[0041] Lista de las denominaciones[0041] List of denominations

[0042] 1 Vehículo ferroviario de pasajeros[0042] 1 Passenger rail vehicle

[0043] 2 Dispositivo emisor de ondas de radio[0043] 2 Radio wave emitting device

[0044] 3 Compartimento separado[0044] 3 Separate compartment

[0045] 4 Pared[0045] 4 Wall

[0046] 5 Hueco[0046] 5 Hole

[0047] 6 Marco[0047] 6 Marco

[0048] 7 Capa central[0048] 7 Central Layer

[0049] 8 Capa metálica[0049] 8 Metallic layer

[0050] 9 Capa decorativa[0050] 9 Decorative Layer

[0051] 10 Material de relleno[0051] 10 Filler material

Claims

1. CLAIMS

1. Passenger railway vehicle (1) comprising at least one emitting device (2) for radio waves and at least one other compartment (3) separated from the interior of the passenger railway vehicle, which is equipped for passenger accommodation, wherein this other compartment (3) is delimited in the direction of the interior of the passenger railway vehicle by walls (4) with a metallic layer (8),

characterized by

In these walls (4) that delimit the additional compartment there is at least one gap (5) that is filled with material permeable to radio waves.

2. Passenger railway vehicle (1) according to claim 1,

characterized by

The holes (5) are rectangular, and one side of the hole (5) is greater than half the wavelength of a radio wave that is to be preferentially allowed to pass through.

3. Passenger railway vehicle (1) according to claim 1 or 2, characterized in that

The walls (4) that delimit the additional compartment are designed as multi-layer laminated material with at least one metallic layer.

4. Passenger railway vehicle (1) according to claim 3,

characterized by

The gaps (5) in the multi-layered laminated material are formed by an H set in a metal frame (6).

5. Passenger railway vehicle (1) according to claim 3,

characterized by

The gaps are formed by removing at least one metallic layer (8) in a given area and the resulting gaps are filled with material (10) permeable to radio waves.

6. Passenger railway vehicle (1) according to claim 3,

characterized by

The gaps are formed as holes through the multilayer laminated material with at least one metallic layer (8), and these holes are filled with material permeable to radio waves (10).

7. Passenger railway vehicle (1) according to any one of claims 3 to 6,

characterized by

The walls (4) that delimit the additional compartment are made of a multi-layered laminated material, with a central layer of wood and two outer layers of aluminum alloy, and each of the cover layers is provided with a decorative layer.

8. Passenger railway vehicle (1) according to any one of claims 3 to 6,

characterized by

The walls (4) that delimit the additional compartment are made of a multi-layered laminated material, with a central layer of aluminum cells and two layers of aluminum alloy cover.