ES3055376T3 - Conveying system for longitudinally transporting elongate items - Google Patents

Conveying system for longitudinally transporting elongate items

Info

Publication number
ES3055376T3
ES3055376T3 ES22801471T ES22801471T ES3055376T3 ES 3055376 T3 ES3055376 T3 ES 3055376T3 ES 22801471 T ES22801471 T ES 22801471T ES 22801471 T ES22801471 T ES 22801471T ES 3055376 T3 ES3055376 T3 ES 3055376T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
transport
belt
region
supports
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES22801471T
Other languages
English (en)
Inventor
Florian Knapp
Julian Pötscher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Springer Maschinenfabrik GmbH
Original Assignee
Springer Maschinenfabrik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from ATA50835/2021A external-priority patent/AT525263B1/de
Priority claimed from ATA50126/2022A external-priority patent/AT525072B1/de
Application filed by Springer Maschinenfabrik GmbH filed Critical Springer Maschinenfabrik GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES3055376T3 publication Critical patent/ES3055376T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/22—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors
    • B65G47/24—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors orientating the articles
    • B65G47/244—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors orientating the articles by turning them about an axis substantially perpendicular to the conveying plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B07—SEPARATING SOLIDS FROM SOLIDS; SORTING
    • B07C—POSTAL SORTING; SORTING INDIVIDUAL ARTICLES, OR BULK MATERIAL FIT TO BE SORTED PIECE-MEAL, e.g. BY PICKING
    • B07C5/00—Sorting according to a characteristic or feature of the articles or material being sorted, e.g. by control effected by devices which detect or measure such characteristic or feature; Sorting by manually actuated devices, e.g. switches
    • B07C5/04—Sorting according to size
    • B07C5/12—Sorting according to size characterised by the application to particular articles, not otherwise provided for
    • B07C5/14—Sorting timber or logs, e.g. tree trunks, beams, planks or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G15/00—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration
    • B65G15/10—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration comprising two or more co-operating endless surfaces with parallel longitudinal axes, or a multiplicity of parallel elements, e.g. ropes defining an endless surface
    • B65G15/12—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration comprising two or more co-operating endless surfaces with parallel longitudinal axes, or a multiplicity of parallel elements, e.g. ropes defining an endless surface with two or more endless belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G15/00—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration
    • B65G15/10—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration comprising two or more co-operating endless surfaces with parallel longitudinal axes, or a multiplicity of parallel elements, e.g. ropes defining an endless surface
    • B65G15/12—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration comprising two or more co-operating endless surfaces with parallel longitudinal axes, or a multiplicity of parallel elements, e.g. ropes defining an endless surface with two or more endless belts
    • B65G15/14—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration comprising two or more co-operating endless surfaces with parallel longitudinal axes, or a multiplicity of parallel elements, e.g. ropes defining an endless surface with two or more endless belts the load being conveyed between the belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
    • B65G17/002—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface comprising load carriers resting on the traction element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
    • B65G17/12—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface comprising a series of individual load-carriers fixed, or normally fixed, relative to traction element
    • B65G17/14—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface comprising a series of individual load-carriers fixed, or normally fixed, relative to traction element with two spaced connections to traction element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
    • B65G17/30—Details; Auxiliary devices
    • B65G17/32—Individual load-carriers
    • B65G17/36—Individual load-carriers having concave surfaces, e.g. buckets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/02—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors consisting essentially of struts, ties, or like structural elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/20—Means incorporated in, or attached to, framework or housings for guiding load-carriers, traction elements or loads supported on moving surfaces
    • B65G21/2045—Mechanical means for guiding or retaining the load on the load-carrying surface
    • B65G21/2054—Mechanical means for guiding or retaining the load on the load-carrying surface comprising elements movable in the direction of load-transport
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/20—Means incorporated in, or attached to, framework or housings for guiding load-carriers, traction elements or loads supported on moving surfaces
    • B65G21/22—Rails or the like engaging sliding elements or rollers attached to load-carriers or traction elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G41/00—Supporting frames or bases for conveyors as a whole, e.g. transportable conveyor frames
    • B65G41/001—Supporting frames or bases for conveyors as a whole, e.g. transportable conveyor frames with the conveyor adjustably mounted on the supporting frame or base
    • B65G41/002—Pivotably mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G45/00—Lubricating, cleaning, or clearing devices
    • B65G45/10—Cleaning devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor 
    • B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor  and distributing, e.g. automatically, to desired points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/52—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/74—Feeding, transfer, or discharging devices of particular kinds or types
    • B65G47/82—Rotary or reciprocating members for direct action on articles or materials, e.g. pushers, rakes, shovels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
    • B27B31/00—Arrangements for conveying, loading, turning, adjusting, or discharging the log or timber, specially designed for saw mills or sawing machines
    • B27B31/003—Arrangements for conveying, loading, turning, adjusting, or discharging the log or timber, specially designed for saw mills or sawing machines with rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
    • B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
    • B27B31/00—Arrangements for conveying, loading, turning, adjusting, or discharging the log or timber, specially designed for saw mills or sawing machines
    • B27B31/006—Arrangements for conveying, loading, turning, adjusting, or discharging the log or timber, specially designed for saw mills or sawing machines with chains or belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
    • B65G2201/02—Articles
    • B65G2201/0214—Articles of special size, shape or weigh
    • B65G2201/0217—Elongated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
    • B65G2201/02—Articles
    • B65G2201/0282—Wooden articles, e.g. logs, trunks or planks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
  • Forests & Forestry (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)
  • Belt Conveyors (AREA)
  • Branching, Merging, And Special Transfer Between Conveyors (AREA)

Abstract

La invención se refiere a un sistema de transporte (1) para el transporte longitudinal de artículos alargados (2), que comprende una banda de tracción circulante y una estructura de soporte (43) para dicha banda. Diversos soportes (3) se conectan mediante al menos un elemento de tracción (4) para formar la banda de tracción circulante. Cada soporte (3) presenta una hendidura (33) para sujetar el artículo alargado (2). Según la invención, cada soporte (3) se fija en al menos dos puntos de fijación (34) separados entre sí al elemento de tracción (4), y la banda de tracción circulante se monta, al menos en una zona de transporte (5) del sistema de transporte (1), mediante rodillos (8) de forma que sea móvil con respecto a la estructura de soporte (43). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN
[0002] Sistema de transporte para transportar longitudinalmente artículos alargados
[0003] La invención se refiere a un sistema de transporte para transportar longitudinalmente artículos alargados con una cinta de tracción giratoria y una estructura de soporte para la cinta de tracción giratoria según el preámbulo de la reivindicación 1.
[0004] Es sabido que los sistemas de transporte se utilizan para transportar mercancías transportadas. Como es sabido, se obtiene una distinción entre las mercancías transportadas, por ejemplo mercancías en piezas y mercancías a granel, adaptándose los sistemas de transporte a las propiedades específicas de las mercancías transportadas. Los sistemas de transporte para transportar artículos alargados se utilizan a menudo en las operaciones de procesamiento de la madera. En los aserraderos, por ejemplo, los troncos pueden transportarse a las máquinas de procesamiento de madera mediante sistemas de transporte y transformarse en madera aserrada.
[0005] GB 737342 A da a conocer un sistema de transporte con una pluralidad de carros transportadores, cuyos carros transportadores están conectados entre sí mediante elementos de acoplamiento y a cuyos carros transportadores se sujeta una cinta transportadora.
[0006] EP O 203898 A2 da a conocer un conducto de transporte con plataformas de carga para el transporte de cargas pesadas, que comprende dos segmentos de guía montados de forma que puedan pivotar alrededor de un eje vertical, cada uno de los cuales es guiado en una trayectoria definida por paredes de guía.
[0007] US 2010/200118 A1, que da a conocer la parte genérica de la reivindicación 1, divulga un sistema de transporte de troncos que comprende una cinta transportadora y dos rieles transportadores con dos superficies deslizantes. A la cinta transportadora se fija una pluralidad de soportes, que tienen un rebaje para recibir un tronco.
[0008] Los sistemas de transporte o transportadores longitudinales se utilizan a menudo en los sistemas de clasificación, como un sistema de clasificación de troncos, para transportar artículos alargados a lo largo de la dirección de transporte. Estos sistemas de transporte suelen tener una guía deslizante para portadoras guiadas sobre una cadena. Los artículos alargados transportados por los sistemas de transporte se clasifican en un conducto de clasificación según criterios predeterminados, con lo que los artículos alargados clasificados pueden ser expulsados de los sistemas de transporte a contenedores de clasificación.
[0009] Una desventaja de los sistemas de transporte conocidos hasta la fecha es que, por un lado, los sistemas de transporte deben funcionar con una potencia de accionamiento excesiva a fin de disponer de reservas para la carga desigual de artículos alargados en el conducto de clasificación longitudinal y, por otro, para disponer de potencia suficiente para poner en marcha los sistemas de transporte y permitirles avanzar por inercia. Debido al guiado por deslizamiento de las portadoras guiadas sobre la cadena, los sistemas de transporte convencionales también suelen estar equipados con lubricación central por aceite para mantener la fricción entre las piezas móviles lo más baja posible. Dado que estos sistemas de lubricación por aceite centralizados no están separados del medio ambiente ni del lugar de instalación de los sistemas de transporte, una gran parte del aceite lubricante utilizado puede entrar en el medio ambiente y contaminarlo.
[0010] Otra desventaja de los sistemas de transporte conocidos actualmente, en particular de los sistemas de transporte para sistemas de clasificación de troncos, es que existen espacios no uniformes entre los artículos alargados transportados por los sistemas de transporte. Estos espacios no uniformes suelen deberse a una transferencia indefinida de los artículos alargados del transporte transversal al longitudinal por medio de una unidad receptora de un sistema de clasificación. Por este motivo, los sistemas de transporte convencionales suelen incluir varios sensores para medir los espacios entre los artículos alargados, mediante los cuales se ajustan las velocidades de los transportadores de los sistemas de transporte de forma que se normalicen o armonicen dichos espacios. El objeto de la invención, por lo tanto, es dar a conocer un sistema de transporte del tipo mencionado al principio con el que se puedan evitar las desventajas antes mencionadas y con el que se puedan transportar artículos alargados de forma ecológica y eficaz en el transporte longitudinal.
[0011] Según la invención, esto se consigue mediante las características de la reivindicación 1.
[0012] De este modo se consigue la ventaja de que se puede proporcionar un sistema de transporte con el que los artículos alargados se pueden transportar en la dirección de transporte longitudinal de forma eficiente y respetuosa con el medio ambiente. La combinación de al menos un elemento de tracción y el soporte móvil de la cinta de tracción giratoria mediante rodillos en la región de transporte permite eliminar por completo el uso de lubricación con aceite en las partes expuestas del sistema de transporte, lo que significa que también es posible reducir los gastos de mantenimiento del sistema de transporte y los costes de funcionamiento continuos del sistema de transporte. Esto también significa que no puede escaparse aceite al medio ambiente en el lugar de instalación del sistema de transporte, lo que evita la contaminación medioambiental. Debido a que la cinta de tracción giratoria está soportada de forma que puede moverse con respecto a la estructura de soporte por medio de rodillos en la región de transporte, el sistema de transporte también puede funcionar con una potencia de accionamiento inferior a la de un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadena, con lo que la velocidad de transporte del sistema de transporte puede seguir siendo elevada en comparación con un sistema de transporte accionado por cadena. El hecho de que cada soporte esté unido al menos a un elemento de tracción en al menos dos puntos de fijación espaciados entre sí permite conseguir una elevada rigidez torsional de la cinta de tracción giratoria frente a los impactos y las fuerzas que actúan lateralmente mediante un diseño lo más sencillo posible, lo que permite eliminar un guiado complejo de los soportes a lo largo de la dirección de transporte longitudinal en la región de transporte. El soporte móvil de la cinta de tracción giratoria en la región de transporte mediante rodillos también tiene la ventaja de que la contaminación acústica del sistema de transporte durante un proceso de transporte se reduce significativamente en contraste con un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadenas, por lo que los residentes y trabajadores que viven o trabajan en las proximidades de dicho sistema de transporte están expuestos a una contaminación acústica significativamente menor que con los sistemas de transporte guiados por cadenas. Además, el soporte móvil de la cinta de tracción giratoria mediante rodillos en la región de transporte también puede reducir la fricción entre la cinta de tracción giratoria y la estructura de soporte en comparación con un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadenas, lo que prolonga la vida útil del sistema de transporte en comparación con los sistemas de transporte conocidos hasta ahora y reduce los costes energéticos de funcionamiento del sistema de transporte. La combinación de al menos el elemento de tracción y los rodillos consigue un efecto de sinergia adicional, que hace que el sistema de transporte sea mucho más fácil de montar y mantener. Como resultado, las piezas del sistema de transporte pueden instalarse ya en una unidad de entrega de un sistema de producción, lo que facilita ventajosamente la sustitución de piezas del sistema de transporte en comparación con un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadena.
[0013] La invención también se refiere a un sistema de clasificación según la reivindicación 14.
[0014] Las reivindicaciones dependientes se refieren a otras realizaciones ventajosas de la invención.
[0015] Se hace referencia expresa al texto de las reivindicaciones, que se insertan en la descripción en este punto por referencia y se consideran reproducidas literalmente.
[0016] La invención se describirá con más detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que sólo se muestran, a modo de ejemplo, las realizaciones preferidas. En los dibujos:
[0017] La Fig. 1 es una representación axonométrica de una primera realización preferida de un sistema de transporte para transportar longitudinalmente artículos alargados,
[0018] La Fig. 2 es una representación axonométrica de un detalle de la primera realización preferida del sistema de transporte mostrado en la Fig.1,
[0019] La Fig. 3 es una representación axonométrica de la primera realización preferida del sistema de transporte como parte de un sistema de clasificación,
[0020] La Fig.4 muestra una vista lateral, al menos parcial, de la primera realización preferida del sistema de transporte mostrado en la Fig.3 como parte del sistema de clasificación,
[0021] La Fig. 5 muestra una vista en sección a lo largo de la línea AA a través de la primera realización preferida del sistema de transporte mostrado en la Fig.4,
[0022] La Fig.6 muestra un primer detalle de la Fig.5 de la primera realización preferida del sistema de transporte, La Fig.7 muestra un segundo detalle de la Fig.5 de la primera realización preferida del sistema de transporte, La Fig.8 muestra una vista lateral de la primera realización preferida del sistema de transporte mostrado en la Fig. 1,
[0023] La Fig. 9 muestra una vista en sección a lo largo de la línea BB a través de la primera realización preferida del sistema de transporte mostrado en la Fig.8,
[0024] La Fig.10 muestra un detalle de la Fig.9 de la primera realización preferida del sistema de transporte,
[0025] La Fig. 11 es una representación axonométrica de una segunda realización preferida del sistema de transporte para transportar longitudinalmente artículos alargados,
[0026] La Fig. 12 muestra una vista en sección perpendicular a la dirección de transporte longitudinal de la segunda realización preferida del sistema de transporte,
[0027] La Fig. 13 muestra un detalle de la Fig. 12 de la segunda realización preferida del sistema de transporte para transportar longitudinalmente artículos alargados,
[0028] La Fig. 14 es una vista axonométrica de una realización preferida de un dispositivo de desviación de un sistema de clasificación de artículos alargados,
[0029] La Fig. 15 muestra una vista frontal de la realización preferida del dispositivo de desviación del sistema de clasificación para artículos alargados, y
[0030] La Fig. 16 muestra la vista en planta de la realización preferida del dispositivo de desviación del sistema de clasificación para artículos alargados.
[0031] Las Figs. 1 a 13 muestran al menos partes de una primera y una segunda realización preferida de un sistema de transporte 1 para transportar longitudinalmente artículos alargados 2 con una cinta de tracción giratoria y una estructura de soporte 43 para la cinta de tracción giratoria, en la que varios soportes 3 están conectados a la cinta de tracción giratoria mediante al menos un elemento de tracción 4, en el que cada uno de los soportes 3 tiene un rebaje 33 para apoyar los artículos alargados 2, en el que cada uno de los soportes 3 está fijado al menos a un elemento de tracción 4 en al menos dos puntos de fijación espaciados entre sí 34, en el que la cinta de tracción giratoria está apoyada de modo que pueda moverse con respecto a la estructura de soporte 43 por medio de rodillos 8 al menos en una región de transporte 5 del sistema de transporte 1.
[0032] También se proporciona un sistema de clasificación con al menos un sistema de transporte 1. De este modo se consigue la ventaja de poder disponer de un sistema de transporte 1 con el que los artículos alargados 2 se pueden transportar en la dirección de transporte longitudinal 7 de una manera eficaz y respetuosa con el medio ambiente. La combinación de al menos el elemento de tracción 4 y el soporte móvil de la cinta de tracción giratoria mediante rodillos 8 en la región de transporte 5 permite eliminar por completo el uso de lubricación por aceite en las partes expuestas del sistema de transporte 1, lo que también permite reducir los gastos de mantenimiento del sistema de transporte 1 y los costes de funcionamiento continuos del sistema de transporte 1. Esto también significa que no puede escaparse aceite al medio ambiente en el lugar de instalación del sistema de transporte 1, lo que evita la contaminación medioambiental. El apoyo móvil de la cinta de tracción giratoria con respecto a la estructura de soporte 43 por medio de rodillos 8 en la región de transporte 5 hace que el sistema de transporte 1 también pueda funcionar con una potencia de accionamiento inferior a la de un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadenas; no obstante, la velocidad de transporte del sistema de transporte 1 puede aumentar en comparación con un sistema de transporte accionado por cadenas. El hecho de que cada soporte 3 esté sujeto al menos a un elemento de tracción 4 en al menos dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 permite conseguir una elevada rigidez torsional de la cinta de tracción giratoria frente a impactos y fuerzas que actúan lateralmente mediante un diseño lo más sencillo posible, lo que permite eliminar un guiado complejo de los soportes 3 a lo largo de la dirección de transporte longitudinal 7 en la región de transporte 5. El soporte móvil de la cinta de tracción giratoria mediante rodillos 8 en la región de transporte 5 también tiene la ventaja de que la contaminación acústica del sistema de transporte 1 durante un proceso de transporte se reduce significativamente en contraste con un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadenas, por lo que los residentes y trabajadores que viven o trabajan en las proximidades de dicho sistema de transporte 1 están expuestos a una contaminación acústica significativamente menor que con los sistemas de transporte guiados por cadenas. Además, el apoyo móvil de la cinta de tracción giratoria mediante rodillos 8 en la región de transporte 5 también puede reducir la fricción entre la cinta de tracción giratoria y la estructura de soporte 43 en comparación con un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadenas, lo que prolonga la vida útil del sistema de transporte 1 en comparación con los sistemas de transporte conocidos hasta ahora y reduce los costes energéticos de funcionamiento del sistema de transporte 1. La combinación de al menos el elemento de tracción 4 y los rodillos 8 produce otro efecto de sinergia, que simplifica considerablemente el mantenimiento y el ensamble del sistema de transporte 1. Esto significa que las piezas del sistema de transporte 1 pueden instalarse ya en una unidad de entrega de un sistema de producción, lo que también facilita la sustitución de piezas del sistema de transporte 1 en comparación con un sistema de transporte con portadoras guiadas por cadena.
[0033] El sistema de transporte 1 es un aparato destinado a transportar artículos alargados 2 en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0034] Por artículos alargados 2 se entiende cualquier tipo de mercancía en piezas que tenga dimensiones alargadas. Preferentemente, un primer lado del artículo alargado 2, que se extiende a lo largo de la dirección de transporte longitudinal 7, es más largo que un segundo lado del artículo alargado 2 orientado transversalmente a la dirección de transporte longitudinal 7.
[0035] Los artículos alargados 2 son preferiblemente de madera.
[0036] Los artículos alargados 2 son preferiblemente piezas alargadas de madera.
[0037] Alternativamente, los artículos alargados 2 también pueden estar hechos de un polímero y/o un metal.
[0038] Preferentemente, los artículos alargados 2 comprenden tablas, listones, tiras y/o vigas.
[0039] De manera particularmente preferente, los artículos alargados 2 comprenden tablas de madera, listones de madera, tiras de madera, vigas de madera y/o maderos redondos.
[0040] Está previsto que el sistema de transporte 1 comprenda una cinta de tracción giratoria y una estructura de soporte 43 para la cinta de tracción giratoria. Una cinta de tracción es, en particular, un componente horizontal sometido a esfuerzos de tracción. Está previsto que la estructura de soporte 43 sostenga la cinta de tracción giratoria y la mantenga en su posición.
[0041] Preferentemente, se prevé que los artículos alargados 2 se coloquen sobre los soportes 3 y se transporten en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0042] Preferentemente, los artículos alargados 2 pueden transportarse en la dirección de transporte longitudinal 7 mediante múltiples soportes 3 montados de forma móvil.
[0043] Preferentemente, los soportes 3 también pueden denominarse portadoras.
[0044] En particular, la dirección de transporte longitudinal 7 es la dirección a lo largo de la cual los artículos alargados 2 son llevados o transportados por el sistema de transporte 1. De forma especialmente preferente, la dirección de transporte longitudinal 7 también puede denominarse dirección de transporte de conducción. En la Fig.3 y la Fig. 4, por ejemplo, en la primera realización preferida del sistema de transporte 1, los artículos alargados 2 se muestran siendo transportados en la dirección de transporte longitudinal 7. La Fig. 3 muestra una representación axonométrica de la primera realización preferida del sistema de transporte 1 y la Fig. 4 muestra una vista lateral de la primera realización preferida del sistema de transporte 1. Además, la Fig.4 muestra la línea de sección A-A, cuya línea de sección A-A indica una sección perpendicular a la dirección de transporte longitudinal 7. La Fig. 5 muestra la sección A-A de la línea de sección A-A mostrada en la Fig. 4. En la Fig. 5, por ejemplo, se muestra la primera realización preferida del sistema de transporte 1, mediante el cual un artículo alargado 2 se transporta en la dirección de transporte longitudinal 7 en la región de transporte 5.
[0045] Preferentemente, el artículo alargado 2 descansa sobre al menos dos soportes 3 en la región de transporte 5. En la Fig. 6, por ejemplo, se muestra el primer detalle de la Fig. 5 de la primera realización preferida del sistema de transporte 1, en el que un artículo alargado 2 se transporta en la dirección de transporte longitudinal 7 en la región de transporte 5.
[0046] Preferentemente, puede preverse que los soportes 3 estén montados de forma móvil.
[0047] Preferentemente, el soporte 3, en particular al menos algunos de los múltiples soportes 3 montados de forma móvil, tienen seis lados, en los que un lado superior del soporte 3 tiene el rebaje 33 para al menos el artículo alargado 2, en los que un lado inferior del soporte 3 está posicionado opuesto y separado del lado superior del soporte 3 en el que un lado frontal del soporte 3 se sitúa en la dirección de transporte longitudinal 7, en el que un lado posterior del soporte 3 se sitúa opuesto y separado del lado frontal del soporte 3, en el que en cada caso un lado estrecho del soporte 3 se sitúa ortogonalmente a la dirección de transporte longitudinal 7. La Fig.13 muestra un ejemplo de un detalle de la Fig. 12 de la segunda realización preferida del sistema de transporte 1 para transportar longitudinalmente artículos alargados, en el que se muestra el apoyo móvil de un soporte 3 mediante rodillos 8. Preferentemente, se puede prever que una primera superficie extrema del soporte 3 esté situada en la parte delantera del soporte 3.
[0048] Preferentemente, una segunda superficie extrema del soporte 3 puede estar situada en la parte posterior del soporte 3.
[0049] Está previsto que cada uno de los soportes 3 comprenda un cuerpo base, en particular un cuerpo base de acero. El cuerpo base, en particular el cuerpo base de acero, puede realizarse preferentemente en forma de construcción soldada.
[0050] Está previsto que cada uno de los soportes 3 tenga un rebaje 33 para el artículo alargado 2. Es preferible que el rebaje 33 esté realizado de tal manera que el artículo alargado 2 no se deslice o balancee lateralmente fuera de los soportes 3 durante el transporte de los artículos alargados 2 en la dirección de transporte longitudinal 7. Está previsto que cada uno de los soportes 3 comprenda una unidad de soporte 41 para los artículos alargados 2, en la que la unidad de soporte 41 tiene el rebaje 33 para los artículos alargados 2.
[0051] En particular, el rebaje 33 para los artículos alargados 2 puede tener forma de V.
[0052] Preferentemente, la unidad de soporte 41 puede estar hecha de un polímero, en particular plástico, y/o de un metal. Un experto en la técnica conoce los polímeros y/o metales que pueden utilizarse como unidad de soporte 41, lo que hace innecesario enumerar aquí los polímeros y/o metales que pueden utilizarse como unidad de soporte 41. Preferentemente, se puede prever que cada unidad de soporte 41 del soporte 3 esté conectada positivamente al cuerpo base del soporte 3.
[0053] Está previsto que cada unidad de soporte 41 se fije al cuerpo base de cada soporte 3, en particular al cuerpo base de acero de cada soporte 3. Preferentemente, cada unidad de soporte 41 puede fijarse al cuerpo base, en particular al cuerpo base de acero, de cada soporte 3 mediante tornillos.
[0054] Preferentemente, un lado superior de la unidad de soporte 41 puede tener el rebaje 33 para los artículos alargados 2. Preferentemente, una parte inferior de la unidad de soporte 41 puede conectarse a la cinta de tracción giratoria. Preferentemente, se puede prever que el cuerpo base del soporte 3 y la parte inferior de la unidad de soporte 41 del soporte 3 estén conectados a la cinta de tracción giratoria. En particular, con la fijación de la unidad de soporte 41 al cuerpo base del soporte 3, se consigue la ventaja de que el soporte 3 esté conectado a la cinta de tracción giratoria mediante una amplia superficie de apoyo, con lo que, en particular, se puede contrarrestar eficazmente una torsión de la cinta de tracción giratoria cuando los artículos alargados 2 se colocan en ella y/o se expulsan de ella.
[0055] Preferentemente, se puede prever que se forme el rebaje 33 para colocar el artículo alargado 2 directamente sobre el soporte 3. En particular, se puede prever que el soporte 3 esté formado de una sola pieza.
[0056] Está previsto que los soportes 3 estén conectados a una cinta de tracción giratoria mediante al menos un elemento de tracción 4.
[0057] Está previsto que los soportes 3 estén fijados cada uno al menos a un elemento de tracción 4 en al menos dos puntos de fijación espaciados entre sí 34. De este modo se consigue la ventaja de que una elevada rigidez torsional de la cinta de tracción giratoria frente a impactos y fuerzas que actúan lateralmente puede lograrse mediante una construcción lo más sencilla posible, con lo que es posible eliminar una compleja guía y alineación de los soportes 3 a lo largo de la dirección de transporte longitudinal 7 en la región de transporte 5. En la Fig. 13 se muestran al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 de la segunda realización preferida del sistema de transporte 1, mientras que al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 de la primera realización preferida del sistema de transporte 1 no son visibles en las figs.1 a 10.
[0058] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 tengan una distancia predefinida entre sí. Preferentemente, se puede prever que los al menos dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 se sitúen a distancias predeterminables entre sí. En particular, se prevé que al menos dos primeros puntos de fijación espaciados entre sí 34 estén situados a una distancia predeterminable de al menos dos segundos puntos de fijación espaciados entre sí 34. Con ello se consigue la ventaja de que el sistema de transporte 1 puede adaptarse individualmente a la longitud de los artículos alargados 2 que se van a transportar. Preferentemente, se puede prever que al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 estén situados en los soportes 3. La Fig. 13 muestra la disposición de los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 en la segunda realización preferida del sistema de transporte 1.
[0059] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34 estén situados en al menos el elemento de tracción 4.
[0060] Preferentemente, se puede prever que un conducto de conexión a través de al menos los dos puntos de fijación 34 esté orientado transversalmente, en particular ortogonalmente, a la dirección de transporte longitudinal 7 del sistema de transporte 1. Esto tiene la ventaja particular de que se puede lograr un montaje especialmente rígido a la torsión de los soportes 3 sobre al menos el elemento de tracción 4. Como resultado, la cinta de tracción giratoria puede protegerse de fuerzas laterales potentes, especialmente cuando los artículos alargados 2 se colocan en los soportes 3 o cuando los artículos alargados 2 se expulsan de los soportes 3. En caso de que se dañe un soporte 3, esto también permite sustituir rápida y fácilmente sólo el soporte 3 dañado.
[0061] Puede preverse preferentemente que al menos el elemento de tracción 4 comprenda al menos un cable de tracción. En particular, puede preverse que varios cables de tracción se coloquen paralelos entre sí. En particular, puede preverse que dos cables de tracción se coloquen paralelos entre sí. En este caso, puede preverse en particular que los cables de tracción colocados paralelamente entre sí se sitúen en la dirección de transporte longitudinal 7. En particular, aquí se puede prever que varios soportes 3 estén conectados a una cinta de tracción giratoria mediante los cables de tracción paralelos.
[0062] De manera particularmente preferente, puede preverse que al menos el elemento de tracción 4 esté incorporado en forma de cable de tracción.
[0063] De manera particularmente preferente, puede preverse que al menos el elemento de tracción 4 esté incorporado en forma de cinta. En concreto, la cinta también puede denominarse cinta transportadora o cinta elevadora. Esto tiene la ventaja particular de que los residuos, como trozos de madera, pueden ser transportados fuera de la región de transporte 5 por medio de la cinta. La realización de al menos el elemento de tracción 4 en forma de correa también consigue ventajosamente una elevada rigidez torsional de la cinta de tracción giratoria. Como resultado, puede evitarse la torsión de la cinta de tracción giratoria, en particular cuando los artículos alargados 2 se colocan en el sistema de transporte 1 o son expulsados de él.
[0064] Cuando al menos el elemento de tracción 4 se incorpora en forma de cinta, se puede prever de manera particularmente preferente que la cinta sea más ancha que los artículos alargados 2.
[0065] Preferentemente, se puede prever que al menos el elemento de tracción 4 esté hecho de un material compuesto. Con ello se consigue la ventaja de que se puede lograr una mayor resistencia al desgaste que con una cinta convencional. Con ello se consigue también la ventaja de que la tensión de la correa en el sistema de transporte 1 puede mantenerse constante incluso durante tiempos de funcionamiento más largos del sistema de transporte 1, ya que así se reduce el alargamiento de la cinta. Esto también puede contrarrestar eficazmente la propagación de grietas en la cinta.
[0066] Preferentemente, se puede prever que la cinta, en particular la cinta elevadora, comprenda un cable de acero. En particular, la cinta, especialmente la cinta elevadora, puede comprender una carcasa de cordón de acero. En particular, se puede prever que la carcasa del cable de acero o del cordón de acero se coloque en el interior de la cinta. En particular, la carcasa del cable de acero o del cordón de acero puede incorporarse en la cinta. La carcasa del cordón de acero puede comprender preferentemente primeros cordones de acero de la carcasa en la dirección de transporte longitudinal 7 y segundos cordones de acero de la carcasa transversales a la dirección de transporte longitudinal 7, en los que el área de la sección transversal de los primeros cordones de acero de la carcasa puede ser mayor que el área de la sección transversal de los segundos cordones de acero de la carcasa. Esto puede aumentar ventajosamente la fuerza y la rigidez, en particular la resistencia al impacto, de la cinta, ya que la carcasa es el armazón portante de carga de la cinta.
[0067] De manera particularmente preferente, puede preverse que cada uno de los soportes 3 esté sujeto a la cinta, en particular a la cinta elevadora. Preferentemente, puede preverse que cada uno de los soportes 3 se fije a la cinta mediante tornillos, en particular tornillos elevadores. En particular, puede preverse que cada uno de los soportes 3 se fije a la cinta en al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34.
[0068] Preferentemente, puede preverse que al menos el elemento de tracción 4 esté compuesto de segmentos 35, cuyos segmentos 35 estén acoplados entre sí de forma desmontable mediante un conector 36. De este modo se consigue la ventaja de que no es necesaria la vulcanización in situ, de que los componentes dañados pueden sustituirse fácilmente y de que se puede lograr un diseño flexible para sistemas de transporte 1 de diferentes tamaños. Esto también permite evitar elevados costes de mantenimiento, ya que sólo es necesario sustituir el segmento o segmentos 35 dañados. La Fig. 2, por ejemplo, muestra una representación axonométrica de un detalle de la primera realización preferida del sistema de transporte 1; en la región de transporte 5 se muestran tres segmentos 35 de al menos un elemento de tracción 4, que están acoplados entre sí de forma desmontable mediante dos conectores 36.
[0069] Preferentemente, se puede prever que el conector 36 esté hecho de un metal, en particular de aluminio.
[0070] Preferentemente, puede preverse que el conector 36 conste de varias partes.
[0071] En particular, puede preverse que los soportes 3 montados de forma móvil estén conectados a una cinta de tracción giratoria mediante al menos un cable de tracción 4. En particular, puede preverse que la cinta de tracción giratoria esté formada por los soportes 3 conectados al menos a un elemento de tracción 4.
[0072] La cinta de tracción giratoria está preferiblemente cerrada.
[0073] Se ha previsto que la cinta de tracción giratoria se apoye de modo que pueda desplazarse con respecto a la estructura de soporte 43 por medio de rodillos 8, al menos en la región de transporte 5 del sistema de transporte 1.
[0074] En particular, los rodillos 8 también pueden denominarse ruedecillas.
[0075] Preferentemente, se puede prever que los rodillos 8 de apoyo de la cinta de tracción giratoria para que pueda desplazarse con respecto a la estructura de soporte 43 estén colocados contra la cinta de tracción giratoria. De este modo, puede conseguirse un guiado seguro de la cinta de tracción giratoria, lo que permite evitar que la cinta de tracción giratoria se suelte de la estructura de soporte 43. La Fig. 6 muestra el primer detalle de la Fig. 5, por ejemplo en la primera realización preferida del sistema de transporte 1, representando una realización del soporte de la cinta de tracción giratoria de modo que pueda moverse con respecto a la estructura de soporte 43.
[0076] Preferentemente, se puede prever que cada uno de los soportes 3 comprenda al menos dos rodillos 8 para soportar la cinta de tracción giratoria de modo que pueda moverse con respecto a la estructura de soporte 43. Con ello se consigue la ventaja de que los soportes 3 pueden ser guiados de forma predeterminada por medio de al menos los dos rodillos 8. Esto también puede evitar ventajosamente que la cinta de tracción giratoria se hunda mientras transporta los artículos alargados 2, ya que el soporte 3, que lleva o transporta los artículos alargados 2 en la región de transporte 5, está montado de forma que puede moverse con respecto a la estructura de soporte 43 a través de al menos los dos rodillos 8. De este modo, puede conseguirse un guiado seguro de la cinta de tracción giratoria, lo que permite evitar que la cinta de tracción giratoria se suelte de la estructura de soporte 43.
[0077] De manera particularmente preferente, puede preverse que cada uno de los soportes 3 comprenda sólo dos rodillos 8 para soportar la cinta de tracción giratoria de modo que pueda moverse con respecto a la estructura de soporte 43.
[0078] De manera particularmente preferente, se puede prever que al menos los dos rodillos 8 de cada soporte 3 estén guiados en al menos un riel guía 6, en particular dos rieles guía 6, en la dirección de transporte longitudinal 7 con el fin de soportar la cinta de tracción giratoria para que pueda desplazarse con respecto a la estructura de soporte 43 en la región de transporte 5. En particular, uno rodillo 8 de al menos los dos rodillos 8 de cada soporte 3 puede ser guiado en al menos un riel guía 6 con el fin de soportar la cinta de tracción giratoria para que pueda moverse con respecto a la estructura de soporte 43 en la región de transporte 5.
[0079] De manera particularmente preferente, se puede prever que los únicos dos rodillos 8 de cada soporte 3 estén guiados en al menos un riel guía 6, en particular dos rieles guía 6, en la dirección de transporte longitudinal 7 con el fin de soportar la cinta de tracción giratoria para que pueda desplazarse con respecto a la estructura de soporte 43 en la región de transporte 5. Especialmente en combinación con la fijación de cada uno de los soportes 3 mediante los al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34, se consigue la ventaja de que la estructura rígida a la torsión de la cinta de tracción giratoria puede lograrse de forma especialmente sencilla y rápida.
[0080] Preferentemente, se puede prever que el cuerpo base del soporte 3 comprenda extensiones para los rodillos, particularmente en los lados estrechos del soporte 3. En particular, los rodillos 8 pueden conectarse al cuerpo base del soporte 3 de forma ajustada. En particular, los rodillos pueden colocarse en los lados estrechos del soporte 3. En este caso, puede preverse en particular que los rodillos 8 se coloquen alineados en los lados estrechos del soporte 3. En particular, se puede prever que los rodillos 8 estén guiados en los lados estrechos del soporte 3 en al menos dos rieles guía 6, en particular en un riel guía 6 cada uno.
[0081] En particular, la anchura de la cinta de tracción giratoria puede estar limitada por la anchura del soporte 3 y/o por los rodillos 8 colocados en el soporte 3. En particular, la anchura del soporte 3 puede ser la longitud entre los dos lados estrechos del soporte 3.
[0082] De manera particularmente preferente, puede preverse que al menos dos soportes 3 de la pluralidad de soportes 3 estén conectados entre sí mediante al menos un elemento de tracción 4, en particular mediante al menos un cable de tracción. De manera particularmente preferente, puede preverse que al menos dos soportes 3 de la pluralidad de soportes 3 estén conectados entre sí mediante al menos dos elementos de tracción, en particular mediante al menos dos cables de tracción. De manera particularmente preferente, se puede prever que al menos dos soportes 3 estén conectados entre sí mediante sólo dos cables de tracción 4.
[0083] De manera particularmente preferente, puede preverse que cada uno de los soportes 3 esté conectado al menos a un elemento de tracción 4, en particular un cable de tracción.
[0084] En particular, puede preverse que cada uno de los soportes 3 esté conectado al menos a otros dos soportes 3. Preferentemente, se puede prever que la distancia entre dos soportes 3 esté determinada por la longitud de al menos un elemento de tracción 4, en particular de al menos un cable de tracción, entre dos soportes 3.
[0085] De manera particularmente preferente, la distancia entre al menos algunos de los soportes 3 puede ser la misma. En particular, la distancia entre todos los soportes 3 puede ser la misma. Con ello se consigue la ventaja de que la distancia entre los soportes 3 del sistema de transporte 1 puede adaptarse individualmente a la longitud de los artículos alargados 2 que se van a transportar.
[0086] Preferentemente, puede preverse que en el estado de funcionamiento del sistema de transporte 1, al menos el elemento de tracción 4 esté bajo tensión y/o se coloque bajo tensión en la región de transporte 5.
[0087] De manera particularmente preferente, puede preverse que al menos el elemento de tracción 4 esté incorporado en forma de cable de tracción; al menos el cable de tracción 4 puede estar incorporado mediante un tendido regular del cable. El tendido regular del cable también puede denominarse tendido cruzado.
[0088] Alternativamente, si al menos el elemento de tracción 4 está incorporado en forma de cable de tracción, entonces al menos el cable de tracción 4 puede estar incorporado por medio de un largo tendido del cable.
[0089] De manera particularmente preferente, se puede prever que en el estado de funcionamiento del sistema de transporte 1, al menos el elemento de tracción 4 esté bajo tensión y/o se coloque bajo tensión únicamente en la región de transporte 5.
[0090] En particular, se puede prever que la cinta de tracción giratoria comprenda una región de retorno 38, que está situada enfrente y separada de la región de transporte 5.
[0091] Preferentemente, se puede prever que el sistema de transporte 1 comprenda una región de retorno 38, que esté situada enfrente y separada de la región de transporte 5, y que el sistema de transporte 1 comprenda una guía de residuos 39 para desviar los residuos de la región de transporte 5 hacia la región de retorno 38. La guía de residuos 39 se proporciona preferiblemente para desviar los residuos de la región de transporte 5 hacia la región de retorno 38 a través de la guía de residuos 39. De este modo se consigue la ventaja de que los residuos, por ejemplo pequeños fragmentos o residuos de corteza, puedan transportarse fácil y rápidamente fuera de la región de transporte 5, como con una rampa. Esto también produce un efecto de sinergia con el soporte móvil de la cinta de tracción giratoria mediante rodillos 8, lo que significa que el sistema de transporte 1 requiere mucho menos trabajo de mantenimiento y limpieza que un sistema de transporte convencional con portadoras guiadas por cadenas. La Fig. 2 muestra un ejemplo de la guía de residuos 39 en la primera realización preferida del sistema de transporte 1. La Fig.7 muestra la primera realización preferida del sistema de transporte 1 en el detalle de imagen identificado con el número de referencia 45 en la Fig. 5. La Fig. 7 muestra un ejemplo de la guía de residuos 39 en la región de retorno 38 del sistema de transporte 1.
[0092] En particular, la guía de residuos 39 puede ser de metal.
[0093] En particular, la guía de residuos 39 puede tener superficies curvas y/o rectas.
[0094] De manera particularmente preferente, la guía de residuos 39 puede tener una forma tal que los residuos puedan ser guiados desde la región de transporte 5 hasta la región de retorno 38.
[0095] De manera particularmente preferente, la guía de residuos 39 puede fijarse a la estructura de soporte 43.
[0096] De manera particularmente preferente, cuando al menos el elemento de tracción 4 está incorporado en forma de cinta, puede preverse que la cinta tenga un lado superior y que los soportes 3 para los artículos alargados se sujeten a este lado superior de la cinta. En este caso, también se puede prever preferiblemente que la cinta tenga una parte inferior que esté situada enfrente y separada de la parte inferior [sic] de la cinta. En particular, se puede prever que los residuos de la región de transporte 5 puedan ser guiados hacia la parte inferior de la cinta a través de la guía de residuos 39.
[0097] De manera particularmente preferente, la región de retorno 38 puede situarse por debajo de la región de transporte 5 en el estado de funcionamiento del sistema de transporte 1.
[0098] Preferentemente, se puede prever que en el estado de funcionamiento del sistema de transporte 1, al menos el elemento de tracción 4 esté bajo tensión y/o se coloque bajo tensión en la región de retorno 38.
[0099] Preferentemente, se puede prever que los múltiples soportes 3 montados de forma móvil se guíen en la región de retorno 38 en dirección opuesta a la dirección de transporte longitudinal 7.
[0100] En particular, se puede prever que el sistema de transporte 1 tenga una extensión longitudinal en la dirección de transporte longitudinal 7, con dos regiones de cambio de dirección de transporte 15, 16 que definan la extensión longitudinal del sistema de transporte 1.
[0101] En particular, puede disponerse que una primera región de cambio de dirección de transporte 15 del sistema de transporte 1 se sitúe en una primera región extrema del sistema de transporte 1 y una segunda región de cambio de dirección de transporte 16 del sistema de transporte 1 se sitúe en una segunda región extrema del sistema de transporte 1, en la que la segunda región extrema del sistema de transporte 1 se sitúe opuesta y separada de la primera región extrema del sistema de transporte 1. Preferentemente, la extensión longitudinal del sistema de transporte 1 está definida por la primera región de cambio de dirección de transporte 15 y/o la segunda región de cambio de dirección de transporte 16. En la Fig. 1 y en la Fig. 11, la primera región de cambio de dirección de transporte 15 es visible en la primera región extrema del sistema de transporte 1 y la segunda región de cambio de dirección de transporte 16 es visible en la segunda región extrema del sistema de transporte 1, tanto en la primera como en la segunda realización preferida del sistema de transporte 1.
[0102] Preferentemente, la primera región de cambio de dirección de transporte 15 y la segunda región de cambio de dirección de transporte 16 comprenden un primer y un segundo dispositivo de cambio de dirección para cambiar la dirección de transporte de los soportes 3, en particular de la pluralidad de soportes 3 montados de forma móvil, sobre al menos el elemento de tracción 4 desde la región de transporte 5 hacia la región de retorno 38. Cuando se considera un único soporte 3 de la pluralidad de soportes 3 montados de forma móvil, el soporte 3 es guiado a lo largo de la cinta de tracción giratoria de tal manera que el soporte 3 entra preferiblemente en contacto al menos indirecto con un artículo alargado 2 en la primera región extrema del sistema de transporte tras el primer dispositivo de cambio de dirección 1 en la dirección de transporte longitudinal 7. En particular, el artículo alargado 2 se coloca en el rebaje 33 del soporte 3. A continuación, los artículos alargados 2 se transportan preferentemente en la dirección de transporte longitudinal 7 en la región de transporte 5, en particular a lo largo de al menos el riel guía 6. Preferentemente, puede preverse que el artículo alargado sea expulsado del soporte 3 durante el transporte en la región de transporte 5 del sistema de transporte 1. Preferentemente, después de transportar el artículo alargado 2, el soporte 3 es guiado a la región de retorno 38 en la segunda región de cambio de dirección de transporte 16 en la segunda región extrema del sistema de transporte 1 mediante el segundo dispositivo de cambio de dirección. A continuación, el soporte 3 se devuelve preferentemente en la dirección opuesta a la de transporte. Como resultado, se puede prever preferentemente que el soporte 3 se pueda utilizar de nuevo para transportar un artículo alargado 2 cuando el soporte 3 sea guiado a la región de transporte 5 por el primer dispositivo de cambio de dirección.
[0103] Preferentemente, se puede prever que el primer y/o el segundo dispositivo de cambio de dirección estén incorporados para accionar el sistema de transporte 1. En particular, el primer y/o el segundo dispositivo de cambio de dirección pueden incorporarse para accionar la cinta de tracción giratoria. Preferentemente, el primer y/o el segundo dispositivo de cambio de dirección pueden comprender un motor para accionar el sistema de transporte 1.
[0105] En particular, la región de transporte 5 puede situarse entre la primera región de cambio de dirección de transporte 15 y la segunda región de cambio de dirección de transporte 16. Preferentemente, los artículos alargados 2 pueden transportarse en la región de transporte 5 del sistema de transporte 1. Preferentemente, la pluralidad de soportes 3 puede transportarse en la dirección de transporte longitudinal 7 en la región de transporte 5.
[0107] En particular, la región de retorno 38 puede situarse entre la primera región de cambio de dirección de transporte 15 y la segunda región de cambio de dirección de transporte 16. Preferentemente, la pluralidad de soportes 3 puede transportarse en la región de retorno 38 en dirección opuesta a la dirección de transporte longitudinal 7.
[0108] Preferentemente, en la primera región final del sistema de transporte 1, el artículo alargado 2 puede colocarse sobre al menos dos soportes 3 montados de forma móvil y transportarse a la segunda región extrema del sistema de transporte 1 mediante al menos los dos soportes 3 montados de forma móvil. De manera particularmente preferente, el artículo alargado 2 puede colocarse sobre al menos los dos soportes 3 montados de forma móvil con la ayuda de un dispositivo de desviación 17 de un sistema de clasificación. La colocación del artículo alargado 2 sobre al menos los dos soportes 3 montados de forma móvil también puede entenderse preferentemente como una transferencia del artículo alargado 2 desde el dispositivo de desviación 17 del sistema de clasificación al sistema de transporte 1.
[0110] Preferentemente, la cinta de tracción giratoria comprende la región de transporte 5, la región de retorno 38, la primera región de cambio de dirección de transporte 15 y la segunda región de cambio de dirección de transporte 16.
[0112] Puede estar previsto que en la región de transporte 5, el sistema de transporte 1 comprenda al menos un riel guía 6 en la dirección de transporte longitudinal 7. Preferentemente, está previsto que en la región de transporte 5, el sistema de transporte 1 comprenda al menos dos rieles guía 6 en la dirección de transporte longitudinal 7. En particular, puede preverse que al menos los dos rieles guía 6 del sistema de transporte 1 estén colocados de forma opuesta y separados entre sí. En la Fig.6, por ejemplo en la primera realización preferida del sistema de transporte 1, son visibles en la región de transporte 5 dos rieles guía 6 colocados de forma opuesta y espaciados entre sí.
[0113] En particular, se puede prever que los rodillos 8 estén guiados en al menos el riel guía 6 en la región de transporte 5.
[0115] En particular, al menos el riel guía 6 puede formar parte de la estructura de soporte 43.
[0117] En particular, al menos el riel guía 6 puede fijarse a la estructura de soporte 43.
[0119] Preferentemente, se puede prever que el sistema de transporte 1 comprenda al menos un riel guía 6 en la región de retorno 38 para guiar el soporte 3 en dirección opuesta a la dirección de transporte longitudinal 7. Preferentemente, se puede prever que dos rieles guía 6 se sitúen opuestos y espaciados entre sí en la región de retorno 38 para guiar el soporte 3 en dirección opuesta a la dirección de transporte longitudinal 7. La Fig.7 muestra el segundo detalle de la Fig.5, en el que, por ejemplo en la primera realización preferida del sistema de transporte 1, se aprecian en la región de retorno 38 dos rieles guía 6 colocados de forma opuesta y separados entre sí.
[0120] Preferentemente, al menos el riel guía 6 puede ser de metal y/o una aleación metálica y/o un polímero, en particular un plástico, y/o un material compuesto.
[0122] Preferentemente, al menos el riel guía 6 puede incorporarse como recto.
[0124] Preferentemente, al menos el riel guía 6 puede colocarse al menos parcialmente en la región de transporte 5. De manera particularmente preferente, al menos el riel guía 6 se extiende a lo largo de la región de transporte 5. De manera particularmente preferente, al menos el riel guía 6 se extiende a lo largo de la dirección de transporte longitudinal 7 desde la primera región de cambio de dirección de transporte 15 hasta la segunda región de cambio de dirección de transporte 16.
[0125] Puede preverse que cada uno de los soportes 3 sea guiado a lo largo de al menos el riel guía 6 por al menos un rodillo 8, en particular un rodillo de carril. Preferentemente, se puede prever que al menos un rodillo 8, en particular un rodillo de carril, sea guiado a lo largo de cada riel guía 6. La Fig.12 muestra una vista en sección perpendicular a la dirección de transporte longitudinal 7 de la segunda realización preferida del sistema de transporte 1 mostrado en la Fig. 11, en la que son visibles al menos el rodillo 8 y el al menos el riel guía 6. La Fig. 13 muestra el detalle de la imagen de la segunda realización preferida del sistema de transporte 1 que se identifica con el número de referencia 14 en la Fig.12.
[0126] Preferentemente, al menos el rodillo 8 puede estar hecho de un polímero, en particular un plástico y/o un caucho. En particular, al menos la ruedecilla 8 puede ser una rueda de alta resistencia. Cada rueda individual de alta resistencia puede tener una capacidad de carga de aproximadamente 500 kg.
[0127] En particular, al menos el rodillo 8 puede ser de poliamida moldeada.
[0128] Alternativamente, al menos el rodillo 8 puede estar hecho de un metal, preferentemente una aleación metálica, en particular acero.
[0129] En particular, al menos el rodillo 8 puede tener una brida. En particular, al menos el rodillo 8 puede adoptar la forma de una rueda con brida.
[0130] Preferentemente, se puede prever que la cinta de tracción giratoria esté montada a prueba de inclinación al menos en la región de transporte 5 del sistema de transporte 1. De este modo se consigue la ventaja de que la cinta de tracción giratoria pueda protegerse de una fuerza que actúe lateralmente cuando los artículos alargados 2 se coloquen en la región de transporte 5 o sean expulsados de ella.
[0131] Se puede prever preferentemente que cada uno de los soportes 3 de la región de transporte 5 esté montado a prueba de inclinación en al menos el riel guía 6.
[0132] Preferentemente, en al menos una sección de la región de transporte 5 del sistema de transporte 1 se coloca una cubierta protectora 37 para los rodillos 8 que soportan la cinta de tracción giratoria, de modo que pueda moverse con respecto a la estructura de soporte 43. De este modo se consigue la ventaja de que la cinta de tracción giratoria esté soportada a prueba de inclinaciones por la cubierta protectora 37. Además, esto puede proteger los rodillos 8 de los residuos y los daños, lo que puede reducir aún más el trabajo de mantenimiento del sistema de transporte 1.
[0133] La Fig.6 muestra el detalle de imagen de la primera realización preferida del sistema de transporte 1 identificado con el número de referencia 44 en la Fig.5. La Fig.6 muestra el primer detalle de la Fig.5 de la primera realización preferida del sistema de transporte 1, en la que se muestra a modo de ejemplo la cubierta protectora 37 para los rodillos 8.
[0134] Preferentemente, la cubierta protectora 37 de los rodillos 8 puede fijarse a la estructura de soporte 43, en particular de forma desmontable no destructiva. Con ello se consigue la ventaja de que los trabajos de mantenimiento de los soportes 3 y de la cinta de tracción giratoria pueden realizarse de forma especialmente sencilla y rápida.
[0135] En particular, se puede prever que en el estado de funcionamiento del sistema de transporte 1, la cubierta protectora 37 se sitúe por encima de al menos el riel guía 6 en la región de transporte 5. En particular, puede preverse que la cubierta protectora 37 forme parte de al menos el riel guía 6. Si se utiliza más de al menos un riel guía 6, entonces puede disponerse preferentemente que una cubierta protectora 37 se sitúe por encima de cada riel guía 6 en la región de transporte 5. Con ello se consigue la ventaja de que el riel guía 6 puede protegerse de los residuos.
[0136] Preferentemente, los soportes 3 pueden colocarse separados entre sí. En particular, puede preverse que los soportes 3 estén situados a una distancia predeterminada entre sí. En particular, la distancia entre los soportes 3 puede depender de la longitud de la mercancía en piezas 2 que se vaya a transportar.
[0137] Preferentemente, se puede prever que al menos el riel guía 6 comprenda al menos cuatro superficies de rodadura 9, 10 a lo largo de la dirección de transporte longitudinal 7, por lo que al menos un rodillo 8 es guiado en cada superficie de rodadura 9, 10 en al menos algunos de los soportes montados de forma móvil 3 en la región de transporte 5. De este modo se consigue la ventaja de que la pluralidad de soportes 3 montados de forma móvil puedan guiarse a lo largo de al menos un riel guía 6 de forma particularmente eficaz y a prueba de inclinaciones.
[0138] Preferentemente, al menos el riel guía 6 puede tener una sección transversal esencialmente circular para guiar los rodillos 8 de los soportes 3.
[0139] Preferentemente, se puede prever que al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10 estén formadas por al menos el riel guía 6.
[0140] Es particularmente preferible que al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10 formen parte de al menos un riel guía 6.
[0141] Alternativamente, se puede prever que al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10 estén conectadas indirectamente a al menos el riel guía 6.
[0142] Preferentemente, se puede prever que dos primeras superficies de rodadura 9 de al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10 estén situadas opuestas y separadas de dos segundas superficies de rodadura 10 de al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10. De este modo se consigue la ventaja de que la pluralidad de soportes 3 montados de forma móvil puedan guiarse a lo largo de al menos un riel guía 6 de manera particularmente eficaz y a prueba de inclinaciones.
[0143] De manera particularmente preferente, se puede prever que las dos primeras superficies de rodadura 9 de al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10 formen un primer par de superficies de rodadura 9 y que las dos segundas superficies de rodadura 10 de al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10 formen un segundo par de superficies de rodadura 10.
[0144] De manera particularmente preferente, se puede prever que las dos primeras superficies de rodadura 9 o el primer par de superficies de rodadura 9 se sitúen de forma esencialmente axial simétrica a las dos segundas superficies de rodadura 10 o al segundo par de superficies de rodadura 10.
[0145] De manera particularmente preferente, se puede prever que las dos primeras superficies de rodadura 9 o el primer par de superficies de rodadura 9 estén situadas frente a las dos segundas superficies de rodadura 10 o el segundo par de superficies de rodadura 10.
[0146] Preferentemente, se puede prever que las dos primeras superficies de rodadura 9 y/o las dos segundas superficies de rodadura 10 de al menos las cuatro superficies de rodadura 9, 10 estén colocadas en ángulo entre sí en al menos el riel guía 6. De este modo se consigue la ventaja de que el soporte 3 puede ser guiado a lo largo de al menos el riel guía 6 en la región de transporte 5 de forma particularmente resistente a la inclinación. La Fig. 13 muestra un ejemplo de la segunda realización preferida del sistema de transporte 1 con dos primeras superficies de rodadura 9 y dos segundas superficies de rodadura 10, en el que las dos primeras superficies de rodadura 9 están colocadas en un primer ángulo entre sí en un primer riel guía, las dos segundas superficies de rodadura 10 están colocadas en un segundo ángulo entre sí en un segundo riel guía y el tamaño del ángulo del primer ángulo corresponde al tamaño del ángulo del segundo ángulo.
[0147] Preferentemente, se puede prever que el ángulo entre las dos primeras superficies de rodadura 9 se corresponda con el ángulo entre las dos segundas superficies de rodadura 10.
[0148] Preferentemente, se puede prever que, debido al ángulo entre las dos primeras superficies de rodadura 9, éstas formen una primera cuña. Preferentemente, se puede prever que, debido al ángulo entre las dos segundas superficies de rodadura 10, éstas formen una segunda cuña. De manera particularmente preferente, puede preverse que la punta de la primera cuña esté situada frente a la punta de la segunda cuña y separada de ella. De manera particularmente preferente, se puede prever que las dos primeras superficies de rodadura 9 o el primer par de superficies de rodadura 9 y/o las dos segundas superficies de rodadura 10 o el segundo par de superficies de rodadura 10 se sitúen en un ángulo inferior o igual a 170 grados entre sí en al menos el riel guía 6 de la región de transporte 5.
[0149] De manera particularmente preferente, se puede prever que las dos primeras superficies de rodadura 9 o el primer par de superficies de rodadura 9 y/o las dos segundas superficies de rodadura 10 o el segundo par de superficies de rodadura 9 estén colocadas esencialmente en ángulo recto entre sí en el al menos un riel guía 6. De este modo se consigue la ventaja de que el soporte 3 puede ser guiado a lo largo de al menos el riel guía 6 en la región de transporte 5 de forma particularmente resistente a la inclinación.
[0150] Preferentemente, se puede prever que cada uno de los soportes 3 disponga de al menos un dispositivo de conexión 11 para fijar al menos el elemento de tracción 4. De manera particularmente preferente, cada uno de los soportes 3 puede fijarse al menos a un elemento de tracción 4 a través de al menos el dispositivo de conexión 11. De este modo se consigue la ventaja de que si un soporte 3 requiere mantenimiento, el soporte 3 relevante puede sustituirse de forma rápida y sencilla. La Fig. 13 muestra una vista en detalle de la realización del sistema de transporte 1 mostrado en la Fig.12, que representa un soporte 3 con dos dispositivos de conexión 11 para fijar dos elementos de tracción 4.
[0151] De manera particularmente preferente, al menos el dispositivo de conexión 11 puede colocarse en al menos los dos puntos de fijación espaciados entre sí 34.
[0152] De manera particularmente preferente, al menos el dispositivo de conexión 11 comprende una conexión de abrazadera para conectar al menos el elemento de tracción 4 al soporte 3.
[0153] Preferentemente, se puede prever que al menos el dispositivo de conexión 11 esté situado en al menos una superficie extrema 12 del respectivo soporte 3 en al menos algunos de los soportes montados de forma móvil 3. De este modo se consigue la ventaja de que el dispositivo de conexión 11 sea especialmente fácil de acceder en caso de trabajos de mantenimiento y, en consecuencia, los trabajos de reparación en al menos el soporte 3 pueden llevarse a cabo con especial facilidad. Además, las piezas individuales del soporte 3 o el propio soporte 3 también pueden sustituirse de forma rápida y sencilla.
[0154] Preferentemente, se puede prever que al menos dos de la pluralidad de soportes 3 montados de forma móvil estén conectados al menos a un elemento de tracción 4 de tal manera que, en el caso de un primer soporte, el dispositivo de conexión 11 esté situado en una primera superficie extrema y, en el caso de un segundo soporte, el dispositivo de conexión 11 esté situado en una segunda superficie extrema orientada en sentido contrario a la primera superficie extrema. De este modo se consigue la ventaja de que la estructura de la cinta de tracción giratoria sea especialmente estable y a prueba de inclinaciones, por lo que los soportes 3 están protegidos de manera particularmente segura contra el efecto de la fuerza lateral al ser guiados a lo largo de al menos un riel guía 6. Los dos soportes 3 conectados de este modo al menos a un elemento de tracción 4 no son visibles en las Figs. 11 a 13. Por esta razón, no se utiliza ningún número de referencia para el primer soporte, el segundo soporte, la primera superficie extrema y la segunda superficie extrema.
[0155] Preferentemente, se puede prever que el sistema de transporte 1 comprenda un dispositivo de expulsión 13, que está incorporado para expulsar lateralmente los artículos alargados 2 de los soportes 3 en la región de transporte 5. Con ello se consigue la ventaja de que el sistema de transporte 1 puede utilizarse para clasificar los artículos alargados 2, con lo que pueden expulsarse de los soportes 3 diferentes piezas de mercancía 2 a lo largo de la región de transporte 5.
[0156] De manera particularmente preferente, puede preverse que el sistema de transporte 1 comprenda al menos un dispositivo de expulsión 13 a lo largo de la región de transporte 5. En particular, se prevé que dos, preferiblemente tres, y de manera preferiblemente particular cuatro dispositivos de expulsión 13 se sitúen a lo largo de la región de transporte 5.
[0157] Preferentemente, se puede prever que el dispositivo de expulsión 13 del sistema de transporte 1 esté incorporado para expulsar los artículos alargados 2 a ambos lados de la región de transporte 5. Con ello se consigue la ventaja de que se dispone de más opciones de clasificación para los artículos alargados 2 durante un proceso de clasificación del sistema de transporte 1, lo que da lugar a varias opciones para formar un conducto de clasificación. Preferentemente, el dispositivo de expulsión 13 puede comprender un elemento de golpeo que se incorpora para expulsar lateralmente los artículos alargados 2 de los soportes 3.
[0158] Preferentemente, el elemento expulsor puede formar parte del dispositivo expulsor 13.
[0159] Preferentemente, el dispositivo de expulsión 13 del sistema de transporte 1 puede adoptar la forma de un empujador excéntrico y/o un empujador rotativo. Esto se puede conseguir particularmente cuando el sistema de transporte 1 se utiliza como extractor superior de preclasificación. En este caso, puede preverse preferentemente que los dispositivos de empuje lineal expulsen los artículos alargados de los soportes 3.
[0160] Es particularmente preferible que el dispositivo de expulsión 13 tenga esencialmente forma de herradura o de U.
[0161] De manera particularmente preferente, el dispositivo de expulsión 13 puede apoyarse de forma que sea capaz de girar a lo largo de un eje alineado en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0162] De manera particularmente preferente, el dispositivo de expulsión 13 comprende tres posiciones, en las que en una primera posición el dispositivo de expulsión 13 se encuentra en una posición neutra, en una segunda posición el dispositivo de expulsión 13 expulsa los artículos alargados 2 de los soportes 3 y fuera de la región de transporte 5 por un primer lado, y en una tercera posición el dispositivo de expulsión 13 expulsa los artículos alargados 2 de los soportes 3 y fuera de la región de transporte 5 por un segundo lado.
[0163] En particular, puede preverse que los soportes 3 estén montados a prueba de inclinación en al menos una región de expulsión del dispositivo de expulsión 13. Preferentemente, la región de expulsión 13 es una región situada en las inmediaciones del dispositivo de expulsión 13. Preferentemente, se puede prever que la región de expulsión del dispositivo de expulsión 13 se extienda fuera del dispositivo de expulsión 13 por una longitud de pieza de los artículos alargados 2 que van a ser transportados por el sistema de transporte 1, en particular en la dirección de transporte longitudinal 7 y/o en dirección opuesta a la dirección de transporte longitudinal 7. La Fig.8 muestra una vista lateral de la primera realización preferida del sistema de transporte 1. Además, la Fig. 8 muestra la línea de sección B-B en la región de expulsión, cuya línea de sección B-B indica una sección perpendicular a la dirección de transporte longitudinal 7. La Fig.9 muestra la sección B-B de la línea de sección B-B mostrada en la Fig.8. La Fig. 9 también muestra un ejemplo del elemento de golpeo, que está incorporado para expulsar lateralmente los artículos alargados 2 de los soportes 3.
[0164] En particular, se puede prever que la guía de residuos 39 esté colocada en una región del sistema de transporte 1 en la que también esté colocado el dispositivo de expulsión 13. En particular, la guía de residuos 39 puede colocarse en la región de expulsión del sistema de transporte 1. La Fig. 10 muestra el detalle de imagen de la primera realización preferida del sistema de transporte 1 identificado con el número de referencia 46 en la Fig.9. La guía de residuos 39 y el dispositivo de expulsión 13 se muestran a modo de ejemplo en la Fig.10.
[0165] En particular, la guía de residuos 39 puede colocarse antes del dispositivo de expulsión 13 y/o después del dispositivo de expulsión 13, visto en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0166] En particular, la guía de residuos 39 puede fijarse a la estructura de soporte 43.
[0167] Preferentemente, se puede prever que el sistema de transporte 1 comprenda un dispositivo de limpieza de la cinta de tracción 40 para limpiar la cinta de tracción giratoria, cuyo dispositivo de limpieza de la cinta de tracción 40 está situado en la región de retorno 38. Con ello se consigue la ventaja de que la cinta de tracción giratoria puede limpiarse, con lo que los residuos transportados en la región de retorno 38 pueden eliminarse mediante el dispositivo de limpieza de la cinta de tracción.
[0168] En particular, el dispositivo de limpieza de la cinta de tracción puede comprender un dispositivo de barrido para barrer los residuos de la cinta de tracción giratoria en la región de retorno 38.
[0169] Preferentemente, el dispositivo de limpieza de la cinta de tracción puede incorporarse para recoger los residuos de la cinta de tracción giratoria en la región de retorno 38 mediante palas barredoras y descargarlos en un transportador de eliminación 42.
[0170] En particular, en un estado de funcionamiento del sistema de transporte 1, el transportador de eliminación 42 puede situarse desplazado lateralmente respecto a la cinta de tracción giratoria y/o al menos parcialmente por debajo de la cinta de tracción giratoria. En la Fig. 3, por ejemplo, se muestra la primera realización preferida del sistema de transporte 1 como parte de un sistema de clasificación en una representación axonométrica en la que se muestran al menos partes del sistema de clasificación con el transportador de eliminación 42.
[0171] En particular, el dispositivo de limpieza de la cinta de tracción puede colocarse antes del primer dispositivo de cambio de dirección de la primera región de cambio de dirección de transporte 15, visto en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0172] En particular, el dispositivo de limpieza de la cinta de tracción puede colocarse después del segundo dispositivo de cambio de dirección de la segunda región de cambio de dirección de transporte 16, visto en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0173] Las Figs. 1 a 10 muestran al menos partes de la primera realización preferida del sistema de transporte 1. En la primera realización preferida del sistema de transporte 1, se prevé en particular que varios soportes 3 estén conectados a la cinta de tracción giratoria por medio de al menos un elemento de tracción 4, que cada uno de los soportes 3 tenga un rebaje 33 para colocar en él los artículos alargados, que cada uno de los soportes 3 esté fijado al menos a un elemento de tracción 4 en al menos dos puntos de fijación 34 espaciados entre sí, y que la cinta de tracción giratoria esté soportada de modo que pueda moverse con respecto a la estructura de soporte 43 por medio de rodillos 8 al menos en una región de transporte 5 del sistema de transporte 1.
[0174] Además, las Figs.11 a 13 muestran al menos partes de la segunda realización preferida del sistema de transporte 1 para transportar longitudinalmente artículos alargados 2 mediante una pluralidad de soportes 3 montados de forma móvil, en la que los múltiples soportes 3 están conectados a una cinta de tracción giratoria mediante al menos un elemento de tracción 4, en el que el sistema de transporte 1 comprende al menos un riel guía 6 en la dirección de transporte longitudinal 7 en una región de transporte 5, en el que cada soporte 3 comprende al menos un rodillo 8 para guiar el soporte 3 a lo largo de al menos un riel guía 6, y en el que cada soporte 3 de la región de transporte 5 está montado a prueba de inclinación en al menos un riel guía 6. El montaje a prueba de inclinación de cada soporte 3 sobre al menos el riel guía 6 en la región de transporte 5 supone especialmente la ventaja de lograr un funcionamiento eficaz y seguro del sistema de transporte 1 con una capacidad de transporte simultáneamente elevada.
[0175] Preferentemente, puede preverse que el sistema de transporte 1 forme parte de un sistema de clasificación. Un sistema de clasificación es un sistema incorporado para clasificar diversos artículos alargados 2 según criterios predefinidos.
[0176] Los artículos alargados 2 sin clasificar son recibidos preferentemente por el sistema de clasificación en el lado de entrada y clasificados y entregados en el lado de salida.
[0177] Los artículos alargados 2 son recibidos preferentemente por el sistema de clasificación por el lado de entrada en el transporte transversal.
[0178] Los artículos alargados 2 son clasificados preferentemente por el sistema de clasificación en el transporte longitudinal.
[0179] Las Figs.1 a 16 muestran ejemplos de al menos partes del sistema de clasificación; las Figs.1 a 16 no muestran la totalidad del sistema de clasificación.
[0180] Los artículos alargados 2 que van a ser transportados por el sistema de transporte 1 son aceptados preferentemente por el sistema de clasificación en el lado de entrada en el transporte transversal.
[0181] El sistema de clasificación puede incluir preferentemente un dispositivo de desviación 17 para entregar los artículos alargados 2 sin clasificar al sistema de transporte 1.
[0182] Preferentemente, los artículos alargados 2 pueden desviarse del transporte transversal al longitudinal mediante el dispositivo de desviación 17. Preferentemente, los artículos alargados 2 pueden transferirse al sistema de transporte 1 mediante el dispositivo de desviación 17.
[0183] Además, el sistema de clasificación puede comprender preferentemente al menos una unidad de almacenamiento 31, depositándose preferentemente las mercancías en piezas clasificadas en al menos una unidad de almacenamiento 31. En particular, la unidad de almacenamiento 31 también puede denominarse contenedor de clasificación o caja de clasificación.
[0184] En particular, puede preverse que las mercancías en piezas clasificadas se almacenen en varias unidades de almacenamiento 31. Puede preverse preferentemente que las unidades de almacenamiento 31 tengan diferentes extensiones longitudinales.
[0185] En particular, puede preverse que al menos la unidad de almacenamiento 31 esté incorporada de tal manera que la longitud de los artículos alargados 2 se corresponda con la longitud de al menos la unidad de almacenamiento 31.
[0186] Preferentemente, al menos la unidad de almacenamiento 31 puede situarse junto al sistema de transporte 1 en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0187] De manera particularmente preferente, al menos la unidad de almacenamiento 31 puede tener una abertura de recepción de mercancías en piezas 32. En particular, puede preverse que una región extrema del artículo alargado 2 se sitúe en la abertura de recepción de mercancías en piezas 32. La unidad de almacenamiento 31 y la unidad de recepción de mercancías en piezas 31 del sistema de clasificación son visibles en la Fig. 3 y la Fig. 5, por ejemplo, en la primera realización preferida del sistema de transporte 1 y en la Fig.11 y la Fig.12, por ejemplo, en la segunda realización preferida del sistema de transporte 1.
[0188] Preferentemente, puede preverse que el sistema de clasificación comprenda además un dispositivo de desviación 17 para los artículos alargados 2, que el dispositivo de desviación 17 tenga una región de recepción 18, que la región de recepción 18 esté incorporada para recibir los artículos alargados 2 por el lado de entrada en el transporte transversal y para descargar los artículos alargados 2 por el lado de salida en el transporte longitudinal, que el dispositivo de desviación 17 comprenda al menos dos transportadores en forma de cinta 19, 20 colocados en ángulo entre sí en la dirección de transporte longitudinal 7, en la que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 extienden la región de recepción 18 en un estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17.
[0189] Con ello se consigue la ventaja de que los artículos alargados o un artículo alargado 2 puedan transferirse del transporte transversal al transporte longitudinal de forma que los espacios entre los artículos alargados 2 sean lo más uniformes posible. Esto reduce significativamente el esfuerzo de control necesario para normalizar los espacios entre los artículos alargados 2 en una sección de clasificación longitudinal que sigue al dispositivo de desviación 1. Debido a la realización y a la colocación de los transportadores en forma de cinta 19, 20, los artículos alargados 2 pueden transferirse del transporte transversal al transporte longitudinal más rápidamente y con intervalos de tiempo más cortos entre los artículos alargados 2, ya que los espacios entre los artículos alargados 2 ya están incorporados como esencialmente uniformes cuando los artículos alargados 2 se transfieren del transporte transversal al transporte longitudinal. Como resultado, el proceso de transporte puede acelerarse significativamente, especialmente cuando se alimenta un artículo alargado 2 desde un lado del dispositivo de desviación 17. La región de recepción 18 también tiene la ventaja de que los espacios entre los artículos alargados 2 de diferentes dimensiones se incorporan como esencialmente uniformes, ya que los artículos alargados 2 entran en contacto más rápidamente y con una superficie mayor de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 cuando se transfieren del transporte transversal al transporte longitudinal. Como resultado, los artículos alargados 2 se centran más rápidamente en la dirección de transporte longitudinal 7 y, por lo tanto, se transportan más rápidamente fuera de la región de recepción 18. Además, la región de recepción 18 y el transporte de los artículos alargados 2 sobre al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 no provocan la formación de bordes delanteros. Como resultado, los artículos alargados 2 no pueden chocar con las placas laterales del dispositivo de desviación 17, lo que significa que la velocidad de transporte de los artículos alargados 2 no se reduce. Esto también evita ventajosamente un movimiento pendular de los artículos alargados 2 cuando éstos se reciben del transportador transversal. Esto ha demostrado tener particularmente un efecto de aumento de la eficacia en el proceso de transporte, sobre todo con mercancías de piezas más cortas 2. Además, la formación de la región de recepción 18 mediante al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 elimina la necesidad de lubricar con aceite los componentes expuestos del dispositivo de desviación 17. Esta eliminación de la lubricación con aceite significa que no puede escapar aceite al medio ambiente a través del propio dispositivo de desviación 17 en el lugar de instalación del dispositivo de desviación 17.
[0190] A este respecto, se ha demostrado que el sistema de clasificación puede funcionar particularmente bien si el sistema de transporte 1 se combina con el dispositivo de desviación 17. La combinación del sistema de transporte 1 con el dispositivo de desviación 17 produce efectos sinérgicos, gracias a los cuales, una vez desviados los artículos alargados 2 del transporte transversal al transporte longitudinal, los artículos alargados pueden entregarse al sistema de transporte 1 de forma particularmente precisa y eficaz. Como resultado, los artículos alargados 2 pueden ser recibidos particularmente bien por el sistema de transporte 1, lo que permite garantizar una transferencia rápida y precisa de los artículos alargados 2 a los soportes 3 del sistema de transporte 1.
[0191] En principio, el dispositivo de desviación 17 también podría funcionar con un sistema de transporte 1 distinto del aquí descrito.
[0192] Preferentemente, el dispositivo de desviación 17 está incorporado para lograr una transferencia armonizada y respetuosa con el medio ambiente de los artículos alargados 2 desde el transporte transversal al transporte longitudinal.
[0193] Las Figs. 14 a 16 muestran al menos partes de una realización preferida de un dispositivo de desviación 17 para artículos alargados 2, en la que el dispositivo de desviación 17 tiene una región de recepción 18, en la que la región de recepción 18 está incorporada para recibir los artículos alargados 2 por el lado de entrada en el transporte transversal y para descargar los artículos alargados 2 por el lado de salida en el transporte longitudinal, en el que el dispositivo de desviación 17 comprende al menos dos transportadores en forma de cinta 19, 20 colocados en ángulo entre sí en la dirección de transporte longitudinal 7, y en el que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 abarcan la región de recepción 18 en un estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17.
[0194] El dispositivo de desviación 17 es un dispositivo que está incorporado para recibir los artículos alargados 2 por el lado de entrada en el transporte transversal y para descargar los artículos alargados 2 por el lado de salida en el transporte longitudinal.
[0195] El término "transporte transversal" se entiende preferentemente como un transporte de los artículos alargados 2 en la dirección ortogonal a la dirección de transporte longitudinal 7 de los artículos alargados 2.
[0196] El término "transporte longitudinal" se entiende preferentemente como un transporte de los artículos alargados 2 en el sentido de la dirección longitudinal de los artículos alargados 2.
[0197] El dispositivo de desviación 17 también puede denominarse dispositivo de transporte. Preferentemente, la dirección en la que se descargan o transportan los artículos alargados 2 en el transporte longitudinal es la dirección de transporte longitudinal 7.
[0198] Preferentemente, el dispositivo de desviación 17 está incorporado para cambiar la dirección de transporte de los artículos alargados 2. De manera particularmente preferente, la dirección de transporte es la dirección en la que se transportan los artículos alargados 2. Preferentemente, se puede prever que la dirección de transporte del dispositivo de desviación 17 sea diferente en los lados de entrada y de salida.
[0199] Preferentemente, la dirección de transporte del dispositivo de desviación 17 en el lado de entrada es ortogonal a la dirección longitudinal del dispositivo de desviación 17.
[0200] De manera particularmente preferente, la dirección de transporte del dispositivo de desviación 17 en el lado de entrada es ortogonal a la dirección longitudinal del artículo alargado 2.
[0201] Preferentemente, la dirección de transporte del dispositivo de desviación 17 en el lado de salida está orientada en la dirección de transporte longitudinal 7 del dispositivo de desviación 17.
[0202] Está previsto que el dispositivo de desviación 17 tenga una región de recepción 18. La región de recepción 18 está preferiblemente incorporada para recibir los artículos alargados 2. Preferentemente, los artículos alargados 2 se transfieren a la región de recepción 18 desde el transporte transversal de un transportador transversal. Dado que un experto en la técnica está familiarizado con el término "transportador transversal", no es necesario enumerar o describir aquí diferentes transportadores transversales.
[0203] En particular, los artículos alargados 2 son recibidos en el lado de entrada por un alimentador en el transporte transversal.
[0204] En particular, el alimentador puede ser un transportador transversal.
[0205] Preferentemente, el peso muerto de los artículos alargados 2 y su aceleración gravitatoria se utilizan para la transferencia de los artículos alargados 2 del transporte transversal al transporte longitudinal.
[0206] De manera particularmente preferente, la región de recepción 18 está abierta por arriba en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17. Preferentemente, la región de recepción 18 del dispositivo de desviación 17 es una abertura, cuya abertura está situada en dirección opuesta al suelo en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17.
[0207] Al designar la región de recepción 18 como espacio receptor, se prevé preferentemente que el espacio receptor no sea un espacio cerrado. Preferentemente, el espacio receptor está abierto por la parte superior en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17.
[0208] La Fig.15 muestra un ejemplo de la realización preferida del dispositivo de desviación 17 con un artículo alargado 2, que ha sido recibido en la región de recepción 18 del dispositivo de desviación 17.
[0209] Preferentemente, el dispositivo de desviación 17 tiene una primera y una segunda región extrema 23, 24, en la que los artículos alargados 2 se transfieren en la primera región extrema 23 del dispositivo de desviación 17 en el transporte longitudinal, en particular al sistema de transporte 1 para transportar longitudinalmente los artículos alargados 2, en el que la segunda región extrema 24 del dispositivo de desviación 17 se sitúa opuesta y separada de la primera región extrema 23 del dispositivo de desviación 17. La Fig.14 muestra un ejemplo de la realización preferida del dispositivo de desviación 17 con las regiones extremas primera y segunda 23, 24.
[0210] Preferentemente, el dispositivo de desviación 17 tiene un lado superior 25, sobre cuyo lado superior 25 se transportan los artículos alargados 2.
[0211] Preferentemente, el dispositivo de desviación 17 tiene un lado inferior 26 que está situado opuesto y separado del lado superior 25 del dispositivo de desviación 17.
[0212] Preferentemente, el dispositivo de desviación 17 tiene un primer lado transversal 27 y un segundo lado transversal 28, en los que en el lado de entrada en el transporte transversal, los artículos alargados 2 pueden recibirse en el primer lado transversal 27 y/o en el segundo lado transversal 28.
[0213] La Fig.15 muestra un ejemplo de la realización preferida del dispositivo de desviación 17 con el lado superior 25, el lado inferior 26, el primer lado transversal 27 y el segundo lado transversal 28.
[0214] Está previsto que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 abarquen la región de recepción 18 en un estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17.
[0215] En particular, puede preverse que la dirección de transporte de los transportadores en forma de cinta 19, 20 esté orientada en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0216] En particular, los transportadores que comprenden superficies transportadoras que se mueven en la dirección de transporte longitudinal 7 pueden considerarse transportadores en forma de cinta.
[0217] En particular, puede preverse que los artículos alargados 2 se transporten sobre las superficies transportadoras que se mueven en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0218] Preferentemente, los transportadores en forma de cinta 19, 20 pueden ser transportadores mecánicos.
[0219] De manera particularmente preferente, los transportadores en forma de cinta 19, 20 pueden ser preferentemente transportadores de cinta y/o transportadores de cadena.
[0220] En particular, los transportadores en forma de cinta 19, 20 pueden incluir cintas transportadoras para transportar los artículos alargados 2.
[0221] En particular, los transportadores en forma de cinta 19, 20 pueden comprender cadenas transportadoras para transportar los artículos alargados 2.
[0222] Preferentemente, los artículos alargados 2 se transportan o conducen con al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0223] Preferentemente, al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 tienen la misma anchura de transportador.
[0224] Alternativamente, puede preverse que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 tengan anchuras de transportador diferentes.
[0225] Preferentemente, al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 comprenden al menos una unidad motriz. Preferentemente, al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 comprenden cada uno al menos una unidad motriz. En particular, está previsto que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 sean accionados por al menos la unidad motriz. Preferentemente, al menos la unidad motriz puede comprender al menos un motor, en particular un motor eléctrico, para accionar al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0226] Preferentemente, al menos la unidad motriz puede comprender al menos un motorreductor para accionar al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0227] Es particularmente preferible que los transportadores en forma de cinta 19, 20 se muevan esencialmente a la misma velocidad.
[0228] Cuando al menos los dos transportadores en forma de cinta 4, 5 están incorporados en forma de transportadores de cinta, se puede prever que al menos la unidad motriz de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 comprenda una unidad de rodillos para guiar al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 a lo largo de la dirección de transporte longitudinal 7.
[0229] Preferentemente, se puede prever que el dispositivo de desviación 17 comprenda exactamente dos transportadores en forma de cinta 19, 20 colocados en ángulo entre sí. De manera particularmente preferente, puede preverse que el dispositivo de desviación 17 comprenda exactamente dos transportadores en forma de cinta 19, 20 colocados en un ángulo predefinido entre sí. Las Figs. 14 a 16 muestran un ejemplo de la realización preferida del dispositivo de desviación 17 con dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0230] El estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17 es preferiblemente un estado en el que los artículos alargados 2 están siendo recibidos por el dispositivo de desviación 17 por el lado de entrada en el transporte transversal y descargados por el lado de salida en el transporte longitudinal.
[0231] Preferentemente, la región de recepción 18 está formada por al menos dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0232] De manera particularmente preferente, puede preverse que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 comprendan al menos un dispositivo de amortiguación. Preferentemente, al menos un dispositivo de amortiguación está incorporado para amortiguar un impacto de los artículos alargados 2 contra al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20. De este modo se consigue la ventaja de permitir que los artículos alargados 2 se aceleren más rápidamente en la dirección de transporte longitudinal 7.
[0233] En particular, al menos el dispositivo de amortiguación puede estar incorporado por medio de los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 propiamente dichos.
[0234] En particular, al menos el dispositivo de amortiguación puede estar incorporado en la unidad de rodillos de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20. En este caso, se puede prever preferentemente que la unidad de rodillo comprenda al menos un dispositivo de amortiguación hidráulico y/o al menos un dispositivo de amortiguación por fricción.
[0235] Preferentemente, se puede prever que al menos una rueda del transportador 29 para acelerar los artículos alargados 2 a lo largo de la dirección de transporte esté situada en el primer lado transversal 27 y/o en el segundo lado transversal 28 del dispositivo de desviación 17.
[0236] De manera particularmente preferente, el primer lado transversal 27 y/o el segundo lado transversal 28 del dispositivo de desviación 17 están incorporados para aceptar los artículos alargados 2 en el lado de entrada en el transporte transversal.
[0237] Preferentemente, el dispositivo de desviación 17 comprende múltiples ruedas del transportador 29 a lo largo de la dirección de transporte longitudinal 7 para acelerar los artículos alargados 2 a lo largo de la dirección de transporte. Preferentemente, al menos la rueda del transportador 29 puede estar incorporada para acelerar los artículos alargados 2 a lo largo de la dirección de transporte.
[0238] De manera particularmente preferente, al menos la rueda del transportador 29 puede tener forma de tornillo y/o cónica.
[0239] De manera especialmente preferente, al menos la rueda del transportador 29 puede estar incorporada para acelerar los artículos alargados 2 a lo largo de la dirección de transporte incluso antes de que entren en contacto con al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0240] Puesto que la región de recepción 18 del dispositivo de desviación 17 recibe los artículos alargados 2 por el lado de entrada en el transporte transversal y no se produce esencialmente ninguna aceleración longitudinal de los artículos alargados 2 durante el transporte transversal de los artículos alargados 2, la aceleración de los artículos alargados 2 por medio de al menos la rueda del transportador 29 se entiende como una aceleración de los artículos alargados 2 en la dirección de transporte longitudinal 7 durante la transferencia de los artículos alargados 2 del transporte transversal al transporte longitudinal.
[0241] Preferentemente, los artículos alargados 2 se aceleran en la dirección de transporte longitudinal 7 por medio de al menos una rueda del transportador 29 cuando los artículos alargados 2 se reciben en el lado de entrada.
[0242] Preferentemente, los artículos alargados 2 se aceleran en la dirección de transporte longitudinal 7 antes de que los artículos alargados 2 entren en contacto con al menos uno de los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0243] Preferentemente, puede preverse que un perfil en forma de V de la región de recepción 18 esté abarcado por al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20. De este modo se consigue la ventaja de que se minimiza especialmente la aceleración longitudinal por deslizamiento de los artículos alargados 2 cuando éstos se transfieren del transporte transversal al transporte longitudinal. Además, de este modo también se consigue la ventaja de que, especialmente con los artículos alargados 2 más cortos, no se produce ningún movimiento oscilatorio cuando los artículos alargados 2 se reciben en la región de recepción 18.
[0244] Preferentemente, el perfil en forma de V de la región de recepción 18 está formado por al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0245] De manera particularmente preferente, el perfil en forma de V de la región de recepción 18 puede estar abierto por la parte superior en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17.
[0246] Preferentemente, puede preverse que la región de recepción 18 esté delimitada únicamente por al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20. Con ello se consigue la ventaja de que los artículos alargados 2 pueden ser recibidos particularmente bien por la región de recepción 18, en la que los artículos alargados 2 pueden entrar en contacto particularmente rápido con una mayor superficie de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0247] De manera particularmente preferente, puede preverse que la región de recepción 18 esté delimitada hacia el fondo por al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17.
[0248] De forma especialmente preferente, puede disponerse que la región de recepción 18 esté delimitada exclusivamente por al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0249] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 estén colocados en un ángulo entre sí mayor o igual a 60 grados, preferiblemente mayor o igual a 80 grados, y particularmente preferible mayor o igual a 100 grados. De este modo se consigue la ventaja de que los artículos alargados 2 pueden ser recibidos con particular eficacia por la región de recepción 18, con lo que se logra un centrado especialmente rápido de los artículos alargados 2 y se consigue una aceleración longitudinal con deslizamiento mínimo.
[0250] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 estén colocados en un ángulo entre sí inferior o igual a 180 grados, preferiblemente inferior o igual a 160 grados, y particularmente preferible inferior o igual a 140 grados. De este modo se consigue la ventaja de que los artículos alargados 2 pueden ser recibidos con particular eficacia por la región de recepción 18, con lo que se logra un centrado especialmente rápido de los artículos alargados 2 y se consigue una aceleración longitudinal con deslizamiento mínimo.
[0251] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 estén colocados en un ángulo esencialmente de 110 grados entre sí. De este modo se consigue la ventaja de que los artículos alargados 2 pueden ser recibidos con particular eficacia por la región de recepción 18, con lo que se logra un centrado especialmente rápido de los artículos alargados 2 y se consigue una aceleración longitudinal con deslizamiento mínimo especialmente buena.
[0252] En particular, el ángulo en el que se sitúan entre sí los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 es el ángulo que queda encerrado en un plano perpendicular a la dirección larga de transporte 7 en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17 por una primera tangente sobre una primera superficie de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 y una segunda tangente sobre una segunda superficie de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0253] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 estén bloqueados en posición en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17, en el que al menos uno de los transportadores en forma de cinta 19 de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 puedan pivotar a una posición de mantenimiento en un estado de mantenimiento del dispositivo de desviación 17. Con ello se consigue la ventaja de que los trabajos de mantenimiento de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 o el mantenimiento del dispositivo de desviación 17 se simplifican considerablemente y pueden llevarse a cabo con mayor rapidez en comparación con los dispositivos de desviación 17 conocidos en la actualidad. Preferentemente, se puede prever que el dispositivo de desviación 17 comprenda al menos una articulación. Preferentemente, puede preverse que al menos un primer transportador en forma de cinta 19 de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 esté sujeto a al menos un primer brazo de sujeción 21. Con ello se consigue la ventaja de que los trabajos de mantenimiento y conservación de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 y/o el mantenimiento del dispositivo de desviación 17 se simplifican considerablemente en comparación con los dispositivos de desviación 17 conocidos actualmente.
[0254] Preferentemente, se puede prever que al menos un segundo transportador en forma de cinta 20 de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 esté sujeto a al menos un segundo brazo de sujeción 22.
[0255] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 estén bloqueados en posición en el estado de funcionamiento del dispositivo de desviación 17, en el que el primer transportador en forma de cinta 19 y/o el segundo transportador en forma de cinta 20 de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 puedan pivotar a una posición de mantenimiento en el estado de mantenimiento del dispositivo de desviación 17.
[0256] Preferentemente, se puede prever que al menos el primer brazo de sujeción 21 esté montado de forma que pueda pivotar con respecto a al menos un segundo transportador en forma de cinta 20 de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 para pivotar hacia fuera a la posición de mantenimiento del dispositivo de desviación 17. Con ello se consigue la ventaja de que los trabajos de mantenimiento y conservación de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 y/o el mantenimiento del dispositivo de desviación 17 se simplifican considerablemente en comparación con los dispositivos de desviación 17 conocidos actualmente.
[0257] De manera particularmente preferente, al menos el primer brazo de sujeción 21 puede ser pivotable con respecto a al menos el segundo brazo de sujeción 22, en particular mediante al menos la articulación.
[0258] De manera particularmente preferente, se puede prever que el dispositivo de desviación 17 comprenda al menos una unidad hidráulica 30 para hacer pivotar al menos el primer brazo de sujeción 21 a la posición de mantenimiento del dispositivo de desviación 17.
[0259] En particular, al menos la unidad hidráulica 30 puede colocarse en la primera región extrema 23 y/o en la segunda región extrema 24 del dispositivo de desviación 17.
[0260] En particular, al menos la unidad hidráulica 30 puede colocarse en al menos la unidad motriz de al menos los dos transportadores en forma de cinta 19, 20.
[0261] De manera particularmente preferente, puede preverse que los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 se apoyen mutuamente al menos de forma indirecta. La Fig.15 muestra una vista frontal de una realización preferida del dispositivo de desviación 17 en la que es evidente que los dos transportadores en forma de cinta 19, 20 se apoyan mutuamente al menos de forma indirecta.
[0262] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos brazos de sujeción 21, 22 estén montados de manera que puedan pivotar -en particular en al menos una articulación- en un ángulo inferior a 100 grados, preferiblemente en un ángulo inferior a 80 grados, y de manera particularmente preferible en un ángulo inferior a 60 grados. De este modo se consigue la ventaja de que las piezas del dispositivo de desviación 17 son de más fácil acceso, lo que facilita las labores de mantenimiento del dispositivo de desviación 17.
[0263] Preferentemente, se puede prever que al menos los dos brazos de sujeción 21, 22 estén montados de manera que puedan pivotar -en particular en al menos la articulación- en un ángulo superior a 10 grados, preferiblemente en un ángulo superior a 20 grados, y de manera particularmente preferible en un ángulo superior a 30 grados. De este modo se consigue la ventaja de que las piezas del dispositivo de desviación 17 son de más fácil acceso, lo que facilita los trabajos de mantenimiento del dispositivo de desviación 17.
[0264] Preferentemente, puede preverse que al menos los dos brazos de sujeción 21, 22 estén montados de modo que puedan pivotar -en particular en al menos la articulación- en un ángulo de esencialmente 35 grados. De este modo se consigue la ventaja de que las piezas del dispositivo de desviación 17 son especialmente accesibles, lo que facilita especialmente los trabajos de mantenimiento del dispositivo de desviación 17.
[0265] Preferentemente, se puede prever que al menos la articulación comprenda un eje orientado paralelamente a la dirección de transporte.
[0266] Los siguientes son principios para comprender e interpretar la presente divulgación.
[0267] Las características suelen introducirse con un artículo indefinido "un, una". Por lo tanto, a menos que el contexto indique lo contrario, "un" y "una" no deben entenderse como palabras numéricas.
[0268] La conjunción "o" debe interpretarse como inclusiva y no exclusiva. A menos que el contexto indique lo contrario, "A o B" también incluye "A y B", donde "A" y "B" representan cualquier característica.
[0269] Una palabra numérica ordinal, por ejemplo "primero", "segundo" o "tercero" se utiliza en particular para diferenciar una característica X o una materia Y en varias realizaciones, a menos que se defina de otro modo en la divulgación de la invención. En particular, una característica X o una materia Y con un número ordinal en una reivindicación no significa que una realización de la invención comprendida en el ámbito de esta reivindicación deba tener otra característica X u otra materia Y.
[0270] El uso de "esencialmente" en relación con un valor numérico incluye una tolerancia de ± 10 % en torno al valor numérico especificado, a menos que el contexto indique lo contrario.
[0271] Para los rangos de valores, se incluyen los puntos finales a menos que el contexto indique lo contrario.

Claims (15)

1. REIVINDICACIONES
1. Un sistema de transporte (1) para el transporte longitudinal de mercancías en piezas alargadas (2) que tiene una cinta de tracción circulante y una estructura de soporte (43) para dicha cinta de tracción circulante, en donde una pluralidad de soportes (3) están conectados a dicha cinta de tracción circulante mediante al menos un elemento de tracción (4), en donde cada uno de dichos soportes (3) comprende un rebaje (33) para apoyar la mercancía en piezas alargadas (2), en el que cada uno de los soportes (3) está fijado al menos a un elemento de tracción (4) en al menos dos puntos de fijación (34) que están separados entre sí, donde cada uno de dichos soportes (3) comprende una unidad de soporte (41) para la mercancía en piezas alargadas (2), en la que dicha unidad de soporte (41) comprende el hueco (33) para la mercancía en piezas alargadas (2), caracterizada porque la cinta de tracción circulante está montada al menos dentro de una región de transporte (5) del sistema de transporte (1) por medio de rodillos (8) de manera que sea móvil con respecto a la estructura de soporte (43), en el que al menos el elemento de tracción (4) está configurado a partir de segmentos (35), en el que dichos segmentos (35) están acoplados entre sí de forma desmontable mediante un conector (36), en el que cada uno de dichos soportes (3) comprende una unidad base , y en el que cada unidad de soporte (41) está fijada a la unidad base de cada soporte (3).
2. El sistema de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque cada unidad de soporte (41) de los soportes (3) está conectada a la unidad base de dichos soportes (3) de forma enclavada.
3. El sistema de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la cinta tensora circulante está montada a prueba de inclinación al menos dentro de la región de transporte (5) de dicho sistema de transporte (1).
4. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los rodillos (8) para el montaje móvil de la cinta tensora circulante con respecto a la estructura de soporte (43) están dispuestos sobre dicha cinta tensora circulante.
5. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la unidad base de cada soporte (3) comprende procesos para los rodillos (8).
6. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque cada uno de los soportes (3) comprende al menos dos rodillos (8) para montar de forma móvil la cinta tensora circulante con respecto a la estructura de soporte (43), y en el que al menos los dos rodillos (8) de cada soporte (3) están guiados en dos rieles guía (6) en la dirección de transporte longitudinal (7).
7. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque al menos el elemento de tracción (4) está configurado a partir de un material compuesto.
8. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque al menos el elemento de tracción (4) está configurado como una cinta.
9. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque un conducto de conexión a través de al menos los dos puntos de fijación (34) está dispuesto transversalmente, en particular ortogonalmente, a la dirección de transporte longitudinal (7) de dicho sistema de transporte (1).
10. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque una cubierta protectora (37) de los rodillos (8) para el montaje móvil de la cinta tensora circulante con respecto a la estructura de soporte (43) está dispuesta en dicho sistema de transporte (1) en al menos una sección de la región de transporte (5).
11. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque dicho sistema de transporte (1) comprende un dispositivo de descarga (13) que está configurado para descargar la mercancía en piezas alargadas (2) en la región de transporte (5) desde los soportes (3) en una dirección lateral.
12. El sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque dicho sistema de transporte (1) comprende una región de retorno (38) que está dispuesta opuesta y a distancia de la región de transporte (5), y porque dicho sistema de transporte (1) comprende una guía de suciedad (39) para desviar la suciedad de dicha región de transporte (5) hacia dicha región de retorno (38).
13. El sistema de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque dicho sistema de transporte (1) comprende un dispositivo de limpieza de la correa tensora (40) para limpiar la correa tensora en circulación, en el que dicho dispositivo de limpieza de la correa tensora (40) está dispuesto en la región de retorno (38).
14. Un sistema de clasificación que tenga al menos un sistema de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13.
15. El sistema de clasificación de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque dicho sistema de clasificación comprende además un dispositivo de desviación (17) para mercancías en piezas alargadas (2), en el que dicho dispositivo de desviación (17) comprende una región de recepción (18), en el que dicha región de recepción (18) está diseñado para recibir las mercancías en piezas alargadas (2) por el lado de entrada en el transporte transversal y para descargar las mercancías en piezas alargadas (2) por el lado de salida en el transporte longitudinal, en el que dicho dispositivo de desviación (17) comprende al menos dos transportadores en forma de cinta (19, 20) dispuestos en ángulo entre sí en la dirección de transporte longitudinal (7), en el que al menos los dos transportadores en forma de cinta (19, 20) abarcan dicha región de recepción (18) en un estado de funcionamiento de dicho dispositivo de desviación (17).
ES22801471T 2021-10-20 2022-10-13 Conveying system for longitudinally transporting elongate items Active ES3055376T3 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT508342021 2021-10-20
ATA50835/2021A AT525263B1 (de) 2021-10-20 2021-10-20 Umlenkvorrichtung für längliches stückgut
ATA50126/2022A AT525072B1 (de) 2021-10-20 2022-02-25 Förderanlage zum Längstransport von länglichem Stückgut
PCT/EP2022/078489 WO2023066781A1 (de) 2021-10-20 2022-10-13 Förderanlage zum längstransport von länglichem stückgut

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES3055376T3 true ES3055376T3 (en) 2026-02-11

Family

ID=84330539

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES22801469T Active ES3054388T3 (en) 2021-10-20 2022-10-13 Deflecting device for an elongate item
ES22801471T Active ES3055376T3 (en) 2021-10-20 2022-10-13 Conveying system for longitudinally transporting elongate items

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES22801469T Active ES3054388T3 (en) 2021-10-20 2022-10-13 Deflecting device for an elongate item

Country Status (6)

Country Link
US (2) US12234098B2 (es)
EP (2) EP4419456B1 (es)
CA (2) CA3233546A1 (es)
ES (2) ES3054388T3 (es)
PL (2) PL4419456T3 (es)
WO (2) WO2023066779A1 (es)

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US503908A (en) 1893-08-22 Cable haul mechanism
US1084376A (en) 1914-01-13 Frank P Sykes Log-transferring device.
GB372480A (en) * 1931-03-16 1932-05-12 Herbert William Burgoine Improvements in or relating to conveyors
GB737342A (en) * 1952-07-04 1955-09-21 Grebe Konrad Improvements in and relating to conveyor chains
CH506342A (de) * 1969-04-02 1971-04-30 Intercont Ferromatic Trust Reg Einrichtung zum Sortieren langgestreckter, runder Gegenstände
US3608700A (en) * 1969-12-12 1971-09-28 Kockum Soederhamn Ab Infeed conveyor
SU479700A1 (ru) 1972-04-20 1975-08-05 Всесоюзное Объединение "Союзорглестехмонтаж" Транспортер дл сортировки длинномерных грузов
US3890011A (en) * 1972-07-10 1975-06-17 Rudolph E Futer Supplying objects from an air-film conveyor rapidly and intermittently to a machine
DE2252451C3 (de) 1972-10-26 1978-05-03 Maschinenfabrik Reika-Werk Gmbh, 5800 Hagen Vorrichtung zum Zuführen empfindlicher stabförmiger Werkstücke auf eine Förderbahn
DE2427901B2 (de) 1974-06-10 1977-11-10 Fleck, Werner, Fleck, Erhardt, Fleck, Helmut, 7261 Liebeisberg Foerder- und/oder sortierbahn fuer auf mass geschnittenes stamm- oder stangenholz
FI49951C (fi) * 1974-09-18 1975-11-10 Valo Antti T Kääntölaite tukkeja ja sentapaisia varten.
AT343539B (de) * 1976-10-05 1978-06-12 Friesacher Maschf Einrichtung zum wenden von langlichem stuckgut, insbesondere von rundholz
DE2749033C2 (de) 1977-11-02 1979-10-31 Bison-Werke Baehre & Greten Gmbh & Co Kg, 3257 Springe Endlos-Plattenband für eine der Herstellung von Holzwerkstoff-Platten dienende, kontinuierlich arbeitende Presse, insbesondere Fertigpresse
SE431839B (sv) * 1979-05-29 1984-03-05 Ackerfeldt Bo I Anordning for en sagmaskin eller en liknande bearbetningsmaskin for fram- och inmatning av arbetsstycken
SU891541A1 (ru) 1980-04-08 1981-12-23 Научно-Производственное Объединение "Слава" Министерства Лесного Хозяйства И Лесной Промышленности Латвсср Сбрасыватель круглых лесоматериалов
DE3024699A1 (de) * 1980-06-30 1982-01-21 Industrie-Planungs-Gesellschaft Mbh, 8380 Landau Rundholzsortiereinrichtung
SE448083B (sv) * 1985-05-29 1987-01-19 Per Erik Wahren Transportbana med paletter for transport av tyngre laster
DE3604961A1 (de) * 1986-02-17 1987-08-20 Linck Masch Gatterlinck Foerdereinrichtung fuer baumstaemme
DE3633036A1 (de) 1986-09-29 1988-03-31 Metzner & Boehm Apparatebau Gm Transporteinrichtung zum befoerdern und ablegen von handhabungsempfindlichen werkstuecken
US4889224A (en) 1989-03-27 1989-12-26 Doboy Packaging Machinery, Inc. Product alignment device
GB2345026B (en) * 1998-12-23 2003-06-11 Nat Sawmills Ltd An apparatus for manufacturing lumber products
US20060037450A1 (en) * 2004-08-17 2006-02-23 Pobuda Ronald H Flying saw and flighted chain conveyor apparatus
WO2007011296A1 (en) 2005-07-15 2007-01-25 A-Sort Ab Means and method for classifying logs
FI119052B (fi) 2005-11-18 2008-07-15 Taehkae Ab Oy Laitteisto tukin vastaanottamiseksi pitkittäiskuljettimelle
DE102006031577B4 (de) * 2006-06-30 2021-08-19 Bizerba SE & Co. KG Charakterisierungssystem für Gegenstände und Verfahren zur Zuführung von Gegenständen zu einer Charakterisierungseinrichtung
DE102007054237B4 (de) 2007-11-12 2013-09-19 Holtec Gmbh & Co. Kg Anlagenbau Zur Holzbearbeitung Rundholz-Längstransportvorrichtung
IT1394264B1 (it) 2008-09-18 2012-06-01 Microtec Srl Metodo ed apparato per la determinazione del modulo elastico di tronchi
IT1391357B1 (it) * 2008-10-07 2011-12-13 P R Nastri Trasportatori S N C Di Rubino Vincenzo & Rubino Attilio Materiale composito rilevabile mediante metal detector, articolo in tale materiale composito e metodo di ottenimento di detto articolo
US8550232B2 (en) * 2009-02-12 2013-10-08 Price Logpro Llc Log transport system
EP2369340B1 (en) 2010-03-22 2013-09-25 MICROTEC S.r.l. Evaluating the elasticity of wooden elements at a reference temperature
JP5800544B2 (ja) * 2011-03-28 2015-10-28 大和製衡株式会社 組合せ秤
US9999987B2 (en) 2014-11-12 2018-06-19 Griffin Lumber Company System and method for bucking a stem
CH712408A1 (de) * 2016-04-28 2017-10-31 Wrh Walter Reist Holding Ag Fördereinrichtung mit einem Förderorgan.
DE102017006620A1 (de) * 2017-07-11 2019-01-17 Iwk Verpackungstechnik Gmbh Verpackungsmaschinen-Fördervorrichtung insbesondere für Tuben
CN209109632U (zh) * 2018-10-24 2019-07-16 福建农林大学 一种原木分拣结构
AT523514B1 (de) * 2020-02-13 2021-11-15 Friedrich Haeupl Ing Vorrichtung zum Sortieren von Stämmen
DE102020129757B4 (de) * 2020-11-11 2022-10-27 Manfred Wollmershäuser Förderanlagenspeichervorrichtung, Förderanlage und Verfahren zum Betrieb der Förderanlage

Also Published As

Publication number Publication date
WO2023066779A1 (de) 2023-04-27
ES3054388T3 (en) 2026-02-03
EP4419303A1 (de) 2024-08-28
PL4419303T3 (pl) 2026-01-26
EP4419303B1 (de) 2025-10-22
EP4419456A1 (de) 2024-08-28
EP4419303C0 (de) 2025-10-22
CA3233546A1 (en) 2023-04-27
EP4419456B1 (de) 2025-10-22
US20240327128A1 (en) 2024-10-03
PL4419456T3 (pl) 2026-02-02
US12234098B2 (en) 2025-02-25
US12291401B2 (en) 2025-05-06
EP4419456C0 (de) 2025-10-22
WO2023066781A1 (de) 2023-04-27
CA3233548A1 (en) 2023-04-27
US20240327133A1 (en) 2024-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3326183B2 (ja) 自動横方向並進コンベヤ
US7530450B2 (en) Station for supporting a conveyor belt, and a conveyor including it
KR20090057982A (ko) 물품 반송 송출 방법, 및 물품 반송 송출 장치
ES2787891T3 (es) Dispositivo transportador así como instalación de transporte con el dispositivo transportador
US20080060915A1 (en) Article conveyor, in particular for airline baggage
KR20130034493A (ko) 벨트 컨베이어의 텐션 장치
ES3055376T3 (en) Conveying system for longitudinally transporting elongate items
KR102607958B1 (ko) 물류 자동 분류장치
US5199549A (en) Scraper conveyor for loose bulk material
FI80429B (fi) Foerfarande och anordning foer parallellriktning av traestammar, saosom stockar eller props.
US20040144624A1 (en) Vertical conveyor in the form of a c-shaped circulating conveyor for vertical conveyance of unit load items
CA2260318A1 (en) A system for transporting piece goods
AT525072B1 (de) Förderanlage zum Längstransport von länglichem Stückgut
JPH10503160A (ja) チェーンコンベヤ
NL8800605A (nl) Transportinrichting voor groepen van voedingsmiddelschijven, in het bijzonder biskwies.
ES2307290T3 (es) Dispositivo para el transporte de piezas de trabajo.
US7303059B2 (en) Conveyor apparatus for placing articles in a single file
KR20120009163A (ko) 컨베이어 시스템
GB2077213A (en) Conveying system
KR101965325B1 (ko) 절단공정 소재의 손상 방지용 완충장치
JP2007153484A (ja) 搬送システム
JP2002096932A (ja) 衝撃緩和装置
US3776378A (en) Log sorter
EP4079659B1 (en) A helical conveyor
CN216188319U (zh) 导入输送机及分拣系统